ለኤሌክትሪክ የጭነት መኪና የኃይል መሙያ ማከማቻዎች 350kW 400kW MCS ዝግጁ የዲሲ ኃይል መሙያ

ለኤሌክትሪክ የጭነት መኪና የኃይል መሙያ ማከማቻዎች 350kW 400kW MCS ዝግጁ የዲሲ ኃይል መሙያ

የከባድ ግዴታ ኤሌክትሪክ ቫንጋርድ፡ የጭነት የወደፊት እጣ ፈንታን በMIDA ፓወር 350kW-400kW MCS-Ready Charging Solutions ማጎልበት

ዓለም አቀፉ የሎጂስቲክስ ገጽታ የመሬት መንቀጥቀጥ እያጋጠመው ነው። የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ለዘመናት የዘለቀው የበላይነት እየቀነሰ ሲሄድ፣ ከባድ የትራንስፖርት ዘርፍ ራሱን በቴክኖሎጂ አብዮት ማዕከል ውስጥ ያገኛል። የኤሌክትሪክ ከፊል መኪና ሩቅ ምሳሌ አይደለም፤ ዛሬ ወደ መንገዱ የሚደርስ እውነታ ነው። ሆኖም የኤሌክትሪክ ጭነት አዋጭነት በአንድ ወሳኝ የመሠረተ ልማት ማነቆ ላይ የተመካ ነው፡ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው፣ ከፍተኛ አስተማማኝነት ያለው የኃይል መሙያ። በከፍተኛ ኃይል ኤሌክትሮኒክስ እና በኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ውስጥ አቅኚ የሆነው MIDA ፓወር 350kW እና 400kW MCS-Ready DC Fast Chargers በማስተዋወቅ ኩራት ይሰማዋል። በተለይ ለኤሌክትሪክ የጭነት መኪና የኃይል መሙያ ዴፖዎች ጥንካሬ የተነደፉት እነዚህ ስርዓቶች የኃይል ጥግግት፣ የሙቀት ቅልጥፍና እና የወደፊት መከላከያ ልኬት ከፍተኛ ደረጃን ይወክላሉ።

ለመርከብ ኦፕሬተሮች፣ ወደ ኤሌክትሪክ የሚደረግ ሽግግር የአካባቢ ግዴታ ብቻ ሳይሆን ውስብስብ የኢኮኖሚ ስሌት ነው። የባለቤትነት ጠቅላላ ወጪ (TCO) የሎጂስቲክስ ዓለምን የሚገዛው መለኪያ ነው። አንድ የጭነት መኪና ከቻርጀር ጋር የተያያዘበት እያንዳንዱ ደቂቃ ገቢ የማያመነጭበት ደቂቃ ነው። ባህላዊ የተሳፋሪ ተሽከርካሪ የኃይል መሙያ ፍጥነቶች በክፍል 8 የጭነት መኪናዎች ውስጥ ከሚገኙት ግዙፍ ከ500kWh እስከ 1MWh የባትሪ ፓኬቶች ጋር በጣም በቂ አይደሉም። የMIDA 400kW ስርዓት የመቆያ ጊዜዎችን ለመቀነስ የተነደፈ ሲሆን ጥብቅ የማድረሻ መርሃ ግብሮችን ለመጠበቅ የሚያስፈልገውን ፈጣን የኃይል መርፌ በማቅረብ እና ለሚመጣው የሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት (MCS) ደረጃ እንከን የለሽ ድልድይ ይሰጣል።

I. ስትራቴጂካዊ ግዴታ፡- “ለመቀልበስ አስቸጋሪ” የሆነውን ዘርፍ ከካርቦን ማውጣት

ከባድ ተሽከርካሪዎች (HDVs) በመንገድ ላይ ከሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ከ10% በታች ይወስናሉ ነገር ግን ከ40% በላይ የሚሆነውን የትራንስፖርት ዘርፉ የቅንጣት ቁስ እና ያልተመጣጠነ የናይትሮጂን ኦክሳይድ (NOx) እና የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀቶች ተጠያቂ ናቸው። ለአስርተ ዓመታት፣ የረጅም ጊዜ የጭነት መኪና ዘርፍ ከቀደምት የባትሪ ቴክኖሎጂ ጋር ሲነጻጸር በናፍጣ ነዳጅ የኃይል ጥግግት መስፈርቶች ምክንያት "ለመቀነስ አስቸጋሪ" እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠር ነበር። ሆኖም፣ በሊቲየም-ብረት ፎስፌት (LFP) እና በኒኬል-ማንጋኒዝ-ኮባልት (NMC) ኬሚስትሪ ውስጥ የተደረጉ እድገቶች፣ ከMIDA እጅግ በጣም ፈጣን የኃይል መሙያ ግኝት ጋር ተዳምረው፣ ስክሪፕትን ቀይረዋል።

ወደ ኤሌክትሪክ የሚደረገው ሽግግር ከአሁን በኋላ ስለ ጅራት ቱቦ ልቀቶች ብቻ አይደለም፤ ስለ ኃይል ነፃነት እና የአሠራር መረጋጋት ነው። የዲዝል ዋጋዎች በጂኦፖሊቲካል ፈረቃዎች እና በአቅርቦት ሰንሰለት መስተጓጎል የተጋለጡ በመሆናቸው በጣም ተለዋዋጭ ናቸው። ኤሌክትሪክ፣ በስማርት የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ሲተዳደር፣ ሊገመት የሚችል፣ ቁጥጥር የሚደረግበት እና ከጊዜ ወደ ጊዜ ታዳሽ የኃይል ምንጭ ይሰጣል። የMIDA 400kW መፍትሔ የዚህ ሽግግር ዋና ነጥብ ሲሆን የጭነት መኪና አሽከርካሪዎች እና የመርከብ ባለቤቶች የሚጠብቁትን “የነዳጅ መሙያ” ተሞክሮ ያቀርባል፣ ያለ የቅሪተ አካል ነዳጆች የአካባቢ ወይም ኢኮኖሚያዊ ጉዳቶች።

II. ዓለም አቀፍ ገበያ እና የፖሊሲ አውድ፡ የቁጥጥር የኋላ ነፋስ

ወደ ዜሮ-ኢሚዩቲንግ ከባድ ተሽከርካሪዎች የሚደረገው ሽግግር በመንግስት ፖሊሲ፣ በኮርፖሬት ዘላቂነት ግቦች እና በቴክኖሎጂ ብስለት ታይቶ በማይታወቅ መልኩ እየተፋጠነ ነው። በአሁኑ ጊዜ በኃይል መሙላት መሠረተ ልማት ላይ ዓለም አቀፍ “የጦር መሳሪያ ውድድር” እየተካሄደ መሆኑን እያየን ነው።

1. የሰሜን አሜሪካ የፖሊሲ ገጽታ

በዩናይትድ ስቴትስ፣ የፌዴራል መንግሥት ለኤሌክትሪክ ጭነት ያለውን ቁርጠኝነት በብዙ አቅጣጫዊ አቀራረብ አሳይቷል። የዋጋ ግሽበት ቅነሳ ሕግ (IRA) ለንግድ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ግዢ እና ለከፍተኛ ኃይል መሙያ መሳሪያዎች መትከል ከፍተኛ የግብር ክሬዲቶችን ይሰጣል (ክፍል 30C)። በተመሳሳይ ጊዜ፣ የብሔራዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሠረተ ልማት (NEVI) ፎርሙላ ፕሮግራም ከፍተኛ ኃይል ያላቸው የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ተያያዥ አውታረ መረብ ለመፍጠር 5 ቢሊዮን ዶላር ለክልሎች እያሰማራ ነው።

በወሳኝ ሁኔታ፣ የአካባቢ ጥበቃ ኤጀንሲ (EPA) በቅርቡ “ለ2027 የሞዴል ዓመታት ባለብዙ ብክለት ልቀቶች መመዘኛዎች” እና ለከባድ የጭነት መኪናዎች “ደረጃ 3″ የግሪንሀውስ ጋዝ መመዘኛዎች” አጠናቋል። እነዚህ ደንቦች ወደ ዜሮ-ልቀት ፓወርትራይን ፈጣን ሽግግር የሚያስፈልጋቸው እየጨመረ የሚሄድ ጥብቅ ኢላማዎችን ያስቀምጣሉ። በካሊፎርኒያ፣ የላቀ ክሊን ትራኮች (ACT) እና የላቀ ክሊን ፍሊትስ (ACF) ደንቦች ከዚህም በላይ ይሄዳሉ፣ አምራቾች እየጨመረ የሚሄደውን የZEVs መቶኛ እንዲሸጡ እና መርከቦች ተሽከርካሪዎቻቸውን በጥብቅ መርሃ ግብር መሠረት ማዛወር እንዲጀምሩ ያስገድዳሉ። የMIDA 400kW ቻርጀሮች በተለይ በአንድ ጣቢያ አራት 150kW+ ቻርጀሮችን የNEVI መስፈርትን ለማሟላት የተነደፉ ሲሆኑ ከባድ የጭነት መኪናዎች በእርግጥ የሚያስፈልጋቸውን ከፍተኛ የኃይል ደረጃዎች ለማቅረብ ግን ከዚያ በላይ ናቸው።

