كېڭەيتكىلى بولىدىغان ئۇل ئەسلىھەلەر ئۈچۈن 2-دەرىجىلىك AC ۋە 3-دەرىجىلىك DC زەرەتلىگۈچلىرىنى سېلىشتۇرۇش

ئېلېكتروموبىللىقنىڭ كەلگۈسىنى كۆزلەش: كېڭەيتكىلى بولىدىغان ئۇل ئەسلىھە، تور بىرلەشتۈرۈش ۋە ئەڭ چوڭ مەبلەغ سېلىش پايدىسى ئۈچۈن 2-دەرىجىلىك AC ۋە 3-دەرىجىلىك DC تېز توك قاچىلىغۇچلىرىنى سېلىشتۇرۇشنىڭ ئومۇميۈزلۈك تېخنىكىلىق ۋە سودا قوللانمىسى.

1-باب: كىرىش سۆز: ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىنقىلابى ۋە قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ مۇھىم رولى

دۇنيا مىقياسىدا ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىگە ئۆتۈش ئەمدى چەتتىكى يۈزلىنىش ئەمەس، بەلكى قاتناش پارادىگمىسىدىكى تۈپ ئۆزگىرىش. دۆلەتلەر جىددىي كاربونسىزلاشتۇرۇش نىشانىغا يېتىشكە ۋەدە بەرگەن ۋە ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار پۈتۈن ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنى باتارېيەلىك ئېلېكتر ئاپتوموبىللىرىغا (BEV) يۈزلەندۈرگەندىن كېيىن، دىققەت مەركەزلىشىش ئاپتوموبىللارنىڭ ئۆزىدىن ئۇلارنى قوللايدىغان ئۇل ئەسلىھەلەرگە يۆتكەلدى. بۇ ئۆزگىرىشنىڭ مۇۋەپپەقىيىتى كۈچلۈك، ئىشەنچلىك ۋە ئەقىللىق پىلانلانغان قۇۋۋەتلەش تورىغا باغلىق.

بۇ ئۇل ئەسلىھە پىلانىنىڭ مەركىزىدە مۇھىم بىر تاللاش ياتىدۇ: 2-دەرىجىلىك (L2) AC قۇۋۋەتلەش ياكى 3-دەرىجىلىك (L3) DC تېز قۇۋۋەتلەش. ئىككىسى ئوخشاش ئاخىرقى مەقسەتكە، يەنى ئاپتوموبىلنىڭ باتارېيەسىنى تولۇقلاشقا خىزمەت قىلسىمۇ، ئۇلار پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان تېخنىكىلىق ئۇسۇللار، مەبلەغ سېلىش ئارخىپى ۋە مەشغۇلات پەلسەپىسىنى ئىپادىلەيدۇ. سودا تەرەققىياتچىلىرى، شەھەر پىلانلىغۇچىلىرى ۋە ماشىنا باشقۇرۇش خادىملىرى ئۈچۈن، بۇ ئىككى دەرىجە ئوتتۇرىسىدىكى ئىنچىكە نۇقتىلارنى چۈشىنىش پەقەت تېخنىكىلىق تەلەپ ئەمەس، بەلكى ئىستراتېگىيىلىك زۆرۈرىيەت.

2-دەرىجىلىك توك قاچىلاش، ئۆزگىرىشچان توك (AC) بىلەن ئىشلەيدىغان بولۇپ، «مەنزىل توك قاچىلاش» نىڭ ئاساسىغا ئايلاندى. ئۇ ئۆيلەردە، خىزمەت ئورۇنلىرىدا، مېھمانخانىلاردا ۋە سودا مەركەزلىرىدە، يەنى ماشىنىلارنىڭ بىر قانچە سائەت توختاپ تۇرىدىغان جايلىرىدا ئۇچرايدىغان ھەل قىلىش چارىسى. ئەكسىچە، 3-دەرىجىلىك DC تېز توك قاچىلاش (DCFC) «يولدا توك قاچىلاش» نىڭ يۇقىرى ئوكتانلىق ھەل قىلىش چارىسى. ماشىنىنىڭ ئىچكى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنى ئايلىنىپ ئۆتۈپ، يۇقىرى بېسىملىق بىۋاسىتە توك (DC) نى بىۋاسىتە باتارېيەگە يەتكۈزۈش ئارقىلىق، DCFC ئۇزۇن مۇساپىلىك سەپەر ۋە سودا ماشىنا ئەترىتىنىڭ تېز ئايلىنىشىنى ئىشقا ئاشۇرىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن، L2 بىلەن L3 نىڭ ئارىسىدىكى تاللاش ئىككىلىك سىستېما بولۇشى ناتايىن. ئەڭ ئۈنۈملۈك قۇۋۋەتلەش تورى كۆپ قاتلاملىق بولۇپ، ئۇزۇن مۇددەتلىك ئەھۋاللاردا L2 نىڭ تەننەرخ ئۈنۈمى ۋە يۇقىرى ئۆتكۈزۈشچانلىق تەلىپى ئۈچۈن L3 نىڭ سۈرئىتىدىن پايدىلىنىدۇ. بۇ ماقالە ھەر ئىككى سەۋىيەنىڭ تولۇق تېخنىكىلىق ۋە سودا ئانالىزىنى ئېلىپ بېرىپ، كەلگۈسىدىكى شەھەرلىرىمىزنىڭ ئېلېكتر توك يولىنى قۇرۇش ۋەزىپىسىنى ئۈستىگە ئالغانلار ئۈچۈن قارار چىقىرىش رامكىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.

2-باب: تېخنىكىلىق ئاساسلار: AC (2-دەرىجە) بىلەن DC (3-دەرىجە) نىڭ زەرەتلەش مېخانىزمىنى چۈشىنىش

L2 بىلەن L3 نىڭ پەرقىنى چۈشىنىش ئۈچۈن، ئالدى بىلەن توكنىڭ توردىن ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ باتارېيەسىگە قانداق يۆتكىلىشىنىڭ ئاساسىي فىزىكىسىنى چۈشىنىش كېرەك.

ماشىنا ئىچىدىكى زەرەتلىگۈچنىڭ (OBC) رولى

بارلىق باتارېيەلەر ئېنېرگىيەنى بىۋاسىتە توك (DC) سۈپىتىدە ساقلايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئېلېكتر تورى ئاساسلىقى ئېنېرگىيەنى ئۆزگىرىشچان توك (AC) شەكلىدە تارقىتىدۇ. شۇڭا، ئۆزگەرتىش جەريانى يۈز بېرىشى كېرەك. 1- ۋە 2- دەرىجىلىك توك قاچىلاشتا، بۇ ئۆزگەرتىش يۈز بېرىدۇ.ئىچىدەماشىنا. بۇ ئېلېكتر ماشىنىسىغا ئىچكى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى (OBC) دەپ ئاتىلىدىغان بىر زاپچاس ئورنىتىلغان. OBC توك قاچىلاش پونكىتىدىن ئۆزگىرىشچان توكنى ئېلىپ، ئۇنى DC غا توغرىلايدۇ ۋە باتارېيە باتارېيەسىگە توك ئېقىمىنى باشقۇرىدۇ.

L2 قۇۋۋەتلەشنىڭ چەكلىمىسى كۆپىنچە پونكىتنىڭ ئۆزىدە ئەمەس، بەلكى ئاپتوموبىلنىڭ OBC سىغىمىدا. زامانىۋى EV لارنىڭ كۆپىنچىسىدە 7 كىلوۋاتتىن 11 كىلوۋاتقىچە OBC بار، بەزى ھەشەمەتلىك ياكى ئىقتىدارلىق مودېللارنىڭ قۇۋۋىتى 19.2 كىلوۋات ياكى 22 كىلوۋاتقا يېتىدۇ. L2 پونكىتى قانچىلىك قۇۋۋەت بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغانلىقىدىن قەتئىينەزەر، قۇۋۋەتلەش سۈرئىتى ئاپتوموبىلنىڭ ئىچكى ئۈسكۈنىلىرىنىڭ بىر تەرەپ قىلالايدىغان كۈچى بىلەن چەكلىنىدۇ.

بوتۇلكا ئېغىزىنى ئايلىنىپ ئۆتۈش: DC تېز قۇۋۋەتلەش

3-دەرىجىلىك DC تېز قۇۋۋەتلەش قۇرۇلمىسىنى ئۆزگەرتىدۇ. AC دىن DC غا ئۆزگەرتىش يۆتكىلىدۇ.سىرتتاماشىنىغا ئورنىتىلىپ، قۇۋۋەتلەش پونكىتىنىڭ ئۆزىگە بىرلەشتۈرۈلگەن. بۇ پونكىتلار توردىن يۇقىرى ۋولتلۇق ئۆزگىرىشچان توكنى ئېلىپ، ئۇنى يۇقىرى ۋولتلۇق تۇراقلىق توكقا (ئادەتتە 400V ياكى 800V) ئايلاندۇرۇپ، بىۋاسىتە باتارېيەگە يەتكۈزىدىغان غايەت زور ئېلېكترونلۇق قۇۋۋەتلىك ئىشكاپلار.

چۈنكى بۇ پونكىت ئاپتوموبىلنىڭ باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (BMS) بىلەن بىۋاسىتە ئالاقىلىشىدۇ، شۇڭا ئۇ 50 كىلوۋاتتىن 350 كىلوۋاتقىچە ۋە ئۇنىڭدىنمۇ يۇقىرى توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ. OBC توسالغۇسىنى يوقىتىش ئارقىلىق، DCFC باتارېيەنىڭ %80 نى 15 مىنۇتتىن 45 مىنۇتقىچە تولۇقلىيالايدۇ، بۇ 2-دەرىجىلىك باتارېيە ئۈچۈن 4 سائەتتىن 10 سائەتكىچە ۋاقىت كېتىدۇ.

ئۈنۈم ۋە ئىسسىقلىق باشقۇرۇش

ئۆزگەرتىش ئىسسىقلىق پەيدا قىلىدۇ. L2 قۇۋۋەتلەشتە، ئىسسىقلىق ماشىنا ئىچىدە پەيدا بولۇپ، ماشىنىنىڭ ئىچكى سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ ئىشلىشىنى تەلەپ قىلىدۇ. L3 قۇۋۋەتلەشتە، AC دىن DC غا ئۆزگەرتىش جەريانىدا پەيدا بولغان زور مىقداردىكى ئىسسىقلىق قۇۋۋەتلەش پونكىتىنىڭ ئۆزىنىڭ سۇيۇقلۇق ياكى ھاۋا سوۋۇتۇش سىستېمىسى تەرىپىدىن باشقۇرۇلىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا، يۇقىرى سۈرئەتلىك DC قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن، ئەڭ يۇقىرى توك بېسىمى ئاستىدا (كۆپىنچە 350A دىن 500A غىچە) ئېرىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن مەخسۇس سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان سىملار لازىم.

