EVCC-module CCS V2G NACS-protocollen PLC naar CAN EV-autoladercontroller

Elektrische voertuiglaadregelaar (EVCC)

MIDAEVCC is een standaard ECU voor 24V-omgevingen. Het realiseert elektrisch laden volgens DIN-specificatie 70121 en ISO 15118 voor powerline-communicatie (PLC) met de infrastructuur. Sensata's EVCC bevat een geïntegreerde flash-bootloader en een moderne MICROSAR-stack met alle relevante applicatiemodules.

GQEVPLC-V3.3 CCS Combo1 & CCS Combo2
GQEVPLC-V3.4 CCS Combo 1 & CCS Combo 2
GQEVPLC-V4.1 CCS Type 1 & CCS Type 2
GQEVPLC-V6.1 CCS 1 & CCS 2
GQEVPLC-V6.2 CCS1 & CCS2
GQVCCU-V1.03 CHAdeMO

1. EVCC-functie

Omdat elektrische voertuigen die aan de nationale normen voldoen niet rechtstreeks naar het buitenland geëxporteerd mogen worden, moeten ze uitgerust zijn met een EVCC (Electrical Vehicle Charge Controller) om te kunnen communiceren met laadstations in het buitenland. De EVCC is een belangrijke controller in het laadproces van elektrische voertuigen en fungeert als communicatiebrug tussen het elektrische voertuig en het laadstation. De primaire functie ervan is het omzetten van het communicatieprotocol van het elektrische voertuig naar een protocol dat door het laadstation wordt begrepen. Dit maakt communicatie, regeling van de stroomoverdracht en gegevensuitwisseling tussen het elektrische voertuig en het laadsysteem mogelijk. De EVCC bewaakt ook de accucapaciteit van het elektrische voertuig, regelt het laadvermogen en de laadtijd en registreert gegevens voor latere analyse en beheer. Dit wordt weergegeven in Figuur 3.

2,De communicatiecontroller voor elektrische voertuigen

(EVCC) is een complete oplossing die CCS1- en CCS2-ingangen ondersteunt. Er bestaan ​​meerdere laadstandaarden op de wereldwijde markt voor elektrische voertuigen, zoals de Chinese GB/T 27930, de Europese DIN 70121 en ISO 15118, de Amerikaanse SAE J1772 en de Japanse CHAdeMO. Deze standaarden verschillen in communicatieprotocollen, spanningsniveaus, laadinterfaces, enz. Dit betekent dat elektrische voertuigen die aan de nationale normen voldoen, na export niet rechtstreeks kunnen worden opgeladen bij laadstations in het buitenland.

3. Het omzetten van Chinese elektrische voertuigen naar Europese en Amerikaanse normen via EVCC vereist zowel hardware- als softwarematige aanpassingen.

Hardware:

Vervang allereerst het laadstation door een laadstation volgens de Europese of Amerikaanse standaard.
Ten tweede, voeg een EVCC-laadcommunicatiecontroller toe.

Software:

De EVCC vereist communicatie met het BMS, waarbij Chinese CAN-communicatie wordt omgezet naar PLC-communicatie die voldoet aan internationale standaarden. Hierdoor kunnen Chinese elektrische voertuigen die naar markten zoals Europa en Amerika worden geëxporteerd, effectief communiceren met lokale laadstations via de EVCC. Dit verlaagt niet alleen de kosten, maar versnelt ook de internationalisering van elektrische voertuigen.

4. EVCC-hardwarecomponenten

Simpel gezegd bestaat het uit vijf hoofdmodules: een microprocessor, een voedingsmodule, een communicatiemodule, sensoren en een veiligheidscircuit.