ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾക്കുള്ള 600kW 800kW ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സൂപ്പർചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ

ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾക്കുള്ള 600kW 800kW ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സൂപ്പർചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ

തലക്കെട്ട്: മെഗാവാട്ട് പ്രഭാതം: ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കിംഗ് വ്യവസായത്തിനായി MIDA പവർ 600kW ഉം 800kW ഉം ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർചാർജിംഗ് സൊല്യൂഷനുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു.

ആഗോള ഊർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിന്റെ "അവസാന അതിർത്തി" ആണ് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഗതാഗതത്തിന്റെ വൈദ്യുതീകരണം. പാസഞ്ചർ കാറുകളും ലൈറ്റ് ഡെലിവറി വാനുകളും ഈ കുതിപ്പിന് നേതൃത്വം നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ദീർഘദൂര സെമി-ട്രക്കുകൾ, ഖനന വാഹനങ്ങൾ, ഹെവി നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വൻതോതിലുള്ള ഊർജ്ജ ആവശ്യകതകൾ നിലവിലെ ബാറ്ററി, ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയ്ക്ക് വളരെ അകലെയുള്ള ഒരു പാലമായി പണ്ടേ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ഊർജ്ജ പരിഹാരങ്ങളിൽ ആഗോള തലത്തിലുള്ള മിഡ പവർ (ചൈന), 600kW, 800kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ആരംഭിച്ചുകൊണ്ട് ഔദ്യോഗികമായി ആ പാലം കടക്കുന്നു. റെക്കോർഡ് സമയത്ത് വൻതോതിൽ വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയ്ക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. 1000V ആർക്കിടെക്ചറും വിപുലമായ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റും ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, നിർബന്ധിത ഡ്രൈവർ വിശ്രമ കാലയളവിനായി ക്ലാസ് 8 ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ മിഡ നൽകുന്നു. ഇത് ഒരു ചാർജർ മാത്രമല്ല; ഇത് ഒരു പുതിയ, കാർബൺ രഹിത ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയുടെ എഞ്ചിനാണ്.

വിപണിയും നയപരവുമായ സന്ദർഭം: ആഗോള ചരക്ക് വ്യവസായത്തെ ഡീകാർബണൈസ് ചെയ്യൽ

ആഗോളതലത്തിൽ കാർബൺ ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ അനുപാതമില്ലാത്ത പങ്ക് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കിംഗിലൂടെയാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. റോഡുകളിലെ വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രമേ ഇവ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുള്ളൂവെങ്കിലും, ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ CO2 ന്റെയും ഏകദേശം 25% ദീർഘദൂര ട്രക്കുകളാണ് വഹിക്കുന്നത്. ഇതിന് മറുപടിയായി, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സർക്കാരുകൾ ആക്രമണാത്മകമായ ഉത്തരവുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു. 2040 ആകുമ്പോഴേക്കും പുതിയ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക് CO2 ഉദ്‌വമനം 90% കുറയ്ക്കാൻ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, നിരവധി സംസ്ഥാനങ്ങൾ അഡ്വാൻസ്ഡ് ക്ലീൻ ട്രക്കുകൾ (ACT) നിയന്ത്രണം സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് നിർമ്മാതാക്കളോട് സീറോ-എമിഷൻ ട്രക്കുകളുടെ വിൽപ്പന വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ഈ പരിവർത്തനത്തിനുള്ള പ്രധാന തടസ്സം "ചാർജിംഗ് ഗ്യാപ്പ്" ആയിരുന്നു. ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് സെമി-ട്രക്കിന് 500kWh മുതൽ 1000kWh വരെയാണ് ബാറ്ററി ശേഷി. ഒരു സാധാരണ 150kW ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് ഇത്രയും വലിയ ഒരു പായ്ക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആറ് മണിക്കൂറിലധികം എടുക്കും - വളരെ നേർത്ത മാർജിനുകളിലും കർശനമായ ഷെഡ്യൂളുകളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിന് ഇത് അസ്വീകാര്യമാണ്. MIDA യുടെ 600kW, 800kW സ്റ്റേഷനുകളാണ് നഷ്ടപ്പെട്ട ലിങ്ക്. മെഗാവാട്ടിന് സമീപമുള്ള പവർ ലെവലുകൾ നൽകുന്നതിലൂടെ, ഡീസലുമായി പ്രവർത്തനപരമായ തുല്യതയ്ക്ക് അത്യാവശ്യമായ "ഇടവേളകളിൽ ചാർജ് ചെയ്യൽ" മോഡൽ ഞങ്ങൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. കൂടാതെ, വ്യവസായം മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (MCS) നിലവാരത്തിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, MIDA യുടെ ഹാർഡ്‌വെയർ ഉയർന്ന അനുയോജ്യതയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇന്നത്തെ നിക്ഷേപം 1MW+ ഭാവിക്ക് തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതിക ഡീപ്പ്-ഡൈവ്: 800kW ന്റെ ശക്തിയിൽ പ്രാവീണ്യം നേടൽ

MIDA 600kW/800kW സൂപ്പർചാർജിംഗ് സീരീസ് വ്യാവസായിക പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ ഒരു മാസ്റ്റർപീസ് ആണ്, ഏറ്റവും ആവശ്യപ്പെടുന്ന പരിതസ്ഥിതികളിൽ 24/7 പ്രവർത്തനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

സ്കെയിലബിൾ പവർ മൊഡ്യൂൾ സ്റ്റാക്ക്

800kW സ്റ്റേഷനിൽ MIDA യുടെ 50kW സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ ഉയർന്ന സാന്ദ്രത സ്റ്റാക്ക് ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. സമന്വയിപ്പിച്ച കാബിനറ്റിൽ 16 മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, സ്റ്റേഷന് അതിശയിപ്പിക്കുന്ന 800A തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതധാര നൽകാൻ കഴിയും. SiC സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും 96% എന്ന വ്യവസായ-നേതൃത്വ കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഈ കാര്യക്ഷമത നിർണായകമാണ്; 800kW-ൽ, 4% നഷ്ടം പോലും 32kW താപം സൃഷ്ടിക്കും - ഒരു ചെറിയ ഓഫീസ് കെട്ടിടത്തിന് പവർ നൽകാൻ ഇത് മതിയാകും. MIDA യുടെ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള രൂപകൽപ്പന ഈ ഊർജ്ജം ട്രക്കിലേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നുവെന്നും താപമായി പാഴാക്കപ്പെടുന്നില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഡ്യുവൽ-ലൂപ്പ് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്

800kW ചാർജിംഗിന് ആവശ്യമായ തീവ്രമായ വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി, MIDA ഒരു ഡ്യുവൽ-ലൂപ്പ് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

1. ആന്തരിക ലൂപ്പ്:ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറും വ്യാവസായിക ഗ്രേഡ് പമ്പുകളും ഉപയോഗിച്ച്, കാബിനറ്റിനുള്ളിലെ പവർ മൊഡ്യൂളുകളും ഉയർന്ന കറന്റ് ബസ്ബാറുകളും തണുപ്പിക്കുന്നു.
2. ബാഹ്യ ലൂപ്പ്:ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ചാർജിംഗ് കേബിളിലൂടെയും കണക്റ്റർ പിന്നുകളിലൂടെയും ഒരു പ്രത്യേക കൂളന്റ് പ്രസരിപ്പിക്കുന്നു.

ചാർജിംഗ് കേബിൾ തന്നെ മെറ്റീരിയൽ സയൻസിന്റെ ഒരു അത്ഭുതമാണ്, അതിൽ ഒരു ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ജാക്കറ്റും 800 ആമ്പുകൾ വിതരണം ചെയ്യുമ്പോൾ പോലും കണക്റ്ററിനെ സ്പർശനത്തിന് തണുപ്പായി നിലനിർത്തുന്ന മൈക്രോ-ഫ്ലൂയിഡിക് ചാനലുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. 100% ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ നിലനിർത്തുന്നതിനാണ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, അതായത് "കൂൾ-ഡൗൺ" കാലയളവ് ആവശ്യമില്ലാതെ സ്റ്റേഷന് ട്രക്കുകൾക്ക് ശേഷം ട്രക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

1000V ആർക്കിടെക്ചറും MCS റെഡിയും

600kW/800kW സീരീസ് ഒരു നേറ്റീവ് 1000V DC യിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. കറന്റും ഭാരവും കുറയ്ക്കുന്നതിന് 800V ഉം അതിൽ കൂടുതലുമുള്ള ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾക്ക് ഇത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. കൂടാതെ, വരാനിരിക്കുന്ന മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (MCS) പ്രോട്ടോക്കോളുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തരത്തിലാണ് ആന്തരിക നിയന്ത്രണ ആർക്കിടെക്ചർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഇത് വ്യവസായം ഉയർന്ന പവർ ലെവലുകളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ തടസ്സമില്ലാത്ത പരിവർത്തനത്തിന് അനുവദിക്കുന്നു.

