மின்சார டிரக் சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான 350kW 400kW MCS தயார்நிலை DC சார்ஜர்

மின்சார டிரக் சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான 350kW 400kW MCS தயார்நிலை DC சார்ஜர்

கனரக மின்மயமாக்கலின் முன்னோடி: MIDA Power-இன் 350kW-400kW MCS-ரெடி சார்ஜிங் தீர்வுகள் மூலம் சரக்குப் போக்குவரத்தின் எதிர்காலத்திற்கு ஆற்றலூட்டுதல்

உலகளாவிய சரக்குப் போக்குவரத்துத் துறை ஒரு பெரும் மாற்றத்திற்கு உள்ளாகி வருகிறது. நூற்றாண்டு காலமாக நீடித்து வந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஆதிக்கம் குறையத் தொடங்கும் நிலையில், கனரகப் போக்குவரத்துத் துறை ஒரு தொழில்நுட்பப் புரட்சியின் மையப்புள்ளியாகத் திகழ்கிறது. மின்சார செமி-டிரக் என்பது இனி ஒரு தொலைதூர முன்மாதிரி அல்ல; அது இன்று நடைமுறைக்கு வரும் ஒரு யதார்த்தமாகிவிட்டது. இருப்பினும், மின்சார சரக்குப் போக்குவரத்தின் சாத்தியக்கூறு, அதிவேக மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்ட சார்ஜிங் என்ற ஒரே ஒரு முக்கியமான உள்கட்டமைப்புத் தடையைச் சார்ந்துள்ளது. உயர்-சக்தி மின்னணுவியல் மற்றும் மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் முன்னோடியான MIDA Power, 350kW மற்றும் 400kW MCS-ரெடி DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களை அறிமுகப்படுத்துவதில் பெருமை கொள்கிறது. மின்சார டிரக் சார்ஜிங் மையங்களின் கடுமையான தேவைகளுக்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த அமைப்புகள், சக்தி அடர்த்தி, வெப்பத் திறன் மற்றும் எதிர்கால விரிவாக்கத் திறன் ஆகியவற்றின் உச்சத்தைக் குறிக்கின்றன.

வாகனக் குழும இயக்குநர்களுக்கு, மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவது என்பது வெறும் சுற்றுச்சூழல் கட்டாயம் மட்டுமல்ல, அது ஒரு சிக்கலான பொருளாதாரக் கணக்கீடும் ஆகும். மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) என்பதே சரக்குப் போக்குவரத்து உலகை ஆளும் அளவுகோலாகும். ஒரு டிரக் சார்ஜருடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் ஒவ்வொரு நிமிடமும், அது வருவாய் ஈட்டாத நிமிடமாகும். கிளாஸ் 8 டிரக்குகளில் காணப்படும் பிரம்மாண்டமான 500kWh முதல் 1MWh வரையிலான பேட்டரி பேக்குகளுக்கு, பாரம்பரிய பயணிகள் வாகனங்களின் சார்ஜிங் வேகம் மிகவும் போதுமானதாக இல்லை. MIDA 400kW அமைப்பானது, வாகனங்கள் காத்திருக்கும் நேரத்தைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது, இறுக்கமான விநியோக அட்டவணைகளைப் பராமரிக்கத் தேவையான விரைவான ஆற்றல் உட்செலுத்தலை வழங்குவதோடு, வரவிருக்கும் மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் (MCS) தரத்திற்கு ஒரு தடையற்ற பாலத்தையும் வழங்குகிறது.

I. மூலோபாயக் கட்டாயம்: “குறைப்பதற்குக் கடினமான” துறையில் கரியமில வாயுவைக் குறைத்தல்

சாலைகளில் ஓடும் வாகனங்களில் 10%க்கும் குறைவானவையே கனரக வாகனங்கள் (HDVs) ஆகும். ஆனால், போக்குவரத்துத் துறையின் 40%க்கும் அதிகமான துகள் மாசுகளுக்கும், நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (NOx) மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தில் ஒரு பெரும் பங்கிற்கும் இவையே காரணமாக இருக்கின்றன. பல தசாப்தங்களாக, ஆரம்பகால பேட்டரி தொழில்நுட்பத்துடன் ஒப்பிடுகையில் டீசல் எரிபொருளின் ஆற்றல் அடர்த்தித் தேவைகள் அதிகமாக இருந்ததால், நீண்ட தூர சரக்குந்து போக்குவரத்துத் துறையைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம் என்று கருதப்பட்டது. இருப்பினும், லித்தியம்-இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) மற்றும் நிக்கல்-மாங்கனீசு-கோபால்ட் (NMC) வேதியியல்களில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்களும், அதிவேக மின்னேற்றத்தில் MIDA அடைந்த திருப்புமுனையும் இந்த நிலையை மாற்றியுள்ளன.

மின்சாரத்திற்கு மாறுவது என்பது இனி வெறும் வாகனப் புகை வெளியேற்றத்தைப் பற்றியது மட்டுமல்ல; அது ஆற்றல் சுதந்திரம் மற்றும் செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மையைப் பற்றியது. புவிசார் அரசியல் மாற்றங்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகளுக்கு உட்பட்டு, டீசல் விலைகள் மிகவும் நிலையற்றவை என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. திறன்மிகு மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பு மூலம் நிர்வகிக்கப்படும்போது, ​​மின்சாரம் கணிக்கக்கூடிய, கட்டுப்படுத்தக்கூடிய மற்றும் பெருகிவரும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மூலத்தை வழங்குகிறது. புதைபடிவ எரிபொருட்களின் சுற்றுச்சூழல் அல்லது பொருளாதாரப் பாதகங்கள் இல்லாமல், லாரி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் வாகனக் குழும உரிமையாளர்கள் எதிர்பார்க்கும் "எரிபொருள் நிரப்பும்" அனுபவத்தை வழங்கும் MIDA-வின் 400kW தீர்வு, இந்த மாற்றத்தின் முக்கியத் தூணாக விளங்குகிறது.

II. உலகளாவிய சந்தை மற்றும் கொள்கைச் சூழல்: ஒரு ஒழுங்குமுறைச் சாதகம்

அரசாங்கக் கொள்கை, பெருநிறுவனங்களின் நிலைத்தன்மை இலக்குகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப முதிர்ச்சி ஆகியவற்றின் முன்னெப்போதும் இல்லாத ஒருங்கிணைப்பால், பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு கனரக வாகனங்களுக்கான மாற்றம் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. மின்னேற்றி உள்கட்டமைப்பை நிறுவுவதில் ஒரு உலகளாவிய “போட்டியை” நாம் தற்போது காண்கிறோம்.

1. வட அமெரிக்க கொள்கை நிலப்பரப்பு

அமெரிக்காவில், மத்திய அரசு ஒரு பன்முனை அணுகுமுறையின் மூலம் மின்சார சரக்கு போக்குவரத்திற்கான தனது அர்ப்பணிப்பை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் (IRA), வர்த்தக மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதற்கும் உயர் சக்தி மின்னேற்றும் கருவிகளை நிறுவுவதற்கும் குறிப்பிடத்தக்க வரிச் சலுகைகளை வழங்குகிறது (பிரிவு 30C). அதே சமயம், தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு (NEVI) சூத்திரத் திட்டம், உயர் சக்தி மின்னேற்றும் நிலையங்களின் தொடர்ச்சியான வலையமைப்பை உருவாக்குவதற்காக மாநிலங்களுக்கு 5 பில்லியன் டாலர்களை வழங்குகிறது.

மிக முக்கியமாக, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு முகமை (EPA) சமீபத்தில் “2027 மற்றும் அதற்குப் பிந்தைய மாடல் இலகுரக மற்றும் நடுத்தர வாகனங்களுக்கான பல்வகை மாசுபடுத்தும் உமிழ்வுத் தரநிலைகள்” மற்றும் கனரக டிரக்குகளுக்கான “கட்டம் 3” பசுமை இல்ல வாயுத் தரநிலைகளை இறுதி செய்துள்ளது. இந்த விதிகள், பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு ஆற்றல் அமைப்புகளை நோக்கி விரைவான மாற்றத்தை அவசியமாக்கும் வகையில், மேலும் மேலும் கடுமையான இலக்குகளை நிர்ணயிக்கின்றன. கலிபோர்னியாவில், மேம்பட்ட தூய்மையான டிரக்குகள் (ACT) மற்றும் மேம்பட்ட தூய்மையான வாகனக் குழுக்கள் (ACF) விதிமுறைகள் இன்னும் ஒரு படி மேலே சென்று, உற்பத்தியாளர்கள் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வாகனங்களை (ZEVs) அதிக சதவீதத்தில் விற்க வேண்டும் என்றும், வாகனக் குழுக்கள் ஒரு கடுமையான கால அட்டவணைப்படி தங்கள் வாகனங்களை மாற்றத் தொடங்க வேண்டும் என்றும் கட்டாயப்படுத்துகின்றன. MIDA-வின் 400kW சார்ஜர்கள், ஒரு தளத்திற்கு நான்கு 150kW+ சார்ஜர்கள் என்ற NEVI தேவையை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன; அதே சமயம், கனரக டிரக்குகளுக்கு உண்மையில் தேவைப்படும் உயர் ஆற்றல் அளவுகளை வழங்குவதற்காக அந்தத் தேவையை விட அதிகமாகவும் செயல்படுகின்றன.

2. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் AFIR மற்றும் பசுமை ஒப்பந்தம்

ஐரோப்பாவில், மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறை (AFIR) முதன்மை உந்து சக்தியாக விளங்குகிறது. ஐரோப்பா முழுவதுமான போக்குவரத்து வலையமைப்பு (TEN-T) நெடுகிலும் உள்ள மின்னேற்றி மையங்களின் மொத்த மின் உற்பத்திக்கு AFIR கட்டாய இலக்குகளை நிர்ணயிக்கிறது. கனரக வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, இதன் பொருள் என்னவென்றால், 2025-ஆம் ஆண்டிற்குள், TEN-T மைய வலையமைப்பில் ஒவ்வொரு 60 கி.மீ-க்கும் குறைந்தபட்சம் 1400kW மின்னேற்றி மையங்கள் கிடைக்கப்பெற வேண்டும், மேலும் தனிப்பட்ட மின்னேற்றிகள் குறைந்தபட்சம் 350kW மின்னேற்றத்தை வழங்க வேண்டும். 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள், இந்தத் தேவைகளின் தீவிரம் இருமடங்காகிறது.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் “ஃபிட் ஃபார் 55” தொகுப்புத் திட்டம், 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள் அந்த கூட்டமைப்பின் பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தை குறைந்தபட்சம் 55% குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்தக் கட்டமைப்பிற்குள், சரக்குப் போக்குவரத்தில் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பது ஒரு முதன்மை முன்னுரிமையாகும். ஐரோப்பிய சந்தையில் மிடா பவரின் இருப்பு, இந்தத் தரநிலைகளுக்கான எங்கள் அர்ப்பணிப்பால் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், எங்கள் 350kW மற்றும் 400kW அலகுகள், ஐரோப்பிய ஆபரேட்டர்களால் தேவைப்படும் கடுமையான CE மற்றும் TUV பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் அளவுகோல்களுடன் முழுமையாக இணங்குவதை நாங்கள் உறுதிசெய்கிறோம்.

3. ஆசிய-பசிபிக் எழுச்சி

மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டில் சீனா தொடர்ந்து உலக அளவில் முன்னணியில் உள்ளது. சீன அரசாங்கத்தின் “புதிய உள்கட்டமைப்பு” முன்முயற்சியானது, மின்சார வாகன மின்னேற்றத்தை முதலீட்டிற்கான ஏழு முக்கியத் துறைகளில் ஒன்றாக அடையாளம் காண்கிறது. ஷென்சென் மற்றும் பெய்ஜிங் போன்ற நகரங்களில், பேருந்துகள் மற்றும் சரக்கு வேன்களின் முழுத் தொகுப்புகளுமே ஏற்கனவே மின்சாரமயமாக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த புத்தாக்க மையத்தின் இதயப் பகுதியில் தலைமையிடத்தைக் கொண்டுள்ள மிடா பவர் நிறுவனம், சீன விநியோகச் சங்கிலியின் அளவையும் தொழில்நுட்ப ஆழத்தையும் பயன்படுத்தி, அதிநவீன மற்றும் செலவு குறைந்த உயர் சக்தி மின்னணு சாதனங்களை வழங்குகிறது.

III. தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப ஆழமான ஆய்வு: அதி உயர் சக்தியின் பொறியியல்

400kW சார்ஜரை உருவாக்குவது என்பது, 50kW அலகின் அளவை அதிகரிப்பது மட்டுமல்ல. அதற்கு ஆற்றல் மின்னணுவியல், வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் பொருள் அறிவியல் ஆகியவற்றில் ஒரு அடிப்படை மறுசிந்தனை தேவைப்படுகிறது. மிடா பவரின் பொறியியல் குழு, பல முக்கியப் புத்தாக்கங்களின் மூலம் இந்தச் சவால்களுக்குத் தீர்வு கண்டுள்ளது.

1. அடுத்த தலைமுறை சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) ஆற்றல் கட்டமைப்பு

DC மின்னேற்றத்திற்கான பாரம்பரிய அணுகுமுறை, சிலிக்கான் (Si) காப்பிடப்பட்ட-கேட் இருமுனை டிரான்சிஸ்டர்களை (IGBTs) சார்ந்துள்ளது. நம்பகமானவையாக இருந்தாலும், Si IGBT-கள் குறிப்பிடத்தக்க நிலைமாற்ற இழப்புகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன; குறிப்பாக, சிறிய மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட மின் தொகுதிகளுக்குத் தேவைப்படும் உயர் அதிர்வெண்களில் இந்த இழப்புகள் ஏற்படுகின்றன.

MIDA தனது 40kW ஆற்றல் தொகுதிகளுக்காக முழுமையான சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) MOSFET கட்டமைப்பிற்கு மாறியுள்ளது. SiC என்பது ஒரு அகன்ற பட்டை இடைவெளி கொண்ட குறைக்கடத்தி ஆகும், இது பின்வருவனவற்றை அனுமதிக்கிறது:

• அதிக செயல்திறன்:MIDA தொகுதியின் உச்சபட்ச செயல்திறன் 96.5%-ஐத் தாண்டுகிறது. இது மொத்த ஆற்றல் விரயத்தைக் குறைப்பதோடு, மிக முக்கியமாக, அமைப்பால் வெளியேற்றப்பட வேண்டிய வெப்பத்தின் அளவையும் குறைக்கிறது.
• மாறுதல் இழப்புகளைக் குறைக்கவும்:SiC MOSFET-களால் Si IGBT-களை விட மிக அதிக அதிர்வெண்களில் நிலைமாற்றம் செய்ய முடியும். இது, தொகுதிக்குள் சிறிய மற்றும் எடை குறைந்த காந்தக் கூறுகளை (மின்தூண்டிகள் மற்றும் மின்மாற்றிகள்) பயன்படுத்த நமக்கு வழிவகுக்கிறது.
• மேம்படுத்தப்பட்ட வெப்பக் கடத்துத்திறன்:சிலிக்கானை விட SiC இயல்பாகவே அதிக வெப்பநிலையைச் சிறப்பாகத் தாங்குகிறது, இது அதிக அழுத்தமுள்ள கிடங்குச் சூழல்களில் உயர் நம்பகத்தன்மைக்கும் நீண்ட பாகங்களின் ஆயுட்காலத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது.

2. பரந்த மின்னழுத்த வரம்பு மற்றும் நிலையான மின் விநியோகம்

டிரக் பேட்டரிகள் அனைத்தும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல. பல ஆரம்பகால மின்சார டிரக்குகள் பயணிகள் கார்களில் இருந்து பெறப்பட்ட 400V கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்திய போதிலும், மின்னோட்டத்தை (அதனால் ஏற்படும் வெப்பத்தையும்) கட்டுப்படுத்த முடியாத அளவிற்கு அதிகரிக்காமல், வேகமான சார்ஜிங்கை எளிதாக்குவதற்காக, இந்தத் துறை 800V மற்றும் 1000V அமைப்புகளை வேகமாகத் தரப்படுத்தி வருகிறது.

MIDA 400kW சார்ஜர் 200V முதல் 1000V வரையிலான நெகிழ்வான வெளியீட்டு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. எங்களின் “நிலையான ஆற்றல்” தொழில்நுட்பம், ஒரு பரந்த மின்னழுத்த வரம்பில் சார்ஜர் அதன் அதிகபட்ச மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டை வழங்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது. உதாரணமாக, ஒரு 800V டிரக்கில், இந்த சார்ஜர் சுமார் 600V முதல் 1000V வரை அதன் முழு 400kW ஆற்றலையும் வழங்க முடியும். இது ஒரு “சமதள” சார்ஜிங் வளைவைப் பராமரிப்பதற்கு மிகவும் முக்கியமானது. இதன் மூலம், சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தில் டிரக் அதிகபட்ச ஆற்றலை முடிந்தவரை நீண்ட காலத்திற்குப் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது.

3. மின்னோட்டத்தின் சவால்: திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் மின்னேற்றும் கேபிள்கள்

800V-இல் 400kW ஆற்றலை வழங்குவதற்கு, அந்த அமைப்பு மின்னேற்றும் கம்பி வழியாக 500 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தைச் செலுத்த வேண்டும். 500A மின்னோட்டத்தைத் தாங்கக்கூடிய ஒரு சாதாரண காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் செப்புக் கம்பி, கிட்டத்தட்ட மூன்று அங்குலத் தடிமன் கொண்டதாகவும், ஒரு மனிதனால் கையாள முடியாத அளவுக்கு அதிக எடை கொண்டதாகவும் இருக்கும்.

MIDA-வின் தீர்வு என்பது ஒரு உயர் செயல்திறன் கொண்ட, திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள் மற்றும் இணைப்பான் தொகுப்பாகும். எங்கள் கேபிள்களில், செப்பு கடத்திகளைச் சுற்றி ஒரு சிறப்பு மின்காப்புத் திரவத்தைச் சுழற்சி செய்யும் ஒருங்கிணைந்த குளிர்விப்பு வழிகள் இடம்பெற்றுள்ளன. இந்தத் திரவம், கேபிளிலிருந்தும், மிக முக்கியமாக, இணைப்பானில் உள்ள தொடர்பு முனைகளிலிருந்தும் வெப்பத்தை வெளியேற்றுகிறது.

• பணிச்சூழலியல்:செயலூக்கமான குளிர்விப்பு முறையானது குறைவான செம்பைப் பயன்படுத்த அனுமதிப்பதால், ஒரு வழக்கமான 200A காற்று குளிர்விப்பு கேபிளை விட MIDA கேபிள் இலகுவாகவும் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்டதாகவும் உள்ளது.
• வெப்ப நிலைத்தன்மை:குளிரூட்டும் அமைப்பு, இணைப்பான் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்கிறது; இதுவே சார்ஜிங் வேகம் "குறைக்கப்படுவதற்கான" மிகவும் பொதுவான காரணமாகும். MIDA திரவக் குளிரூட்டல் மூலம், வன்பொருளைப் பாதுகாப்பதற்காக அமைப்பு சக்தியைக் குறைக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லாமல், ஒரு டிரக் அதன் முழு பயன்பாட்டு நேரத்திற்கும் 500A சார்ஜைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடியும்.
• நீடித்துழைக்கும் தன்மை:குளிரூட்டும் அமைப்பானது, சார்ஜர் கேபினட்டின் பிரதான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒரு மூடிய-சுற்று வடிவமைப்பாகும், இது குறைந்தபட்ச பராமரிப்புடன் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

4. மட்டு பிளவு-அமைப்பு வடிவமைப்பு

பெரிய டிரக் பணிமனைகளில் இடப்பற்றாக்குறை நிலவுகிறது. 53-அடி டிரெய்லர்களை இயக்குவதற்கு அகலமான நிறுத்துமிடங்கள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் பருமனான சார்ஜர் பெட்டிகள் ஆபத்தை விளைவிக்கக்கூடும். MIDA, எங்களின் 400kW அமைப்புகளுக்காக “பிளவுபட்ட கட்டமைப்பு” (Split Architecture) முறையை வழங்குகிறது.

