විදුලි ට්‍රක් රථ ආරෝපණ ඩිපෝ සඳහා 350kW 400kW MCS සූදානම් DC චාජර්

විදුලි ට්‍රක් රථ ආරෝපණ ඩිපෝ සඳහා 350kW 400kW MCS සූදානම් DC චාජර්

බර විදුලිකරණයේ පෙරටුගාමීන්: MIDA Power හි 350kW-400kW MCS-සූදානම් ආරෝපණ විසඳුම් සමඟින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ අනාගතය බලගැන්වීම.

ගෝලීය සැපයුම් භූ දර්ශනය භූ කම්පන මාරුවකට භාජනය වෙමින් පවතී. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සියවසක් පුරා පැවති ආධිපත්‍යය අඩුවීමට පටන් ගන්නා විට, බර ප්‍රවාහන අංශය තාක්ෂණික විප්ලවයක කේන්ද්‍රස්ථානය බවට පත්වේ. විදුලි අර්ධ ට්‍රක් රථය තවදුරටත් දුරස්ථ මූලාකෘතියක් නොවේ; එය අද පදික වේදිකාවට පහර දෙන යථාර්ථයකි. කෙසේ වෙතත්, විදුලි භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ ශක්‍යතාව තනි, තීරණාත්මක යටිතල පහසුකම් බාධකයක් මත රඳා පවතී: අධිවේගී, අධි-විශ්වසනීය ආරෝපණය. අධි බලැති ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ EV ආරෝපණ යටිතල පහසුකම්වල පුරෝගාමියෙකු වන MIDA පවර්, 350kW සහ 400kW MCS-Ready DC වේගවත් චාජර් හඳුන්වා දීමට ආඩම්බර වේ. විදුලි ට්‍රක් ආරෝපණ ඩිපෝවල දැඩි බව සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති මෙම පද්ධති බල ඝනත්වය, තාප කාර්යක්ෂමතාව සහ අනාගත-ප්‍රතිරෝධී පරිමාණයේ උච්චතම අවස්ථාව නියෝජනය කරයි.

බලඇණි ක්‍රියාකරුවන් සඳහා, විදුලිය වෙත මාරුවීම හුදෙක් පාරිසරික නියෝගයක් නොව සංකීර්ණ ආර්ථික ගණනය කිරීමකි. හිමිකාරිත්වයේ මුළු පිරිවැය (TCO) යනු සැපයුම් ලෝකය පාලනය කරන මිනුමයි. ට්‍රක් රථයක් චාජරයකට සම්බන්ධ කර ගත කරන සෑම මිනිත්තුවක්ම එය ආදායමක් උපයා නොගන්නා මිනිත්තුවකි. 8 වන පන්තියේ ට්‍රක් රථවල දක්නට ලැබෙන දැවැන්ත 500kWh සිට 1MWh දක්වා බැටරි ඇසුරුම් සඳහා සාම්ප්‍රදායික මගී වාහන ආරෝපණ වේගය ඉතා ප්‍රමාණවත් නොවේ. MIDA 400kW පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ ජීවත්වන කාලය අඩු කිරීම සඳහා වන අතර, ඉදිරියට එන මෙගාවොට් ආරෝපණ පද්ධති (MCS) ප්‍රමිතියට බාධාවකින් තොරව පාලමක් ලබා දෙන අතරම දැඩි බෙදාහැරීමේ කාලසටහන් පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය වේගවත් බලශක්ති එන්නත් කිරීම සපයයි.

I. උපායමාර්ගික අත්‍යවශ්‍යතාවය: “අඩු කිරීමට අපහසු” අංශය කාබන් ඉවත් කිරීම

බර වාහන (HDV) මාර්ගයේ ධාවනය වන වාහන වලින් 10% කටත් වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් වන නමුත් ප්‍රවාහන අංශයේ අංශු ද්‍රව්‍යයෙන් 40% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NOx) සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනයේ අසමානුපාතික කොටසකට වගකිව යුතුය. දශක ගණනාවක් තිස්සේ, ඩීසල් ඉන්ධනවල ශක්ති ඝනත්ව අවශ්‍යතා සහ මුල් බැටරි තාක්ෂණය හේතුවෙන් දිගු දුර ට්‍රක් රථ අංශය "අඩු කිරීමට අපහසු" ලෙස සලකනු ලැබීය. කෙසේ වෙතත්, ලිතියම්-යකඩ පොස්පේට් (LFP) සහ නිකල්-මැන්ගනීස්-කොබෝල්ට් (NMC) රසායන විද්‍යාවේ දියුණුව, අතිශය වේගවත් ආරෝපණයේ MIDA හි ඉදිරි ගමන සමඟ ඒකාබද්ධව, පිටපත උඩු යටිකුරු කර ඇත.

විදුලිය වෙත මාරුවීම තවදුරටත් ටේල්පයිප් විමෝචනය ගැන පමණක් නොවේ; එය බලශක්ති ස්වාධීනත්වය සහ මෙහෙයුම් ස්ථාවරත්වය ගැන ය. ඩීසල් මිල ගණන් කුප්‍රකට ලෙස අස්ථාවර වන අතර, භූ දේශපාලනික මාරුවීම් සහ සැපයුම් දාම බාධාවන්ට යටත් වේ. ස්මාර්ට් ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් හරහා කළමනාකරණය කරන විට, පුරෝකථනය කළ හැකි, පාලනය කළ හැකි සහ වැඩි වැඩියෙන් පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයක් ලබා දෙයි. MIDA හි 400kW විසඳුම මෙම සංක්‍රාන්තියේ සන්ධිස්ථානය වන අතර, පොසිල ඉන්ධනවල පාරිසරික හෝ ආර්ථික අවාසි නොමැතිව ට්‍රක් රථ රියදුරන් සහ බලඇණි හිමිකරුවන් අපේක්ෂා කරන "ඉන්ධන පිරවීමේ" අත්දැකීම සපයයි.

II. ගෝලීය වෙළඳපොළ සහ ප්‍රතිපත්ති සන්දර්භය: නියාමන පසුබෑමක්

රජයේ ප්‍රතිපත්ති, ආයතනික තිරසාර ඉලක්ක සහ තාක්ෂණික පරිණතභාවයේ පෙර නොවූ විරූ පෙළගැස්මක් මගින් ශුන්‍ය විමෝචන බර වාහන වෙත මාරුවීම වේගවත් වෙමින් පවතී. යටිතල පහසුකම් යෙදවීම සඳහා අයකිරීමේදී ගෝලීය "ආයුධ තරඟයක්" අපි දැනට දකිමින් සිටිමු.

1. උතුරු ඇමරිකානු ප්‍රතිපත්ති භූ දර්ශනය

එක්සත් ජනපදයේ, ෆෙඩරල් රජය බහු-පාර්ශ්වික ප්‍රවේශයක් හරහා විදුලි භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ඇති කැපවීම පෙන්නුම් කර ඇත. උද්ධමනය අඩු කිරීමේ පනත (IRA) වාණිජ විදුලි වාහන මිලදී ගැනීම සහ අධි බලැති ආරෝපණ උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම යන දෙකටම සැලකිය යුතු බදු සහන සපයයි (30C වගන්තිය). ඒ සමඟම, ජාතික විදුලි වාහන යටිතල පහසුකම් (NEVI) සූත්‍ර වැඩසටහන අධි බලැති ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල අඛණ්ඩ ජාලයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ප්‍රාන්තවලට ඩොලර් බිලියන 5 ක් යොදවයි.

තීරණාත්මක ලෙස, පරිසර ආරක්ෂණ ඒජන්සිය (EPA) මෑතකදී එහි "2027 මාදිලි වසර සහ පසුව සැහැල්ලු තීරුබදු සහ මධ්‍යම තීරුබදු වාහන සඳහා බහු-දූෂක විමෝචන ප්‍රමිතීන්" සහ බර තීරුබදු ට්‍රක් රථ සඳහා එහි "අදියර 3" හරිතාගාර වායු ප්‍රමිතීන් අවසන් කළේය. මෙම නීති රීති මගින් ශුන්‍ය-විමෝචන බල දුම්රිය වෙත වේගවත් මාරුවක් අවශ්‍ය වන වඩ වඩාත් දැඩි ඉලක්ක නියම කරයි. කැලිෆෝනියාවේ, උසස් පිරිසිදු ට්‍රක් රථ (ACT) සහ උසස් පිරිසිදු බලඇණි (ACF) රෙගුලාසි ඊටත් වඩා ඉදිරියට යන අතර, නිෂ්පාදකයින් ZEV වල වැඩිවන ප්‍රතිශතයක් අලෙවි කරන ලෙසත්, දැඩි කාලසටහනකට අනුව ඔවුන්ගේ වාහන සංක්‍රමණය කිරීම ආරම්භ කිරීමට බලඇණි අවශ්‍ය කරන බවත් නියම කරයි. MIDA හි 400kW චාජර් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ එක් අඩවියකට 150kW+ චාජර් හතරක NEVI අවශ්‍යතාවය සපුරාලීම සඳහා වන අතර බර ට්‍රක් රථවලට සැබවින්ම අවශ්‍ය ඉහළ බල මට්ටම් සැපයීම සඳහා එය ඉක්මවා යන අතරම.