വ്യാവസായിക-ഗ്രേഡ് പ്രതിരോധശേഷി

ട്രക്കിംഗ് ഡിപ്പോകളും ഹൈവേ ചരക്ക് കേന്ദ്രങ്ങളും ക്രൂരമായ അന്തരീക്ഷമാണ്. MIDA സ്റ്റേഷനുകൾ IK10 ഇംപാക്ട് പ്രൊട്ടക്ഷനോടുകൂടിയ, IP55-റേറ്റഡ് ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ കാബിനറ്റുകളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. റോഡിലെ ഉപ്പും പൊടിയും ചെറുക്കുന്നതിന് ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ പ്രത്യേക ആന്റി-കൊറോഷൻ കോട്ടിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. വ്യാവസായിക കയ്യുറകൾക്കൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന 21 ഇഞ്ച്, സൂര്യപ്രകാശം വായിക്കാവുന്ന ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ HMI-യിൽ ഉണ്ട്, ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് അവരുടെ ചാർജിംഗ് നിലയെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യക്തവും പ്രവർത്തനക്ഷമവുമായ ഡാറ്റ നൽകുന്നു.

മാനദണ്ഡങ്ങളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് വഴിയൊരുക്കൽ

ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ചാർജിംഗിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷനിൽ MIDA പവർ സജീവ പങ്കാളിയാണ്. ഞങ്ങളുടെ 600kW/800kW സീരീസ് ഇനിപ്പറയുന്നവ പാലിക്കുന്നതിനാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്:

• CCS ടൈപ്പ് 2 & MCS (സ്ഥാനാർത്ഥി):നിലവിലെ ഉയർന്ന പവർ CCS മാനദണ്ഡങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും MCS വിന്യാസത്തിന് തയ്യാറാകുകയും ചെയ്യുന്നു.
• OCPP 2.0.1 ഉം ISO 15118 ഉം:വിപുലമായ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റ്, "പ്ലഗ് & ചാർജ്", സങ്കീർണ്ണമായ ഗ്രിഡ് ഇടപെടൽ എന്നിവ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
• സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ:CE, TUV, RoHS എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമാണ്. മെഗാവാട്ടിന് സമീപമുള്ള പവർ ലെവലുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ സമ്പൂർണ്ണ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ഓരോ യൂണിറ്റും 72 മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന കർശനമായ ഫുൾ-ലോഡ് ബേൺ-ഇൻ ടെസ്റ്റിനും ഒന്നിലധികം ഡൈഇലക്ട്രിക് ശക്തി പരിശോധനകൾക്കും വിധേയമാകുന്നു.

ലോജിസ്റ്റിക്സിനായുള്ള ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളും തന്ത്രപരമായ വിന്യാസവും

600kW, 800kW യൂണിറ്റുകളാണ് വൈദ്യുത ചരക്ക് ശൃംഖലയുടെ അടിത്തറ:

1. ദീർഘദൂര ചരക്ക് ഇടനാഴികൾ:ഹൈവേ റെസ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പുകളിലെ തന്ത്രപരമായ സ്ഥാനം "യാത്രയുടെ മധ്യത്തിൽ" സൂപ്പർചാർജിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു, 30-45 മിനിറ്റ് ഇടവേളയിൽ 300-400 കിലോമീറ്റർ ദൂരം ചേർക്കുന്നു.
2. റീജിയണൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബുകൾ:"ഹബ്-ആൻഡ്-സ്പോക്ക്" പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക്, ട്രക്കുകൾക്ക് പ്രതിദിനം ഒന്നിലധികം ഷിഫ്റ്റുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ ആവശ്യമായ വേഗത്തിലുള്ള ടേൺഅറൗണ്ട് ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ നൽകുന്നു.
3. ഖനനവും ഘന വ്യവസായവും:വിദൂര സ്ഥലങ്ങളിൽ വൻതോതിലുള്ള ചരക്ക് ട്രക്കുകളുടെയും പ്രത്യേക ഹെവി മെഷിനറികളുടെയും വൈദ്യുതീകരണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
4. സമുദ്ര, തുറമുഖ വൈദ്യുതീകരണം:ഇലക്ട്രിക് യാർഡ് ട്രാക്ടറുകൾക്കും ചെറിയ തീരദേശ കപ്പലുകൾക്കും ആവശ്യമായ വൈദ്യുതി നൽകുന്നു.

കേസ് പഠനം: വടക്കൻ മേഖലയിലെ "ഹെവി ഹാൾ" വൈദ്യുതീകരിക്കൽ

2026 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, സ്കാൻഡിനേവിയയിലെ ഒരു പ്രധാന ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദാതാവ് അവരുടെ കേന്ദ്ര വിതരണ കേന്ദ്രത്തിൽ ഒരു MIDA 800kW സൂപ്പർചാർജിംഗ് ഹബ് പരീക്ഷണാടിസ്ഥാനത്തിൽ ആരംഭിച്ചു. പത്ത് ഡീസൽ സെമി-ട്രക്കുകൾ 600kWh ഇലക്ട്രിക് തുല്യമായവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ലക്ഷ്യം.

MIDA പരിഹാരത്തിൽ 1MWh ഓൺ-സൈറ്റ് ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റവുമായി (BESS) സംയോജിപ്പിച്ച രണ്ട് 800kW ഡിസ്പെൻസറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

• ഫലം:പകരം വച്ച ഡീസൽ ട്രക്കുകളുടെ അതേ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ കൃത്യമായി നിർവഹിക്കാൻ ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾക്ക് കഴിഞ്ഞു. ഡ്രൈവറുടെ ഉച്ചഭക്ഷണ ഇടവേളയിൽ 30 മിനിറ്റ് ചാർജ് ചെയ്താൽ 450kW ഊർജ്ജം ചേർക്കാൻ കഴിയും - ദിവസത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതി പൂർത്തിയാക്കാൻ ഇത് മതിയാകും.
• പ്രവർത്തന സമ്പാദ്യം:ഡീസലിനെ അപേക്ഷിച്ച് വൈദ്യുതിയുടെ കുറഞ്ഞ വിലയും, MIDA ചാർജറുകളുടെ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും കൂടിച്ചേർന്ന്, ഒരു കിലോമീറ്ററിന് മൊത്തം പ്രവർത്തന ചെലവിൽ 35% കുറവുണ്ടാക്കി.
• ഗ്രിഡ് പ്രതിരോധശേഷി:BESS സംയോജനം പ്രാദേശിക സബ്‌സ്റ്റേഷനിലേക്ക് വലിയ നവീകരണം ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ഹബ്ബിനെ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിച്ചു, ഇത് ക്ലയന്റിന് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ചെലവിൽ $400,000-ത്തിലധികം ലാഭിച്ചു.

വിദഗ്ദ്ധ വ്യാഖ്യാനം: സ്കെയിലിന്റെ യുക്തി

“ഭാരമേറിയ ഗതാഗതത്തിന്റെ ലോകത്ത്, സമയമാണ് ഏറ്റവും വിലപ്പെട്ട വസ്തു,” MIDA-യിലെ ഹെവി പവർ സിസ്റ്റംസിന്റെ ടെക്നിക്കൽ ഡയറക്ടർ ശ്രീ. ചെൻ പറയുന്നു. “ഒരു ട്രക്ക് നീങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് പണം സമ്പാദിക്കുന്നില്ല. ട്രക്കിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ നിലവിലുള്ള വർക്ക്ഫ്ലോയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തരത്തിലാണ് ഞങ്ങളുടെ 800kW സൂപ്പർചാർജറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഞങ്ങൾ ഒരു വലിയ ചാർജർ നിർമ്മിച്ചത് മാത്രമല്ല; വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാതെ വൻതോതിലുള്ള ഊർജ്ജ കൈമാറ്റം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം നിർമ്മിച്ചു. ലോകത്തിലെ എല്ലാ ഫ്ലീറ്റുകൾക്കും 'ഇലക്ട്രിക് സെമി' ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയാണിത്.”

ഭാവി വീക്ഷണവും സ്കേലബിളിറ്റിയും: 2MW-ലേക്ക്, അതിനുമപ്പുറം

മെഗാവാട്ട് സ്കെയിൽ ചാർജിംഗിലേക്കുള്ള MIDA യുടെ യാത്രയുടെ തുടക്കം മാത്രമാണ് 800kW സീരീസ്. അടുത്ത തലമുറയിലെ ഇലക്ട്രിക് വിമാനങ്ങൾക്കും ആഴക്കടൽ കപ്പലുകൾക്കുമായി ഞങ്ങൾ ഇതിനകം 2MW, 3MW സിസ്റ്റങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചർ "സമാന്തര സ്കെയിലിംഗ്" അനുവദിക്കുന്നു, അവിടെ ഒന്നിലധികം 800kW യൂണിറ്റുകൾ ഒരു വാഹനത്തിനോ ഒരു കൂട്ടം വാഹനങ്ങൾക്കോ ​​വൻതോതിൽ ഊർജ്ജം നൽകാൻ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു മുഴുവൻ ഫ്ലീറ്റിന്റെയും ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും ഊർജ്ജ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും വാഹന പ്രവർത്തന സമയം പരമാവധിയാക്കുന്നതിനും തത്സമയ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കുന്ന AI- നിയന്ത്രിത "എനർജി ഓർക്കസ്ട്രേഷൻ" ഞങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നു.

കോൾ ടു ആക്ഷൻ: ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഭാവിക്കായി MIDA യുമായി പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിക്കുക

ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ഡീകാർബണൈസേഷൻ നയിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റ് തയ്യാറാണോ? അത് സാധ്യമാക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും സാങ്കേതിക വൈദഗ്ധ്യവും മിഡ പവർ നൽകുന്നു. സൈറ്റ് അസസ്മെന്റ്, ഗ്രിഡ് സംയോജനം മുതൽ 24/7 മിഷൻ-ക്രിട്ടിക്കൽ പിന്തുണ വരെ, മെഗാവാട്ട് യുഗത്തിൽ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ പങ്കാളിയാണ്.

