ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક ચાર્જિંગ ડેપો માટે 350kW 400kW MCS રેડી DC ચાર્જર

ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક ચાર્જિંગ ડેપો માટે 350kW 400kW MCS રેડી DC ચાર્જર

હેવી-ડ્યુટી ઇલેક્ટ્રિફિકેશનનો અગ્રણી: MIDA પાવરના 350kW-400kW MCS-રેડી ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સ સાથે નૂરના ભવિષ્યને શક્તિ આપવી

વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ લેન્ડસ્કેપ ધરતીકંપના પરિવર્તનમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે. જેમ જેમ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનું સદીઓથી ચાલતું પ્રભુત્વ ઘટવા લાગે છે, તેમ તેમ હેવી-ડ્યુટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેક્ટર પોતાને ટેકનોલોજીકલ ક્રાંતિના કેન્દ્રમાં શોધે છે. ઇલેક્ટ્રિક સેમી-ટ્રક હવે દૂરનો પ્રોટોટાઇપ નથી રહ્યો; તે આજે ફૂટપાથ પર અથડાઈ રહેલી વાસ્તવિકતા છે. જો કે, ઇલેક્ટ્રિક ફ્રેઇટની કાર્યક્ષમતા એક જ, મહત્વપૂર્ણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અવરોધ પર ટકી રહે છે: હાઇ-સ્પીડ, હાઇ-રિલાયબિલિટી ચાર્જિંગ. હાઇ-પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને EV ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં પ્રણેતા MIDA પાવર, 350kW અને 400kW MCS-રેડી DC ફાસ્ટ ચાર્જર્સ રજૂ કરવામાં ગર્વ અનુભવે છે. ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક ચાર્જિંગ ડેપોની કઠોરતા માટે ખાસ રચાયેલ, આ સિસ્ટમો પાવર ડેન્સિટી, થર્મલ કાર્યક્ષમતા અને ભવિષ્ય-પ્રૂફ સ્કેલેબિલિટીના શિખરનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

ફ્લીટ ઓપરેટરો માટે, ઇલેક્ટ્રિક તરફ સંક્રમણ એ ફક્ત પર્યાવરણીય આદેશ નથી પરંતુ એક જટિલ આર્થિક ગણતરી છે. કુલ માલિકીનો ખર્ચ (TCO) એ લોજિસ્ટિક્સ વિશ્વને નિયંત્રિત કરતું માપદંડ છે. એક ટ્રક ચાર્જર સાથે જોડાયેલી દરેક મિનિટ એ મિનિટ છે જે તે આવક ઉત્પન્ન કરતી નથી. પરંપરાગત પેસેન્જર વાહન ચાર્જિંગ ગતિ ક્લાસ 8 ટ્રકમાં જોવા મળતા વિશાળ 500kWh થી 1MWh બેટરી પેક માટે દુર્ભાગ્યપૂર્ણ રીતે અપૂરતી છે. MIDA 400kW સિસ્ટમ રહેવાના સમયને ઘટાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જે ચુસ્ત ડિલિવરી સમયપત્રક જાળવવા માટે જરૂરી ઝડપી ઊર્જા ઇન્જેક્શન પ્રદાન કરે છે જ્યારે આગામી મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (MCS) ધોરણને સીમલેસ બ્રિજ ઓફર કરે છે.

I. વ્યૂહાત્મક આવશ્યકતા: "ઘટાડવું મુશ્કેલ" ક્ષેત્રનું ડીકાર્બોનાઇઝેશન

રસ્તા પર ચાલતા વાહનોમાં હેવી-ડ્યુટી વાહનો (HDVs)નો હિસ્સો 10% કરતા ઓછો છે, પરંતુ પરિવહન ક્ષેત્રના રજકણ પદાર્થના 40% થી વધુ અને નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ (NOx) અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જનના અપ્રમાણસર હિસ્સા માટે જવાબદાર છે. દાયકાઓથી, ડીઝલ ઇંધણની ઉર્જા ઘનતા જરૂરિયાતોની તુલનામાં પ્રારંભિક બેટરી ટેકનોલોજીને કારણે લાંબા અંતરના ટ્રકિંગ ક્ષેત્રને "ઘટાડવું મુશ્કેલ" માનવામાં આવતું હતું. જોકે, લિથિયમ-આયર્ન ફોસ્ફેટ (LFP) અને નિકલ-મેંગેનીઝ-કોબાલ્ટ (NMC) રસાયણશાસ્ત્રમાં પ્રગતિ, અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગમાં MIDA ની સફળતા સાથે, સ્ક્રિપ્ટને ઉલટાવી દીધી છે.

ઇલેક્ટ્રિક તરફ આગળ વધવું હવે ફક્ત ટેલપાઇપ ઉત્સર્જન વિશે નથી; તે ઊર્જા સ્વતંત્રતા અને કાર્યકારી સ્થિરતા વિશે છે. ડીઝલના ભાવ કુખ્યાત રીતે અસ્થિર છે, જે ભૂ-રાજકીય પરિવર્તન અને સપ્લાય ચેઇન વિક્ષેપોને આધીન છે. સ્માર્ટ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવે ત્યારે વીજળી એક અનુમાનિત, નિયંત્રિત અને વધુને વધુ નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોત પ્રદાન કરે છે. MIDA નું 400kW સોલ્યુશન આ સંક્રમણનો મુખ્ય ભાગ છે, જે ટ્રક ડ્રાઇવરો અને કાફલાના માલિકોની અપેક્ષા મુજબ "રિફ્યુઅલિંગ" અનુભવ પ્રદાન કરે છે, અશ્મિભૂત ઇંધણના પર્યાવરણીય અથવા આર્થિક નુકસાન વિના.

II. વૈશ્વિક બજાર અને નીતિ સંદર્ભ: એક નિયમનકારી ટેઇલવિન્ડ

સરકારી નીતિ, કોર્પોરેટ ટકાઉપણું લક્ષ્યો અને તકનીકી પરિપક્વતાના અભૂતપૂર્વ સંરેખણ દ્વારા શૂન્ય-ઉત્સર્જન હેવી-ડ્યુટી વાહનો તરફ સંક્રમણ ઝડપી બની રહ્યું છે. આપણે હાલમાં ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડિપ્લોયમેન્ટમાં વૈશ્વિક "શસ્ત્ર સ્પર્ધા" જોઈ રહ્યા છીએ.

૧. ઉત્તર અમેરિકાની નીતિ લેન્ડસ્કેપ

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, ફેડરલ સરકારે બહુપક્ષીય અભિગમ દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક નૂર પ્રત્યેની પોતાની પ્રતિબદ્ધતાનો સંકેત આપ્યો છે. ફુગાવો ઘટાડો કાયદો (IRA) વાણિજ્યિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ખરીદી અને હાઇ-પાવર ચાર્જિંગ સાધનોની સ્થાપના (કલમ 30C) બંને માટે નોંધપાત્ર ટેક્સ ક્રેડિટ પ્રદાન કરે છે. તે જ સમયે, નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (NEVI) ફોર્મ્યુલા પ્રોગ્રામ હાઇ-પાવર ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનું એક સંલગ્ન નેટવર્ક બનાવવા માટે રાજ્યોને $5 બિલિયનનું ભંડોળ જમાવી રહ્યું છે.

મહત્વપૂર્ણ વાત એ છે કે, પર્યાવરણીય સુરક્ષા એજન્સી (EPA) એ તાજેતરમાં તેના "મલ્ટિ-પોલ્યુટન્ટ ઉત્સર્જન ધોરણો મોડેલ વર્ષ 2027 અને પછીના લાઇટ-ડ્યુટી અને મીડિયમ-ડ્યુટી વાહનો માટે" અને હેવી-ડ્યુટી ટ્રક માટે તેના "ફેઝ 3" ગ્રીનહાઉસ ગેસ ધોરણોને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું છે. આ નિયમો વધુને વધુ કડક લક્ષ્યો નક્કી કરે છે જેના માટે શૂન્ય-ઉત્સર્જન પાવરટ્રેન તરફ ઝડપી પરિવર્તનની જરૂર પડશે. કેલિફોર્નિયામાં, એડવાન્સ્ડ ક્લીન ટ્રક્સ (ACT) અને એડવાન્સ્ડ ક્લીન ફ્લીટ્સ (ACF) નિયમો વધુ આગળ વધે છે, જે ઉત્પાદકોને ZEVs ની વધતી ટકાવારી વેચવા અને કાફલાઓને કડક સમયપત્રક અનુસાર તેમના વાહનોને સંક્રમિત કરવાનું શરૂ કરવાની જરૂર પાડે છે. MIDA ના 400kW ચાર્જર્સ ખાસ કરીને પ્રતિ સાઇટ ચાર 150kW+ ચાર્જર્સની NEVI જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જ્યારે ભારે ટ્રકોને ખરેખર જરૂરી ઉચ્ચ પાવર સ્તર પ્રદાન કરવા માટે તેને ઓળંગી જાય છે.