2. යුරෝපීය සංගමයේ AFIR සහ හරිත ගිවිසුම

යුරෝපයේ, විකල්ප ඉන්ධන යටිතල පහසුකම් නියාමනය (AFIR) මූලික ධාවකයයි. AFIR විසින් ට්‍රාන්ස්-යුරෝපීය ප්‍රවාහන ජාලය (TEN-T) ඔස්සේ ආරෝපණ තටාකවල මුළු බල ප්‍රතිදානය සඳහා අනිවාර්ය ඉලක්ක නියම කරයි. බර වාහන සඳහා, මෙයින් අදහස් කරන්නේ 2025 වන විට, TEN-T මූලික ජාලය දිගේ සෑම කිලෝමීටර 60 කට වරක් අවම වශයෙන් 1400kW ප්‍රතිදානයක් සහිත ආරෝපණ තටාක ලබා ගත යුතු බවත්, තනි චාජර් අවම වශයෙන් 350kW සපයන බවත්ය. 2030 වන විට, මෙම අවශ්‍යතා තීව්‍රතාවයෙන් දෙගුණ වේ.

EU හි “Fit for 55″ පැකේජය 2030 වන විට බ්ලොක් එකේ හරිතාගාර වායු විමෝචනය අවම වශයෙන් 55% කින් අඩු කිරීම අරමුණු කරයි. මෙම රාමුව තුළ, සැපයුම්වල කාබන්ඩයොක්සයිඩ්කරණය ප්‍රමුඛතාවයකි. යුරෝපීය වෙළඳපොලේ MIDA Power හි පැවැත්ම මෙම ප්‍රමිතීන්ට අපගේ කැපවීම මගින් තහවුරු කර ඇති අතර, අපගේ 350kW සහ 400kW ඒකක යුරෝපීය ක්‍රියාකරුවන්ට අවශ්‍ය දැඩි CE සහ TUV ආරක්ෂාව සහ කාර්ය සාධන මිණුම් සලකුණු වලට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන බව සහතික කරයි.

3. ආසියා-පැසිෆික් අංශයේ ඉහළ යාම

චීනය විදුලි වාහන භාවිතයේ ලොව ප්‍රමුඛයා ලෙස පවතී. චීන රජයේ "නව යටිතල පහසුකම්" මුලපිරීම මඟින් ආයෝජන සඳහා ප්‍රධාන ක්ෂේත්‍ර හතෙන් එකක් ලෙස EV ආරෝපණය හඳුනා ගනී. ෂෙන්සෙන් සහ බීජිං වැනි නගරවල, බස් රථ සහ සැපයුම් වෑන් රථවල සම්පූර්ණ බලඇණිය දැනටමත් විදුලි බලයට පත්ව ඇත. මෙම නවෝත්පාදන මධ්‍යස්ථානයේ හදවතෙහි මූලස්ථානය වන MIDA පවර්, අති නවීන සහ පිරිවැය-තරඟකාරී යන දෙකම වන අධි බලැති ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ලබා දීම සඳහා චීන සැපයුම් දාමයේ පරිමාණය සහ තාක්ෂණික ගැඹුර උපයෝගී කර ගනී.

III. නිෂ්පාදන තාක්ෂණික ගැඹුරු කිමිදීම: අතිශය අධි බල ඉංජිනේරු විද්‍යාව

400kW චාජරයක් ගොඩනැගීම යනු 50kW ඒකකයක් පරිමාණය කිරීම පමණක් නොවේ. ඒ සඳහා බල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, තාප කළමනාකරණය සහ ද්‍රව්‍ය විද්‍යාව පිළිබඳ මූලික නැවත සිතා බැලීමක් අවශ්‍ය වේ. MIDA පවර් හි ඉංජිනේරු කණ්ඩායම ප්‍රධාන නවෝත්පාදන කිහිපයක් හරහා මෙම අභියෝගවලට මුහුණ දී තිබේ.

1. ඊළඟ පරම්පරාවේ සිලිකන් කාබයිඩ් (SiC) බල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය

DC ආරෝපණය සඳහා සාම්ප්‍රදායික ප්‍රවේශය සිලිකන් (Si) පරිවරණය කරන ලද-ගේට් බයිපෝලර් ට්‍රාන්සිස්ටර (IGBTs) මත රඳා පවතී. විශ්වාසදායක වුවද, Si IGBTs සැලකිය යුතු මාරු කිරීමේ පාඩු වලින් පීඩා විඳිති, විශේෂයෙන් සංයුක්ත, ඉහළ කාර්යක්ෂමතා බල මොඩියුල සඳහා අවශ්‍ය ඉහළ සංඛ්‍යාතවලදී.

අපගේ 40kW බල මොඩියුල සඳහා MIDA සම්පූර්ණ සිලිකන් කාබයිඩ් (SiC) MOSFET ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයකට මාරු වී ඇත. SiC යනු පුළුල් කලාප පරතරයක් සහිත අර්ධ සන්නායකයක් වන අතර එය පහත දේ සඳහා ඉඩ සලසයි:

• ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව:MIDA මොඩියුලයේ උපරිම කාර්යක්ෂමතාව 96.5% ඉක්මවයි. මෙය මුළු බලශක්ති නාස්තිය අඩු කරන අතර, වඩාත් වැදගත් ලෙස, පද්ධතිය විසින් ප්‍රතික්ෂේප කළ යුතු තාප ප්‍රමාණය අඩු කරයි.
• පහළ මාරුවීමේ පාඩු:SiC MOSFET වලට Si IGBT වලට වඩා බොහෝ ඉහළ සංඛ්‍යාතවලදී මාරු විය හැකි අතර, මොඩියුලය තුළ කුඩා, සැහැල්ලු චුම්භක සංරචක (ප්‍රේරක සහ ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්) භාවිතා කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි.
• වැඩිදියුණු කළ තාප සන්නායකතාවය:SiC ස්වභාවිකවම සිලිකන් වලට වඩා ඉහළ උෂ්ණත්වයන් හොඳින් හසුරුවන අතර, එමඟින් අධි පීඩන ඩිපෝ පරිසරවල ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහ දිගු සංරචක ආයු කාලයක් ලබා ගත හැකිය.

2. පුළුල් වෝල්ටීයතා පරාසයක් සහ නිරන්තර බල සැපයුම

ට්‍රක් රථ බැටරි සියල්ලම එක හා සමාන නොවේ. බොහෝ මුල් විදුලි ට්‍රක් රථ මගී මෝටර් රථ වලින් ලබාගත් 400V ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය භාවිතා කළද, කර්මාන්තය 800V සහ 1000V පද්ධති පවා වේගයෙන් ප්‍රමිතිකරණය කරමින් සිටින්නේ ධාරාව (සහ එමඟින් තාපය) කළමනාකරණය කළ නොහැකි මට්ටම්වලට වැඩි නොකර වේගවත් ආරෝපණයට පහසුකම් සැලසීම සඳහා ය.

MIDA 400kW චාජරය 200V සිට 1000V දක්වා නම්‍යශීලී ප්‍රතිදාන පරාසයකින් සමන්විත වේ. අපගේ "නියත බලය" තාක්‍ෂණය මඟින් චාජරයට පුළුල් වෝල්ටීයතා සානුවක් හරහා එහි උපරිම ශ්‍රේණිගත ප්‍රතිදානය ලබා දිය හැකි බව සහතික කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, 800V ට්‍රක් රථයක, චාජරයට එහි සම්පූර්ණ 400kW දළ වශයෙන් 600V සිට 1000V දක්වා ලබා දිය හැකිය. "පැතලි" ආරෝපණ වක්‍රයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා මෙය ඉතා වැදගත් වන අතර, ට්‍රක් රථය එහි ආරෝපණ සැසිය තුළ දීර්ඝතම කාලයක් සඳහා උපරිම ශක්තිය ලබා ගන්නා බව සහතික කරයි.

3. ධාරාවේ අභියෝගය: ද්‍රව-සිසිල් ආරෝපණ කේබල්

800V හිදී 400kW වෝල්ටීයතාවයක් ලබා දීම සඳහා, පද්ධතිය ආරෝපණ කේබලය හරහා ඇම්පියර් 500 ක ධාරාවක් තල්ලු කළ යුතුය. 500A හැසිරවිය හැකි සම්මත වායු සිසිලන තඹ කේබලයක් අඟල් තුනකට ආසන්න ඝනකමක් ඇති අතර තනි මිනිසෙකුට එය හැසිරවිය නොහැකි තරම් බරින් යුක්ත වේ.

MIDA හි විසඳුම ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත ද්‍රව-සිසිල් කේබල් සහ සම්බන්ධක එකලස් කිරීමකි. අපගේ කේබල්වල තඹ සන්නායක වටා විශේෂිත පාර විද්‍යුත් තරලයක් සංසරණය කරන ඒකාබද්ධ සිසිලන නාලිකා ඇත. මෙම තරලය කේබලයෙන් තාපය ඉවතට ගෙන යන අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, සම්බන්ධකයේ ඇති ස්පර්ශක අල්ෙපෙනති වලින් ඉවතට ගෙන යයි.