ഒരു സാങ്കേതിക ഡാറ്റാഷീറ്റ്, ഒരു ഉദ്ധരണി, അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങളുടെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുമായി കൂടിയാലോചന എന്നിവയ്ക്കായി ഇന്ന് തന്നെ MIDA പവറിനെ ബന്ധപ്പെടുക.

• ഇമെയിൽ: sales@midapower.com
• സാങ്കേതിക ഹോട്ട്‌ലൈൻ:+86-xxx-xxxx-xxxx
• വെബ്സൈറ്റ്:www.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.
• മിഡ പവർ - ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലോഡുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.

ഭാഗം II: മെഗാവാട്ടിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രം — 800A കണക്ടറിന്റെയും ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് ആർക്കിടെക്ചറിന്റെയും ഉള്ളിൽ

800,000 വാട്ട് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഭൗതികശാസ്ത്ര നിയമങ്ങൾ പ്രാഥമിക എഞ്ചിനീയറിംഗ് നിയന്ത്രണമായി മാറുന്നു. ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 50kW ചാർജറിൽ, പരമ്പരാഗത ചെമ്പ് കേബിളുകളും എയർ കൂളിംഗും മതിയാകുന്ന തരത്തിൽ കറന്റ് ലെവലുകൾ കുറവാണ്. 800kW-ൽ, കേബിളിലൂടെ ഒഴുകുന്ന കറന്റ് 800 ആമ്പുകളോ അതിൽ കൂടുതലോ എത്താം. ജൂൾസ് നിയമം (P = I²R) അനുസരിച്ച്, കേബിളിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന താപം കറന്റിന്റെ വർഗ്ഗത്തിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം 800A കേബിൾ അതേ പ്രതിരോധമുള്ള 100A കേബിളിനേക്കാൾ 64 മടങ്ങ് കൂടുതൽ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു എന്നാണ്.

അഡ്വാൻസ്ഡ് തെർമൽ ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്സ്

ഈ താപ വർദ്ധനവിനെ ചെറുക്കുന്നതിന്, MIDA യുടെ 800kW സീരീസ് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ഡ്യുവൽ-ലൂപ്പ് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രൈമറി ലൂപ്പ് പ്രധാന കാബിനറ്റിലെ പവർ മൊഡ്യൂളുകളിലൂടെ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഒരു ഡൈഇലക്ട്രിക് ദ്രാവകം പ്രചരിപ്പിക്കുന്നു. ഈ ദ്രാവകത്തിന് വായുവിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന താപ ശേഷിയുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു സാധാരണ 360kW യൂണിറ്റിനേക്കാൾ അല്പം മാത്രം വലിപ്പമുള്ള ഒരു കാബിനറ്റിലേക്ക് 800kW പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് പാക്ക് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ചാർജിംഗ് കേബിളിനും കണക്ടറിനുമായി ദ്വിതീയ ലൂപ്പ് സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. MIDA എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി കേബിൾ ഡിസൈൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, അവിടെ കൂളന്റ് ചെമ്പ് സ്ട്രോണ്ടുകളുമായി നേരിട്ട് സമ്പർക്കത്തിൽ ഒഴുകുന്നു. എയർ-കൂൾഡ് അല്ലെങ്കിൽ ജാക്കറ്റ്-ലിക്വിഡ് ഡിസൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അസാധ്യമായ ഒരു കറന്റ് സാന്ദ്രത കൈവരിക്കുന്നതിനൊപ്പം കേബിളിന്റെ വഴക്കം നിലനിർത്താൻ ഈ "ഡയറക്ട്-കോൺടാക്റ്റ്" കൂളിംഗ് ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഓരോ 10 മില്ലിസെക്കൻഡിലും കോൺടാക്റ്റ് ഇന്റർഫേസിലെ താപനില നിരീക്ഷിക്കുന്ന സംയോജിത തെർമൽ സെൻസറുകളുള്ള സിൽവർ-പ്ലേറ്റഡ് കോപ്പർ-അലോയ് പിന്നുകൾ കണക്ടറിൽ തന്നെയുണ്ട്. താപനില ഒരു സുരക്ഷിത പരിധി കവിയുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു താപ സംഭവം തടയുന്നതിന് സിസ്റ്റം തൽക്ഷണം പമ്പ് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയോ കറന്റ് മോഡുലേറ്റ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു.

മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (എംസിഎസ്) തയ്യാറാക്കൽ

നിലവിലെ GBT, CCS മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഏകദേശം 500A-600A ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, വ്യവസായം ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾക്കായി മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ (MCS) ഒത്തുചേരുന്നു. 1,250 വോൾട്ടിൽ 3,000 ആമ്പുകൾ വരെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനാണ് MCS രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. MIDA-യുടെ 800kW സീരീസ് ഈ ഭാവിയിലേക്കുള്ള "പാലം" ആണ്. ബസ്ബാറുകൾ, കോൺടാക്റ്ററുകൾ, പ്രൊട്ടക്ഷൻ സർക്യൂട്ടറി എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഞങ്ങളുടെ ആന്തരിക പവർ ആർക്കിടെക്ചർ MCS-മായി ബന്ധപ്പെട്ട ഉയർന്ന കറന്റ് ട്രാൻസിയന്റുകളും സുസ്ഥിര ലോഡുകളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇന്ന് ഒരു MIDA 800kW സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ, ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ നാളത്തെ 1MW+ ട്രക്കുകൾക്ക് ലളിതമായ ഒരു ഡിസ്പെൻസർ അപ്‌ഗ്രേഡോടെ അവരുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഭാഗം III: ഗ്രിഡ് റെസിലിയൻസും മെഗാവാട്ട്-സ്കെയിൽ പവർ മാനേജ്മെന്റും

നാല് MIDA 800kW സൂപ്പർചാർജറുകളുള്ള ഒരു ഹബ്ബിന് 3.2 മെഗാവാട്ട് പീക്ക് ഡിമാൻഡ് ഉണ്ട്. ഇത് ഒരു വലിയ അംബരചുംബി കെട്ടിടത്തിന്റെയോ ഇടത്തരം നിർമ്മാണ പ്ലാന്റിന്റെയോ പവർ ഡ്രാഫ്റ്റിന് തുല്യമാണ്. പല ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബുകൾക്കും, നിലവിലുള്ള ഗ്രിഡ് കണക്ഷന് ഈ ലോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ഈ വെല്ലുവിളി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് MIDA സംയോജിത പരിഹാരങ്ങളുടെ ഒരു സ്യൂട്ട് നൽകുന്നു.

ഡൈനാമിക് ഗ്രിഡ് ബാലൻസിംഗും BESS ഇന്റഗ്രേഷനും

ചാർജറുകൾ, ഗ്രിഡ്, ഓൺ-സൈറ്റ് ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം (BESS) എന്നിവ തമ്മിലുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്ന തലച്ചോറാണ് MIDA യുടെ "പവർ ഓർക്കസ്ട്രേറ്റർ" സോഫ്റ്റ്‌വെയർ.

1. പീക്ക് ഷേവിംഗ്:ചാർജിംഗ് പീക്ക് സമയത്ത്, BESS വൈദ്യുതിയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം നൽകുന്നു, അതുവഴി യൂട്ടിലിറ്റിയിൽ നിന്നുള്ള ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുകയും ചെലവേറിയ ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
2. ലോഡ് ഷിഫ്റ്റിംഗ്:വൈദ്യുതി ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞതും ഗ്രിഡിന് അധിക ശേഷിയുള്ളതുമായ സമയത്ത് (സാധാരണയായി രാത്രിയിൽ) ഡിമാൻഡ് കുറവുള്ള സമയങ്ങളിലാണ് BESS റീചാർജ് ചെയ്യുന്നത്.
3. ഫ്രീക്വൻസി നിയന്ത്രണം:ഗ്രിഡ്-സ്റ്റെബിലൈസിംഗ് ആസ്തിയായി സ്റ്റേഷന് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. ഗ്രിഡ് ഫ്രീക്വൻസി സിഗ്നലുകൾക്ക് മറുപടിയായി അതിന്റെ പവർ ഡ്രാഫ്റ്റ് ചെറുതായി മോഡുലേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, MIDA ഹബ്ബിന് യൂട്ടിലിറ്റിക്ക് വിലപ്പെട്ട സേവനങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് അധിക വരുമാനം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഡിസി ബസ് ആർക്കിടെക്ചർ

BESS സംയോജനത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും, MIDA ഒരു സാധാരണ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് DC ബസ് ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബാറ്ററിക്ക് വേണ്ടി AC യിൽ നിന്ന് DC യിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനുപകരം, ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ AC യിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനുപകരം, BESS നും ചാർജിംഗ് ഡിസ്പെൻസറുകൾക്കും ഇടയിൽ നേരിട്ടുള്ള DC-ടു-DC കൈമാറ്റം ഞങ്ങളുടെ സിസ്റ്റം അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് ഒന്നിലധികം പരിവർത്തന ഘട്ടങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, ഊർജ്ജ നഷ്ടം 3-5% കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ സൈറ്റിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ സങ്കീർണ്ണതയും ചെലവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