3-باب: 2-دەرىجىلىك قۇۋۋەتلەش: تېخنىكىلىق ئۆلچەملەر، پايدىلار ۋە نىشان مەنتىقى

2-دەرىجىلىك قۇۋۋەتلەش 208V دىن 240V غىچە بولغان AC توك ئىشلىتىش ئارقىلىق بەلگىلىنىدۇ. ئۇ ئادەتتە 16A دىن 80A غىچە بولغان ئامپېردا ئىشلەيدۇ. ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان سودا L2 ئۈسكۈنىلىرى 7.2 kW دىن 9.6 kW غىچە قۇۋۋەت بىلەن تەمىنلەيدۇ، گەرچە 19.2 kW لىق ئۈسكۈنىلەر ئالىي دەرىجىلىك قوللىنىشچان پروگراممىلاردا بارغانسېرى كۆپ قوللىنىلىۋاتىدۇ.

J1772 ۋە 2-تىپلىق ئۆلچەملەر

شىمالىي ئامېرىكىدا، J1772 ئۇلىغۇچ 2-دەرىجىلىك توك قاچىلاشنىڭ ئۆلچىمى. ئۇ ئىككى توك سىمى، بىر يەر ۋە ئىككى ئالاقە ئۇلىغۇچ (كونترول ئۇچقۇچىسى ۋە يېقىنلىق ئۇچقۇچىسى) نى ئۆز ئىچىگە ئالغان بەش پىنلىق ئۇلىغۇچ. ياۋروپادا، Mennekes (2-تىپ) ئۇلىغۇچ ئۆلچەملىك بولۇپ، بىر باسقۇچلۇق ۋە ئۈچ باسقۇچلۇق AC توك قاچىلاشنى قوللايدۇ.

«مەنزىل» سودا مەنتىقى

2-دەرىجىلىك توك قاچىلاشنىڭ ئاساسلىق مەنتىقى «توختاش ۋاقتى» غا ئاساسلىنىدۇ. ئەگەر شوپۇر سەككىز سائەت ئىش ئورنىدا بولسا، ماشىنىسىنى 20 مىنۇت ئىچىدە توك قاچىلاشنىڭ ھېچقانداق تېخنىكىلىق ياكى ئىقتىسادىي سەۋەبى يوق. 7 كىلوۋاتلىق ئېنېرگىيەنىڭ ئاستا-ئاستا، مۇقىم بىر تامچىسى بىر نەچچە سائەت ئىچىدە كۈندىلىك ئىشقا بېرىش-كېلىش ئېنېرگىيەسىنى (ئادەتتە 30-50 مىل) تولۇق تولدۇرۇشقا يېتىدۇ.

كارخانىلار ئۈچۈن، L2 قۇۋۋەتلىگۈچلىرى بىر قانچە ئەۋزەللىكلەرنى تەمىنلەيدۇ:

1. تۆۋەن ئۇل ئەسلىھە چىقىمىL2 زەرەتلىگۈچلىرى كۆپىنچە ئەھۋاللاردا زور مىقداردا ترانسفورموتور يېڭىلاشنى تەلەپ قىلمايدۇ.
2. ئورنىتىشنىڭ ئاسانلىقى: ئۇلارنى كۆپىنچە مەۋجۇت 240V ئېلېكتر تاختىلىرىغا بىرلەشتۈرگىلى بولىدۇ.
3. خېرىدارلارنى ساقلاپ قېلىشپارچە سېتىش مۇھىتىدا، ئاستا ھەق ئېلىش ئۇزۇنراق تۇرۇشقا تۈرتكە بولۇپ، خېرىدارلارنىڭ چىقىم قىلىش ئېھتىماللىقىنى ئاشۇرىدۇ.
4. يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇشزامانىۋى L2 تورغا ئۇلانغان زەرەتلىگۈچلەر بىر توك يولىنى «ئورتاقلىشالايدۇ»، بىنانىڭ ئەڭ يۇقىرى ئېھتىياجىدىن ئېشىپ كېتىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن كۆپ ماشىنىلارنىڭ توكىنى دىنامىك جەھەتتىن تەڭشەيدۇ.

L2 نىڭ تېخنىكىلىق چەكلىمىلىرى

ئەلۋەتتە، ئاساسلىق چەكلىمە سۈرئەت. L2 تاشيولدا ئارام ئېلىش ياكى جىددىي ئەھۋاللاردا ئىشلىتىشكە ماس كەلمەيدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا، باتارېيە چوڭلۇقى چوڭىيىشىغا ئەگىشىپ (Ford F-150 Lightning ياكى Hummer EV قاتارلىق يۈك ماشىنىلىرىنىڭ قۇۋۋىتى 130kWh+ بولغاچقا)، ئۆلچەملىك 7.2 kW L2 قۇۋۋەتلەندۈرگۈچنىڭ قۇۋۋىتى بوش ھالەتتە قۇۋۋەتلىنىشى ئۈچۈن تەخمىنەن 20 سائەت ۋاقىت كېتىشى مۇمكىن، بۇ «بىر كېچىدىلا» قۇۋۋەتلەش مەنتىقىسىنىڭ چەكلىمىسىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ.

4-باب: 3-دەرىجىلىك DC تېز قۇۋۋەتلەش: يولدا قۇۋۋەتلەش ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك لوجىستىكانىڭ كۈچلۈك مەنبەسى

3-دەرىجىلىك ياكى DC تېز قۇۋۋەتلەش (DCFC)، EV دەۋرىدىكى «ماي قاچىلاش پونكىتى» نىڭ تەڭدىشى. ئۇ پەقەت توك بېسىمى بويىچە ئەمەس، بەلكى قۇۋۋەت دەرىجىسى بويىچە تۈرگە ئايرىلىدۇ، چۈنكى ئەڭ يېڭى ئىنتايىن تېز نۇسخىلاردا چىقىرىش قۇۋۋىتى 50 كىلوۋاتتىن 400 كىلوۋاتقىچە بولىدۇ.

باغلىغۇچى ئۇرۇشلىرى ۋە ماسلاشتۇرۇش

DCFC مەنزىرىسى تارىختا پارچىلىنىپ كەتكەن.

• CCS (بىرلەشتۈرۈلگەن قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى)ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكىدىكى ئاساسلىق ئۆلچەم (يېقىنقى مەزگىللەرگىچە). ئۇ AC ئۇلىغۇچنىڭ ئاستى تەرىپىگە ئىككى چوڭ DC پىنى قوشىدۇ.
• CHAdeMOياپونىيەنىڭ كونا ئۆلچىمى، يەنىلا نىسسان LEAF دا بار، ئەمما باشقا كۆپ قىسىم ئىشلەپچىقارغۇچىلار تەرىپىدىن ئاستا-ئاستا ئىشلىتىشتىن توختىتىلغان.
• NACS (شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى)تېسلانىڭ ئۆزىگە خاس ئۇلىغۇچ ئۈسكۈنىسى بولۇپ، ھازىر شىمالىي ئامېرىكىدىكى دېگۈدەك بارلىق چوڭ ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار (فورد، GM، رىۋىئان، ۋولۋو قاتارلىقلار) تەرىپىدىن كەلگۈسىدىكى ئۆلچەم سۈپىتىدە قوللىنىلىۋاتىدۇ.

تېز قۇۋۋەتلەشنىڭ فىزىكىسى: قۇۋۋەتلەش ئەگرى سىزىقى

كۆپ ئۇچرايدىغان خاتا قاراش شۇكى، 150 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ پۈتۈن توك قاچىلاش جەريانىدا 150 كىلوۋات قۇۋۋەت بېرىدۇ. ئەمەلىيەتتە، قۇۋۋەتلەش سۈرئىتى «ئەگرى سىزىق» بويىچە بولىدۇ. باتارېيە دېگۈدەك بوش بولغاندا (مەسىلەن، %10)، ئۇ يۇقىرى قۇۋۋەتنى قوبۇل قىلالايدۇ. باتارېيە تولدۇرۇلغاندا ۋە ئىچكى قارشىلىق ئاشقاندا، BMS قۇۋۋەتلەندۈرگۈچكە لىتىي ئىئون باتارېيەسىنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن سۈرئەتنى ئاستىلىتىشنى بۇيرۇيدۇ. شۇڭلاشقا «%80 كە يېتىش» كەسىپ ئۆلچىمى بولۇپ ھېسابلىنىدۇ؛ ئاخىرقى %20 كۆپىنچە دەسلەپكى %80 گىچە ۋاقىت ئالىدۇ.

ئېلېكترون ئېلېكترون ئارخىتېكتۇرىسى

DCFC پونكىتى بىر قانچە توك مودۇلىدىن تەركىب تاپىدۇ. ئەگەر بىر مودۇل ئىشلىمىسە، پونكىتى كۆپىنچە تۆۋەن توك بىلەن ئىشلەشنى داۋاملاشتۇرۇپ، بەلگىلىك دەرىجىدە زاپاس ساقلاش ئىقتىدارىنى تەمىنلەيدۇ. يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئۈسكۈنىلەر (150 كىلوۋاتتىن يۇقىرى) كۆپىنچە مەركىزىي توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىگە بىر قانچە توك قاچىلىغۇچنى تەمىنلەيدىغان «بۆلۈنگەن» قۇرۇلمىنى ئىشلىتىدۇ، بۇ ئارقىلىق ئورۇننىڭ ئىشلىتىلىشى ۋە چىقىمنى ئورتاقلىشىشنى ياخشىلايدۇ.

«يول بويىدىكى» سودا مەنتىقى

DCFC سۈرئەت ئېھتىياجى بىلەن ھەرىكەتلەندۈرۈلىدۇ. ئۇنىڭ ئاساسلىق ئىشلىتىلىش ئەھۋاللىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

1. تاشيول كارىدورلىرىئۇزۇن مۇساپىلىك يول سەپەرلىرىگە شارائىت ھازىرلايدۇ.
2. شەھەر مەركەزلىرىئۆي قۇۋۋىتى يوق كۆپ قەۋەتلىك تۇرالغۇلاردا ياشايدىغانلارغا مۇلازىمەت قىلىدۇ.
3. سودا فىلوتىنۆۋەتچىلىك ئارىلىقىدىكى توختاپ قېلىش ۋاقتىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈشكە ئېھتىياجلىق بولغان يەتكۈزۈش ماشىنىلىرى ۋە تاكسىلار.
4. جىددىي ئەھۋال ۋە ئاممىۋى مۇلازىمەتماشىنىلارنىڭ ھەمىشە يولغا چىقىشقا تەييار تۇرۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش.

بۇ سۈرئەتنىڭ ئەكسىچە، مۇرەككەپلىك ۋە چىقىمنىڭ زور دەرىجىدە ئېشىشى بولۇپ، بىز بۇنى كېيىنكى بابلاردا تەپسىلىي چۈشەندۈرىمىز.

5-باب: سېلىشتۇرما تەھلىل: قۇۋۋەتلەش سۈرئىتى، ئۇلىغۇچ تىپلىرى ۋە ماشىنا ماسلىشىشچانلىقى

2-دەرىجىنى 3-دەرىجىگە سېلىشتۇرغاندا، سېلىشتۇرۇش ئۈچۈن ئەڭ بىۋاسىتە ئۆلچەم ۋاقىت. قانداقلا بولمىسۇن، ۋاقىت بىردىنبىر ئۆزگەرگۈچى مىقدار ئەمەس؛ ئۈنۈم، ماسلىشىشچانلىق ۋە ئىشلەتكۈچى تەجرىبىسى ئوخشاشلا مۇھىم رول ئوينايدۇ.