2. የአውሮፓ ህብረት የAFIR እና የአረንጓዴ ስምምነት

በአውሮፓ ውስጥ፣ አማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ (AFIR) ዋናው አንቀሳቃሽ ነው። AFIR በትራንስ-አውሮፓ ትራንስፖርት ኔትወርክ (TEN-T) ላይ የኃይል መሙያ ገንዳዎችን አጠቃላይ የኃይል ውፅዓት ለማስጠበቅ አስገዳጅ ኢላማዎችን ያስቀምጣል። ለከባድ ተሽከርካሪዎች፣ ይህ ማለት በ2025፣ ቢያንስ 1400kW ኃይል ያላቸው የኃይል መሙያ ገንዳዎች በየ60 ኪ.ሜ በTEN-T ኮር ኔትወርክ ላይ መገኘት አለባቸው፣ እና የግለሰብ ቻርጀሮች ቢያንስ 350kW ይሰጣሉ። በ2030፣ እነዚህ መስፈርቶች በእጥፍ ይጨምራሉ።

የአውሮፓ ህብረት “ለ55 ኢንች ተስማሚ” ፓኬጅ በ2030 የብሎኩን የግሪንሀውስ ጋዝ ልቀትን ቢያንስ በ55% ለመቀነስ ያለመ ነው። በዚህ ማዕቀፍ ውስጥ የሎጂስቲክስ ዲካርቦኔዜሽን ከፍተኛ ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው። የMIDA ፓወር በአውሮፓ ገበያ ውስጥ መገኘት ለእነዚህ መመዘኛዎች ባለን ቁርጠኝነት የተመሰረተ ሲሆን የ350kW እና 400kW ክፍሎቻችን በአውሮፓ ኦፕሬተሮች ከሚያስፈልጉት ጥብቅ የCE እና TUV የደህንነት እና የአፈጻጸም መለኪያዎች ጋር ሙሉ በሙሉ የሚጣጣሙ መሆናቸውን ያረጋግጣል።

3. የእስያ-ፓሲፊክ ማዕበል

ቻይና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አጠቃቀም ረገድ የዓለም መሪ ሆና ቀጥላለች። የቻይና መንግሥት “አዲስ መሠረተ ልማት” ተነሳሽነት የኢቪ ቻርጅ ማድረግን ለኢንቨስትመንት ሰባት ቁልፍ ዘርፎች አንዱ አድርጎ ይገልጸዋል። እንደ ሼንዘን እና ቤጂንግ ባሉ ከተሞች ውስጥ ሙሉ የአውቶቡስ እና የሎጂስቲክስ ቫኖች ቀድሞውኑ የኤሌክትሪክ ኃይል ሆነዋል። በዚህ የፈጠራ ማዕከል ማዕከል ዋና መሥሪያ ቤት የሚገኘው MIDA ፓወር የቻይናን የአቅርቦት ሰንሰለት ስፋት እና የቴክኖሎጂ ጥልቀት በመጠቀም ዘመናዊ እና ወጪ ቆጣቢ የሆኑ ከፍተኛ ኃይል ያላቸውን ኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎችን ያቀርባል።

III. የምርት ቴክኒካል ጥልቅ ዳይቭ፡ እጅግ በጣም ከፍተኛ ኃይል ያለው ምህንድስና

የ400 ኪ.ወ ቻርጀር መገንባት የ50 ኪ.ወ ዩኒት መጨመር ብቻ አይደለም። የኃይል ኤሌክትሮኒክስ፣ የሙቀት አስተዳደር እና የቁሳቁስ ሳይንስ መሰረታዊ የሆነ ዳግም ማጤንን ይጠይቃል። የMIDA ፓወር የምህንድስና ቡድን እነዚህን ተግዳሮቶች በበርካታ ቁልፍ ፈጠራዎች ፈትቷል።

1. የሚቀጥለው ትውልድ ሲሊከን ካርቦይድ (ሲሲ) የኃይል አርክቴክቸር

የዲሲ ቻርጅ ማድረጊያ ባህላዊ አቀራረብ በሲሊኮን (ሲ) ኢንሱሌትድ-ጌት ባይፖላር ትራንዚስተሮች (IGBTs) ላይ የተመሰረተ ነው። አስተማማኝ ቢሆንም፣ Si IGBTs በተለይም ለታመቀ እና ከፍተኛ ብቃት ላላቸው የኃይል ሞጁሎች በሚያስፈልጉት ከፍተኛ ድግግሞሽዎች ከፍተኛ የመቀየሪያ ኪሳራ ይደርስባቸዋል።

MIDA ለ40kW የኃይል ሞጁሎቻችን ወደ ሙሉ የሲሊኮን ካርባይድ (ሲሲ) MOSFET አርክቴክቸር ተሸጋግሯል። SiC ሰፊ ባንድ ጋፕ ሴሚኮንዳክተር ሲሆን የሚከተሉትን ይፈቅዳል፦

• ከፍተኛ ብቃት፡የMIDA ሞጁል ከፍተኛ ብቃት ከ96.5% ይበልጣል። ይህም አጠቃላይ የኃይል ብክነትን ይቀንሳል፣ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ በስርዓቱ ውድቅ መደረግ ያለበትን የሙቀት መጠን ይቀንሳል።
• ዝቅተኛ የመቀየሪያ ኪሳራዎች;የሲሲ ሞስፌትስ ከሲአይጂቢቲዎች በጣም ከፍ ባለ ድግግሞሽ ሊቀይሩ ይችላሉ፣ ይህም በሞጁሉ ውስጥ ትናንሽ፣ ቀላል መግነጢሳዊ ክፍሎችን (ኢንዳክተሮች እና ትራንስፎርመሮች) እንድንጠቀም ያስችለናል።
• የተሻሻለ የሙቀት ማስተላለፊያ;ሲሲ በተፈጥሮው ከሲሊኮን በተሻለ ሁኔታ ከፍተኛ የሙቀት መጠንን ይቋቋማል፣ ይህም ከፍተኛ ውጥረት ባለባቸው አካባቢዎች ውስጥ ከፍተኛ አስተማማኝነት እና ረዘም ላለ ጊዜ የሚቆይ የአካል ክፍሎች የህይወት ዘመን እንዲኖር ያደርጋል።

2. ሰፊ የቮልቴጅ ክልል እና የማያቋርጥ የኃይል አቅርቦት

የጭነት መኪና ባትሪዎች ሁሉም አንድ አይነት አይደሉም። ብዙ ቀደምት የኤሌክትሪክ መኪኖች ከተሳፋሪ መኪኖች የተገኙ 400 ቮልት አርክቴክቸሮችን ቢጠቀሙም፣ ኢንዱስትሪው በ800 ቮልት እና በ1000 ቮልት ስርዓቶች ላይ በፍጥነት ደረጃውን የጠበቀ ሲሆን ይህም የኤሌክትሪክ ፍሰትን (እና በዚህም ምክንያት ሙቀትን) ወደማይቆጣጠሩት ደረጃዎች ሳይጨምር ፈጣን የኃይል መሙላትን ለማመቻቸት ነው።

የMIDA 400kW ቻርጀር ከ200V እስከ 1000V ተለዋዋጭ የውጤት ክልል አለው። የእኛ “ቋሚ ኃይል” ቴክኖሎጂ ቻርጀር ከፍተኛውን ደረጃ የተሰጠው ውፅዓት በሰፊ የቮልቴጅ ደረጃ ላይ ማድረስ እንደሚችል ያረጋግጣል። ለምሳሌ፣ በ800V የጭነት መኪና ውስጥ፣ ቻርጀር ሙሉውን 400kW ከ600V እስከ 1000V ሊያደርስ ይችላል። ይህ “ጠፍጣፋ” የኃይል መሙያ ኩርባን ለመጠበቅ ወሳኝ ነው፣ ይህም መኪናው በቻርጅ ክፍለ ጊዜ ውስጥ በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ ከፍተኛውን ኃይል እንዲያገኝ ያረጋግጣል።

3. የአሁን ፈተና፡ ፈሳሽ-ቀዝቃዛ የኃይል መሙያ ኬብሎች

በ800 ቮልት 400 ኪ.ወ. ኃይል ለማድረስ ሲስተሙ 500 አምፔር የኤሌክትሪክ ኃይል በቻርጅ ገመድ በኩል መግፋት አለበት። 500Aን ማስተናገድ የሚችል መደበኛ የአየር ማቀዝቀዣ ያለው የመዳብ ገመድ ወደ ሦስት ኢንች የሚጠጋ ውፍረት ያለው እና ክብደቱ በጣም ከፍተኛ ከመሆኑ የተነሳ አንድ ሰው ማንቀሳቀስ አይችልም።

የMIDA መፍትሄ ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ፈሳሽ የቀዘቀዘ ገመድ እና የማገናኛ መገጣጠሚያ ነው። ኬብሎቻችን በመዳብ ኮንዳክተሮች ዙሪያ ልዩ የሆነ ዳይኤሌክትሪክ ፈሳሽ የሚያሰራጩ የተቀናጁ የማቀዝቀዣ ቻናሎችን አሏቸው። ይህ ፈሳሽ ሙቀትን ከኬብሉ ያርቃል፣ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ በማገናኛው ውስጥ ካሉት የመገናኛ ፒኖች ያርቃል።