ഭാഗം IV: വ്യാവസായിക പരിതസ്ഥിതികളിലെ സുരക്ഷയും വിശ്വാസ്യതയും

ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് ഡിപ്പോയിലോ ഖനന സ്ഥലത്തോ, ഉപകരണങ്ങൾ കടുത്ത മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദത്തിനും കഠിനമായ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾക്കും വിധേയമാകുന്നു. വിപണിയിലെ ഏറ്റവും കരുത്തുറ്റ ചാർജിംഗ് സംവിധാനമായി MIDA പവർ 600kW/800kW സീരീസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ശക്തിപ്പെടുത്തിയ മെക്കാനിക്കൽ സമഗ്രത

2.5 മില്ലീമീറ്റർ കനവും ഉയർന്ന കരുത്തുമുള്ള ഗാൽവനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് കാബിനറ്റ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിൽ മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ പൗഡർ കോട്ടിംഗ് ഉണ്ട്. ഇത് IP55, IK10 എന്നിവയിലേക്ക് റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് പൊടി, വെള്ളം, ആകസ്മികമായ വാഹന ആഘാതങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷണം നൽകുന്നു. ഹെവി ട്രക്കുകളുടെയും വ്യാവസായിക യന്ത്രങ്ങളുടെയും നിരന്തരമായ ചലനം വൈദ്യുത കണക്ഷനുകളെ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ വൈബ്രേഷൻ-ഡാംപനിംഗ് ഫ്രെയിമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

മൾട്ടി-ലെവൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ

800kW വൈദ്യുതി കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ സുരക്ഷ പരമപ്രധാനമാണ്:

• ഹൈ-സ്പീഡ് ഡിസി ഫ്യൂസുകൾ:2 മില്ലിസെക്കൻഡിൽ താഴെ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഭീമൻ ഫോൾട്ട് വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങളെ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ കഴിവുള്ള.
• ആർക്ക്-ഫ്ലാഷ് ലഘൂകരണം:ആന്തരിക തകരാർ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയില്ലാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ യൂണിറ്റിന്റെ മുൻവശത്ത് നിന്ന് ഊർജ്ജം തിരിച്ചുവിടുന്നതിനായി പ്രത്യേക മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വെന്റുകളും ആന്തരിക കമ്പാർട്ടുമെന്റലൈസേഷനും ഉപയോഗിച്ചാണ് കാബിനറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
• ഇൻസുലേഷൻ നിരീക്ഷണം:ഡിസി ബസ് ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കുന്നത് ഏതെങ്കിലും ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട് കണ്ടെത്തുകയും ജീവനക്കാർക്കോ ഉപകരണങ്ങൾക്കോ ​​അപകടസാധ്യത സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സിസ്റ്റം ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു എന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• അടിയന്തര മാനേജ്മെന്റ്:സൈറ്റിലെ അഗ്നിശമന, അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പ് സംവിധാനങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന MIDA സ്റ്റേഷനുകൾ വിദൂരമായോ പ്രാദേശികമായോ തൽക്ഷണം അടച്ചുപൂട്ടാൻ കഴിയും.

ഭാഗം V: ഇലക്ട്രിക് സെമിയുടെ സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം - TCO വിശകലനം

ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വൈദ്യുതിയിലേക്കുള്ള മാറ്റം അടിസ്ഥാനപരമായ ലക്ഷ്യങ്ങളാണ്. അനുകൂലമായ ടോട്ടൽ കോസ്റ്റ് ഓഫ് ഓണർഷിപ്പ് (TCO) കൈവരിക്കുന്നതിൽ MIDA യുടെ 800kW സൂപ്പർചാർജറുകൾ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്.

ഇന്ധന ലാഭവും കാര്യക്ഷമതയും

ഡീസലിനെ അപേക്ഷിച്ച് വൈദ്യുതിയുടെ വില ഗണ്യമായി കുറവാണെന്നതാണ് ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കിങ്ങിന്റെ പ്രാഥമിക സാമ്പത്തിക നേട്ടം. പ്രതിവർഷം 150,000 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു ട്രക്കിന്, ഇന്ധന ലാഭം പ്രതിവർഷം $30,000 കവിയാൻ കഴിയും. MIDA-യുടെ 96% കാര്യക്ഷമമായ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ചാർജറിലെ ഊർജ്ജ പാഴാക്കൽ കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ഈ ലാഭം പരമാവധിയാക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

വാഹന പരിപാലനവും പ്രവർത്തന സമയവും

ഡീസൽ ട്രക്കുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾക്ക് ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ കുറവാണ്, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വിശ്വസനീയമാണെങ്കിൽ മാത്രമേ ഈ നേട്ടം കൈവരിക്കാനാകൂ. മിഡയുടെ മോഡുലാർ ഡിസൈനും പ്രവചനാത്മക പരിപാലന സോഫ്റ്റ്‌വെയറും ട്രക്കുകൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ചാർജറുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ലഭ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, ലാഭക്ഷമതയ്ക്ക് ആവശ്യമായ ഉയർന്ന ഉപയോഗ നിരക്കുകൾ നേടാൻ ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരെ ഞങ്ങൾ സഹായിക്കുന്നു.

റെഗുലേറ്ററി ഇൻസെന്റീവുകളും കാർബൺ ക്രെഡിറ്റുകളും

പല പ്രദേശങ്ങളിലും, തങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റുകളെ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്ന കമ്പനികൾക്ക് ഗണ്യമായ നികുതി ക്രെഡിറ്റുകൾക്കും കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഇന്ധന നിലവാര (LCFS) ക്രെഡിറ്റുകൾക്കും അർഹതയുണ്ട്. ഈ ആനുകൂല്യങ്ങൾ ക്ലെയിം ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ വിശദമായ എനർജി മീറ്ററിംഗും റിപ്പോർട്ടിംഗും MIDA യുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ നൽകുന്നു, ഇത് ROI-ക്ക് ഒരു അധിക ഉത്തേജനം നൽകുന്നു.

ഭാഗം VI: ഉപസംഹാരം — വ്യാവസായിക വിപ്ലവത്തിന്റെ പ്രേരകശക്തി 2.0

സീറോ എമിഷൻ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രാൻസ്പോർട്ടിലേക്കുള്ള മാറ്റം ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യാവസായിക മാറ്റങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. ഇതിന് ധീരമായ കാഴ്ചപ്പാടും, വൻതോതിലുള്ള നിക്ഷേപവും, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി - ശരിയായ സാങ്കേതികവിദ്യയും ആവശ്യമാണ്. MIDA പവറിന്റെ 600kW, 800kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർചാർജിംഗ് സീരീസ് ആണ് ഈ മാറ്റം സാധ്യമാക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ.

ലോകത്തിലെ മുൻനിര ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾ, ഖനന സ്ഥാപനങ്ങൾ, തുറമുഖ ഓപ്പറേറ്റർമാർ എന്നിവരുടെ ഇഷ്ട പങ്കാളിയാകാൻ കഴിഞ്ഞതിൽ ഞങ്ങൾ അഭിമാനിക്കുന്നു. ഘന വ്യവസായം ശക്തവും കാര്യക്ഷമവും മാത്രമല്ല, ശുദ്ധവും സുസ്ഥിരവുമായ ഒരു ഭാവിയാണ് നമ്മൾ ഒരുമിച്ച് കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നത്.

നിങ്ങളുടെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വൈദ്യുതീകരണ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനും വ്യക്തിഗതമാക്കിയ സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ നിർദ്ദേശം സ്വീകരിക്കുന്നതിനും ഇന്ന് തന്നെ MIDA പവറുമായി ബന്ധപ്പെടുക. നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് ഭാവിയെ മുന്നോട്ട് നയിക്കാം.

• ഇമെയിൽ: sales@midapower.com
• സാങ്കേതിക സഹായം: sales@midapower.com
• വെബ്:www.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.
• മിഡ പവർ: ഒരു സുസ്ഥിര ലോകത്തിനായുള്ള കൃത്യത എഞ്ചിനീയറിംഗ്.

ഭാഗം VII: മെഗാവാട്ട് ലോജിസ്റ്റിക്സ് — 800kW ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് വിതരണ ശൃംഖല ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.

800kW സൂപ്പർചാർജറുകൾ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിന് ഡാറ്റയ്ക്കും ഊർജ്ജത്തിനും ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ സമീപനം ആവശ്യമാണ്. ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർക്ക് അവരുടെ ഉയർന്ന പവർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ മൂല്യം പരമാവധിയാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് MIDA ഒരു കൂട്ടം ഉപകരണങ്ങൾ നൽകുന്നു.