2. યુરોપિયન યુનિયનનો AFIR અને ગ્રીન ડીલ

યુરોપમાં, વૈકલ્પિક ઇંધણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રેગ્યુલેશન (AFIR) એ પ્રાથમિક ચાલક છે. AFIR ટ્રાન્સ-યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્ક (TEN-T) સાથે ચાર્જિંગ પુલના કુલ પાવર આઉટપુટ માટે ફરજિયાત લક્ષ્યો નક્કી કરે છે. હેવી-ડ્યુટી વાહનો માટે, આનો અર્થ એ છે કે 2025 સુધીમાં, TEN-T કોર નેટવર્ક સાથે દર 60 કિમીએ 1400kW ના ઓછામાં ઓછા આઉટપુટવાળા ચાર્જિંગ પુલ ઉપલબ્ધ હોવા જોઈએ, જેમાં વ્યક્તિગત ચાર્જર ઓછામાં ઓછા 350kW પૂરા પાડશે. 2030 સુધીમાં, આ જરૂરિયાતોની તીવ્રતા બમણી થઈ જશે.

EU ના "ફિટ ફોર 55" પેકેજનો ઉદ્દેશ્ય 2030 સુધીમાં બ્લોકના ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનમાં ઓછામાં ઓછો 55% ઘટાડો કરવાનો છે. આ માળખામાં, લોજિસ્ટિક્સનું ડીકાર્બોનાઇઝેશન એ ટોચની પ્રાથમિકતા છે. યુરોપિયન બજારમાં MIDA પાવરની હાજરી આ ધોરણો પ્રત્યેની અમારી પ્રતિબદ્ધતા દ્વારા આધારભૂત છે, જે ખાતરી કરે છે કે અમારા 350kW અને 400kW એકમો યુરોપિયન ઓપરેટરો દ્વારા જરૂરી કડક CE અને TUV સલામતી અને પ્રદર્શન બેન્ચમાર્કનું સંપૂર્ણપણે પાલન કરે છે.

૩. એશિયા-પેસિફિક સર્જ

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અપનાવવામાં ચીન વિશ્વમાં અગ્રેસર છે. ચીની સરકારની "નવી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર" પહેલ રોકાણ માટેના સાત મુખ્ય ક્ષેત્રોમાંથી એક તરીકે EV ચાર્જિંગને ઓળખે છે. શેનઝેન અને બેઇજિંગ જેવા શહેરોમાં, બસો અને લોજિસ્ટિક્સ વાનનો સંપૂર્ણ કાફલો પહેલાથી જ ઇલેક્ટ્રિક થઈ ગયો છે. આ નવીનતા કેન્દ્રના કેન્દ્રમાં મુખ્ય મથક ધરાવતી MIDA પાવર, ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પહોંચાડવા માટે ચીની સપ્લાય ચેઇનના સ્કેલ અને તકનીકી ઊંડાણનો લાભ લે છે જે અત્યાધુનિક અને ખર્ચ-સ્પર્ધાત્મક બંને છે.

III. પ્રોડક્ટ ટેકનિકલ ડીપ-ડાઇવ: અલ્ટ્રા-હાઇ પાવરનું એન્જિનિયરિંગ

400kW ચાર્જર બનાવવું એ ફક્ત 50kW યુનિટને વધારવાની વાત નથી. તેના માટે પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, થર્મલ મેનેજમેન્ટ અને મટિરિયલ્સ સાયન્સના મૂળભૂત પુનર્વિચારની જરૂર છે. MIDA પાવરની એન્જિનિયરિંગ ટીમે અનેક મુખ્ય નવીનતાઓ દ્વારા આ પડકારોનો સામનો કર્યો છે.

૧. નેક્સ્ટ-જનરેશન સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) પાવર આર્કિટેક્ચર

ડીસી ચાર્જિંગનો પરંપરાગત અભિગમ સિલિકોન (Si) ઇન્સ્યુલેટેડ-ગેટ બાયપોલર ટ્રાન્ઝિસ્ટર (IGBTs) પર આધાર રાખે છે. વિશ્વસનીય હોવા છતાં, Si IGBTs નોંધપાત્ર સ્વિચિંગ નુકસાનથી પીડાય છે, ખાસ કરીને કોમ્પેક્ટ, ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા પાવર મોડ્યુલ્સ માટે જરૂરી ઉચ્ચ ફ્રીક્વન્સીઝ પર.

MIDA અમારા 40kW પાવર મોડ્યુલ્સ માટે સંપૂર્ણ સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) MOSFET આર્કિટેક્ચર પર ખસેડ્યું છે. SiC એક વાઇડ-બેન્ડગેપ સેમિકન્ડક્ટર છે જે આની મંજૂરી આપે છે:

• ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા:MIDA મોડ્યુલની ટોચની કાર્યક્ષમતા 96.5% થી વધુ છે. આ કુલ ઉર્જા બગાડ ઘટાડે છે અને, વધુ અગત્યનું, સિસ્ટમ દ્વારા નકારવામાં આવતી ગરમીની માત્રા ઘટાડે છે.
• સ્વિચિંગમાં ઘટાડો:SiC MOSFETs Si IGBTs કરતા ઘણી વધારે ફ્રીક્વન્સીઝ પર સ્વિચ કરી શકે છે, જેનાથી આપણે મોડ્યુલમાં નાના, હળવા ચુંબકીય ઘટકો (ઇન્ડક્ટર અને ટ્રાન્સફોર્મર) નો ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ.
• સુધારેલ થર્મલ વાહકતા:SiC સ્વાભાવિક રીતે સિલિકોન કરતાં ઊંચા તાપમાનને વધુ સારી રીતે હેન્ડલ કરે છે, જેના કારણે ઉચ્ચ-તાણવાળા ડેપો વાતાવરણમાં વધુ વિશ્વસનીયતા અને લાંબા સમય સુધી ઘટકનું આયુષ્ય પ્રાપ્ત થાય છે.

2. વાઈડ વોલ્ટેજ રેન્જ અને સતત પાવર ડિલિવરી

ટ્રકની બેટરીઓ બધી સરખી હોતી નથી. જ્યારે ઘણા શરૂઆતના ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકો પેસેન્જર કારમાંથી મેળવેલા 400V આર્કિટેક્ચરનો ઉપયોગ કરતા હતા, ત્યારે ઉદ્યોગ 800V અને 1000V સિસ્ટમ્સ પર ઝડપથી માનકીકરણ કરી રહ્યો છે જેથી કરંટ (અને તેથી ગરમી) ને અનિયંત્રિત સ્તર સુધી વધાર્યા વિના ઝડપી ચાર્જિંગની સુવિધા મળે.

MIDA 400kW ચાર્જરમાં 200V થી 1000V સુધીની લવચીક આઉટપુટ રેન્જ છે. અમારી "કોન્સ્ટન્ટ પાવર" ટેકનોલોજી ખાતરી કરે છે કે ચાર્જર વ્યાપક વોલ્ટેજ પ્લેટોમાં તેનું મહત્તમ રેટેડ આઉટપુટ પહોંચાડી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 800V ટ્રકમાં, ચાર્જર આશરે 600V થી 1000V સુધી તેનું સંપૂર્ણ 400kW પહોંચાડી શકે છે. "ફ્લેટ" ચાર્જિંગ વળાંક જાળવવા માટે આ મહત્વપૂર્ણ છે, ખાતરી કરો કે ટ્રક તેના ચાર્જિંગ સત્ર દરમિયાન શક્ય તેટલા લાંબા સમયગાળા માટે મહત્તમ શક્ય ઊર્જા મેળવે છે.

૩. કરંટનો પડકાર: લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ કેબલ્સ

800V પર 400kW પહોંચાડવા માટે, સિસ્ટમને ચાર્જિંગ કેબલ દ્વારા 500 એમ્પીયર કરંટ દબાણ કરવો પડશે. 500A ને હેન્ડલ કરવા સક્ષમ પ્રમાણભૂત એર-કૂલ્ડ કોપર કેબલ લગભગ ત્રણ ઇંચ જાડા હશે અને તેનું વજન એટલું હશે કે એક પણ માણસ તેને ચલાવી શકશે નહીં.

MIDA નું સોલ્યુશન એક ઉચ્ચ-પ્રદર્શન પ્રવાહી-ઠંડુ કેબલ અને કનેક્ટર એસેમ્બલી છે. અમારા કેબલ્સમાં સંકલિત ઠંડક ચેનલો છે જે કોપર વાહકોની આસપાસ એક વિશિષ્ટ ડાઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહીનું પરિભ્રમણ કરે છે. આ પ્રવાહી કેબલથી અને સૌથી અગત્યનું, કનેક્ટરમાં સંપર્ક પિનથી ગરમી દૂર લઈ જાય છે.

• કાર્યક્ષમતા:સક્રિય ઠંડક આપણને ઓછા તાંબાનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, તેથી MIDA કેબલ પ્રમાણભૂત 200A એર-કૂલ્ડ કેબલ કરતાં હળવી અને વધુ લવચીક છે.
• થર્મલ સ્થિરતા:કૂલિંગ સિસ્ટમ કનેક્ટરને વધુ ગરમ થવાથી અટકાવે છે, જે ચાર્જિંગ સ્પીડ "થ્રોટલિંગ" નું સૌથી સામાન્ય કારણ છે. MIDA લિક્વિડ કૂલિંગ સાથે, ટ્રક તેના સમગ્ર સત્ર માટે 500A ચાર્જ જાળવી શકે છે, હાર્ડવેરને સુરક્ષિત રાખવા માટે સિસ્ટમને પાવર બંધ કરવાની જરૂર પડ્યા વિના.
• ટકાઉપણું:કુલિંગ સિસ્ટમ એક ક્લોઝ્ડ-લૂપ ડિઝાઇન છે, જે ચાર્જર કેબિનેટની મુખ્ય થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં સંકલિત છે, જે ન્યૂનતમ જાળવણી સાથે લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરે છે.

