ການວິເຄາະຍຸດທະສາດ: ຂໍ້ຕົກລົງ Geely ແລະ Ford ສຳລັບການຜະລິດລົດໄຟຟ້າໃນ Valencia, ປະເທດສະເປນ

ການວິເຄາະຍຸດທະສາດລະອຽດຂອງຂໍ້ຕົກລົງການຜະລິດທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງ Geely ແລະ Ford ເພື່ອຮ່ວມກັນຜະລິດລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປທີ່ໂຮງງານປະກອບລົດ Valencia ປະຫວັດສາດໃນປະເທດສະເປນ

1. ບົດນຳ: ຍຸກໃໝ່ຂອງການຮ່ວມມືດ້ານຍານຍົນຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ

ໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນພູມສັນຖານລົດຍົນຂອງເອີຣົບ, ບໍລິສັດ Ford Motor ແລະ Zhejiang Geely Holding Group ໄດ້ສຳເລັດຂໍ້ຕົກລົງການຜະລິດຍຸດທະສາດທີ່ສຸມໃສ່ໂຮງງານ Almussafes ຂອງ Ford ໃນເມືອງ Valencia ປະເທດສະເປນ. ການຮ່ວມມືນີ້ເປັນຕົວແທນຂອງການລວມຕົວກັນຂອງສອງຍັກໃຫຍ່ຄື: ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອາເມລິກາທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນດ້ານພະລັງງານໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຈີນທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນຳທົ່ວໂລກໃນເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ.

ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໄດ້ປະກາດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2026, ຈະຖືກກຳນົດໃຫ້ຟື້ນຟູສູນກາງລົດຍົນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແຫ່ງໜຶ່ງຂອງເອີຣົບ. ໂດຍການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງ Ford ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝຂອງ Geely, ທັງສອງບໍລິສັດມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນຈາກທັງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນເອີຣົບ ແລະ ຜູ້ຫຼິ້ນລະດັບໂລກທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາ.

2. ບໍລິບົດ: ເປັນຫຍັງຕ້ອງ Valencia?

2.1 ຄວາມສຳຄັນທາງຍຸດທະສາດຂອງໂຮງງານ Almussafes

ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ໂຮງງານ Valencia ໄດ້ເປັນເສົາຄໍ້າຫຼັກຂອງການດຳເນີນງານຂອງ Ford ໃນເອີຣົບ, ໂດຍຜະລິດລົດລຸ້ນທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: Fiesta ແລະ Kuga. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ Ford ຫັນໄປສູ່ລົດ EV ທີ່ມີກຳໄລສູງໃນເອີຣົບ, ອະນາຄົດຂອງໂຮງງານຈຶ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການກວດສອບຢ່າງລະອຽດ. ຜະລິດຕະພາບສູງຂອງໂຮງງານ, ກຳລັງແຮງງານທີ່ມີທັກສະ, ແລະ ຄວາມໃກ້ຊິດກັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລເມດີແຕຣາເນທີ່ສຳຄັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສູນກາງການຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີສູງ.

2.2 ບົດບາດຂອງລັດຖະບານສະເປນ

ສະເປນເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ອັນດັບສອງໃນເອີຣົບ, ແລະ ລັດຖະບານໄດ້ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການຮັບປະກັນອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາຜ່ານກອງທຶນ PERTE (ໂຄງການຍຸດທະສາດເພື່ອການຟື້ນຟູ ແລະ ການຫັນປ່ຽນທາງເສດຖະກິດ). ການອຸດໜູນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕົກລົງ Ford-Geely ເປັນໄປໄດ້, ຮັບປະກັນວ່າສະເປນຍັງຄົງຢູ່ແຖວໜ້າຂອງການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ.

3. ລາຍລະອຽດຂອງສັນຍາ

3.1 ໂຄງສ້າງການຮ່ວມທຶນ

ສັນຍາດັ່ງກ່າວຖືກຈັດໂຄງສ້າງເປັນການຮ່ວມທຶນດ້ານການຜະລິດ. ໃນຂະນະທີ່ Ford ຍັງຄົງເປັນເຈົ້າຂອງສະຖານທີ່ຕົວຈິງ, ສາຍການຜະລິດຈະຖືກປັບໂຄງສ້າງໃໝ່ເພື່ອຮອງຮັບຫຼາຍແພລດຟອມ. ຮູບແບບ “ໂຮງງານຮ່ວມກັນ” ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທັງສອງບໍລິສັດສາມາດບັນລຸເສດຖະກິດຂອງຂະໜາດທີ່ທັງສອງບໍລິສັດບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໃນຕະຫຼາດເອີຣົບໃນປະຈຸບັນ.