ഫ്ലീറ്റ് ഓർക്കസ്ട്രേഷനും ഷെഡ്യൂളിംഗും

തിരക്കേറിയ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബിൽ, ചാർജിംഗ് വാഹന റൂട്ടിംഗുമായി സുഗമമായി സംയോജിപ്പിക്കണം. മിഡയുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഫ്ലീറ്റിന്റെ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായി (TMS) ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു:

1. കൃത്യസമയത്ത് ചാർജിംഗ്:വാഹനങ്ങളുടെ അടുത്ത പുറപ്പെടൽ സമയവും അടുത്ത റൂട്ടിന് ആവശ്യമായ SoC യും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ചാർജറുകൾക്ക് വാഹനങ്ങൾ നിയോഗിക്കുന്നത്.
2. ടേൺ-എറൗണ്ട് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ:ഡ്രൈവർമാരുടെ ചെറിയ ഇടവേളകളിൽ 800kW ഔട്ട്‌പുട്ട് പരമാവധി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം രാത്രിയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് വേഗത കുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമായ ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
3. ഓട്ടോമേറ്റഡ് ബില്ലിംഗും റിപ്പോർട്ടിംഗും:ഓരോ kWh ഉം ട്രാക്ക് ചെയ്യുകയും ഒരു പ്രത്യേക വാഹനത്തിലേക്കും റൂട്ടിലേക്കും ആട്രിബ്യൂട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് കൃത്യമായ TCO വിശകലനത്തിന് ആവശ്യമായ ഡാറ്റ നൽകുന്നു.

ഇന്റർമോഡൽ ഗതാഗതത്തിൽ മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗിന്റെ പങ്ക്

തുറമുഖങ്ങളും റെയിൽ ടെർമിനലുകളും വൈദ്യുതീകരിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, MIDA യുടെ 800kW സ്റ്റേഷനുകൾ വ്യത്യസ്ത ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം നൽകുന്നു. യാർഡ് ട്രാക്ടറുകൾ, റീച്ച് സ്റ്റാക്കറുകൾ, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഡ്രയേജ് ട്രക്കുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കെല്ലാം ചരക്ക് നീക്കത്തിന് വൻതോതിലുള്ള വൈദ്യുതി ആവശ്യമാണ്. സമുദ്ര തുറമുഖങ്ങളിൽ കാണപ്പെടുന്ന ഉയർന്ന വൈബ്രേഷനും ഉയർന്ന ലവണാംശ പരിതസ്ഥിതികളും നേരിടാൻ MIDA ഹാർഡ്‌വെയർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് ആഗോള വ്യാപാരത്തിന് 24/7 വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഭാഗം VIII: മെഗാവാട്ട് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള നൂതന എഞ്ചിനീയറിംഗ്, സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

800kW വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നത് വെറും വൈദ്യുതി മാത്രമല്ല; അത്യധികമായ വൈദ്യുത, ​​താപ ലോഡുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപകടസാധ്യതകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുമാണ്.

എംസിഎസ് കണക്ടറും കേബിൾ എഞ്ചിനീയറിംഗും

നിലവിലെ സിസ്റ്റങ്ങൾ GBT അല്ലെങ്കിൽ CCS മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, വ്യവസായം MCS (മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം) കണക്ടറിലേക്ക് മാറുകയാണ്. MIDA യുടെ 800kW സ്റ്റേഷൻ ഈ പരിവർത്തനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു:

• പിൻ കൂളിംഗ്:ഭാവിയിൽ 3,000A വരെ കറന്റ് ലെവലുകൾ അനുവദിക്കുന്നതിന് പവർ പിന്നുകളുടെ സജീവ തണുപ്പിക്കൽ MCS കണക്ടറിന്റെ സവിശേഷതയാണ്.
• എർഗണോമിക്സ്:വൻ പവർ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, MIDA MCS ഡിസ്പെൻസർ ഒരു വ്യക്തിക്ക് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, അതിൽ സന്തുലിതമായ ഒരു കൈയും ഭാരം കുറഞ്ഞ, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

അഗ്നിശമനവും തകരാറുകൾ നിയന്ത്രിക്കലും

ഒരു വിനാശകരമായ പരാജയം സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയില്ലാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, MIDA 800kW കാബിനറ്റ്, ജീവനക്കാരെയും ചുറ്റുമുള്ള സ്വത്തുക്കളെയും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

• സ്ഫോടന ദുരിതാശ്വാസ വെന്റുകൾ:ഒരു ആന്തരിക വൈദ്യുത തകരാറിന്റെ ഊർജ്ജം കാബിനറ്റിന്റെ മുൻവശത്ത് നിന്ന് മുകളിലേക്ക് തിരിച്ചുവിടുക.
• സംയോജിത അഗ്നിശമനം:പുകയോ കടുത്ത ചൂടോ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ സജീവമാകുന്ന ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് ക്ലീൻ-ഏജന്റ് അഗ്നിശമന സംവിധാനം കാബിനറ്റിൽ സജ്ജീകരിക്കാം.

ഭാഗം IX: സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പട്ടിക (വികസിപ്പിച്ചത്)

ഭാഗം X: ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പവറിന്റെ ഭാവി - 2MW-ലേക്ക്, അതിനുമപ്പുറം

800kW സ്റ്റേഷൻ ഒരു നാഴികക്കല്ലാണ്, പക്ഷേ MIDA ഇതിനകം തന്നെ അടുത്ത ചക്രവാളത്തിലേക്ക് ഉറ്റുനോക്കുകയാണ്.

• മെഗാവാട്ട് ഹബ്ബുകൾ:ഞങ്ങൾ വികേന്ദ്രീകൃത പവർ ഹബ്ബുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയാണ്, അവിടെ ഒരൊറ്റ മീഡിയം-വോൾട്ടേജ് കണക്ഷൻ MCS ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ ഒരു ക്ലസ്റ്ററിന് ശക്തി പകരുന്നു, മൊത്തം ശേഷിയുടെ 5MW വരെ പങ്കിടുന്നു.
• ഓട്ടോണമസ് ട്രക്ക് ചാർജിംഗ്:മനുഷ്യന്റെ ഇടപെടലില്ലാതെ 24/7 ചരക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു സ്വയംഭരണ സെമി-ട്രക്കിനെ തിരിച്ചറിയാനും ബന്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയുന്ന റോബോട്ടിക് ആയുധങ്ങൾ.
• ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ഹെവി പവർ:ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾക്കുള്ള V2G, തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾക്ക് വൻതോതിലുള്ള ഗ്രിഡ് സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ സേവനങ്ങൾ നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഭാഗം XI: ഉപസംഹാരം — ലോകത്തിന്റെ ഭാരം നിയന്ത്രിക്കൽ

നമ്മുടെ കാലത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പാരിസ്ഥിതിക വെല്ലുവിളിയാണ് സീറോ എമിഷൻ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഗതാഗതത്തിലേക്കുള്ള മാറ്റം. അത് സേവിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങളെപ്പോലെ തന്നെ ശക്തവും ശക്തവുമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഇതിന് ആവശ്യമാണ്. മിഡ പവറിന്റെ 600kW, 800kW സൂപ്പർചാർജിംഗ് സീരീസ് ഈ വെല്ലുവിളിയോടുള്ള നമ്മുടെ പ്രതിബദ്ധതയുടെ ഭൗതിക പ്രകടനമാണ്.

മെഗാവാട്ട് യുഗത്തിന് ആവശ്യമായ വേഗത, വിശ്വാസ്യത, ബുദ്ധിശക്തി എന്നിവ നൽകുന്നതിലൂടെ, ലോകത്തിലെ ചരക്ക് വൃത്തിയായും, കാര്യക്ഷമമായും, ലാഭകരമായും നീങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ ഭാവി കെട്ടിപ്പടുക്കുമ്പോൾ MIDA-യുമായി പങ്കാളികളാകാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ക്ഷണിക്കുന്നു.

വ്യക്തിഗതമാക്കിയ ഒരു ക്വട്ടേഷനും പൂർണ്ണമായ സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പാക്കേജും ലഭിക്കുന്നതിന് ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളുടെ സെയിൽസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിനെ ബന്ധപ്പെടുക.

• ഇമെയിൽ: sales@midapower.com
• സാങ്കേതിക സഹായം: sales@midapower.com
• വെബ്:www.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.
• മിഡ പവർ: മെഗാവാട്ട് യുഗത്തിനായുള്ള കൃത്യത എഞ്ചിനീയറിംഗ്.

ഭാഗം XII: വൈറ്റ്പേപ്പർ — മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റവും (MCS) ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ ഭാവിയും

ലോജിസ്റ്റിക്സ് വ്യവസായം വൈദ്യുതീകരിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, നിലവിലെ CCS, GBT മാനദണ്ഡങ്ങൾ അവയുടെ ഭൗതിക പരിധികളിലെത്തുകയാണ്. MIDA യുടെ 800kW സ്റ്റേഷനുകൾ മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (MCS) നിലവാരത്തിനായി എങ്ങനെ തയ്യാറെടുക്കുന്നുവെന്ന് ഈ വൈറ്റ്പേപ്പർ വിശദീകരിക്കുന്നു.

മെഗാവാട്ടിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രം

3.75 മെഗാവാട്ട് വരെ (1,250V-ൽ 3,000A) വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് MCS സ്റ്റാൻഡേർഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ദീർഘദൂര ഇലക്ട്രിക് സെമി-ട്രക്ക് 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ പവർ ലെവലാണ് ഇത്. MIDA-യുടെ 800kW സീരീസ് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ "MCS-റെഡി" വാണിജ്യ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമാണ്.

