Trendet në aftësitë e karikimit të automjeteve elektrike

Rritja e tregut të automjeteve elektrike mund të duket e pashmangshme: fokusi në uljen e emetimeve të CO2, klima aktuale politike, investimet nga qeveria dhe industria e automobilave, si dhe ndjekja e vazhdueshme e një shoqërie tërësisht elektrike, të gjitha tregojnë një rritje të madhe të automjeteve elektrike. Megjithatë, deri më tani, përdorimi i gjerë i automjeteve elektrike nga konsumatorët është penguar nga kohëzgjatja e gjatë e karikimit dhe mungesa e infrastrukturës së karikimit. Përparimet në teknologjinë e karikimit të automjeteve elektrike po i adresojnë këto sfida, duke mundësuar karikim të sigurt dhe të shpejtë në shtëpi dhe në rrugë. Komponentët dhe infrastruktura e karikimit po rriten për të përmbushur nevojat e tregut të automjeteve elektrike që po rritet me shpejtësi, duke hapur rrugën për një rritje eksponenciale të transportit elektrik.

FORCAT LËVIZËSE PRAPA TREGUT TË AUTOMJETEVE ELEKTRONIKE

Investimet në automjete elektrike kanë qenë në rritje për disa vite, por vëmendja dhe kërkesa në rritje janë theksuar nga disa sektorë të shoqërisë. Fokusi në rritje në zgjidhjet klimatike ka nxjerrë në pah rëndësinë e automjeteve elektrike - aftësia për të ulur emetimet e karbonit nga motorët me djegie të brendshme dhe për të investuar në transportin e energjisë së pastër është bërë një qëllim i përhapur si për qeverinë ashtu edhe për industrinë. Ky fokus në rritjen e qëndrueshme dhe ruajtjen e burimeve natyrore gjithashtu e shtyn teknologjinë drejt një shoqërie tërësisht elektrike - një botë me energji të pakufizuar bazuar në burime të rinovueshme pa emetime të dëmshme.
Këta faktorë nxitës mjedisorë dhe teknologjikë pasqyrohen në prioritetet e rregullimit dhe investimeve federale, veçanërisht në dritën e Aktit të Investimeve në Infrastrukturë dhe Punësimit të vitit 2021, i cili caktoi 7.5 miliardë dollarë për infrastrukturën elektrike në nivel federal, 2.5 miliardë dollarë për grante infrastrukturore për karikimin dhe furnizimin me karburant të automjeteve elektrike dhe 5 miliardë dollarë për Programin Kombëtar të Karikimit të Automjeteve Elektrike. Administrata Biden po ndjek gjithashtu një qëllim për ndërtimin dhe instalimin e 500,000 stacioneve të karikimit DC në të gjithë vendin.

Ky trend mund të shihet edhe në nivel shtetëror. Shtetet, përfshirë Kaliforninë, Masaçusets dhe Nju Xhersin, po ndjekin legjislacionin për të përqafuar automjetet tërësisht elektrike. Kreditë tatimore, lëvizja Electrify America, stimujt dhe mandatet gjithashtu ndikojnë te konsumatorët dhe prodhuesit njësoj që të përqafojnë lëvizjen e automjeteve elektrike.

Prodhuesit e automjeteve po i bashkohen gjithashtu lëvizjes drejt automjeteve elektrike. Prodhuesit kryesorë të automjeteve, përfshirë GM, Ford, Volkswagen, BMW dhe Audi, po prezantojnë vazhdimisht modele të reja elektrike. Deri në fund të vitit 2022, pritet të ketë më shumë se 80 modele elektrike dhe hibride plug-in në treg. Po ashtu, po i bashkohen tregut edhe një numër në rritje i prodhuesve të rinj të automjeteve elektrike, përfshirë Tesla, Lucid, Nikola dhe Rivian.

Kompanitë e shërbimeve publike po përgatiten gjithashtu për një shoqëri tërësisht elektrike. Është e rëndësishme që shërbimet publike të qëndrojnë një hap përpara kur bëhet fjalë për elektrifikimin, në mënyrë që të përballojnë kërkesën në rritje, dhe infrastruktura kritike, duke përfshirë mikrorrjetet, do të jetë e nevojshme përgjatë autostradave ndërshtetërore, në mënyrë që të akomodohen stacionet e karikimit të energjisë. Komunikimi automjet-rrjet po fiton terren edhe përgjatë autostradave.

PENGESA PËR RRITJE

Ndërkohë që po fitohet vrull për përdorimin e gjerë të automjeteve elektrike, pritet që sfidat ta pengojnë rritjen. Ndërsa stimujt do t'i inkurajojnë konsumatorët ose flotat e automjeteve të kalojnë në automjete elektrike, ato mund të kenë një pengesë - mund të ketë një lëvizje që automjetet elektrike të jenë në gjendje të komunikojnë me infrastrukturën për të ndjekur kilometrazhin, duke kërkuar inovacione teknologjike dhe infrastrukturë komunikimi në natyrë.

