โมดูล EVCC โปรโตคอล CCS V2G NACS ตัวควบคุมเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า PLC เป็น CAN

ตัวควบคุมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EVCC)

มิดด้าEVCC เป็น ECU มาตรฐานสำหรับสภาพแวดล้อม 24V ทำหน้าที่ชาร์จไฟฟ้าตามมาตรฐาน DIN SPEC 70121 และ ISO 15118 สำหรับการสื่อสารผ่านสายไฟ (PLC) กับโครงสร้างพื้นฐาน EVCC ของ Sensata มีบูตโหลดเดอร์แบบแฟลชในตัวและสแต็ก MICROSAR ที่ทันสมัยพร้อมโมดูลแอปพลิเคชันที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

GQEVPLC-V3.3 CCS Combo1 & CCS Combo2
GQEVPLC-V3.4 CCS Combo 1 และ CCS Combo 2
GQEVPLC-V4.1 CCS ประเภท 1 และ CCS ประเภท 2
GQEVPLC-V6.1 CCS 1 และ CCS 2
GQEVPLC-V6.2 CCS1 & CCS2
GQVCCU-V1.03 CHAdeMO

1. ฟังก์ชัน EVCC

เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้ามาตรฐานแห่งชาติไม่สามารถส่งออกไปต่างประเทศได้โดยตรง จึงต้องติดตั้ง EVCC เพื่อสร้างการสื่อสารกับสถานีชาร์จในต่างประเทศ EVCC เป็นตัวควบคุมหลักในกระบวนการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมการสื่อสารระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จ หน้าที่หลักคือการแปลงโปรโตคอลการสื่อสารของรถยนต์ไฟฟ้าให้เป็นโปรโตคอลที่สถานีชาร์จเข้าใจ ซึ่งช่วยให้สามารถสื่อสาร ควบคุมการส่งกำลัง และแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและระบบชาร์จได้ นอกจากนี้ EVCC ยังตรวจสอบความจุแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า ควบคุมกำลังและเวลาในการชาร์จ และบันทึกข้อมูลเพื่อการวิเคราะห์และการจัดการในภายหลัง ดังแสดงในรูปที่ 3

2,ตัวควบคุมการสื่อสารยานยนต์ไฟฟ้า

(EVCC) เป็นโซลูชันที่ครอบคลุมซึ่งรองรับช่องเสียบ CCS1 และ CCS2 ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกมีมาตรฐานการชาร์จหลายมาตรฐาน เช่น มาตรฐาน GB/T 27930 ของจีน มาตรฐาน DIN 70121 และ ISO 15118 ของยุโรป มาตรฐาน SAE J1772 ของสหรัฐอเมริกา และมาตรฐาน CHAdeMO ของญี่ปุ่น มาตรฐานเหล่านี้แตกต่างกันในด้านโปรโตคอลการสื่อสาร ระดับแรงดันไฟฟ้า อินเทอร์เฟซการชาร์จ ฯลฯ ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ตรงตามมาตรฐานของประเทศตนเองไม่สามารถชาร์จโดยตรงที่สถานีชาร์จในต่างประเทศได้หลังจากส่งออกแล้ว

3. การแปลงรถยนต์ไฟฟ้าของจีนให้เป็นไปตามมาตรฐานยุโรปและอเมริกาผ่าน EVCC นั้นต้องอาศัยทั้งงานด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์

ฮาร์ดแวร์:

ขั้นแรก ให้เปลี่ยนแท่นชาร์จเป็นแบบมาตรฐานยุโรปหรืออเมริกา
ประการที่สอง ให้เพิ่มตัวควบคุมการสื่อสารการชาร์จ EVCC

ซอฟต์แวร์:

EVCC จำเป็นต้องสื่อสารกับ BMS โดยแปลงการสื่อสาร CAN ของจีนให้เป็นการสื่อสาร PLC ที่เป็นไปตามมาตรฐานสากล これにより รถยนต์ไฟฟ้าของจีนที่ส่งออกไปยังตลาดต่างๆ เช่น ยุโรปและอเมริกา สามารถสื่อสารกับสถานีชาร์จในท้องถิ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่าน EVCC ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุน แต่ยังช่วยเร่งการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าสู่ระดับสากลอีกด้วย

4. ส่วนประกอบฮาร์ดแวร์ EVCC

กล่าวโดยสรุป มันประกอบด้วยโมดูลหลักห้าส่วน ได้แก่ ไมโครโปรเซสเซอร์ โมดูลพลังงาน โมดูลการสื่อสาร เซ็นเซอร์ และวงจรป้องกันความปลอดภัย