ສະຖານີສາກໄຟລົດບັນທຸກໜັກ 600kW 800kW ແບບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ

ສະຖານີສາກໄຟລົດບັນທຸກໜັກ 600kW 800kW ແບບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ

ຫົວຂໍ້: ພະລັງງານ Megawatt Dawn: MIDA Power ເປີດຕົວວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟດ້ວຍນ້ຳ 600kW ແລະ 800kW ສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໜັກ

ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນການຂົນສົ່ງໜັກແມ່ນ "ຂອບເຂດສຸດທ້າຍ" ຂອງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານທົ່ວໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໂດຍສານ ແລະ ລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍໄດ້ນຳພາການຫັນປ່ຽນ, ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລົດບັນທຸກໄລຍະໄກ, ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງໜັກໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນຂົວທີ່ໄກເກີນໄປສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີ ແລະ ການສາກໄຟໃນປະຈຸບັນ. MIDA Power (迈依达), ຜູ້ນຳລະດັບໂລກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ, ກຳລັງຂ້າມຂົວນັ້ນຢ່າງເປັນທາງການດ້ວຍການເປີດຕົວສະຖານີສາກໄຟອັດອາກາດເຢັນດ້ວຍນ້ຳ 600kW ແລະ 800kW. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ບັນທຶກ, ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບຂະແໜງການຂົນສົ່ງໜັກ. ໂດຍການນຳໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 1000V ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນເຢັນດ້ວຍນ້ຳທີ່ກ້າວໜ້າ, MIDA ກຳລັງສະໜອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສາກໄຟລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ Class 8 ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບຕ້ອງພັກຜ່ອນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກແບບໃໝ່ທີ່ບໍ່ມີກາກບອນ.

ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ

ລົດບັນທຸກໜັກກວມເອົາສ່ວນແບ່ງການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທົ່ວໂລກທີ່ບໍ່ສົມສ່ວນ. ເຖິງວ່າຈະເປັນພຽງສ່ວນໜ້ອຍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ, ແຕ່ລົດບັນທຸກໄລຍະຍາວມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນເກືອບ 25% ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງທັງໝົດ. ເພື່ອຕອບສະໜອງ, ລັດຖະບານຕ່າງໆທົ່ວໂລກກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳສັ່ງທີ່ເຂັ້ມງວດ. ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ສະເໜີການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນລົງ 90% ສຳລັບຍານພາຫະນະໜັກໃໝ່ພາຍໃນປີ 2040. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຫຼາຍລັດໄດ້ຮັບຮອງເອົາກົດລະບຽບລົດບັນທຸກທີ່ສະອາດຂັ້ນສູງ (ACT), ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເພີ່ມການຂາຍລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.

ອຸປະສັກຫຼັກສຳລັບການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນ "ຊ່ອງຫວ່າງການສາກໄຟ". ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທົ່ວໄປມີຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີຕັ້ງແຕ່ 500kWh ຫາ 1000kWh. ການສາກໄຟລົດຂະໜາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານ 150kW ຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າຫົກຊົ່ວໂມງ - ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ສຳລັບອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງທີ່ດຳເນີນງານດ້ວຍຂອບທີ່ບາງ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ສະຖານີ 600kW ແລະ 800kW ຂອງ MIDA ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ໂດຍການສະໜອງລະດັບພະລັງງານເກືອບເມກາວັດ, ພວກເຮົາກຳລັງເປີດໃຊ້ຮູບແບບ "ການສາກໄຟໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນ" ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ເທົ່າທຽມກັນກັບນໍ້າມັນກາຊວນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກຳກ້າວໄປສູ່ມາດຕະຖານລະບົບສາກໄຟເມກາວັດ (MCS), ຮາດແວຂອງ MIDA ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສູງຂຶ້ນ, ຮັບປະກັນວ່າການລົງທຶນໃນມື້ນີ້ແມ່ນພ້ອມສຳລັບອະນາຄົດ 1MW+.

ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຜະລິດຕະພັນ: ການຄວບຄຸມພະລັງງານຂອງ 800kW

ຊຸດຊຸບເປີຊາຣ໌ MIDA 600kW/800kW ເປັນຜົນງານຊິ້ນເອກຂອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານອຸດສາຫະກຳ, ອອກແບບມາເພື່ອການເຮັດວຽກ 24/7 ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ການວາງຊ້ອນກັນຂອງໂມດູນພະລັງງານທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້

ສະຖານີ 800kW ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໂມດູນພະລັງງານ Silicon Carbide (SiC) 50kW ຂອງ MIDA ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ. ໂດຍການນຳໃຊ້ໂມດູນ 16 ອັນໃນຕູ້ທີ່ຊິ້ງໂຄຣໄນສ໌, ສະຖານີສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ 800A. ເທັກໂນໂລຢີ SiC ຮັບປະກັນວ່າການສູນເສຍຈາກການສະຫຼັບໄຟຟ້າຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງບັນລຸປະສິດທິພາບຊັ້ນນຳຂອງອຸດສາຫະກຳໄດ້ 96%. ປະສິດທິພາບນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ; ທີ່ 800kW, ເຖິງແມ່ນວ່າການສູນເສຍ 4% ກໍ່ຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນໄດ້ 32kW - ພຽງພໍທີ່ຈະສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ອາຄານສຳນັກງານຂະໜາດນ້ອຍ. ການອອກແບບປະສິດທິພາບສູງຂອງ MIDA ຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານນີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາລົດບັນທຸກ, ບໍ່ຖືກສູນເສຍໄປເປັນຄວາມຮ້ອນ.

ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳແບບ Dual-Loop

ເພື່ອຮັບມືກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ຮຸນແຮງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການສາກໄຟ 800kW, MIDA ໄດ້ພັດທະນາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳແບບວົງຈອນຄູ່.

1. ວົງວຽນພາຍໃນ:ເຮັດໃຫ້ໂມດູນພະລັງງານ ແລະ ແຖບລົດເມທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງພາຍໃນຕູ້ເຢັນລົງ, ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ ແລະ ປໍ້າລະດັບອຸດສາຫະກໍາ.
2. ວົງວຽນພາຍນອກ:ໄຫຼວຽນນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นພິເສດຜ່ານສາຍສາກໄຟທີ່ທົນທານ ແລະ ໝຸດຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ສາຍສາກໄຟເອງແມ່ນສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ມີເສື້ອກັນໜາວທີ່ເສີມແຮງ ແລະ ຊ່ອງທາງໄມໂຄຣ-ຟູໄລດິກທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຢັນເມື່ອສຳຜັດເຖິງແມ່ນວ່າຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ 800 ແອມ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາວົງຈອນການເຮັດວຽກ 100%, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າສະຖານີສາມາດສາກໄຟລົດບັນທຸກຫຼັງຈາກລົດບັນທຸກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີໄລຍະເວລາ "ເຢັນລົງ".

ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 1000V ແລະ MCS ພ້ອມແລ້ວ

ຊຸດ 600kW/800kW ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 1000V DC ພື້ນເມືອງ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ໃຊ້ຊຸດແບັດເຕີຣີ 800V ແລະສູງກວ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ນ້ຳໜັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳການຄວບຄຸມພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂປໂຕຄອນລະບົບສາກໄຟ Megawatt (MCS) ທີ່กำลังຈະມາເຖິງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຫັນປ່ຽນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກຳໄດ້ມາດຕະຖານໃນລະດັບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ຄວາມຢືດຢຸ່ນລະດັບອຸດສາຫະກໍາ

ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງຫຼວງແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍ. ສະຖານີ MIDA ຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້ເຫຼັກສັງກະສີທີ່ໄດ້ຮັບການເສີມແຮງ, ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55 ພ້ອມດ້ວຍການປ້ອງກັນຜົນກະທົບ IK10. ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຮັບການເຄືອບປ້ອງກັນການກັດກ່ອນພິເສດເພື່ອທົນທານຕໍ່ເກືອ ແລະ ຝຸ່ນຂອງຖະໜົນຫົນທາງ. HMI ມີໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 21 ນິ້ວທີ່ສາມາດອ່ານແສງແດດໄດ້ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາສຳລັບໃຊ້ກັບຖົງມືອຸດສາຫະກຳ, ເຊິ່ງໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ກ່ຽວກັບສະຖານະການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ການບຸກເບີກມາດຕະຖານສຳລັບວຽກໜັກ

MIDA Power ເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການມາດຕະຖານການສາກໄຟທີ່ທົນທານ. ຊຸດ 600kW/800kW ຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບ:

• CCS ປະເພດ 2 ແລະ MCS (ຜູ້ສະໝັກ):ຮອງຮັບມາດຕະຖານ CCS ພະລັງງານສູງໃນປະຈຸບັນ ແລະ ພ້ອມສຳລັບການນຳໃຊ້ MCS.
• OCPP 2.0.1 ແລະ ISO 15118:ເປີດໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງກອງລົດຂັ້ນສູງ, “Plug & Charge,” ແລະ ການໂຕ້ຕອບກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຊັບຊ້ອນ.
• ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ:ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ CE, TUV, ແລະ RoHS. ທຸກໆໜ່ວຍໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການເຜົາໄໝ້ເຕັມທີ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດເປັນເວລາ 72 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ການທົດສອບຄວາມແຮງໄຟຟ້າຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງເມື່ອຕ້ອງຮັບມືກັບລະດັບພະລັງງານເກືອບເມກາວັດ.

ສະຖານະການການນຳໃຊ້ ແລະ ການນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດສຳລັບການຂົນສົ່ງ

ໜ່ວຍໄຟຟ້າ 600kW ແລະ 800kW ແມ່ນພື້ນຖານຂອງເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ:

1. ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະຍາວ:ການວາງຕຳແໜ່ງຢ່າງມີຍຸດທະສາດຢູ່ຈຸດຢຸດພັກລົດເທິງທາງຫຼວງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວ "ກາງການເດີນທາງ", ເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ 300-400 ກິໂລແມັດໃນເວລາພັກ 30-45 ນາທີ.
2. ສູນກາງການຂົນສົ່ງພາກພື້ນ:ສຳລັບການດຳເນີນງານແບບ “hub-and-spoke”, ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວທີ່ຈຳເປັນສຳລັບລົດບັນທຸກເພື່ອເຮັດສຳເລັດຫຼາຍກະການເຮັດວຽກຕໍ່ມື້.
3. ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ອຸດສາຫະກຳໜັກ:ສະໜັບສະໜູນການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໜັກພິເສດໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.
4. ການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າທາງທະເລ ແລະ ທ່າເຮືອ:ສະໜອງພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລົດໄຖນາໄຟຟ້າໃນສວນ ແລະ ເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ.

ການສຶກສາກໍລະນີ: ການສ້າງກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ “ການຂົນສົ່ງໜັກ” ໃນພາກເໜືອ

ໃນຕົ້ນປີ 2026, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງລາຍໃຫຍ່ໃນ Scandinavia ໄດ້ທົດລອງໃຊ້ສູນ MIDA 800kW Supercharging ຢູ່ສູນແຈກຢາຍສູນກາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອທົດແທນລົດບັນທຸກກາຊວນສິບຄັນດ້ວຍລົດໄຟຟ້າທຽບເທົ່າ 600kWh.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງ MIDA ປະກອບມີເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ 800kW ສອງເຄື່ອງທີ່ປະສົມປະສານກັບລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (BESS) 1MWh ໃນສະຖານທີ່.

• ຜົນໄດ້ຮັບ:ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າສາມາດປະຕິບັດວົງຈອນການເຮັດວຽກໄດ້ຄືກັນກັບລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ພວກມັນປ່ຽນແທນ. ການສາກໄຟ 30 ນາທີໃນຊ່ວງພັກກິນເຂົ້າທ່ຽງຂອງຄົນຂັບແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານໄດ້ 450 ກິໂລວັດ—ພຽງພໍທີ່ຈະສຳເລັດເສັ້ນທາງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງມື້.
• ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ:ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຕໍ່າກວ່າເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນກາຊວນ, ບວກກັບປະສິດທິພາບສູງຂອງເຄື່ອງສາກ MIDA, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທັງໝົດຕໍ່ກິໂລແມັດຫຼຸດລົງ 35%.
• ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:ການເຊື່ອມໂຍງ BESS ຊ່ວຍໃຫ້ສູນສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການຍົກລະດັບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ສະຖານີຍ່ອຍໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລູກຄ້າໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 400,000 ໂດລາ.

ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ເຫດຜົນຂອງຂະໜາດ

“ໃນໂລກຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກໜ່ວງ, ເວລາແມ່ນສິນຄ້າທີ່ມີຄ່າທີ່ສຸດ,” ທ່ານ Chen, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກຂອງລະບົບພະລັງງານໜັກທີ່ MIDA ກ່າວ. “ຖ້າລົດບັນທຸກບໍ່ເຄື່ອນທີ່, ມັນກໍ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງລາຍໄດ້. ເຄື່ອງສາກໄຟຂະໜາດ 800kW ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເໝາະສົມກັບຂະບວນການເຮັດວຽກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກ. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດຈັດການກັບການໂອນພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມ. ນີ້ແມ່ນເທັກໂນໂລຢີທີ່ເຮັດໃຫ້ 'ລົດກຶ່ງໄຟຟ້າ' ເປັນຄວາມຈິງສຳລັບທຸກໆກອງລົດໃນໂລກ.”

ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ໄປສູ່ 2MW ແລະ ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ

ຊຸດ 800kW ເປັນພຽງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເດີນທາງຂອງ MIDA ໄປສູ່ການສາກໄຟຂະໜາດເມກາວັດ. ພວກເຮົາກຳລັງພັດທະນາລະບົບ 2MW ແລະ 3MW ສຳລັບເຮືອບິນໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປ ແລະ ເຮືອດຳນ້ຳເລິກ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນຂອງລະບົບໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດ "ຂະຫຍາຍຂະໜາດຂະໜານ" ໄດ້, ບ່ອນທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໜ່ວຍ 800kW ຫຼາຍໜ່ວຍເພື່ອສະໜອງພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່ໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະດຽວ ຫຼື ກຸ່ມຍານພາຫະນະ. ພວກເຮົາຍັງເປັນຜູ້ບຸກເບີກ "ການຈັດລະບຽບພະລັງງານ" ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI, ເຊິ່ງໃຊ້ຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງແບບເວລາຈິງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຕາຕະລາງການສາກໄຟຂອງກອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານ ແລະ ເພີ່ມເວລາເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ສູງສຸດ.

ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ຮ່ວມມືກັບ MIDA ເພື່ອອະນາຄົດຂອງລົດບັນທຸກໜັກ

ກອງທັບເຮືອຂອງທ່ານພ້ອມແລ້ວບໍທີ່ຈະນຳພາການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ? MIDA Power ໃຫ້ບໍລິການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໜັກໜ່ວງ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນ. ຕັ້ງແຕ່ການປະເມີນສະຖານທີ່ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຈົນເຖິງການສະໜັບສະໜູນທີ່ສຳຄັນຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ, ພວກເຮົາແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານໃນຍຸກເມກາວັດ.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອຮ້ອງຂໍແຜ່ນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ໃບສະເໜີລາຄາ, ຫຼື ການປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໜັກຂອງພວກເຮົາ.

• ອີເມວ: sales@midapower.com
• ສາຍດ່ວນດ້ານວິຊາການ:+86-xxx-xxxx-xxxx
• ເວັບໄຊທ໌:www.midapower.com
• MIDA Power — ພວກເຮົາສາກໄຟໃຫ້ກັບພາລະໜັກທີ່ສຸດ.

ພາກທີ II: ຟີຊິກຂອງເມກາວັດ — ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 800A ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ

ເມື່ອສົ່ງພະລັງງານ 800,000 ວັດ, ກົດໝາຍຂອງຟີຊິກຈະກາຍເປັນຂໍ້ຈຳກັດດ້ານວິສະວະກຳຫຼັກ. ໃນເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານ 50kW, ລະດັບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່າພໍທີ່ສາຍທອງແດງແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດພຽງພໍ. ທີ່ 800kW, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານສາຍໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸ 800 ແອມ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ອີງຕາມກົດໝາຍຂອງຈູລ (P = I²R), ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສາຍໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມກຳລັງສອງຂອງກະແສໄຟຟ້າ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າສາຍໄຟຟ້າ 800A ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກວ່າສາຍໄຟຟ້າ 100A 64 ເທົ່າ ສຳລັບຄວາມຕ້ານທານດຽວກັນ.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຫຼວຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ

ເພື່ອຕ້ານກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນແບບທະວີຄູນນີ້, ຊຸດ 800kW ຂອງ MIDA ນຳໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍນ້ຳແບບວົງຄູ່ທີ່ຊັບຊ້ອນ. ວົງຫຼັກຈະໄຫຼວຽນນ້ຳຢາໄດອີເລັກຕຣິກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຜ່ານໂມດູນພະລັງງານໃນຕູ້ຫຼັກ. ນ້ຳຢານີ້ມີຄວາມຈຸຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າອາກາດຫຼາຍ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດບັນຈຸອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ 800kW ເຂົ້າໃນຕູ້ທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າໜ່ວຍມາດຕະຖານ 360kW ພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ.

ວົງແຫວນທີສອງແມ່ນອຸທິດໃຫ້ກັບສາຍສາກໄຟ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ວິສະວະກອນ MIDA ໄດ້ພັດທະນາການອອກແບບສາຍໄຟທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງບ່ອນທີ່ນ້ຳຢາເຢັນໄຫຼຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບສາຍທອງແດງ. ການເຮັດຄວາມເຢັນແບບ "ຕິດຕໍ່ໂດຍກົງ" ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສາຍໄຟໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸຄວາມໜາແໜ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບການອອກແບບທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ນ້ຳຢາເຄືອບ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເອງມີຂາໂລຫະປະສົມທອງແດງຊຸບເງິນພ້ອມດ້ວຍເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນໃນຕົວທີ່ຕິດຕາມອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່ຈຸດຕິດຕໍ່ທຸກໆ 10 ມິນລິວິນາທີ. ຖ້າອຸນຫະພູມເກີນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ, ລະບົບຈະເພີ່ມຄວາມໄວຂອງປໍ້າທັນທີ ຫຼື ປັບກະແສໄຟຟ້າເພື່ອປ້ອງກັນເຫດການຄວາມຮ້ອນ.

ການກະກຽມລະບົບສາກໄຟເມກາວັດ (MCS)

ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານ GBT ແລະ CCS ໃນປະຈຸບັນຖືກຈຳກັດຢູ່ທີ່ປະມານ 500A-600A, ອຸດສາຫະກຳກຳລັງຫັນມາໃຊ້ລະບົບສາກໄຟ Megawatt (MCS) ສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ. MCS ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 3,000 Amps ທີ່ 1,250 ໂວນ. ຊຸດ 800kW ຂອງ MIDA ແມ່ນ "ຂົວ" ສູ່ອະນາຄົດນີ້. ສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານພາຍໃນຂອງພວກເຮົາ - ລວມທັງແຖບລົດເມ, ຄອນແທັກເຕີ, ແລະວົງຈອນປ້ອງກັນ - ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການກັບກະແສໄຟຟ້າຊົ່ວຄາວສູງ ແລະ ການໂຫຼດທີ່ຍືນຍົງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ MCS. ໂດຍການຕິດຕັ້ງສະຖານີ MIDA 800kW ໃນມື້ນີ້, ຜູ້ປະກອບການລົດກຳລັງຮັບປະກັນວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງພວກເຂົາພ້ອມແລ້ວສຳລັບລົດບັນທຸກ 1MW+ ຂອງມື້ອື່ນດ້ວຍການຍົກລະດັບເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າງ່າຍໆ.

ພາກທີ III: ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂະໜາດເມກາວັດ

ສູນກາງທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 800kW ຈຳນວນສີ່ເຄື່ອງມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ 3.2 ເມກາວັດ. ນີ້ເທົ່າກັບການໃຊ້ພະລັງງານຂອງຕຶກສູງຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ໂຮງງານຜະລິດຂະໜາດກາງ. ສຳລັບສູນກາງການຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບພາລະນີ້ໄດ້. MIDA ສະໜອງຊຸດວິທີແກ້ໄຂແບບປະສົມປະສານເພື່ອຈັດການກັບສິ່ງທ້າທາຍນີ້.

ການດຸ່ນດ່ຽງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແບບໄດນາມິກ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງ BESS

ຊອບແວ “Power Orchestrator” ຂອງ MIDA ແມ່ນສະໝອງທີ່ຈັດການການພົວພັນລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (BESS) ໃນສະຖານທີ່.

1. ການໂກນໜວດສູງສຸດ:ໃນຊ່ວງເວລາສາກໄຟສູງສຸດ, BESS ຈະສະໜອງພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່, ຫຼຸດຜ່ອນການດຶງໄຟຟ້າຈາກສາທາລະນູປະໂພກ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄ່າບໍລິການທີ່ແພງ.
2. ການປ່ຽນການໂຫຼດ:ກະແສໄຟຟ້າ BESS ຈະຖືກສາກໄຟຄືນໃໝ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຕໍ່າ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃນຕອນກາງຄືນ) ເມື່ອໄຟຟ້າມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຄວາມຈຸສຳຮອງ.
3. ການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່:ສະຖານີສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຊັບສິນທີ່ຊ່ວຍຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການປັບການດຶງພະລັງງານຂອງມັນເລັກນ້ອຍເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ສັນຍານຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສູນ MIDA ສາມາດໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄຸນຄ່າແກ່ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກ, ສ້າງລາຍໄດ້ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບຜູ້ປະກອບການ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳລົດເມ DC ແຮງດັນສູງ

ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຊື່ອມໂຍງ BESS, MIDA ນຳໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳລົດເມ DC ແຮງດັນສູງທົ່ວໄປ. ແທນທີ່ຈະປ່ຽນ AC ເປັນ DC ສຳລັບແບັດເຕີຣີ ແລະ ຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປເປັນ AC ໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປເປັນ DC ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ, ລະບົບຂອງພວກເຮົາອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂອນ DC ເປັນ DC ໂດຍກົງລະຫວ່າງ BESS ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ລົບລ້າງຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານລົງ 3-5% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ພາກທີ IV: ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາ

ໃນສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າ ຫຼື ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ອຸປະກອນຕ່າງໆມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. MIDA Power ໄດ້ອອກແບບຊຸດ 600kW/800kW ໃຫ້ເປັນລະບົບການສາກໄຟທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.