Një nga pengesat më të mëdha për përdorimin e automjeteve elektrike në nivelin e konsumatorit është infrastruktura e besueshme dhe efikase e karikimit. Rreth 9.6 milionë porta karikimi do të nevojiten deri në vitin 2030 për të akomoduar rritjen e parashikuar të tregut të automjeteve elektrike. Pothuajse 80% e këtyre portave do të jenë karikues shtëpiakë dhe rreth 20% do të jenë karikues publikë ose në vendin e punës. Aktualisht, konsumatorët hezitojnë të blejnë një automjet elektrik për shkak të ankthit të distancës - shqetësimit se makina e tyre nuk do të jetë në gjendje të bëjë një udhëtim të gjatë pa pasur nevojë të karikohet dhe se stacionet e karikimit nuk do të jenë të disponueshme ose efikase kur të jetë e nevojshme.

Në veçanti, karikuesit publikë ose të përbashkët duhet të jenë në gjendje të ofrojnë aftësi karikimi me shpejtësi të lartë pothuajse konstante 24 orë në ditë. Një shofer që ndalet në një stacion karikimi përgjatë një autostrade ka të ngjarë të ketë nevojë për një karikim të shpejtë me fuqi të lartë - sistemet e karikimit me fuqi të lartë do të jenë në gjendje t'u japin automjeteve një bateri pothuajse të karikuar plotësisht pas vetëm disa minutash karikimi.

Karikuesit me shpejtësi të lartë kërkojnë konsiderata specifike projektimi për të funksionuar në mënyrë të besueshme. Aftësitë e ftohjes me lëng janë të nevojshme për të mbajtur kunjat e karikimit në një temperaturë optimale dhe për të zgjatur kohën që një automjet mund të karikohet me rryma më të larta. Në zonat e karikimit me dendësi të lartë të automjeteve, mbajtja e kunjave të kontaktit të ftohur do të krijojë karikim efikas, të qëndrueshëm dhe të besueshëm me fuqi të lartë për të përmbushur rrjedhën konstante të kërkesës së karikimit të konsumatorëve.

KONSIDERATA PËR PROJEKTIMIN E NGARMUESI ME FUQI TË LARTË

Karikuesit e automjeteve elektrike po ndërtohen gjithnjë e më shumë me fokus në optimizimin e qëndrueshmërisë dhe aftësive të karikimit me fuqi të lartë për të përmbushur nevojat e drejtuesve të automjeteve elektrike dhe për të kapërcyer ankthin e distancës. Një karikues elektrik me fuqi të lartë me 500 amper bëhet i mundur me sistemin e ftohjes dhe monitorimit të lëngshëm - mbajtësi i kontaktit në lidhësin e karikimit përmban përçueshmëri termike dhe shërben gjithashtu si një radiator ndërsa ftohësi shpërndan nxehtësinë përmes kanaleve të integruara të ftohjes. Këta karikues përmbajnë një sërë sensorësh, duke përfshirë sensorë të rrjedhjes së ftohësit dhe monitorim të saktë të temperaturës në çdo kontakt energjie për të siguruar që kunjat të mos kalojnë 90 gradë Celsius. Nëse arrihet ky prag, kontrolluesi i karikimit në stacionin e karikimit zvogëlon prodhimin e fuqisë për të ruajtur një temperaturë të pranueshme.

Karikuesit e automjeteve elektrike duhet të jenë gjithashtu në gjendje t'i rezistojnë konsumimit dhe t'i nënshtrohen mirëmbajtjes lehtësisht. Dorezat e karikimit të automjeteve elektrike janë të projektuara për konsumim, kështu që trajtimi i ashpër me kalimin e kohës që ndikon në sipërfaqen e çiftëzimit është i pashmangshëm. Gjithnjë e më shumë, karikuesit po projektohen me komponentë modularë, duke lejuar zëvendësimin e lehtë të sipërfaqes së çiftëzimit.
Menaxhimi i kabllove në stacionet e karikimit është gjithashtu një konsideratë e rëndësishme për jetëgjatësinë dhe besueshmërinë. Kabllot e karikimit me fuqi të lartë përmbajnë tela bakri, linja ftohjeje me lëng dhe kabllo aktiviteti, por prapëseprapë duhet t'i rezistojnë tërheqjes ose ngasjes sipër. Konsiderata të tjera përfshijnë çelësa të kyçshëm, të cilët i lejojnë një shoferi të largohet (modulariteti i sipërfaqes së çiftëzimit së bashku me një ilustrim të rrjedhës së ftohësit) nga automjeti i tij duke u karikuar në një stacion publik pa u shqetësuar se dikush mund ta shkëpusë kabllon.