• කාර්යක්ෂමතා විද්‍යාව:ක්‍රියාකාරී සිසිලනය අපට අඩු තඹ ප්‍රමාණයක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන නිසා, MIDA කේබලය සම්මත 200A වායු සිසිලන කේබලයකට වඩා සැහැල්ලු සහ නම්‍යශීලී වේ.
• තාප ස්ථායිතාව:සිසිලන පද්ධතිය සම්බන්ධකය අධික ලෙස රත් වීම වළක්වයි, එය ආරෝපණ වේගය "හ්‍රොට්ලිං" කිරීමට වඩාත් පොදු හේතුවයි. MIDA ද්‍රව සිසිලනය සමඟින්, ට්‍රක් රථයකට දෘඩාංග ආරක්ෂා කිරීම සඳහා පද්ධතියට බලය අක්‍රිය නොකර එහි මුළු සැසිය සඳහාම 500A ආරෝපණයක් පවත්වා ගත හැකිය.
• කල්පැවැත්ම:සිසිලන පද්ධතිය සංවෘත ලූප සැලසුමක් වන අතර එය චාජර් කැබිනට්ටුවේ ප්‍රධාන තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර අවම නඩත්තුවකින් දිගුකාලීන විශ්වසනීයත්වය සහතික කරයි.

4. මොඩියුලර් බෙදීම් පද්ධති නිර්මාණය

විශාල ට්‍රක් රථ ගබඩා සඳහා, ඉඩකඩ ඉතා ඉහළයි. අඩි 53 ක ට්‍රේලර් උපාමාරු දැමීම සඳහා පුළුල් නැංගුරම් පොළවල් අවශ්‍ය වන අතර, විශාල චාජර් කැබිනට් අනතුරුදායක විය හැකිය. MIDA අපගේ 400kW පද්ධති සඳහා “Split Architecture” එකක් පිරිනමයි.

• බල සුරක්ෂිතාගාරය:බල මොඩියුල, AC/DC පරිවර්තන අදියර සහ ජාලක අතුරුමුහුණත් සංරචක අඩංගු මධ්‍යගත කැබිනට්ටුවක්. මෙය ආරෝපණ මංතීරුවලින් ඈත්ව, බොහෝ විට වැටක් පිටුපස හෝ කැපවූ උපකරණ කාමරයක පිහිටා තිබිය හැක.
• චන්ද්‍රිකා බෙදාහරින්නා:වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ පිහිටා ඇති සිහින්, සිනිඳු පාදමක්. ඩිස්පෙන්සරයේ පරිශීලක අතුරුමුහුණත, ද්‍රව-සිසිල් කේබල් කළමනාකරණ පද්ධතිය සහ DC ස්පර්ශක ඇත.

මෙම සැලසුම මඟින් පිරිසිදු ඩිපෝ පිරිසැලසුමක්, පහසු නඩත්තුවක් (සියලුම බල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ එක තැනක ඇත) සහ බහු ඩිස්පෙන්සර් හරහා ගතිකව බලය බෙදා ගැනීමේ හැකියාව ලබා දේ.

5. බුද්ධිමත් තාප කළමනාකරණය සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව

ට්‍රක් රථ ගබඩා බොහෝ විට ඉහළ මට්ටමේ දූවිලි, අපිරිසිදුකම් සහ පාරිසරික ආතතියක් සහිත කාර්මික ප්‍රදේශවල පිහිටා ඇත. MIDA 400kW කැබිනට්ටුව IP55 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව ගොඩනගා ඇති අතර, ජලය සහ දූවිලි ඇතුළුවීමට එරෙහිව ශක්තිමත් ආරක්ෂාවක් සපයයි. අපගේ තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය "පිරිසිදු කුටිය" නිර්මාණයක් භාවිතා කරයි. සංවේදී බල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ කැබිනට් මණ්ඩලයේ මුද්‍රා තැබූ, දේශගුණය පාලනය කරන ලද කොටසක තබා ඇත. ඉහළ කාර්යක්ෂමතා තාප හුවමාරුකාරකයක් තාපය බාහිර වායු ප්‍රවාහ මාර්ගයකට මාරු කරයි. මෙය අඩු ගුණාත්මක චාජර් වල පොදු අසාර්ථක මාදිලියක් වන පරිපථ පුවරු හරහා දූවිලි ඇද ගන්නා "වැලි පිපිරුම්" බලපෑම වළක්වයි.

IV. ප්‍රමිති සහ සහතික: විශ්වාසයේ පදනම

ගෝලීය EV වෙළඳපොලේ, සහතික කිරීම් යනු ලේඛන කටයුතු පමණක් නොවේ - ඒවා ආරක්ෂාව, කාර්ය සාධනය සහ අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ සහතිකයකි. අපගේ නිෂ්පාදන සෑම අදාළ ගෝලීය ප්‍රමිතියක්ම සපුරාලීම හෝ ඉක්මවා යාම සහතික කිරීම සඳහා MIDA Power තෙවන පාර්ශවීය පරීක්ෂණ සඳහා විශාල වශයෙන් ආයෝජනය කරයි.

1. සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝල: ISO 15118 සහ OCPP

වාහනය සහ චාජරය අතර අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වය සංකීර්ණ මෘදුකාංග ප්‍රොටෝකෝල මගින් පාලනය වේ.

• අයිඑස්ඕ 15118:MIDA චාජර් ISO 15118-2 සහ නවතම 15118-20 ("Dash 20") සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සහය දක්වයි. මෙය "ප්ලග් ඇන්ඩ් චාජ්" සක්‍රීය කරයි, එහිදී ට්‍රක් රථය ඩිජිටල් සහතික භාවිතයෙන් චාජරයට තමන්ව හඳුනා ගනී. රියදුරු සරලව සම්බන්ධ වන අතර, ආරෝපණය කිරීම, සත්‍යාපනය සහ බිල්පත් කිරීම ස්වයංක්‍රීයව සිදු වේ. බලඇණි කාර්යක්ෂමතාව සඳහා මෙය අත්‍යවශ්‍ය වේ.
• OCPP 1.6J සහ 2.0.1:විවෘත ආරෝපණ ලක්ෂ්‍ය ප්‍රොටෝකෝලය යනු චාජර්-සිට-වලාකුළු සන්නිවේදනය සඳහා වන කර්මාන්ත ප්‍රමිතියයි. OCPP 2.0.1 සඳහා MIDA හි සහාය මඟින් උපාංග කළමනාකරණය, වැඩිදියුණු කළ ආරක්ෂාව සහ සංකීර්ණ ස්මාර්ට් ආරෝපණ පැතිකඩ වැනි උසස් විශේෂාංග වෙත ප්‍රවේශ වීමට බලඇණි කළමනාකරුවන්ට ඉඩ සලසයි.

2. ආරක්ෂාව සහ අනුකූලතාව: CE, UL, සහ ඉන් ඔබ්බට

අපගේ 350kW සහ 400kW ඒකක පහත සඳහන් දැඩි ආරක්ෂක අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත:

• IEC 61851-1 / 61851-23:විදුලි වාහන සන්නායක ආරෝපණ පද්ධති සඳහා ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්.
• යූඑල් 2202 / යූඑල් 2231:උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා, ඉහළම මට්ටමේ විදුලි ආරක්ෂාව සහ පිරිස් ආරක්ෂාව සහතික කිරීම.
• OCPP සහතිකය:අපගේ මෘදුකාංග ක්‍රියාත්මක කිරීම ශක්තිමත් බවත් සියලුම ප්‍රධාන ආරෝපණ ස්ථාන කළමනාකරණ පද්ධති (CSMS) සමඟ අනුකූල බවත් සහතික කිරීම.
• EMC/EMI අනුකූලතාව:අධි බලැති මාරු කිරීම විද්‍යුත් චුම්භක බාධා ඇති කළ හැකිය. අපගේ චාජර් රේඩියෝ සන්නිවේදනය හෝ ගොඩනැගිලි කළමනාකරණ පද්ධති වැනි අනෙකුත් ඩිපෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලට බාධා නොකරන බව සහතික කිරීම සඳහා MIDA උසස් පෙරහන් ශිල්පීය ක්‍රම භාවිතා කරයි.

3. සම්බන්ධක ප්‍රමිතීන්: MCS වෙත පාලම

වත්මන් ට්‍රක් රථ ප්‍රධාන වශයෙන් CCS වර්ගය 1 (උතුරු ඇමරිකාව) හෝ CCS වර්ගය 2 (යුරෝපය) භාවිතා කරන අතර, බර පැටවීමේ ආරෝපණයේ අනාගතය මෙගාවොට් ආරෝපණ පද්ධතිය (MCS) වේ. MIDA හි 400kW ඒකකය "MCS සූදානම්" වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අභ්‍යන්තර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය - බස් බාර්, සිසිලන පද්ධති ධාරිතාව සහ පාලන තර්කනය - MCS ප්‍රමිතියේ දැවැන්ත ධාරා සහ වෝල්ටීයතා හැසිරවීමට නිර්මාණය කර ඇති බවයි. MCS සම්බන්ධකය පුළුල් ලෙස ලබා ගත හැකි වූ විට, අපගේ 400kW ඒකක ක්ෂේත්‍ර-නැවත සවි කළ හැකි අතර, ඉදිරි දශකය සඳහා අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ යටිතල පහසුකම් ආයෝජන ආරක්ෂා කර ඇති බව සහතික කරයි.

V. යෙදුම් අවස්ථා: කර්මාන්තය සිරස් අතට විප්ලවීයකරණය කිරීම

MIDA 400kW DC Fast Charger යනු ප්‍රවාහන අංශයේ වඩාත්ම ඉල්ලුමක් ඇති යෙදුම් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බහුකාර්ය මෙවලමකි.