3.2 ແຜນຜັງຜະລິດຕະພັນ: ຮຸ່ນ Ford ແລະ Geely

ແຜນການດັ່ງກ່າວກຳນົດການຜະລິດຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2027-2028:

• ລົດຍົນຫຼາຍພະລັງງານຍີ່ຫໍ້ Ford:ລົດ SUV ລຸ້ນຕໍ່ໄປທີ່ຈະສະເໜີທັງລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບ ແລະ ລະບົບໄຮບຣິດປະສິດທິພາບສູງ.
• ລົດໄຟຟ້າຍີ່ຫໍ້ Geely:ໂດຍສະເພາະ, EX2 ລຸ້ນຢູໂຣບ ແລະ ອາດຈະມີລຸ້ນອື່ນໆຈາກຜະລິດຕະພັນພຣີມຽມຂອງ Geely (ເຊັ່ນ Zeekr ຫຼື Lynk & Co).

3.3 ການໂອນຍ້າຍເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການແບ່ງປັນແພລດຟອມ

ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງຂໍ້ຕົກລົງນີ້ແມ່ນການນຳໃຊ້ທີ່ມີທ່າແຮງຂອງສະຖາປັດຕະຍະກຳປະສົບການທີ່ຍືນຍົງ (SEA) ຂອງ Geely. ໂດຍການນຳໃຊ້ແພລດຟອມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງນີ້ສຳລັບລົດລຸ້ນເອີຣົບບາງລຸ້ນ, Ford ສາມາດເລັ່ງເວລາໃນການອອກສູ່ຕະຫຼາດສຳລັບລົດໄຟຟ້າລາຄາບໍ່ແພງ, ໃນຂະນະທີ່ Geely ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດ ແລະ ການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນໃນເຂດເອີໂຣ.

4. ຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ແຮງງານ

4.1 ການຮັກສາວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ການຍົກລະດັບທັກສະ

ປະຈຸບັນໂຮງງານ Valencia ມີພະນັກງານຫຼາຍພັນຄົນ. ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ໃຫ້ແຜນທີ່ຫຼາຍທົດສະວັດທີ່ຮັບປະກັນວຽກງານເຫຼົ່ານີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຫັນປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ (ICE) ໄປສູ່ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມໃນການປັບປຸງທັກສະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວລວມມີຂໍ້ກຳນົດສຳລັບ "ສະຖາບັນສີຂຽວ" ແຫ່ງໃໝ່ພາຍໃນໂຮງງານເພື່ອຝຶກອົບຮົມພະນັກງານໃນການປະກອບແບັດເຕີຣີ, ລະບົບແຮງດັນສູງ, ແລະຫຸ່ນຍົນທີ່ກ້າວໜ້າ.

4.2 ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທ້ອງຖິ່ນ

ຜົນກະທົບຈາກຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຈະຮູ້ສຶກໄດ້ທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລົດຍົນຂອງສະເປນ. ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທ້ອງຖິ່ນຈະຕ້ອງປ່ຽນຈາກລະບົບທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ກ່ອງເກຍໄປສູ່ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ ແລະ ໜ່ວຍຈັດການຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມໃກ້ຊິດກັບໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າ PowerCo (Volkswagen Group) ແຫ່ງໃໝ່ໃນ Sagunto ເສີມຂະຫຍາຍສະຖານະພາບຂອງພາກພື້ນໃຫ້ເປັນ "ຮ່ອມພູໄຟຟ້າ" ຕື່ມອີກ.

5. ຜົນກະທົບທາງຍຸດທະສາດສຳລັບຕະຫຼາດໂລກ

5.1 ຄວາມທະເຍີທະຍານໃນເອີຣົບຂອງ Geely

ສຳລັບ Geely, ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ແມ່ນຜົນງານທີ່ດີເລີດໃນການຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກທາງການຄ້າທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ໂດຍການຜະລິດຍານພາຫະນະພາຍໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, Geely ສາມາດຫຼີກລ່ຽງພາສີນຳເຂົ້າທີ່ສູງ ແລະ ປັບແຕ່ງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເອີຣົບໄດ້ດີຂຶ້ນ. ມັນເປັນການຫັນປ່ຽນສຳລັບ Geely ຈາກການເປັນຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນໄປສູ່ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນເອີຣົບ.