૪. મોડ્યુલર સ્પ્લિટ-સિસ્ટમ ડિઝાઇન

મોટા ટ્રક ડેપો માટે, જગ્યા ખૂબ જ ખર્ચાળ છે. 53-ફૂટ ટ્રેલર ચલાવવા માટે પહોળા બર્થની જરૂર પડે છે, અને વિશાળ ચાર્જર કેબિનેટ જોખમી બની શકે છે. MIDA અમારી 400kW સિસ્ટમ માટે "સ્પ્લિટ આર્કિટેક્ચર" ઓફર કરે છે.

• પાવર વૉલ્ટ:એક કેન્દ્રીયકૃત કેબિનેટ જેમાં પાવર મોડ્યુલ્સ, AC/DC કન્વર્ઝન સ્ટેજ અને ગ્રીડ ઇન્ટરફેસ ઘટકો હોય છે. આ ચાર્જિંગ લેનથી દૂર, ઘણીવાર વાડ પાછળ અથવા સમર્પિત ઉપકરણ રૂમમાં સ્થિત હોઈ શકે છે.
• સેટેલાઇટ ડિસ્પેન્સર:પાર્કિંગ ખાડી પર સ્થિત એક પાતળી, આકર્ષક પેડેસ્ટલ. ડિસ્પેન્સરમાં યુઝર ઇન્ટરફેસ, લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને ડીસી કોન્ટેક્ટર્સ છે.

આ ડિઝાઇન સ્વચ્છ ડેપો લેઆઉટ, સરળ જાળવણી (બધા પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એક જગ્યાએ છે), અને બહુવિધ ડિસ્પેન્સરોમાં ગતિશીલ રીતે પાવર શેર કરવાની ક્ષમતા માટે પરવાનગી આપે છે.

૫. બુદ્ધિશાળી થર્મલ મેનેજમેન્ટ અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ

ટ્રક ડેપો ઘણીવાર ઔદ્યોગિક વિસ્તારોમાં સ્થિત હોય છે જ્યાં ધૂળ, ગંદકી અને પર્યાવરણીય તાણનું પ્રમાણ વધુ હોય છે. MIDA 400kW કેબિનેટ IP55 ધોરણો અનુસાર બનાવવામાં આવ્યું છે, જે પાણી અને ધૂળના પ્રવેશ સામે મજબૂત રક્ષણ પૂરું પાડે છે. અમારી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ "ક્લીન ચેમ્બર" ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. સંવેદનશીલ પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ કેબિનેટના સીલબંધ, આબોહવા-નિયંત્રિત વિભાગમાં રાખવામાં આવે છે. ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા હીટ એક્સ્ચેન્જર ગરમીને બાહ્ય એરફ્લો પાથમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે. આ "સેન્ડબ્લાસ્ટિંગ" અસરને અટકાવે છે જ્યાં ધૂળ સર્કિટ બોર્ડ દ્વારા ખેંચાય છે, જે ઓછી ગુણવત્તાવાળા ચાર્જર્સમાં સામાન્ય નિષ્ફળતા મોડ છે.

IV. ધોરણો અને પ્રમાણપત્રો: વિશ્વાસનો પાયો

વૈશ્વિક EV બજારમાં, પ્રમાણપત્રો ફક્ત કાગળ પર કામ નથી - તે સલામતી, કામગીરી અને આંતર-કાર્યક્ષમતાની ગેરંટી છે. MIDA પાવર અમારા ઉત્પાદનો દરેક સંબંધિત વૈશ્વિક ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે અથવા તેનાથી વધુ છે તેની ખાતરી કરવા માટે તૃતીય-પક્ષ પરીક્ષણમાં ભારે રોકાણ કરે છે.

૧. કોમ્યુનિકેશન પ્રોટોકોલ: ISO ૧૫૧૧૮ અને OCPP

વાહન અને ચાર્જર વચ્ચેની આંતર-કાર્યક્ષમતા જટિલ સોફ્ટવેર પ્રોટોકોલ દ્વારા સંચાલિત થાય છે.

• આઇએસઓ ૧૫૧૧૮:MIDA ચાર્જર્સ સંપૂર્ણપણે ISO 15118-2 અને નવા 15118-20 ("ડૅશ 20") ને સપોર્ટ કરે છે. આ "પ્લગ અને ચાર્જ" ને સક્ષમ કરે છે, જ્યાં ટ્રક ડિજિટલ પ્રમાણપત્રોનો ઉપયોગ કરીને ચાર્જર સાથે પોતાને ઓળખે છે. ડ્રાઇવર ફક્ત પ્લગ ઇન કરે છે, અને ચાર્જિંગ, પ્રમાણીકરણ અને બિલિંગ આપમેળે થાય છે. ફ્લીટ કાર્યક્ષમતા માટે આ આવશ્યક છે.
• OCPP 1.6J અને 2.0.1:ઓપન ચાર્જ પોઈન્ટ પ્રોટોકોલ એ ચાર્જર-ટુ-ક્લાઉડ કોમ્યુનિકેશન માટે ઉદ્યોગ માનક છે. OCPP 2.0.1 માટે MIDA નું સમર્થન ફ્લીટ મેનેજરોને ઉપકરણ સંચાલન, ઉન્નત સુરક્ષા અને જટિલ સ્માર્ટ ચાર્જિંગ પ્રોફાઇલ્સ જેવી અદ્યતન સુવિધાઓને ઍક્સેસ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

2. સલામતી અને પાલન: CE, UL, અને તેનાથી આગળ

અમારા 350kW અને 400kW યુનિટ્સ આ કડક સલામતી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે:

• IEC 61851-1 / 61851-23:ઇલેક્ટ્રિક વાહન વાહક ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સ માટેના આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો.
• યુએલ ૨૨૦૨ / યુએલ ૨૨૩૧:ઉત્તર અમેરિકન બજાર માટે, ઉચ્ચતમ સ્તરની વિદ્યુત સલામતી અને કર્મચારીઓની સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવી.
• OCPP પ્રમાણપત્ર:ખાતરી કરવી કે અમારું સોફ્ટવેર અમલીકરણ મજબૂત છે અને તમામ મુખ્ય ચાર્જિંગ સ્ટેશન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ (CSMS) સાથે સુસંગત છે.
• EMC/EMI પાલન:હાઇ-પાવર સ્વિચિંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ બનાવી શકે છે. MIDA એ અદ્યતન ફિલ્ટરિંગ તકનીકોનો ઉપયોગ કરે છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે અમારા ચાર્જર્સ અન્ય ડેપો ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, જેમ કે રેડિયો કોમ્યુનિકેશન્સ અથવા બિલ્ડિંગ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સમાં દખલ ન કરે.

3. કનેક્ટર સ્ટાન્ડર્ડ્સ: ધ બ્રિજ ટુ MCS

જ્યારે વર્તમાન ટ્રકો મુખ્યત્વે CCS ટાઇપ 1 (ઉત્તર અમેરિકા) અથવા CCS ટાઇપ 2 (યુરોપ) નો ઉપયોગ કરે છે, ત્યારે હેવી-ડ્યુટી ચાર્જિંગનું ભવિષ્ય મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (MCS) છે. MIDA નું 400kW યુનિટ "MCS રેડી" છે. આનો અર્થ એ છે કે આંતરિક આર્કિટેક્ચર - બસબાર, કૂલિંગ સિસ્ટમ ક્ષમતા અને નિયંત્રણ તર્ક - MCS સ્ટાન્ડર્ડના વિશાળ પ્રવાહો અને વોલ્ટેજને હેન્ડલ કરવા માટે રચાયેલ છે. જ્યારે MCS કનેક્ટર વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ થશે, ત્યારે અમારા 400kW યુનિટને ફીલ્ડ-રિટ્રોફિટ કરી શકાય છે, જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે અમારા ગ્રાહકોના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણો આગામી દાયકા માટે સુરક્ષિત છે.

V. એપ્લિકેશન દૃશ્યો: ઉદ્યોગમાં વર્ટિકલ દ્વારા વર્ટિકલ ક્રાંતિ લાવવી

MIDA 400kW DC ફાસ્ટ ચાર્જર એ એક બહુમુખી સાધન છે જે પરિવહન ક્ષેત્રમાં સૌથી વધુ માંગવાળા એપ્લિકેશનો માટે રચાયેલ છે.

૧. પ્રાદેશિક વિતરણ કેન્દ્ર

પ્રાદેશિક પરિવહન, જ્યાં ટ્રકો દરરોજ 100 થી 300 માઇલની મુસાફરી કરે છે અને કેન્દ્રીય હબ પર પાછા ફરે છે, તે વીજળીકરણ માટે "ઓછી ગતિએ લટકતું ફળ" છે.