ເສີມສ້າງຄວາມສົມບູນແບບທາງກົນຈັກ

ຕູ້ດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກເຫຼັກກ້າສັງກະສີທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງໜາ 2.5 ມມ ພ້ອມດ້ວຍການເຄືອບຜົງອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ມັນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55 ແລະ IK10, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນຝຸ່ນ, ນໍ້າ, ແລະ ການກະທົບກັບຍານພາຫະນະໂດຍບັງເອີນ. ອົງປະກອບພາຍໃນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງໂຄງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ.

ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າຫຼາຍລະດັບ

ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດເມື່ອຈັດການກັບພະລັງງານ 800kW:

• ຟິວ DC ຄວາມໄວສູງ:ມີຄວາມສາມາດໃນການຂັດຂວາງກະແສໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິຂະໜາດໃຫຍ່ໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 2 ມິນລິວິນາທີ.
• ການຫຼຸດຜ່ອນແສງໄຟ Arc-Flash:ຕູ້ດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບດ້ວຍຊ່ອງລະບາຍຄວາມດັນພິເສດ ແລະ ການແບ່ງສ່ວນພາຍໃນເພື່ອສົ່ງພະລັງງານອອກຈາກດ້ານໜ້າຂອງຕົວເຄື່ອງ ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນ.
• ການຕິດຕາມກວດກາການສນວນ:ການຕິດຕາມກວດກາຄວາມຕ້ານທານຂອງການສນວນຂອງລົດເມ DC ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຮັບປະກັນວ່າມີການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງດິນ ແລະ ລະບົບຈະຖືກປິດກ່ອນທີ່ມັນຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບຸກຄະລາກອນ ຫຼື ອຸປະກອນ.
• ການຄຸ້ມຄອງສຸກເສີນ:ດ້ວຍການປະສົມປະສານກັບລະບົບສະກັດກັ້ນໄຟໄໝ້ ແລະ ລະບົບຢຸດສຸກເສີນຂອງສະຖານທີ່, ສະຖານີ MIDA ສາມາດປິດໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ ຫຼື ໃນທ້ອງຖິ່ນໃນທັນທີ.

ພາກທີ V: ເສດຖະສາດຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ — ການວິເຄາະ TCO

ສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພະລັງງານໄຟຟ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຜົນກຳໄລສຸດທ້າຍ. ເຄື່ອງສາກໄຟຂະໜາດ 800kW ຂອງ MIDA ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກໃນການບັນລຸຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO).

ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປະສິດທິພາບ

ຜົນປະໂຫຍດທາງເສດຖະກິດຕົ້ນຕໍຂອງການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກໄຟຟ້າແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຕໍ່າກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນກາຊວນ. ສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ເດີນທາງ 150,000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເກີນ 30,000 ໂດລາຕໍ່ປີ. ໂມດູນພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ 96% ຂອງ MIDA ຮັບປະກັນວ່າການປະຫຍັດເຫຼົ່ານີ້ຈະສູງສຸດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຢູ່ທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟ.

ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ເວລາໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ

ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍກວ່າລົດບັນທຸກນ້ຳມັນກາຊວນທຽບເທົ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ການອອກແບບແບບໂມດູນ ແລະ ຊອບແວການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາຂອງ MIDA ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະມີໃຫ້ໃຊ້ສະເໝີເມື່ອລົດບັນທຸກຕ້ອງການ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ, ພວກເຮົາຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການລົດບັນທຸກບັນລຸອັດຕາການນຳໃຊ້ທີ່ສູງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບກຳໄລ.

ແຮງຈູງໃຈດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ເຄຣດິດກາກບອນ

ໃນຫຼາຍພາກພື້ນ, ບໍລິສັດທີ່ນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າມີສິດໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດພາສີ ແລະ ສ່ວນຫຼຸດມາດຕະຖານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີກາກບອນຕໍ່າ (LCFS). ຊອບແວຂອງ MIDA ໃຫ້ການວັດແທກພະລັງງານ ແລະ ການລາຍງານລະອຽດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຮຽກຮ້ອງເອົາສິ່ງຈູງໃຈເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເປັນການຊຸກຍູ້ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບ ROI.

ພາກທີ VI: ສະຫຼຸບ — ການຂັບເຄື່ອນການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາ 2.0

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງໜັກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນໜຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງທາງອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິໄສທັດທີ່ກ້າຫານ, ການລົງທຶນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະ - ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ - ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຊຸດການສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍນ້ຳຂະໜາດ 600kW ແລະ 800kW ຂອງ MIDA Power ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງນີ້ເປັນໄປໄດ້.

ພວກເຮົາມີຄວາມພູມໃຈທີ່ໄດ້ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອຊັ້ນນໍາຂອງໂລກເລືອກ. ພວກເຮົາຮ່ວມກັນສ້າງອະນາຄົດທີ່ອຸດສາຫະກໍາໜັກບໍ່ພຽງແຕ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະອາດ ແລະ ຍືນຍົງອີກດ້ວຍ.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບໂຄງການໄຟຟ້າໜັກຂອງທ່ານ ແລະ ຮັບຂໍ້ສະເໜີທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ເສດຖະກິດສ່ວນຕົວ. ມາຮ່ວມກັນສ້າງອະນາຄົດຮ່ວມກັນ.

• ອີເມວ: sales@midapower.com
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com
• MIDA Power: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ເພື່ອໂລກທີ່ຍືນຍົງ.

ພາກທີ VII: ໂລຈິສະຕິກເມກາວັດ — ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງດ້ວຍການສາກໄຟ 800kW

ການເຊື່ອມໂຍງເຄື່ອງສາກໄຟຂະໜາດ 800kW ເຂົ້າໃນການດໍາເນີນງານດ້ານການຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ຊັບຊ້ອນຕໍ່ຂໍ້ມູນ ແລະ ພະລັງງານ. MIDA ໃຫ້ຊຸດເຄື່ອງມືເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການກອງລົດເພີ່ມມູນຄ່າສູງສຸດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານພະລັງງານສູງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການຈັດລະບຽບ ແລະ ການກຳນົດເວລາຂອງກອງເຮືອ

ໃນສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ການສາກໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານກັບເສັ້ນທາງຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ຊອບແວຂອງ MIDA ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ (TMS) ຂອງກອງລົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ:

1. ການສາກໄຟທັນເວລາ:ພາຫະນະຈະຖືກມອບໝາຍໃຫ້ສາກໄຟໂດຍອີງໃສ່ເວລາອອກເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປ ແລະ SoC ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບເສັ້ນທາງຕໍ່ໄປ.
2. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງ:ຜົນຜະລິດ 800kW ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນຊ່ວງເວລາພັກຜ່ອນໄລຍະສັ້ນໆຂອງຄົນຂັບ, ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟທີ່ຊ້າກວ່າ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈອດຄ້າງຄືນ.
3. ການຮຽກເກັບເງິນ ແລະ ການລາຍງານອັດຕະໂນມັດ:ທຸກໆ kWh ຈະຖືກຕິດຕາມ ແລະ ອ້າງອີງເຖິງຍານພາຫະນະ ແລະ ເສັ້ນທາງສະເພາະ, ເຊິ່ງສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການວິເຄາະ TCO ທີ່ຊັດເຈນ.

