Hoe om 'n geskikte EV-laaikabel te vind?

Namate elektriese voertuie (EV's) toenemend gewild raak, is dit noodsaaklik om die verskillende tipes EV-laaiers te verstaan. Van Vlak 1-laaiers wat 'n standaard 120-volt-aansluiting gebruik tot GS-snellaaiers wat 'n volle lading in minder as 'n uur kan verskaf, is daar 'n verskeidenheid laai-opsies om aan jou behoeftes te voldoen. In hierdie blogplasing sal ons die verskillende tipes EV-laaiers en hul voor- en nadele ondersoek.

Vlak 1 Laaiers

Vlak 1-laaiers is die mees basiese tipe elektriese motorlaaier wat beskikbaar is. Hulle gebruik 'n standaard 120-volt-aansluiting, dieselfde as wat jy in enige huis sou vind, om jou elektriese motor se battery te laai. As gevolg hiervan noem mense hulle soms "druppellaaiers" omdat hulle 'n stadige en bestendige lading verskaf.

Vlak 1-laaiers laai tipies 'n voertuig se battery langer as hoërvlak-laaiers. 'n Vlak 1-laaier, soos die Nissan Leaf, kan ongeveer 8 tot 12 uur neem om 'n tipiese elektriese motor volledig te laai. Laaityd wissel egter na gelang van die motor se batterykapasiteit en die oorblywende ladingvlak. Vlak 1-laaiers is geskik vir elektriese voertuie met klein batterye of 'n stadiger daaglikse ry-reeks.

Een van die hoofvoordele van Vlak 1-laaiers is hul eenvoud. Hulle is maklik om te gebruik en benodig geen spesiale installasie nie. Jy koppel hulle eenvoudig in 'n standaardaansluiting en dan die laaikabel in jou motor. Hulle is ook relatief goedkoop in vergelyking met ander laai-opsies.

Voordele en nadele van vlak 1-laaiers

Soos enige tegnologie, het Vlak 1-laaiers beide voordele en nadele. Hier is 'n paar van die voor- en nadele van die gebruik van 'n Vlak 1-laaier:

Voordele:

Eenvoudig en maklik om te gebruik.

Goedkoop in vergelyking met ander laai-opsies.

Geen spesiale installasie benodig nie.

Kan met enige standaard stopcontact gebruik word.

Nadele:

Stadige laaityd.

Beperkte batterykapasiteit.

Mag dalk nie geskik wees vir elektriese motors met groot batterye of langer ryafstande nie.

Mag dalk nie versoenbaar wees met alle elektriese motors nie.

Voorbeelde van Vlak 1-laaiers

Daar is baie verskillende Vlak 1-laaiers op die mark beskikbaar. Hier is 'n paar gewilde modelle:

1. Lectron Vlak 1 EV-laaier:

Lectron se Vlak 1 EV-laaier het 'n 12-amp laaikapasiteit. Hierdie laaier is perfek vir gebruik by die huis of onderweg. Jy kan dit selfs in jou kattebak hou en dit inprop wanneer jy 'n kragpunt vind, wat dit 'n veelsydige en draagbare opsie maak.

2. AeroVironment TurboCord Vlak 1 EV-laaier:

Die AeroVironment TurboCord Vlak 1 EV-laaier is nog 'n draagbare laaier wat in 'n standaard 120-volt-sok ingeprop word. Dit lewer tot 12 ampère laaikrag en kan 'n elektriese voertuig tot drie keer vinniger laai as 'n standaard Vlak 1-laaier.

3. Bosch Vlak 1 EV-laaier: 

Die Bosch Level 1 EV-laaier is 'n kompakte, liggewig-laaier wat in 'n standaard 120-volt-sok ingeprop word. Dit lewer tot 12 ampère laaikrag en kan die meeste elektriese voertuie oornag volledig laai.

Vlak 2 Laaiers

Vlak 2-laaiers kan vinniger laai as Vlak 1-laaiers bied. Hulle word gewoonlik in residensiële of kommersiële liggings geïnstalleer en is in staat om laaispoed van tot 40 kilometer per uur te lewer. Hierdie laaiers benodig 'n 240-volt-aansluiting, soortgelyk aan die tipe aansluiting wat vir groot toestelle soos elektriese droogmasjiene gebruik word.

Een van die primêre voordele van Vlak 2-laaiers is hul vermoë om 'n EV vinniger te laai as Vlak 1-laaiers. Dit maak hulle 'n beter opsie vir EV-bestuurders wat hul voertuie meer gereeld moet herlaai of 'n langer daaglikse pendel het. Daarbenewens het Vlak 2-laaiers dikwels bykomende funksies, soos WiFi-konnektiwiteit en slimfoon-apps, wat meer inligting oor die laaiproses kan verskaf.