5.2 ຍຸດທະສາດເອີຣົບທີ່ລຽບງ່າຍຂອງ Ford

ສຳລັບ Ford, ການຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ມັນຮັກສາການມີໜ້າຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທີ່ສູງຫຼາຍໃນການພັດທະນາທຸກແພລດຟອມພາຍໃນບໍລິສັດ. ມັນປະຕິບັດຕາມແບບຢ່າງທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຂອງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Ford-Volkswagen (ແພລດຟອມ MEB) ແຕ່ຂະຫຍາຍມັນດ້ວຍວິທີການຜະລິດທີ່ປະສົມປະສານຫຼາຍຂຶ້ນ.

6. ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງ

6.1 ການເຊື່ອມໂຍງດ້ານວັດທະນະທໍາ ແລະ ການດໍາເນີນງານ

ການລວມເອົາວັດທະນະທໍາບໍລິສັດຂອງສັນຍາລັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Detroit ແລະ ຜູ້ປ່ຽນແປງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Hangzhou ພາຍໃນສະພາບການດໍາເນີນງານຂອງສະເປນຈະເປັນເລື່ອງທີ່ສັບສົນ. ການຈັດມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ, ປັດຊະຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ແລະ ຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນຈະເປັນໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງທີມງານຜູ້ນໍາຮ່ວມ.

6.2 ອຸປະສັກທາງພູມິສາດການເມືອງ

ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນກຳລັງຕົກຢູ່ໃນສະພາບຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຝ່າຍຕາເວັນຕົກ ແລະ ຈີນຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ເປັນຂໍ້ຕົກລົງທາງການຄ້າສ່ວນຕົວ, ແຕ່ມັນຈະຖືກຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມໃນ Brussels ແລະ Washington. ຄວາມສຳເລັດຂອງການລົງທຶນແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບທີ່ໝັ້ນຄົງກ່ຽວກັບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງຂໍ້ມູນໃນຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການຈັດຊື້ແບັດເຕີຣີ.

7. ສະຫຼຸບ: ແຜນຜັງສຳລັບອະນາຄົດ

ຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງ Ford ແລະ Geely ໃນປະເທດສະເປນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສັນຍາເພື່ອຜະລິດລົດເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນແຜນຜັງສຳລັບອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ມັນຮັບຮູ້ວ່າໃນຍຸກຂອງການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ການຮ່ວມມືມັກຈະມີພະລັງຫຼາຍກວ່າການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍລິສຸດ. ໂດຍການລວມເອົາຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມເຂົ້າກັບຄວາມວ່ອງໄວທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຍຸກໃໝ່, Ford ແລະ Geely ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍກູ້ໂຮງງານເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາກຳລັງກຳນົດບົດຕໍ່ໄປຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງເອີຣົບ.

8. ການເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການ: ແພລດຟອມ SEA ຂອງ Geely ໃນສະພາບການຂອງເອີຣົບ

ສະຖາປັດຕະຍະກຳປະສົບການແບບຍືນຍົງ (SEA) ຂອງ Geely ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນໜຶ່ງໃນແພລດຟອມລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນກວມເອົາຕັ້ງແຕ່ລະດັບ A ຈົນເຖິງລະດັບ E ແລະ ແມ່ນແຕ່ລວມເຖິງການນຳໃຊ້ລົດຍົນເພື່ອການຄ້າ. ລຸ້ນທີ່ຄາດວ່າຈະຜະລິດຢູ່ Valencia ອາດຈະມີລັກສະນະດັ່ງນີ້:

• ສະຖາປັດຕະຍະກຳໄຟຟ້າ 800V:ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວຫຼາຍ (10% ຫາ 80% ໃນເວລາຕໍ່າກວ່າ 18 ນາທີ).
• ເຕັກໂນໂລຊີ Cell-to-Pack (CTP):ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ ແລະ ການເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການໄລຍະຍາວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເອີຣົບ.
• ADAS ຂັ້ນສູງ:ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດລຸ້ນລ້າສຸດຂອງ Geely, ອອກແບບມາສຳລັບປ້າຍຈະລາຈອນໃນເອີຣົບ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ.

9. ເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ

ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Ford ແລະ Geely ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຮງງານ Valencia ເປັນ "ສູນກາງກາກບອນທີ່ເປັນກາງ" ພາຍໃນປີ 2035. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບ:

• ການເຊື່ອມໂຍງ PV ແສງຕາເວັນ:ປົກຄຸມຫລັງຄາໂຮງງານ ແລະ ພື້ນທີ່ຈອດລົດດ້ວຍແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຕາແມັດ.
• ການຣີໄຊເຄີນແບບວົງຈອນປິດ:ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຣີໄຊເຄີນໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງສະເປນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອາລູມິນຽມ ແລະ ເຫຼັກເສດຈາກຂະບວນການຜະລິດຈະຖືກນຳມາປຸງແຕ່ງຄືນໃໝ່ທັນທີ.
• ໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວ:ການຄົ້ນຄວ້າການນໍາໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວສໍາລັບຂະບວນການທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຂອງໂຮງງານ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.

10. ການວິເຄາະປຽບທຽບ: ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ປ່ຽນແປງພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນແນວໃດ

ການຮ່ວມມືນີ້ທ້າທາຍໂດຍກົງຕໍ່ການຄອບງຳຂອງ Volkswagen Group ແລະ Stellantis ໃນພາກໃຕ້ຂອງເອີຣົບ.

• ທຽບກັບ Volkswagen:ໃນຂະນະທີ່ VW ມີແພລດຟອມ MEB ຂອງຕົນ, ແພລດຟອມ Geely SEA ຖືກເບິ່ງວ່າເປັນແບບໂມດູນຫຼາຍກວ່າ ແລະ ມີທ່າແຮງທີ່ຈະມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍກວ່າສຳລັບລົດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ.
• ທຽບກັບ Tesla:ໂດຍການປັບຕົວເຂົ້າກັບການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດສະເປນ, Geely ແລະ Ford ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບໂຮງງານ Berlin Gigafactory ຂອງ Tesla ໃນລາຄາ ແລະ ເວລາສົ່ງມອບ, ພ້ອມທັງສະເໜີຮູບແບບຕົວຖັງທີ່ຫຼາກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

11. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານໂລຈິດສະຕິກ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ

ທ່າເຮືອ Valencia ຈະມີບົດບາດສຳຄັນ. ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວລວມມີແຜນການສຳລັບລະບົບການຂົນສົ່ງ “Direct-to-Dock” ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ສຳເລັດແລ້ວຈະຖືກໂຫຼດຂຶ້ນເຮືອ Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) ພາຍໃນຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກອອກຈາກສາຍການປະກອບ, ເຊິ່ງມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ຕະຫຼາດໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ອີຕາລີ ແລະ ອາຟຣິກາເໜືອ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍ.

12. ຜົນສະທ້ອນທາງຍຸດທະສາດຕໍ່ສາຍພົວພັນລະຫວ່າງສະຫະລັດ-ຈີນໃນອຸດສາຫະກໍາ

ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ສຳຄັນຂອງ “ການຮ່ວມມື”. ໃນຂະນະທີ່ສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ ເປັນຄູ່ແຂ່ງໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນລະດັບອຸດສາຫະກຳ, ຜົນປະໂຫຍດຮ່ວມກັນສາມາດລົບລ້າງຄວາມຂັດແຍ້ງທາງການເມືອງໄດ້. ມັນເປັນກໍລະນີທົດສອບສຳລັບວິທີການທີ່ເຕັກໂນໂລຢີຂອງຈີນສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າກັບສູນກາງການຜະລິດຂອງຕາເວັນຕົກໃນລັກສະນະທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມກັງວົນຂອງສະຫະພັນແຮງງານທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ.

13. ສະຫຼຸບ: ຕົ້ນໄມ້ Valencia ເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມຢືດຢຸ່ນ

ສິບປີກ່ອນ, ອະນາຄົດຂອງໂຮງງານ Almussafes ຍັງບໍ່ແນ່ນອນ. ໃນມື້ນີ້, ຜ່ານຂໍ້ຕົກລົງປະຫວັດສາດລະຫວ່າງ Geely ແລະ Ford, ມັນເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ມັນພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າໂດຍການຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່, ການສົ່ງເສີມການຮ່ວມມືລະຫວ່າງປະເທດ, ແລະການລົງທຶນໃນດ້ານບຸກຄະລາກອນ, ມໍລະດົກຂອງການຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຈະເລີນເຕີບໂຕໃນຍຸກຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າ.

14. ການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ: ເສັ້ນທາງທະເລເມດີແຕຣາເນ

ໂຮງງານ Valencia ຕັ້ງຢູ່ຕາມແນວທາງຍຸດທະສາດຂອງ Mediterranean Corridor, ເຊິ່ງເປັນເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງຫຼວງຂ້າມເອີຣົບທີ່ສຳຄັນ.