ບົດບາດຂອງການສາກໄຟ Megawatt ໃນການຂົນສົ່ງແບບ Intermodal

ໃນຂະນະທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟມີການໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ສະຖານີ 800kW ຂອງ MIDA ໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລົດໄຖນາໃນສວນ, ລົດບັນທຸກບັນທຸກ, ແລະ ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກ ລ້ວນແຕ່ຕ້ອງການພະລັງງານມະຫາສານເພື່ອໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນທີ່. ຮາດແວຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນສູງ ແລະ ຄວາມເຄັມສູງທີ່ພົບໃນທ່າເຮືອທາງທະເລ, ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື 24/7 ສຳລັບການຄ້າທົ່ວໂລກ.

ພາກທີ VIII: ມາດຕະຖານວິສະວະກຳຂັ້ນສູງ ແລະ ຄວາມປອດໄພສຳລັບລະບົບເມກາວັດ

ການສົ່ງກຳລັງໄຟຟ້າ 800kW ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຫຼດທາງໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ.

ວິສະວະກຳຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສາຍເຄເບີ້ນ MCS

ໃນຂະນະທີ່ລະບົບໃນປະຈຸບັນໃຊ້ມາດຕະຖານ GBT ຫຼື CCS, ອຸດສາຫະກຳກຳລັງຫັນປ່ຽນໄປໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MCS (ລະບົບສາກໄຟເມກາວັດ). ສະຖານີ 800kW ຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຫັນປ່ຽນນີ້:

• ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ Pin:ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MCS ມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຂາພະລັງງານເພື່ອໃຫ້ລະດັບກະແສໄຟຟ້າສູງເຖິງ 3,000A ໃນອະນາຄົດ.
• ການອອກແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການ:ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານມະຫາສານ, ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ MIDA MCS ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ໃຊ້ງານໂດຍຄົນດຽວ, ມີແຂນທີ່ສົມດຸນ ແລະ ສາຍໄຟນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ.

ການສະກັດກັ້ນໄຟໄໝ້ ແລະ ການສະກັດກັ້ນຄວາມຜິດພາດ

ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ຕູ້ MIDA 800kW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງບຸກຄະລາກອນ ແລະ ຊັບສິນອ້ອມຂ້າງ.

• ຊ່ອງລະບາຍອາກາດບັນເທົາການລະເບີດ:ສົ່ງພະລັງງານຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງທາງໄຟຟ້າພາຍໃນຂຶ້ນໄປທາງເທິງ ແລະ ອອກຈາກດ້ານໜ້າຂອງຕູ້.
• ການສະກັດກັ້ນໄຟໄໝ້ແບບປະສົມປະສານ:ຕູ້ສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບສະກັດກັ້ນໄຟແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ເປີດໃຊ້ງານເມື່ອກວດພົບຄວັນ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນສູງ.

ພາກທີ IX: ຕາຕະລາງສະເປັກທາງດ້ານເຕັກນິກ (ຂະຫຍາຍ)

ພາກທີ X: ອະນາຄົດຂອງພະລັງງານໜັກ - ໄປສູ່ 2MW ແລະ ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ

ສະຖານີ 800kW ເປັນຈຸດສຳຄັນ, ແຕ່ MIDA ກຳລັງເບິ່ງໄປສູ່ຂອບເຂດຕໍ່ໄປແລ້ວ.

• ສູນກາງເມກາວັດ:ພວກເຮົາກຳລັງອອກແບບສູນພະລັງງານແບບກະຈາຍອຳນາດບ່ອນທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນກາງດຽວສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ກຸ່ມເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ MCS, ເຊິ່ງແບ່ງປັນກຳລັງການຜະລິດທັງໝົດສູງເຖິງ 5MW.
• ການສາກໄຟລົດບັນທຸກອັດຕະໂນມັດ:ແຂນຫຸ່ນຍົນທີ່ສາມາດລະບຸ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດບັນທຸກເຄິ່ງຄັນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດດຳເນີນງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 24/7 ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ.
• ພະລັງງານໜັກສອງທິດທາງ:V2G ສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາມາດໃຫ້ບໍລິການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດ.

ພາກທີ XI: ສະຫຼຸບ — ການເພີ່ມພະລັງໃຫ້ກັບນ້ຳໜັກຂອງໂລກ

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງໜັກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນຍຸກສະໄໝຂອງພວກເຮົາ. ມັນຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ມີພະລັງຄືກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມັນຮັບໃຊ້. ຊຸດ Supercharging 600kW ແລະ 800kW ຂອງ MIDA Power ແມ່ນການສະແດງອອກທາງກາຍະພາບຂອງຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຮົາຕໍ່ສິ່ງທ້າທາຍນີ້.

ໂດຍການສະໜອງຄວາມໄວ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມສະຫຼາດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຍຸກເມກາວັດ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຂອງໂລກຈະສືບຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ - ຢ່າງສະອາດ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີກຳໄລ.

ພວກເຮົາຂໍເຊີນທ່ານມາຮ່ວມມືກັບ MIDA ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສ້າງອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.

ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກອນຝ່າຍຂາຍຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາສ່ວນຕົວ ແລະ ຊຸດເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນ.

• ອີເມວ: sales@midapower.com
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com
• MIDA Power: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງສຳລັບຍຸກເມກາວັດ.

ພາກທີ XII: ເອກະສານຂາວ — ລະບົບການສາກໄຟເມກາວັດ (MCS) ແລະ ອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງໜັກ

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງກຳລັງພັດທະນາດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ, ມາດຕະຖານ CCS ແລະ GBT ໃນປະຈຸບັນກຳລັງບັນລຸຂີດຈຳກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ເອກະສານຂາວສະບັບນີ້ອະທິບາຍວິທີທີ່ສະຖານີ 800kW ຂອງ MIDA ກຳລັງກະກຽມສຳລັບມາດຕະຖານລະບົບສາກໄຟ Megawatt (MCS).

ຟີຊິກຂອງເມກາວັດ

ມາດຕະຖານ MCS ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 3.75 ເມກາວັດ (3,000A ທີ່ 1,250V). ນີ້ແມ່ນລະດັບພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສາກໄຟລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໄລຍະໄກພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 20 ນາທີ. ຊຸດ 800kW ຂອງ MIDA ແມ່ນແພລດຟອມການຄ້າ “MCS-Ready” ທຳອິດຂອງໂລກ.

1. ຫ້ອງຄວາມຮ້ອນຫົວ:ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຄູ່ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຍົກລະດັບໃຫ້ມີອັດຕາການໄຫຼທີ່ສູງຂຶ້ນຕາມທີ່ຕ້ອງການສຳລັບ MCS.
2. ເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານແບບໂມດູນ:ໂມດູນ SiC 50kW ຂອງພວກເຮົາສາມາດວາງຊ້ອນກັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ 1MW, 2MW, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 3MW ພາຍໃນສູນພະລັງງານປະສົມປະສານດຽວ.
3. ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ:ຕົວຄວບຄຸມຂອງ MIDA ຮອງຮັບການສື່ສານທີ່ອີງໃສ່ Ethernet ຄວາມໄວສູງຕາມມາດຕະຖານ MCS.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດສຳລັບຜູ້ປະກອບການກອງເຮືອ

ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນປະຈຸບັນ, “ການຮອງຮັບອະນາຄົດ” ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ. ໂດຍການນຳໃຊ້ສະຖານີ MIDA 800kW, ທ່ານຮັບປະກັນວ່າສະຖານທີ່ຂອງທ່ານສາມາດຍົກລະດັບໃຫ້ມີຄວາມສາມາດ MCS ເຕັມຮູບແບບດ້ວຍການປ່ຽນເຄື່ອງແຈກຈ່າຍແບບງ່າຍໆ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງການລົງທຶນຂອງທ່ານສຳລັບທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.

