ວິທີການຊອກຫາສາຍສາກໄຟ EV ທີ່ເໝາະສົມ?

ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ມັນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈປະເພດຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV. ຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ທີ່ໃຊ້ປລັກສຽບມາດຕະຖານ 120 ໂວນ ຈົນເຖິງເຄື່ອງສາກໄຟ DC Fast ທີ່ສາມາດສາກໄຟເຕັມໄດ້ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ມີທາງເລືອກໃນການສາກໄຟຫຼາກຫຼາຍຊະນິດເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ໃນບົດຄວາມບລັອກນີ້, ພວກເຮົາຈະສຳຫຼວດປະເພດຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແລະ ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງມັນ.

ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1

ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າປະເພດພື້ນຖານທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່. ພວກມັນໃຊ້ປລັກສຽບມາດຕະຖານ 120 ໂວນ, ຄືກັນກັບທີ່ທ່ານຈະພົບໃນເຮືອນໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ບາງຄັ້ງຄົນຈຶ່ງເອີ້ນພວກມັນວ່າ "ເຄື່ອງສາກໄຟແບບໄຫຼລົງ" ເພາະວ່າພວກມັນໃຫ້ການສາກໄຟທີ່ຊ້າ ແລະ ໝັ້ນຄົງ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ຈະສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄດ້ດົນກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບສູງກວ່າ. ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ເຊັ່ນ: Nissan Leaf ອາດໃຊ້ເວລາປະມານ 8 ຫາ 12 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກລົດໄຟຟ້າທົ່ວໄປໃຫ້ເຕັມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວລາສາກໄຟຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຂອງລົດ ແລະ ລະດັບການສາກໄຟທີ່ຍັງເຫຼືອ. ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ເໝາະສົມກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ມີໄລຍະທາງຂັບຂີ່ທີ່ຊ້າກວ່າໃນແຕ່ລະມື້.

ໜຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ແມ່ນຄວາມລຽບງ່າຍຂອງມັນ. ພວກມັນໃຊ້ງ່າຍ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງພິເສດໃດໆ. ທ່ານພຽງແຕ່ສຽບພວກມັນເຂົ້າກັບປລັກສຽບມາດຕະຖານ ແລະ ຈາກນັ້ນສຽບສາຍສາກໄຟເຂົ້າກັບລົດຂອງທ່ານ. ພວກມັນຍັງມີລາຄາບໍ່ແພງເມື່ອທຽບກັບຕົວເລືອກການສາກໄຟອື່ນໆ.

ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1

ເຊັ່ນດຽວກັບເທັກໂນໂລຢີອື່ນໆ, ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ມີທັງຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ. ນີ້ແມ່ນບາງຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1:

ຂໍ້ດີ:

ງ່າຍດາຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້.

ລາຄາບໍ່ແພງເມື່ອທຽບກັບຕົວເລືອກການສາກໄຟອື່ນໆ.

ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງພິເສດ.

ສາມາດໃຊ້ກັບປລັກສຽບມາດຕະຖານໃດກໍໄດ້.

ຂໍ້ເສຍ:

ເວລາສາກໄຟຊ້າ.

ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຈຳກັດ.

ອາດຈະບໍ່ເໝາະສົມກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ມີໄລຍະທາງຂັບຂີ່ທີ່ຍາວກວ່າ.

ອາດຈະບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ.

ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1

ມີເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ມີຢູ່ໃນທ້ອງຕະຫຼາດ. ນີ້ແມ່ນບາງຮຸ່ນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ:

1. ເຄື່ອງສາກໄຟ EV Lectron Level 1:

ເຄື່ອງສາກໄຟ EV Level 1 ຂອງ Lectron ມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ 12 ແອມ. ເຄື່ອງສາກໄຟນີ້ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ຢູ່ເຮືອນ ຫຼື ໃນເວລາເດີນທາງ. ທ່ານຍັງສາມາດເກັບມັນໄວ້ໃນກະເປົ໋າຂອງທ່ານ ແລະ ສຽບມັນໄດ້ທຸກເວລາທີ່ທ່ານພົບປລັກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ສາມາດພົກພາໄດ້ງ່າຍ.