• ኤርጎኖሚክስ፡ንቁ ማቀዝቀዣው አነስተኛ መዳብ እንድንጠቀም ስለሚያስችለን፣ የMIDA ገመድ ከመደበኛ 200A አየር ማቀዝቀዣ ገመድ የበለጠ ቀላል እና ተለዋዋጭ ነው።
• የሙቀት መረጋጋት;የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ማገናኛው ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ይከላከላል፣ ይህም የኃይል መሙያ ፍጥነትን "የመግታት" በጣም የተለመደው ምክንያት ነው። በMIDA ፈሳሽ ማቀዝቀዣ፣ አንድ የጭነት መኪና ስርዓቱ ሃርድዌሩን ለመጠበቅ የኃይል አቅርቦቱን ሳያጣ ለጠቅላላው ክፍለ ጊዜ 500A ቻርጅ ማቆየት ይችላል።
• ዘላቂነት፡የማቀዝቀዣ ስርዓቱ በቻርጀር ካቢኔ ዋና የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ውስጥ የተዋሃደ የተዘጋ-ሉፕ ዲዛይን ሲሆን አነስተኛ ጥገና በማድረግ የረጅም ጊዜ አስተማማኝነትን ያረጋግጣል።

4. ሞዱላር ስፕሊት-ሲስተም ዲዛይን

ለትላልቅ የጭነት መኪና ዴፖዎች፣ ቦታው ከፍተኛ ዋጋ አለው። 53 ጫማ ርዝመት ያላቸውን ተጎታች ተሽከርካሪዎችን ማንቀሳቀስ ሰፊ ማረፊያዎችን ይፈልጋል፣ እና ግዙፍ የኃይል መሙያ ካቢኔቶች አደጋ ሊያስከትል ይችላል። MIDA ለ400kW ስርዓቶቻችን “የተከፈለ አርክቴክቸር” ያቀርባል።

• የኃይል ማጠራቀሚያው፦የኃይል ሞጁሎችን፣ የኤሲ/ዲሲ የመቀየሪያ ደረጃዎችን እና የፍርግርግ በይነገጽ ክፍሎችን የያዘ ማዕከላዊ ካቢኔ። ይህ ከኃይል መሙያ መስመሮቹ ርቆ፣ ብዙውን ጊዜ ከአጥር ጀርባ ወይም ለመሳሪያዎች በተመደበ ክፍል ውስጥ ሊገኝ ይችላል።
• የሳተላይት ማከፋፈያ፦በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ የሚገኝ ቀጭንና ለስላሳ ፔድሴት። ማከፋፈያው የተጠቃሚ በይነገጽን፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ የኬብል አስተዳደር ስርዓትን እና የዲሲ ኮንታክተሮችን ያካትታል።

ይህ ዲዛይን ንፁህ የሆነ የዴፖ አቀማመጥ፣ ቀላል ጥገና (ሁሉም የኃይል ኤሌክትሮኒክስ በአንድ ቦታ ላይ ይገኛሉ) እና ኃይልን በተለያዩ ማከፋፈያዎች ላይ በተለዋዋጭነት የመጋራት ችሎታን ያስችላል።

5. ብልህ የሙቀት አስተዳደር እና የአካባቢ ጥበቃ

የጭነት መኪና ዴፖዎች ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ የአቧራ፣ የቆሻሻ እና የአካባቢ ጫና ባለባቸው የኢንዱስትሪ አካባቢዎች ይገኛሉ። የMIDA 400kW ካቢኔት በ IP55 ደረጃዎች የተገነባ ሲሆን ከውሃ እና ከአቧራ ወደ ውስጥ እንዳይገባ ጠንካራ መከላከያ ይሰጣል። የሙቀት አስተዳደር ስርዓታችን “ንፁህ ክፍል” ዲዛይን ይጠቀማል። ስሜታዊ የኃይል ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች በታሸገ እና በአየር ንብረት ቁጥጥር ባለው የካቢኔ ክፍል ውስጥ ይቀመጣሉ። ከፍተኛ ብቃት ያለው የሙቀት መለዋወጫ ሙቀቱን ወደ ውጫዊ የአየር ፍሰት መንገድ ያስተላልፋል። ይህ አቧራ በወረዳ ሰሌዳዎች ውስጥ የሚጎተትበትን “የአሸዋ ብናኝ” ውጤት ይከላከላል፣ ይህም በዝቅተኛ ጥራት ባላቸው ቻርጀሮች ውስጥ የተለመደ የመውደቅ ሁኔታ ነው።

IV. ደረጃዎች እና የምስክር ወረቀቶች፡ የመተማመን መሠረት

በዓለም አቀፍ የኢቪ ገበያ ውስጥ የምስክር ወረቀቶች የወረቀት ስራ ብቻ አይደሉም - የደህንነት፣ የአፈጻጸም እና የመተሳሰር ዋስትና ናቸው። MIDA ፓወር ምርቶቻችን እያንዳንዱን ተዛማጅ ዓለም አቀፍ ደረጃ የሚያሟሉ ወይም የሚያልፉ መሆናቸውን ለማረጋገጥ በሶስተኛ ወገን ሙከራ ላይ ከፍተኛ ኢንቨስት ያደርጋል።

1. የመገናኛ ፕሮቶኮሎች፡ ISO 15118 እና OCPP

በተሽከርካሪው እና በቻርጀር መካከል ያለው መስተጋብር ውስብስብ የሶፍትዌር ፕሮቶኮሎችን የሚመራ ነው።

• ISO 15118:የMIDA ቻርጀሮች ISO 15118-2ን እና አዲሱን 15118-20 (“ዳሽ 20″”) ሙሉ በሙሉ ይደግፋሉ። ይህም የጭነት መኪናው እራሱን ከቻርጀሩ ጋር በዲጂታል የምስክር ወረቀቶች የሚለይበትን “ፕለግ ኤንድ ቻርጅ” ያስችላል። አሽከርካሪው በቀላሉ ይሰካል፣ እና ቻርጅ፣ ማረጋገጫ እና ክፍያ በራስ-ሰር ይከናወናል። ይህ ለፈጣን ቅልጥፍና አስፈላጊ ነው።
• OCPP 1.6J እና 2.0.1፡የክፍት ቻርጅ ነጥብ ፕሮቶኮል ቻርጀር-ወደ-ደመና ግንኙነት የኢንዱስትሪ ደረጃ ነው። የMIDA ድጋፍ ለOCPP 2.0.1 የመርከብ አስተዳዳሪዎች እንደ የመሣሪያ አስተዳደር፣ የተሻሻለ ደህንነት እና ውስብስብ ስማርት ቻርጅ መገለጫዎች ያሉ የላቁ ባህሪያትን እንዲደርሱ ያስችላቸዋል።

2. ደህንነት እና ተገዢነት፡ CE፣ UL እና Beyond

የኛ 350kW እና 400kW ክፍሎች የሚከተሉትን ጥብቅ የደህንነት መስፈርቶች ለማሟላት የተነደፉ ናቸው፡

• IEC 61851-1 / 61851-23:ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አስተላላፊ የኃይል መሙያ ስርዓቶች ዓለም አቀፍ ደረጃዎች።
• UL 2202 / UL 2231:ለሰሜን አሜሪካ ገበያ፣ ከፍተኛውን የኤሌክትሪክ ደህንነት እና የሰራተኞች ጥበቃ ማረጋገጥ።
• የOCPP ማረጋገጫ፡የሶፍትዌር አተገባበራችን ጠንካራ እና ከሁሉም ዋና ዋና የኃይል መሙያ ጣቢያ አስተዳደር ስርዓቶች (CSMS) ጋር ተኳሃኝ መሆኑን ማረጋገጥ።
• የEMC/EMI ተገዢነት፡ከፍተኛ ኃይል ያለው መቀየሪያ የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃ ገብነትን ሊፈጥር ይችላል። MIDA ቻርጀሮቻችን እንደ ሬዲዮ ኮሙኒኬሽን ወይም የህንፃ አስተዳደር ስርዓቶች ባሉ ሌሎች የዴፖ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ላይ ጣልቃ እንዳይገቡ ለማረጋገጥ የላቁ የማጣሪያ ዘዴዎችን ይጠቀማል።

3. የግንኙነት ደረጃዎች፡ ወደ ኤምሲኤስ የሚወስደው ድልድይ

የአሁኑ የጭነት መኪናዎች በዋናነት የCCS አይነት 1 (ሰሜን አሜሪካ) ወይም የCCS አይነት 2 (አውሮፓ) የሚጠቀሙ ሲሆኑ፣ የከባድ ጭነት መሙያ የወደፊት ዕጣ ፈንታ የሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት (MCS) ነው። የMIDA 400kW ክፍል “MCS ዝግጁ” ነው። ይህ ማለት ውስጣዊ አርክቴክቸር - የአውቶቡስ አሞሌዎች፣ የማቀዝቀዣ ስርዓት አቅም እና የቁጥጥር አመክንዮ - የMCS ደረጃውን የጠበቁ ግዙፍ ጅረቶችን እና ቮልቴጆችን ለማስተናገድ የተነደፈ ነው። የMCS ማገናኛ በስፋት ሲገኝ፣ የ400kW ክፍላችን በመስክ ላይ እንደገና ሊገጠም ይችላል፣ ይህም የደንበኞቻችን የመሠረተ ልማት ኢንቨስትመንቶች ለቀጣዩ አስርት ዓመታት ጥበቃ እንዲደረግላቸው ያረጋግጣል።

ቪ. የአጠቃቀም ሁኔታዎች፡- የኢንዱስትሪውን ቋሚ በአቀባዊ ማብቀል

MIDA 400kW DC Fast Charger በትራንስፖርት ዘርፍ ውስጥ በጣም ተፈላጊ ለሆኑ አፕሊኬሽኖች የተነደፈ ሁለገብ መሳሪያ ነው።

1. የክልል ስርጭት ማዕከል

የጭነት መኪናዎች በቀን ከ100 እስከ 300 ማይል የሚጓዙበት እና ወደ ማዕከላዊ ማዕከል የሚመለሱበት የክልል ጭነት ለኤሌክትሪክ አገልግሎት "ዝቅተኛ-ውድቀት ያለው ፍሬ" ነው።