1. ප්‍රාදේශීය බෙදාහැරීමේ මධ්‍යස්ථානය

ට්‍රක් රථ දිනකට සැතපුම් 100 ත් 300 ත් අතර දුරක් ගමන් කර මධ්‍යම මධ්‍යස්ථානයකට නැවත පැමිණෙන කලාපීය ප්‍රවාහනය, විද්‍යුත්කරණය සඳහා "පහළ එල්ලෙන ඵලය" වේ.

• රාජකාරි චක්‍රය:ට්‍රක් රථවලට සාමාන්‍යයෙන් භාණ්ඩ පටවන විට හෝ බෑමේදී මිනිත්තු 30 සිට 60 දක්වා කාලයක් ඇත.
• MIDA වාසිය:මිනිත්තු 45ක් සඳහා 400kW ආරෝපණයක් මඟින් බැටරියට දළ වශයෙන් 250-300 kWh එකතු කළ හැකිය - සම්පූර්ණ දහවල් ගමන් මාර්ගයක් සම්පූර්ණ කිරීමට ප්‍රමාණවත්. මෙම "අවස්ථා ආරෝපණ" උපාය මාර්ගය ට්‍රක් රථ තුළම කුඩා, ලාභදායී බැටරි සඳහා ඉඩ සලසයි, එමඟින් බර පැටවීමේ ධාරිතාව වැඩි කරයි.

2. වරාය ජලාපවහන සහ බහාලුම් පර්යන්ත

ගෝලීය සැපයුම් දාමයේ තීරණාත්මක නෝඩ් වන අතර දේශීය වායු දූෂණයේ ප්‍රධාන මූලාශ්‍ර වේ. නැව්වලින් අසල ඇති ගබඩා වෙත බහාලුම් ප්‍රවාහනය කරන ඩ්‍රේජ් ට්‍රක් රථ පුනරාවර්තන, ඉහළ තීව්‍රතා කාලසටහන් මත ක්‍රියාත්මක වේ.

• පරිසරය:අධික ලුණු ඉසින, අධික ආර්ද්‍රතාවය සහ බර යන්ත්‍රෝපකරණ නිරන්තරයෙන් චලනය වීම.
• MIDA වාසිය:අපගේ IP55 ශ්‍රේණිගත කැබිනට් සහ විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙන ඩිස්පෙන්සර් සමුද්‍රීය පරිසරයන් සඳහා ගොඩනගා ඇත. 400kW පද්ධතියේ ඉහළ බලය මඟින් ඩ්‍රේජ් ට්‍රක් රථ කාලසටහනට අනුව පවතින බව සහතික කරයි, ශුන්‍ය ටේල්පයිප් විමෝචනයක් සහිත බහාලුම් චලනය කරයි.

3. දිගු දුර අධිවේගී මාර්ග කොරිඩෝ

"අන්තර් රාජ්‍ය" හෝ "අන්තර්-මහාද්වීපික" ට්‍රක් රථ වෙළඳපොළ සඳහා, වේගය යනු සියල්ලම වේ.

• අවශ්‍යතාවය:රියදුරන්ට විවේක ගැනීමට නීතියෙන් නියම කර ඇත. ඉලක්කය වන්නේ ආරෝපණ කාලය මෙම අනිවාර්ය විවේක කාලයන් සමඟ පෙළගැස්වීමයි.
• MIDA වාසිය:අධිවේගී මාර්ග ට්‍රක් රථ නැවතුම් ස්ථානවල ස්ථානගත කර ඇති MIDA 400kW චාජර් දිගු දුර ට්‍රැක්ටර් සඳහා අවශ්‍ය වේගවත් බලශක්ති එන්නත් කිරීම සපයයි. අපගේ බහු-සම්මත සහාය මඟින් සියලුම නිෂ්පාදකයින්ගේ ට්‍රක් රථවලට එකම අධිවේගී යටිතල පහසුකම් භාවිතා කළ හැකි බව සහතික කෙරේ.

4. පතල් හා බර ඉදිකිරීම් අංශය

මාර්ගයෙන් පිටත පරිසරවලදී, වාහනවල පරිමාණය ඊටත් වඩා විශාල වේ.

• අභියෝගය:පතල් කැණීම් ට්‍රක් රථවල බැටරි 1MWh ඉක්මවිය හැක. ඒවා දූවිලි සහිත, ඉහළ කම්පන පරිසරයන් තුළ ක්‍රියාත්මක වේ.
• MIDA වාසිය:MIDA බල ගබඩාවේ රළු ඉදිකිරීම් සහ අපගේ දියුණු පෙරහන් පද්ධති අපගේ දෘඩාංග වඩාත් දුෂ්කර කාර්මික ස්ථාන සඳහා සුදුසු කරයි. සම්පූර්ණ MCS යෙදවීමට පෙර පවා, 400kW ඒකක සහායක බලඇණි සහ මාරු-වෙනස් ඉහළ-ඕෆ් සඳහා අත්‍යවශ්‍ය සහාය සපයයි.

VI. මෙහෙයුම් විශිෂ්ටත්වය: ස්මාර්ට් ආරෝපණය සහ ජාල ඒකාබද්ධ කිරීම

දෘඩාංග යනු කතාවෙන් අඩක් පමණි. 400kW චාජර් දුසිම් ගණනක් ඇති ඩිපෝවක, විදුලි බර කළමනාකරණය කිරීම සංකීර්ණ ඉංජිනේරු කාර්යයකි. මෙය කළ හැකි කිරීමට MIDA පවර් මෘදුකාංග බුද්ධිය සපයයි.

1. ගතික පැටවුම් කළමනාකරණය (DLM)

400kW අවශ්‍ය ට්‍රක් රථ 20ක් සහිත ඩිපෝවකට මෙගාවොට් 8ක ජාල සම්බන්ධතාවයක් අවශ්‍ය වනු ඇත - එය කුඩා නගරයක බල අවශ්‍යතාවලට සමාන වේ. බොහෝ ඩිපෝවලට මෙම ධාරිතාව නොමැති අතර, උපයෝගිතා සම්බන්ධතාවය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මිලියන ගණනක් වැය විය හැකි අතර වසර ගණනාවක් ගත විය හැකිය. MIDA හි SmartFleet මෘදුකාංගය, පවතින බලය බුද්ධිමත්ව බෙදා හැරීම සඳහා Dynamic Load Management භාවිතා කරයි. ඩිපෝවේ මුළු සීමාව 2MW නම්, නමුත් ට්‍රක් රථ 10ක් සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, පද්ධතිය පහත සඳහන් කරුණු මත පදනම්ව බලය වෙන් කරයි:

• පිටත්වීමේ වේලාව:ඉක්මනින් පිටත් වන ට්‍රක් රථවලට වැඩි බලයක් ලැබේ.
• භාර තත්ත්වය (SoC):බැටරි පාහේ හිස් වී ඇති ට්‍රක් රථ සඳහා ප්‍රමුඛතාවය දෙනු ලැබේ.
• මාර්ග අවශ්‍යතා:වාහන පෙළ කළමනාකරණ පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධ වීම මඟින් එක් එක් ට්‍රක් රථයට එහි ඊළඟ ගමන සඳහා කොපමණ ශක්තියක් අවශ්‍ය දැයි චාජරයට කියයි.

2. උපරිම රැවුල කැපීම සහ බලශක්ති පිරිවැය ප්‍රශස්තකරණය

විදුලි මිල ගණන් ස්ථිතික නොවේ. උපයෝගිතා මාසයක් තුළ ඉහළම විදුලි පරිභෝජනය මත පදනම්ව “ඉල්ලුම් ගාස්තු” අය කරයි. MIDA හි පාලකයන්ට මෙම උච්චතම “කොණ්ඩ කැපීමට” වැඩසටහන්ගත කළ හැකි අතර, මුළු ගොඩනැගිලි බර ඉහළ මට්ටමක පවතින විට හෝ විදුලි මිල උපරිම මට්ටමක පවතින විට ආරෝපණය තරමක් මන්දගාමී වේ.

3. වාහනයේ සිට ජාලයට (V2G) සහ වාහනයේ සිට සියල්ලට (V2X)

විදුලි ට්‍රක් රථ යනු සාරාංශයක් ලෙස යෝධ ජංගම බැටරි වේ. නවතා ඇති විට, ඒවා ජාලයට සහාය වීමට භාවිතා කළ හැකිය. MIDA හි 400kW චාජර් ද්විපාර්ශ්වික හැකියාවෙන් නිර්මාණය කර ඇත. V2G හරහා, ට්‍රක් රථ සමූහයකට කළ හැක්කේ:

• දේශීය ක්ෂුද්‍ර ජාලයට සහාය වන්න:ජාලගත ඇනහිටීමකදී ගබඩාවට විදුලිය සැපයීම.
• ජාලක සංඛ්‍යාත නියාමනය:උපයෝගිතා ජාලය සමතුලිත කිරීමට උපකාර කිරීම සඳහා වේගවත් ප්‍රතිචාර බලය සැපයීම.
• ආදායම් උත්පාදනය:මිල අධික උපරිම වේලාවන්හිදී විදුලිය නැවත ජාලයට විකිණීම.

මෙය ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් පිරිවැය මධ්‍යස්ථානයක සිට විභව ලාභ මධ්‍යස්ථානයක් බවට පරිවර්තනය කරයි.

VII. සවිස්තරාත්මක සිද්ධි අධ්‍යයනය: “සදාහරිත සැපයුම්” විද්‍යුත්කරණ ව්‍යාපෘතිය

MIDA තාක්ෂණයේ සැබෑ ලෝක බලපෑම තේරුම් ගැනීමට, චිකාගෝ හි Evergreen Logistics හි ප්‍රමුඛ මධ්‍යස්ථානයේ විද්‍යුත්කරණය පරීක්ෂා කර බලමු.