• ફરજ ચક્ર:ટ્રકોમાં સામાન્ય રીતે માલ લોડ કે અનલોડ કરવામાં 30 થી 60 મિનિટનો સમય હોય છે.
• MIDA લાભ:૪૫ મિનિટ માટે ૪૦૦ કિલોવોટ ચાર્જ કરવાથી બેટરીમાં આશરે ૨૫૦-૩૦૦ કિલોવોટ કલાકનો વધારો થઈ શકે છે - જે બપોરનો સંપૂર્ણ રસ્તો પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતો છે. આ "તક ચાર્જિંગ" વ્યૂહરચના ટ્રકમાં જ નાની, સસ્તી બેટરીઓ માટે પરવાનગી આપે છે, જેનાથી પેલોડ ક્ષમતા વધે છે.

2. પોર્ટ ડ્રેએજ અને કન્ટેનર ટર્મિનલ્સ

બંદરો વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલામાં મહત્વપૂર્ણ ગાંઠો છે અને સ્થાનિક વાયુ પ્રદૂષણના મુખ્ય સ્ત્રોત છે. ડ્રેએજ ટ્રકો - જહાજોથી નજીકના વેરહાઉસમાં કન્ટેનર ખસેડતી - પુનરાવર્તિત, ઉચ્ચ-તીવ્રતાવાળા સમયપત્રક પર કાર્ય કરે છે.

• પર્યાવરણ:ભારે મીઠાનો છંટકાવ, ઉચ્ચ ભેજ, અને ભારે મશીનરીની સતત હિલચાલ.
• MIDA લાભ:અમારા IP55-રેટેડ કેબિનેટ અને કાટ-પ્રતિરોધક ડિસ્પેન્સર્સ દરિયાઈ વાતાવરણ માટે બનાવવામાં આવ્યા છે. 400kW સિસ્ટમની ઉચ્ચ શક્તિ ખાતરી કરે છે કે ડ્રેએજ ટ્રક સમયપત્રક પર રહે છે, શૂન્ય ટેલપાઇપ ઉત્સર્જન સાથે કન્ટેનર ખસેડે છે.

૩. લાંબા અંતરના હાઇવે કોરિડોર

"આંતરરાજ્ય" અથવા "ટ્રાન્સ-કોન્ટિનેન્ટલ" ટ્રકિંગ બજાર માટે, ગતિ જ બધું છે.

• જરૂરિયાત:કાયદા દ્વારા ડ્રાઇવરોને વિરામ લેવાનું ફરજિયાત છે. ધ્યેય ચાર્જિંગ સમયને આ ફરજિયાત આરામ સમયગાળા સાથે સંરેખિત કરવાનો છે.
• MIDA લાભ:હાઇવે ટ્રક સ્ટોપ પર સ્થિત, MIDA 400kW ચાર્જર્સ લાંબા અંતરના ટ્રેક્ટર માટે જરૂરી ઝડપી ઊર્જા ઇન્જેક્શન પૂરું પાડે છે. અમારું બહુ-માનક સપોર્ટ ખાતરી કરે છે કે બધા ઉત્પાદકોના ટ્રક સમાન હાઇ-સ્પીડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

૪. ખાણકામ અને ભારે બાંધકામ ક્ષેત્ર

ઑફ-રોડ વાતાવરણમાં, વાહનોનું કદ વધુ મોટું હોય છે.

• પડકાર:ખાણકામ પરિવહન ટ્રકમાં 1MWh થી વધુની બેટરી હોઈ શકે છે. તે ધૂળવાળા, ઉચ્ચ-કંપન વાતાવરણમાં કાર્ય કરે છે.
• MIDA લાભ:MIDA પાવર વૉલ્ટનું મજબૂત બાંધકામ અને અમારી અદ્યતન ફિલ્ટરેશન સિસ્ટમ્સ અમારા હાર્ડવેરને સૌથી મુશ્કેલ ઔદ્યોગિક સ્થળો માટે યોગ્ય બનાવે છે. સંપૂર્ણ MCS જમાવટ પહેલાં પણ, 400kW યુનિટ્સ સહાયક કાફલા અને શિફ્ટ-ચેન્જ ટોપ-ઓફ માટે આવશ્યક સપોર્ટ પૂરો પાડે છે.

VI. ઓપરેશનલ એક્સેલન્સ: સ્માર્ટ ચાર્જિંગ અને ગ્રીડ ઇન્ટિગ્રેશન

હાર્ડવેર એ વાર્તાનો અડધો ભાગ જ છે. 400kW ચાર્જર્સ ધરાવતા ડેપોમાં, ઇલેક્ટ્રિકલ લોડનું સંચાલન કરવું એ એક અત્યાધુનિક એન્જિનિયરિંગ કાર્ય છે. MIDA પાવર આ શક્ય બનાવવા માટે સોફ્ટવેર ઇન્ટેલિજન્સ પ્રદાન કરે છે.

૧. ડાયનેમિક લોડ મેનેજમેન્ટ (DLM)

20 ટ્રક ધરાવતા ડેપોને 400kW ની જરૂર હોય તો 8 મેગાવોટ ગ્રીડ કનેક્શનની જરૂર પડશે - જે નાના શહેરની વીજળીની જરૂરિયાતો જેટલી જ છે. મોટાભાગના ડેપોમાં આ ક્ષમતા હોતી નથી, અને યુટિલિટી કનેક્શનને અપગ્રેડ કરવામાં લાખો ખર્ચ થઈ શકે છે અને વર્ષો લાગી શકે છે. MIDA નું સ્માર્ટફ્લીટ સોફ્ટવેર ઉપલબ્ધ વીજળીનું બુદ્ધિપૂર્વક વિતરણ કરવા માટે ડાયનેમિક લોડ મેનેજમેન્ટનો ઉપયોગ કરે છે. જો ડેપોની કુલ મર્યાદા 2MW છે, પરંતુ 10 ટ્રક પ્લગ ઇન છે, તો સિસ્ટમ આના આધારે વીજળી ફાળવે છે:

• પ્રસ્થાન સમય:વહેલા નીકળતા ટ્રકોને વધુ શક્તિ મળે છે.
• ચાર્જની સ્થિતિ (SoC):લગભગ ખાલી બેટરીવાળા ટ્રકોને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવે છે.
• રૂટ આવશ્યકતાઓ:ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે એકીકરણ ચાર્જરને જણાવે છે કે દરેક ટ્રકને તેની આગામી સફર માટે કેટલી ઊર્જાની જરૂર છે.

2. પીક શેવિંગ અને એનર્જી કોસ્ટ ઑપ્ટિમાઇઝેશન

વીજળીના ભાવ સ્થિર નથી. ઉપયોગિતાઓ મહિના દરમિયાન સૌથી વધુ પાવર ડ્રોના આધારે "ડિમાન્ડ ફી" વસૂલ કરે છે. MIDA ના નિયંત્રકોને આ ટોચને "શેવ" કરવા માટે પ્રોગ્રામ કરી શકાય છે, જ્યારે કુલ બિલ્ડિંગ લોડ વધારે હોય અથવા જ્યારે વીજળીના ભાવ ટોચ પર હોય ત્યારે ચાર્જિંગ થોડું ધીમું કરી શકાય છે.

૩. વાહન-થી-ગ્રીડ (V2G) અને વાહન-થી-એવરીથિંગ (V2X)

ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક, સારમાં, વિશાળ મોબાઇલ બેટરીઓ છે. જ્યારે પાર્ક કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેનો ઉપયોગ ગ્રીડને ટેકો આપવા માટે થઈ શકે છે. MIDA ના 400kW ચાર્જર્સ દ્વિદિશ ક્ષમતા સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. V2G દ્વારા, ટ્રકોનો કાફલો આ કરી શકે છે:

• સ્થાનિક માઇક્રોગ્રીડને ટેકો આપો:ગ્રીડ આઉટેજ દરમિયાન વેરહાઉસને પાવર આપવો.
• ગ્રીડ ફ્રીક્વન્સી રેગ્યુલેશન:યુટિલિટીને ગ્રીડ સંતુલિત કરવામાં મદદ કરવા માટે ઝડપી પ્રતિભાવ શક્તિ પૂરી પાડવી.
• આવક સર્જન:ઊંચા ભાવવાળા પીક અવર્સ દરમિયાન ગ્રીડ પર ઉર્જા પાછી વેચવી.

આ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને ખર્ચ કેન્દ્રમાંથી સંભવિત નફા કેન્દ્રમાં પરિવર્તિત કરે છે.

VII. વિગતવાર કેસ સ્ટડી: "એવરગ્રીન લોજિસ્ટિક્સ" ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પ્રોજેક્ટ

MIDA ટેકનોલોજીની વાસ્તવિક દુનિયા પરની અસરને સમજવા માટે, ચાલો શિકાગોમાં એવરગ્રીન લોજિસ્ટિક્સના ફ્લેગશિપ હબના વીજળીકરણની તપાસ કરીએ.

પડકાર:એવરગ્રીન 60 ક્લાસ 8 ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્ટરનો કાફલો ચલાવે છે. આ સુવિધામાં મહત્તમ ઉપલબ્ધ પાવર ક્ષમતા 4MW હતી. ટ્રકોને રાત્રે 6 કલાકની અંદર સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવાની જરૂર હતી, જેમાં ઘણા ટ્રકોને દિવસ દરમિયાન હાઇ-પાવર ટોપ-ઓફની જરૂર પડતી હતી.