ພາກທີ XIII: ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ) — ຊຸດການສາກໄຟແບບຊຸບເປີຊາຣ໌ 800kW

ຖ: ເຄື່ອງສາກໄຟ 800kW ສາມາດໃຊ້ກັບລົດໂດຍສານໄດ້ບໍ?ກ: ໃນຂະນະທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບລົດບັນທຸກເປັນຫຼັກ, ຊຸດ MIDA 800kW ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລົດ CCS ແລະ GBT ທຸກລຸ້ນ. ມັນຈະສົ່ງພະລັງງານໃນອັດຕາສູງສຸດທີ່ລົດໂດຍສານສາມາດຮັບໄດ້.

ຖາມ: ຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາສຳລັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳແມ່ນຫຍັງ?ກ: ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ MIDA ແມ່ນລະດັບອຸດສາຫະກຳ ແລະ ປິດຜະນຶກໄດ້ຢ່າງສະນິດ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບລະດັບນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນປະຈຳປີ ແລະ ການປ່ຽນໄສ້ກອງງ່າຍໆ. ປໍ້າທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງຖືກອອກແບບມາໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ 50,000 ຊົ່ວໂມງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຖາມ: ສະຖານີໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກຟ້າຜ່າບໍ?ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າມັກຈະຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ສະຖານີ MIDA 800kW ທຸກໆແຫ່ງຈຶ່ງມີລະບົບປ້ອງກັນໄຟຟ້າກະແທກຫຼາຍຂັ້ນຕອນປະເພດ 1+2 ແລະ ລະບົບຕໍ່ສາຍດິນທີ່ທັນສະໄໝ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດເຊື່ອມໂຍງເຄື່ອງສາກໄຟກັບຊອບແວລົດຂອງຂ້ອຍເອງໄດ້ບໍ?ກ: ແນ່ນອນ. MIDA ໃຫ້ API ທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນສຳລັບ OCPP 2.0.1, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມໂຍງໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບແພລດຟອມການຂົນສົ່ງ ຫຼື ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂອງພາກສ່ວນທີສາມ.

ຖາມ: MIDA ໃຫ້ບໍລິການວາງແຜນສະຖານທີ່ບໍ?ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ພວກເຮົາມີທີມງານວິສະວະກອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ອຸທິດຕົນເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍໃນການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຮູບແບບສະຖານທີ່, ແລະການເຊື່ອມໂຍງ BESS.

ພາກທີ XIV: ປະມວນຄຳສັບດ້ານວິຊາການ — ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເມກາວັດຂະໜາດໃຫຍ່

• BESS (ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ):ແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບສູນກາງການສາກໄຟພະລັງງານສູງ ແລະ ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• ລົດບັນທຸກນ້ຳ:ລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນລະຫວ່າງທ່າເຮືອ ແລະ ສາງເກັບມ້ຽນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.
• ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບວົງຄູ່:ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ໃຊ້ວົງຈອນຂອງແຫຼວສອງອັນແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ ແລະ ສາຍສາກໄຟ.
• MCS (ລະບົບສາກໄຟເມກາວັດ):ມາດຕະຖານທົ່ວໂລກໃນປະຈຸບັນກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍສຳລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ງານໜັກ.
• ການປະສານງານພະລັງງານ:ການຈັດການພະລັງງານຢ່າງສະຫຼາດລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
• SiC (ຊິລິຄອນຄາໄບ):ເຕັກໂນໂລຊີເຄິ່ງຕົວນຳທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ MIDA ສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບໄດ້ 96% ໃນລະດັບພະລັງງານເມກາວັດ.
• V2G (ຍານພາຫະນະຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ):ເທັກໂນໂລຢີທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າສາມາດສະໜອງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.

ພາກທີ XV: ຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາ, ການບໍລິການ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ພາລະກິດ

ສຳລັບສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກໜ່ວງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງສາກໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມບໍ່ສະດວກເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນການຢຸດສະງັກໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ. ພາກນີ້ອະທິບາຍເຖິງໂປໂຕຄອນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຕ້ອງການສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດອຸດສາຫະກຳ.

ອະນຸສັນຍາ “ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງອຸດສາຫະກໍາ”

• ລາຍເດືອນ:ການຖ່າຍພາບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຕິດຕາມສະຖານະຈາກໄລຍະໄກຜ່ານແພລດຟອມ MIDA Cloud.
• ໄຕມາດ:ການກວດກາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສາຍໄຟ MCS/GBT ທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກ ເພື່ອຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ.
• ທຸກໆສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ:ການບຳລຸງຮັກສາໝໍ້ນ້ຳລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ ແລະ ປໍ້າຄວາມດັນສູງ.
• ປະຈຳປີ:ການກວດສອບອຸດສາຫະກໍາທີ່ສົມບູນແບບລວມທັງການທົດສອບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພື້ນດິນ, ການກວດສອບໄດອີເລັກຕຣິກ, ແລະ ການທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຕັມຮູບແບບ.

ການສະໜັບສະໜູນດ້ານອຸດສາຫະກຳທົ່ວໂລກຂອງ MIDA

MIDA ເຂົ້າໃຈເຖິງຜົນປະໂຫຍດຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກໜ່ວງ. ພວກເຮົາໃຫ້ຂໍ້ຕົກລົງການສະໜັບສະໜູນ “ພາລະກິດທີ່ສຳຄັນ”, ລວມທັງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ 24/7 ແລະ ເວລາຕອບສະໜອງທີ່ຮັບປະກັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ 800kW, ການສ້ອມແປງກໍ່ໄວ, ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ພາກທີ XVI: ສະຫຼຸບດ້ານວິຊາການສຸດທ້າຍ ແລະ ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່

ຊຸດລະບົບສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍນ້ຳ MIDA 600kW ແລະ 800kW ເປັນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນອຸດສາຫະກຳໜັກ. ໂດຍສຸມໃສ່ພະລັງງານດິບ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືລະດັບອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ວິສະວະກຳທີ່ທົນທານໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາກຳລັງສະໜອງເຄື່ອງມືເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ບໍ່ມີກາກບອນ.

ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ເພື່ອຮ້ອງຂໍແຜ່ນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ຫຼື ສຳລັບໃບສະເໜີລາຄາຢ່າງເປັນທາງການ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພະແນກພະລັງງານໜັກຂອງພວກເຮົາ.

• ສຳນັກງານໃຫຍ່ MIDA Power ທົ່ວໂລກ
• ພະແນກພະລັງງານໜັກ: sales@midapower.com
• ວິສະວະກຳດ້ານວິຊາການ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com
• MIDA Power — ພວກເຮົາສາກໄຟໃຫ້ກັບພາລະໜັກທີ່ສຸດ.

ພາກຜະນວກ A: ການເຈາະເລິກລະບົບການສາກໄຟ Megawatt (MCS) — Pinout ແລະ ການສື່ສານ

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກໜັກທົ່ວໂລກກ້າວໄປເກີນຂອບເຂດຂອງ CCS ແລະ GBT, ລະບົບສາກໄຟ Megawatt (MCS) ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນສຳລັບຍຸກ 1MW+. ສະຖານີໄຟຟ້າ 600kW/800kW ຂອງ MIDA Power ໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນແພລດຟອມ "MCS-Ready", ເຊິ່ງລວມເອົາໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງກາຍະພາບ ແລະ ດິຈິຕອນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການກ້າວກະໂດດລຸ້ນນີ້.

ຂາສຽບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MCS ແລະ ຄວາມທົນທານທາງຄວາມຮ້ອນ

ບໍ່ເຫມືອນກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກດັດແປງມາຈາກມາດຕະຖານລົດໂດຍສານ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MCS ໄດ້ຖືກອອກແບບມາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ. ມັນມີຂາບວກ ແລະ ຂາລົບ DC ຂະໜາດໃຫຍ່ອັນດຽວ, ສາມາດຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 3,000A. ການນຳໃຊ້ຂອງ MIDA ປະກອບມີຊ່ອງທາງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວສະເພາະສຳລັບແຕ່ລະຂາພະລັງງານ. ຊ່ອງທາງເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ 2 ມມ ຈາກໜ້າຜິວສຳຜັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ອັດຕາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟໄວຫຼາຍເຖິງຫ້າເທົ່າ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຍັງປະກອບມີສອງ pin pilot (CP ແລະ PP) ແລະ pin grounding ສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ CCS, ມາດຕະຖານ MCS ໃຊ້ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ອີງໃສ່ Ethernet ຜ່ານ pilot ຄວບຄຸມ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ອັດຕາການໂອນຂໍ້ມູນທີ່ໄວກວ່າ Power Line Communication (PLC) ທີ່ໃຊ້ໃນ CCS ຫຼາຍຮ້ອຍເທົ່າ. ຕົວຄວບຄຸມພາຍໃນຂອງ MIDA ມີສະວິດ Gigabit Ethernet ຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງທີ່ສັບສົນລະຫວ່າງ BMS ຂອງລົດບັນທຸກ ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່.

ການຈັບມືດິຈິຕອລ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ-ທາງກາຍະພາບ

ເນື່ອງຈາກລະດັບພະລັງງານທີ່ມະຫາສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, "ການຈັບມື" ຂອງ MCS ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາການສາກໄຟ EV ມາດຕະຖານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະຖານີ MIDA ນຳໃຊ້ຂະບວນການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການກວດສອບ "proximity pilot" ທາງກາຍະພາບຮັບປະກັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຈາກນັ້ນ, ການຕອບສະໜອງຕໍ່ສິ່ງທ້າທາຍໃນການເຂົ້າລະຫັດໂດຍໃຊ້ໂປໂຕຄອນ ISO 15118-20 ຈະຢືນຢັນຕົວຕົນຂອງລົດບັນທຸກ. ສຸດທ້າຍ, ການທົດສອບການກັນຄວາມຮ້ອນກ່ອນການສາກໄຟຈະຖືກປະຕິບັດທີ່ 1250V ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງພື້ນດິນກ່ອນທີ່ຕົວຕິດຕໍ່ DC ຫຼັກຈະຖືກປິດ. ຊັ້ນຄວາມປອດໄພນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການປົກປ້ອງຊັບສິນຫຼາຍລ້ານໂດລາທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງໜັກ.

ພາກຜະນວກ B: ການວິເຄາະຕະຫຼາດພາກພື້ນ — “ແລວທາງສີຂຽວ” ຍຸດທະສາດ

ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟຂະໜາດ 600kW-800kW ກຳລັງຖືກສຸມໃສ່ຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນໂລກ. ບໍລິສັດ MIDA Power ກຳລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບກອງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວໂລກເພື່ອສະໜອງພະລັງງານທີ່ຈຳເປັນໃຫ້ແກ່ “ແລວທາງສີຂຽວ” ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນ.

ອາເມລິກາເໜືອ: ທາງຫຼວງໄຟຟ້າຝັ່ງຕາເວັນຕົກ (I-5)

ເສັ້ນທາງລົດໄຟລະຫວ່າງລັດ 5 ເຊິ່ງຂະຫຍາຍຈາກ British Columbia ໄປຫາຊາຍແດນເມັກຊິໂກ ແມ່ນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາຄຳສັ່ງ Advanced Clean Trucks (ACT) ໃນລັດ California, Oregon, ແລະ Washington, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານ 800kW ໄດ້ປ່ຽນຈາກ “ຄວາມຫລູຫລາ” ໄປເປັນຄວາມຈຳເປັນດ້ານກົດລະບຽບ. ສະຖານີລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳຂອງ MIDA ກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ໃນໄລຍະທາງຍຸດທະສາດ 150 ໄມລ໌ຕາມເສັ້ນທາງ I-5, ເຊິ່ງສະໜອງ “ກະແສໄຟຟ້າເມກາວັດ” ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບລົດຂົນສົ່ງໜັກເພື່ອຮັກສາຕາຕະລາງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານພູ Siskiyou ແລະ Central Valley.

ເອີຣົບ: ເສັ້ນທາງ E40 ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ

E40 ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ເຊື່ອມຕໍ່ຊາຍຝັ່ງມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກຂອງປະເທດຝຣັ່ງໄປຫາຊາຍແດນຂອງ Kazakhstan. ໃນຂະນະທີ່ EU ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳສັ່ງ Eurovignette, ເຊິ່ງໃຫ້ສ່ວນຫຼຸດຄ່າທາງສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ແຮງຈູງໃຈທາງເສດຖະກິດສຳລັບການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າບໍ່ເຄີຍສູງກວ່ານີ້ມາກ່ອນ. ຊຸດ 800kW ຂອງ MIDA, ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນພື້ນເມືອງຂອງມັນສຳລັບ MCS ແລະ CCS2, ແມ່ນທາງອອກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບສວນຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ກຳລັງພັດທະນາຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ ແລະ ໂປແລນຕາມເສັ້ນທາງ E40. ຄວາມສາມາດຂອງສະຖານີຂອງພວກເຮົາໃນການດຳເນີນງານໃນລະດູໜາວທີ່ຕໍ່າກວ່າສູນຂອງເອີຣົບຕາເວັນອອກ ແລະ ຄື້ນຄວາມຮ້ອນຂອງເອີຣົບຕາເວັນຕົກເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເສັ້ນທາງຂ້າມທະວີບນີ້.

ຈີນ: ທາງດ່ວນແຄມຝັ່ງທະເລ G15

ທາງດ່ວນ G15 ເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນຄື ຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ ແລະ ເຊິນເຈີ້ນ. ເສັ້ນທາງນີ້ຮັບມືກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ການສົ່ງອອກຂອງຈີນສ່ວນໃຫຍ່. MIDA Power ໄດ້ຕິດຕັ້ງ “ສູນກາງການສາກໄຟແບບ Supercharging” ຫຼາຍແຫ່ງຕາມເສັ້ນທາງ G15 ແລ້ວ, ແຕ່ລະແຫ່ງມີກຸ່ມສະຖານີທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ GBT 800kW. ສູນກາງເຫຼົ່ານີ້ຖືກປະສົມປະສານກັບໂຄງການ “Smart Grid” ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍໃຊ້ຄວາມສາມາດ V2G ຂອງ MIDA ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້.

ພາກຜະນວກ C: ການສຶກສາກໍລະນີຫຼາຍສະຖານທີ່ — ໂຄງການໄຟຟ້າຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Pilbara, ອົດສະຕາລີ

ພາກພື້ນ Pilbara ຂອງອົດສະຕຣາລີຕາເວັນຕົກແມ່ນບ້ານຂອງບໍ່ແຮ່ເຫຼັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ - ແລະບາງບ່ອນກໍ່ມີສະພາບການປະຕິບັດງານທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ສຸດ. ອຸນຫະພູມມັກຈະສູງກວ່າ 45°C, ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຝຸ່ນສີແດງ, ແລະທຸກໆຊົ່ວໂມງຂອງການຢຸດເຮັດວຽກຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງເສຍເງິນຫຼາຍສິບພັນໂດລາ.

ສິ່ງທ້າທາຍ

ກຸ່ມບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລາຍໃຫຍ່ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະປ່ຽນແທນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກອງຂົນສົ່ງນ້ຳມັນກາຊວນດ້ວຍລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກປະສົມ. ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກດັ່ງກ່າວບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງລັດ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີແກ້ໄຂພະລັງງານທີ່ພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງເຕັມທີ່. ການສາກໄຟຈະຕ້ອງເກີດຂຶ້ນໃນບໍລິເວນເປີດກວ້າງ ແລະ ມີຝຸ່ນຫຼາຍບ່ອນທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດແບບທຳມະດາຈະອຸດຕັນ ແລະ ເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ. ຄຳສັ່ງຂອງຜູ້ປະກອບການແມ່ນກົງໄປກົງມາ: ຄວາມພ້ອມຂອງການສາກໄຟຕ້ອງບໍ່ເຄີຍເປັນເຫດຜົນທີ່ລົດບັນທຸກຈອດຢູ່เฉยๆ.

ວິທີແກ້ໄຂ MIDA

MIDA ໄດ້ນຳໃຊ້ສະຖານີ Ultra DC ຂະໜາດ 800kW ທີ່ໃຊ້ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ ໃນການຕັ້ງຄ່າ microgrid ທີ່ມີພະລັງງານແສງຕາເວັນບວກກັບການເກັບຮັກສາ. ແຕ່ລະສະຖານີມີຕູ້ປິດ IP55 ທີ່ປິດສະໜິດດ້ວຍຝຸ່ນ ແລະ ຕົວກອງຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມ Pilbara ທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍໄຟທີ່ໃຊ້ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳຮັກສາກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ເຕັມທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນຄວາມຮ້ອນອ້ອມຂ້າງ 45°C+. ກຸ່ມເຄື່ອງ MIDA BESS, ເຊິ່ງສາກໄຟໂດຍແຜງແສງຕາເວັນຫຼາຍເມກາວັດ, ໃຫ້ພະລັງງານຫຼັກ — ຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກສາມາດເຕີມໄຟໄດ້ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນກະ ແລະ ພັກທ່ຽງໂດຍບໍ່ຕ້ອງອາໄສເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ.

ລະບົບ EMS ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍມີບົດບາດເປັນຜູ້ປະຕິບັດງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ: ມັນຄາດຄະເນການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນຈາກຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດ, ຕິດຕາມສະພາບການສາກໄຟ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາປ່ຽນຂອງລົດບັນທຸກແຕ່ລະຄັນ, ແລະ ຕັດສິນໃຈໃນເວລາຈິງວ່າພະລັງງານຄວນໄຫຼຈາກແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແບັດເຕີຣີ, ຫຼື ທັງສອງຢ່າງ. ເມື່ອເມກປົກຄຸມເຂົ້າມາ, ລະບົບ EMS ພຽງແຕ່ດຶງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນໄດ້ເລິກຂຶ້ນ - ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ເຄີຍປະສົບກັບຄວາມຊ້າລົງ.

ຜົນໄດ້ຮັບ

ກອງລົດໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນລົງຫຼາຍກວ່າ 70% ຢູ່ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ, ໂດຍມີຄວາມພ້ອມໃນການສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 99% ຕະຫຼອດສອງລະດູຝົນເຕັມທີ່. ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາລາຍງານວ່າສະຖານີ MIDA ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການບໍລິການພຽງເລັກນ້ອຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດທີ່ເຄີຍທົດລອງໃຊ້ມາກ່ອນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໄປສູ່ສອງສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າການສາກໄຟພະລັງງານສູງສຸດສາມາດເຕີບໂຕໄດ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ບົດຮຽນສຳລັບການນຳໃຊ້ທົ່ວໂລກ

ສາມຮູບແບບຈາກໂຄງການ Pilbara ໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກໆໂຄງການສາກໄຟໄວພິເສດ, ຕັ້ງແຕ່ບໍ່ແຮ່ທະເລຊາຍຈົນເຖິງເສັ້ນທາງຍ່າງພູເຂົາ:

1. ການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍນ້ຳແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ:ສາຍໄຟທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດຈະຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ - ໃນຄວາມຮ້ອນ.
2. ການເກັບຮັກສາປ່ຽນຂໍ້ຈຳກັດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃຫ້ກາຍເປັນບັນຫາດ້ານວິສະວະກຳ, ບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ໜ້າວິຕົກກັງວົນ:ບ່ອນທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອ່ອນແອ ຫຼື ບໍ່ມີ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກ BESS ຈະໃຫ້ພະລັງງານໄຟຟ້າລະດັບກາຊວນ.
3. ການແຂງຕົວຂອງສະພາບແວດລ້ອມແມ່ນຄຸ້ມຄ່າ:ການປິດລ້ອມທີ່ປິດສະໜິດ, ການກັ່ນຕອງຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລັກນ້ອຍລ່ວງໜ້າ ແລະ ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍໃນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ.

ສະຫຼຸບ: ເງື່ອນໄຂທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ

ຈາກເສັ້ນທາງ E40 ໃນເອີຣົບ ຈົນເຖິງ G15 ໃນປະເທດຈີນ ແລະ Pilbara ໃນອົດສະຕຣາລີ, ຊຸດເຄື່ອງສາກໄຟ Ultra DC ຂອງ MIDA Power ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງໜຶ່ງຄື: ການສະໜອງພະລັງງານຂະໜາດເມກາວັດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ທຸກບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສະພາບອາກາດແບບໃດກໍຕາມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກແສງຕາເວັນ, ຫຼື ນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ — ສະຖາປັດຕະຍະກຳສາມາດປັບຕົວໄດ້, ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ຄວາມພ້ອມຂ້າມທະວີບ:ຊຸດ 800kW ຮອງຮັບລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນ ແລະ ຄື້ນຄວາມຮ້ອນຂອງ E40, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອຸດສາຫະກຳຂອງ G15, ແລະ ພະຍຸຝຸ່ນທີ່ມີອຸນຫະພູມ 45°C+ ຂອງ Pilbara.
• ການເຊື່ອມໂຍງໄມໂຄຣຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມຮູບແບບ:ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານແສງຕາເວັນ + BESS ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານພະລັງງານສູນກາຊວນໄດ້ຢູ່ສະຖານທີ່ຕ່າງໆທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• ເວລາເຮັດວຽກທີ່ພິສູດແລ້ວ:ມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 99% ໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄລຍະໄກ, ການສັ່ນສະເທືອນສູງ ແລະ ມີຝຸ່ນສູງ.
• ແພລດຟອມດຽວ, ທຸກໆແອັບພລິເຄຊັນ:ການຮອງຮັບ MCS ແລະ CCS2 ບວກກັບລຸ້ນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ GBT ກວມເອົາກອງລົດບັນທຸກທົ່ວໂລກ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ກອງລົດໜັກ.

ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ

ການດຳເນີນງານທາງເດີນເຮືອ, ທ່າເຮືອ ຫຼື ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງທ່ານສົມຄວນໄດ້ຮັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ບໍ່ເຄີຍມີປະນີປະນອມ. ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ສຳລັບເອກະສານກໍລະນີສຶກສາ, ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກ, ແລະ ການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ການສາກໄຟໄວຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງທ່ານ.

MIDA Power: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ເພື່ອໂລກທີ່ຍືນຍົງ.

• ການສອບຖາມຝ່າຍຂາຍ: sales@midapower.com
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com