سائەتلىك توك قاچىلاش سۈرئىتى ۋە دائىرىسى

قۇۋۋەتلەش سۈرئىتى ئادەتتە «قۇۋۋەتلەشنىڭ ھەر سائىتىگە قوشۇلغان ئارىلىق مىل» (RPH) بىلەن ئۆلچىنىدۇ.

• 2-دەرىجە: سائەتلىك يول يۈرۈش مۇساپىسىنى تەخمىنەن 20 مىلدىن 35 مىلغىچە ئاشۇرىدۇ. كۈنىگە 40 مىل يول يۈرىدىغان شوپۇرلار ئۈچۈن، ئىشخانىدا ئىككى سائەت L2 قۇۋۋەتلەش يېتەرلىك.
• 3-قەۋەت (50 كىلوۋات): سائەتلىك يول يۈرۈش مۇساپىسىنى تەخمىنەن 150 مىلدىن 200 مىلغىچە ئاشۇرىدۇ.
• 3-دەرىجە (ئىنتايىن تېز 350 كىلوۋات): 20 مىلغىچە ئارىلىقنى ئاشۇرالايدۇمىنۇتىغا، ئەگەر ماشىنا بۇنداق يۇقىرى قۇۋۋەتكە چىداملىق بولسا، 10-15 مىنۇتتا 200 مىل يول يۈرۈشى مۇمكىن.

ئاپتوموبىل قوبۇل قىلىش نىسبىتى

مۇھىم تېخنىكىلىق چەكلىمە ماشىنىنىڭ ئەڭ يۇقىرى DC توك قۇۋۋىتى. قۇۋۋەتلەندۈرگۈچنىڭ قۇۋۋىتى 350 كىلوۋاتقا يېتىدۇ، Chevy Bolt قاتارلىق ماشىنىلارنىڭ قۇۋۋىتى 55 كىلوۋات، Tesla Model 3 Long Range نىڭ قۇۋۋىتى 250 كىلوۋات بىلەنلا چەكلىنىدۇ. يەرلىك ماشىنا نوپۇسى بۇ قۇۋۋەتنى ھەقىقەتەن ئىشلىتەلىسە، ئىنتايىن تېز L3 قۇۋۋەتلەندۈرگۈچكە مەبلەغ سېلىش ئەقىلگە مۇۋاپىق بولىدۇ. ئەكسىچە، L2 قۇۋۋەتلەندۈرۈش دېگۈدەك ئومۇميۈزلۈك بولۇپ، يولدا يۈرگەن ھەر بىر EV ماشىنىسى ئۆلچەملىك 7.2 كىلوۋاتلىق L2 قۇۋۋىتىنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزەلەيدۇ.

ئۇلىغۇچنىڭ تەرەققىياتى ۋە تېسلا ئېففېكتى

بۇ كەسىپ ھازىر ئۇلىغۇچلارغا قارىتا ئۆزگىرىشچان بىر ھالەتتە تۇرماقتا. NACS (شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى) غا ئۆتۈش بىر گەۋدىلىشىشكە قاراپ چوڭ ئۆزگىرىشنى ئىپادىلەيدۇ. تور بېكەت ئىگىلىرى ئۈچۈن، بۇ «قوش سىملىق» تارقىتىش ئۈسكۈنىسى ياكى ئۆزگەرتكۈچكە (مەسىلەن، ماگىك دوك) بولغان ئېھتىياجنىڭ ۋاقىتلىق، ئەمما زۆرۈر بولغان بىر مۇرەككەپلىك ئىكەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ. 2-دەرىجىلىك ئۈسكۈنىلەردىمۇ بۇ ئۆزگىرىش كۆرۈلمەكتە، يېڭى L2 ئۈسكۈنىلىرى تېسلا ۋە كەلگۈسىدىكى NACS غا خاس بولغان ماشىنا فىلوتىغا ماسلىشىش ئۈچۈن NACS سىملىرىنى تەمىنلىمەكتە.

800V ئارخىتېكتۇرىسىنىڭ رولى

يېڭى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار (Hyundai Ioniq 5، Kia EV6، Porsche Taycan، Lucid Air) 800 ۋولتلۇق باتارېيە قۇرۇلمىسىنى ئىشلىتىدۇ. بۇ ماشىنىلار 400V سىستېمىلىرىغا سېلىشتۇرغاندا ئۇزۇنراق ۋاقىت يۇقىرى قۇۋۋەتلەش سۈرئىتىنى ساقلىيالايدۇ. بۇ ماشىنىلارنى قوللاش ئۈچۈن، 3-دەرىجىلىك قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى 920V ياكى 1000V غىچە بولغان توك بېسىمىنى چىقىرالايدىغان بولۇشى كېرەك. ئۆلچەملىك 2-دەرىجىلىك قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى باتارېيە توك بېسىمىغا پەرۋا قىلمايدۇ، چۈنكى OBC توك بېسىمىنىڭ ئېشىشىنى ئىچكى جەھەتتىن باشقۇرىدۇ.

6-باب: ئىستراتېگىيىلىك ئىشلىتىش ئەھۋالى خەرىتىسى: مەنزىلگە قاراپ ھەق ئېلىش بىلەن يول بويىدا ھەق ئېلىشنىڭ سودا مودېللىرى

L2 بىلەن L3 نىڭ ئارىسىدىكى «تاللاش» ئادەتتە قايسىسىنىڭ بوشلۇقتا «ياخشى» ئىكەنلىكى، ئەمما قايسىسىنىڭ تور بېكەتنىڭ سودا مودېلىغا ماس كېلىدىغانلىقى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولمايدۇ.

كۆپ ئۆيلۈك تۇرالغۇ (MUD) خىرىسى

تۇرالغۇ ۋە كوندومىنىيۇملارغا نىسبەتەن، 2-دەرىجىلىك ئەڭ ياخشى تاللاش. مەقسەت بىر كېچىدىلا توك تولۇقلاش. قانداقلا بولمىسۇن، بۇ يەردىكى سودا مەنتىقى مۇرەككەپ. توك قاچىلىغۇچلار HOA نىڭ ئىگىدارچىلىقىدا بولۇشى كېرەكمۇ؟ ئۈچىنچى تەرەپ مەشغۇلاتچىسى ئۇلارنى باشقۇرۇشى كېرەكمۇ؟ MUD لاردىكى ئاساسلىق قىيىنچىلىق توك قاچىلىغۇچلارنىڭ ئۆزى ئەمەس، بەلكى «پانېل سىغىمى». كونا بىنالاردا، يىگىرمە L2 توك قاچىلىغۇچ قوشۇش ئۈچۈن يۈز مىڭ دوللارلىق ئېلېكتر مۇلازىمىتىنى يېڭىلاش تەلەپ قىلىنىشى مۇمكىن. بۇ يەردە «ئەقلىي توك قاچىلاش» ياكى يۈك باشقۇرۇش يۇمشاق دېتالى مۇھىم بولۇپ، توك قاچىلىغۇچلارنىڭ يۇقىرى پەللىدە ئايلىنىشى ياكى گازنى تۆۋەنلىتىشىگە يول قويۇپ، بىخەتەر ئېلېكتر چەكلىمىسى ئىچىدە تۇرۇشىغا يول قويىدۇ.

پارچە سېتىش ۋە مېھماندارچىلىق: تۇرالغۇ ۋاقتىنىڭ قىممىتى

مېھمانخانىلار، دەم ئېلىش ئورۇنلىرى ۋە رېستورانلار 2-دەرىجىلىك ئۈچۈن ئەڭ ماس كېلىدۇ. زەرەتلىگۈچ قىممەت باھالىق خېرىدارلارنى جەلپ قىلىدىغان بىر خىل ئەسلىھە. ئەگەر مېھمان مېھمانخانىدا تۇرسا، ئۇلار 100% زەرەتلەنگەن ھالەتتە ئويغىنىشنى ئۈمىد قىلىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا، قىممەت باھالىق DCFC ئورنىتىش ئەمەلىيەتتە پايدىسىز بولىدۇ؛ بۇ مېھماننىڭ 30 مىنۇتتىن كېيىن ماشىنىسىنى يۆتكىشىنى تەلەپ قىلىدۇ، بۇ ئۇلارنىڭ تۇرۇشىدا زىددىيەت پەيدا قىلىدۇ.

شەھەر تېز قۇۋۋەتلەش مەركىزى

شەھەر مۇھىتى زىچ بولغان رايونلاردا (نيۇ-يورك، لوندون، توكيو)، نۇرغۇن شوپۇرلار ئۈچۈن ماشىنا توختىتىش ئورنى ياكى ئۆيدە توك قاچىلاش ئورنى بېكىتىلمىگەن. ئۇلار «ئاممىۋى توك قاچىلاش»قا تايىنىدۇ. يول بويىدا L2 توك قاچىلاش بىر تاللاش بولسىمۇ، ئۇبېر ۋە Lyft شوپۇرلىرىغا ئوخشاش يۇقىرى يول يۈرىدىغان ئابونتلار ئۈچۈن كۆپىنچە يېتەرلىك ئەمەس. «شەھەر مەركىزى» مودېلى يېمەك-ئىچمەك دۇكانلىرىنىڭ ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرى ياكى مەخسۇس مەركەزلەردە 50 كىلوۋاتتىن 150 كىلوۋاتقىچە بولغان DCFC پونكىتلىرىنى ئىشلىتىدۇ. بۇنىڭ مەنتىقى «سودىغا چىققاندا/تاماق يېگەندە توك قاچىلاڭ». بۇ، ئۆيدە توك قاچىلىيالمايدىغان شەھەر ئاھالىلىرىنىڭ %40 ىگە زۆرۈر مۇلازىمەت بىلەن تەمىنلەيدۇ.

ماشىنا فىلوتى مەشغۇلاتى: ئامباردا توك قاچىلاش بىلەن پۇرسەتپەرەسلىك توك قاچىلاشنىڭ پەرقى

يەتكۈزۈش ئاپتوموبىللىرى (Amazon، UPS، FedEx) ئۈچۈن، بۇ مودېل ئادەتتە 2-دەرىجىلىك ئامباردا توك قاچىلاش ئۇسۇلى قوللىنىلىدۇ. ئاپتوبۇسلار ھەر كۈنى كەچتە 10-12 سائەت توختىتىلىدۇ، بۇ ئەرزان ۋە ئاستا توك قاچىلاشقا يول قويىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇزۇن يوللۇق يۈك توشۇش ئاپتوبۇسلىرى ياكى ئېغىر يۈك ئاپتوبۇسلىرى ئۈچۈن، كۈن بويى مەشغۇلاتنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن، يولنىڭ ئۇچىدا يۇقىرى قۇۋۋەتلىك DCFC (كۆپىنچە ئۈستىدىكى پانتوگرافلار ئارقىلىق) ئارقىلىق «پۇرسەت توك قاچىلاش» زۆرۈر.