• የግዴታ ዑደት፡የጭነት መኪናዎች በተለምዶ ሲጫኑ ወይም ሲራገፉ ከ30 እስከ 60 ደቂቃ የሚፈጅ መስኮት አላቸው።
• የMIDA ጥቅሞች፡ለ45 ደቂቃዎች 400 ኪ.ወ. የኃይል መሙያ ወደ ባትሪው በግምት 250-300 ኪ.ወ. በሰዓት ሊጨምር ይችላል - ሙሉ የከሰዓት መንገድን ለማጠናቀቅ በቂ። ይህ “የእድል መሙላት” ስትራቴጂ በጭነት መኪናዎች ውስጥ ትናንሽ እና ርካሽ ባትሪዎችን ያስችላል፣ ይህም የጭነት አቅምን ይጨምራል።

2. የፖርት ድራዬጅ እና የኮንቴይነር ተርሚናሎች

ወደቦች በዓለም አቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ ወሳኝ ኖዶች እና የአካባቢው የአየር ብክለት ዋና ዋና ምንጮች ናቸው። የድራይጅ መኪናዎች - ኮንቴይነሮችን ከመርከቦች ወደ አቅራቢያ ያሉ መጋዘኖች የሚያጓጉዙ - በተደጋጋሚ እና ከፍተኛ ኃይል ባላቸው መርሃ ግብሮች ይሰራሉ።

• አካባቢው፡ከባድ የጨው ርጭት፣ ከፍተኛ እርጥበት እና የከባድ ማሽነሪዎች የማያቋርጥ እንቅስቃሴ።
• የMIDA ጥቅሞች፡የእኛ IP55 ደረጃ የተሰጣቸው ካቢኔቶች እና ዝገት የሚቋቋሙ ማከፋፈያዎች ለባህር አካባቢ የተገነቡ ናቸው። የ400kW ሲስተም ከፍተኛ ኃይል የድራይጅ መኪናዎች በሰዓቱ እንዲቆዩ እና ምንም አይነት የጅራት ቱቦ ልቀት የሌላቸውን ኮንቴይነሮች እንዲያንቀሳቅሱ ያረጋግጣል።

3. የሎንግ-ሃውል ሀይዌይ ኮሪደሮች

ለ"ኢንተርስቴት" ወይም "ትራንስ-አህጉራዊ" የጭነት መኪና ገበያ፣ ፍጥነት ከሁሉም ነገር በላይ ነው።

• መስፈርቱ፡አሽከርካሪዎች በህግ መሰረት እረፍት እንዲወስዱ ይገደዳሉ። ግቡ የኃይል መሙያ ጊዜን ከእነዚህ የግዴታ የእረፍት ጊዜያት ጋር ማመጣጠን ነው።
• የMIDA ጥቅሞች፡በአውራ ጎዳና የጭነት መኪና ማቆሚያዎች ላይ የተቀመጠው MIDA 400kW ቻርጀሮች ለረጅም ጉዞ ትራክተሮች የሚያስፈልገውን ፈጣን የኃይል መርፌ ይሰጣሉ። ባለብዙ ደረጃ ድጋፋችን ከሁሉም አምራቾች የተውጣጡ የጭነት መኪናዎች ተመሳሳይ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው መሠረተ ልማት መጠቀም እንደሚችሉ ያረጋግጣል።

4. የማዕድን እና ከባድ የግንባታ ዘርፍ

ከመንገድ ውጭ ባሉ አካባቢዎች፣ የተሽከርካሪዎቹ ስፋት የበለጠ ትልቅ ነው።

• ተግዳሮቱ፡የማዕድን ማውጫ የጭነት መኪናዎች ከ1 ሜጋ ዋት በሰዓት በላይ ባትሪ ሊኖራቸው ይችላል። አቧራማ እና ከፍተኛ ንዝረት ባለባቸው አካባቢዎች ይሰራሉ።
• የMIDA ጥቅሞች፡የMIDA ፓወር ቮልት ጠንካራ ግንባታ እና የላቁ የማጣሪያ ስርዓቶቻችን ሃርድዌርችን በጣም ለሚያስቸግሩ የኢንዱስትሪ ቦታዎች ተስማሚ ያደርገዋል። ሙሉ የMCS አገልግሎት ከመጀመሩ በፊትም ቢሆን፣ 400kW ዩኒቶች ለረዳት መርከቦች እና ለፈረቃ-ለውጥ ከፍተኛ ድጋፍ ይሰጣሉ።

VI. የአሠራር ልቀት፡ ስማርት ቻርጅ እና የፍርግርግ ውህደት

ሃርድዌር የታሪኩ ግማሽ ብቻ ነው። በደርዘን የሚቆጠሩ 400 ኪ.ወ. ቻርጀሮች ባሉበት ዴፖ ውስጥ የኤሌክትሪክ ጭነቱን መቆጣጠር የተራቀቀ የምህንድስና ተግባር ነው። MIDA ፓወር ይህንን እውን ለማድረግ የሶፍትዌር ብልህነት ይሰጣል።

1. ዳይናሚክ ሎድ ማኔጅመንት (DLM)

እያንዳንዳቸው 400 ኪ.ወ. የሚያስፈልጋቸው 20 የጭነት መኪናዎች ያሉት ዴፖ 8 ሜጋዋት የፍርግርግ ግንኙነት ያስፈልገዋል - ይህም ከአንዲት ትንሽ ከተማ የኃይል ፍላጎት ጋር እኩል ነው። አብዛኛዎቹ ዴፖዎች ይህ አቅም የላቸውም፣ እና የመገልገያ ግንኙነቱን ማሻሻል በሚሊዮን የሚቆጠሩ ሰዎችን ሊያስወጣ እና ዓመታት ሊወስድ ይችላል። የMIDA ስማርትፍሌት ሶፍትዌር ያለውን ኃይል በብልሃት ለማሰራጨት Dynamic Load Managementን ይጠቀማል። የዴፖው አጠቃላይ ገደብ 2 ሜጋ ዋት ከሆነ፣ ነገር ግን 10 የጭነት መኪናዎች ከተሰኩ፣ ስርዓቱ ኃይልን በሚከተሉት ላይ በመመስረት ይመድባል፡

• የመነሻ ሰዓት፡ፈጥነው የሚሄዱ የጭነት መኪናዎች የበለጠ ኃይል ያገኛሉ።
• የክፍያ ሁኔታ (SoC):ባዶ ባትሪ ያላቸው የጭነት መኪናዎች ቅድሚያ ይሰጣቸዋል።
• የመንገድ መስፈርቶች፡ከመርከብ አስተዳደር ስርዓቱ ጋር መዋሃድ እያንዳንዱ የጭነት መኪና ለቀጣዩ ጉዞው ምን ያህል ኃይል እንደሚያስፈልገው ለቻርጀሩ ይነግረዋል።

2. ከፍተኛ መላጨት እና የኃይል ወጪ ማመቻቸት

የኤሌክትሪክ ዋጋ የማይለዋወጥ አይደለም። የመገልገያ መሳሪያዎች በአንድ ወር ውስጥ ከፍተኛውን የኃይል መጠን ከግምት ውስጥ በማስገባት "የፍላጎት ክፍያዎችን" ያስከፍላሉ። የMIDA መቆጣጠሪያዎች እነዚህን ጫፎች "እንዲላጩ" ፕሮግራም ሊደረግላቸው ይችላል፣ ይህም አጠቃላይ የህንፃው ጭነት ከፍተኛ ሲሆን ወይም የኤሌክትሪክ ዋጋ ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ የኃይል መሙያውን በትንሹ ይቀንሳል።

3. ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ (V2G) እና ከተሽከርካሪ ወደ ሁሉም ነገር (V2X)

የኤሌክትሪክ መኪናዎች በመሠረቱ ግዙፍ የሞባይል ባትሪዎች ናቸው። ሲቆሙ ግሪዱን ለመደገፍ ሊያገለግሉ ይችላሉ። የMIDA 400kW ቻርጀሮች በሁለት አቅጣጫዊ አቅም የተነደፉ ናቸው። በV2G በኩል፣ የጭነት መኪናዎች የሚከተሉትን ማድረግ ይችላሉ፡

• የአካባቢውን ማይክሮግሪድ ይደግፉ፦የፍርግርግ መቆራረጥ በሚከሰትበት ጊዜ መጋዘኑን ኃይል መስጠት።
• የፍርግርግ ድግግሞሽ ደንብ፡የመገልገያውን ፍርግርግ ሚዛናዊ ለማድረግ ፈጣን ምላሽ የሚሰጥ ኃይል መስጠት።
• የገቢ ማመንጨት፡ከፍተኛ ዋጋ በሚጠይቁ ሰዓታት ውስጥ ኃይልን ወደ ፍርግርግ መልሶ መሸጥ።

ይህ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማትን ከወጪ ማዕከል ወደ ሊሆን የሚችል የትርፍ ማዕከል ይለውጣል።

VII. ዝርዝር የጉዳይ ጥናት፡- “የኤቨርግሪን ሎጂስቲክስ” የኤሌክትሪክ ማምረቻ ፕሮጀክት

የMIDA ቴክኖሎጂን እውነተኛ ተጽዕኖ ለመረዳት፣ በቺካጎ የሚገኘውን የኤቨርግሪን ሎጂስቲክስ ዋና ማዕከል የኤሌክትሪክ አገልግሎትን እንመርምር።