Voordele en nadele van vlak 2-laaiers

Hier is 'n paar voor- en nadele van Vlak 2-laaiers:

Voordele:

Vinniger laaitye: Vlak 2-laaiers kan 'n EV tot vyf keer vinniger laai as Vlak 1-laaiers.

Meer doeltreffend: Vlak 2-laaiers is meer doeltreffend as Vlak 1-laaiers, wat beteken dat die laaiproses minder energie kan mors.

Beter vir langafstandreise: Vlak 2-laaiers is meer geskik vir langafstandreise omdat hulle vinniger laai.

Beskikbaar in verskeie kraguitsette: Vlak 2-laaiers is beskikbaar in verskillende kraguitsette, wat wissel van 16 ampère tot 80 ampère, wat hulle geskik maak vir verskeie tipes elektriese voertuie.

Nadele:

Installasiekoste: Vlak 2-laaiers benodig 'n 240-volt-kragbron, wat addisionele elektriese werk mag vereis en installasiekoste kan verhoog.

Nie geskik vir alle elektriese voertuie nie: Sommige elektriese motors is dalk nie versoenbaar met Vlak 2-laaiers nie as gevolg van hul laaivermoëns.

Beskikbaarheid: Vlak 2-laaiers is dalk nie so omvattend soos Vlak 1-laaiers nie, veral in landelike gebiede.

Voorbeelde van Vlak 2-laaiers

1. MIDA Kabelgroep:

Met sy toonaangewende EV-laaierreeks het Mida beduidende vordering in die globale mark gemaak. Die reeks sluit verskeie modelle in wat aangepas is om aan die uiteenlopende behoeftes en laaiomgewings van EV-eienaars te voldoen. Die BASIC- en APP-modelle is byvoorbeeld ideaal vir tuisgebruik. Die RFID- (fakturering) en OCPP-modelle is beskikbaar vir kommersiële doeleindes soos betaal-om-te-parkeer.

2.ChargePoint Home Flex:

Hierdie slim, WiFi-geaktiveerde vlak 2-laaier kan tot 50 ampère krag lewer en 'n elektriese voertuig tot ses keer vinniger laai as 'n standaard vlak 1-laaier. Dit het 'n slanke, kompakte ontwerp en kan binne en buite geïnstalleer word.

3. JuiceBox Pro 40:

Hierdie hoë-aangedrewe Vlak 2-laaier kan tot 40 ampère krag lewer en 'n elektriese voertuig in so min as 2-3 uur laai. Dit is WiFi-geaktiveer en kan via 'n slimfoon-app beheer word, wat dit maklik maak om laaivordering na te spoor en instellings op afstand aan te pas.

GS-vinnige laaiers

GS-vinnige laaiers, of vlak 3-laaiers, is die vinnigste laai-opsie vir elektriese voertuie. Hierdie laaiers bied hoë vlakke van krag om die battery van 'n elektriese voertuig vinnig te laai. GS-vinnige laaiers word tipies langs snelweë of in openbare areas gevind en kan 'n elektriese voertuig vinnig laai. Anders as vlak 1- en vlak 2-laaiers, wat wisselstroom gebruik, gebruik GS-vinnige laaiers GS-krag om die battery direk te laai.

Dit beteken dat die GS-snellaaiproses meer doeltreffend en vinniger is as Vlak 1- en Vlak 2-laaiers. Die kraglewering van GS-snellaaiers wissel, maar hulle kan tipies 'n lading van 60-80 myl se reikafstand in net 20-30 minute lewer. Sommige nuwer GS-snellaaiers kan tot 350 kW krag lewer, wat 'n elektriese voertuig tot 80% laai in so min as 15-20 minute.

Voordele en nadele van GS-snellaaiers

Alhoewel daar verskeie voordele is aan die gebruik van GS-laaiers, is daar ook 'n paar nadele om te oorweeg:

Voordele:

Vinnigste laai-opsie vir elektriese voertuie.

Gerieflik vir langafstandreise.

Sommige nuwer GS-snellaaiers bied hoë kraglewering, wat laaityd aansienlik verminder.

Nadele:

Duur om te installeer en in stand te hou.

Nie so wyd beskikbaar soos Vlak 1 en Vlak 2 laaiers nie.

Sommige ouer EV's is dalk nie versoenbaar met GS-snellaaiers nie.

Laai teen hoë kragvlakke kan mettertyd batterylewe veroorsaak.

Voorbeelde van GS-snellaaiers

Daar is verskeie verskillende tipes GS-snellaaiers op die mark beskikbaar. Hier is 'n paar voorbeelde:

1. Tesla Superaanjaer:

Hierdie is 'n GS-snellaaier wat spesifiek vir Tesla-elektriese voertuie ontwerp is. Dit kan 'n Model S, Model X of Model 3 tot 80% laai in ongeveer 30 minute, wat 'n reikafstand van tot 270 kilometer bied. Die Supercharger-netwerk is wêreldwyd beskikbaar.