2. ເຄື່ອງສາກໄຟ EV AeroVironment TurboCord ລະດັບ 1:

ເຄື່ອງສາກໄຟ EV AeroVironment TurboCord Level 1 ເປັນເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາອີກອັນໜຶ່ງທີ່ສຽບເຂົ້າກັບປລັກໄຟມາດຕະຖານ 120 ໂວນ. ມັນໃຫ້ພະລັງງານສາກໄດ້ເຖິງ 12 ແອມ ແລະ ສາມາດສາກລົດໄຟຟ້າໄດ້ໄວກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານລະດັບ 1 ເຖິງສາມເທົ່າ.

3. ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ລະດັບ 1 ຂອງ Bosch: 

ເຄື່ອງສາກໄຟ EV Bosch Level 1 ເປັນເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ກະທັດຮັດ ເຊິ່ງສາມາດສຽບເຂົ້າກັບປລັກໄຟມາດຕະຖານ 120 ໂວນ. ມັນສະໜອງພະລັງງານສາກໄດ້ເຖິງ 12 ແອມ ແລະ ສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນຕອນກາງຄືນ.

ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2

ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວກວ່າເຄື່ອງສາກລະດັບ 1. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ ຫຼື ການຄ້າ ແລະ ສາມາດສົ່ງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 25 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງສາກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການປລັກສຽບໄຟຟ້າ 240 ໂວນ, ຄ້າຍຄືກັບປະເພດປລັກສຽບທີ່ໃຊ້ສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອົບແຫ້ງໄຟຟ້າ.

ໜຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດຫຼັກຂອງເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ໄວກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການສາກໄຟລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເລື້ອຍໆ ຫຼື ມີການເດີນທາງປະຈຳວັນທີ່ຍາວນານກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ມັກຈະມີຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ WiFi ແລະແອັບໂທລະສັບສະຫຼາດ, ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຂະບວນການສາກໄຟ.

ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2:

ຂໍ້ດີ:

ເວລາສາກໄຟໄວຂຶ້ນ: ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ໄວກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ເຖິງຫ້າເທົ່າ.

ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ: ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງສາກລະດັບ 1, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຂະບວນການສາກໄຟສາມາດເສຍພະລັງງານໜ້ອຍລົງ.

ດີກວ່າສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ: ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ ເພາະມັນສາກໄຟໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ມີໃຫ້ໃນຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ: ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ມີໃຫ້ໃນຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຕັ້ງແຕ່ 16 ແອມສ໌ ຫາ 80 ແອມສ໌, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມກັບລົດໄຟຟ້າຫຼາຍປະເພດ.

ຂໍ້ເສຍ:

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ: ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ຕ້ອງການແຫຼ່ງພະລັງງານ 240 ໂວນ, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງການວຽກງານໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ ແລະ ອາດຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ.

ບໍ່ເໝາະສົມກັບລົດໄຟຟ້າທຸກຊະນິດ: ລົດໄຟຟ້າບາງຄັນອາດຈະບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຂອງມັນ.

ຄວາມພ້ອມ: ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ອາດຈະບໍ່ຄົບຖ້ວນເທົ່າກັບເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຊົນນະບົດ.

ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2

1. ກຸ່ມສາຍເຄເບີ້ນ MIDA:

ດ້ວຍຊຸດເຄື່ອງສາກໄຟລົດ EV ຊັ້ນນໍາ, Mida ໄດ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດໂລກ. ຊຸດດັ່ງກ່າວປະກອບມີຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການສາກໄຟຂອງເຈົ້າຂອງລົດ EV. ຕົວຢ່າງ, ຮຸ່ນ BASIC ແລະ APP ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຮືອນ. ຮຸ່ນ RFID (ການຮຽກເກັບເງິນ) ແລະ OCPP ແມ່ນມີໃຫ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງທາງການຄ້າເຊັ່ນ: ຈ່າຍເຂົ້າບ່ອນຈອດລົດ.

2. ຈຸດສາກໄຟແບບຍືດຫຍຸ່ນໃນໜ້າຫຼັກ:

ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ຮອງຮັບ WiFi ນີ້ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 50 ແອມ ແລະ ສາກໄຟລົດ EV ໄດ້ໄວກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ມາດຕະຖານເຖິງຫົກເທົ່າ. ມັນມີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກະທັດຮັດ ແລະ ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງພາຍໃນ ແລະ ນອກເຮືອນ.