MIDA સોલ્યુશન:MIDA પાવર તૈનાત:

• ૧૫ x ૪૦૦ કિલોવોટ સ્પ્લિટ-સિસ્ટમ પાવર વોલ્ટ્સ.
• ૩૦ x સેટેલાઇટ ડિસ્પેન્સર (દર બે પાર્કિંગ સ્થળોએ એક).
• ઇન્ટિગ્રેટેડ MIDA સ્માર્ટફ્લીટ લોડ મેનેજમેન્ટ કંટ્રોલર.

એન્જિનિયરિંગ અવરોધો:

1. ગ્રીડ મર્યાદા:4MW ની મર્યાદા ચાર્જર્સ સૈદ્ધાંતિક રીતે જે ખેંચી શકે છે (6MW) તેના અડધા ભાગ જેટલી જ હતી. MIDA નું DLM સોફ્ટવેર આને મેનેજ કરવા માટે ગોઠવવામાં આવ્યું હતું, જેથી કોઈ પણ ટ્રક તેની સવારની પ્રસ્થાન ચૂકી ન જાય.
2. થર્મલ મેનેજમેન્ટ:જુલાઈમાં ગરમીના મોજા દરમિયાન, સિસ્ટમોને 100°F (38°C) આસપાસના તાપમાને સંપૂર્ણ શક્તિ પર કામ કરવું પડ્યું હતું. લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ્સ અને SiC પાવર મોડ્યુલોએ ડિરેટિંગ વિના સંપૂર્ણ 400kW આઉટપુટ જાળવી રાખ્યો હતો.
3. વપરાશકર્તા અનુભવ:શરૂઆતમાં ડ્રાઇવરો "ભારે" કેબલ વિશે શંકાસ્પદ હતા. એર્ગોનોમિક, લિક્વિડ-કૂલ્ડ MIDA કેબલ્સને પ્રમાણભૂત ડીઝલ નોઝલ જેટલું જ હેન્ડલ કરવામાં સરળ હોવા બદલ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી.

પરિણામ:

• ઓપરેશનલ બચત:ડીઝલ ટાળીને અને ઓફ-પીક વીજળી દરોને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીને, એવરગ્રીને તેના ઇંધણ ખર્ચમાં 62% ઘટાડો કર્યો.
• વિશ્વસનીયતા:પ્રથમ 18 મહિનામાં, MIDA સિસ્ટમે 99.85% નો અપટાઇમ જાળવી રાખ્યો.
• માપનીયતા:જ્યારે એવરગ્રીને 20 વધુ ટ્રક ઉમેર્યા, ત્યારે MIDA મુખ્ય પાવર વોલ્ટ માટે નવા ખાઈ ખોદવાની જરૂર વગર, વધુ સેટેલાઇટ ડિસ્પેન્સર્સ ઉમેરીને અને લોડ મેનેજમેન્ટ સોફ્ટવેરને ફાઇન-ટ્યુન કરીને સિસ્ટમનો વિસ્તાર કરવામાં સક્ષમ બન્યું.

આઠમું. નિષ્ણાત ટિપ્પણી: ફ્રન્ટ લાઇન્સમાંથી એક દ્રષ્ટિ

"આપણે હવે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકિંગના 'ટ્રાયલ' તબક્કામાં નથી," એમઆઈડીએ પાવરના ચીફ એન્જિનિયર શ્રી લી કેકિઆંગ કહે છે. "આજે આપણે જે હાર્ડવેર બનાવી રહ્યા છીએ - અમારી 400kW MCS-રેડી સિસ્ટમ - તે હજારો કલાકોના ફિલ્ડ ટેસ્ટિંગ અને ટ્રક OEM સાથેના ઊંડા સહયોગનું પરિણામ છે. અમે ત્રણ સ્તંભો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું: થર્મલ કાર્યક્ષમતા, મોડ્યુલરિટી અને ફ્યુચર-પ્રૂફિંગ."

શ્રી લી આગળ કહે છે, "સિલિકોન કાર્બાઇડ તરફ જવાનું એક વળાંક હતું. તેનાથી અમને વિશ્વસનીયતામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો અને સાથે સાથે નાના કદમાં વધુ શક્તિ પેક કરવાની મંજૂરી મળી. જ્યારે તમે લાખો ડોલરના ટ્રકોના કાફલાનો ચાર્જ લઈ રહ્યા છો, ત્યારે ભૂલ માટે કોઈ જગ્યા નથી. અમારી સિસ્ટમ ફ્લીટ મેનેજરના દિવસનો સૌથી કંટાળાજનક ભાગ બનવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે - કારણ કે તે દરેક વખતે કામ કરે છે."

નવમી. ભવિષ્યનું દૃષ્ટિકોણ: ૨૦૩૦ અને તેનાથી આગળનો માર્ગ

આગામી દાયકામાં લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રમાં ધરમૂળથી પરિવર્તન જોવા મળશે.

૧. MCS નું સંપૂર્ણ અમલીકરણ

મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (MCS) સ્ટાન્ડર્ડને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવશે તેમ, આપણે 1MW, 2MW અને 3MW થી વધુ ચાર્જર્સ જોશું. MIDA પહેલેથી જ MCS પ્રોટોટાઇપનું પરીક્ષણ કરી રહ્યું છે. આ સિસ્ટમો ટ્રકને ફક્ત 15-20 મિનિટમાં 400 માઇલ રેન્જ ઉમેરવાની મંજૂરી આપશે, જે ડીઝલના રિફ્યુઅલિંગ સમયને અસરકારક રીતે મેચ કરશે.

2. ઓટોનોમસ અને રોબોટિક ચાર્જિંગ

ઓટોનોમસ ટ્રકોના ઉદય સાથે, ચાર્જિંગ માટે "માનવ લૂપમાં" અદૃશ્ય થઈ જશે. MIDA રોબોટિક કનેક્શન સિસ્ટમ્સ અને વાયરલેસ ઇન્ડક્શન ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સ વિકસાવી રહ્યું છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે ઓટોનોમસ ફ્લીટ્સ પોતાને કાર્યક્ષમ અને સુરક્ષિત રીતે રિચાર્જ કરી શકે.

૩. પાવર પ્લાન્ટ તરીકે ડેપો

ભવિષ્યના ચાર્જિંગ ડેપો સંકલિત ઉર્જા કેન્દ્રો હશે. સોલાર રૂફટોપ્સ, ઓનસાઇટ BESS (બેટરી એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ) અને હાઇ-પાવર MIDA ચાર્જર્સ એકસાથે કામ કરશે. ડેપો પોતાની વીજળી ઉત્પન્ન કરશે, તેનો સંગ્રહ કરશે અને ટ્રકોમાં વિતરણ કરશે, જે ખરેખર ગોળાકાર અને ટકાઉ ઉર્જા ઇકોસિસ્ટમ બનાવશે.

X. નિષ્કર્ષ: ઇલેક્ટ્રિક ફ્રેઇટ ક્રાંતિમાં તમારા ભાગીદાર

ઇલેક્ટ્રિક હેવી-ડ્યુટી ટ્રાન્સપોર્ટ તરફ સંક્રમણ એ લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગનો નિર્ણાયક પડકાર - અને તક - છે. MIDA પાવર ફક્ત એક ઉત્પાદક નથી; અમે આ સફરમાં એક વ્યૂહાત્મક ભાગીદાર છીએ. અમારા 350kW અને 400kW MCS-રેડી DC ફાસ્ટ ચાર્જર્સ ફ્લીટ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન વિઝનને ઓપરેશનલ વાસ્તવિકતામાં ફેરવવા માટે જરૂરી શક્તિ, વિશ્વસનીયતા અને બુદ્ધિમત્તા પ્રદાન કરે છે.

MIDA પસંદ કરવાનો અર્થ એ છે કે એવી ટેકનોલોજીમાં રોકાણ કરવું જે આજ માટે તૈયાર હોય અને આવતીકાલ માટે બનાવવામાં આવી હોય. અમે એવી માળખાકીય સુવિધા પૂરી પાડીએ છીએ જે વિશ્વને સ્વચ્છ અને કાર્યક્ષમ રીતે ગતિશીલ રાખે છે.

કાર્ય માટે બોલાવો:તમારા કાફલાના વીજળીકરણ પ્રવાસમાં આગળનું પગલું ભરવા માટે તૈયાર છો? અમારા હાઇ-પાવર ચાર્જિંગ નિષ્ણાતો સાથે ટેકનિકલ પરામર્શ શેડ્યૂલ કરવા માટે આજે જ MIDA પાવરનો સંપર્ક કરો.અમારો સંપર્ક કરો: Email: sales@midapower.com Website: www.midapower.com/mida-powerસરનામું: MIDA પાવર ટેકનોલોજી પાર્ક, શેનઝેન, ચીન.અમારી વેબસાઇટ પરથી 400kW MCS-રેડી સિસ્ટમ માટે અમારી સંપૂર્ણ ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણ માર્ગદર્શિકા ડાઉનલોડ કરો.