7-باب: تور تەسىرى ۋە توك سىغىمىنى پىلانلاش: ترانسفورموتورلار، يۈكنى باشقۇرۇش ۋە ئېلېكتىر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئۆزئارا باغلىنىشى

350 كىلوۋاتلىق DC تېز توك قۇۋۋەتلىگۈچنى پەقەت «ئۇلاپ» قويغىلى بولمايدۇ. بۇنىڭ تورغا بولغان تەسىرى چوڭقۇر.

ئەڭ يۇقىرى تەلەپنى چۈشىنىش

ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى شىركەتلىرى سودا خېرىدارلىرىدىن ئىككى ئۆلچەمگە ئاساسەن ھەق ئالىدۇ: ئومۇمىي ئېنېرگىيە سەرپىياتى (kWh) ۋە ئەڭ يۇقىرى ئېھتىياج (kW). 15 مىنۇت ئىشلەتكەن 350 كىلوۋاتلىق بىرلا توك قاچىلىغۇچ «ئېھتىياج ھەققى» نى قوزغىتىپ، پۈتۈن ئايلىق توك ھەققىنى ئاسترونومىيىلىك قىلىپ قويىدۇ.

• 2-دەرىجىلىك تەسىر: تۆۋەن. 7 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلىگۈچ چوڭ تىپتىكى ھاۋا تەڭشىگۈچكە باراۋەر. كۆپ خىل ئۈسكۈنىلەرنى يۇمشاق دېتال ئارقىلىق باشقۇرغىلى بولىدۇ.
• 3-دەرىجىلىك تەسىر: يۇقىرى. تۆت دانە 150 كىلوۋاتلىق توك قاچىلىغۇچ ئورنىتىلغان بىر ئورۇننىڭ ئەڭ يۇقىرى يۈكى 600 كىلوۋاتقا يېتىشى مۇمكىن، بۇ تەخمىنەن ئوتتۇرا چوڭلۇقتىكى ئىشخانا بىناسىغا باراۋەر.

ئاممىۋى ئەسلىھەلەرنىڭ ئۆزئارا باغلىنىش جەريانى

DCFC ئورنىتىش ئۈچۈن كۆپىنچە يېڭى ترانسفورماتور، مەخسۇس ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىسى ۋە ئېلېكتىر ئىستانسىسىنىڭ توك بېرىش لىنىيىسىنى يېڭىلاش تەلەپ قىلىنىدۇ. بۇ جەريان 6 ئايدىن 2 يىلغىچە ۋاقىت ئېلىشى مۇمكىن. توغرا «ئورۇن خوجايىنى» پىلانى ئېلېكتىر ئىستانسىسى (EDC) بىلەن ئىمكانقەدەر بالدۇر ئالاقىلىشىپ، توك يولىدا «زاپاس سىغىمى» بار ئورۇنلارنى ئېنىقلاشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

يۈكنى باشقۇرۇش ۋە باتارېيە باتارېيەلىرى

تورنىڭ تەسىرىنى ئازايتىش ئۈچۈن، نۇرغۇن زامانىۋى L3 ئۈسكۈنىلىرى باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (BESS) نى ئورنىتىۋاتىدۇ. BESS توردىن تۆۋەن سۈرئەتتە «تامچىلاپ توك قاچىلايدۇ» ۋە ئاندىن تېز سۈرئەتتە ئاپتوموبىلنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك توك قاچىلىشىنى قوللايدۇ. بۇ تور ئاجىز رايونلاردا يۇقىرى سۈرئەتلىك توك قاچىلىشىغا يول قويىدۇ ھەمدە ئېھتىياجنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ.

ئاپتوموبىلدىن تورغا (V2G) ۋە V2X

ھازىر دەسلەپكى باسقۇچتا تۇرۇۋاتقان بولسىمۇ، ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ تور مۈلكى سۈپىتىدە رول ئويناش ئېھتىماللىقى زور. 2-دەرىجىلىك توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى ھازىر V2G نىڭ ئاساسلىق نۇقتىسى بولۇپ قالدى، چۈنكى ئاستا، ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدىغان توك قاچىلاش ۋاقتى ئۇلارنى «تەلەپكە جاۋاب قايتۇرۇش» پروگراممىلىرى ئۈچۈن ئەڭ ماسلاشتۇرىدۇ، بۇ پروگراممىلاردا توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى ئەڭ يۇقىرى پەللىدە توك قاچىلاشنى توختىتىش (ياكى توك قاچىلاش) ئۈچۈن خوجايىنغا پۇل تۆلەيدۇ.

8-باب: كېڭەيتىشچانلىقى ۋە كەلگۈسىگە كاپالەتلىك قىلىش: 2030-يىل ۋە ئۇنىڭدىن كېيىنكى مەزگىللەر ئۈچۈن كۆپ قاتلاملىق قۇۋۋەتلەش تورىنى لايىھىلەش

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ قوللىنىلىشى «دەسلەپكى قوللىنىش باسقۇچى»دىن «دەسلەپكى كۆپ سانلىق» باسقۇچقا ئۆتكەندە، قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ زىچلىقى زور دەرىجىدە ئېشىشى كېرەك.

ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشىغا «مودۇللۇق» ئۇسۇل

كەلگۈسىگە كاپالەتلىك قىلىش دېگەنلىك سىملار ھەققىدە ئويلىنىش دېگەنلىكتۇر.ئىلگىرىبېتون قۇيۇلدى. كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىق شۇكى، پەقەت بۈگۈنكى كۈندە لازىم بولغان مىقداردا سىغىم ئورنىتىش كېرەك. ھازىرقى ئەڭ ياخشى ئۇسۇل «توختاش» نى تەلەپ قىلىدۇ، يەنى ھازىرقى توك قاچىلىغۇچ سانىنىڭ 10 ھەسسىسىنى سىغدۇرالايدىغان تۇرۇبا يولى ۋە چوڭ ئېلېكتر تاختىلىرىنى ئورنىتىش.

كۆپ قاتلاملىق تور لايىھىسى

ئەڭ چىداملىق تور بېكەتلەر تۆۋەندىكى ئارىلاشمىلارنى ئىشلىتىدۇ:

• 80% 2-دەرىجەخىزمەتچىلەر، ئاھالىلەر ياكى ئۇزۇن مۇددەتلىك ساياھەتچىلەر ئۈچۈن.
• 20% 3-دەرىجە: «جىددىي» ئەھۋال ئاستىدا تولۇقلاش، قىسقا ۋاقىت ئىچىدە كېلىپ-كېتىدىغان ساياھەتچىلەر ياكى ماشىنا ئەترىتى ئۈچۈن.

بۇ «ئارىلاشتۇرۇش» پايدىلىنىش ئۈنۈمىنى ئەڭ چوڭ دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ ۋە كاپىتال چىقىمىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرىدۇ.

يۇمشاق دېتال يېلىم سۈپىتىدە: ئوچۇق زەرەتلەش نۇقتىسى كېلىشىمى (OCPP)

كېڭەيتىشچانلىقىنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن، ئۈسكۈنىلەر مەلۇم بىر تورغا «قۇلۇبلىنىپ» قالماسلىقى كېرەك. OCPP بولسا توك قاچىلىغۇچنىڭ (L2 ياكى L3) ھەر قانداق باشقۇرۇش يۇمشاق دېتالى بىلەن سۆزلىشىشىگە يول قويىدىغان دۇنياۋى ئۆلچەم. بۇ، تور تەمىنلىگۈچىسى ئىشتىن چىقىپ كەتسە ياكى باھاسىنى ئۆستۈرسە، «قاتتىق مۈلۈكلەر» نىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەشكە (MCS) ئۆتۈش

ئېغىر يۈك ماشىنىسى ساھەسى ئۈچۈن، ھەتتا L3 DCFC بەك ئاستا. يېڭىدىن بارلىققا كەلگەن مېگاۋاتلىق توك قاچىلاش سىستېمىسى (MCS) يېرىم يۈك ماشىنىلىرىغا 1000 كىلوۋاتتىن (1 MW) ئارتۇق توك بىلەن تەمىنلەپ، 500 كىلوۋات سائەتتىن ئارتۇق چوڭ باتارېيە توپلىرىنى 30 مىنۇت ئىچىدە توك قاچىلاشقا يول قويىدۇ. MCS نى پىلانلاش پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان تور پىلانىنى تەلەپ قىلىدۇ، توك قاچىلاش پونكىتىنى سانائەت ئىشلەپچىقىرىش زاۋۇتىغا ئوخشاش ئۈنۈملۈك بىر تەرەپ قىلىدۇ.

9-باب: مالىيە قۇرۇلمىسى: CAPEX، OPEX، مۈلۈك قىممىتىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە ROI تەھلىلى

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىگە مەبلەغ سېلىش پەقەت تېخنىكىلىق ئورۇنلاشتۇرۇشلا ئەمەس، بەلكى ئۇزۇن مۇددەتلىك مەبلەغ سېلىش. 2-دەرىجىلىك ۋە 3-دەرىجىلىكلەرنىڭ پۇل-مۇئامىلە ئارخىپى پۈتۈنلەي بىر-بىرىگە زىت بولۇپ، مەبلەغ تەقسىماتى ۋە مەبلەغ سېلىشنىڭ پايدىسى (ROI) ئۈچۈن ئوخشىمايدىغان ئىستراتېگىيەلەرنى تەلەپ قىلىدۇ.

كاپىتال چىقىمى (CAPEX): كىرىش توسالغۇسى

دەسلەپكى چىقىملار ئەڭ مۇھىم پەرقلەندۈرگۈچ ئامىل.

• 2-دەرىجە (L2)سودا دەرىجىلىك L2 قۇۋۋەتلىگۈچنىڭ باھاسى ئادەتتە ھەر بىر پورت ئۈچۈن 1500 دوللاردىن 5000 دوللارغىچە بولىدۇ. ئاساسىي ئېلېكتر ئىشلىرى ۋە تۇرۇبا يولىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئورنىتىش تەننەرخى ئېلېكتر تاختىسى بىلەن بولغان ئارىلىققا ئاساسەن ھەر بىر پورت ئۈچۈن 2000 دوللاردىن 10000 دوللارغىچە بولىدۇ. 10 پورتى بار ئۆلچەملىك ئىش ئورنى ئۈچۈن، ئومۇمىي قۇرۇلۇش تەننەرخى 50،000 دوللاردىن 100،000 دوللارغىچە بولۇشى مۇمكىن.
• 3-دەرىجە (DCFC)50 كىلوۋاتلىق DCFC ئۈسكۈنىسىنىڭ ئۈسكۈنىلىرىنىڭ باھاسى 20 مىڭ دوللاردىن باشلىنىدۇ، 150 كىلوۋاتتىن 350 كىلوۋاتقىچە بولغان ئۈسكۈنىنىڭ باھاسى 75 مىڭ دوللاردىن 150 مىڭ دوللارغىچە بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئورنىتىش تەننەرخىنىڭ ئېشىشىنىڭ سەۋەبى. يېڭى ترانسفورموتورلار، يۇقىرى توك بېسىملىق ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرى، چوڭ بېتون ياستۇقلار ۋە كەڭ كۆلەملىك ئۆستەڭ قېزىش ئېھتىياجى ئورنىتىش تەننەرخىنى 100 مىڭ دوللاردىن 250 مىڭ دوللارغىچە ئۆستۈرۈشى مۇمكىن.ھەر بىر تور بېكەتكەتۆت دانە تارقىتىش ئۈسكۈنىسى بار ئىنتايىن تېز سۈرئەتلىك تور بېكەتنىڭ ئومۇمىي كاپىتال چىقىمى 500،000 دوللاردىن ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن.