• சக்திப் பெட்டகம்:மின் தொகுதிகள், ஏசி/டிசி மாற்று நிலைகள் மற்றும் மின்கட்டமைப்பு இடைமுகக் கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட பெட்டி. இது மின்னேற்றப் பாதைகளிலிருந்து தள்ளி, பெரும்பாலும் ஒரு வேலிக்குப் பின்னாலோ அல்லது ஒரு பிரத்யேக உபகரண அறையிலோ அமைந்திருக்கலாம்.
• செயற்கைக்கோள் விநியோகிப்பான்:வாகன நிறுத்துமிடத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு மெல்லிய, நேர்த்தியான பீடம். இந்த விநியோகியில் பயனர் இடைமுகம், திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள் மேலாண்மை அமைப்பு மற்றும் DC காண்டாக்டர்கள் ஆகியவை உள்ளன.

இந்த வடிவமைப்பு, சுத்தமான கிடங்கு அமைப்பிற்கும், எளிதான பராமரிப்பிற்கும் (அனைத்து மின்சக்தி மின்னணு சாதனங்களும் ஒரே இடத்தில் உள்ளன), மற்றும் பல விநியோகிகளுக்கு இடையில் மின்சாரத்தை மாறும் தன்மையுடன் பகிர்ந்துகொள்ளும் திறனுக்கும் வழிவகுக்கிறது.

5. அறிவார்ந்த வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு

டிரக் பணிமனைகள் பெரும்பாலும் அதிக அளவு தூசி, அழுக்கு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அழுத்தம் நிறைந்த தொழில்துறைப் பகுதிகளில் அமைந்துள்ளன. MIDA 400kW கேபினெட் IP55 தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நீர் மற்றும் தூசி உட்புகுவதற்கு எதிராக வலுவான பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. எங்களின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு "தூய்மையான அறை" (Clean Chamber) வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. நுட்பமான பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ், கேபினெட்டின் மூடப்பட்ட, தட்பவெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒரு பகுதியில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு உயர்-திறன் கொண்ட வெப்பப் பரிமாற்றி, வெப்பத்தை வெளிப்புறக் காற்றுப் பாதைக்கு மாற்றுகிறது. இது, தரம் குறைந்த சார்ஜர்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் ஒரு செயலிழப்பு முறையான, சர்க்யூட் போர்டுகள் வழியாகத் தூசி இழுக்கப்படும் "மணல் தெளிப்பு" (sandblasting) விளைவைத் தடுக்கிறது.

IV. தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதல்கள்: நம்பிக்கையின் அடித்தளம்

உலகளாவிய மின்சார வாகன சந்தையில், சான்றிதழ்கள் என்பவை வெறும் காகித ஆவணங்கள் மட்டுமல்ல—அவை பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் ஒன்றோடொன்று இணைந்து செயல்படும் தன்மைக்கான உத்தரவாதமாகும். எங்கள் தயாரிப்புகள் தொடர்புடைய ஒவ்வொரு உலகளாவிய தரநிலையையும் பூர்த்தி செய்கின்றன அல்லது அதை மிஞ்சுகின்றன என்பதை உறுதி செய்வதற்காக, மிடா பவர் நிறுவனம் மூன்றாம் தரப்பு சோதனைகளில் பெருமளவில் முதலீடு செய்கிறது.

1. தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள்: ISO 15118 மற்றும் OCPP

வாகனத்திற்கும் சார்ஜருக்கும் இடையேயான இயங்குதன்மை, சிக்கலான மென்பொருள் நெறிமுறைகளால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

• ISO 15118:MIDA சார்ஜர்கள் ISO 15118-2 மற்றும் புதிய 15118-20 (“டாஷ் 20”) ஆகியவற்றை முழுமையாக ஆதரிக்கின்றன. இது “பிளக் & சார்ஜ்” முறையைச் செயல்படுத்துகிறது, இதில் டிரக் டிஜிட்டல் சான்றிதழ்களைப் பயன்படுத்தி தன்னை சார்ஜரிடம் அடையாளம் காட்டிக்கொள்கிறது. ஓட்டுநர் வெறுமனே செருகினால் போதும், சார்ஜ் செய்தல், அங்கீகாரம் மற்றும் கட்டணம் வசூலித்தல் ஆகியவை தானாகவே நடைபெறும். இது வாகனக் குழுவின் செயல்திறனுக்கு இன்றியமையாதது.
• OCPP 1.6J மற்றும் 2.0.1:ஓப்பன் சார்ஜ் பாயிண்ட் புரோட்டோகால் (OCPP) என்பது சார்ஜரிலிருந்து கிளவுடுக்குத் தகவல் பரிமாற்றம் செய்வதற்கான தொழில்துறை தரநிலையாகும். MIDA வழங்கும் OCPP 2.0.1 ஆதரவானது, சாதன மேலாண்மை, மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் சிக்கலான ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் சுயவிவரங்கள் போன்ற மேம்பட்ட அம்சங்களை அணுகுவதற்கு ஃபிலீட் மேலாளர்களை அனுமதிக்கிறது.

2. பாதுகாப்பு மற்றும் இணக்கம்: CE, UL மற்றும் அதற்கு அப்பால்

எங்களின் 350kW மற்றும் 400kW அலகுகள் பின்வரும் கடுமையான பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன:

• IEC 61851-1 / 61851-23:மின்சார வாகன கடத்தும் மின்னேற்ற அமைப்புகளுக்கான சர்வதேச தரநிலைகள்.
• UL 2202 / UL 2231:வட அமெரிக்க சந்தைக்கு, மிக உயர்ந்த அளவிலான மின்சாரப் பாதுகாப்பு மற்றும் பணியாளர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல்.
• OCPP சான்றிதழ்:எங்கள் மென்பொருள் செயலாக்கம் வலுவானதாகவும், அனைத்து முக்கிய மின்னேற்றி நிலைய மேலாண்மை அமைப்புகளுடனும் (CSMS) இணக்கமானதாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்தல்.
• EMC/EMI இணக்கம்:அதிக சக்தி கொண்ட நிலைமாற்றம் மின்காந்தக் குறுக்கீட்டை உருவாக்கக்கூடும். ரேடியோ தகவல்தொடர்பு அல்லது கட்டிட மேலாண்மை அமைப்புகள் போன்ற மற்ற கிடங்கு மின்னணு சாதனங்களில் எங்கள் சார்ஜர்கள் குறுக்கிடாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, MIDA மேம்பட்ட வடிகட்டுதல் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

3. இணைப்பான் தரநிலைகள்: MCS-க்கான பாலம்

தற்போதைய டிரக்குகள் முதன்மையாக CCS வகை 1 (வட அமெரிக்கா) அல்லது CCS வகை 2 (ஐரோப்பா) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினாலும், கனரக சார்ஜிங்கின் எதிர்காலம் மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் (MCS) ஆகும். MIDA-வின் 400kW யூனிட் “MCS ரெடி” ஆகும். இதன் பொருள், அதன் உள் கட்டமைப்பு—பஸ்பார்கள், குளிரூட்டும் அமைப்பின் திறன் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு லாஜிக்—ஆகியவை MCS தரநிலையின் மிகப்பெரிய மின்னோட்டங்களையும் மின்னழுத்தங்களையும் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. MCS கனெக்டர் பரவலாகக் கிடைக்கும்போது, ​​எங்களின் 400kW யூனிட்களை களத்தில் பொருத்த முடியும், இதன் மூலம் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் அடுத்த பத்தாண்டுகளுக்குப் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யலாம்.

V. பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்: ஒவ்வொரு துறையாக தொழில்துறையில் புரட்சியை ஏற்படுத்துதல்

MIDA 400kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் என்பது போக்குவரத்துத் துறையின் மிகவும் சவாலான பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பன்முகப் பயன்பாட்டுக் கருவியாகும்.

1. பிராந்திய விநியோக மையம்

ஒரு நாளைக்கு 100 முதல் 300 மைல்கள் வரை லாரிகள் பயணித்து ஒரு மையத்திற்குத் திரும்பும் பிராந்திய சரக்குப் போக்குவரத்து, மின்மயமாக்கலுக்கான ஒரு எளிதில் அடையக்கூடிய இலக்காக உள்ளது.

• பணிச் சுழற்சி:சரக்கு ஏற்றப்படும் அல்லது இறக்கப்படும்போது, ​​லாரிகளுக்குப் பொதுவாக 30 முதல் 60 நிமிடங்கள் வரை அவகாசம் இருக்கும்.
• MIDA-வின் அனுகூலம்:45 நிமிடங்களுக்கு 400kW திறன் கொண்ட சார்ஜைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பேட்டரியில் சுமார் 250-300 kWh ஆற்றலைச் சேர்க்க முடியும்—இது ஒரு முழுமையான பிற்பகல் பயண வழியை நிறைவு செய்வதற்குப் போதுமானது. இந்த “வாய்ப்பு சார்ஜிங்” உத்தியானது, டிரக்குகளுக்குள்ளேயே சிறிய, மலிவான பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்த வழிவகுத்து, சுமை தாங்கும் திறனை அதிகரிக்கிறது.