XI. ડીપ ડાઇવ: પાવર ગુણવત્તા, હાર્મોનિક્સ અને ગ્રીડ સ્થિરતા

400kW અને તેથી વધુના પાવર લેવલ સાથે કામ કરતી વખતે, ચાર્જર હવે ફક્ત વીજળીનો ગ્રાહક નથી; તે સ્થાનિક ઇલેક્ટ્રિકલ ગ્રીડનો એક મુખ્ય ઘટક છે. MIDA પાવર પાવર ગુણવત્તા પર અસાધારણ ભાર મૂકે છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે અમારા ચાર્જર્સ યુટિલિટી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અથવા પડોશી ઔદ્યોગિક સાધનો પર નકારાત્મક અસર ન કરે.

૧. ટોટલ હાર્મોનિક ડિસ્ટોર્શન (THD) અને IEEE ૫૧૯ પાલન

AC પાવરને DC માં ફેરવવાથી સ્વાભાવિક રીતે હાર્મોનિક્સ બને છે - મૂળભૂત 50Hz અથવા 60Hz ફ્રીક્વન્સીના ગુણાંક પર ઓસિલેશન. જો અનચેક કરવામાં આવે તો, આ હાર્મોનિક્સ યુટિલિટી ટ્રાન્સફોર્મર્સમાં ઓવરહિટીંગ, કોમ્યુનિકેશન લાઇનમાં દખલગીરી અને સંવેદનશીલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં ખામી સર્જી શકે છે. MIDA ની 400kW સિસ્ટમ્સ અદ્યતન એક્ટિવ ફ્રન્ટ એન્ડ (AFE) ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. AC ઇનપુટ બાજુ પર હાઇ-સ્પીડ સ્વિચિંગનો ઉપયોગ કરીને, અમે વર્તમાન ડ્રોને લગભગ સંપૂર્ણ રીતે સાઇનસૉઇડલ આકાર આપીએ છીએ.

• કામગીરી:અમારી સિસ્ટમો સંપૂર્ણ લોડ પર 3% કરતા ઓછા ટોટલ હાર્મોનિક કરંટ ડિસ્ટોર્શન (THDi) પ્રાપ્ત કરે છે, જે IEEE 519 અને અન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોની જરૂરિયાતો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ છે.
• લાભો:આ ઉચ્ચ પાવર ગુણવત્તા ટ્રાન્સફોર્મરની પસંદગીને સરળ બનાવે છે અને મોંઘા બાહ્ય હાર્મોનિક ફિલ્ટર્સની જરૂરિયાત ઘટાડે છે.

2. પાવર ફેક્ટર કરેક્શન (PFC)

પાવર ફેક્ટર એ વાસ્તવિક શક્તિ (જે કામ કરે છે) અને દેખીતી શક્તિ (કુલ પૂરી પાડવામાં આવેલી શક્તિ) નો ગુણોત્તર છે. ઓછા પાવર ફેક્ટરનો અર્થ એ છે કે યુટિલિટીએ ખરેખર ઉપયોગમાં લેવાતા કરતા વધુ કરંટ આપવો પડશે, જેના કારણે ઉર્જાનો બગાડ થાય છે અને સંભવિત ઉપયોગિતા દંડ થાય છે. MIDA 400kW ચાર્જરમાં એક અત્યાધુનિક પાવર ફેક્ટર કરેક્શન સ્ટેજ છે જે 25% લોડથી 100% લોડ સુધી 0.99 થી વધુ પાવર ફેક્ટર જાળવી રાખે છે. આ ખાતરી કરે છે કે ડેપોની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ મહત્તમ કાર્યક્ષમતા પર કાર્ય કરે છે.

3. ટ્રાન્સફોર્મર અને સ્વીચગિયર એકીકરણ

400kW ચાર્જર ગોઠવવા માટે સમર્પિત મધ્યમ-વોલ્ટેજ (MV) થી ઓછા-વોલ્ટેજ (LV) ટ્રાન્સફોર્મર સ્ટેશનની જરૂર પડે છે. MIDA શ્રેષ્ઠ ગોઠવણી સ્પષ્ટ કરવા માટે સાઇટ એન્જિનિયરો સાથે નજીકથી કામ કરે છે.

• આઇસોલેશન:અમારા ચાર્જર્સમાં દરેક પાવર મોડ્યુલમાં બિલ્ટ-ઇન આઇસોલેશન ટ્રાન્સફોર્મર્સનો સમાવેશ થાય છે, જે ગ્રીડ અને વાહનની બેટરી વચ્ચે અનેક સ્તરોનું રક્ષણ પૂરું પાડે છે.
• રક્ષણ:એક ચાર્જરમાં ખામી સમગ્ર ડેપોમાં ન ફેલાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે અમે વ્યાપક સર્જ પ્રોટેક્શન (SPD પ્રકાર II) અને સંકલિત સર્કિટ બ્રેકર્સને એકીકૃત કરીએ છીએ.

XII. વિદ્યુતીકરણનું અર્થશાસ્ત્ર: 10-વર્ષનું TCO વિશ્લેષણ

લોજિસ્ટિક્સ કંપની માટે, ઇલેક્ટ્રિક તરફ સંક્રમણ એ એક નાણાકીય નિર્ણય છે. MIDA પાવરે MIDA 400kW ચાર્જિંગ દ્વારા સમર્થિત ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્ટર સામે ડીઝલ ટ્રેક્ટરના 10-વર્ષના કુલ માલિકી ખર્ચ (TCO) ની તુલના કરવા માટે વ્યાપક મોડેલિંગ હાથ ધર્યું છે.

૧. બળતણ વિરુદ્ધ વીજળીનો ખર્ચ

ડીઝલ એન્જિન કુખ્યાત રીતે બિનકાર્યક્ષમ છે, જે બળતણમાં રહેલી માત્ર 30-35% ઉર્જાને ગતિમાં રૂપાંતરિત કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવટ્રેન 90% થી વધુ કાર્યક્ષમ છે.

• ડીઝલ:સરેરાશ ઇંધણ કિંમત $4.00 પ્રતિ ગેલન અને ઇંધણ અર્થતંત્ર 6.5 mpg ધારીએ તો, દર વર્ષે 100,000 માઇલ મુસાફરી કરતી ટ્રકનો ઇંધણ ખર્ચ આશરે $61,500 થાય છે.
• ઇલેક્ટ્રિક:$0.12 પ્રતિ kWh ના વીજળી દર અને 2.0 kWh પ્રતિ માઇલની કાર્યક્ષમતા પર, તે જ 100,000 માઇલ માટે ચાર્જિંગ ખર્ચ આશરે $24,000 છે.
• બચત:પ્રતિ ટ્રક $37,500 પ્રતિ વર્ષ. 10 વર્ષમાં, આ ફક્ત $375,000 ઊર્જા બચત છે.

2. જાળવણી અને અપટાઇમ

ડીઝલ એન્જિનમાં હજારો ગતિશીલ ભાગો, બહુવિધ ઠંડક પ્રણાલીઓ અને જટિલ એક્ઝોસ્ટ આફ્ટર-ટ્રીટમેન્ટ સિસ્ટમ્સ (DPF, SCR) હોય છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં એક ગતિશીલ ભાગ હોય છે.

• જાળવણી બચત:શરૂઆતના અપનાવનારાઓના ડેટા દર્શાવે છે કે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક જાળવણી ખર્ચમાં 40-50% ઘટાડો કરે છે.
• માળખાગત જાળવણી:MIDA ના મોડ્યુલર 400kW ચાર્જર્સ 15 વર્ષની સેવા જીવન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. મુખ્ય જાળવણી વસ્તુઓ કૂલિંગ સિસ્ટમ તપાસ અને કેબલ નિરીક્ષણ છે, જેનો ખર્ચ ડીઝલ ઇંધણ સ્ટેશનની જાળવણી કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછો છે.

૩. પ્રોત્સાહનો અને શેષ મૂલ્ય

સરકારી પ્રોત્સાહનો (જેમ કે યુએસમાં $40,000 ટેક્સ ક્રેડિટ) પ્રારંભિક કિંમત તફાવતને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. વધુમાં, ઘણા શહેરોમાં ડીઝલ પર પ્રતિબંધ લાગવાની શક્યતા હોવાથી, ડીઝલ ટ્રકનું શેષ મૂલ્ય ઘટવાની ધારણા છે, જ્યારે ભવિષ્યમાં-પ્રૂફ MIDA ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર દ્વારા સમર્થિત સારી રીતે જાળવણી કરાયેલ ઇલેક્ટ્રિક કાફલાનું મૂલ્ય ઊંચું રહેશે.

XIII. જાળવણી, વિશ્વસનીયતા અને જીવનચક્ર વ્યવસ્થાપન

હાઇ-પાવર ચાર્જિંગ એક ઔદ્યોગિક પ્રક્રિયા છે. MIDA પાવર અમારા ચાર્જર્સને ગ્રાહક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ નહીં પણ મહત્વપૂર્ણ માળખાગત સુવિધા તરીકે ગણે છે. અમારી જાળવણી ફિલોસોફી "મહત્તમ અપટાઇમ, ન્યૂનતમ હસ્તક્ષેપ" પર કેન્દ્રિત છે.