تىجارەت چىقىمى (OPEX): داۋاملىق يۈك

زەرەتلىگۈچكە ئىگە بولۇش پەقەت توك پۇلى تۆلەشتىنمۇ كۆپ نەرسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

1. تور ھەققىتورغا ئۇلانغان زەرەتلىگۈچلەر تۆلەم ۋە نازارەت قىلىشنى باشقۇرۇش ئۈچۈن يانفون ياكى Wi-Fi ئۇلىنىشى ۋە يۇمشاق دېتال سۇپىسىنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇنىڭ ئۈچۈن ئادەتتە L2 ئۈچۈن ھەر بىر پورت يىلىغا 150 دوللاردىن 300 دوللارغىچە، DCFC ئۈچۈن ھەر بىر پورت 500 دوللاردىن 1500 دوللارغىچە بولىدۇ.
2. ئاسراشL2 ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ھەرىكەتلىنىدىغان قىسىملىرى ئاز بولسىمۇ، L3 ئۈسكۈنىلىرىدە يىللىق تەكشۈرۈش تەلەپ قىلىنىدىغان سوۋۇتۇش پومپىسى، شامالدۇرغۇچ ۋە ئېغىر يۈك كۆتۈرۈش ئۈسكۈنىسى بار.
3. ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى باھاسى ۋە تەلەپ ھەققى7-بابتا مۇھاكىمە قىلىنغاندەك، ئەگەر توغرا باشقۇرۇلمىسا، DCFC نىڭ تەلەپ ھەققى ئايلىق ئومۇمىي توك چىقىمىنىڭ %60-80 نى ئىگىلىشى مۇمكىن.

مۈلۈكنىڭ قىممىتىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە ئۆمۈر دەۋرىيلىكى

بۇغالتىرلىق نۇقتىسىدىن قارىغاندا، EVSE (ئېلېكترلىق ماشىنا تەمىنلەش ئۈسكۈنىلىرى) ئادەتتە 5 يىلدىن 10 يىلغىچە بولغان ۋاقىت ئىچىدە ئامورتىزاتسىيە قىلىنىدۇ.

• 2-دەرىجىلىك چىدامچانلىقL2 زەرەتلىگۈچلىرى نىسبەتەن ئاددىي. مۇۋاپىق قېپى بىلەن 10 يىلدىن ئارتۇق ئىشلىتىشكە بولىدۇ. ئاساسلىق خەۋپ مېخانىكىلىق مەغلۇبىيەت ئەمەس، بەلكى «تېخنىكىلىق كونا بولۇش» بولۇپ، قوزغاتقۇچلار NACS سىملىرى ياكى يۇقىرى ئامپېر قۇۋۋىتىنى ئىشلىتىشنى خالايدۇ.
• 3-دەرىجىلىك ھايات دەۋرىDCFC تېخنىكىسى تېز تەرەققىي قىلماقتا. 2018-يىلى ئورنىتىلغان 50 كىلوۋاتلىق توك قاچىلىغۇچ بۈگۈنكى ئۆلچەم بويىچە «ئاستا» دەپ قارىلىدۇ. ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەر (ئىنۋېرتېر ۋە توك تۈزىتىش ئۈسكۈنىسى) يۇقىرى بېسىم ئاستىدا بولۇپ، مۇھىم زاپچاسلارنى ئالماشتۇرۇشقا توغرا كەلگىچە 7 يىلدىن 8 يىلغىچە ئىشلىتىش ئۆمرى بار.

ROI ۋە كىرىم مودېللىرى

قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى قانداق قىلىپ ئۆزىنىڭ چىقىمىنى تۆلەيدۇ؟

• بىۋاسىتە كىرىم: ھەر كىلوۋات سائەت ياكى مىنۇتىغا ھەق ئېلىنىدۇ. بۇ L2 ئۈچۈن ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى تۆۋەن بولغاچقا قىيىن؛ بۇ DCFC ئۈچۈن كۆپ ئۇچرايدۇ.
• ۋاسىتىلىك كىرىمپارچە سېتىش دۇكانلىرىنىڭ مۈلۈك قىممىتى، ئىجارىگە ئالغۇچىنى ساقلاپ قېلىش ياكى «جەلپ قىلىش قىممىتى» نىڭ ئېشىشى.
• ئېلانبەزى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى رەقەملىك ئۆي سىرتىدىكى ئېلان (DOOH) ئۈچۈن چوڭ ئېكرانلار بىلەن تەمىنلەنگەن بولۇپ، ئىككىنچى دەرىجىلىك كىرىم يولىنى يارىتىدۇ.
• كاربون كرېدىتلىرىكالىفورنىيە (LCFS) قاتارلىق رايونلاردا، قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىنىڭ ئىگىلىرى ئاپتوموبىللارغا يەتكۈزۈلگەن قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە مىقدارىغا ئاساسەن كاربون كرېدىتىغا ئېرىشىپ ساتالايدۇ.

10-باب: ئاسراش، ئىشەنچلىكلىك ۋە يۇمشاق دېتال بىرلەشتۈرۈش: EVSE مەشغۇلاتىنىڭ يوشۇرۇن تەننەرخى

دەسلەپكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ قۇۋۋەتلەش كەسپىنىڭ «ئاخىللېس تاپىنى» ئىشەنچلىكلىك ئىدى. بۇزۇلغان قۇۋۋەتلەش قۇۋۋەتلەش قۇۋۋەتلەش قۇۋۋەتلەش قۇۋۋەتلەش قۇۋۋەتلەش قۇۋۋەتلەش قۇۋۋەتلەش قۇۋۋىتىنىڭ يوقلۇقىدىنمۇ ناچار، چۈنكى ئۇ «رايوننىڭ چەكلىمىسى»نى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە ماركا ئابرويىغا زىيان يەتكۈزىدۇ.

ئاسراش دەرىجىسى

ئاسراش ئۈچ تۈرگە بۆلىنىدۇ:

1. ئالدىنى ئېلىشيىللىق تەكشۈرۈش، ھاۋا سۈزگۈچلىرىنى تازىلاش (DCFC سىستېمىسىدا)، سىمنىڭ پۈتۈنلۈكىنى تەكشۈرۈش ۋە RCD (قالدۇق توك ئۈسكۈنىسى) قوزغاتقۇچلىرىنى سىناق قىلىش.
2. تۈزىتىشسۇنۇپ كەتكەن ئېكرانلارنى رېمونت قىلىش، بۇزۇلغان قىستۇرمىلارنى ئالماشتۇرۇش (بۇ چۈشۈپ كېتىش سەۋەبىدىن كۆپ ئۇچرايدىغان ئەھۋال) ۋە يۇمشاق دېتال خاتالىقلىرىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش.
3. ئالدىن پەرەز قىلىشIoT سېنزورلىرىنى ئىشلىتىپ، ئىچكى تېمپېراتۇرا ۋە توك بېسىمىنىڭ ئۆزگىرىشىنى نازارەت قىلىپ، ئىستانسىنى ئۆچۈرۈشتىن بۇرۇن بىرەر زاپچاسنىڭ ئىشلىمەي قالغانلىقىنى بايقاش.

يۇمشاق دېتال بىرلەشتۈرۈش ۋە ئۆز-ئارا ماسلىشىشچانلىقى

قۇۋۋەتلەش پونكىتى تورغا ئۇلانغان كومپيۇتېر. يۇمشاق دېتال مەسىلىلىرى كۆپ قىسىم خاتالىقلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

• OCPP (ئوچۇق توك قاچىلاش نۇقتىسى كېلىشىمى)ئالاقە كەسپىنىڭ ئۆلچىمى. يىراقتىن دىئاگنوز قويۇش ۋە مىكرو يۇمشاق دېتالنى يېڭىلاشقا يول قويۇش ئۈچۈن، ئۈسكۈنىلىرىڭىزنىڭ «OCPP 1.6J» ياكى «OCPP 2.0.1» گە ماس كېلىدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىڭ.
• رومانت ۋە توك قاچىلاش ۋە توك قاچىلاش (ISO 15118)مەقسەت شوپۇرنىڭ ماشىنىسىنى توكقا ئۇلىشى، توك قاچىلىغۇچنىڭ ئاپتوماتىك ھالدا ماشىنىنى ئېنىقلاپ، ئىشلەتكۈچىنىڭ ھېساباتىدىن پۇل تۆلىشىدۇر - ھېچقانداق ئەپ ياكى RFID كارتىسى تەلەپ قىلىنمايدۇ. بۇ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى، توك قاچىلىغۇچ تورى ۋە پۇل تۆلەش ئېغىزى ئوتتۇرىسىدا مۇرەككەپ گۇۋاھنامە باشقۇرۇشنى تەلەپ قىلىدۇ.

«ئۈستىلىك ۋاقىت» نىڭ ئەھمىيىتى

ئامېرىكىدىكى NEVI پروگراممىسىغا ئوخشاش چوڭ ياردەم پۇللىرى ھازىر %97 ئىش ۋاقتىنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن، تېخنىك خادىمنىڭ 24-48 سائەت ئىچىدە خىزمەت ئورنىغا كېلىشىگە كاپالەتلىك قىلالايدىغان ئاسراش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلىگۈچى بىلەن مەخسۇس مۇلازىمەت سەۋىيىسى كېلىشىمى (SLA) تۈزۈش كېرەك.

11-باب: نازارەت قىلىش مۇھىتى، رىغبەتلەندۈرۈش تەدبىرلىرى ۋە دۇنياۋى ئۆلچەملەر

قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ يولغا قويۇلۇشى ھۆكۈمەتنىڭ سىياسىتىنىڭ زور تەسىرىگە ئۇچرايدۇ.

مالىيە جەھەتتىن ئىلھاملاندۇرۇش

دېگۈدەك ھەر بىر تەرەققىي تاپقان دۆلەت مەلۇم شەكىلدىكى ياردەم پۇلى بىلەن تەمىنلەيدۇ.

• باج ئېتىبارلىرىئامېرىكىدا، 30C باج ئېتىبارى ئۈسكۈنىلەر ۋە ئورنىتىش چىقىمىنىڭ %30 گىچە قىسمىنى قاپلايدۇ.
• بىۋاسىتە ياردەم پۇلىNEVI (مىللىي ئېلېكترلىك ماشىنا ئۇل ئەسلىھەلىرى) قاتارلىق پروگراممىلار تاشيول كارىدورلىرى بويىدىكى DCFC ئۈچۈن مىلياردلىغان مەبلەغ بىلەن تەمىنلەيدۇ.
• коммуналь مۇلازىمەت چېگىرمىسىنۇرغۇن ئېلېكتر شىركەتلىرى «تەييارلىق قىلىش» پروگراممىلىرىنى تەمىنلەيدۇ، بۇ پروگراممىلاردا ئۇلار ترانسفورموتور ۋە ئۆستەڭ قېزىش خىراجىتىنى تۆلەيدۇ، شۇڭا قۇرۇلۇش ئورنىنىڭ خوجايىنى پەقەت قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ھەققىنىلا تۆلەيدۇ.