• ການເຊື່ອມໂຍງທາງລົດໄຟ:ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວລວມມີການກໍ່ສ້າງສະຖານີລົດໄຟແຫ່ງໃໝ່ພາຍໃນສະຖານທີ່ໂຮງງານເພື່ອໃຫ້ສາມາດຂົນສົ່ງແບັດເຕີຣີໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ Sagunto gigafactory ແລະ ການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະທີ່ສຳເລັດຮູບໄປຍັງເອີຣົບເໜືອຜ່ານທາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນຈາກການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ອົງປະກອບທ້ອງຖິ່ນ:ຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງມູນຄ່າຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດຢູ່ Valencia ຄາດວ່າຈະມາຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງສະເປນ, ລວມທັງບ່ອນນັ່ງ, ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ, ແລະ ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ.

15. ປັດໄຈມະນຸດ: ການສົນທະນາທາງສັງຄົມ ແລະ ສະຫະພັນແຮງງານ

ໜຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໜ້າສັງເກດທີ່ສຸດຂອງຂໍ້ຕົກລົງ Geely-Ford ແມ່ນການສະໜັບສະໜູນຈາກ UGT (Union General de Trabajadores). ໂດຍການຕົກລົງເຫັນດີກັບການຈັດການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ການເຂົ້າຮ່ວມໃນການອອກແບບໂຄງການປັບປຸງທັກສະ, ສະຫະພັນແຮງງານໄດ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ Valencia ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບສະຖານທີ່ Ford ອື່ນໆໃນເຢຍລະມັນ ຫຼື ໂຣມາເນຍ.

16. ປຽບທຽບ Valencia ກັບສູນລົດໄຟຟ້າ Cologne ຂອງ Ford

ໃນຂະນະທີ່ໂຮງງານ Cologne ຂອງ Ford ແມ່ນສຸມໃສ່ລົດ Explorer ແລະ Capri ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ MEB, ແຕ່ໂຮງງານ Valencia ຈະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂດຍການລວມເອົາແພລດຟອມ SEA ຂອງ Geely ເຂົ້າກັບແພລດຟອມພະລັງງານຫຼາຍຊະນິດຂອງ Ford ເອງ, Valencia ກາຍເປັນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ສາມາດຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

17. ການວາງຕຳແໜ່ງຍີ່ຫໍ້ຂອງ Geely: ຈາກລົດຫຼັກໄປຫາລົດພຣີມຽມ

ໂດຍການຜະລິດໃນເອີຣົບ, Geely ກຳລັງສົ່ງສັນຍານເຖິງການປ່ຽນແປງໃນການວາງຕຳແໜ່ງຂອງຍີ່ຫໍ້. ລົດທີ່ອອກມາຈາກ Valencia ຈະບໍ່ໄດ້ຖືກຕະຫຼາດເປັນ "ທາງເລືອກທີ່ມີງົບປະມານຈຳກັດ" ແຕ່ຈະເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະ ມີລະດັບພຣີມຽມ. ຍຸດທະສາດນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສ້າງຄວາມສະເໝີພາບຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນໄລຍະຍາວໃນຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ.

18. ທ່າແຮງສຳລັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ: ໄລຍະທີ 2

ສັນຍາໃນປະຈຸບັນກວມເອົາໄລຍະເວລາຈົນຮອດປີ 2032. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທັງສອງບໍລິສັດໄດ້ຊີ້ບອກວ່າຖ້າໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ໄລຍະທີສອງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້າງຕັ້ງສູນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຮ່ວມກັນໃນເມືອງ Valencia, ເຊິ່ງສຸມໃສ່ຊອບແວ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ສະເພາະຂອງເອີຣົບ.

19. ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ: ກົນລະຍຸດທີ່ດີເລີດ

ຂໍ້ຕົກລົງການຜະລິດຂອງ Ford-Geely ເປັນກົນລະຍຸດທີ່ສຳຄັນທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາທ້າທາຍທີ່ຮີບດ່ວນທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໃນປະຈຸບັນຄື: ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຂະໜາດ, ຄວາມໄວຂອງການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ. ສຳລັບ Valencia, ສະເປນ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງເອີຣົບໂດຍລວມ, ການຮ່ວມມືນີ້ແມ່ນສັນຍາລັກແຫ່ງຄວາມຫວັງ ແລະ ເປັນແບບຢ່າງສຳລັບການຮ່ວມມືໃນອະນາຄົດ.