අභියෝගය:එවර්ග්‍රීන් සමාගම 8 පන්තියේ විදුලි ට්‍රැක්ටර් 60 ක බලඇණියක් ක්‍රියාත්මක කරයි. මෙම පහසුකමේ උපරිම බල ධාරිතාව 4MW විය. ට්‍රක් රථ එක රැයකින් පැය 6 ක් ඇතුළත සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය වූ අතර, දිවා කාලයේදී ට්‍රක් රථ කිහිපයකට අධි බලැති ටොප්-ඕෆ් අවශ්‍ය විය.

MIDA විසඳුම:MIDA බලය යොදවා ඇත:

• 15 x 400kW ස්ප්ලිට්-සිස්ටම් බල සුරක්ෂිතාගාර.
• චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් 30ක් (වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන දෙකකට එකක්).
• ඒකාබද්ධ MIDA SmartFleet පැටවුම් කළමනාකරණ පාලකය.

ඉංජිනේරු බාධක:

1. ජාලක සීමාව:4MW සීමාව චාජර් වලට න්‍යායාත්මකව ලබා ගත හැකි ප්‍රමාණයෙන් අඩක් පමණි (6MW). MIDA හි DLM මෘදුකාංගය මෙය කළමනාකරණය කිරීම සඳහා වින්‍යාස කර ඇති අතර, කිසිදු ට්‍රක් රථයක් උදෑසන පිටත්වීම මග හැර නොයන බවට සහතික විය.
2. තාප කළමනාකරණය:ජූලි මාසයේ පැවති තාප තරංගයක් අතරතුර, පද්ධති 100°F (38°C) පරිසර උෂ්ණත්වයකදී සම්පූර්ණ බලයෙන් ක්‍රියා කිරීමට සිදු විය. ද්‍රව-සිසිල් කේබල් සහ SiC බල මොඩියුල අඩුවීමකින් තොරව සම්පූර්ණ 400kW ප්‍රතිදානය පවත්වා ගෙන ගියේය.
3. පරිශීලක අත්දැකීම:රියදුරන් මුලදී "බර" කේබල් ගැන සැක පහළ කළහ. කාර්යක්ෂම, දියර-සිසිල් MIDA කේබල් සම්මත ඩීසල් තුණ්ඩයක් මෙන් හැසිරවීමට පහසු වීම ගැන ප්‍රශංසා කරන ලදී.

ප්‍රතිඵලය:

• මෙහෙයුම් ඉතිරිකිරීම්:ඩීසල් වළක්වා ගැනීමෙන් සහ උපරිම නොවන විදුලි ගාස්තු සඳහා ප්‍රශස්තකරණය කිරීමෙන්, එවර්ග්‍රීන් එහි ඉන්ධන පිරිවැය 62% කින් අඩු කළේය.
• විශ්වසනීයත්වය:පළමු මාස ​​18 තුළ, MIDA පද්ධතිය 99.85% ක ක්‍රියාකාරී කාලයක් පවත්වා ගෙන ගියේය.
• පරිමාණය:එවර්ග්‍රීන් සමාගම තවත් ට්‍රක් රථ 20ක් එකතු කළ විට, ප්‍රධාන බල සුරක්ෂිතාගාරය සඳහා නව අගල් හෑරීමකින් තොරව, තවත් චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් එකතු කිරීමෙන් සහ බර කළමනාකරණ මෘදුකාංග සියුම් ලෙස සකස් කිරීමෙන් පද්ධතිය පුළුල් කිරීමට MIDA සමත් විය.

VIII. විශේෂඥ විවරණය: ඉදිරි පෙළේ දැක්මක්

"අපි තවදුරටත් විදුලි ට්‍රක් රථ ධාවනයේ 'අත්හදා බැලීමේ' අවධියේ නැහැ," MIDA පවර් හි ප්‍රධාන ඉංජිනේරු ලී කෙකියැං මහතා පවසයි. "අද අපි ගොඩනඟන දෘඩාංග - අපගේ 400kW MCS-Ready පද්ධතිය - පැය දහස් ගණනක ක්ෂේත්‍ර පරීක්ෂණ සහ ට්‍රක් රථ OEM සමඟ ගැඹුරු සහයෝගීතාවයේ ප්‍රතිඵලයකි. අපි කුළුණු තුනක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළෙමු: තාප කාර්යක්ෂමතාව, මොඩියුලරිටි සහ අනාගත-ප්‍රතිරෝධනය."

"සිලිකන් කාබයිඩ් වෙත මාරුවීම හැරවුම් ලක්ෂ්‍යයක් විය. එය අපට කුඩා පියසටහනකට වැඩි බලයක් ඇසුරුම් කිරීමට ඉඩ සලසන අතරම විශ්වසනීයත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. ඔබ ඩොලර් මිලියන ගණනක් වටිනා ට්‍රක් රථ සමූහයක් අය කරන විට, දෝෂයකට ඉඩක් නැත. අපගේ පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ බලඇණි කළමනාකරුවෙකුගේ දිනයේ වඩාත්ම කම්මැලි කොටස වීමටයි - මන්ද එය සෑම අවස්ථාවකම ක්‍රියාත්මක වන බැවිනි."

IX. අනාගත දැක්ම: 2030 සහ ඉන් ඔබ්බට යන මාවත

ඉදිරි දශකය තුළ සැපයුම් භූ දර්ශනයේ රැඩිකල් පරිවර්තනයක් සිදුවනු ඇත.

1. MCS පූර්ණ ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම

මෙගාවොට් ආරෝපණ පද්ධති (MCS) ප්‍රමිතිය අවසන් වන විට, අපට 1MW, 2MW සහ 3MW ඉක්මවන චාජර් දැකිය හැකිය. MIDA දැනටමත් MCS මූලාකෘති පරීක්ෂා කරමින් සිටී. මෙම පද්ධති මඟින් ට්‍රක් රථයකට මිනිත්තු 15-20 කින් සැතපුම් 400 ක පරාසයක් එක් කිරීමට ඉඩ සලසන අතර එමඟින් ඩීසල් ඉන්ධන පිරවීමේ කාලයට ඵලදායී ලෙස ගැලපේ.

2. ස්වයංක්‍රීය සහ රොබෝ ආරෝපණය

ස්වයංක්‍රීය ට්‍රක් රථවල නැගීමත් සමඟ, ආරෝපණය කිරීම සඳහා "ලූපයේ සිටින මිනිසා" අතුරුදහන් වනු ඇත. ස්වයංක්‍රීය බලඇණි කාර්යක්ෂමව සහ ආරක්ෂිතව නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා MIDA රොබෝ සම්බන්ධතා පද්ධති සහ රැහැන් රහිත ප්‍රේරක ආරෝපණ විසඳුම් සංවර්ධනය කරමින් සිටී.

3. විදුලි බලාගාරයක් ලෙස ඩිපෝව

අනාගත ආරෝපණ ඩිපෝ ඒකාබද්ධ බලශක්ති මධ්‍යස්ථාන වනු ඇත. සූර්ය වහලවල්, ස්ථානීය BESS (බැටරි බලශක්ති ගබඩා පද්ධති) සහ අධි බලැති MIDA චාජර් එක්ව ක්‍රියා කරනු ඇත. ඩිපෝව තමන්ගේම බලය ජනනය කර, ගබඩා කර, ට්‍රක් රථවලට බෙදා හරිනු ඇත, සැබවින්ම චක්‍රීය සහ තිරසාර බලශක්ති පරිසර පද්ධතියක් නිර්මාණය කරයි.

X. නිගමනය: විදුලි භාණ්ඩ ප්‍රවාහන විප්ලවයේ ඔබේ සහකරු

විදුලි බර ප්‍රවාහනයට මාරුවීම සැපයුම් කර්මාන්තයේ නිර්වචන අභියෝගය සහ අවස්ථාවයි. MIDA පවර් යනු නිෂ්පාදකයෙකු පමණක් නොවේ; අපි මෙම ගමනේ උපායමාර්ගික හවුල්කරුවෙකි. අපගේ 350kW සහ 400kW MCS-Ready DC Fast Chargers මඟින් බලඇණි විද්‍යුත්කරණ දැක්මක් මෙහෙයුම් යථාර්ථයක් බවට පත් කිරීමට අවශ්‍ය බලය, විශ්වසනීයත්වය සහ බුද්ධිය සපයයි.

MIDA තෝරා ගැනීම යනු අදට සූදානම් සහ හෙටට ගොඩනගා ඇති තාක්ෂණය සඳහා ආයෝජනය කිරීමයි. ලෝකය පිරිසිදුව හා කාර්යක්ෂමව ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය යටිතල පහසුකම් අපි සපයන්නෙමු.

ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට අමතන්න:ඔබේ බලඇණියේ විද්‍යුත්කරණ ගමනේ ඊළඟ පියවර ගැනීමට සූදානම්ද? අපගේ අධි බලැති ආරෝපණ විශේෂඥයින් සමඟ තාක්ෂණික උපදේශනයක් සැලසුම් කිරීමට අදම MIDA Power අමතන්න.අපව අමතන්න: Email: sales@midapower.com Website: www.midapower.com/mida-powerලිපිනය: MIDA බල තාක්ෂණ උද්‍යානය, ෂෙන්සෙන්, චීනය.400kW MCS-Ready පද්ධතිය සඳහා අපගේ සම්පූර්ණ තාක්ෂණික පිරිවිතර මාර්ගෝපදේශය අපගේ වෙබ් අඩවියෙන් බාගන්න.