قۇرۇلۇش قائىدىلىرى ۋە «ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا تەييار» دېگەن بۇيرۇقلار

يېڭى قۇرۇلۇش قائىدىلىرى بارغانسېرى «ئېلېكترونلۇق ماشىنا ھەيدەشكە ئىقتىدارلىق» ياكى «ئېلېكترونلۇق ماشىنا ھەيدەشكە تەييار» ماشىنا توختىتىش ئورۇنلىرىنى تەلەپ قىلماقتا.

• EV ئىقتىدارىغا ئىگەتۇرۇبا يولى ئورنىتىلغان، لېكىن سىم ياكى تاختا سىغىمى يوق.
• ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا تەييار: تولۇق توك يولى ئۇلىنىش قۇتىسىغا ئورنىتىلغان.
• ئېلېكتر ماشىنىسى ئورنىتىلدى: زەرەتلىگۈچ بار ۋە ئىشلەۋاتىدۇ.

قۇرۇلۇش جەريانىدا «ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا تەييار» بولۇشنى مەجبۇرىي قىلىش، كېيىن رېمونت قىلىشقا قارىغاندا 5 ھەسسىدىن 10 ھەسسىگىچە ئەرزان.

دۇنياۋى ئۆلچەملەر ۋە بىخەتەرلىك گۇۋاھنامىلىرى

بارلىق ئۈسكۈنىلەر قاتتىق بىخەتەرلىك ئۆلچىمىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك:

• UL 2231 ۋە UL 2594شىمالىي ئامېرىكىدا.
• CE ۋە IEC 61851ياۋروپادا.

بۇ ئۆلچەملەر زەرەتلىگۈچنىڭ يامغۇر، قار ۋە قاتتىق ئىسسىقتا بىخەتەر ئىشلىتىلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ، ھەمدە بىرەر مەسىلە بايقالسا بىخەتەر ھالدا توكنى ئۈزۈۋېتىدۇ.

12-باب: خۇلاسە: تاللاشنى بىرلەشتۈرۈش – سودا ۋە شەھەر قارار چىقىرىش خادىملىرى ئۈچۈن رامكا

2-دەرىجىلىك ۋە 3-دەرىجىلىك DC تېز قۇۋۋەتلەش ئارىسىدىن بىرىنى تاللاش سۈرئەت، تەننەرخ ۋە مەقسەتنى تەڭپۇڭلاشتۇرىدىغان كۆپ ئۆلچەملىك قارار.

قارار ماترىتسىسى

1. تۇرۇش ۋاقتىئەگەر 4 سائەتتىن ئارتۇق بولسا، 2-دەرىجىنى ئىشلىتىڭ. ئەگەر 1 سائەتتىن ئاز بولسا، 3-دەرىجىنى ئىشلىتىڭ.
2. ئېلېكتر سىغىمىبۇ تور بېكەتتە 480V ئۈچ باسقۇچلۇق توك بارمۇ؟ ئەگەر ئۇنداق بولمىسا، L3 ئېلېكتىر ئىستانسىسىنى كەڭ كۆلەمدە يېڭىلاشقا توغرا كېلىدۇ.
3. بيۇدجېتL2 كۆلەمنى كۆرسىتىدۇ؛ L3 بولسا ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىنى كۆرسىتىدۇ.
4. ئىشلەتكۈچى پروفىلىبۇلار تۇرۇشلۇقلار (L2)مۇ، خىزمەتچىلەر (L2)مۇ ياكى ساياھەتچىلەر (L3)مۇ؟

ئالغا ئىلگىرىلەش يولى

قۇۋۋەتلەشنىڭ كەلگۈسى ئىككىلىسىگە باغلىق ئەمەس، بەلكى بىر ئېكولوگىيە سىستېمىسى. بىز قۇۋۋەتلەش «ھەممە يەردە مەۋجۇت ۋە كۆرۈنمەيدىغان» بىر دۇنياغا قاراپ ئىلگىرىلەۋاتىمىز. 2-دەرىجىلىك قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى شەھەرلىرىمىزدە چىراغ تۈۋرۈكلىرىگە ئوخشاش ئومۇملىشىپ، ئاستا ۋە مۇقىم ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەيدۇ. 3-دەرىجىلىك قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى بىزنىڭ ئەشيا ئوبوروتىمىزنىڭ ھەرىكەتچانلىقىنى ۋە ئۇزۇن يوللۇق ساياھىتىمىزنىڭ ئۈزۈلمەس بولۇشىنى ساقلايدىغان يۇقىرى قۇۋۋەتلىك مەركەزلەر بولىدۇ.

تەرەققىياتچىلار ۋە پىلانلىغۇچىلار ئۈچۈن، بۇ ئۇچۇر ئېنىق:ئۇزۇن مۇددەتلىك ئويلاڭ.بۈگۈنكى دەسلەپكى ئىشلەتكۈچىلەر ئۈچۈن لازىم بولغان نەرسىلەرنىلا ئورناتماڭ. ئەتە يولغا چىقىدىغان مىليونلىغان ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ئۈچۈن لايىھەلەڭ. ئىشەنچلىكلىككە ئەھمىيەت بېرىڭ، يۇمشاق دېتاللارنىڭ ئۆز-ئارا ماسلىشىشىنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇڭ ۋە ھەر بىر شوپۇرنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرىدىغان كۆپ قاتلاملىق تور قۇرۇڭ، ئۇلار قەيەردە بولۇشىدىن ياكى قانچىلىك تېز مېڭىشىدىن قەتئىينەزەر. قاتناشنىڭ ئېلېكترلىشىشى مارافونچە يۈگۈرۈش مۇسابىقىسى، چامباشچىلىق ئەمەس، بۈگۈن بىز قۇرغان ئۇل ئەسلىھەلەر كېيىنكى ئون يىللاردىكى ھەرىكەتچانلىق مەنزىرىسىنى بەلگىلەيدۇ.

قوشۇمچە چوڭقۇر تەكشۈرۈش: تېخنىكىلىق ۋە ئىقتىسادىي كېڭىيىش

2- ۋە 3- دەرىجىلىك ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ ئىستراتېگىيىلىك چۈشەنچىسىنى تېخىمۇ ياخشىلاش ئۈچۈن، بۇ كەسىپنى ئىلگىرى سۈرىدىغان ئىنچىكە تېخنىكىلىق تەركىبلەر ۋە كونكرېت رايون ئىقتىسادىي مودېللىرىنى تېخىمۇ چوڭقۇر تەتقىق قىلىشىمىز كېرەك.

چوڭقۇر چۆكۈش A: DC تېز قۇۋۋەتلەشتىكى كرېمنىي كاربىد (SiC) ئىنقىلابى

ئەنئەنىۋى كرېمنىي (Si) ئاساسلىق ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەردىن كرېمنىي كاربىد (SiC) غا ئۆتۈش 3-دەرىجىلىك قۇۋۋەتلەش ئۈنۈمىنى ئۆزگەرتتى. SiC MOSFETلىرى يۇقىرى ئالماشتۇرۇش چاستوتىسى ۋە ياخشى ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقىنى تەمىنلەيدۇ. بۇ تۆۋەندىكىدەك بولىدۇ:

1. يۇقىرى ئۈنۈملۈك: AC دىن DC غا ئۆزگەرتىش جەريانىدا ئېنېرگىيە يوقىتىشنى تەخمىنەن %10-12 دىن %4 تىن تۆۋەنگە چۈشۈرىدۇ. يۇقىرى قۇۋۋەتلىك توك قاچىلىغۇچنىڭ ئىشلىتىش مۇددىتى ئىچىدە، بۇ %6 ياخشىلاش مىڭلىغان دوللارلىق ئىسراپ بولغان توكنى تېجەپ قالىدۇ.
2. ئىخچام لايىھەSiC كىچىكرەك قۇۋۋەت مودۇللىرىغا يول قويۇپ، ئىلگىرى 50 كىلوۋات قۇۋۋەت ئۈچۈن تەلەپ قىلىنىدىغان 150 كىلوۋات قۇۋۋەتنى ئىشلىتىشكە شارائىت ھازىرلايدۇ.
3. ئىشەنچلىكلىكى ياخشىراقئىسسىقلىقنىڭ تۆۋەنلىشى زاپچاسلار ۋە شامالدۇرغۇچلارغا بولغان بېسىمنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇ بولسا مەغلۇبىيەتلەر ئارىسىدىكى ئوتتۇرىچە ۋاقىتنى (MTBF) ئۇزارتىدۇ.

چوڭقۇر دىققىت B: 2-دەرىجىلىك توپلار ئۈچۈن ئىلغار يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ئالگورىزىملىرى

خىزمەت ئورنى ياكى تۇرالغۇ مۇھىتىدا، «توك ئورتاقلىشىش» ياكى «يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇش» مەنتىقى كەڭ كۆلەملىك L2 ئورۇنلاشتۇرۇشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى.

• ستاتىك يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇشبەلگىلەنگەن مىقداردىكى توك (مەسىلەن، 40A) توكقا ئۇلانغان بارلىق ماشىنىلارغا تەڭ تەقسىملىنىدۇ. ئەگەر بىر ماشىنا تۈگىسە، ئۇنىڭ ئۈلۈشى قايتا تەقسىملىنىدۇ.
• دىنامىك يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇش: قۇۋۋەتلەش تورى نازارەت قىلىدۇپۈتۈن بىنانىڭھەقىقىي ۋاقىتلىق توك ئىشلىتىش. لىفت ۋە HVAC سىستېمىسى ئەڭ يۇقىرى سۈرئەتتە ئىشلەۋاتقاندا، توك قاچىلىغۇچلارنىڭ توكى ئاستىلايدۇ. بىنا كېچىسى «جىمجىت» بولغاندا، توك قاچىلىغۇچلارنىڭ توكى ئەڭ يۇقىرى چەككە يېتىدۇ. بۇ، قىممەت باھالىق توك مۇلازىمىتىنى يېڭىلاشقا بولغان ئېھتىياجنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
• ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇلغان ھەق ئېلىشتوك تارقىتىش ئۆچرىتىدە قوشۇمچە ھەق تۆلىگەن ياكى جىددىي ئايرىلىش ۋاقتى بار ئىشلەتكۈچىلەرگە (ئەپ ئارقىلىق كىرگۈزۈلگەن) يۇقىرى «ئېغىرلىق» بېرىلىدۇ.

