ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 600kW 800kW ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 600kW 800kW ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਹੈੱਡਲਾਈਨ: ਦ ਮੈਗਾਵਾਟ ਡਾਨ: MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ 600kW ਅਤੇ 800kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਧਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ

ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ "ਅੰਤਮ ਸਰਹੱਦ" ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਨੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਲੰਬੇ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਸੈਮੀ-ਟਰੱਕਾਂ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਊਰਜਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਊਰਜਾ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰ, MIDA ਪਾਵਰ (迈依达), ਆਪਣੇ 600kW ਅਤੇ 800kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਪੁਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰਿਕਾਰਡ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। 1000V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, MIDA ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸ 8 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਕਾਰਬਨ-ਮੁਕਤ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਗਲੋਬਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ

ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ CO2 ਦੇ ਲਗਭਗ 25% ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਹਮਲਾਵਰ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ 2040 ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ CO2 ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 90% ਕਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕਲੀਨ ਟਰੱਕ (ACT) ਨਿਯਮ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ "ਚਾਰਜਿੰਗ ਗੈਪ" ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਮੀ-ਟਰੱਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 500kWh ਤੋਂ 1000kWh ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 150kW ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਪੈਕ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਛੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ - ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਾਸ਼ੀਏ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੇ 600kW ਅਤੇ 800kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਕੜੀ ਹਨ। ਲਗਭਗ-ਮੈਗਾਵਾਟ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ "ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਾਨਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, MIDA ਦਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ 1MW+ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: 800kW ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ

MIDA 600kW/800kW ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸੀਰੀਜ਼ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ 24/7 ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਕੇਲੇਬਲ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਸਟੈਕ

800kW ਸਟੇਸ਼ਨ MIDA ਦੇ 50kW ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟੈਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ 16 ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ 800A ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। SiC ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, 96% ਦੀ ਉਦਯੋਗ-ਮੋਹਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ; 800kW 'ਤੇ, 4% ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ 32kW ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ - ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦਫਤਰ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ। MIDA ਦਾ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਊਰਜਾ ਟਰੱਕ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

ਡੁਅਲ-ਲੂਪ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ

800kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਤਿਅੰਤ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ, MIDA ਨੇ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਲੂਪ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

1. ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੂਪ:ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਬਾਹਰੀ ਲੂਪ:ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਾਇੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਜੈਕੇਟ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਫਲੂਇਡਿਕ ਚੈਨਲ ਹਨ ਜੋ 800 amps ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਠੰਡਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 100% ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ "ਕੂਲ-ਡਾਊਨ" ਪੀਰੀਅਡ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1000V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ MCS ਤਿਆਰ

600kW/800kW ਸੀਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਮੂਲ 1000V DC 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 800V ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਦਯੋਗ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਲਚਕੀਲਾਪਣ

ਟਰੱਕਿੰਗ ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੇਂਦਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਿਆਨਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹਨ। MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ IK10 ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ, IP55-ਰੇਟਿਡ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਸੜਕ ਦੇ ਨਮਕ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। HMI ਵਿੱਚ ਇੱਕ 21-ਇੰਚ, ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ-ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ ਜੋ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟ, ਕਾਰਵਾਈਯੋਗ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ

MIDA ਪਾਵਰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਭਾਗੀਦਾਰ ਹੈ। ਸਾਡੀ 600kW/800kW ਸੀਰੀਜ਼ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ:

• ਸੀਸੀਐਸ ਕਿਸਮ 2 ਅਤੇ ਐਮਸੀਐਸ (ਉਮੀਦਵਾਰ):ਮੌਜੂਦਾ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ CCS ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ MCS ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ।
• OCPP 2.0.1 ਅਤੇ ISO 15118:ਉੱਨਤ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, "ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ", ਅਤੇ ਸੂਝਵਾਨ ਗਰਿੱਡ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ।
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ:CE, TUV, ਅਤੇ RoHS ਅਨੁਕੂਲ। ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ 72-ਘੰਟੇ ਦੇ ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਬਰਨ-ਇਨ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲਗਭਗ-ਮੈਗਾਵਾਟ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਤੈਨਾਤੀ

600kW ਅਤੇ 800kW ਯੂਨਿਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਰੇਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹਨ:

1. ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਮਾਲ ਗਲਿਆਰੇ:ਹਾਈਵੇਅ ਰੈਸਟ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਪਲੇਸਮੈਂਟ "ਮੱਧ-ਯਾਤਰਾ" ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, 30-45 ਮਿੰਟ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ 300-400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
2. ਖੇਤਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ:"ਹੱਬ-ਐਂਡ-ਸਪੋਕ" ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਕਈ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤੇਜ਼ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3. ਖਾਣਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗ:ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ।
4. ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਿਜਲੀਕਰਨ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਰਡ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ "ਭਾਰੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ" ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣਾ

2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੇਂਦਰੀ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ MIDA 800kW ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਦੀ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤੀ। ਟੀਚਾ ਦਸ ਡੀਜ਼ਲ ਸੈਮੀ-ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ 600kWh ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸੀ।

MIDA ਸਲਿਊਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ 800kW ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ 1MWh ਔਨ-ਸਾਈਟ ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਨ।

• ਨਤੀਜਾ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ 30-ਮਿੰਟ ਦਾ ਚਾਰਜ 450kW ਊਰਜਾ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ - ਦਿਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ।
• ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬੱਚਤ:ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ, MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੁੱਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ 35% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ।
• ਗਰਿੱਡ ਲਚਕੀਲਾਪਣ:BESS ਏਕੀਕਰਨ ਨੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਲਾਇੰਟ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ $400,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਈ।

ਮਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ: ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਤਰਕ

"ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਵਸਤੂ ਹੈ," MIDA ਵਿਖੇ ਹੈਵੀ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸ਼੍ਰੀ ਚੇਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟਰੱਕ ਚੱਲ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਕਮਾ ਰਿਹਾ। ਸਾਡੇ 800kW ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਕਫਲੋ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ; ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ 'ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਮੀ' ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹਰ ਫਲੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।"

ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: 2 ਮੈਗਾਵਾਟ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ

800kW ਦੀ ਲੜੀ MIDA ਦੇ ਮੈਗਾਵਾਟ-ਸਕੇਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ 2MW ਅਤੇ 3MW ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ "ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਕੇਲਿੰਗ" ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਈ 800kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ AI-ਸੰਚਾਲਿਤ "ਊਰਜਾ ਆਰਕੈਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ" ਦੀ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਅਪਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਲ ਟੂ ਐਕਸ਼ਨ: ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਭਵਿੱਖ ਲਈ MIDA ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰੋ

ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਬੇੜਾ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਡੀਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ? MIDA ਪਾਵਰ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਹਾਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 24/7 ਮਿਸ਼ਨ-ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਹਾਇਤਾ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਮੈਗਾਵਾਟ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਥੀ ਹਾਂ।

ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ, ਹਵਾਲਾ, ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

• ਈਮੇਲ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਹੌਟਲਾਈਨ:+86-xxx-xxxx-xxxx
• ਵੈੱਬਸਾਈਟ:www.midapower.com
• MIDA ਪਾਵਰ — ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਭਾਗ II: ਮੈਗਾਵਾਟ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ — 800A ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਅੰਦਰ

800,000 ਵਾਟ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 50kW ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ, ਕਰੰਟ ਪੱਧਰ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 800kW 'ਤੇ, ਕੇਬਲ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਕਰੰਟ 800 Amps ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੂਲ ਦੇ ਨਿਯਮ (P = I²R) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 800A ਕੇਬਲ ਉਸੇ ਵਿਰੋਧ ਲਈ 100A ਕੇਬਲ ਨਾਲੋਂ 64 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਐਡਵਾਂਸਡ ਥਰਮਲ ਫਲੂਇਡ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ

ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਘਾਤਕ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, MIDA ਦੀ 800kW ਲੜੀ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਡੁਅਲ-ਲੂਪ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲੂਪ ਮੁੱਖ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਨੂੰ 800kW ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 360kW ਯੂਨਿਟ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਸੈਕੰਡਰੀ ਲੂਪ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। MIDA ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਕੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਸਿੱਧਾ-ਸੰਪਰਕ" ਕੂਲਿੰਗ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੈਕੇਟਡ-ਤਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਖੁਦ ਸਿਲਵਰ-ਪਲੇਟੇਡ ਤਾਂਬੇ-ਅਲਾਇ ਪਿੰਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਥਰਮਲ ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਜੋ ਹਰ 10 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਸੰਪਰਕ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਤੁਰੰਤ ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮੋਡਿਊਲੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਦੀ ਤਿਆਰੀ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ GBT ਅਤੇ CCS ਮਿਆਰ ਲਗਭਗ 500A-600A ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ, ਉਦਯੋਗ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) 'ਤੇ ਇਕਜੁੱਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। MCS ਨੂੰ 1,250 ਵੋਲਟ 'ਤੇ 3,000 Amps ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। MIDA ਦੀ 800kW ਲੜੀ ਇਸ ਭਵਿੱਖ ਲਈ "ਪੁਲ" ਹੈ। ਸਾਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੱਸਬਾਰ, ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਨੂੰ MCS ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਟਰਾਂਜਿਐਂਟਸ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੱਜ ਇੱਕ MIDA 800kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ 1MW+ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਨਾਲ।

ਭਾਗ III: ਗਰਿੱਡ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਅਤੇ ਮੈਗਾਵਾਟ-ਸਕੇਲ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਚਾਰ MIDA 800kW ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਹੱਬ ਦੀ ਸਿਖਰਲੀ ਮੰਗ 3.2 ਮੈਗਾਵਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਹੱਬਾਂ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇਸ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। MIDA ਇਸ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗਰਿੱਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਅਤੇ BESS ਏਕੀਕਰਣ

MIDA ਦਾ "ਪਾਵਰ ਆਰਕੈਸਟਰੇਟਰ" ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਉਹ ਦਿਮਾਗ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਰਾਂ, ਗਰਿੱਡ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਔਨ-ਸਾਈਟ ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1. ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ:ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੌਰਾਨ, BESS ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਡਰਾਅ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।
2. ਲੋਡ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ:BESS ਨੂੰ ਘੱਟ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ) ਦੌਰਾਨ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯਮ:ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਿੱਡ-ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਪਤੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੋਡੀਊਲੇਟ ਕਰਕੇ, MIDA ਹੱਬ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕੀਮਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਅਤੇ BESS ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, MIDA ਇੱਕ ਆਮ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ DC ਬੱਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਲਈ AC ਨੂੰ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ AC ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਾਰਜਰ ਲਈ DC ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਡਾ ਸਿਸਟਮ BESS ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੇ DC-ਤੋਂ-DC ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 3-5% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਭਾਗ IV: ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਡਿਪੂ ਜਾਂ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ, ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ 600kW/800kW ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਮਜਬੂਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਕਸਾਰਤਾ

ਇਹ ਕੈਬਨਿਟ 2.5mm ਮੋਟੀ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ IP55 ਅਤੇ IK10 ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਧੂੜ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਡੈਂਪਨਿੰਗ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕਰੇ।

ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

800kW ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ:

• ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੀਸੀ ਫਿਊਜ਼:2 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ।
• ਆਰਕ-ਫਲੈਸ਼ ਘਟਾਉਣਾ:ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਬਾਅ-ਰਾਹਤ ਵੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
• ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ:ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਸਾਈਟ ਦੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, MIDA ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਰਿਮੋਟ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਭਾਗ V: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਮੀ ਦਾ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ — TCO ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। MIDA ਦੇ 800kW ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੈ। 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਸਾਲਾਨਾ $30,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। MIDA ਦੇ 96% ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਬੱਚਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਅਪਟਾਈਮ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਚਲਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਤਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਵੇ। MIDA ਦਾ ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਦੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਜਦੋਂ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਘਟਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਉੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਫਿਊਲ ਸਟੈਂਡਰਡ (LCFS) ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। MIDA ਦਾ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਊਰਜਾ ਮੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ROI ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹੁਲਾਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਗ VI: ਸਿੱਟਾ — ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ 2.0 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ

ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਦਲੇਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼, ਅਤੇ—ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ—ਸਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ 600kW ਅਤੇ 800kW ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸੀਰੀਜ਼ ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਫਰਮਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਭਾਈਵਾਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਭਵਿੱਖ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇ, ਸਗੋਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਵੀ ਹੋਵੇ।

ਆਪਣੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੀਏ।

• ਈਮੇਲ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰਥਨ: sales@midapower.com
• ਵੈੱਬ:www.midapower.com
• MIDA ਪਾਵਰ: ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ।

ਭਾਗ VII: ਮੈਗਾਵਾਟ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ — 800kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ

800kW ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਲੀਟ ਆਰਕੈਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ

ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਰੂਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਫਲੀਟ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (TMS) ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ:

1. ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਰਵਾਨਗੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਰੂਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ SoC ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
2. ਟਰਨ-ਅਰਾਊਂਡ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ:800kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਾਤ ਭਰ ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹੌਲੀ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਬਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ:ਹਰੇਕ kWh ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਰੂਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ TCO ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, MIDA ਦੇ 800kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿੰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਯਾਰਡ ਟਰੈਕਟਰ, ਪਹੁੰਚ ਸਟੈਕਰ, ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਡਰੇਅਜ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਭਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਲੂਣ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਪਾਰ ਲਈ 24/7 ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਭਾਗ VIII: ਮੈਗਾਵਾਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਉੱਨਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ

800kW ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ।

ਐਮਸੀਐਸ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮ GBT ਜਾਂ CCS ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਯੋਗ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਕਨੈਕਟਰ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ 800kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਪਿੰਨ ਕੂਲਿੰਗ:MCS ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ 3,000A ਤੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ:ਭਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, MIDA MCS ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕਾ, ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਹੈ।

ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਰੋਕਣਾ

ਕਿਸੇ ਭਿਆਨਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, MIDA 800kW ਕੈਬਨਿਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਵੈਂਟ:ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਦੂਰ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰੋ।
• ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅੱਗ ਦਮਨ:ਕੈਬਨਿਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਕਲੀਨ-ਏਜੰਟ ਅੱਗ ਦਮਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਧੂੰਏਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਭਾਗ IX: ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ (ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ)

ਭਾਗ X: ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਪਾਵਰ ਦਾ ਭਵਿੱਖ — 2MW ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵੱਲ

800kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ, ਪਰ MIDA ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਗਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ।

• ਮੈਗਾਵਾਟ ਹੱਬ:ਅਸੀਂ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਵਰ ਹੱਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੀਡੀਅਮ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ MCS ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 5MW ਤੱਕ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਆਟੋਨੋਮਸ ਟਰੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਰੋਬੋਟਿਕ ਹਥਿਆਰ ਜੋ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਅਰਧ-ਟਰੱਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 24/7 ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਭਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ V2G, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਗ XI: ਸਿੱਟਾ — ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ

ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਾਂਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਹ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ 600kW ਅਤੇ 800kW ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸੀਰੀਜ਼ ਇਸ ਚੁਣੌਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ।

ਮੈਗਾਵਾਟ ਯੁੱਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਮਾਲ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਰਹੇ।

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ MIDA ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਵਾਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਵਿਕਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

• ਈਮੇਲ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰਥਨ: sales@midapower.com
• ਵੈੱਬ:www.midapower.com
• MIDA ਪਾਵਰ: ਮੈਗਾਵਾਟ ਯੁੱਗ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ।

ਭਾਗ XII: ਵ੍ਹਾਈਟਪੇਪਰ — ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ CCS ਅਤੇ GBT ਮਿਆਰ ਆਪਣੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਵ੍ਹਾਈਟਪੇਪਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ MIDA ਦੇ 800kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਮਿਆਰ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਮੈਗਾਵਾਟ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ

MCS ਸਟੈਂਡਰਡ 3.75 ਮੈਗਾਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ (1,250V 'ਤੇ 3,000A) ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਮੀ-ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ ਹੈ। MIDA ਦੀ 800kW ਸੀਰੀਜ਼ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ "MCS-Ready" ਵਪਾਰਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ।

1. ਥਰਮਲ ਹੈੱਡਰੂਮ:ਸਾਡਾ ਡੁਅਲ-ਲੂਪ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ MCS ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ:ਸਾਡੇ 50kW SiC ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਵਰ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ 1MW, 2MW, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 3MW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਟੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
3. ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ:MIDA ਦਾ ਕੰਟਰੋਲਰ MCS ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੁਆਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਈਥਰਨੈੱਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਲਾਗੂਕਰਨ

ਅੱਜ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, "ਭਵਿੱਖ-ਰੋਧਕ" ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। MIDA 800kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਸਵੈਪ ਨਾਲ ਪੂਰੀ MCS ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਗ XIII: ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (FAQ) — 800kW ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸੀਰੀਜ਼

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 800kW ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?A: ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, MIDA 800kW ਸੀਰੀਜ਼ ਸਾਰੇ CCS ਅਤੇ GBT ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।

ਸਵਾਲ: ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ?A: MIDA ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ-ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਸੀਲਬੰਦ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਾਲੇ ਪੰਪ 50,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?A: ਹਾਂ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਕਸਰ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਹਰੇਕ MIDA 800kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਟਾਈਪ 1+2 ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਅਰਥਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?A: ਬਿਲਕੁਲ। MIDA OCPP 2.0.1 ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ API ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ MIDA ਸਾਈਟ ਪਲੈਨਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?A: ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਟੀਮ ਹੈ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ, ਸਾਈਟ ਲੇਆਉਟ, ਅਤੇ BESS ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਭਾਗ XIV: ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ — ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਮੈਗਾਵਾਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ

• BESS (ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ):ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਡਰੇਜ਼ ਟਰੱਕ:ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਜੋ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਗੋਦਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।
• ਡੁਅਲ-ਲੂਪ ਕੂਲਿੰਗ:ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ):ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
• ਪਾਵਰ ਆਰਕੈਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ:ਚਾਰਜਰਾਂ, ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਦਾ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ।
• SiC (ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ):ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ MIDA ਨੂੰ ਮੈਗਾਵਾਟ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ 96% ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ):ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਭਾਗ XV: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਸੇਵਾ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਨ-ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੋਰਟ ਮੈਨੂਅਲ

ਇੱਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ ਲਈ, ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਗ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

"ਉਦਯੋਗਿਕ ਲਚਕੀਲਾਪਣ" ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ

• ਮਹੀਨਾਵਾਰ:MIDA ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਰਿਮੋਟ ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨਿਗਰਾਨੀ।
• ਤਿਮਾਹੀ:ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ MCS/GBT ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ।
• ਦੋ-ਸਾਲਾਨਾ:ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ।
• ਸਾਲਾਨਾ:ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਡਿਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਨੁਕਸ ਜਾਂਚ, ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਸਦੀਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ-ਲੋਡ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

MIDA ਗਲੋਬਲ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਸਪੋਰਟ

MIDA ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਦਾਅ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ "ਮਿਸ਼ਨ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ" ਸਹਾਇਤਾ ਸਮਝੌਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 24/7 ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 800kW 'ਤੇ ਵੀ, ਮੁਰੰਮਤ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇ।

ਭਾਗ XVI: ਅੰਤਿਮ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ

MIDA 600kW ਅਤੇ 800kW ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸੀਰੀਜ਼ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੱਲ ਹੈ। ਕੱਚੀ ਬਿਜਲੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ-ਮੁਕਤ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਰਸਮੀ ਹਵਾਲਾ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਪਾਵਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

• MIDA ਪਾਵਰ ਗਲੋਬਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ
• ਹੈਵੀ ਪਾਵਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ: sales@midapower.com
• ਵੈੱਬ:www.midapower.com
• MIDA ਪਾਵਰ — ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਅੰਤਿਕਾ A: ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਡੀਪ-ਡਾਈਵ — ਪਿਨਆਉਟ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ CCS ਅਤੇ GBT ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) 1MW+ ਯੁੱਗ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਉਭਰਿਆ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 600kW/800kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ "MCS-ਰੈਡੀ" ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਛਾਲ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਐਮਸੀਐਸ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲਚਕੀਲਾਪਣ

CCS2 ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, MCS ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਮੁੱਢ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਵੱਡਾ DC ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਿੰਨ ਹੈ, ਜੋ 3,000A ਤੱਕ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਪਾਵਰ ਪਿੰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਚੈਨਲ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ 2mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦਰ ਮੌਜੂਦਾ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਾਇਲਟ ਪਿੰਨ (CP ਅਤੇ PP) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪਿੰਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, CCS ਦੇ ਉਲਟ, MCS ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਇਲਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਈਥਰਨੈੱਟ-ਅਧਾਰਤ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਾਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ CCS ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ (PLC) ਨਾਲੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ ਹਨ। MIDA ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗੀਗਾਬਿਟ ਈਥਰਨੈੱਟ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਟਰੱਕ ਦੇ BMS ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡਿਜੀਟਲ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਅਤੇ ਸਾਈਬਰ-ਭੌਤਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵੱਡੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, MCS "ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ" ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ EV ਚਾਰਜ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ "ਨੇੜਤਾ ਪਾਇਲਟ" ਜਾਂਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ISO 15118-20 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਚੁਣੌਤੀ-ਜਵਾਬ ਟਰੱਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 1250V 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਮੁੱਖ DC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇਹ ਪਰਤ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁ-ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਅੰਤਿਕਾ ਬੀ: ਖੇਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ — ਰਣਨੀਤਕ "ਹਰੇ ਕੋਰੀਡੋਰ"

600kW-800kW ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੀਆਂ ਧਮਨੀਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇਨ੍ਹਾਂ "ਗ੍ਰੀਨ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ" ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਫੰਡਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ: ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਵੇ (I-5)

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੋਲੰਬੀਆ ਤੋਂ ਮੈਕਸੀਕਨ ਸਰਹੱਦ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਇੰਟਰਸਟੇਟ 5 ਕੋਰੀਡੋਰ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਟਰੱਕਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਓਰੇਗਨ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕਲੀਨ ਟਰੱਕ (ACT) ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, 800kW ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਇੱਕ "ਲਗਜ਼ਰੀ" ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ I-5 ਦੇ ਨਾਲ 150 ਮੀਲ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਢੋਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਸਕੀਓ ਪਹਾੜਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਔਖੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ "ਮੈਗਾਵਾਟ ਬਰਸਟ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਯੂਰਪ: E40 ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਕੋਰੀਡੋਰ

E40 ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਯੂਰਪੀ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਤੱਟ ਨੂੰ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ EU ਯੂਰੋਵਿਗਨੇਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਟੋਲ ਛੋਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। MIDA ਦੀ 800kW ਲੜੀ, MCS ਅਤੇ CCS2 ਲਈ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ, E40 ਦੇ ਨਾਲ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਾਰਕਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਹੱਲ ਹੈ। ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਰੂਟ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਚੀਨ: G15 ਕੋਸਟਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ

G15 ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਸ਼ੰਘਾਈ, ਨਿੰਗਬੋ ਅਤੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੱਬਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਰੀਡੋਰ ਚੀਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ-ਮੁਖੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ G15 ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਪਾਇਲਟ "ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ" ਲੈਸ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ 800kW GBT-ਅਨੁਕੂਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਬ ਸਥਾਨਕ "ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ" ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ MIDA ਦੀਆਂ V2G ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਅੰਤਿਕਾ ਸੀ: ਮਲਟੀ-ਸਾਈਟ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ — ਪਿਲਬਾਰਾ ਮਾਈਨਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ

ਪੱਛਮੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦਾ ਪਿਲਬਾਰਾ ਖੇਤਰ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਦਾ ਘਰ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ। ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 45°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਾਲ ਧੂੜ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ ਲਈ ਹਰ ਘੰਟੇ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨਾਲ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਚੁਣੌਤੀ

ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸਮੂਹ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ। ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ ਦਾ ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਊਰਜਾ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਖੁੱਲ੍ਹੇ, ਧੂੜ ਭਰੇ ਯਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਿੱਥੇ ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਰ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਹੁਕਮ ਧੁੰਦਲਾ ਸੀ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਕਦੇ ਵੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

MIDA ਹੱਲ

MIDA ਨੇ ਆਪਣੇ 800kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਅਲਟਰਾ DC ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਰ-ਪਲੱਸ-ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ। ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਧੂੜ-ਸੀਲਬੰਦ IP55 ਐਨਕਲੋਜ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਪਿਲਬਾਰਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ 45°C+ ਅੰਬੀਨਟ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੂਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। MIDA BESS ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇੜਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਮੈਗਾਵਾਟ ਸੋਲਰ ਐਰੇ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਸੈਟਾਂ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਸ਼ਿਫਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਦਾ EMS ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਸੂਰਜੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਊਰਜਾ ਸੂਰਜੀ ਐਰੇ, ਬੈਟਰੀ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਵਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੱਦਲ ਕਵਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ EMS ਸਿਰਫ਼ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਰ ਕਦੇ ਵੀ ਮੰਦੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਨਤੀਜਾ

ਫਲੀਟ ਨੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਦੋ ਪੂਰੇ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮਾਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਲਬਧਤਾ 99% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਟਾਫ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ MIDA ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰਾਇਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਧਿਆਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਧੂ ਖਾਣ ਸਾਈਟਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਤਿ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿ-ਅਤਿ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧ-ਫੁੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟਸ ਲਈ ਸਬਕ

ਪਿਲਬਾਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੈਟਰਨ ਹਰ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮਾਰੂਥਲ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਲਪਾਈਨ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਤੱਕ:

1. ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤਿਅੰਤ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ:ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਕੇਬਲ ਬਿਲਕੁਲ ਉਦੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ।
2. ਸਟੋਰੇਜ ਗਰਿੱਡ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੋਅਸਟਾਪਰ ਵਿੱਚ:ਜਿੱਥੇ ਗਰਿੱਡ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ, BESS-ਸਮਰਥਿਤ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਡੀਜ਼ਲ-ਗ੍ਰੇਡ ਉਪਲਬਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3. ਵਾਤਾਵਰਣ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਆਪਣੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:ਸੀਲਬੰਦ ਘੇਰੇ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸਮਤ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤਿਅੰਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ E40 ਕੋਰੀਡੋਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ G15 ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪਿਲਬਾਰਾ ਤੱਕ, MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਅਲਟਰਾ DC ਚਾਰਜਰ ਲੜੀ ਨੇ ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੈਗਾਵਾਟ-ਸਕੇਲ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਭਾਵੇਂ ਮੌਸਮ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ, ਸੂਰਜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ - ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਤਿਆਰੀ:800kW ਸੀਰੀਜ਼ E40 ਦੀਆਂ ਠੰਡੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ, G15 ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਘਣਤਾ, ਅਤੇ ਪਿਲਬਾਰਾ ਦੇ 45°C+ ਧੂੜ ਭਰੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਪੂਰਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਏਕੀਕਰਨ:ਸੋਲਰ + BESS ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਅਪਟਾਈਮ:ਰਿਮੋਟ, ਉੱਚ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਉੱਚ-ਧੂੜ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ 99%+ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਲਬਧਤਾ।
• ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਹਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ:MCS ਅਤੇ CCS2 ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ GBT-ਅਨੁਕੂਲ ਰੂਪ ਗਲੋਬਲ ਟਰੱਕ, ਮਾਈਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ

ਤੁਹਾਡਾ ਕੋਰੀਡੋਰ, ਬੰਦਰਗਾਹ, ਜਾਂ ਮਾਈਨਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਕੇਸ-ਸਟੱਡੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

MIDA ਪਾਵਰ: ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ।

• ਵਿਕਰੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰਥਨ: sales@midapower.com
• ਵੈੱਬ:www.midapower.com