૧. IoT દ્વારા આગાહીયુક્ત જાળવણી

દરેક MIDA 400kW ચાર્જર એક કનેક્ટેડ ડિવાઇસ છે. અમે મોનિટર કરીએ છીએ:

• થર્મલ પ્રોફાઇલ્સ:ધૂળ જમા થવાથી અથવા ઘટકોના વૃદ્ધત્વને કારણે ગરમ થવા લાગ્યા હોય તેવા મોડ્યુલો ઓળખવા.
• શીતકની અખંડિતતા:સેન્સર કેબલ્સમાં ઠંડક પ્રવાહીના દબાણ અને વાહકતાનું નિરીક્ષણ કરે છે.
• સંપર્ક પ્રતિકાર:દરેક સત્ર દરમિયાન કનેક્ટર પિન પર પ્રતિકાર માપવા જેથી ઘસારો વધુ ગરમ થાય તે પહેલાં તેને ઓળખી શકાય.

આ ડેટા "સમયસર" જાળવણી માટે પરવાનગી આપે છે, જ્યાં ટેકનિશિયનને ફક્ત જરૂર પડે ત્યારે જ મોકલવામાં આવે છે, કઠોર, ઘણીવાર બિનજરૂરી સમયપત્રક પર નહીં.

2. ડિઝાઇન દ્વારા સેવાક્ષમતા

જ્યારે કોઈ ઘટક નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે તેને ઝડપથી બદલી શકાય તેવું હોવું જોઈએ.

• હોટ-સ્વેપેબલ મોડ્યુલ્સ:અમારા 40kW પાવર મોડ્યુલને લાયક ટેકનિશિયન દ્વારા 10 મિનિટથી ઓછા સમયમાં બદલી શકાય છે.
• ફ્રન્ટ-એક્સેસ જાળવણી:બધા મહત્વપૂર્ણ ઘટકો કેબિનેટના આગળના ભાગથી સુલભ છે, જેનાથી ચાર્જર્સને પાછળ-પાછળ અથવા દિવાલ સામે સ્થાપિત કરી શકાય છે જેથી જગ્યા બચાવી શકાય.
• પ્રમાણિત ભાગો:અમે કોન્ટેક્ટર્સ અને પંખા જેવી વસ્તુઓ માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા, વૈશ્વિક સ્તરે ઉપલબ્ધ ઘટકોનો ઉપયોગ કરીએ છીએ, જેથી સ્પેરપાર્ટ્સ એક દિવસથી વધુ સમય દૂર ન રહે તેની ખાતરી થાય.

૩. જીવનનો અંત અને ટકાઉપણું

MIDA પરિપત્ર અર્થતંત્ર માટે પ્રતિબદ્ધ છે. તેમના 15 વર્ષના જીવનચક્રના અંતે, MIDA ચાર્જરમાં 95% થી વધુ સામગ્રી (તાંબુ, સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ) રિસાયકલ કરી શકાય છે. અમે પાવર મોડ્યુલ્સ માટે "સેકન્ડ લાઇફ" એપ્લિકેશન્સ પણ શોધી રહ્યા છીએ, જ્યાં હાઇ-પાવર ટ્રક ચાર્જિંગ ડ્યુટીમાંથી નિવૃત્ત થયા પછી તેમને ઓછી-તીવ્રતાવાળા કાર્યો માટે ફરીથી વાપરી શકાય છે.

XIV. પ્રાદેશિક દ્રષ્ટિકોણ: વૈશ્વિક બજારને અનુકૂલન

વિશ્વભરમાં ચાર્જિંગની જરૂરિયાતો નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે. MIDA પાવરની વૈશ્વિક ટીમ ખાતરી કરે છે કે અમારા 400kW સોલ્યુશન્સ સ્થાનિક પરિસ્થિતિઓ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે.

૧. ઓસ્ટ્રેલિયન પડકાર: ભારે ગરમી અને દૂરસ્થ સ્થળો

ઓસ્ટ્રેલિયા હેવી-ડ્યુટી ટ્રકિંગ માટે એક વિશાળ બજાર છે. જોકે, આઉટબેકમાં આસપાસનું તાપમાન 50°C (122°F) થી વધુ હોઈ શકે છે.

• MIDA સોલ્યુશન:અમે ઓસ્ટ્રેલિયન બજાર માટે એક ઉન્નત કૂલિંગ પેકેજ ઓફર કરીએ છીએ, જેમાં મોટા કદના હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ અને ઉચ્ચ-સ્થિર-દબાણવાળા પંખાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જેથી અત્યંત તીવ્ર ગરમીમાં પણ સંપૂર્ણ શક્તિ જાળવી શકાય.

2. દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ બજાર: ભેજ અને ગ્રીડ પરિવર્તનશીલતા

થાઇલેન્ડ અને ઇન્ડોનેશિયા જેવા દેશોમાં, ઉચ્ચ ભેજ અને વારંવાર વોલ્ટેજ વધઘટ સામાન્ય છે.

• MIDA સોલ્યુશન:ભેજ સંબંધિત નિષ્ફળતાઓને રોકવા માટે અમે બધા સર્કિટ બોર્ડ પર વિશિષ્ટ કન્ફોર્મલ કોટિંગ્સ લાગુ કરીએ છીએ. અમારા ચાર્જર્સમાં અલ્ટ્રા-વાઇડ એસી ઇનપુટ વોલ્ટેજ રેન્જ પણ છે, જે તેમને ઓછા-પરફેક્ટ ગ્રીડ કનેક્શન પર પણ સ્થિર રીતે કાર્ય કરવાની મંજૂરી આપે છે.

૩. બ્રાઝિલિયન બજાર: બાયોફ્યુઅલ અને હાઇબ્રિડ માર્ગો

બ્રાઝિલ બાયો-ઇથેનોલ અને ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ સાથે એક અનોખો માર્ગ શોધી રહ્યું છે.

• MIDA સોલ્યુશન:MIDA ના લવચીક નિયંત્રણ સોફ્ટવેરને ઓનસાઇટ બાયોફ્યુઅલ-સંચાલિત જનરેટર સાથે સંકલિત કરી શકાય છે, જે ગ્રીડ નબળા હોય તેવા દૂરના કૃષિ પ્રદેશો માટે ટકાઉ ચાર્જિંગ સોલ્યુશન બનાવે છે.

XV. ડ્રાઇવરનો અનુભવ: અર્ગનોમિક્સ અને સલામતી

ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરનાર વ્યક્તિના અનુભવ જેટલો જ સારો હોય છે. 8 કલાકથી રસ્તા પર ચાલતા ટ્રક ડ્રાઈવર માટે ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા સરળ હોવી જોઈએ.

૧. એર્ગોનોમિક કેબલ મેનેજમેન્ટ

લિક્વિડ-કૂલ્ડ હોવા છતાં, 500A કેબલ હજુ પણ મહત્વપૂર્ણ છે. MIDA ના સેટેલાઇટ ડિસ્પેન્સર્સમાં એકીકૃત કેબલ રિટ્રેક્શન સિસ્ટમ છે.

• વજન વળતર:સ્પ્રિંગ-લોડેડ અથવા મોટરાઇઝ્ડ સિસ્ટમ કેબલનું વજન લે છે, જેનાથી ડ્રાઇવરને તે લગભગ વજનહીન લાગે છે.
• પહોંચ:અમારા 5-મીટર અને 7-મીટર કેબલ વિકલ્પો ખાતરી કરે છે કે ડિસ્પેન્સર ટ્રક કેવી રીતે પાર્ક કરેલી છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના ચાર્જિંગ પોર્ટ સુધી પહોંચી શકે છે.

2. યુઝર ઇન્ટરફેસ અને સુલભતા

અમારા ચાર્જર્સમાં ઉચ્ચ-તેજ, 15-ઇંચની ટચસ્ક્રીન છે જે સીધા સૂર્યપ્રકાશમાં પણ વાંચી શકાય છે.

• બહુભાષી સપોર્ટ:આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રકિંગ ઉદ્યોગ માટે આવશ્યક.
• ઉચ્ચ કોન્ટ્રાસ્ટ મોડ:રાત્રે ઓછા પ્રકાશવાળી સ્થિતિમાં ઉપયોગ માટે.
• મોબાઇલ એપ્લિકેશન એકીકરણ:ડ્રાઇવરો તેમની કેબના આરામથી અથવા સ્ટેશન લાઉન્જમાંથી તેમની ચાર્જિંગ પ્રગતિનું નિરીક્ષણ કરી શકે છે.

૩. સલામતી પ્રોટોકોલ

સલામતીનો કોઈ વાટાઘાટો નથી. MIDA ચાર્જરમાં શામેલ છે:

• IMD (ઇન્સ્યુલેશન મોનિટરિંગ ડિવાઇસ):ડીસી સર્કિટ અને વાહન ચેસિસ વચ્ચે ઇન્સ્યુલેશન ખામીઓ માટે સતત તપાસ કરવી.
• લોકીંગ મિકેનિઝમ્સ:ચાર્જિંગ દરમિયાન કનેક્ટર વાહન સાથે ઇલેક્ટ્રોનિકલી લોક થઈ જાય છે, જે લોડ હેઠળ આકસ્મિક ડિસ્કનેક્શનને અટકાવે છે.
• ઇમરજન્સી સ્ટોપ:દરેક ડિસ્પેન્સર પર સરળતાથી સુલભ, ઉચ્ચ-દૃશ્યતાવાળા ઇ-સ્ટોપ બટનો.