2. துறைமுக சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் கொள்கலன் முனையங்கள்

துறைமுகங்கள் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியின் முக்கிய மையங்களாகவும், உள்ளூர் காற்று மாசுபாட்டின் முக்கிய ஆதாரங்களாகவும் திகழ்கின்றன. கப்பல்களில் இருந்து அருகிலுள்ள கிடங்குகளுக்குக் கொள்கலன்களைக் கொண்டு செல்லும் சரக்குந்து லாரிகள், திரும்பத் திரும்ப வரும் அதிகத் தீவிரமான கால அட்டவணைகளின்படி இயங்குகின்றன.

• சுற்றுச்சூழல்:கடுமையான உப்புத் தெளிப்பு, அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் கனரக இயந்திரங்களின் தொடர்ச்சியான இயக்கம்.
• MIDA-வின் அனுகூலம்:எங்களின் IP55 தரமதிப்பீடு பெற்ற பெட்டிகளும், அரிப்பை எதிர்க்கும் விநியோகிகளும் கடல்சார் சூழல்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. 400kW அமைப்பின் உயர் சக்தியானது, சரக்கு லாரிகள் சரியான நேரத்தில் செல்வதையும், புகைப்போக்கியிலிருந்து எந்தப் புகையும் வெளியேறாமல் கொள்கலன்களை நகர்த்துவதையும் உறுதி செய்கிறது.

3. நெடுந்தூர நெடுஞ்சாலை வழித்தடங்கள்

மாநிலங்களுக்கு இடையேயான அல்லது கண்டம் கடந்த சரக்குந்து சந்தையைப் பொறுத்தவரை, வேகம் தான் எல்லாமே.

• தேவை:ஓட்டுநர்கள் சட்டப்படி ஓய்வு எடுக்க வேண்டும். இந்தக் கட்டாய ஓய்வு நேரங்களுடன் சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தை ஒருங்கிணைப்பதே இதன் நோக்கம்.
• MIDA-வின் அனுகூலம்:நெடுஞ்சாலை டிரக் நிறுத்தங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ள MIDA 400kW சார்ஜர்கள், நீண்ட தூரம் செல்லும் டிராக்டர்களுக்குத் தேவையான விரைவான ஆற்றல் உட்செலுத்தலை வழங்குகின்றன. எங்களின் பலதரப்பட்ட தரநிலை ஆதரவானது, அனைத்து உற்பத்தியாளர்களின் டிரக்குகளும் ஒரே அதிவேக உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்கிறது.

4. சுரங்க மற்றும் கனரக கட்டுமானத் துறை

சாலை அல்லாத சூழல்களில், வாகனங்களின் அளவு இன்னும் பெரியதாக இருக்கும்.

• சவால்:சுரங்கப் போக்குவரத்து சரக்கு லாரிகளில் 1MWh-க்கும் அதிகமான திறன் கொண்ட மின்கலன்கள் இருக்கலாம். அவை தூசி நிறைந்த, அதிக அதிர்வுள்ள சூழல்களில் இயங்குகின்றன.
• MIDA-வின் அனுகூலம்:MIDA பவர் வால்ட்டின் உறுதியான கட்டமைப்பும், எங்களின் மேம்பட்ட வடிகட்டுதல் அமைப்புகளும், எங்களின் வன்பொருளை மிகவும் கடினமான தொழிற்சாலைத் தளங்களுக்கு ஏற்றதாக ஆக்குகின்றன. முழுமையான MCS நிறுவப்படுவதற்கு முன்பே, 400kW அலகுகள் துணை மின் தொகுப்புகளுக்கும், ஷிப்ட் மாற்றத்தின் போது எரிபொருள் நிரப்புவதற்கும் அத்தியாவசியமான ஆதரவை வழங்குகின்றன.

VI. செயல்பாட்டுச் சிறப்பு: திறன்மிகு மின்னேற்றம் மற்றும் மின்கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு

வன்பொருள் என்பது கதையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. டஜன் கணக்கான 400kW சார்ஜர்களைக் கொண்ட ஒரு கிடங்கில், மின்சாரச் சுமையை நிர்வகிப்பது ஒரு நுட்பமான பொறியியல் பணியாகும். இதைச் சாத்தியமாக்குவதற்கான மென்பொருள் நுண்ணறிவை மிடா பவர் வழங்குகிறது.

1. டைனமிக் லோட் மேனேஜ்மென்ட் (DLM)

தலா 400kW திறன் தேவைப்படும் 20 டிரக்குகளைக் கொண்ட ஒரு பணிமனைக்கு 8 மெகாவாட் மின் கட்டமைப்பு இணைப்பு தேவைப்படும்—இது ஒரு சிறிய நகரத்தின் மின் தேவைகளுக்குச் சமமானது. பெரும்பாலான பணிமனைகளுக்கு இந்தத் திறன் இருப்பதில்லை, மேலும் பயன்பாட்டு இணைப்பை மேம்படுத்துவதற்கு மில்லியன் கணக்கில் செலவாகலாம் மற்றும் பல ஆண்டுகள் ஆகலாம். MIDA-வின் SmartFleet மென்பொருளானது, கிடைக்கக்கூடிய மின்சாரத்தை புத்திசாலித்தனமாகப் பகிர்ந்தளிக்க டைனமிக் லோட் மேனேஜ்மென்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. பணிமனையின் மொத்த வரம்பு 2MW ஆக இருந்து, ஆனால் 10 டிரக்குகள் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், இந்த அமைப்பு பின்வருவனவற்றின் அடிப்படையில் மின்சாரத்தை ஒதுக்குகிறது:

• புறப்படும் நேரம்:முன்னதாகப் புறப்படும் லாரிகளுக்கு அதிக சக்தி கிடைக்கிறது.
• மின்னூட்ட நிலை (SoC):பேட்டரிகள் கிட்டத்தட்ட காலியாக உள்ள டிரக்குகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது.
• வழித்தடத் தேவைகள்:வாகனக் குழு மேலாண்மை அமைப்புடனான ஒருங்கிணைப்பு, ஒவ்வொரு டிரக்கிற்கும் அதன் அடுத்த பயணத்திற்கு எவ்வளவு ஆற்றல் தேவை என்பதை சார்ஜருக்குத் தெரிவிக்கிறது.

2. உச்ச பயன்பாட்டைக் குறைத்தல் மற்றும் ஆற்றல் செலவு உகப்பாக்கம்

மின்சார விலைகள் நிலையானவை அல்ல. பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள், ஒரு மாதத்தில் ஏற்படும் அதிகபட்ச மின் நுகர்வின் அடிப்படையில் "தேவைக் கட்டணங்களை" வசூலிக்கின்றன. MIDA-வின் கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகளை, இந்தக் கட்டண உச்சநிலைகளைக் குறைக்கும் வகையில் நிரல்படுத்த முடியும். இதன் மூலம், கட்டிடத்தின் மொத்த மின்சுமை அதிகமாக இருக்கும்போதோ அல்லது மின்சார விலைகள் உச்சத்தில் இருக்கும்போதோ, மின் கட்டணம் வசூலிக்கும் வேகம் சற்றே குறைக்கப்படும்.

3. வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு (V2G) மற்றும் வாகனத்திலிருந்து எல்லாவற்றிற்கும் (V2X)

மின்சார டிரக்குகள், சாராம்சத்தில், மாபெரும் நகரும் மின்கலன்களாகும். நிறுத்தப்பட்டிருக்கும்போது, ​​அவற்றை மின் கட்டமைப்புக்கு ஆதரவளிக்கப் பயன்படுத்தலாம். MIDA-வின் 400kW சார்ஜர்கள் இருவழித் திறனுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. V2G மூலம், ஒரு டிரக் குழுமத்தால் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய முடியும்:

• உள்ளூர் மைக்ரோகிரிட்டிற்கு ஆதரவளியுங்கள்:மின் கட்டமைப்பு தடைபடும் போது கிடங்கிற்கு மின்சாரம் வழங்குதல்.
• கட்ட அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை:மின் பயன்பாட்டு நிறுவனம் மின் கட்டமைப்பைச் சமநிலைப்படுத்த உதவும் வகையில், விரைவான பதிலளிப்பு மின்சாரத்தை வழங்குதல்.
• வருவாய் ஈட்டுதல்:அதிக விலை நிலவும் உச்ச நேரங்களில் மின்சாரத்தை மீண்டும் மின் கட்டமைப்புக்கு விற்பனை செய்தல்.

இது மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பை ஒரு செலவு மையத்திலிருந்து சாத்தியமான இலாப மையமாக மாற்றுகிறது.

VII. விரிவான வழக்கு ஆய்வு: “எவர்கிரீன் லாஜிஸ்டிக்ஸ்” மின்மயமாக்கல் திட்டம்

MIDA தொழில்நுட்பத்தின் நிஜ உலகத் தாக்கத்தைப் புரிந்துகொள்ள, சிகாகோவில் உள்ள எவர்கிரீன் லாஜிஸ்டிக்ஸின் முதன்மை மையத்தின் மின்மயமாக்கலை ஆராய்வோம்.

சவால்:எவர்கிரீன் நிறுவனம் 60 கிளாஸ் 8 மின்சார டிராக்டர்களைக் கொண்ட ஒரு தொகுப்பை இயக்குகிறது. அந்த நிலையத்தில் அதிகபட்சமாக 4 மெகாவாட் மின் உற்பத்தித் திறன் இருந்தது. அந்த டிரக்குகள் இரவு நேரத்தில் 6 மணி நேரத்திற்குள் முழுமையாக மின்னேற்றம் செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது, மேலும் பல டிரக்குகளுக்குப் பகல் நேரத்திலும் அதிக சக்தி கொண்ட மின்னேற்றங்கள் தேவைப்பட்டன.

MIDA தீர்வு:MIDA மின்சாரம் பயன்படுத்தப்பட்டது:

• 15 x 400kW பிரிப்பு அமைப்பு மின் பெட்டகங்கள்.
• 30 துணை விநியோகிகள் (ஒவ்வொரு இரண்டு வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கும் ஒன்று).
• ஒருங்கிணைந்த MIDA ஸ்மார்ட்ஃப்ளீட் சுமை மேலாண்மைக் கட்டுப்படுத்தி.