XI. ගැඹුරු කිමිදීම: බල ගුණාත්මකභාවය, හාර්මොනික්ස් සහ ජාලක ස්ථායිතාව

400kW සහ ඊට වැඩි බල මට්ටම් සමඟ කටයුතු කරන විට, චාජරය තවදුරටත් විදුලි පාරිභෝගිකයෙකු පමණක් නොවේ; එය දේශීය විදුලි ජාලයේ ප්‍රධාන අංගයකි. අපගේ චාජර් උපයෝගිතා යටිතල පහසුකම් හෝ අසල්වැසි කාර්මික උපකරණවලට අහිතකර ලෙස බලපාන්නේ නැති බව සහතික කිරීම සඳහා MIDA පවර් බලශක්ති ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අසාමාන්‍ය අවධානයක් යොමු කරයි.

1. සම්පූර්ණ හාර්මොනික් විකෘති කිරීම (THD) සහ IEEE 519 අනුකූලතාව

AC බලය DC බවට පරිවර්තනය කිරීම සහජයෙන්ම හාර්මොනික්ස් නිර්මාණය කරයි - මූලික 50Hz හෝ 60Hz සංඛ්‍යාතයේ ගුණාකාරවල දෝලනය. පරීක්ෂා නොකළහොත්, මෙම හාර්මොනික්ස් උපයෝගිතා ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්වල අධික උනුසුම් වීම, සන්නිවේදන මාර්ගවල ඇඟිලි ගැසීම් සහ සංවේදී ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල අක්‍රමිකතා ඇති කළ හැකිය. MIDA හි 400kW පද්ධති උසස් ක්‍රියාකාරී ඉදිරිපස අන්ත (AFE) තාක්ෂණය භාවිතා කරයි. AC ආදාන පැත්තේ අධිවේගී මාරු කිරීම භාවිතා කිරීමෙන්, අපි වත්මන් ඇඳීම පාහේ පරිපූර්ණ ලෙස සයිනාකාර ලෙස හැඩගස්වන්නෙමු.

• කාර්ය සාධනය:අපගේ පද්ධති සම්පූර්ණ බර පැටවීමේදී 3% ට වඩා අඩු Total Harmonic Current Distortion (THDi) ලබා ගන්නා අතර, එය IEEE 519 සහ අනෙකුත් ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්හි අවශ්‍යතා සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි.
• ප්‍රතිලාභ:මෙම ඉහළ බල ගුණය සරල ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් තේරීමකට ඉඩ සලසන අතර මිල අධික බාහිර හාර්මොනික් පෙරහන් සඳහා ඇති අවශ්‍යතාවය අඩු කරයි.

2. බල සාධක නිවැරදි කිරීම (PFC)

බල සාධකය යනු සැබෑ බලය (වැඩ කරන) දෘශ්‍ය බලයට (සපයන ලද මුළු බලය) අනුපාතයයි. අඩු බල සාධකයක් යනු උපයෝගීතාව ඇත්ත වශයෙන්ම භාවිතා කරන ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ධාරාවක් සැපයිය යුතු අතර එමඟින් නාස්ති වන ශක්තිය සහ විභව උපයෝගිතා දඬුවම් ඇති වේ. MIDA 400kW චාජරයේ 25% බර සිට 100% බර දක්වා >0.99 ක බල සාධකයක් පවත්වා ගන්නා නවීන බල සාධක නිවැරදි කිරීමේ අදියරක් ඇත. මෙය ඩිපෝවේ විදුලි පද්ධතිය උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කරයි.

3. ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සහ ස්විච් ගියර් ඒකාබද්ධ කිරීම

400kW චාජර් යෙදවීම සඳහා කැපවූ මධ්‍යම වෝල්ටීයතා (MV) සිට අඩු වෝල්ටීයතා (LV) ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් මධ්‍යස්ථානයක් අවශ්‍ය වේ. ප්‍රශස්ත වින්‍යාසය නියම කිරීම සඳහා MIDA අඩවි ඉංජිනේරුවන් සමඟ සමීපව කටයුතු කරයි.

• ඒකලනය:අපගේ චාජර් වල සෑම බල මොඩියුලයකම ඒකාබද්ධ හුදකලා ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ඇතුළත් වන අතර, එමඟින් ජාලකය සහ වාහන බැටරිය අතර බහු ස්ථර ආරක්ෂාවක් සපයයි.
• ආරක්ෂාව:එක් චාජරයක දෝෂයක් මුළු ඩිපෝව හරහාම ගලා නොයන බව සහතික කිරීම සඳහා අපි පුළුල් සර්ජ් ආරක්ෂණ (SPD වර්ගය II) සහ සම්බන්ධීකරණ පරිපථ කඩනයන් ඒකාබද්ධ කරමු.

XII. විද්‍යුත්කරණයේ ආර්ථික විද්‍යාව: වසර 10ක TCO විශ්ලේෂණයක්

සැපයුම් සමාගමක් සඳහා, විදුලි බලයට මාරුවීම මූල්‍යමය තීරණයකි. MIDA පවර් විසින් ඩීසල් ට්‍රැක්ටරයක හිමිකාරිත්වයේ වසර 10 ක මුළු පිරිවැය (TCO) සහ MIDA 400kW ආරෝපණයෙන් සහාය දක්වන විදුලි ට්‍රැක්ටරයක සංසන්දනය කිරීම සඳහා පුළුල් ආකෘති නිර්මාණයක් සිදු කර ඇත.

1. ඉන්ධන එදිරිව විදුලි පිරිවැය

ඩීසල් එන්ජින් කුප්‍රකට ලෙස අකාර්යක්ෂම වන අතර, ඉන්ධනවල ඇති ශක්තියෙන් 30-35% ක් පමණ චලනය බවට පරිවර්තනය කරයි. විද්‍යුත් ධාවක 90% කට වඩා කාර්යක්ෂම වේ.

• ඩීසල්:ගැලුමකට ඩොලර් 4.00 ක සාමාන්‍ය ඉන්ධන මිලක් සහ 6.5 mpg ඉන්ධන පිරිමැස්මක් උපකල්පනය කළහොත්, වසරකට සැතපුම් 100,000 ක් ගමන් කරන ට්‍රක් රථයක් සඳහා ඉන්ධන පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 61,500 කි.
• විදුලි:kWh එකකට ඩොලර් 0.12 ක විදුලි අනුපාතයකින් සහ සැතපුමකට 2.0 kWh කාර්යක්ෂමතාවයකින්, එම සැතපුම් 100,000 සඳහා ආරෝපණ පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 24,000 කි.
• ඉතුරුම්:ට්‍රක් රථයකින් වසරකට ඩොලර් 37,500. වසර 10ක් පුරාවට, මෙය බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් වලින් පමණක් ඩොලර් 375,000 කි.

2. නඩත්තුව සහ අතිකාල

ඩීසල් එන්ජිමක චලනය වන කොටස් දහස් ගණනක්, බහු සිසිලන පද්ධති සහ සංකීර්ණ පිටාර ගැලීමෙන් පසු ප්‍රතිකාර පද්ධති (DPF, SCR) ඇත. විදුලි මෝටරයක එක් චලනය වන කොටසක් ඇත.

• නඩත්තු ඉතිරිකිරීම්:මුල් කාලීනව භාවිතා කරන්නන්ගේ දත්ත වලින් පෙනී යන්නේ විදුලි ට්‍රක් රථ නඩත්තු වියදම් 40-50% කින් අඩු කරන බවයි.
• යටිතල පහසුකම් නඩත්තුව:MIDA හි මොඩියුලර් 400kW චාජර් වසර 15 ක සේවා කාලයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ප්‍රධාන නඩත්තු අයිතම වන්නේ සිසිලන පද්ධති පරීක්ෂාවන් සහ කේබල් පරීක්ෂාවන් වන අතර, ඒ සඳහා ඩීසල් ඉන්ධන පිරවුම්හලක නඩත්තුවට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ.

3. දිරි දීමනා සහ අවශේෂ වටිනාකම

රජයේ දිරිගැන්වීම් (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඩොලර් 40,000 ක බදු සහනය වැනි) මුල් මිල පරතරය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. තවද, බොහෝ නගරවල ඩීසල් තහනම් කිරීම් ඉදිරියට එන විට, ඩීසල් ට්‍රක් රථවල අවශේෂ වටිනාකම පහත වැටෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, අනාගතයට ඔරොත්තු දෙන MIDA යටිතල පහසුකම් මගින් සහාය දක්වන හොඳින් නඩත්තු කරන ලද විදුලි බලඇණියක වටිනාකම ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇත.

XIII. නඩත්තුව, විශ්වසනීයත්වය සහ ජීවන චක්‍ර කළමනාකරණය

අධි බලැති ආරෝපණය කාර්මික ක්‍රියාවලියකි. MIDA පවර් අපගේ චාජර් පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ලෙස නොව තීරණාත්මක යටිතල පහසුකම් ලෙස සලකයි. අපගේ නඩත්තු දර්ශනය "උපරිම ක්‍රියාකාරී කාලය, අවම මැදිහත්වීම" මත කේන්ද්‍රගත වී ඇත.