2. EVgo Vinnige Lader:

Hierdie GS-snellaaier is ontwerp vir kommersiële en openbare plekke en kan die meeste elektriese voertuie in minder as 30 minute laai. Dit ondersteun CHAdeMO- en CCS-laaistandaarde en verskaf tot 100 kW krag.

3. ABB Terra GS Vinnige Lader:

Hierdie laaier is ontwerp vir openbare en private gebruik en ondersteun CHAdeMO- en CCS-laaistandaarde. Dit verskaf tot 50 kW krag en kan die meeste elektriese voertuie binne minder as 'n uur laai.

Draadlose Laaiers

Draadlose laaiers, of induktiewe laaiers, is 'n gerieflike manier om jou elektriese voertuig te laai sonder die moeite van koorde. Draadlose laaiers gebruik 'n magnetiese veld om energie tussen 'n laaiblad en die EV se battery oor te dra. Die laaiblad word tipies in 'n motorhuis of parkeerplek geïnstalleer, terwyl die EV 'n ontvangerspoel aan die onderkant gemonteer het. Wanneer die twee naby mekaar is, veroorsaak die magnetiese veld 'n elektriese stroom in die ontvangerspoel, wat die battery laai.

Voordele en nadele van draadlose laaiers

Soos enige tegnologie, het draadlose laaiers hul voor- en nadele. Hier is 'n paar van die voor- en nadele van die gebruik van 'n draadlose laaier vir jou elektriese voertuig:

Voordele:

Geen koorde benodig nie, wat geriefliker en esteties aangenaam kan wees.

Maklik om te gebruik, sonder dat jy die voertuig fisies hoef in te prop.

Goed vir tuislaaistasies, waar die motor elke aand op dieselfde plek geparkeer word.

Nadele:

Minder doeltreffend as ander soorte laaiers, wat langer laaitye kan tot gevolg hê.

Nie so wyd beskikbaar soos ander soorte laaiers nie, so dit kan moeiliker wees om 'n draadlose laaier te vind.

Duurder as ander soorte laaiers as gevolg van die bykomende koste van die laaipad en ontvangerspoel.

Voorbeelde van draadlose laaiers

As jy belangstel om 'n draadlose laaier vir jou elektriese voertuig te gebruik, is hier 'n paar voorbeelde om te oorweeg:

1. Evatran Plugless L2 Draadlose Laaier:

Hierdie draadlose laaier is versoenbaar met die meeste EV-modelle en het 'n laaispoed van 7.2 kW.

2. HEVO Draadlose Laaistelsel: 

Hierdie draadlose laaier is ontwerp vir kommersiële vlote en kan tot 90 kW krag verskaf om verskeie voertuie gelyktydig te laai.

3. WiTricity Draadlose Laaistelsel:

Hierdie draadlose laaier gebruik resonante magnetiese koppeltegnologie en kan tot 11 kW krag lewer. Dit is versoenbaar met verskeie EV-modelle, insluitend Tesla, Audi en BMW.

Gevolgtrekking

Kortliks, verskillende tipes EV-laaiers is op die mark beskikbaar. Vlak 1-laaiers is die mees basiese en stadigste, terwyl Vlak 2-laaiers meer algemeen is en vinniger laaitye bied. GS-vinnige laaiers is die vinnigste, maar ook die duurste. Draadlose laaiers is ook beskikbaar, maar is minder doeltreffend en neem langer om 'n EV te laai.

Die toekoms van EV-laai is belowend, met tegnologiese vooruitgang wat lei tot vinniger en meer doeltreffende laai-opsies. Regerings en private maatskappye belê ook swaar in die bou van meer openbare laaistasies om EV's meer toeganklik te maak.

Namate meer mense oorskakel na elektriese voertuie, is dit noodsaaklik om die regte tipe laaier te kies wat by jou behoeftes pas. 'n Vlak 1- of Vlak 2-laaier kan voldoende wees as jy 'n korter daaglikse pendel het. GS-vinnige laaiers kan egter nodig wees as jy gereeld lang afstande reis. Om in 'n tuislaaistasie te belê, kan ook 'n koste-effektiewe opsie wees. Dit is noodsaaklik om verskillende laaiers en installasiekoste te ondersoek en te vergelyk voordat jy 'n besluit neem.

Oor die algemeen, met die goed gevestigde laai-infrastruktuur, het elektriese voertuie die potensiaal om 'n volhoubare en gerieflike vervoeropsie vir die toekoms te wees.