1. തെർമൽ ഹെഡ്‌റൂം:ഞങ്ങളുടെ ഡ്യുവൽ-ലൂപ്പ് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, MCS-ന് ആവശ്യമായ ഉയർന്ന ഫ്ലോ റേറ്റുകളിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
2. മോഡുലാർ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ്:ഞങ്ങളുടെ 50kW SiC മൊഡ്യൂളുകൾ ഒരൊറ്റ സംയോജിത പവർ സെന്ററിനുള്ളിൽ 1MW, 2MW, അല്ലെങ്കിൽ 3MW വരെ എത്താൻ സ്റ്റാക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
3. ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ:എംസിഎസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിർബന്ധമാക്കിയ അതിവേഗ ഇതർനെറ്റ് അധിഷ്ഠിത ആശയവിനിമയത്തെ മിഡയുടെ കൺട്രോളർ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കുള്ള തന്ത്രപരമായ നടപ്പാക്കൽ

ഇന്ന് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുന്ന കമ്പനികൾക്ക്, "ഭാവി-പരിരക്ഷണം" അത്യാവശ്യമാണ്. MIDA 800kW സ്റ്റേഷനുകൾ വിന്യസിക്കുന്നതിലൂടെ, അടുത്ത ദശകത്തേക്ക് നിങ്ങളുടെ മൂലധന നിക്ഷേപം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ലളിതമായ ഒരു ഡിസ്പെൻസർ സ്വാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ സൈറ്റ് പൂർണ്ണ MCS ശേഷിയിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഭാഗം XIII: പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ (പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ) — 800kW സൂപ്പർചാർജിംഗ് സീരീസ്

ചോദ്യം: പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്ക് 800kW ചാർജർ ഉപയോഗിക്കാമോ?എ: പ്രധാനമായും ട്രക്കുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുമ്പോൾ, MIDA 800kW സീരീസ് എല്ലാ CCS, GBT വാഹനങ്ങളുമായും പൂർണ്ണമായും പിന്നിലേക്ക് പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. പാസഞ്ചർ കാറിന് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി നിരക്കിൽ ഇത് പവർ നൽകും.

ചോദ്യം: ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യകതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?A: MIDA യുടെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഗ്രേഡുള്ളതും സീൽ ചെയ്തതുമാണ്. ഇതിന് വാർഷിക കൂളന്റ് ലെവലുകൾ പരിശോധിച്ച് ലളിതമായ ഒരു ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണ്. ഉയർന്ന ഈടുനിൽക്കുന്ന പമ്പുകൾ 50,000 മണിക്കൂർ തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

ചോദ്യം: ഇടിമിന്നലിൽ നിന്ന് സ്റ്റേഷൻ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ?എ: അതെ. പലപ്പോഴും വിദൂര സ്ഥലങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഓരോ MIDA 800kW സ്റ്റേഷനും മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് ടൈപ്പ് 1+2 സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷനും അഡ്വാൻസ്ഡ് എർത്തിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ചോദ്യം: എനിക്ക് എന്റെ സ്വന്തം ഫ്ലീറ്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറുമായി ചാർജർ സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?എ: തീർച്ചയായും. MIDA ഒരു സമഗ്രമായ API യും OCPP 2.0.1-ന് പിന്തുണയും നൽകുന്നു, ഇത് ഏതെങ്കിലും മൂന്നാം കക്ഷി ലോജിസ്റ്റിക്സ് അല്ലെങ്കിൽ ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുമായി തടസ്സമില്ലാത്ത സംയോജനം അനുവദിക്കുന്നു.

ചോദ്യം: MIDA സൈറ്റ് പ്ലാനിംഗ് സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടോ?എ: അതെ. ഗ്രിഡ് കൺസൾട്ടേഷൻ, സൈറ്റ് ലേഔട്ട്, BESS സംയോജനം എന്നിവയിൽ സഹായിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഒരു സമർപ്പിത ടീം ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്.

ഭാഗം XIV: സാങ്കേതിക ഗ്ലോസറി — ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി മെഗാവാട്ട് മൊബിലിറ്റി

• BESS (ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം):ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനും ഗ്രിഡിനെ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു വലിയ തോതിലുള്ള ബാറ്ററി.
• ഡ്രയേജ് ട്രക്ക്:ഹ്രസ്വ-ദൂര യാത്രകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ട്രക്ക്, സാധാരണയായി ഒരു തുറമുഖത്തിനും അടുത്തുള്ള ഒരു വെയർഹൗസിനും ഇടയിൽ.
• ഡ്യുവൽ-ലൂപ്പ് കൂളിംഗ്:പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിനും ചാർജിംഗ് കേബിളിനുമായി രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ദ്രാവക സർക്യൂട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം.
• എംസിഎസ് (മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം):ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗിനുള്ള ആഗോള മാനദണ്ഡം നിലവിൽ അന്തിമമാക്കിവരികയാണ്.
• പവർ ഓർക്കസ്ട്രേഷൻ:ചാർജറുകൾ, ഗ്രിഡ്, ഓൺ-സൈറ്റ് സംഭരണം എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള വൈദ്യുതിയുടെ ബുദ്ധിപരമായ മാനേജ്മെന്റ്.
• SiC (സിലിക്കൺ കാർബൈഡ്):മെഗാവാട്ട് പവർ ലെവലിൽ 96% കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കാൻ മിഡയെ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന സെമികണ്ടക്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യ.
• V2G (വാഹനം-ടു-ഗ്രിഡ്):പീക്ക് ഡിമാൻഡ് സമയത്ത് ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾക്ക് ഗ്രിഡിലേക്ക് വൈദ്യുതി തിരികെ നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ.

ഭാഗം XV: പരിപാലനം, സേവനം, മിഷൻ-ക്രിട്ടിക്കൽ സപ്പോർട്ട് മാനുവൽ

ഒരു ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബിന്, ചാർജർ തകരാർ വെറുമൊരു അസൗകര്യം മാത്രമല്ല; അത് ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയിലെ ഒരു തകർച്ചയുമാണ്. വ്യാവസായിക തലത്തിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രോട്ടോക്കോളുകളെ ഈ വിഭാഗം വിവരിക്കുന്നു.

"വ്യാവസായിക പ്രതിരോധശേഷി" പ്രോട്ടോക്കോൾ

• പ്രതിമാസം:MIDA ക്ലൗഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം വഴി റിമോട്ട് തെർമൽ ഇമേജിംഗും സ്റ്റാറ്റസ് മോണിറ്ററിംഗും.
• ത്രൈമാസികം:ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി എംസിഎസ്/ജിബിടി കണക്ടറുകളുടെയും കേബിളുകളുടെയും മെക്കാനിക്കൽ സമഗ്രത പരിശോധന.
• ദ്വൈവാർഷികമായി:ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് റേഡിയറുകളുടെയും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പമ്പുകളുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണി.
• വർഷം തോറും:ഗ്രൗണ്ട്-ഫോൾട്ട് ടെസ്റ്റിംഗ്, ഡൈഇലക്ട്രിക് വെരിഫിക്കേഷൻ, ഫുൾ-ലോഡ് സിസ്റ്റം പെർഫോമൻസ് ടെസ്റ്റ് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഒരു സമഗ്ര വ്യാവസായിക ഓഡിറ്റ്.

മിഡ ഗ്ലോബൽ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സപ്പോർട്ട്

ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ലോജിസ്റ്റിക്സിലെ പങ്ക് MIDA മനസ്സിലാക്കുന്നു. 24/7 സാങ്കേതിക സഹായവും ഗ്യാരണ്ടീഡ് ഓൺ-സൈറ്റ് പ്രതികരണ സമയങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ "മിഷൻ ക്രിട്ടിക്കൽ" പിന്തുണാ കരാറുകൾ ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു. 800kW-ൽ പോലും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വേഗതയേറിയതും സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമാണെന്ന് ഞങ്ങളുടെ മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചർ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഭാഗം XVI: അന്തിമ സാങ്കേതിക സംഗ്രഹവും ബന്ധപ്പെടാനുള്ള വിവരങ്ങളും

MIDA 600kW ഉം 800kW ഉം ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർചാർജിംഗ് സീരീസ് ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രിയുടെ വൈദ്യുതീകരണത്തിനുള്ള നിർണായക പരിഹാരമാണ്. അസംസ്കൃത ഊർജ്ജം, വ്യാവസായിക-ഗ്രേഡ് വിശ്വാസ്യത, ഭാവി-പ്രൂഫ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചുകൊണ്ട്, കാർബൺ രഹിത ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖല നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു.

കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, ഒരു സാങ്കേതിക ഡാറ്റാഷീറ്റ് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നതിനോ, ഔപചാരിക ക്വട്ടേഷനോ വേണ്ടി, ദയവായി ഞങ്ങളുടെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പവർ ഡിവിഷനുമായി ബന്ധപ്പെടുക.

• മിഡ പവർ ഗ്ലോബൽ ആസ്ഥാനം
• ഹെവി പവർ ഡിവിഷൻ: sales@midapower.com
• സാങ്കേതിക എഞ്ചിനീയറിംഗ്: sales@midapower.com
• വെബ്:www.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.
• മിഡ പവർ - ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലോഡുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.