பொறியியல் தடைகள்:

1. கட்டக் கட்டுப்பாடு:4 மெகாவாட் வரம்பு என்பது, சார்ஜர்கள் கோட்பாட்டளவில் இழுக்கக்கூடிய 6 மெகாவாட்டில் பாதி மட்டுமே ஆகும். MIDA-வின் DLM மென்பொருள் இதை நிர்வகிக்கும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டிருந்தது, இதன்மூலம் எந்தவொரு டிரக்கும் அதன் காலைப் புறப்பாட்டை ஒருபோதும் தவறவிடவில்லை என்பது உறுதிசெய்யப்பட்டது.
2. வெப்ப மேலாண்மை:ஜூலை மாதத்தில் ஏற்பட்ட கடும் வெப்ப அலையின் போது, ​​100°F (38°C) சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இந்த அமைப்புகள் முழுத் திறனில் இயங்க வேண்டியிருந்தது. திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள்களும் SiC பவர் மாட்யூல்களும், திறனைக் குறைக்காமல் முழுமையான 400kW வெளியீட்டைத் தக்கவைத்துக் கொண்டன.
3. பயனர் அனுபவம்:ஓட்டுநர்கள் ஆரம்பத்தில் “கனமான” கேபிள்கள் மீது ஐயம் கொண்டிருந்தனர். பணிச்சூழலுக்கு ஏற்ற, திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் MIDA கேபிள்கள், ஒரு சாதாரண டீசல் நாசிலைப் போலவே கையாளுவதற்கு எளிதாக இருந்ததற்காகப் பாராட்டப்பட்டன.

முடிவு:

• செயல்பாட்டுச் சேமிப்பு:டீசலைத் தவிர்த்து, பயன்பாட்டுக் காலம் குறைந்த நேரங்களில் மின்சாரக் கட்டணங்களை உகந்ததாக்கியதன் மூலம், எவர்கிரீன் நிறுவனம் தனது எரிபொருள் செலவுகளை 62% குறைத்தது.
• நம்பகத்தன்மை:முதல் 18 மாதங்களில், MIDA அமைப்பு 99.85% செயல்பாட்டு நேரத்தைப் பராமரித்தது.
• அளவிடுதன்மை:எவர்கிரீன் நிறுவனம் மேலும் 20 டிரக்குகளைச் சேர்த்தபோது, ​​பிரதான மின் பெட்டகத்திற்காகப் புதிய அகழிகளைத் தோண்ட வேண்டிய தேவையின்றி, கூடுதல் துணை விநியோகிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலமும், சுமை மேலாண்மை மென்பொருளைச் செம்மைப்படுத்துவதன் மூலமும் MIDA-வால் அந்த அமைப்பை விரிவாக்க முடிந்தது.

VIII. நிபுணர் கருத்துரை: களமுனையிலிருந்து ஒரு பார்வை

"மின்சார டிரக்கிங்கின் 'சோதனை' கட்டத்தில் நாம் இனி இல்லை," என்கிறார் மிடா பவர் நிறுவனத்தின் தலைமைப் பொறியாளர் திரு. லி கெகியாங். "இன்று நாங்கள் உருவாக்கும் வன்பொருளான, எங்களின் 400kW MCS-ரெடி சிஸ்டம், ஆயிரக்கணக்கான மணிநேர களச் சோதனைகள் மற்றும் டிரக் உற்பத்தியாளர்களுடனான ஆழமான ஒத்துழைப்பின் விளைவாகும். வெப்பத் திறன், மாடுலாரிட்டி மற்றும் எதிர்காலத் தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைத்தல் ஆகிய மூன்று தூண்களில் நாங்கள் கவனம் செலுத்தினோம்."

திரு. லி தொடர்கிறார், “சிலிக்கான் கார்பைடுக்கு மாறியது ஒரு திருப்புமுனையாக அமைந்தது. அது, நம்பகத்தன்மையை கணிசமாக அதிகரித்த அதே வேளையில், சிறிய இடத்தில் அதிக ஆற்றலைப் புகுத்த எங்களுக்கு உதவியது. பல மில்லியன் டாலர்கள் மதிப்புள்ள லாரிகளின் தொகுப்பிற்கு நீங்கள் சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​தவறுக்கு இடமே இல்லை. எங்கள் அமைப்பு, ஒரு வாகனக் குழு மேலாளரின் அன்றாடப் பணிகளில் மிகவும் சலிப்பான பகுதியாக இருக்கும்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது—ஏனென்றால், அது ஒவ்வொரு முறையும் பிழையின்றிச் செயல்படுகிறது.”

IX. எதிர்காலக் கண்ணோட்டம்: 2030 மற்றும் அதற்குப் பிறகான பாதை

அடுத்த பத்தாண்டுகளில் தளவாடப் போக்குவரத்துத் துறையில் ஒரு பெரும் மாற்றம் ஏற்படும்.

1. MCS-இன் முழுமையான செயலாக்கம்

மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் (MCS) தரநிலை இறுதி செய்யப்படும்போது, ​​1 மெகாவாட், 2 மெகாவாட் மற்றும் 3 மெகாவாட்-ஐத் தாண்டிய சார்ஜர்களை நாம் காண்போம். MIDA ஏற்கனவே MCS முன்மாதிரிகளைச் சோதித்து வருகிறது. இந்த அமைப்புகள், ஒரு டிரக் வெறும் 15-20 நிமிடங்களில் 400 மைல் தூரத்திற்கான பயண வரம்பைச் சேர்க்க அனுமதிக்கும், இது டீசலுக்கு எரிபொருள் நிரப்பும் நேரத்திற்கு நிகராக அமையும்.

2. தானியங்கி மற்றும் ரோபோ மின்னேற்றம்

தானியங்கி டிரக்குகளின் வளர்ச்சியால், சார்ஜ் செய்வதில் மனிதத் தலையீடு இல்லாமல் போய்விடும். தானியங்கி வாகனக் குழுக்கள் தங்களைத் தாங்களே திறமையாகவும் பாதுகாப்பாகவும் ரீசார்ஜ் செய்துகொள்வதை உறுதி செய்வதற்காக, MIDA நிறுவனம் ரோபோ இணைப்பு அமைப்புகளையும் கம்பியில்லா தூண்டல் சார்ஜிங் தீர்வுகளையும் உருவாக்கி வருகிறது.

3. மின் உற்பத்தி நிலையமாகச் செயல்படும் கிடங்கு

எதிர்கால மின்னேற்றும் மையங்கள் ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் மையங்களாக இருக்கும். சூரிய மேற்கூரைகள், மையத்திலேயே உள்ள மின்கல ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் (BESS), மற்றும் உயர் சக்தி MIDA மின்னேற்றிகள் ஆகியவை இணைந்து செயல்படும். இந்த மையம் தனக்கான மின்சாரத்தைத் தானே உற்பத்தி செய்து, சேமித்து, லாரிகளுக்கு விநியோகிக்கும். இதன் மூலம், உண்மையான சுழற்சி முறையிலான மற்றும் நீடித்த ஒரு ஆற்றல் சூழல் அமைப்பு உருவாக்கப்படும்.

X. முடிவுரை: மின்சார சரக்குப் புரட்சியில் உங்கள் கூட்டாளி

கனரக வாகனங்களை மின்சாரத்தில் இயக்குவதற்கான மாற்றம் என்பது சரக்குப் போக்குவரத்துத் துறையின் ஒரு வரையறுக்கும் சவாலும், வாய்ப்பும் ஆகும். மிடா பவர் ஒரு உற்பத்தியாளர் மட்டுமல்ல; இந்தப் பயணத்தில் நாங்கள் ஒரு உத்திசார் கூட்டாளி. எங்களின் 350kW மற்றும் 400kW MCS-ரெடி DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள், வாகனக் குழுமத்தை மின்மயமாக்கும் தொலைநோக்குப் பார்வையை ஒரு செயல்பாட்டு யதார்த்தமாக மாற்றுவதற்குத் தேவையான ஆற்றல், நம்பகத்தன்மை மற்றும் நுண்ணறிவை வழங்குகின்றன.

MIDA-வைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது, இன்றைய தேவைக்கு ஏற்றதாகவும் நாளைய தேவைக்காக உருவாக்கப்பட்டதாகவும் உள்ள தொழில்நுட்பத்தில் முதலீடு செய்வதாகும். உலகைத் தூய்மையாகவும் திறமையாகவும் இயங்க வைக்கும் உள்கட்டமைப்பை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

செயல்பாட்டிற்கான அழைப்பு:உங்கள் வாகனக் குழுவின் மின்மயமாக்கல் பயணத்தில் அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்லத் தயாரா? எங்கள் உயர்-சக்தி சார்ஜிங் நிபுணர்களுடன் தொழில்நுட்ப ஆலோசனையைத் திட்டமிட, இன்றே MIDA Power-ஐத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்: Email: sales@midapower.com Website: www.midapower.com/mida-powerமுகவரி: மிடா மின் தொழில்நுட்பப் பூங்கா, ஷென்சென், சீனா.400kW MCS-ரெடி சிஸ்டத்திற்கான எங்களின் முழுமையான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு வழிகாட்டியை எங்கள் இணையதளத்தில் பதிவிறக்கம் செய்துகொள்ளுங்கள்.

XI. ஆழ்ந்த ஆய்வு: மின்சாரத் தரம், ஹார்மோனிக்ஸ் மற்றும் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை

400kW மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மின் அளவுகளைக் கையாளும்போது, ​​சார்ஜர் என்பது வெறும் மின்சார நுகர்வோர் மட்டுமல்ல; அது உள்ளூர் மின் கட்டமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகிறது. எங்கள் சார்ஜர்கள் மின்சாரப் பயன்பாட்டு உள்கட்டமைப்பையோ அல்லது அருகிலுள்ள தொழிற்சாலை உபகரணங்களையோ எதிர்மறையாகப் பாதிக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, MIDA Power நிறுவனம் மின்சாரத்தின் தரத்திற்கு அசாதாரண முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது.