ተግዳሮቱ፡ኤቨርግሪን 60 ክፍል 8 የኤሌክትሪክ ትራክተሮችን ያንቀሳቅሳል። ተቋሙ ከፍተኛው የኃይል አቅም 4 ሜጋ ዋት ነበር። የጭነት መኪናዎቹ ሙሉ በሙሉ በአንድ ሌሊት በ6 ሰዓት ውስጥ መሙላት ነበረባቸው፣ በርካታ የጭነት መኪናዎች በቀን ውስጥ ከፍተኛ ኃይል መሙላት ያስፈልጋቸዋል።

የMIDA መፍትሄ፡የMIDA ኃይል ተሰማርቷል፡

• 15 x 400kW የተከፋፈለ-ስርዓት የኃይል ቮልትስ።
• 30 x የሳተላይት ማከፋፈያዎች (በሁለት የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች አንድ)።
• የተቀናጀ የMIDA ስማርትፍሌት የጭነት አስተዳደር መቆጣጠሪያ።

የምህንድስና እንቅፋቶች፡-

1. የፍርግርግ ገደብ፡የ4MW ገደብ ቻርጀሮቹ በንድፈ ሀሳብ ሊስቡት ከሚችሉት ግማሽ ያህሉ ብቻ ነበር (6MW)። የMIDA DLM ሶፍትዌር ይህንን እንዲያስተዳድር ተዋቅሯል፣ ይህም አንድም የጭነት መኪና የጠዋት ጉዞውን እንዳላመለጠ ያረጋግጣል።
2. የሙቀት አስተዳደር፡በሐምሌ ወር በተከሰተው የሙቀት ማዕበል ወቅት፣ ሲስተሞቹ በ100°ፋ (38°ሴ) የአካባቢ ሙቀት በሙሉ ኃይል መሥራት ነበረባቸው። ፈሳሽ የቀዘቀዙት ኬብሎች እና የሲሲ የኃይል ሞጁሎች ሙሉ 400kW ውፅዓት ሳይነኩ ጠብቀዋል።
3. የተጠቃሚ ልምድ፡አሽከርካሪዎች መጀመሪያ ላይ ስለ “ከባድ” ኬብሎች ጥርጣሬ ነበራቸው። ሎጂካዊ፣ ፈሳሽ-ቀዝቃዛ የሆኑት የMIDA ኬብሎች እንደ መደበኛ የናፍጣ ኖዝል በቀላሉ ለመያዝ በመሆናቸው ተመስግነዋል።

ውጤቱ፡

• የአሠራር ቁጠባዎች፡ኤቨርግሪን የናፍጣ ነዳጅን በማስወገድ እና ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ፍጆታን በማመቻቸት የነዳጅ ወጪውን በ62% ቀንሷል።
• አስተማማኝነት፡በመጀመሪያዎቹ 18 ወራት ውስጥ የMIDA ስርዓት 99.85% የስራ ጊዜን ጠብቆ ቆይቷል።
• ሊሰፋ የሚችልበት ሁኔታ፦ኤቨርግሪን 20 ተጨማሪ የጭነት መኪናዎችን ሲጨምር፣ MIDA ለዋናው የኃይል ማጠራቀሚያ አዲስ ጉድጓድ መቆፈር ሳያስፈልገው ተጨማሪ የሳተላይት ማከፋፈያዎችን በመጨመር እና የጭነት አስተዳደር ሶፍትዌሮችን በማስተካከል ስርዓቱን ማስፋት ችሏል።

ስምንተኛ። የባለሙያ አስተያየት፡- ከፊት መስመር የመጣ ራዕይ

“ከአሁን በኋላ በኤሌክትሪክ የጭነት መኪና 'የሙከራ' ደረጃ ላይ አይደለንም” ይላሉ የMIDA ፓወር ዋና መሐንዲስ ሚስተር ሊ ኬኪያንግ። “ዛሬ የምንገነባው ሃርድዌር - የ400kW MCS-Ready ስርዓታችን - በሺዎች የሚቆጠሩ ሰዓታት የመስክ ሙከራ እና ከጭነት መኪና OEM አምራቾች ጋር ጥልቅ ትብብር ውጤት ነው። በሦስት ምሰሶዎች ላይ አተኩረናል፡ የሙቀት ቅልጥፍና፣ ሞዱላሪቲ እና የወደፊት መከላከያ።”

ሚስተር ሊ ቀጥለውም “ወደ ሲሊከን ካርባይድ የተደረገው ሽግግር ትልቅ ለውጥ አምጥቷል። ይህም አስተማማኝነትን በከፍተኛ ሁኔታ እያሳደገን ተጨማሪ ኃይል ወደ አነስተኛ አሻራ እንድናከማች አስችሎናል። በሚሊዮን የሚቆጠር ዶላር የሚያወጡ የጭነት መኪናዎችን ሲሞሉ፣ ለስህተት ምንም ቦታ የለም። ስርዓታችን የተነደፈው የበረራ አስተዳዳሪ ቀን በጣም አሰልቺ ክፍል እንዲሆን ነው - ምክንያቱም ሁልጊዜ ይሰራል።”

IX. የወደፊት እይታ፡ ወደ 2030 እና ከዚያም በላይ የሚወስደው መንገድ

በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት የሎጂስቲክስ ገጽታ ሥር ነቀል ለውጥ ይታያል።

1. የኤምሲኤስ ሙሉ ትግበራ

የሜጋዋት ቻርጅ ሲስተም (ኤምሲኤስ) ደረጃ ሲጠናቀቅ፣ ቻርጀሮቹ ከ1ሜጋ ዋት፣ ከ2ሜጋ ዋት እና ከ3ሜጋ ዋት በላይ ሲሆኑ እናያለን። MIDA የኤምሲኤስ ፕሮቶታይፖችን እየሞከረ ነው። እነዚህ ስርዓቶች አንድ የጭነት መኪና በ15-20 ደቂቃዎች ውስጥ 400 ማይል ርቀት እንዲጨምር ያስችላቸዋል፣ ይህም የናፍጣ ነዳጅ መሙያ ጊዜን በብቃት ያዛምዳል።

2. ራስን በራስ የማስተዳደር እና የሮቦት ኃይል መሙላት

በራስ ገዝ የሚንቀሳቀሱ የጭነት መኪናዎች ቁጥር እየጨመረ ሲሄድ፣ ለኃይል መሙያ "ሰው" የሚለው ይጠፋል። MIDA ራሳቸውን የቻሉ መርከቦች በብቃት እና በአስተማማኝ ሁኔታ መሙላት እንዲችሉ የሮቦቲክ የግንኙነት ስርዓቶችን እና ገመድ አልባ የኢንዳክሽን የኃይል መሙያ መፍትሄዎችን እያዘጋጀ ነው።

3. ዴፖው እንደ የኃይል ማመንጫ ጣቢያ

የወደፊት የኃይል መሙያ ዴፖዎች የተዋሃዱ የኃይል ማዕከሎች ይሆናሉ። የፀሐይ ጣሪያዎች፣ በቦታው ላይ ያሉ BESS (የባትሪ ኃይል ማከማቻ ስርዓቶች) እና ከፍተኛ ኃይል ያላቸው MIDA ቻርጀሮች አብረው ይሰራሉ። ዴፖው የራሱን ኃይል ያመነጫል፣ ያከማቻል እና ለጭነት መኪናዎች ያሰራጫል፣ ይህም በእውነት ክብ እና ዘላቂ የኃይል ሥነ-ምህዳር ይፈጥራል።

X. መደምደሚያ፡ በኤሌክትሪክ ጭነት አብዮት ውስጥ የእርስዎ አጋር

ወደ ኤሌክትሪክ ከባድ ትራንስፖርት የሚደረግ ሽግግር የሎጂስቲክስ ኢንዱስትሪው ወሳኝ ፈተና እና እድል ነው። MIDA ፓወር አምራች ብቻ አይደለም፤ በዚህ ጉዞ ውስጥ ስትራቴጂካዊ አጋር ነን። የእኛ 350kW እና 400kW MCS-Ready DC Fast Chargers የመርከብ ኤሌክትሪክ ራዕይን ወደ ተግባራዊ እውነታ ለመቀየር የሚያስፈልገውን ኃይል፣ አስተማማኝነት እና ብልህነት ይሰጣሉ።

MIDA መምረጥ ማለት ለዛሬ ዝግጁ የሆነ እና ለነገ የተገነባ ቴክኖሎጂ ላይ ኢንቨስት ማድረግ ማለት ነው። ዓለምን በንጽህና እና በብቃት እንዲንቀሳቀስ የሚያደርገውን መሠረተ ልማት እናቀርባለን።

ለተግባር ጥሪ፦በኤሌክትሪፊኬሽን ጉዞዎ ውስጥ የሚቀጥለውን እርምጃ ለመውሰድ ዝግጁ ነዎት? ከከፍተኛ የኃይል መሙያ ባለሙያዎቻችን ጋር የቴክኒክ ምክክር ለማድረግ ዛሬውኑ MIDA Power ን ያነጋግሩ።ያግኙን፡ Email: sales@midapower.com Website: www.midapower.com/mida-powerአድራሻ፡ MIDA ፓወር ቴክኖሎጂ ፓርክ፣ ሼንዘን፣ ቻይና።የ400kW MCS-Ready ሲስተምን ሙሉ የቴክኒካል ዝርዝር መመሪያችንን በድረ ገጻችን ላይ ያውርዱ።