അനുബന്ധം എ: മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (എംസിഎസ്) ഡീപ്പ്-ഡൈവ് - പിൻഔട്ടും ആശയവിനിമയവും

ആഗോളതലത്തിൽ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കിംഗ് വ്യവസായം CCS, GBT എന്നിവയുടെ പരിമിതികൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, 1MW+ യുഗത്തിനായുള്ള നിർണായക മാനദണ്ഡമായി മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (MCS) ഉയർന്നുവന്നിരിക്കുന്നു. MIDA പവറിന്റെ 600kW/800kW സ്റ്റേഷനുകൾ "MCS-റെഡി" പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഈ തലമുറ കുതിപ്പിന് ആവശ്യമായ ഭൗതികവും ഡിജിറ്റൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

എംസിഎസ് കണക്റ്റർ പിൻഔട്ടും താപ പ്രതിരോധശേഷിയും

പാസഞ്ചർ കാർ മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ നിന്ന് സ്വീകരിച്ച CCS2 കണക്ടറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, MCS കണക്ടർ ആദ്യം മുതൽ തന്നെ കഠിനമായ ഉപയോഗത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. 3,000A വരെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള, ഒറ്റ, വലിയ DC പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് പിൻ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. MIDA യുടെ നിർവ്വഹണത്തിൽ ഓരോ പവർ പിന്നിനും സമർപ്പിത ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് ചാനലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ചാനലുകൾ കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലത്തിൽ നിന്ന് 2mm ഉള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് നിലവിലുള്ള അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളേക്കാൾ അഞ്ചിരട്ടി ഉയർന്ന താപ വിസർജ്ജന നിരക്ക് അനുവദിക്കുന്നു.

കണക്ടറിൽ രണ്ട് പൈലറ്റ് പിന്നുകളും (CP, PP) ഒരു പ്രത്യേക ഗ്രൗണ്ടിംഗ് പിന്നും ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, CCS-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, MCS സ്റ്റാൻഡേർഡ് കൺട്രോൾ പൈലറ്റിന് മുകളിലൂടെ ഒരു ഇതർനെറ്റ് അധിഷ്ഠിത ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. CCS-ൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പവർ ലൈൻ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ (PLC)-നേക്കാൾ നൂറുകണക്കിന് മടങ്ങ് വേഗതയുള്ള ഡാറ്റാ ട്രാൻസ്ഫർ നിരക്കുകൾ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. MIDA-യുടെ ആന്തരിക കൺട്രോളറിൽ ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് ഗിഗാബിറ്റ് ഇതർനെറ്റ് സ്വിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ട്രക്കിന്റെ BMS-നും സൈറ്റിന്റെ ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിനും ഇടയിൽ സങ്കീർണ്ണമായ തത്സമയ ഡാറ്റാ കൈമാറ്റം പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

ഡിജിറ്റൽ ഹാൻഡ്‌ഷേക്കും സൈബർ-ഫിസിക്കൽ സുരക്ഷയും

ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വലിയ പവർ ലെവലുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, MCS "ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക്" ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് EV ചാർജിനേക്കാൾ വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്. MIDA സ്റ്റേഷനുകൾ ഒരു മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് പ്രാമാണീകരണ പ്രക്രിയ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആദ്യം, ഒരു ഫിസിക്കൽ "പ്രോക്സിമിറ്റി പൈലറ്റ്" പരിശോധന കണക്റ്റർ പൂർണ്ണമായും ഇരിപ്പുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. തുടർന്ന്, ISO 15118-20 പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഒരു ക്രിപ്‌റ്റോഗ്രാഫിക് ചലഞ്ച്-റെസ്‌പോൺസ് ട്രക്കിന്റെ ഐഡന്റിറ്റി പരിശോധിക്കുന്നു. അവസാനമായി, പ്രധാന DC കോൺടാക്‌ടറുകൾ അടയ്‌ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ടുകളൊന്നുമില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ 1250V-ൽ ഒരു പ്രീ-ചാർജ് ഇൻസുലേഷൻ ടെസ്റ്റ് നടത്തുന്നു. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മൾട്ടി-മില്യൺ ഡോളർ ആസ്തികൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് ഈ സുരക്ഷാ പാളി അത്യാവശ്യമാണ്.

അനുബന്ധം ബി: പ്രാദേശിക വിപണി വിശകലനം — തന്ത്രപരമായ "ഗ്രീൻ കോറിഡോറുകൾ"

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ ചരക്ക് ഗതാഗത ധമനികളിലാണ് 600kW-800kW സൂപ്പർചാർജറുകളുടെ വിന്യാസം കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ "ഗ്രീൻ കോറിഡോറുകളെ" ഡീകാർബണൈസ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ പവർ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജമാക്കുന്നതിന് MIDA പവർ ആഗോള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഫണ്ടുകളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

വടക്കേ അമേരിക്ക: വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് ഇലക്ട്രിക് ഹൈവേ (I-5)

ബ്രിട്ടീഷ് കൊളംബിയ മുതൽ മെക്സിക്കൻ അതിർത്തി വരെ നീളുന്ന ഇന്റർസ്റ്റേറ്റ് 5 ഇടനാഴി ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ട്രക്കിംഗ് റൂട്ടുകളിൽ ഒന്നാണ്. കാലിഫോർണിയ, ഒറിഗോൺ, വാഷിംഗ്ടൺ എന്നിവിടങ്ങളിൽ അഡ്വാൻസ്ഡ് ക്ലീൻ ട്രക്ക്സ് (ACT) മാൻഡേറ്റ് സ്വീകരിച്ചതോടെ, 800kW സൂപ്പർചാർജിംഗിനുള്ള ആവശ്യം "ആഡംബര"ത്തിൽ നിന്ന് ഒരു നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതയിലേക്ക് മാറി. സിസ്കിയോ പർവതനിരകളിലൂടെയും സെൻട്രൽ വാലിയിലൂടെയും ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ചരക്കുനീക്കക്കാർക്ക് അവരുടെ കഠിനമായ ഷെഡ്യൂളുകൾ നിലനിർത്താൻ ആവശ്യമായ "മെഗാവാട്ട് ബർസ്റ്റ്" നൽകിക്കൊണ്ട്, I-5 ലൂടെ 150 മൈൽ തന്ത്രപരമായ ഇടവേളകളിൽ MIDA യുടെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സ്റ്റേഷനുകൾ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നു.

യൂറോപ്പ്: E40 ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് ഇടനാഴി

ഫ്രാൻസിലെ അറ്റ്ലാന്റിക് തീരത്തെ കസാക്കിസ്ഥാൻ അതിർത്തിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ യൂറോപ്യൻ റൂട്ടാണ് E40. സീറോ-എമിഷൻ ട്രക്കുകൾക്ക് ടോൾ കിഴിവുകൾ നൽകുന്ന യൂറോവിഗ്നെറ്റ് ഡയറക്റ്റീവ് EU നടപ്പിലാക്കുന്നതിനാൽ, വൈദ്യുത ചരക്കിനുള്ള സാമ്പത്തിക പ്രോത്സാഹനം ഒരിക്കലും ഇത്രയും ഉയർന്നിട്ടില്ല. MCS, CCS2 എന്നിവയ്ക്കുള്ള നേറ്റീവ് പിന്തുണയുള്ള MIDA യുടെ 800kW സീരീസ്, E40 നൊപ്പം ജർമ്മനിയിലും പോളണ്ടിലും വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന കൂറ്റൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പാർക്കുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്ന പരിഹാരമാണ്. കിഴക്കൻ യൂറോപ്പിലെ പൂജ്യത്തിന് താഴെയുള്ള ശൈത്യകാലത്തും പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിലെ ഉഷ്ണതരംഗങ്ങളിലും പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകളുടെ കഴിവ് അവയെ ഈ ട്രാൻസ്കോണ്ടിനെന്റൽ റൂട്ടിന് അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു.

ചൈന: G15 തീരദേശ അതിവേഗ പാത

ഷാങ്ഹായ്, നിങ്‌ബോ, ഷെൻ‌ഷെൻ എന്നീ പ്രധാന വ്യാവസായിക കേന്ദ്രങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണ് G15 എക്സ്പ്രസ് വേ. ചൈനയുടെ കയറ്റുമതി അധിഷ്ഠിത ചരക്കുനീക്കത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം ഈ ഇടനാഴി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. MIDA പവർ ഇതിനകം തന്നെ G15-ൽ നിരവധി പൈലറ്റ് "സൂപ്പർചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ" സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, അവയിൽ ഓരോന്നിലും 800kW GBT-അനുയോജ്യമായ സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഒരു ക്ലസ്റ്റർ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള ഈ വ്യാവസായിക മേഖലകളിൽ ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത നൽകുന്നതിന് MIDA-യുടെ V2G കഴിവുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഈ ഹബ്ബുകൾ പ്രാദേശിക "സ്മാർട്ട് ഗ്രിഡ്" സംരംഭങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

അനുബന്ധം സി: മൾട്ടി-സൈറ്റ് കേസ് സ്റ്റഡി — പിൽബാര മൈനിംഗ് ഇലക്ട്രിഫിക്കേഷൻ പ്രോജക്റ്റ്, ഓസ്‌ട്രേലിയ

പടിഞ്ഞാറൻ ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ പിൽബാര മേഖല ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഇരുമ്പയിര് ഖനികളിൽ ചിലതിന്റെയും അതിന്റെ ഏറ്റവും ക്രൂരമായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളുടെയും കേന്ദ്രമാണ്. താപനില പതിവായി 45°C കവിയുന്നു, ഗതാഗത റോഡുകൾ ചുവന്ന പൊടിയിൽ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഖനന ട്രക്കിന്റെ ഓരോ മണിക്കൂറും പ്രവർത്തനരഹിതമാകുന്നതിന് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് പതിനായിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ചിലവാകും.