1. மொத்த ஹார்மோனிக் சிதைவு (THD) மற்றும் IEEE 519 இணக்கம்

ஏசி மின்சாரத்தை டிசியாக மாற்றுவது இயல்பாகவே ஹார்மோனிக்ஸை உருவாக்குகிறது—அதாவது, அடிப்படை 50Hz அல்லது 60Hz அதிர்வெண்ணின் மடங்குகளில் ஏற்படும் அலைவுகள். இவற்றைக் கட்டுப்படுத்தாமல் விட்டால், இந்த ஹார்மோனிக்ஸ் பயன்பாட்டு மின்மாற்றிகளில் அதிக வெப்பம், தகவல் தொடர்பு இணைப்புகளில் குறுக்கீடு மற்றும் நுட்பமான மின்னணு சாதனங்களில் செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். MIDA-வின் 400kW அமைப்புகள் மேம்பட்ட ஆக்டிவ் ஃபிரண்ட் எண்ட் (AFE) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஏசி உள்ளீட்டுப் பக்கத்தில் அதிவேக ஸ்விட்சிங்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், மின்னோட்ட இழுப்பை ஏறக்குறைய முழுமையான சைனசாய்டல் வடிவத்திற்கு நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம்.

• செயல்திறன்:எங்கள் அமைப்புகள் முழுச் சுமையின்போது 3%க்கும் குறைவான மொத்த ஹார்மோனிக் மின்னோட்டச் சிதைவை (THDi) அடைகின்றன, இது IEEE 519 மற்றும் பிற சர்வதேச தரநிலைகளின் தேவைகளை கணிசமாக மிஞ்சுகிறது.
• நன்மைகள்:இந்த உயர் மின் திறன் தரம், மின்மாற்றியை எளிதாகத் தேர்ந்தெடுக்க வழிவகுப்பதோடு, விலை உயர்ந்த வெளிப்புற ஹார்மோனிக் வடிகட்டிகளின் தேவையையும் குறைக்கிறது.

2. திறன் காரணி திருத்தம் (PFC)

பவர் ஃபேக்டர் என்பது உண்மையான சக்திக்கும் (செயல்படும் சக்தி) தோற்ற சக்திக்கும் (வழங்கப்படும் மொத்த சக்தி) உள்ள விகிதமாகும். குறைந்த பவர் ஃபேக்டர் என்றால், மின்சார நிறுவனம் உண்மையில் பயன்படுத்தப்படுவதை விட அதிக மின்னோட்டத்தை வழங்க வேண்டும், இது ஆற்றல் விரயத்திற்கும் மற்றும் மின்சார நிறுவனத்திற்கு அபராதம் விதிக்கப்படுவதற்கும் வழிவகுக்கும். MIDA 400kW சார்ஜரில் உள்ள ஒரு அதிநவீன பவர் ஃபேக்டர் திருத்த நிலை, 25% சுமையிலிருந்து 100% சுமை வரை >0.99 என்ற பவர் ஃபேக்டரைப் பராமரிக்கிறது. இது மின் நிலையத்தின் மின் அமைப்பு அதிகபட்ச செயல்திறனில் இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

3. மின்மாற்றி மற்றும் நிலைமாற்றி ஒருங்கிணைப்பு

400kW சார்ஜர்களை நிறுவுவதற்கு, நடுத்தர மின்னழுத்தத்திலிருந்து (MV) குறைந்த மின்னழுத்தத்திற்கு (LV) மாற்றும் ஒரு பிரத்யேக மின்மாற்றி நிலையம் தேவைப்படுகிறது. உகந்த உள்ளமைப்பைக் குறிப்பிடுவதற்காக, MIDA தளப் பொறியாளர்களுடன் நெருக்கமாகப் பணியாற்றுகிறது.

• தனிமைப்படுத்துதல்:எங்கள் சார்ஜர்களின் ஒவ்வொரு பவர் மாட்யூலிலும் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஐசோலேஷன் டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் உள்ளன, அவை மின் கட்டத்திற்கும் வாகன பேட்டரிக்கும் இடையில் பல அடுக்கு பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன.
• பாதுகாப்பு:ஒரு சார்ஜரில் ஏற்படும் கோளாறு, கிடங்கு முழுவதும் பரவாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, நாங்கள் விரிவான மின்னழுத்தப் பாதுகாப்பு (SPD வகை II) மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சர்க்யூட் பிரேக்கர்களை இணைக்கிறோம்.

XII. மின்மயமாக்கலின் பொருளாதாரம்: ஒரு 10-ஆண்டு மொத்த உரிமையாளர் செலவுப் பகுப்பாய்வு

ஒரு தளவாட நிறுவனத்தைப் பொறுத்தவரை, மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவது ஒரு நிதி சார்ந்த முடிவாகும். MIDA 400kW மின்னேற்றியை ஆதரிக்கும் ஒரு மின்சார டிராக்டருடன் ஒப்பிடுகையில், ஒரு டீசல் டிராக்டரின் 10 ஆண்டு கால மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) ஒப்பிடுவதற்காக, MIDA பவர் நிறுவனம் விரிவான மாதிரியாக்கத்தை நடத்தியுள்ளது.

1. எரிபொருள் மற்றும் மின்சார செலவுகள்

டீசல் என்ஜின்கள் மிகவும் திறனற்றவை; அவை எரிபொருளில் உள்ள ஆற்றலில் சுமார் 30-35%-ஐ மட்டுமே இயக்கமாக மாற்றுகின்றன. மின்சார இயக்க அமைப்புகள் 90%-க்கும் அதிகமான செயல்திறன் கொண்டவை.

• டீசல்:ஒரு கேலன் எரிபொருளின் சராசரி விலை $4.00 என்றும், எரிபொருள் சிக்கனம் 6.5 mpg என்றும் வைத்துக்கொண்டால், ஆண்டுக்கு 100,000 மைல்கள் பயணிக்கும் ஒரு டிரக்கிற்கான எரிபொருள் செலவு தோராயமாக $61,500 ஆகும்.
• மின்சார:ஒரு kWh-க்கு $0.12 என்ற மின்சாரக் கட்டணத்திலும், ஒரு மைலுக்கு 2.0 kWh என்ற செயல்திறனிலும், அதே 100,000 மைல்களுக்கான மின்னேற்றச் செலவு தோராயமாக $24,000 ஆகும்.
• சேமிப்பு:ஒரு டிரக்கிற்கு ஆண்டுக்கு $37,500. 10 ஆண்டுகளில், இது எரிசக்தி சேமிப்பில் மட்டும் $375,000 ஆகும்.

2. பராமரிப்பு மற்றும் இயக்க நேரம்

ஒரு டீசல் எஞ்சினில் ஆயிரக்கணக்கான நகரும் பாகங்கள், பல குளிரூட்டும் அமைப்புகள் மற்றும் சிக்கலான புகை வெளியேற்றப் பின் சுத்திகரிப்பு அமைப்புகள் (DPF, SCR) உள்ளன. ஒரு மின்சார மோட்டாரில் ஒரே ஒரு நகரும் பாகம் மட்டுமே உள்ளது.

• பராமரிப்புச் சேமிப்பு:மின்சார டிரக்குகளை ஆரம்பத்தில் ஏற்றுக்கொண்டவர்களின் தரவுகளின்படி, அவை பராமரிப்புச் செலவுகளை 40-50% குறைக்கின்றன.
• உள்கட்டமைப்பு பராமரிப்பு:MIDA-வின் மாடுலர் 400kW சார்ஜர்கள் 15 வருட சேவை ஆயுளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. குளிரூட்டும் அமைப்புச் சோதனைகள் மற்றும் கேபிள் ஆய்வுகள் ஆகியவை இதன் முக்கியப் பராமரிப்புப் பணிகளாகும், இவற்றின் செலவு ஒரு டீசல் எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையத்தின் பராமரிப்புச் செலவை விடக் கணிசமாகக் குறைவு.

3. ஊக்கத்தொகைகள் மற்றும் எஞ்சிய மதிப்பு

அரசாங்க ஊக்கத்தொகைகள் (அமெரிக்காவில் வழங்கப்படும் $40,000 வரிச் சலுகை போன்றவை) ஆரம்பக்கட்ட விலை வித்தியாசத்தை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன. மேலும், பல நகரங்களில் டீசல் வாகனங்களுக்குத் தடை விதிக்கப்படவிருப்பதால், டீசல் டிரக்குகளின் மீதி மதிப்பு கடுமையாகக் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதே சமயம், எதிர்காலத்திற்கு உகந்த MIDA உள்கட்டமைப்பால் ஆதரிக்கப்படும், நன்கு பராமரிக்கப்படும் மின்சார வாகனங்களின் மதிப்பு உயர்வாகவே இருக்கும்.

XIII. பராமரிப்பு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுட்கால மேலாண்மை

உயர்-சக்தி மின்னேற்றம் என்பது ஒரு தொழில்துறை செயல்முறையாகும். மிடா பவர், எங்கள் மின்னேற்றிகளை நுகர்வோர் மின்னணு சாதனங்களாகக் கருதாமல், முக்கிய உள்கட்டமைப்பாகக் கருதுகிறது. எங்களின் பராமரிப்புத் தத்துவம், “அதிகபட்ச இயக்க நேரம், குறைந்தபட்சத் தலையீடு” என்பதை மையமாகக் கொண்டது.