XI. ጥልቅ ዳይቭ፡ የኃይል ጥራት፣ ሃርሞኒክስ እና የፍርግርግ መረጋጋት

ከ400 ኪ.ወ እና ከዚያ በላይ የኃይል ደረጃዎች ጋር ሲገናኙ፣ ቻርጀሩ የኤሌክትሪክ ተጠቃሚ ብቻ አይደለም፤ የአካባቢው የኤሌክትሪክ ኔትወርክ ዋና አካል ነው። ቻርጀሮቻችን የመገልገያ መሠረተ ልማቱን ወይም በአቅራቢያው ያሉትን የኢንዱስትሪ መሳሪያዎች አሉታዊ ተጽዕኖ እንዳያሳድሩ ለማረጋገጥ MIDA ፓወር በሃይል ጥራት ላይ ልዩ ትኩረት ይሰጣል።

1. ጠቅላላ ሃርሞኒክ ዲስቶርሽን (THD) እና IEEE 519 Compliance

የኤሲ ኃይልን ወደ ዲሲ መገልበጥ በተፈጥሮው ሃርሞኒክስን ይፈጥራል - በመሠረታዊ 50Hz ወይም 60Hz ድግግሞሽ ብዜቶች ላይ ንዝረት። ካልተመረጡ፣ እነዚህ ሃርሞኒክስ በመገልገያ ትራንስፎርመሮች ላይ ከመጠን በላይ ሙቀት መጨመር፣ በመገናኛ መስመሮች ውስጥ ጣልቃ መግባት እና በስሱ ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ያሉ ብልሽቶች ሊያስከትሉ ይችላሉ። የMIDA 400kW ስርዓቶች የላቀ አክቲቭ የፊት ለፊት (AFE) ቴክኖሎጂን ይጠቀማሉ። በኤሲ ግብዓት በኩል ከፍተኛ ፍጥነት መቀያየርን በመጠቀም፣ የአሁኑን ስዕል ፍጹም በሆነ መልኩ ሳይኖሶይድ እንዲሆን እናደርጋለን።

• አፈጻጸም፡ስርዓቶቻችን ሙሉ ጭነት ሲኖር ከ3% ያነሰ የጠቅላላ ሃርሞኒክ ጅረት መዛባት (THDi) ያሳካሉ፣ ይህም ከIEEE 519 እና ከሌሎች ዓለም አቀፍ ደረጃዎች መስፈርቶች በእጅጉ ይበልጣል።
• ጥቅሞች፡ይህ ከፍተኛ የኃይል ጥራት ቀላል የትራንስፎርመር ምርጫን ያስችላል እና ውድ የሆኑ ውጫዊ ሃርሞኒክ ማጣሪያዎችን አስፈላጊነት ይቀንሳል።

2. የኃይል ፋክተር ማስተካከያ (PFC)

የኃይል ፋክተር የእውነተኛ ኃይል (የሚሰራ) እና የሚታየው ኃይል (የሚሰጠው አጠቃላይ ኃይል) ጥምርታ ነው። ዝቅተኛ የኃይል ፋክተር ማለት መገልገያው ከተጠቀመበት ጊዜ በላይ የኤሌክትሪክ ኃይል ማቅረብ አለበት ማለት ሲሆን ይህም ወደ ብክነት የሚመራ ኃይል እና ሊሆኑ የሚችሉ የፍጆታ ቅጣቶችን ያስከትላል። የMIDA 400kW ቻርጀር ከ25% ጭነት እስከ 100% ጭነት >0.99 የኃይል ፋክተር የሚይዝ የተራቀቀ የኃይል ፋክተር ማስተካከያ ደረጃ አለው። ይህም የዴፖው የኤሌክትሪክ ስርዓት በከፍተኛ ብቃት እንዲሰራ ያረጋግጣል።

3. የትራንስፎርመር እና የማብሪያ/ማጥፊያ መሳሪያዎች ውህደት

400 ኪ.ወ. ቻርጀሮችን ማሰማራት መካከለኛ-ቮልቴጅ (MV) እስከ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ (LV) ትራንስፎርመር ጣቢያ ያስፈልገዋል። MIDA ምርጡን ውቅር ለመወሰን ከጣቢያ መሐንዲሶች ጋር በቅርበት ይሰራል።

• ነጠላ፥ቻርጀሮቻችን በእያንዳንዱ የኃይል ሞጁል ውስጥ አብሮ የተሰሩ የማግለል ትራንስፎርመሮችን ያካትታሉ፣ ይህም በፍርግርግ እና በተሽከርካሪው ባትሪ መካከል በርካታ የመከላከያ ንብርብሮችን ይሰጣል።
• ጥበቃ፡በአንድ ቻርጀር ላይ የሚፈጠር ችግር በመላው ዴፖ ውስጥ እንዳይገባ ለማረጋገጥ ሁሉን አቀፍ የሰርቪስ ጥበቃ (SPD Type II) እና የተቀናጁ የወረዳ ማብሪያ/ማጥፊያዎችን እናዋህዳለን።

XII. የኤሌክትሪፊኬሽን ኢኮኖሚክስ፡ የ10 ዓመት የTCO ትንተና

ለሎጂስቲክስ ኩባንያ፣ ወደ ኤሌክትሪክ የሚደረገው ሽግግር የፋይናንስ ውሳኔ ነው። MIDA Power የ10 ዓመት የናፍጣ ትራክተርን አጠቃላይ የባለቤትነት ወጪ (TCO) ከMIDA 400kW የኃይል መሙያ ድጋፍ ካለው የኤሌክትሪክ ትራክተር ጋር ለማነፃፀር ሰፊ ሞዴሊንግ አካሂዷል።

1. የነዳጅ እና የኤሌክትሪክ ወጪዎች

የዲዝል ሞተሮች በነዳጅ ውስጥ ካለው ኃይል ውስጥ ከ30-35% የሚሆነውን ወደ እንቅስቃሴ የሚቀይሩት በጣም ውጤታማ ባለመሆናቸው ነው። የኤሌክትሪክ ድራይቭትራይንስ ከ90% በላይ ውጤታማ ናቸው።

• ናፍጣ፡በአማካይ በአንድ ጋሎን 4.00 ዶላር የነዳጅ ዋጋ እና 6.5 ማይል በጋሎን የነዳጅ ፍጆታ ቢኖረውም፣ በዓመት 100,000 ማይል የሚጓዝ የጭነት መኪና የነዳጅ ዋጋ በግምት 61,500 ዶላር ነው።
• ኤሌክትሪክ፡የኤሌክትሪክ ኃይል በአንድ ኪሎዋት በሰዓት 0.12 ዶላር እና ቅልጥፍና በአንድ ማይል 2.0 ኪ.ወ በሰዓት ሲሆን፣ ለተመሳሳይ 100,000 ማይል የኃይል መሙያ ወጪ በግምት 24,000 ዶላር ነው።
• ቁጠባዎች፡በአንድ የጭነት መኪና በዓመት 37,500 ዶላር። ከ10 ዓመታት በላይ ይህ የኃይል ቁጠባ ብቻ 375,000 ዶላር ነው።

2. ጥገና እና የስራ ሰዓት

የናፍጣ ሞተር በሺዎች የሚቆጠሩ የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች፣ በርካታ የማቀዝቀዣ ስርዓቶች እና ውስብስብ የጭስ ማውጫ ከህክምና በኋላ ስርዓቶች (DPF፣ SCR) አሉት። የኤሌክትሪክ ሞተር አንድ የሚንቀሳቀስ ክፍል አለው።

• የጥገና ቁጠባ፡ከመጀመሪያዎቹ ተጠቃሚዎች የተገኘው መረጃ እንደሚያሳየው የኤሌክትሪክ መኪናዎች የጥገና ወጪዎችን በ40-50% ይቀንሳሉ።
• የመሠረተ ልማት ጥገና፡የMIDA ሞዱላር 400kW ቻርጀሮች ለ15 ዓመት የአገልግሎት ዘመን የተነደፉ ናቸው። ዋና ዋና የጥገና ዕቃዎች የማቀዝቀዣ ስርዓት ፍተሻዎች እና የኬብል ፍተሻዎች ሲሆኑ፣ ከናፍጣ ነዳጅ ማደያ ጥገና በእጅጉ ያነሰ ዋጋ ያስከፍላሉ።

3. ማበረታቻዎች እና የተረፈ እሴት

የመንግስት ማበረታቻዎች (እንደ በአሜሪካ ውስጥ $40,000 የግብር ክሬዲት ያሉ) የቅድሚያ የዋጋ ልዩነትን በእጅጉ ይቀንሳሉ። በተጨማሪም፣ በብዙ ከተሞች የናፍጣ እገዳዎች እየታዩ ሲሄዱ፣ የናፍጣ የጭነት መኪናዎች ቀሪ ዋጋ እንደሚቀንስ ይጠበቃል፣ ነገር ግን ለወደፊቱ አስተማማኝ የMIDA መሠረተ ልማት ድጋፍ ያለው በሚገባ የተያዘ የኤሌክትሪክ መርከቦች ዋጋ ከፍተኛ ሆኖ ይቀጥላል።

XIII. የጥገና፣ የአስተማማኝነት እና የህይወት ዑደት አስተዳደር

ከፍተኛ ኃይል መሙላት የኢንዱስትሪ ሂደት ነው። MIDA ፓወር ቻርጀሮቻችንን እንደ ወሳኝ መሠረተ ልማት እንጂ እንደ ሸማች ኤሌክትሮኒክስ አድርጎ አይመለከታቸውም። የጥገና ፍልስፍናችን “ከፍተኛ የስራ ጊዜ፣ ዝቅተኛ ጣልቃ ገብነት” ላይ ያተኮረ ነው።