XVI. અંતિમ સારાંશ: MIDA પાવર એડવાન્ટેજ

જેમ આપણે આ ટેકનિકલ ઊંડાણપૂર્વકના અભ્યાસમાં શોધ્યું છે, MIDA 350kW/400kW MCS-રેડી DC ફાસ્ટ ચાર્જર એક સરળ વિદ્યુત ઉપકરણ કરતાં ઘણું વધારે છે. તે ઔદ્યોગિક માળખાનો એક અત્યાધુનિક ભાગ છે, જે હેવી-ડ્યુટી પરિવહન ક્ષેત્રની ચોક્કસ, કઠોર માંગણીઓને પૂર્ણ કરવા માટે રચાયેલ છે.

MIDA પસંદ કરીને, ફ્લીટ ઓપરેટરો અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપર્સ આની ઍક્સેસ મેળવે છે:

1. અગ્રણી ટેકનોલોજી:સિલિકોન કાર્બાઇડ આર્કિટેક્ચર અને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન પ્રવાહી ઠંડક.
2. અજોડ વિશ્વસનીયતા:મજબૂત બાંધકામ અને આગાહીયુક્ત IoT જાળવણી.
3. ભવિષ્ય-પુરાવા:MCS-તૈયાર આર્કિટેક્ચર, મોડ્યુલર પાવર સ્કેલિંગ અને ફિલ્ડ-અપગ્રેડેબલ ઘટકોનો અર્થ એ છે કે આજે તમે જે મૂડી રોકાણ કરો છો તે આગામી ધોરણ આવશે ત્યારે જૂની નહીં રહે.
4. માલિકીની કુલ કિંમત:ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, આગાહીયુક્ત જાળવણી અને ઓછી સાઇટ મુલાકાતો પ્રતિ kWh જીવનકાળ ખર્ચ ઘટાડે છે - આ મેટ્રિક જે ફ્લીટ ઓપરેટરના નફા માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે.
5. વૈશ્વિક સમર્થન:કમિશનિંગથી લઈને 24/7 રિમોટ મોનિટરિંગ સુધી, ગેરંટીકૃત ભાગોની ઉપલબ્ધતા સુધી, MIDA અમારા દ્વારા મોકલવામાં આવતા દરેક મેગાવોટની પાછળ રહે છે.

ટૂંકમાં, MIDA 350kW/400kW MCS-રેડી DC ફાસ્ટ ચાર્જર એ ઓપરેટરો માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પસંદગી છે જેઓ નવા ધોરણને વહેલા અપનાવી શકતા નથી - અને તે જ રીતે મોડું પણ પરવડી શકતા નથી. MCS કનેક્ટર આવી રહ્યું છે, હેવી-ડ્યુટી કાફલો વધી રહ્યો છે, અને ગ્રીડ હવે વધુ માફ કરી રહ્યું નથી. જે ​​ઓપરેટરો હવે તૈયારી કરે છે, MCS-રેડી હાર્ડવેર અને OTA-અપગ્રેડેબલ સોફ્ટવેર સાથે, તેઓ આગામી દાયકાના ફ્રેઇટ કોરિડોર પર કબજો કરશે.

હેવી-ડ્યુટી સંદર્ભ જેને તમે અવગણી શકો નહીં

ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો, ક્લાસ 7/8 ટ્રકો અને ટર્મિનલ સાધનો પેસેન્જર કારની જેમ ચાર્જ થતા નથી. તેઓ સતત ચક્રમાં ચાલે છે: એક લોકોમોટિવ સર્વિસિંગ યાર્ડમાં ખેંચાય છે જેમાં રન વચ્ચે સાંકડી બારી હોય છે; ફરજિયાત આરામ વિરામ દરમિયાન સેમી-ટ્રક ડેપોમાં નિષ્ક્રિય રહે છે; યાર્ડ ટ્રેક્ટરનો કાફલો આખો દિવસ એક જ ચાર્જિંગ પાંખમાંથી ફરે છે. દરેક કિસ્સામાં, ચાર્જર ઓપરેશનલ લયનો ભાગ છે, અને કોઈપણ વિક્ષેપ - ડિરેટેડ સત્ર, કનેક્ટર ફોલ્ટ, પ્રોટોકોલ મિસમેચ - સમગ્ર શેડ્યૂલમાં લહેરાતો રહે છે. એટલા માટે MIDA ડિઝાઇન બ્રીફ ત્રણ બિન-વાટાઘાટોપાત્ર મુદ્દાઓની આસપાસ લખવામાં આવ્યો હતો:

1. સતત ફરજ.લિક્વિડ-કૂલ્ડ પાવર સ્ટેજ અને થર્મલ આર્કિટેક્ચરને સતત ફુલ-પાવર સત્રો માટે રેટ કરવામાં આવે છે, ગ્રાહક ચાર્જિંગના લાક્ષણિક 10% ડ્યુટી ચક્ર માટે નહીં.
2. કનેક્ટરનો પૂર્વવિચાર.આજે NACS, કાલે MCS — ડિસ્પેન્સર્સ એન્જિનિયર્ડ કરવામાં આવ્યા છે જેથી MCS સ્ટાન્ડર્ડ પ્રમાણપત્ર પરિપક્વતા પર પહોંચે ત્યારે કનેક્ટર હેડ, કેબલ અને કૂલિંગ લૂપને ક્ષેત્રમાં અપગ્રેડ કરી શકાય.
3. કાર્યકારી દૃશ્યતા.દરેક સ્ટેશન જાળવણી ટીમને જોઈતી સમાન ટેલિમેટ્રી - શીતક તાપમાન, કોન્ટેક્ટર ચક્ર, સત્ર ઇતિહાસ - MIDA ક્લાઉડમાં સ્ટ્રીમ કરે છે, જેથી રાષ્ટ્રીય કાફલાનું સંચાલન એક જ સંપત્તિની જેમ થાય છે.

આ લેખમાં અગાઉ વિગતવાર આપેલી સલામતી અને સુલભતા સુવિધાઓ - IMD ઇન્સ્યુલેશન મોનિટરિંગ, ઇલેક્ટ્રોનિક કનેક્ટર લોકીંગ અને ઉચ્ચ-વિઝિબિલિટી ઇમરજન્સી સ્ટોપ્સ - સાથે આ ત્રણને જોડો અને તમને ટ્રાન્ઝિટ સત્તાવાળાઓ અને ફ્લીટ ઓપરેટરો MIDA નો ઉલ્લેખ કેમ કરી રહ્યા છે તેનું સંપૂર્ણ ચિત્ર મળશે. વપરાશકર્તા અનુભવ સ્તર ઉમેરો - મોબાઇલ એપ્લિકેશન એકીકરણ જે ડ્રાઇવરોને કેબ અથવા સ્ટેશન લાઉન્જમાંથી સત્રોનું નિરીક્ષણ કરવા દે છે - અને સ્ટેશન ફક્ત ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરથી વધુ બની જાય છે: તે એવા ઉદ્યોગમાં ડ્રાઇવર-રિટેન્શન ટૂલ બની જાય છે જ્યાં રાહ જોવાનો સમય સીધી રીતે વેતન અને મનોબળને અસર કરે છે.

ખાસ કરીને રેલ ઓપરેટરો માટે, MCS-તૈયાર માર્ગ પર ભાર મૂકવાની જરૂર છે. આજે 350kW/400kW પ્લેટફોર્મ એક મજબૂત, લિક્વિડ-કૂલ્ડ ડિસ્પેન્સર દ્વારા સંપૂર્ણ NACS આઉટપુટ પહોંચાડે છે; જ્યારે MCS કનેક્ટર તેનું અંતિમ પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત કરે છે, ત્યારે તે જ કેબિનેટ નવા કનેક્ટર હેડ અને કૂલિંગ લૂપને ફીલ્ડ અપગ્રેડમાં સ્વીકારે છે જે અઠવાડિયામાં નહીં, કલાકોમાં માપવામાં આવે છે. પાવર સ્ટેજ, કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને સેફ્ટી આર્કિટેક્ચર પહેલાથી જ 1.25MW-ક્લાસ સત્રો માટે રેટ કરેલા છે જે MCS માંગશે. ચાર્જર ખરીદવા અને રોડમેપ ખરીદવા વચ્ચે આ જ તફાવત છે.

શરૂ કરો

જો તમારા ઓપરેશનમાં હેવી-ડ્યુટી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉપયોગ થાય છે અને સતત, ઉચ્ચ-પાવર ચાર્જિંગની જરૂર પડે છે, તો હવે યોજના બનાવવાનો સમય છે. MIDA પાવરના એન્જિનિયરો તમારા ડ્યુટી ચક્રનું મોડેલ બનાવશે, પાવર આર્કિટેક્ચરનું કદ બનાવશે અને MCS સુધીના અપગ્રેડ પાથનો નકશો બનાવશે - તમારા સ્પર્ધકો કરતા પહેલા. આજે જ MIDA પાવરનો સંપર્ક કરોwww.midapower.comટેકનિકલ પરામર્શનું સમયપત્રક બનાવવા માટે. હેવી-ડ્યુટી પરિવહનનું ભવિષ્ય ઇલેક્ટ્રિક છે, અને તે MIDA પાવર એડવાન્ટેજ પર બનેલ છે.