1. IoT மூலம் முன்கணிப்பு பராமரிப்பு

ஒவ்வொரு MIDA 400kW சார்ஜரும் ஒரு இணைக்கப்பட்ட சாதனம் ஆகும். நாங்கள் கண்காணிப்பவை:

• வெப்ப சுயவிவரங்கள்:தூசி படிதல் அல்லது பாகங்களின் பழமை காரணமாக அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கும் தொகுதிகளைக் கண்டறிதல்.
• குளிரூட்டியின் ஒருமைப்பாடு:சென்சார்கள் கேபிள்களில் உள்ள குளிரூட்டும் திரவத்தின் அழுத்தம் மற்றும் கடத்துத்திறனைக் கண்காணிக்கின்றன.
• தொடர்பு எதிர்ப்பு:அதிக வெப்பம் ஏற்படுவதற்கு முன்பே தேய்மானத்தைக் கண்டறிய, ஒவ்வொரு அமர்வின்போதும் இணைப்பான் முனைகளில் உள்ள மின்தடையை அளவிடுதல்.

இந்தத் தரவு, ஒரு இறுக்கமான, பெரும்பாலும் தேவையற்ற கால அட்டவணையின்படி செயல்படுவதற்குப் பதிலாக, தேவைப்படும்போது மட்டுமே தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அனுப்பும் 'சரியான நேரத்தில்' பராமரிப்புப் பணிக்கு வழிவகுக்கிறது.

2. வடிவமைப்பின் மூலமான சேவைத்திறன்

ஒரு பாகம் பழுதடையும்போது, ​​அதை விரைவாக மாற்றக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

• உடனடியாக மாற்றக்கூடிய தொகுதிகள்:எங்களின் 40kW பவர் மாட்யூல்களை, தகுதிவாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர் 10 நிமிடங்களுக்குள் மாற்றிவிடலாம்.
• முன்-அணுகல் பராமரிப்பு:அனைத்து முக்கிய பாகங்களும் கேபினட்டின் முன்புறத்திலிருந்து அணுகக்கூடியதாக இருப்பதால், இடத்தைச் சேமிப்பதற்காக சார்ஜர்களை ஒன்றுக்கொன்று பின்புறமாகவோ அல்லது சுவரோடு ஒட்டியோ நிறுவ முடியும்.
• தரப்படுத்தப்பட்ட பாகங்கள்:காண்டாக்டர்கள் மற்றும் மின்விசிறிகள் போன்ற பொருட்களுக்கு, உயர்தரமான மற்றும் உலகளவில் கிடைக்கக்கூடிய பாகங்களை நாங்கள் பயன்படுத்துவதால், உதிரி பாகங்கள் ஒரு நாளுக்குள் கிடைத்துவிடுவதை உறுதிசெய்கிறோம்.

3. ஆயுட்கால முடிவு மற்றும் நிலைத்தன்மை

MIDA வட்டப் பொருளாதாரத்திற்கு உறுதிபூண்டுள்ளது. அவற்றின் 15 ஆண்டு ஆயுட்காலத்தின் முடிவில், ஒரு MIDA சார்ஜரில் உள்ள 95%க்கும் மேற்பட்ட பொருட்கள் (செம்பு, எஃகு, அலுமினியம்) மறுசுழற்சி செய்யக்கூடியவை. அதிக சக்தி வாய்ந்த டிரக் சார்ஜிங் பணியிலிருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, பவர் மாட்யூல்களைக் குறைந்த தீவிரம் கொண்ட பணிகளுக்கு மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய "இரண்டாம் நிலை" பயன்பாடுகளையும் நாங்கள் ஆராய்ந்து வருகிறோம்.

XIV. பிராந்தியக் கண்ணோட்டங்கள்: உலகளாவிய சந்தைக்கு ஏற்பத் தகவமைத்துக் கொள்ளுதல்

உலகம் முழுவதும் மின்னேற்றத் தேவைகள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. MIDA Power-இன் உலகளாவிய குழு, எங்களின் 400kW தீர்வுகள் உள்ளூர் நிலைமைகளுக்கு உகந்ததாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

1. ஆஸ்திரேலிய சவால்: கடும் வெப்பம் மற்றும் தொலைதூர இடங்கள்

ஆஸ்திரேலியா கனரக சரக்குந்துப் போக்குவரத்திற்கான ஒரு மிகப்பெரிய சந்தையாகும். இருப்பினும், உட்புறப் பகுதிகளில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 50°C (122°F)-ஐத் தாண்டக்கூடும்.

• MIDA தீர்வு:ஆஸ்திரேலிய சந்தைக்காக, மிகப்பரிய வெப்பத்திலும் முழுத் திறனைத் தக்கவைக்கும் வகையில், மிகப்பெரிய வெப்பப் பரிமாற்றிகள் மற்றும் உயர் நிலை அழுத்த விசிறிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட குளிரூட்டும் தொகுப்பை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

2. தென்கிழக்கு ஆசிய சந்தை: ஈரப்பதம் மற்றும் மின்கட்டமைப்பு மாறுபாடு

தாய்லாந்து மற்றும் இந்தோனேசியா போன்ற நாடுகளில், அதிக ஈரப்பதமும் அடிக்கடி ஏற்படும் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களும் இயல்பானவை.

• MIDA தீர்வு:ஈரப்பதம் தொடர்பான கோளாறுகளைத் தடுக்க, நாங்கள் அனைத்து சர்க்யூட் போர்டுகளுக்கும் பிரத்யேகமான கன்ஃபார்மல் கோட்டிங்குகளைப் பூசுகிறோம். மேலும், எங்கள் சார்ஜர்கள் மிக விரிவான ஏசி உள்ளீட்டு மின்னழுத்த வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, இது குறைபாடுள்ள மின் கட்டமைப்பு இணைப்புகளிலும் கூட அவை நிலையாகச் செயல்பட அனுமதிக்கிறது.

3. பிரேசிலிய சந்தை: உயிரி எரிபொருட்கள் மற்றும் கலப்பின வழிமுறைகள்

பிரேசில், உயிரி எத்தனால் மற்றும் மின்சாரக் கலப்பினங்கள் மூலம் ஒரு தனித்துவமான பாதையை ஆராய்ந்து வருகிறது.

• MIDA தீர்வு:MIDA-வின் நெகிழ்வான கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளை, அந்தந்த இடத்திலேயே உள்ள உயிரி எரிபொருளால் இயங்கும் மின்னாக்கிகளுடன் ஒருங்கிணைக்க முடியும். இதன் மூலம், மின் கட்டமைப்பு பலவீனமாக உள்ள தொலைதூர விவசாயப் பகுதிகளுக்கு ஒரு நிலையான மின்னேற்றத் தீர்வை உருவாக்க முடியும்.

XV. ஓட்டுநர் அனுபவம்: பணிச்சூழலியல் மற்றும் பாதுகாப்பு

ஒரு சார்ஜிங் நிலையத்தின் தரம், அதைப் பயன்படுத்தும் நபரின் அனுபவத்தைப் பொறுத்தே அமைகிறது. 8 மணி நேரம் சாலையில் பயணித்த ஒரு லாரி ஓட்டுநருக்கு, சார்ஜ் செய்யும் செயல்முறை சிரமமற்றதாக இருக்க வேண்டும்.

1. பணிச்சூழலுக்கு ஏற்ற கேபிள் மேலாண்மை

திரவத்தால் குளிர்விக்கப்பட்டாலும், 500A கேபிள்கள் குறிப்பிடத்தக்கவையாகவே உள்ளன. MIDA-வின் துணை விநியோகிகள், ஒருங்கிணைந்த கேபிள் உள்ளிழுத்தல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.

• எடை ஈடுசெய்தல்:சுருள்வில் பொருத்தப்பட்ட அல்லது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட அமைப்பு, கேபிளின் எடையைத் தாங்குவதால், அது ஓட்டுநருக்கு கிட்டத்தட்ட எடையற்றது போல் உணரப்படுகிறது.
• சென்றடைதல்:எங்களுடைய 5-மீட்டர் மற்றும் 7-மீட்டர் கேபிள் தேர்வுகள், டிரக் எந்த நிலையில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தாலும், டிஸ்பென்சர் சார்ஜிங் போர்ட்டை சென்றடைவதை உறுதி செய்கின்றன.

2. பயனர் இடைமுகம் மற்றும் அணுகல்தன்மை

எங்கள் சார்ஜர்களில், நேரடி சூரிய ஒளியிலும் தெளிவாகப் படிக்கக்கூடிய, அதிக பிரகாசம் கொண்ட 15-அங்குல தொடுதிரைகள் இடம்பெற்றுள்ளன.

• பன்மொழி ஆதரவு:சர்வதேச சரக்குந்துத் தொழிலுக்கு இன்றியமையாதது.
• உயர் மாறுபாடு பயன்முறை:இரவில் குறைந்த வெளிச்சம் உள்ள சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்துவதற்கு.
• மொபைல் செயலி ஒருங்கிணைப்பு:ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வண்டியின் உள்ளிருந்தோ அல்லது நிலைய ஓய்வறையிலிருந்தோ, சார்ஜ் செய்யும் முன்னேற்றத்தை வசதியாகக் கண்காணிக்கலாம்.

3. பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள்

பாதுகாப்பில் சமரசம் இல்லை. MIDA சார்ஜர்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

• IMD (காப்பு கண்காணிப்பு சாதனம்):DC மின்சுற்றுக்கும் வாகனத்தின் சேசிஸுக்கும் இடையில் உள்ள மின்காப்புப் பழுதுகளைத் தொடர்ந்து சரிபார்த்தல்.
• பூட்டுதல் பொறிமுறைகள்:சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​இந்த இணைப்பான் வாகனத்துடன் மின்னணு முறையில் பூட்டப்படுவதால், அதிக சுமையின் கீழ் தற்செயலாகத் துண்டிப்பது தடுக்கப்படுகிறது.
• அவசர நிறுத்தம்:ஒவ்வொரு டிஸ்பென்சரிலும் எளிதில் அணுகக்கூடிய, நன்கு புலப்படும் அவசர நிறுத்தப் பொத்தான்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

XVI. இறுதிச் சுருக்கம்: MIDA ஆற்றல் அனுகூலம்

இந்தத் தொழில்நுட்ப ஆழமான ஆய்வில் நாம் ஆராய்ந்தபடி, MIDA 350kW/400kW MCS-ரெடி DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் என்பது ஒரு சாதாரண மின் சாதனத்தை விட மிகவும் மேலானது. இது கனரகப் போக்குவரத்துத் துறையின் குறிப்பிட்ட, கடுமையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அதிநவீன தொழில்துறை உள்கட்டமைப்பு ஆகும்.