1. በ IoT በኩል የሚደረጉ ትንበያ ጥገናዎች

እያንዳንዱ የMIDA 400kW ቻርጀር የተገናኘ መሳሪያ ነው። እኛ የሚከተሉትን እንከታተላለን፦

• የሙቀት መገለጫዎች፡በአቧራ ክምችት ወይም በክፍሎች እርጅና ምክንያት ሞቃት መሆን የጀመሩ ሞጁሎችን መለየት።
• የማቀዝቀዣ ትክክለኛነት፡ዳሳሾች በኬብሎቹ ውስጥ ያለውን የማቀዝቀዣ ፈሳሽ ግፊት እና ኮንዳክሽን ይቆጣጠራሉ።
• የእውቂያ መቋቋም፡ከመጠን በላይ ከመሞቁ በፊት ብልሽትን ለመለየት በእያንዳንዱ ክፍለ ጊዜ በአገናኝ ፒኖች ላይ ያለውን የመቋቋም አቅም መለካት።

ይህ መረጃ "በጊዜው" ጥገናን ያስችላል፣ ቴክኒሻን የሚላከው አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ነው፣ ይልቁንም ግትር እና ብዙ ጊዜ አላስፈላጊ በሆነ የጊዜ ሰሌዳ ላይ ከመሆን ይልቅ።

2. በዲዛይን የአገልግሎት አሰጣጥ

አንድ አካል ሲበላሽ፣ በፍጥነት መተካት አለበት።

• ትኩስ-ሊለዋወጡ የሚችሉ ሞጁሎች፡የ40kW የኃይል ሞጁሎቻችን በብቃት ባለው ቴክኒሻን በ10 ደቂቃ ውስጥ ሊለዋወጡ ይችላሉ።
• የፊት ለፊት አገልግሎት ጥገና፡ሁሉም ወሳኝ ክፍሎች ከካቢኔው ፊት ለፊት ተደራሽ ናቸው፣ ይህም ቻርጀሮች ቦታ ለመቆጠብ በጀርባ ወይም ግድግዳ ላይ እንዲጫኑ ያስችላቸዋል።
• ደረጃውን የጠበቁ ክፍሎች፡እንደ ኮንታክተሮች እና ማራገቢያዎች ላሉ እቃዎች ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን እና በዓለም አቀፍ ደረጃ የሚገኙ ክፍሎችን እንጠቀማለን፣ ይህም መለዋወጫዎች ከአንድ ቀን በላይ እንዳይቀሩ ያረጋግጣል።

3. የሕይወት ፍጻሜ እና ዘላቂነት

MIDA ለክብ ኢኮኖሚው ቁርጠኛ ነው። በ15 ዓመቱ የሕይወት ዑደት መጨረሻ ላይ፣ በMIDA ቻርጀር ውስጥ ካሉት ከ95% በላይ የሚሆኑት ቁሳቁሶች (መዳብ፣ ብረት፣ አልሙኒየም) እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ። እንዲሁም ለኃይል ሞጁሎች "ሁለተኛ ሕይወት" አፕሊኬሽኖችን እያሰስን ነው፣ እዚያም ከከፍተኛ ኃይል የጭነት መኪና ቻርጅ ግዴታ ጡረታ ከወጡ በኋላ ለዝቅተኛ ጥንካሬ ተግባራት እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ።

XIV. የክልል አመለካከቶች፡- ከዓለም አቀፍ ገበያ ጋር መላመድ

የኃይል መሙያ መስፈርቶች በዓለም ዙሪያ በከፍተኛ ሁኔታ ይለያያሉ። የMIDA ፓወር ዓለም አቀፍ ቡድን የ400kW መፍትሔዎቻችን ለአካባቢያዊ ሁኔታዎች የተመቻቹ መሆናቸውን ያረጋግጣል።

1. የአውስትራሊያ ፈተና፡ እጅግ በጣም ሞቃት እና ሩቅ ቦታዎች

አውስትራሊያ ለከባድ የጭነት መኪናዎች ትልቅ ገበያ ነች። ሆኖም ግን፣ በOutback ያለው የአካባቢ ሙቀት ከ50°ሴ (122°ፋ) ሊበልጥ ይችላል።

• የMIDA መፍትሄ፡ለአውስትራሊያ ገበያ የተሻሻለ የማቀዝቀዣ ፓኬጅ እናቀርባለን፣ ከፍተኛ መጠን ያላቸውን የሙቀት ማስተላለፊያዎችን እና ከፍተኛ-ስታቲክ-ግፊት ማራገቢያዎችን በመጠቀም በጣም ከፍተኛ በሆነ ሙቀት ውስጥም ቢሆን ሙሉ ኃይልን ለመጠበቅ እንጠቀማለን።

2. የደቡብ ምስራቅ እስያ ገበያ፡ እርጥበት እና የፍርግርግ ተለዋዋጭነት

እንደ ታይላንድ እና ኢንዶኔዥያ ባሉ አገሮች ውስጥ ከፍተኛ እርጥበት እና ተደጋጋሚ የቮልቴጅ መለዋወጥ የተለመዱ ናቸው።

• የMIDA መፍትሄ፡ከእርጥበት ጋር የተያያዙ ውድቀቶችን ለመከላከል በሁሉም የወረዳ ሰሌዳዎች ላይ ልዩ የሆኑ የተስተካከሉ ሽፋኖችን እንተገብራለን። ቻርጀሮቻችን እጅግ ሰፊ የሆነ የኤሲ ግብዓት ቮልቴጅ ክልል አላቸው፣ ይህም ፍጹም ባልሆኑ የፍርግርግ ግንኙነቶች ላይም ቢሆን በተረጋጋ ሁኔታ እንዲሰሩ ያስችላቸዋል።

3. የብራዚል ገበያ፡ ባዮፊዩሎች እና የተደባለቀ መንገዶች

ብራዚል ባዮ-ኤታኖል እና ኤሌክትሪክ ሃይብሪዶችን በመጠቀም ልዩ የሆነ መንገድ እየቃኘች ነው።

• የMIDA መፍትሄ፡የMIDA ተለዋዋጭ የቁጥጥር ሶፍትዌር ከባዮፊውል ኃይል ማመንጫዎች ጋር ሊዋሃድ ይችላል፣ ይህም ፍርግርግ ደካማ በሆነባቸው ሩቅ የግብርና ክልሎች ዘላቂ የኃይል መሙያ መፍትሄ ይፈጥራል።

XV. የአሽከርካሪው ልምድ፡ ኤርጎኖሚክስ እና ደህንነት

የኃይል መሙያ ጣቢያ የሚጠቀመው ሰው ልምድ ካለው ጋር እኩል ነው። ለ8 ሰዓታት በመንገድ ላይ ለቆየ የጭነት መኪና አሽከርካሪ የኃይል መሙያ ሂደቱ ቀላል መሆን አለበት።

1. ኤርጎኖሚክ የኬብል አስተዳደር

ምንም እንኳን በፈሳሽ ቢቀዘቅዙም፣ የ500A ኬብሎች አሁንም ጠቃሚ ናቸው። የMIDA የሳተላይት ማከፋፈያዎች የተቀናጀ የኬብል መመለሻ ስርዓት አላቸው።

• የክብደት ማካካሻ፡በጸደይ ወይም በሞተር የሚንቀሳቀስ ሲስተም የኬብሉን ክብደት ስለሚወስድ ለአሽከርካሪው ምንም ክብደት የሌለው እንዲመስል ያደርገዋል።
• ተደራሽነት፡የ5 ሜትር እና የ7 ሜትር የኬብል አማራጮቻችን የጭነት መኪናው የቆመበት መንገድ ምንም ይሁን ምን ማከፋፈያው ወደ መሙያ ወደብ መድረስ እንደሚችል ያረጋግጣሉ።

2. የተጠቃሚ በይነገጽ እና ተደራሽነት

ቻርጀሮቻችን ከፍተኛ ብሩህነት ያላቸው፣ 15 ኢንች የሚሸፍኑ የንክኪ ማያ ገጾችን ያቀርባሉ፤ እነዚህም በቀጥታ የፀሐይ ብርሃን ውስጥ እንኳን ሊነበቡ ይችላሉ።

• ባለብዙ ቋንቋ ድጋፍ፦ለዓለም አቀፍ የጭነት መኪና ኢንዱስትሪ አስፈላጊ ነው።
• ከፍተኛ ንፅፅር ሁነታ፡በሌሊት ዝቅተኛ ብርሃን ባለበት ሁኔታ ለመጠቀም።
• የሞባይል መተግበሪያ ውህደት፡አሽከርካሪዎች የኃይል መሙያ ሂደታቸውን ከታክሲያቸው ወይም ከጣቢያው ሳሎን ምቾት መከታተል ይችላሉ።

3. የደህንነት ፕሮቶኮሎች

ደህንነት ለድርድር የሚቀርብ አይደለም። የMIDA ቻርጀሮች የሚከተሉትን ያካትታሉ፦

• IMD (የኢንሱሌሽን መቆጣጠሪያ መሳሪያ):በዲሲ ዑደት እና በተሽከርካሪው ቻሲስ መካከል ያለውን የኢንሱሌሽን ጉድለቶች ያለማቋረጥ መፈተሽ።
• የመቆለፊያ ዘዴዎች፡ማገናኛው በቻርጅ ወቅት ከተሽከርካሪው ጋር በኤሌክትሮኒክ መንገድ ተቆልፏል፣ ይህም በጭነት ጊዜ ድንገተኛ ግንኙነት እንዳይፈጠር ይከላከላል።
• የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ፡በእያንዳንዱ ማከፋፈያ ላይ በቀላሉ ተደራሽ፣ ከፍተኛ ታይነት ያላቸው የኢ-ማቆሚያ አዝራሮች።