1. IoT හරහා පුරෝකථන නඩත්තුව

සෑම MIDA 400kW චාජරයක්ම සම්බන්ධිත උපාංගයකි. අපි නිරීක්ෂණය කරන්නේ:

• තාප පැතිකඩ:දූවිලි එකතු වීම හෝ සංරචක වයසට යාම හේතුවෙන් උණුසුම් වීමට පටන් ගන්නා මොඩියුල හඳුනා ගැනීම.
• සිසිලන අඛණ්ඩතාව:සංවේදක මගින් කේබල්වල සිසිලන තරලයේ පීඩනය සහ සන්නායකතාවය නිරීක්ෂණය කරයි.
• සම්බන්ධතා ප්‍රතිරෝධය:සෑම සැසියකදීම සම්බන්ධක අල්ෙපෙනතිවල ප්‍රතිරෝධය මැනීම, අධික උනුසුම් වීමට පෙර ගෙවී යාම හඳුනා ගැනීම.

මෙම දත්ත "නියමිත වේලාවට" නඩත්තු කිරීමට ඉඩ සලසයි, එහිදී කාර්මිකයෙකු දැඩි, බොහෝ විට අනවශ්‍ය කාලසටහනකට අනුව නොව, අවශ්‍ය විටදී පමණක් යවනු ලැබේ.

2. සැලසුම අනුව සේවා හැකියාව

සංරචකයක් අසමත් වූ විට, එය ඉක්මනින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

• උණුසුම්-ස්වාප් කළ හැකි මොඩියුල:අපගේ 40kW බල මොඩියුල සුදුසුකම් ලත් කාර්මිකයෙකුට මිනිත්තු 10 කටත් අඩු කාලයකින් මාරු කළ හැකිය.
• ඉදිරිපස ප්‍රවේශ නඩත්තුව:සියලුම තීරණාත්මක සංරචක කැබිනට් මණ්ඩලයේ ඉදිරිපසින් ප්‍රවේශ විය හැකි අතර, ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා චාජර් පිටුපසට පිටුපසට හෝ බිත්තියකට එරෙහිව ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
• ප්‍රමිතිගත කොටස්:අපි ස්පර්ශක සහ විදුලි පංකා වැනි අයිතම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ, ගෝලීය වශයෙන් ලබා ගත හැකි සංරචක භාවිතා කරන අතර, අමතර කොටස් සඳහා දිනකට වඩා ගත නොවන බව සහතික කරමු.

3. ජීවිතයේ අවසානය සහ තිරසාරභාවය

MIDA චක්‍රීය ආර්ථිකයට කැපවී සිටී. ඔවුන්ගේ වසර 15ක ජීවන චක්‍රය අවසානයේ, MIDA චාජරයක (තඹ, වානේ, ඇලුමිනියම්) ඇති ද්‍රව්‍යවලින් 95%කට වඩා ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකිය. අධි බලැති ට්‍රක් රථ ආරෝපණ රාජකාරියෙන් විශ්‍රාම ගැනීමෙන් පසු අඩු තීව්‍රතාවයකින් යුත් කාර්යයන් සඳහා නැවත භාවිතා කළ හැකි බල මොඩියුල සඳහා "දෙවන ජීවිත" යෙදුම් ද අපි ගවේෂණය කරමින් සිටිමු.

XIV. කලාපීය ඉදිරිදර්ශන: ගෝලීය වෙළඳපොළකට අනුවර්තනය වීම

ලොව පුරා ආරෝපණ අවශ්‍යතා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. MIDA Power හි ගෝලීය කණ්ඩායම අපගේ 400kW විසඳුම් දේශීය තත්වයන්ට ප්‍රශස්ත කර ඇති බව සහතික කරයි.

1. ඕස්ට්‍රේලියානු අභියෝගය: අධික තාපය සහ දුරස්ථ ස්ථාන

ඕස්ට්‍රේලියාව බර වාහන ට්‍රක් රථ සඳහා දැවැන්ත වෙළඳපොළකි. කෙසේ වෙතත්, පිටත ප්‍රදේශවල පරිසර උෂ්ණත්වය 50°C (122°F) ඉක්මවිය හැක.

• MIDA විසඳුම:අපි ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොළ සඳහා වැඩිදියුණු කළ සිසිලන පැකේජයක් පිරිනමන්නෙමු, අධික තාපය තුළ පවා සම්පූර්ණ බලය පවත්වා ගැනීම සඳහා විශාල තාප හුවමාරුකාරක සහ අධි-ස්ථිතික පීඩන විදුලි පංකා භාවිතා කරමු.

2. අග්නිදිග ආසියානු වෙළඳපොළ: ආර්ද්‍රතාවය සහ ජාලක විචල්‍යතාවය

තායිලන්තය සහ ඉන්දුනීසියාව වැනි රටවල අධික ආර්ද්‍රතාවය සහ නිරන්තර වෝල්ටීයතා උච්චාවචනයන් සාමාන්‍ය දෙයකි.

• MIDA විසඳුම:තෙතමනය ආශ්‍රිත අසාර්ථකත්වයන් වැළැක්වීම සඳහා අපි සියලුම පරිපථ පුවරු සඳහා විශේෂිත අනුකූල ආලේපන යොදන්නෙමු. අපගේ චාජර් වල අතිශය පුළුල් AC ආදාන වෝල්ටීයතා පරාසයක් ද ඇති අතර, එමඟින් අඩු පරිපූර්ණ ජාල සම්බන්ධතා මත පවා ස්ථායීව ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

3. බ්‍රසීලියානු වෙළඳපොළ: ජෛව ඉන්ධන සහ දෙමුහුන් මාර්ග

බ්‍රසීලය ජෛව එතනෝල් සහ විදුලි දෙමුහුන් සමඟ අද්විතීය මාවතක් ගවේෂණය කරමින් සිටී.

• MIDA විසඳුම:MIDA හි නම්‍යශීලී පාලන මෘදුකාංගය, ස්ථානීය ජෛව ඉන්ධන බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ජනක යන්ත්‍ර සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකි අතර, ජාලකය දුර්වල වන දුරස්ථ කෘෂිකාර්මික ප්‍රදේශ සඳහා තිරසාර ආරෝපණ විසඳුමක් නිර්මාණය කරයි.

XV. රියදුරු අත්දැකීම: කාර්යක්ෂමතා විද්‍යාව සහ ආරක්ෂාව

ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් යනු එය භාවිතා කරන පුද්ගලයාගේ අත්දැකීම තරම්ම හොඳ දෙයකි. පැය 8ක් පාරේ ගමන් කරන ට්‍රක් රථ රියදුරෙකුට, ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය වෙහෙසකින් තොරව සිදු විය යුතුය.

1. කාර්යක්ෂමතා කේබල් කළමනාකරණය

ද්‍රව සිසිලනය කළද, 500A කේබල් තවමත් සැලකිය යුතු මට්ටමක පවතී. MIDA හි චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් ඒකාබද්ධ කේබල් ප්‍රතිග්‍රහණ පද්ධතියක් දක්වයි.

• බර වන්දි:ස්ප්‍රින්ග්-ලෝඩඩ් හෝ මෝටරයිඩ් පද්ධතියක් කේබලයේ බර ලබා ගන්නා අතර, එය රියදුරුට බරක් නැති බවක් දැනේ.
• ළඟා වන්න:අපගේ මීටර් 5 සහ මීටර් 7 කේබල් විකල්පයන් මඟින් ට්‍රක් රථය කෙසේ නවතා තිබුණත් ඩිස්පෙන්සරයට ආරෝපණ වරායට ළඟා විය හැකි බව සහතික කෙරේ.

2. පරිශීලක අතුරුමුහුණත සහ ප්‍රවේශ්‍යතාව

අපගේ චාජර් වල ඉහළ දීප්තියක් ඇති, අඟල් 15 ක ස්පර්ශ තිර ඇති අතර ඒවා සෘජු හිරු එළියේදී පවා කියවිය හැකිය.

• බහු භාෂා සහාය:ජාත්‍යන්තර ට්‍රක් රථ කර්මාන්තයට අත්‍යවශ්‍යයි.
• ඉහළ විභේදන ප්‍රකාරය:රාත්‍රියේදී අඩු ආලෝක තත්ත්වයන් යටතේ භාවිතා කිරීම සඳහා.
• ජංගම යෙදුම් ඒකාබද්ධ කිරීම:රියදුරන්ට ඔවුන්ගේ කැබ් රථයේ හෝ දුම්රිය ස්ථානයේ විවේකාගාරයේ සුවපහසුවෙන් ඔවුන්ගේ ආරෝපණ ප්‍රගතිය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

3. ආරක්ෂිත ප්‍රොටෝකෝල

ආරක්ෂාව ගැන සාකච්ඡා කළ නොහැකියි. MIDA චාජර් වල ඇතුළත් වන්නේ:

• IMD (පරිවරණ නිරීක්ෂණ උපාංගය):DC පරිපථය සහ වාහන චැසිය අතර පරිවාරක දෝෂ සඳහා නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීම.
• අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණ:ආරෝපණය කිරීමේදී සම්බන්ධකය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව වාහනයට අගුළු දමා ඇති අතර, බර පැටවීම යටතේ අහම්බෙන් විසන්ධි වීම වළක්වයි.
• හදිසි නැවතුම:සෑම ඩිස්පෙන්සරයකම පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි, ඉහළ දෘශ්‍යතාවයකින් යුත් ඊ-නැවතුම් බොත්තම්.