MIDA-வைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், வாகனக் குழும இயக்குநர்களும் உள்கட்டமைப்பு உருவாக்குநர்களும் பின்வருவனவற்றிற்கான அணுகலைப் பெறுகிறார்கள்:

1. முன்னணி தொழில்நுட்பம்:சிலிக்கான் கார்பைடு கட்டமைப்பு மற்றும் உயர் செயல்திறன் திரவக் குளிரூட்டல்.
2. ஈடு இணையற்ற நம்பகத்தன்மை:உறுதியான கட்டுமானம் மற்றும் முன்கணிப்பு IoT பராமரிப்பு.
3. எதிர்காலத்திற்கு உகந்தது:MCS-க்குத் தயாரான கட்டமைப்பு, மாடுலர் ஆற்றல் அளவீடு மற்றும் களத்தில் மேம்படுத்தக்கூடிய பாகங்கள் ஆகியவற்றின் காரணமாக, அடுத்த தரநிலை வரும்போது நீங்கள் இன்று முதலீடு செய்யும் மூலதனம் காலாவதியாகிவிடாது.
4. மொத்த உரிமையாளர் செலவு:அதிக செயல்திறன், முன்கூட்டியே கணிக்கக்கூடிய பராமரிப்பு மற்றும் குறைவான களப் பயணங்கள் ஆகியவை, ஒரு வாகனக் குழும இயக்குநரின் நிகர லாபத்திற்கு மிகவும் முக்கியமான அளவீடான, வழங்கப்படும் ஒரு kWh-க்கான வாழ்நாள் செலவைக் குறைக்கின்றன.
5. உலகளாவிய ஆதரவு:சாதனத்தை இயக்கிப் பார்ப்பது முதல், 24/7 தொலைநிலைக் கண்காணிப்பு, உதிரிபாகங்கள் கிடைப்பதற்கான உத்தரவாதம் வரை, நாங்கள் வழங்கும் ஒவ்வொரு மெகாவாட்டிற்கும் மிடா நிறுவனம் பொறுப்பேற்கிறது.

சுருக்கமாகச் சொன்னால், ஒரு புதிய தரநிலையை முன்கூட்டியே ஏற்றுக்கொள்வதற்கும், அதே சமயம் தாமதமாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் வசதியில்லாத ஆபரேட்டர்களுக்கு, MIDA 350kW/400kW MCS-ரெடி DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் ஒரு சிறந்த உள்கட்டமைப்புத் தேர்வாகும். MCS கனெக்டர் வரவிருக்கிறது, கனரக வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் மின் கட்டமைப்பும் இனிமேலும் நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்டதாக மாறப்போவதில்லை. MCS-ரெடி வன்பொருள் மற்றும் OTA மூலம் மேம்படுத்தக்கூடிய மென்பொருளுடன் இப்போதே தங்களைத் தயார்படுத்திக் கொள்ளும் ஆபரேட்டர்களே, அடுத்த பத்தாண்டுகளின் சரக்குப் போக்குவரத்து வழித்தடங்களைக் கைப்பற்றுவார்கள்.

நீங்கள் புறக்கணிக்க முடியாத கனமான சூழல்

மின்சார ரயில்கள், கிளாஸ் 7/8 டிரக்குகள் மற்றும் முனைய உபகரணங்கள் ஆகியவை பயணிகள் கார்களைப் போல சார்ஜ் ஆவதில்லை. அவை தொடர்ச்சியான சுழற்சிகளில் இயங்குகின்றன: ஒரு இன்ஜின், பயணங்களுக்கு இடையில் குறுகிய கால அவகாசத்துடன் ஒரு சேவை மையத்திற்குள் நுழைகிறது; ஒரு செமி-டிரக், கட்டாய ஓய்வு இடைவேளையின் போது ஒரு பணிமனையில் சும்மா நிற்கிறது; ஒரு தொகுதி யார்டு டிராக்டர்கள் நாள் முழுவதும் ஒரே சார்ஜிங் பாதையில் சுழற்சி முறையில் இயங்குகின்றன. ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சார்ஜர் என்பது செயல்பாட்டுத் தாளத்தின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் எந்தவொரு இடையூறும் — திறன் குறைக்கப்பட்ட அமர்வு, இணைப்பான் கோளாறு, நெறிமுறை பொருந்தாமை — முழு அட்டவணையிலும் அலைகளைப் போலப் பரவுகிறது. இதனால்தான் MIDA வடிவமைப்புச் சுருக்கமானது, விட்டுக்கொடுக்க முடியாத மூன்று அம்சங்களை மையமாகக் கொண்டு எழுதப்பட்டது:

1. தொடர்ச்சியான பணி.திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் ஆற்றல் நிலை மற்றும் வெப்பக் கட்டமைப்பு ஆகியவை, நுகர்வோர் மின்னேற்றத்தில் வழக்கமாக இருக்கும் 10% பணிச் சுழற்சிக்காக அல்லாமல், தொடர்ச்சியான முழு ஆற்றல் அமர்வுகளுக்காக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன.
2. இணைப்பான் குறித்த முன்சிந்தனை.இன்று NACS, நாளை MCS — MCS தரநிலை சான்றிதழ் முதிர்ச்சியை அடையும்போது, ​​இணைப்பான் தலை, கேபிள் மற்றும் குளிரூட்டும் சுற்றை களத்திலேயே மேம்படுத்தும் வகையில் இந்த விநியோகிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
3. செயல்பாட்டுப் பார்வை.பராமரிப்புக் குழுவுக்குத் தேவைப்படும் குளிரூட்டி வெப்பநிலை, காண்டாக்டர் சுழற்சிகள், அமர்வு வரலாறுகள் போன்ற ஒரே மாதிரியான டெலிமெட்ரித் தரவுகளை ஒவ்வொரு நிலையமும் MIDA கிளவுடிற்கு அனுப்புகிறது. இதன் மூலம், ஒரு தேசிய வாகனக் குழுமம் ஒரே சொத்தாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

இந்தக் கட்டுரையில் முன்னரே விவரிக்கப்பட்டுள்ள பாதுகாப்பு மற்றும் அணுகல் அம்சங்களான IMD இன்சுலேஷன் கண்காணிப்பு, மின்னணு இணைப்பான் பூட்டுதல் மற்றும் நன்கு தெரியும் அவசரகால நிறுத்தங்கள் ஆகியவற்றுடன் அந்த மூன்றையும் இணைக்கும்போது, ​​போக்குவரத்து அதிகாரிகளும் வாகனக் குழும இயக்குநர்களும் ஏன் MIDA-வைக் குறிப்பிடுகிறார்கள் என்பதற்கான முழுமையான சித்திரம் உங்களுக்குக் கிடைக்கும். ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வண்டியிலிருந்தோ அல்லது நிலைய ஓய்வறையிலிருந்தோ அமர்வுகளைக் கண்காணிக்க அனுமதிக்கும் மொபைல் செயலி ஒருங்கிணைப்பு போன்ற பயனர் அனுபவ அடுக்கையும் சேர்க்கும்போது, ​​அந்த நிலையம் வெறும் உள்கட்டமைப்பைத் தாண்டி, காத்திருப்பு நேரம் ஊதியத்தையும் மன உறுதியையும் நேரடியாகப் பாதிக்கும் ஒரு துறையில் ஓட்டுநர்களைத் தக்கவைக்கும் கருவியாக மாறுகிறது.

குறிப்பாக ரயில் இயக்குபவர்களுக்கு, MCS-க்குத் தயாரான பாதை முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. இன்று 350kW/400kW தளம், வலுவூட்டப்பட்ட, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட டிஸ்பென்சர் மூலம் முழுமையான NACS வெளியீட்டை வழங்குகிறது; MCS இணைப்பான் அதன் இறுதிச் சான்றிதழைப் பெறும்போது, ​​அதே கேபினெட் புதிய இணைப்பான் தலை மற்றும் குளிரூட்டும் சுற்றை வாரக்கணக்கில் அல்லாமல் மணிநேரங்களில் அளவிடப்படும் ஒரு கள மேம்படுத்தலில் ஏற்றுக்கொள்கிறது. பவர் ஸ்டேஜ், கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் மற்றும் பாதுகாப்பு கட்டமைப்பு ஆகியவை, MCS கோரும் 1.25MW-வகுப்பு அமர்வுகளுக்கு ஏற்கனவே மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. இது ஒரு சார்ஜரை வாங்குவதற்கும் ஒரு செயல் திட்டத்தை வாங்குவதற்கும் உள்ள வித்தியாசம்.

தொடங்குங்கள்

உங்கள் நிறுவனம் அதிக திறன் கொண்ட மின்சார வாகனங்களை இயக்கி, தொடர்ச்சியான, உயர்-சக்தி சார்ஜிங்கைக் கோரினால், திட்டமிட இதுவே சரியான நேரம். உங்கள் போட்டியாளர்கள் செய்வதற்கு முன்பே, MIDA Power-இன் பொறியாளர்கள் உங்கள் பணிச் சுழற்சியை மாதிரியாக்கி, மின் கட்டமைப்பின் அளவைத் தீர்மானித்து, MCS-க்கான மேம்படுத்தல் பாதையை வரைபடமாக்குவார்கள். இன்றே MIDA Power-ஐத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.www.midapower.comதொழில்நுட்ப ஆலோசனைக்கு நேரம் ஒதுக்க. கனரகப் போக்குவரத்தின் எதிர்காலம் மின்சாரமயமானது, மேலும் அது MIDA பவர் அட்வான்டேஜ்-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.