XVI። የመጨረሻ ማጠቃለያ፡ የMIDA የኃይል ጥቅም

በዚህ የቴክኒክ ጥልቅ ጥናት እንዳደረግነው፣ MIDA 350kW/400kW MCS-Ready DC Fast Charger ከቀላል የኤሌክትሪክ መሳሪያ እጅግ የላቀ ነው። ከባድ የትራንስፖርት ዘርፍን ልዩ እና አድካሚ ፍላጎቶችን ለማሟላት የተነደፈ የተራቀቀ የኢንዱስትሪ መሠረተ ልማት አካል ነው።

MIDAን በመምረጥ፣ የመርከብ ኦፕሬተሮች እና የመሠረተ ልማት ገንቢዎች የሚከተሉትን ያገኛሉ፦

1. መሪ-ጫፍ ቴክኖሎጂ፡የሲሊኮን ካርቦይድ አርክቴክቸር እና ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ፈሳሽ ማቀዝቀዣ።
2. ያልተመጣጠነ አስተማማኝነት;ጠንካራ ግንባታ እና ትንበያ የአይኦቲ ጥገና።
3. የወደፊት ማረጋገጫ፡የኤምሲኤስ-ዝግጁ አርክቴክቸር፣ ሞዱላር የኃይል ልኬት እና የመስክ-ማሻሻያ ክፍሎች ማለት ዛሬ ኢንቨስት የሚያደርጉት ካፒታል ቀጣዩ ደረጃ ሲመጣ ጊዜ ያለፈበት አይሆንም ማለት ነው።
4. የባለቤትነት ጠቅላላ ወጪ፡ከፍተኛ ቅልጥፍና፣ ትንበያ ጥገና እና አነስተኛ የጣቢያ ጉብኝቶች በአንድ kWh የሚደርሰውን የዕድሜ ልክ ወጪ ይቀንሳሉ - ይህም ለመርከብ ኦፕሬተር ዋና ግብ በጣም አስፈላጊው መለኪያ ነው።
5. ዓለም አቀፍ ድጋፍ፦ከኮሚሽን እስከ 24/7 የርቀት ክትትል እስከ የተረጋገጠ የክፍሎች አቅርቦት ድረስ፣ MIDA ከምንልካቸው ሜጋዋት ሁሉ ጀርባ ይቆማል።

ባጭሩ፣ MIDA 350kW/400kW MCS-Ready DC Fast Charger አዲስ ደረጃን ቀደም ብለው ለመቀበል የማይችሉ እና በተመሳሳይ ጊዜ ዘግይተው ለመጓዝ የማይችሉ ኦፕሬተሮች የመሠረተ ልማት ምርጫ ነው። የኤምሲኤስ ማያያዣ እየመጣ ነው፣ ከባድ መርከቦች እያደጉ ናቸው፣ እና ፍርግርግ ከእንግዲህ ይቅር ማለት አይደለም። አሁን የሚዘጋጁ ኦፕሬተሮች፣ ለኤምሲኤስ ዝግጁ የሆነ ሃርድዌር እና ለኦቲኤ-ማሻሻያ የሚችል ሶፍትዌር ያላቸው፣ የሚቀጥሉትን አስርት ዓመታት የጭነት ኮሪደሮች የሚይዙት ይሆናሉ።

ችላ ማለት የማይገባህ ከባድ ግዴታ አውድ

የኤሌክትሪክ ባቡሮች፣ የክፍል 7/8 የጭነት መኪናዎች እና የተርሚናል መሳሪያዎች እንደ ተሳፋሪ መኪኖች ባትሪ አይሞሉም። በተከታታይ ዑደቶች ይሮጣሉ፡ ሎኮሞቲቭ ወደ አገልግሎት መስጫ ቦታ ይጎትታል፤ ግማሽ የጭነት መኪና በግዳጅ የእረፍት ጊዜ ውስጥ በዴፖ ውስጥ ይንቀሳቀሳል፤ የጓሮ ትራክተሮች ቀኑን ሙሉ በአንድ የኃይል መሙያ መተላለፊያ ውስጥ ይሽከረከራሉ። በእያንዳንዱ ሁኔታ፣ ቻርጀሩ የአሠራር ሪትም አካል ነው፣ እና ማንኛውም መቆራረጥ - የተበላሸ ክፍለ ጊዜ፣ የማገናኛ ስህተት፣ የፕሮቶኮል አለመዛመድ - በጠቅላላው የጊዜ ሰሌዳ ውስጥ ይንሳፈፋል። ለዚህም ነው የMIDA ዲዛይን አጭር መግለጫው በሦስት የማይደራደሩ ነገሮች ዙሪያ የተጻፈው፡

1. ቀጣይነት ያለው ግዴታ።ፈሳሽ-የቀዘቀዘ የኃይል ደረጃ እና የሙቀት አርክቴክቸር ለተከታታይ-ለኋላ ሙሉ-ኃይል ክፍለ ጊዜዎች ደረጃ የተሰጣቸው ናቸው፣ ለሸማቾች የኃይል መሙያ የተለመደ 10% የግዴታ ዑደት አይደለም።
2. የአገናኝ ቅድመ-ግምት.NACS ዛሬ፣ MCS ነገ - ማከፋፈያዎቹ የተነደፉት የMCS ደረጃ የምስክር ወረቀት ብስለት ላይ ሲደርስ የማገናኛው ራስ፣ ኬብል እና የማቀዝቀዣ ዑደት በሜዳው ውስጥ እንዲሻሻሉ ነው።
3. የአሠራር ታይነት።እያንዳንዱ ጣቢያ የጥገና ቡድኑ የሚያስፈልገውን ተመሳሳይ ቴሌሜትሪ - የማቀዝቀዣ ሙቀት፣ የኮንታክተር ዑደቶች፣ የክፍለ ጊዜ ታሪኮች - ወደ MIDA ደመና ያስተላልፋል፣ ስለዚህ አንድ ብሔራዊ የጦር መርከቦች እንደ አንድ ንብረት ይተዳደራሉ።

እነዚህን ሶስት ነገሮች ቀደም ሲል በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ከተዘረዘረው የደህንነት እና የተደራሽነት ባህሪያት ጋር ያዋህዱ - የIMD መከላከያ ክትትል፣ የኤሌክትሮኒክስ ማገናኛ መቆለፊያ እና ከፍተኛ ታይነት ያላቸው የአደጋ ጊዜ ማቆሚያዎች - እና የመጓጓዣ ባለስልጣናት እና የመርከብ ኦፕሬተሮች MIDA ን ለምን እየገለጹ እንደሆነ ሙሉ ግንዛቤ አለዎት። የተጠቃሚ ተሞክሮ ንብርብር ያክሉ - አሽከርካሪዎች ከካቢኑ ወይም ከጣቢያው ላውንጅ ክፍለ ጊዜዎችን እንዲከታተሉ የሚያስችል የሞባይል መተግበሪያ ውህደት - እና ጣቢያው ከመሠረተ ልማት በላይ ይሆናል፡ የመጠባበቂያ ጊዜ በቀጥታ ደሞዝ እና ሞራል ላይ ተጽዕኖ በሚያሳድር ኢንዱስትሪ ውስጥ የአሽከርካሪ-ማቆያ መሳሪያ ይሆናል።

በተለይ ለባቡር ኦፕሬተሮች፣ የኤምሲኤስ ዝግጁ መንገድ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል። ዛሬ የ350kW/400kW መድረክ ሙሉ የNACS ውፅዓትን በጠንካራ፣ በፈሳሽ በሚቀዘቅዝ ማከፋፈያ በኩል ያቀርባል፤ የኤምሲኤስ ማገናኛ የመጨረሻውን የምስክር ወረቀት ሲያገኝ፣ ያው ካቢኔ አዲሱን የማገናኛ ራስ እና የማቀዝቀዣ ዑደት በሳምንታት ሳይሆን በሰዓታት በሚለካ የመስክ ማሻሻያ ይቀበላል። የኃይል ደረጃው፣ የመቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ እና የደህንነት አርክቴክቸር MCS ለሚጠይቃቸው 1.25MW-ክፍል ክፍለ ጊዜዎች ቀድሞውኑ ደረጃ ተሰጥቷቸዋል። ቻርጀር መግዛት እና የመንገድ ካርታ መግዛት መካከል ያለው ልዩነት ይህ ነው።

እንጀምር

የእርስዎ አሠራር ከባድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የሚያከናውን ከሆነ እና ቀጣይነት ያለው ከፍተኛ ኃይል መሙላት የሚፈልግ ከሆነ፣ ለማቀድ ጊዜው አሁን ነው። የMIDA Power መሐንዲሶች የእርስዎን የሥራ ዑደት ሞዴል ያደርጋሉ፣ የኃይል አርክቴክቸሩን ይለካሉ እና የማሻሻያ መንገዱን ወደ MCS ያዛምዳሉ - ተፎካካሪዎችዎ ከማድረግዎ በፊት። ዛሬውኑ MIDA Powerን በ ያግኙንwww.midapower.comየቴክኒክ ምክክር ለማቀድ። የከባድ ትራንስፖርት የወደፊት ዕጣ ፈንታ በኤሌክትሪክ የሚሰራ ሲሆን በMIDA ፓወር አድቫንቴጅ ላይ የተገነባ ነው።