വെല്ലുവിളി

ഒരു പ്രധാന ഖനന സംഘം തങ്ങളുടെ ഡീസൽ വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു ഭാഗം ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് ട്രക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. വിദൂര സ്ഥലത്തിന് സംസ്ഥാന ഗ്രിഡുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലായിരുന്നു, പൂർണ്ണമായും സ്വയംപര്യാപ്തമായ ഒരു ഊർജ്ജ പരിഹാരം ആവശ്യമായിരുന്നു. പരമ്പരാഗത എയർ-കൂൾഡ് ചാർജറുകൾ പെട്ടെന്ന് അടഞ്ഞുപോകുകയും ക്ഷയിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന തുറന്ന, പൊടി നിറഞ്ഞ യാർഡുകളിൽ ചാർജിംഗ് നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഓപ്പറേറ്ററുടെ കൽപ്പന വ്യക്തമായിരുന്നു: ചാർജിംഗ് ലഭ്യത ഒരിക്കലും ഒരു ട്രക്ക് വെറുതെ ഇരിക്കാനുള്ള കാരണമായിരിക്കരുത്.

മിഡ പരിഹാരം

MIDA അതിന്റെ 800kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് അൾട്രാ DC സ്റ്റേഷനുകളെ സോളാർ-പ്ലസ്-സ്റ്റോറേജ് മൈക്രോഗ്രിഡ് കോൺഫിഗറേഷനിൽ വിന്യസിച്ചു. ഓരോ സ്റ്റേഷനിലും പൊടി-സീൽ ചെയ്ത IP55 എൻക്ലോഷറുകളും അങ്ങേയറ്റത്തെ പിൽബാറ പരിതസ്ഥിതിക്കായി വലിയ ഫിൽട്രേഷനും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ 45°C+ ആംബിയന്റ് ചൂടിൽ പോലും പൂർണ്ണ കറന്റ് ഔട്ട്പുട്ട് നിലനിർത്തുന്നു. മൾട്ടി-മെഗാവാട്ട് സോളാർ അറേ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്ത MIDA BESS യൂണിറ്റുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം ഊർജ്ജ പിന്തുണ നൽകുന്നു - ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളെ ആശ്രയിക്കാതെ ഷിഫ്റ്റ് മാറ്റങ്ങളിലും ഉച്ചഭക്ഷണ ഇടവേളകളിലും ട്രക്കുകൾക്ക് ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

മൈക്രോഗ്രിഡിന്റെ ഇ.എം.എസ് ഒരു മിനിയേച്ചർ ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്ററുടെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു: കാലാവസ്ഥാ ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് സോളാർ ഉൽപ്പാദനം പ്രവചിക്കുന്നു, ഓരോ ട്രക്കിന്റെയും ചാർജ്ജ് അവസ്ഥയും ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂളും ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു, സോളാർ അറേയിൽ നിന്നോ ബാറ്ററിയിൽ നിന്നോ അതോ രണ്ടിൽ നിന്നോ ഊർജ്ജം ഒഴുകണോ എന്ന് തത്സമയം തീരുമാനിക്കുന്നു. മേഘാവൃതം വരുമ്പോൾ, ഇ.എം.എസ് സംഭരണത്തിലേക്ക് കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ നീങ്ങുന്നു - ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഒരിക്കലും സ്ലോഡൗൺ അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല.

ഫലങ്ങൾ

ഡീസൽ ഉപഭോഗം 70%-ത്തിലധികം കുറയ്ക്കാൻ ഈ ഫ്ലീറ്റിന് കഴിഞ്ഞു, രണ്ട് പൂർണ്ണ മഴക്കാലങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് ലഭ്യത 99%-ൽ കൂടുതലായി. മുമ്പ് പരീക്ഷിച്ച എയർ-കൂൾഡ് യൂണിറ്റുകളുടെ ക്ലീനിംഗ്, സർവീസ് ശ്രദ്ധയുടെ ഒരു ഭാഗം MIDA സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് ആവശ്യമാണെന്ന് മെയിന്റനൻസ് സ്റ്റാഫ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തീവ്രമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ തീവ്ര-പവർ ചാർജിംഗ് അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കുമെന്ന് തെളിയിക്കുന്ന ഈ പദ്ധതി പിന്നീട് രണ്ട് അധിക ഖനി സൈറ്റുകളിലേക്ക് വികസിപ്പിച്ചു.

ആഗോള വിന്യാസങ്ങൾക്കുള്ള പാഠങ്ങൾ

മരുഭൂമിയിലെ ഖനികൾ മുതൽ ആൽപൈൻ ഇടനാഴികൾ വരെയുള്ള എല്ലാ അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പ്രോഗ്രാമുകൾക്കും പിൽബാര പ്രോജക്റ്റിൽ നിന്നുള്ള മൂന്ന് പാറ്റേണുകൾ ബാധകമാണ്:

1. അങ്ങേയറ്റത്തെ പവറിൽ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് മാറ്റാൻ കഴിയില്ല:എയർ-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ - ചൂടിൽ - അവയുടെ വേഗത കുറയുന്നു.
2. സംഭരണം ഗ്രിഡ് നിയന്ത്രണങ്ങളെ ഒരു ഷോസ്റ്റോപ്പറാക്കി മാറ്റുന്നില്ല, മറിച്ച് ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രശ്നമാക്കി മാറ്റുന്നു:ഗ്രിഡ് ദുർബലമായാലോ ഇല്ലാതിരിക്കുമ്പോഴോ, BESS പിന്തുണയുള്ള മൈക്രോഗ്രിഡുകൾ ഡീസൽ-ഗ്രേഡ് ലഭ്യത നൽകുന്നു.
3. പരിസ്ഥിതിക്കനുസരിച്ചുള്ള കാഠിന്യം സ്വയം ലാഭിക്കുന്നു:സീൽ ചെയ്ത എൻക്ലോഷറുകൾ, വലിപ്പം കൂടിയ ഫിൽട്രേഷൻ, നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ എന്നിവ മുൻകൂട്ടി ചിലവാകും, കൂടാതെ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയത്ത് പണം ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഉപസംഹാരം: അങ്ങേയറ്റത്തെ അവസ്ഥകൾ, അങ്ങേയറ്റത്തെ വിശ്വാസ്യത

യൂറോപ്പിലെ E40 ഇടനാഴി മുതൽ ചൈനയിലെ G15 വരെയും ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ പിൽബാര വരെയും, MIDA പവറിന്റെ അൾട്രാ DC ചാർജർ സീരീസ് ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള കഴിവ് പ്രകടമാക്കിയിട്ടുണ്ട്: കാലാവസ്ഥ പരിഗണിക്കാതെ, ആവശ്യമുള്ളിടത്തെല്ലാം വിശ്വസനീയമായ മെഗാവാട്ട്-സ്കെയിൽ വൈദ്യുതി എത്തിക്കുക. ഗ്രിഡ്-ടൈഡ്, സോളാർ-അസിസ്റ്റഡ്, അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായും ഓഫ്-ഗ്രിഡ് - ആർക്കിടെക്ചർ പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, വിശ്വാസ്യത മാറുന്നില്ല.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• ഭൂഖണ്ഡാന്തര സന്നദ്ധത:800kW സീരീസ് E40 ന്റെ തണുത്ത ശൈത്യകാലത്തെയും ഉഷ്ണതരംഗങ്ങളെയും, G15 ന്റെ വ്യാവസായിക സാന്ദ്രതയെയും, പിൽബാരയുടെ 45°C+ പൊടിക്കാറ്റിനെയും ഒരുപോലെ സഹായിക്കുന്നു.
• പൂർണ്ണ മൈക്രോഗ്രിഡ് സംയോജനം:സോളാർ + BESS കോൺഫിഗറേഷനുകൾ പൂർണ്ണമായും ഓഫ്-ഗ്രിഡ് സൈറ്റുകളിൽ സീറോ-ഡീസൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
• തെളിയിക്കപ്പെട്ട പ്രവർത്തനസമയം:റിമോട്ട്, ഉയർന്ന വൈബ്രേഷൻ, ഉയർന്ന പൊടി ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ 99%+ ചാർജിംഗ് ലഭ്യത.
• ഒരു പ്ലാറ്റ്‌ഫോം, എല്ലാ ആപ്ലിക്കേഷനും:MCS, CCS2 പിന്തുണയും GBT-അനുയോജ്യമായ വകഭേദങ്ങളും ആഗോള ട്രക്ക്, മൈനിംഗ്, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഫ്ലീറ്റുകളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

കോൾ ടു ആക്ഷൻ

നിങ്ങളുടെ ഇടനാഴി, തുറമുഖം അല്ലെങ്കിൽ ഖനന പ്രവർത്തനം ഒരിക്കലും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാത്ത ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ അർഹിക്കുന്നു. കേസ്-സ്റ്റഡി ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, നിങ്ങളുടെ പരിതസ്ഥിതിയിൽ അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് വിന്യസിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു കൺസൾട്ടേഷൻ എന്നിവയ്ക്കായി ഇന്ന് തന്നെ MIDA പവറിനെ ബന്ധപ്പെടുക.

മിഡ പവർ: ഒരു സുസ്ഥിര ലോകത്തിനായുള്ള കൃത്യത എഞ്ചിനീയറിംഗ്.

• വിൽപ്പന അന്വേഷണം: sales@midapower.com
• സാങ്കേതിക സഹായം: sales@midapower.com
• വെബ്:www.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.