XVI. අවසාන සාරාංශය: MIDA බල වාසිය

මෙම තාක්ෂණික ගැඹුරු ගවේෂණයේදී අප ගවේෂණය කර ඇති පරිදි, MIDA 350kW/400kW MCS-Ready DC Fast Charger යනු සරල විදුලි උපකරණයකට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි ය. එය බර වැඩ ප්‍රවාහන අංශයේ නිශ්චිත, දුෂ්කර ඉල්ලීම් සපුරාලීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නවීන කාර්මික යටිතල පහසුකම් කොටසකි.

MIDA තෝරා ගැනීමෙන්, බලඇණි ක්‍රියාකරුවන් සහ යටිතල පහසුකම් සංවර්ධකයින්ට ප්‍රවේශය ලැබෙන්නේ:

1. ප්‍රමුඛ පෙළේ තාක්ෂණය:සිලිකන් කාබයිඩ් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත ද්‍රව සිසිලනය.
2. අසමසම විශ්වසනීයත්වය:රළු ඉදිකිරීම් සහ පුරෝකථන IoT නඩත්තුව.
3. අනාගත-සාධනය:MCS-සූදානම් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, මොඩියුලර් බල පරිමාණය සහ ක්ෂේත්‍ර-උත්ශ්‍රේණි කළ හැකි සංරචක යන්නෙන් අදහස් වන්නේ ඔබ අද ආයෝජනය කරන ප්‍රාග්ධනය ඊළඟ ප්‍රමිතිය පැමිණෙන විට යල් පැන නොයන බවයි.
4. හිමිකාරිත්වයේ මුළු පිරිවැය:ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, පුරෝකථන නඩත්තුව සහ අඩු අඩවි චාරිකා මඟින් ලබා දෙන කිලෝවොට් පැයකට ජීවිත කාලය පුරාම පිරිවැය අඩු වේ - මෙය බලඇණි ක්‍රියාකරුවෙකුගේ අවසාන ඉලක්කයට වඩාත්ම වැදගත් වන මිනුමයි.
5. ගෝලීය සහාය:ක්‍රියාත්මක කිරීමේ සිට 24/7 දුරස්ථ අධීක්ෂණය දක්වා සහ සහතික කළ අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ හැකියාව දක්වා, අප නැව්ගත කරන සෑම මෙගාවොට් එකක් පිටුපසම MIDA සිටී.

කෙටියෙන් කිවහොත්, MIDA 350kW/400kW MCS-Ready DC Fast Charger යනු නව ප්‍රමිතියක මුල් අනුගත වන්නන් වීමට නොහැකි - සහ ඒ හා සමානව ප්‍රමාද වීමට දරාගත නොහැකි ක්‍රියාකරුවන් සඳහා යටිතල පහසුකම් තේරීමයි. MCS සම්බන්ධකය පැමිණෙමින් තිබේ, බර වාහන බලඇණිය වර්ධනය වෙමින් පවතී, සහ ජාලකය තවදුරටත් සමාව නොදේ. MCS-සූදානම් දෘඩාංග සහ OTA-උත්ශ්‍රේණි කළ හැකි මෘදුකාංග සමඟ දැන් සූදානම් වන ක්‍රියාකරුවන් ඉදිරි දශකයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන කොරිඩෝ අල්ලා ගන්නා අය වනු ඇත.

ඔබට නොසලකා හැරිය නොහැකි බර රාජකාරි සන්දර්භය

විදුලි දුම්රිය, 7/8 පන්තියේ ට්‍රක් රථ සහ පර්යන්ත උපකරණ මගී මෝටර් රථ මෙන් ආරෝපණය නොවේ. ඒවා අඛණ්ඩ චක්‍රවල ධාවනය වේ: දුම්රිය එන්ජිමක් ධාවන අතර පටු කවුළුවක් සහිත සේවා අංගනයකට ඇද දමයි; අනිවාර්ය විවේක විවේකයක් අතරතුර ඩිපෝවක අර්ධ ට්‍රක් රථයක් අක්‍රියව පවතී; අංගන ට්‍රැක්ටර් සමූහයක් දවස පුරා තනි ආරෝපණ අන්තරාලයක් හරහා භ්‍රමණය වේ. සෑම අවස්ථාවකදීම, චාජරය මෙහෙයුම් රිද්මයේ කොටසක් වන අතර, ඕනෑම බාධාවක් - අක්‍රිය සැසියක්, සම්බන්ධක දෝෂයක්, ප්‍රොටෝකෝල නොගැලපීමක් - මුළු කාලසටහන පුරාම රැළි ඇති කරයි. MIDA සැලසුම් කෙටියෙන් සාකච්ඡා කළ නොහැකි කරුණු තුනක් වටා ලියා ඇත්තේ එබැවිනි:

1. අඛණ්ඩ රාජකාරිය.ද්‍රව-සිසිල් බල අදියර සහ තාප ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, පාරිභෝගික අයකිරීම්වල සාමාන්‍ය 10% තීරුබදු චක්‍රය සඳහා නොව, අඛණ්ඩව සම්පූර්ණ බල සැසි සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇත.
2. සම්බන්ධක පූර්ව කල්පනාව.අද NACS, හෙට MCS — ඩිස්පෙන්සර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ MCS ප්‍රමිතිය සහතික කිරීමේ පරිණතභාවයට ළඟා වූ විට ක්ෂේත්‍රය තුළ සම්බන්ධක හිස, කේබල් සහ සිසිලන ලූපය වැඩිදියුණු කළ හැකි බැවිනි.
3. මෙහෙයුම් දෘශ්‍යතාව.සෑම ස්ථානයක්ම නඩත්තු කණ්ඩායමට අවශ්‍ය එකම දුරමිතිය - සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වයන්, ස්පර්ශක චක්‍ර, සැසි ඉතිහාසයන් - MIDA වලාකුළට ප්‍රවාහ කරයි, එබැවින් ජාතික බලඇණියක් තනි වත්කමක් මෙන් කළමනාකරණය කෙරේ.

මෙම ලිපියේ කලින් විස්තර කර ඇති ආරක්ෂිත සහ ප්‍රවේශ්‍යතා විශේෂාංග - IMD පරිවාරක අධීක්ෂණය, ඉලෙක්ට්‍රොනික සම්බන්ධක අගුලු දැමීම සහ ඉහළ දෘශ්‍යතා හදිසි නැවතුම් - සමඟ එම තුන ඒකාබද්ධ කරන්න, එවිට ප්‍රවාහන බලධාරීන් සහ බලඇණි ක්‍රියාකරුවන් MIDA නියම කරන්නේ මන්දැයි ඔබට සම්පූර්ණ චිත්‍රයක් ලැබෙනු ඇත. පරිශීලක අත්දැකීම් ස්ථරය එක් කරන්න - රියදුරන්ට කැබ් රථයෙන් හෝ දුම්රිය ස්ථානයේ සිට සැසි නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ සලසන ජංගම යෙදුම් ඒකාබද්ධ කිරීම - සහ දුම්රිය ස්ථානය යටිතල පහසුකම් වලට වඩා වැඩි ය: බලා සිටීමේ කාලය වැටුප් සහ චිත්ත ධෛර්යයට සෘජුවම බලපාන කර්මාන්තයක එය රියදුරු රඳවා ගැනීමේ මෙවලමක් බවට පත්වේ.

දුම්රිය ක්‍රියාකරුවන් සඳහා විශේෂයෙන්, MCS-සූදානම් මාර්ගය අවධාරණය කළ යුතුය. අද 350kW/400kW වේදිකාව රළු, ද්‍රව-සිසිල් ඩිස්පෙන්සරයක් හරහා සම්පූර්ණ NACS ප්‍රතිදානය ලබා දෙයි; MCS සම්බන්ධකය එහි අවසාන සහතිකය ලබා ගත් විට, එම කැබිනට්ටුව සතිවලින් නොව පැය කිහිපයකින් මනිනු ලබන ක්ෂේත්‍ර උත්ශ්‍රේණි කිරීමකදී නව සම්බන්ධක හිස සහ සිසිලන ලූපය පිළිගනී. MCS ඉල්ලා සිටින 1.25MW-පන්තියේ සැසි සඳහා බල අදියර, පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ ආරක්ෂිත ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය දැනටමත් ශ්‍රේණිගත කර ඇත. චාජරයක් මිලදී ගැනීම සහ මාර්ග සිතියමක් මිලදී ගැනීම අතර වෙනස එයයි.

ආරම්භ කිරීම

ඔබේ මෙහෙයුම බර විදුලි වාහන ධාවනය කරන්නේ නම් සහ අඛණ්ඩ, අධි බලැති ආරෝපණයක් අවශ්‍ය නම්, සැලසුම් කිරීමට කාලය දැන්යි. MIDA Power හි ඉංජිනේරුවන් ඔබේ තරඟකරුවන්ට පෙර ඔබේ රාජකාරි චක්‍රය ආකෘතිකරණය, බල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ප්‍රමාණ කිරීම සහ MCS වෙත උත්ශ්‍රේණි කිරීමේ මාර්ගය සිතියම්ගත කරනු ඇත. අදම MIDA Power අමතන්න.www.midapower.com/ වෙබ් අඩවියතාක්ෂණික උපදේශනයක් සැලසුම් කිරීමට. බර ප්‍රවාහනයේ අනාගතය විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර එය MIDA Power Advantage මත ගොඩනගා ඇත.