چوڭقۇر چۆكۈش C: DCFC ئورنىنىڭ ئۆز-ئارا باغلىنىشىنىڭ ئاناتومىيىسى

بىر تۈر باشقۇرغۇچىسى ئۈچۈن، L3 ئورنىنىڭ «ئۆلچەم ئارقىسىدىكى» ۋە «ئۆلچەم ئالدىدىكى» تەركىبلىرىنى چۈشىنىش ناھايىتى مۇھىم:

1. ئۆزئارا باغلىنىشنىڭ پايدىلىنىش نۇقتىسى (POI)ئېلېكتىر ئىستانسىسىنىڭ ئوتتۇرا بېسىملىق لىنىيىسى (مەسىلەن، 12.47 كىلوۋولتلۇق) خېرىدارنىڭ ئۈسكۈنىلىرى بىلەن ئۇچراشقان جاي.
2. ياستۇققا ئورنىتىلغان ترانسفورموتور: توك بېسىمىنى توك يەتكۈزۈش سەۋىيەسىدىن 480V ياكى 600V ئۈچ باسقۇچلۇققا تۆۋەنلىتىدۇ.
3. ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرى ۋە قوغداش: دۆلەتلىك ئېلېكتر قانۇنى (NEC) تەرىپىدىن تەلەپ قىلىنغان ئاساسلىق توك ئۈزگۈچ، بېسىمدىن ساقلىنىش ۋە ئايرىش ئالماشتۇرغۇچلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
4. DC توك ئىشكاپلىرىئۆزگەرتىش يۈز بېرىدىغان «مېڭە».
5. تارقىتىش ماشىنىسى/پوچتائىشلەتكۈچى توكقا ئۇلىنىدىغان «بېنزىن پومپىسى» كۆرۈنمە يۈزى.
6. ئالاقە مەركىزىكۆپىنچە ئايرىم بىر قاپ بولۇپ، ئۇ يانفون مودېمى ۋە تور كونتروللىغۇچنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

چوڭقۇر دىققىت D: ئومۇمىي ئىگىدارلىق تەننەرخى (TCO) سېلىشتۇرۇش جەدۋىلى

تۆۋەندە 4 پورتى بار بىر تور بېكەتنىڭ 10 يىللىق TCO سېلىشتۇرمىسى كۆرسىتىلدى.

چوڭقۇر چۆكۈش E: مۇھىت ۋە ئىمكانىيەتلىك تەرەققىيات دوكلاتى (ESG)

كارخانىلار ئۈچۈن، ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا ھەق ئېلىش ئۇلارنىڭ مۇھىت، ئىجتىمائىي ۋە باشقۇرۇش (ESG) دوكلاتىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى.

• 3- دائىرە: گاز چىقىرىششىركەت قۇۋۋەتلەش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەش ئارقىلىق، ئۆزىنىڭ تىجارىتى بىلەن مۇناسىۋەتلىك 3-تۈردىكى گاز چىقىرىش مىقدارىنى (يول بويى قاتناش) ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ.
• قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيەنى ماسلاشتۇرۇشنۇرغۇن قۇۋۋەتلەش تورلىرى ھازىر «يېشىل قۇۋۋەتلەش» تاللانمىلىرىنى تەمىنلەيدۇ، بۇ تاللانمىلار قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى سەرپ قىلىدىغان ئېنېرگىيەنىڭ %100 ىگە تەڭ كېلىدىغان قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە گۇۋاھنامىسى (RECs) سېتىۋېلىپ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ ھەقىقەتەن «نۆل گاز چىقىرىش» ئىقتىدارىغا ئىگە ئىكەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.

چوڭقۇر دىققىتى F: سۈنئىي ئەقىلنىڭ قۇۋۋەتلەش تورىدىكى رولى

سۈنئىي ئەقىل ئىلگىرى مۇمكىن ئەمەس دەپ قارالغان ئۇسۇللار بىلەن قۇۋۋەتلەشنى ئەلالاشتۇرۇشقا باشلىدى:

1. باھانى ئەلالاشتۇرۇشسۈنئىي ئەقىل تور باھاسىنىڭ قاچان ئەڭ تۆۋەن بولىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىيەلەيدۇ ۋە شۇنىڭغا ئاساسەن ماشىنا ئەترىتىنىڭ ھەق ئېلىش پىلانىنى تۈزۈپ چىقالايدۇ.
2. خاتالىق مۆلچەرى: مىڭلىغان توك قاچىلاش جەريانىنى تەھلىل قىلىش ئارقىلىق، سۈنئىي ئەقىل بەلگىلىك ماشىنا مودېللىرى بىلەن توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى ئوتتۇرىسىدىكى «قول ئېلىشىش» مەغلۇبىيىتىنى بايقىيالايدۇ، بۇ ئارقىلىق ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ شوپۇرنىڭ يولسىزلىققا ئۇچرىشىدىن بۇرۇن يۇمشاق دېتال ياماقلىرىنى كىرگۈزۈشىگە يول قويىدۇ.
3. قاتناش باشقۇرۇشيول باشلاش سىستېمىسى (Google خەرىتىسى ياكى Tesla Trip Planner غا ئوخشاش) شوپۇرلارنى ئەڭ ئۈنۈملۈك بېكەتكە يەتكۈزۈش ئۈچۈن ھەقىقىي ۋاقىتلىق توك قاچىلىغۇچ ھالىتى ۋە سۈنئىي ئەقىل مۆلچەرلىگەن ساقلاش ۋاقتىنى ئىشلىتىدۇ، بۇ ئارقىلىق ئالقىشقا ئېرىشكەن بېكەتلەردە ئۆچرەت تۇرۇشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

چوڭقۇر دىققىت G: رايون ئانالىزى – ياۋروپا بىلەن شىمالىي ئامېرىكا ئوتتۇرىسىدىكى مۇناسىۋەت ۋە جۇڭگو ئوتتۇرىسىدىكى مۇناسىۋەت

«L2 بىلەن L3» مۇنازىرىسى سىزنىڭ قەيەردە ئىكەنلىكىڭىزگە ئاساسەن ئوخشىمايدۇ.

• ياۋروپاشەھەر زىچلىقىنىڭ يۇقىرىلىقى ۋە ئۆيلەردە ئۈچ باسقۇچلۇق توك بىلەن تەمىنلەش 22 كىلوۋاتلىق L2 قۇۋۋىتىنى ئىشلىتىشنى ئومۇملاشتۇردى. Ionity قاتارلىق DCFC تورلىرى يۇقىرى دەرىجىدە ئۆلچەملەشكەن.
• شىمالىي ئامېرىكائۇزۇن يوللۇق تاشيول ساياھىتىگە تايىنىش «ئىنتايىن تېز» 350 كىلوۋاتلىق DCFC نى ئالدىنقى ئورۇنغا قويدى. ئۆيدە توك قاچىلاش كۆپىنچە بىر باسقۇچلۇق 7.2 كىلوۋاتلىق توك بىلەن ئېلىپ بېرىلىدۇ.
• جۇڭگودۇنيادىكى توك مىقدارى جەھەتتە ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدۇ. جۇڭگونىڭ شەھەرلىرىدە شەخسىي ماشىنا ئىسكىلاتى بار نوپۇسنى قوللاش ئۈچۈن كەڭ كۆلەملىك L3 توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى تورى بار. GB/T ئۆلچىمى ئومۇميۈزلۈك.

چوڭقۇر سەكرەش H: چىدامچانلىق ئامىلى – V2H ۋە زاپاس كۈچ

تەبىئىي ئاپەت يۈز بەرگەندە، 2-دەرىجىلىك توك قاچىلىغۇچ قوش يۆنىلىشلىك EV (Nissan LEAF ياكى Ford F-150 Lightning قاتارلىق) بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ، ئۆي گېنېراتورى رولىنى ئوينايدۇ. بۇ «ماشىنادىن ئۆيگە» (V2H) ئىقتىدارى ئۆينى 3-5 كۈن توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ. 3-دەرىجىلىك توك قاچىلىغۇچلار ئادەتتە ئۆينى زاپاس ساقلاش ئۈچۈن بەك چوڭ بولسىمۇ، تور ئۈزۈلۈپ قالغاندا پۈتۈن مەكتەپ رايونىنى ئېلېكتر ئاپتوبۇسلىرى بىلەن توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغان «مىكروگرىد» قوللىنىشچان پروگراممىلىرى ئۈچۈن مەخسۇس تۇراقلىق توك ئۈسكۈنىلىرى تەرەققىي قىلدۇرۇلماقتا.

چوڭقۇر چۆكۈش I: قولايلىق ۋە ADA غا ماسلىشىش

كەلگۈسىنى پىلانلاش ھەممەيلەن ئۈچۈن پىلان تۈزۈشنى كۆرسىتىدۇ. ئامېرىكىلىقلارنىڭ مېيىپلار قانۇنى (ADA) ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش دۇنياۋى قائىدىلەر ھازىر تۆۋەندىكىلەرنى تەلەپ قىلىدۇ:

1. مىنىبۇسلار ئۈچۈن ماس كېلىدىغان دۇكانلارمايىپلار ئورۇندۇقىنى كۆتۈرۈش ئۈچۈن كەڭ بوشلۇق.
2. يېتىش دائىرىسىزەرەتلىگۈچ ئېكرانى ۋە ۋىتچېلىرى ئولتۇرغان ھالەتتە قول يەتكۈدەك ئېگىزلىكتە ئورنىتىلىشى كېرەك.
3. ئىشلىتىشكە بولىدىغان زاپچاسلارئېغىر DCFC كابېلنى ئۇلاش ئۈچۈن كېتىدىغان كۈچ كونترول قىلغىلى بولىدىغان بولۇشى كېرەك، كۆپىنچە ۋاقىتتا ماتورلۇق كابېل باشقۇرۇش سىستېمىسىنى تەلەپ قىلىدۇ.

چوڭقۇر دىققىت J: ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئېكوسىستېمىسىدىكى تور بىخەتەرلىكى

زەرەتلىگۈچلەر ئۇلانغان ئاخىرقى نۇقتىغا ئايلانغاندا، ئۇلار تور ھۇجۇملىرىنىڭ نىشانىغا ئايلىنىدۇ.

• سانلىق مەلۇماتلارنىڭ مەخپىيلىكىئىشلەتكۈچىلەرنىڭ پۇل تۆلەش ئۇچۇرلىرى ۋە ئورۇن سانلىق مەلۇماتلىرىنى قوغداش.
• تور بىخەتەرلىكى: ئېلېكتر تورىنى قالايمىقانلاشتۇرۇش ئۈچۈن مىڭلىغان قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنى بىرلا ۋاقىتتا قوزغىتىدىغان كەڭ كۆلەملىك «بوت تورى» ھۇجۇمىنىڭ ئالدىنى ئېلىش.
• يۇمشاق دېتالنىڭ پۈتۈنلۈكىئاپتوموبىلنىڭ باتارېيەسىنىڭ «سىيرىلىپ كېتىشى» ياكى فىزىكىلىق جەھەتتىن بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، پەقەت ئىجازەتلىك يۇمشاق دېتاللارنىڭلا زەرەتلىگۈچتە ئىجرا بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش.

ئەڭ ئىلغار تورلار توك قاچىلاش جەريانىنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداش ئۈچۈن TLS 1.2+ شىفىرلاش ۋە قاتتىق دېتال دەرىجىلىك بىخەتەرلىك مودۇللىرى (HSM) نى ئىشلىتىدۇ.