3.JuiceBox Pro 40:

ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ທີ່ມີພະລັງງານສູງນີ້ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 40 ແອມ ແລະ ສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ພາຍໃນເວລາພຽງ 2-3 ຊົ່ວໂມງ. ມັນໃຊ້ງານ WiFi ໄດ້ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມຜ່ານແອັບໂທລະສັບສະຫຼາດໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງການສາກໄຟ ແລະ ປັບການຕັ້ງຄ່າຈາກໄລຍະໄກ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ

ເຄື່ອງສາກໄຟ Dc Fast ຫຼື ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 3 ແມ່ນຕົວເລືອກການສາກໄຟທີ່ໄວທີ່ສຸດສຳລັບລົດໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ພະລັງງານລະດັບສູງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC Fast ມັກພົບເຫັນຢູ່ຕາມທາງຫຼວງ ຫຼື ໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະ ແລະ ສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ບໍ່ເໝືອນກັບເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ແລະ ລະດັບ 2 ເຊິ່ງໃຊ້ພະລັງງານ AC, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC Fast ໃຊ້ພະລັງງານ DC ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໂດຍກົງ.

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຂະບວນການສາກໄຟ DC Fast ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໄວກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ແລະ ລະດັບ 2. ພະລັງງານທີ່ອອກໄດ້ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ DC Fast ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄລຍະທາງ 60-80 ໄມລ໌ພາຍໃນເວລາພຽງ 20-30 ນາທີເທົ່ານັ້ນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC Fast ລຸ້ນໃໝ່ບາງລຸ້ນສາມາດສະໜອງພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 350kW, ສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 80% ໃນເວລາພຽງ 15-20 ນາທີເທົ່ານັ້ນ.

ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ

ໃນຂະນະທີ່ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງໃນການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ DC, ແຕ່ຍັງມີຂໍ້ເສຍບາງຢ່າງທີ່ຄວນພິຈາລະນາຄື:

ຂໍ້ດີ:

ຕົວເລືອກການສາກໄຟທີ່ໄວທີ່ສຸດສຳລັບລົດໄຟຟ້າ EV.

ສະດວກໃນການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC Fast ລຸ້ນໃໝ່ບາງລຸ້ນໃຫ້ພະລັງງານອອກສູງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການສາກໄຟລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຂໍ້ເສຍ:

ລາຄາແພງໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ.

ບໍ່ມີໃຫ້ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຄືກັບເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ແລະ ລະດັບ 2.

ລົດ EV ລຸ້ນເກົ່າບາງຄັນອາດຈະບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງສາກໄຟ DC Fast.

ການສາກໄຟໃນລະດັບພະລັງງານສູງອາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສື່ອມສະພາບໄດ້ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ.

ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ

ມີເຄື່ອງສາກໄຟ DC Fast ຫຼາຍປະເພດທີ່ມີຢູ່ໃນທ້ອງຕະຫຼາດ. ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງບາງຢ່າງ:

1. ເຄື່ອງສາກໄຟ Tesla Supercharger:

ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບລົດໄຟຟ້າ Tesla. ມັນສາມາດສາກໄຟ Model S, Model X, ຫຼື Model 3 ໄດ້ເຖິງ 80% ໃນເວລາປະມານ 30 ນາທີ, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄກເຖິງ 170 ໄມລ໌. ເຄືອຂ່າຍ Supercharger ມີໃຫ້ບໍລິການທົ່ວໂລກ.

2. ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ EVgo:

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ນີ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະຖານທີ່ທາງການຄ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ ແລະ ສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 30 ນາທີ. ມັນຮອງຮັບມາດຕະຖານການສາກໄຟ CHAdeMO ແລະ CCS ແລະ ໃຫ້ພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 100 kW.

3. ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ ABB Terra DC:

ເຄື່ອງສາກໄຟນີ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ສາທາລະນະ ແລະ ສ່ວນຕົວ ແລະ ຮອງຮັບມາດຕະຖານການສາກໄຟ CHAdeMO ແລະ CCS. ມັນໃຫ້ພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 50 kW ແລະ ສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

ເຄື່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍ

ເຄື່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍ ຫຼື ເຄື່ອງສາກໄຟແບບ inductive ແມ່ນວິທີທີ່ສະດວກໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສາຍໄຟຫຼາຍ. ເຄື່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍໃຊ້ສະໜາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອຖ່າຍໂອນພະລັງງານລະຫວ່າງແຜ່ນສາກໄຟ ແລະ ແບັດເຕີຣີຂອງລົດ EV. ແຜ່ນສາກໄຟມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ ຫຼື ບ່ອນຈອດລົດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດ EV ມີຂົດລວດຮັບສັນຍານຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ເມື່ອທັງສອງຢູ່ໃກ້ກັນ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະກະຕຸ້ນກະແສໄຟຟ້າໃນຂົດລວດຮັບສັນຍານ, ເຊິ່ງຈະສາກແບັດເຕີຣີ.

ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍ

ເຊັ່ນດຽວກັບເທັກໂນໂລຢີອື່ນໆ, ເຄື່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍມີທັງຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນບາງຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍສຳລັບລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ:

ຂໍ້ດີ:

ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສາຍໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດສະດວກ ແລະ ໜ້າພໍໃຈກວ່າ.

ໃຊ້ງ່າຍ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສຽບໄຟຟ້າໃສ່ລົດ.

ເໝາະສຳລັບສະຖານີສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ, ບ່ອນທີ່ລົດຈອດຢູ່ຈຸດດຽວກັນໃນແຕ່ລະຄືນ.

ຂໍ້ເສຍ:

ມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟປະເພດອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເວລາສາກໄຟດົນຂຶ້ນ.

ບໍ່ມີໃຫ້ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຄືກັບອຸປະກອນສາກໄຟປະເພດອື່ນໆ, ສະນັ້ນການຊອກຫາອຸປະກອນສາກໄຟໄຮ້ສາຍອາດຈະຍາກກວ່າ.

ລາຄາແພງກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟປະເພດອື່ນໆ ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງແຜ່ນສາກໄຟ ແລະ ຂົດລວດຮັບສັນຍານ.

ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍ

ຖ້າທ່ານສົນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍສຳລັບລົດ EV ຂອງທ່ານ, ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງບາງຢ່າງທີ່ຄວນພິຈາລະນາ:

1. ເຄື່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍ Evatran Plugless L2:

ເຄື່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ ແລະ ມີອັດຕາການສາກໄຟ 7.2 kW.

2. ລະບົບສາກໄຟໄຮ້ສາຍ HEVO: 

ເຄື່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍນີ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບລົດບັນທຸກການຄ້າ ແລະ ສາມາດສະໜອງພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 90 kW ເພື່ອສາກໄຟລົດຫຼາຍຄັນພ້ອມໆກັນ.

3. ລະບົບສາກໄຟໄຮ້ສາຍ WiTricity:

ເຄື່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍນີ້ໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ເຫຼັກແບບສະທ້ອນ ແລະ ສາມາດສະໜອງພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 11 kW. ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າຫຼາຍລຸ້ນ, ລວມທັງ Tesla, Audi, ແລະ BMW.

ສະຫຼຸບ

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມີເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຫຼາຍປະເພດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ແມ່ນເຄື່ອງພື້ນຖານທີ່ສຸດ ແລະ ຊ້າທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ພົບເລື້ອຍກວ່າ ແລະ ໃຫ້ເວລາສາກໄຟໄວຂຶ້ນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC Fast ແມ່ນໄວທີ່ສຸດ ແຕ່ກໍ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍກໍ່ມີໃຫ້ເຊັ່ນກັນ ແຕ່ມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນການສາກລົດໄຟຟ້າ.

ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຫວັງດີ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ນຳໄປສູ່ທາງເລືອກໃນການສາກໄຟທີ່ໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ລັດຖະບານ ແລະ ບໍລິສັດເອກະຊົນຍັງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະເພີ່ມເຕີມເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຄົນຫັນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ການເລືອກປະເພດເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ. ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 1 ຫຼື ລະດັບ 2 ອາດຈະພຽງພໍຖ້າທ່ານມີການເດີນທາງປະຈຳວັນທີ່ສັ້ນກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC Fast ອາດຈະຈຳເປັນຖ້າທ່ານເດີນທາງໄລຍະທາງໄກເລື້ອຍໆ. ການລົງທຶນໃນສະຖານີສາກໄຟໃນເຮືອນຍັງສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປຽບທຽບເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງດີ, ພາຫະນະໄຟຟ້າມີທ່າແຮງທີ່ຈະເປັນທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ສະດວກສະບາຍໃນອະນາຄົດ.