13-باب: ئەھۋال تەتقىقاتى: رېئال دۇنيادىكى يولغا قويۇش ئىستراتېگىيىلىرى

تېخنىكىلىق سېلىشتۇرۇشلارنى رېئاللىققا ئاساسلاش ئۈچۈن، بىز L2 ۋە L3 ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك بىرلەشتۈرۈلۈشىنى كۆرسىتىدىغان ئۈچ خىل ئايرىم يولغا قويۇش سىنارىيەسىنى تەكشۈرىمىز.

1-قېتىملىق مىسال تەتقىقاتى: «يېشىل ئىش ئورنى» كارخانا مەكتەپ رايونى

كرېمنىي جىلغىسىدىكى بىر چوڭ تېخنىكا شىركىتى 500 خىزمەتچىسىگە توك قاچىلاش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلىشى كېرەك ئىدى.

• خىرىسمەكتەپ رايونىدىكى تور سىغىمچانلىقى چەكلىك. ئاساسلىق ترانسفورموتورنى يېڭىلاشقا 1 مىليون 200 مىڭ دوللار ۋە 18 ئاي ۋاقىت كېتىدۇ.
• ھەل قىلىش چارىسى:
• 100 دانە 2-دەرىجىلىك پورت (50 دانە قوش پورتلۇق پونكىت) ئورنىتىلدى.
• سۈنئىي ئەقىل ئارقىلىق ھەرىكەتلەندۈرۈلگەن دىنامىك يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇش تېخنىكىسىدىن پايدىلىنىپ، ئومۇمىي قۇۋۋەتنى 300 كىلوۋاتقا (مەۋجۇت زاپاس قۇۋۋەت) چەكلىدى.
• خىزمەتچىلەرنىڭ ماشىنا توختىتىش مەيدانىغا باتارېيەسى ئىنتايىن ئاز قالغان ياكى سىرتتىكى يىغىندىن بۇرۇن تېز سۈرئەتتە توك قاچىلاشقا ئېھتىياجلىق بولغان شوپۇرلار ئۈچۈن 8 دانە 3-دەرىجىلىك DC تېز توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى (ھەر بىرى 60 كىلوۋاتلىق) ئورنىتىلدى.
• نەتىجەخىزمەتچىلەرنىڭ «قۇۋۋەتلەش قولايلىقى» غا بولغان رازىمەنلىك نومۇرى بىر پەسىلدە %61 تىن %94 كە كۆتۈرۈلدى. L3 ئۈسكۈنىلىرى «جىددىي» ئېھتىياجنى بىر تەرەپ قىلغان، L2 تورى بولسا كۈندىلىك قۇۋۋەتلەشنى بىر تەرەپ قىلغان. ئومۇمىي تور ئۇلىنىش مىقدارى مەۋجۇت 300 كىلوۋاتلىق چەك ئىچىدە قېلىپ، 1 مىليون 200 مىڭ دوللارلىق ترانسفورموتورنى يېڭىلاشتىن پۈتۈنلەي ساقلاندى.

مۇھىم دەرسقاتلاملىق L2/L3 ئىستراتېگىيەسى تور بېكەتنىڭ %90 «نورمال» ئەھۋالغا ئەرزان، ئاستا ئۈسكۈنىلەر بىلەن مۇلازىمەت قىلىشىغا ۋە %10 «جىددىي» ئەھۋالغا قىممەت باھالىق تېز قۇۋۋەتلەش ئىقتىدارىنى ساقلاپ قېلىشىغا يول قويىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئۇل ئەسلىھە تەننەرخىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش بىلەن بىرگە، رازىمەنلىكنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزىدۇ.

2-قېتىملىق مىسال تەتقىقاتى: تاشيول ساياھەت مەيدانى

ئوتتۇرا غەربتىكى يېقىلغۇ پارچە سېتىش دۇكىنىنى ئۆزگەرتىش تۈرى ۋاقىتلىق تاشيول قاتنىشىغا قاتتىق چەكلىمە قويۇشقا موھتاج ئىدى: دىزېل پومپىسى بار كۆچمەس مۈلۈكلەرنى سائەتلەپ توك قاچىلاشقا قۇربان قىلىشقا بولمايدۇ.

• خىرىستاشيول شوپۇرلىرى 15-25 مىنۇت ئىچىدە يولغا قايتىپ كېلىشنى ئۈمىد قىلىدۇ. بۇ يەردە L2 قۇۋۋەتلەشنىڭ پايدىسى يوق؛ بۇ يەرگە ھەقىقىي تېز قۇۋۋەتلەش ئىقتىدارى لازىم ئىدى.
• ھەل قىلىش چارىسى: CCS1 ۋە NACS سىملىرى بار 4 دانە سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان 180 كىلوۋاتلىق DC تېز توك قاچىلىغۇچ ئورنىتىلدى، بۇ قاچىلارغا 250 كىلوۋات/500 كىلوۋاتلىق باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (BESS) ئورنىتىلدى. BESS توك قاچىلىغۇچلارنىڭ ئەڭ يۇقىرى ئېھتىياج مەزگىلىدە جەمئىي 360 كىلوۋاتقىچە توك چىقىرىشىغا يول قويدى، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا توردىن پەقەت 150 كىلوۋات توك سەرپ قىلدى، بۇنىڭ بىلەن ترانسفورموتورنى يېڭىلاش بەش يىل كېچىكتۈرۈلدى.
• نەتىجەئوتتۇرىچە تور بېكەتنىڭ توك قاچىلاش ۋاقتى 22 مىنۇتقا چۈشتى، تور بېكەت ھازىر «تېز يول» باھاسىدا ھەر كىلوۋات سائەتكە 0.35 دوللار كىرىم قىلدى. ھەر بىر ئورۇننىڭ توك قاچىلاش مىقدارى ئىلگىرىكى 50 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىگە سېلىشتۇرغاندا ئۈچ ھەسسە ئاشتى، BESS بولسا ئايلىق تەلەپ ھەققىدىن 1800 دوللار تۆۋەنلىدى.

مۇھىم دەرسۋاقىتلىق قاتناش ئۈچۈن، L3 قۇۋۋەتلەش ۋە BESS بىر خىل ھەشەمەتلىك ئىش ئەمەس - ئۇ مەۋجۇت تور ئۇلىنىشى ئارقىلىق سودا ئۆتكۈزۈشچانلىقىنى تەمىنلەيدىغان بىردىنبىر سەپلىمە.

3-قېتىملىق مىسال تەتقىقاتى: كۆپ خىل ئىشلىتىلىدىغان پارچە سېتىش مەنزىلى

بىر سودا مەركىزى «سودىغا چىققاندا توك قاچىلاڭ» قولايلىقى ئارقىلىق ئېلېكترونلۇق ماشىنا ھەيدەيدىغان ئائىلىلەرنى جەلپ قىلماقچى بولدى.

• ھەل قىلىش چارىسى2-3 سائەت ئىچىدە مال سېتىۋالىدىغانلار ئۈچۈن ئىككى ماشىنا توختىتىش مەيدانىدا 40 دانە L2 ئېغىزى (7.2kW)، ۋاقتى قىس بولغانلار ئۈچۈن يېمەك-ئىچمەك مەيدانىنىڭ كىرىش ئېغىزىغا يېقىن جايدا 6 دانە DC تېز توك قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى (120kW) ئورنىتىلغان.
• نەتىجە: تۇرالغۇ ۋاقتىدىكى سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە، L2 ئىشلەتكۈچىلىرى سودا سارىيى ئىچىدە پۇل يىغىشنى خالىمىغان خېرىدارلارغا قارىغاندا %38 كۆپ پۇل خەجلىگەن، DC دۇكانلىرى بولسا كۈنىگە 14 قېتىم پۇل ئاغدۇرغان. بۇ پۇل يىغىش مەركىزى 18 ئاي ئىچىدە ساپ كىرىم مەركىزىگە ئايلانغان.

مۇھىم دەرسL2 بىلەن L3 نىڭ توغرا نىسبىتى تۇرۇش ۋاقتىغا باغلىق. پارچە سېتىش دۇكانلىرى تۇرۇش ۋاقتى ئارقىلىق L2 نى پۇلغا ئايلاندۇرىدۇ؛ قاتناش كارىدورلىرى ئۆتكۈزۈش مىقدارى ئارقىلىق L3 نى پۇلغا ئايلاندۇرىدۇ. مۇۋەپپەقىيەتلىك ئۇل ئەسلىھەلەر ئىككىسىنى بىرلەشتۈرىدۇ.

خۇلاسە: تېخنىكىنى ئىشلىتىش ئەھۋالىغا ماسلاشتۇرۇش

بۇ تەتقىقات نەتىجىلىرى بىر يەكۈنگە ئورتاق: 2-دەرىجىلىك ۋە 3-دەرىجىلىك توك قاچىلاش رىقابەتچى ئەمەس، بەلكى بىر-بىرىنى تولۇقلايدىغان قوراللار. توغرا ئارىلاشتۇرۇش تۇرۇش ۋاقتى، تور سىغىمى ۋە كىرىم مودېلى بىلەن بەلگىلىنىدۇ. ئۇلارنى يەككە، قاتلاملىق سىستېما دەپ قارىغان تور بېكەتلەر پەقەت بىرلا تېخنىكىغا بېغىشلانغان تور بېكەتلەرگە قارىغاندا يۇقىرى ئىشلىتىش، تۆۋەن ئۇل ئەسلىھە تەننەرخى ۋە تېز قايتۇرۇشقا ئېرىشىدۇ.

مۇھىم نەتىجىلەر

• دائىملىق، ئۇزۇن مۇددەتلىك قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن L2 نى، جىددىي ياكى يۇقىرى توك سەرپىياتىلىق ئېھتىياج ئۈچۈن L3 نى جۈپلەشتۈرۈڭ.
• قىممەت باھالىق ترانسفورموتورنى يېڭىلاشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن، دىنامىك يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ۋە BESS نى ئىشلىتىڭ.
• مۇۋەپپەقىيەتنى ئورنىتىلغان ئېغىزلارنىڭ سانى بىلەن ئەمەس، بەلكى ئىشلىتىش مىقدارى، ھەر بىر دۇكاننىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى ۋە خېرىدارلارنىڭ سانى بىلەن ئۆلچەڭ.
• L2/L3 نىسبىتىنى تۇرۇش ۋاقتىڭىزنىڭ پروفىلىغا ماسلاشتۇرۇپ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىشلىتىلىشى ئاشقانچە ھەر يىلى قايتا كۆرۈپ تۇرۇڭ.

MIDA Power بىلەن ئالاقىلىشىڭ

2-دەرىجىلىك AC پونكىتلىرىدىن تارتىپ 180 كىلوۋاتلىق سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان DC تېز توك قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى ۋە BESS قوللايدىغان توك مەركەزلىرىگىچە، MIDA Power تولۇق ئۈسكۈنىلەر، يۈك باشقۇرۇش يۇمشاق دېتالى ۋە ئىشقا كىرىشتۈرۈش قوللاش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ھەقسىز ئورۇن باھالىشى ۋە قاتناش ئەندىزىسى ۋە تور چەكلىمىسىگە ئاساسەن لايىھەلەنگەن ئارىلاش تېخنىكىلىق باھا ئۈچۈن بىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ.