ឆ្នាំងសាក DC 350kW 400kW MCS Ready សម្រាប់ស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនី

ឆ្នាំងសាក DC 350kW 400kW MCS Ready សម្រាប់ស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនី

ជួរមុខនៃអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មធុនធ្ងន់៖ ផ្តល់ថាមពលដល់អនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមួយនឹងដំណោះស្រាយសាកថ្ម MCS-Ready ទំហំ 350kW-400kW របស់ MIDA Power

ទេសភាព​ភស្តុភារ​សកល​កំពុង​ឆ្លងកាត់​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ដ៏​ធំ​មួយ។ ខណៈ​ដែល​ការ​គ្របដណ្ដប់​រយៈពេល​មួយ​សតវត្សរ៍​របស់​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង​ចាប់ផ្តើម​ថយចុះ វិស័យ​ដឹកជញ្ជូន​ធុនធ្ងន់​បាន​រកឃើញ​ថា​ខ្លួន​វា​នៅ​ចំណុច​កណ្តាល​នៃ​បដិវត្តន៍​បច្ចេកវិទ្យា។ រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​អគ្គិសនី​លែង​ជា​គំរូ​ដើម​ឆ្ងាយ​ទៀតហើយ។ វា​គឺជា​ការពិត​ដែល​កំពុង​លេចចេញ​ជា​រូបរាង​នៅ​សព្វថ្ងៃនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធភាព​នៃ​ការដឹកជញ្ជូន​ទំនិញ​អគ្គិសនី​ពឹងផ្អែក​លើ​ឧបសគ្គ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដ៏សំខាន់​តែមួយគត់៖ ការសាកថ្ម​ដែលមាន​ល្បឿន​លឿន និង​មាន​ភាពជឿជាក់​ខ្ពស់។ MIDA Power ដែលជា​អ្នកត្រួសត្រាយ​ផ្លូវ​ក្នុង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​អេឡិចត្រូនិច​ដែលមាន​ថាមពល​ខ្ពស់ និង​ការសាកថ្ម​រថយន្ត​អគ្គិសនី មានមោទនភាព​ក្នុង​ការណែនាំ​ឧបករណ៍​សាកថ្ម​លឿន MCS-Ready DC ទំហំ 350kW និង 400kW។ ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ភាពស្មុគស្មាញនៃឃ្លាំងសាកថ្មរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធទាំងនេះតំណាងឱ្យកំពូលនៃដង់ស៊ីតេថាមពល ប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅ និងសមត្ថភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាននាពេលអនាគត។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីមិនមែនគ្រាន់តែជាកាតព្វកិច្ចបរិស្ថាននោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការគណនាសេដ្ឋកិច្ចដ៏ស្មុគស្មាញផងដែរ។ ថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO) គឺជារង្វាស់ដែលគ្រប់គ្រងពិភពភស្តុភារ។ រាល់នាទីដែលឡានដឹកទំនិញចំណាយពេលភ្ជាប់ទៅនឹងឆ្នាំងសាក គឺជានាទីដែលវាមិនបង្កើតប្រាក់ចំណូល។ ល្បឿនសាកថ្មរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបែបប្រពៃណីគឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កញ្ចប់ថ្មដ៏ធំចាប់ពី 500kWh ដល់ 1MWh ដែលមាននៅក្នុងឡានដឹកទំនិញថ្នាក់ទី 8។ ប្រព័ន្ធ MIDA 400kW ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាស្នាក់នៅ ដោយផ្តល់នូវការចាក់ថាមពលយ៉ាងរហ័សដែលចាំបាច់ដើម្បីរក្សាកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនដ៏តឹងរ៉ឹង ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវស្ពានដ៏រលូនទៅកាន់ស្តង់ដារប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ (MCS) នាពេលខាងមុខ។

I. តម្រូវការជាយុទ្ធសាស្ត្រ៖ ការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូននៅក្នុងវិស័យដែល «ពិបាកកាត់បន្ថយ»

យានយន្តធុនធ្ងន់ (HDV) មានចំនួនតិចជាង 10% នៃយានយន្តនៅលើដងផ្លូវ ប៉ុន្តែទទួលខុសត្រូវចំពោះភាគល្អិតជាង 40% នៃភាគល្អិតនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន និងចំណែកមិនសមាមាត្រនៃអុកស៊ីដអាសូត (NOx) និងការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីត។ អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ វិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយត្រូវបានចាត់ទុកថា "ពិបាកកាត់បន្ថយ" ដោយសារតែតម្រូវការដង់ស៊ីតេថាមពលនៃប្រេងម៉ាស៊ូតធៀបនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មដំបូង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរីកចម្រើននៃគីមីវិទ្យាលីចូម-ដែកផូស្វាត (LFP) និងនីកែល-ម៉ង់ហ្គាណែស-កូបាល់ (NMC) រួមផ្សំជាមួយនឹងភាពជឿនលឿនរបស់ MIDA ក្នុងការសាកថ្មលឿនបំផុត បានផ្លាស់ប្តូរស្គ្រីប។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីលែងគ្រាន់តែជាការបំភាយឧស្ម័នពីបំពង់ផ្សែងទៀតហើយ។ វានិយាយអំពីឯករាជ្យភាពថាមពល និងស្ថិរភាពប្រតិបត្តិការ។ តម្លៃប្រេងម៉ាស៊ូតមានភាពប្រែប្រួលខ្លាំង ដែលងាយនឹងរងឥទ្ធិពលពីការផ្លាស់ប្តូរភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ អគ្គិសនី នៅពេលដែលគ្រប់គ្រងតាមរយៈហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មឆ្លាតវៃ ផ្តល់នូវប្រភពថាមពលដែលអាចព្យាករណ៍បាន អាចគ្រប់គ្រងបាន និងកកើតឡើងវិញកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ដំណោះស្រាយ 400kW របស់ MIDA គឺជាចំណុចសំខាន់នៃការផ្លាស់ប្តូរនេះ ដោយផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ "ចាក់ប្រេងឡើងវិញ" ដែលអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញ និងម្ចាស់កងនាវារំពឹងទុក ដោយគ្មានផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ឬសេដ្ឋកិច្ចនៃឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

II. ទីផ្សារសកល និងបរិបទគោលនយោបាយ៖ ផលប៉ះពាល់នៃបទប្បញ្ញត្តិ

ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានយន្តធុនធ្ងន់ដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុលកំពុងត្រូវបានពន្លឿនដោយការតម្រឹមគ្នាដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៃគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាល គោលដៅនិរន្តរភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន និងភាពចាស់ទុំខាងបច្ចេកវិទ្យា។ បច្ចុប្បន្ននេះយើងកំពុងឃើញ "ការប្រណាំងប្រជែងសព្វាវុធ" ទូទាំងពិភពលោកក្នុងការដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។

១. ទេសភាពគោលនយោបាយអាមេរិកខាងជើង

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធបានបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយថាមពលអគ្គិសនីតាមរយៈវិធីសាស្រ្តពហុវិស័យ។ ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា (IRA) ផ្តល់ឥណទានពន្ធយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ទាំងការទិញយានយន្តអគ្គិសនីពាណិជ្ជកម្ម និងការដំឡើងឧបករណ៍សាកថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់ (មាត្រា 30C)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កម្មវិធីរូបមន្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ (NEVI) កំពុងដាក់ពង្រាយថវិកាចំនួន 5 ពាន់លានដុល្លារដល់រដ្ឋនានា ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញស្ថានីយសាកថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់។

អ្វីដែលសំខាន់នោះ ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថាន (EPA) ថ្មីៗនេះបានបញ្ចប់ “ស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នពហុបំពុលសម្រាប់យានយន្តធុនស្រាល និងមធ្យមឆ្នាំ 2027 និងក្រោយៗទៀត” និងស្តង់ដារឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ “ដំណាក់កាលទី 3″ សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ ច្បាប់ទាំងនេះកំណត់គោលដៅកាន់តែតឹងរ៉ឹង ដែលនឹងតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សឆ្ពោះទៅរកប្រព័ន្ធថាមពលសូន្យ។ នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា បទប្បញ្ញត្តិរថយន្តដឹកទំនិញស្អាតកម្រិតខ្ពស់ (ACT) និងកងនាវាស្អាតកម្រិតខ្ពស់ (ACF) កាន់តែតឹងរ៉ឹងថែមទៀត ដោយតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតលក់ភាគរយកើនឡើងនៃ ZEV និងតម្រូវឱ្យកងនាវាចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរយានយន្តរបស់ពួកគេតាមកាលវិភាគដ៏តឹងរ៉ឹង។ ឆ្នាំងសាក 400kW របស់ MIDA ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ NEVI នៃឆ្នាំងសាក 150kW+ ចំនួនបួនក្នុងមួយទីតាំង ខណៈពេលដែលលើសពីវាដើម្បីផ្តល់កម្រិតថាមពលខ្ពស់ជាងដែលរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ពិតជាត្រូវការ។

២. កិច្ចព្រមព្រៀង AFIR និងបៃតងរបស់សហភាពអឺរ៉ុប

នៅអឺរ៉ុប បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (AFIR) គឺជាកត្តាជំរុញចម្បង។ AFIR កំណត់គោលដៅចាំបាច់សម្រាប់ទិន្នផលថាមពលសរុបនៃអាងសាកថ្មតាមបណ្តោយបណ្តាញដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់អឺរ៉ុប (TEN-T)។ សម្រាប់យានយន្តធុនធ្ងន់ នេះមានន័យថា នៅឆ្នាំ 2025 អាងសាកថ្មដែលមានទិន្នផលអប្បបរមា 1400kW ត្រូវតែមានរៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយបណ្តាញស្នូល TEN-T ដោយឆ្នាំងសាកនីមួយៗផ្តល់យ៉ាងហោចណាស់ 350kW។ នៅឆ្នាំ 2030 តម្រូវការទាំងនេះកើនឡើងទ្វេដង។

កញ្ចប់ “Fit for 55″ របស់សហភាពអឺរ៉ុបមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់របស់ប្លុកយ៉ាងហោចណាស់ 55% នៅត្រឹមឆ្នាំ 2030។ នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនេះ ការកាត់បន្ថយកាបូននៃការដឹកជញ្ជូនគឺជាអាទិភាពចម្បង។ វត្តមានរបស់ MIDA Power នៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុបត្រូវបានគាំទ្រដោយការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើងចំពោះស្តង់ដារទាំងនេះ ដោយធានាថាអង្គភាព 350kW និង 400kW របស់យើងគឺអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងការអនុវត្ត CE និង TUV យ៉ាងតឹងរ៉ឹងដែលតម្រូវដោយប្រតិបត្តិករអឺរ៉ុប។

៣. ការកើនឡើងនៃទីផ្សារអាស៊ី-ប៉ាស៊ីហ្វិក

ប្រទេសចិននៅតែជាប្រទេសឈានមុខគេលើពិភពលោកក្នុងការទទួលយកយានយន្តអគ្គិសនី។ គំនិតផ្តួចផ្តើម “ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី” របស់រដ្ឋាភិបាលចិនកំណត់ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីជាវិស័យសំខាន់មួយក្នុងចំណោមវិស័យសំខាន់ៗទាំងប្រាំពីរសម្រាប់ការវិនិយោគ។ នៅក្នុងទីក្រុងដូចជា Shenzhen និង Beijing កងនាវាឡានក្រុង និងរថយន្តដឹកទំនិញទាំងមូលបានប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីរួចហើយ។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅចំកណ្តាលមជ្ឈមណ្ឌលនវានុវត្តន៍នេះ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីមាត្រដ្ឋាន និងជម្រៅបច្ចេកវិទ្យានៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ប្រទេសចិន ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលមានថាមពលខ្ពស់ ដែលទាំងទំនើប និងមានតម្លៃប្រកួតប្រជែង។

III. ការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេសផលិតផល៖ វិស្វកម្មថាមពលខ្ពស់បំផុត

ការសាងសង់ឆ្នាំងសាក 400kW មិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃការពង្រីកអង្គភាព 50kW នោះទេ។ វាតម្រូវឱ្យមានការគិតឡើងវិញជាមូលដ្ឋានអំពីអេឡិចត្រូនិចថាមពល ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ។ ក្រុមវិស្វកម្មរបស់ MIDA Power បានដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះតាមរយៈការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗជាច្រើន។

១. ស្ថាបត្យកម្មថាមពលស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC) ជំនាន់ក្រោយ

វិធីសាស្រ្តប្រពៃណីចំពោះការសាកថ្ម DC ពឹងផ្អែកលើត្រង់ស៊ីស្ទ័រប៊ីប៉ូឡាច្រកអ៊ីសូឡង់ស៊ីលីកុន (Si) (IGBT)។ ខណៈពេលដែលអាចទុកចិត្តបាន IGBT Si ទទួលរងនូវការខាតបង់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់ ជាពិសេសនៅប្រេកង់ខ្ពស់ដែលត្រូវការសម្រាប់ម៉ូឌុលថាមពលតូច និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

MIDA បានផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថាបត្យកម្ម MOSFET ស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC) ពេញលេញសម្រាប់ម៉ូឌុលថាមពល 40kW របស់យើង។ SiC គឺជាស៊ីមីកុងដុកទ័រដែលមានកម្រិតបញ្ជូនធំទូលាយដែលអនុញ្ញាតឱ្យ៖

• ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាង៖ប្រសិទ្ធភាពកំពូលនៃម៉ូឌុល MIDA លើសពី 96.5%។ នេះកាត់បន្ថយការខ្ជះខ្ជាយថាមពលសរុប ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត កាត់បន្ថយបរិមាណកំដៅដែលប្រព័ន្ធត្រូវតែបដិសេធ។
• ការខាតបង់ប្តូរទាប៖MOSFETs SiC អាចប្តូរនៅប្រេកង់ខ្ពស់ជាង Si IGBTs ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្រើសមាសធាតុម៉ាញេទិកតូចជាង និងស្រាលជាង (អាំងឌុចទ័រ និងត្រង់ស្វ័រ) នៅក្នុងម៉ូឌុល។
• ចរន្តកំដៅប្រសើរឡើង៖ស៊ីលីកុន​អាច​ទ្រាំទ្រ​នឹង​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់​បាន​ល្អ​ជាង​ស៊ីលីកុន ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ភាព​ជឿជាក់​ខ្ពស់ និង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​គ្រឿងបន្លាស់​យូរ​ជាង​មុន​នៅ​ក្នុង​បរិស្ថាន​ឃ្លាំង​ដែល​មាន​ភាព​តានតឹង​ខ្ពស់។

2. ជួរវ៉ុលធំទូលាយ និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលថេរ

អាគុយរថយន្តដឹកទំនិញមិនដូចគ្នាទាំងអស់នោះទេ។ ខណៈពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីដំបូងៗជាច្រើនបានប្រើប្រាស់ស្ថាបត្យកម្ម 400V ដែលទទួលបានពីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារយ៉ាងឆាប់រហ័សលើប្រព័ន្ធ 800V និងសូម្បីតែ 1000V ដើម្បីសម្រួលដល់ការសាកថ្មលឿនជាងមុនដោយមិនបង្កើនចរន្ត (ហើយដូច្នេះកំដៅ) ដល់កម្រិតដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។

ឆ្នាំងសាក MIDA 400kW មានជួរទិន្នផលដែលអាចបត់បែនបានចាប់ពី 200V ដល់ 1000V។ បច្ចេកវិទ្យា “ថាមពលថេរ” របស់យើងធានាថា ឆ្នាំងសាកអាចផ្តល់ទិន្នផលអតិបរមារបស់វាឆ្លងកាត់ខ្ពង់រាបវ៉ុលធំទូលាយ។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ 800V ឆ្នាំងសាកអាចផ្តល់ថាមពលពេញ 400kW ពីប្រហែល 600V ដល់ 1000V។ នេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការរក្សាខ្សែកោងសាកថ្ម “រាបស្មើ” ដោយធានាថាឡានដឹកទំនិញទទួលបានថាមពលអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់រយៈពេលវែងបំផុតក្នុងអំឡុងពេលសាករបស់វា។

៣. បញ្ហាប្រឈមនៃចរន្ត៖ ខ្សែសាកដែលត្រជាក់ដោយរាវ

ដើម្បី​បញ្ជូន​ថាមពល 400kW នៅ​វ៉ុល 800V ប្រព័ន្ធ​នេះ​ត្រូវ​តែ​រុញ​ចរន្ត 500 Amperes ឆ្លងកាត់​ខ្សែ​សាក។ ខ្សែ​ស្ពាន់​ត្រជាក់​ដោយ​ខ្យល់​ស្តង់ដារ​ដែល​អាច​ទ្រាំទ្រ​ចរន្ត 500A នឹង​មាន​កម្រាស់​ជិត​បី​អ៊ីញ ហើយ​មាន​ទម្ងន់​ខ្លាំង​ដែល​មនុស្ស​តែ​ម្នាក់​មិន​អាច​បើកបរ​វា​បាន។

ដំណោះស្រាយរបស់ MIDA គឺជាខ្សែ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលត្រជាក់ដោយទឹកដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ខ្សែរបស់យើងមានបណ្តាញត្រជាក់រួមបញ្ចូលគ្នាដែលចរាចរសារធាតុរាវឌីអេឡិចត្រិចឯកទេសជុំវិញខ្សែស្ពាន់។ សារធាតុរាវនេះយកកំដៅចេញពីខ្សែ និងសំខាន់បំផុត ឆ្ងាយពីម្ជុលទំនាក់ទំនងនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់។

• សរីរវិទ្យា៖ដោយសារតែប្រព័ន្ធត្រជាក់សកម្មអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្រើប្រាស់ទង់ដែងតិចជាងមុន ខ្សែ MIDA មានទម្ងន់ស្រាលជាង និងអាចបត់បែនបានច្រើនជាងខ្សែត្រជាក់ដោយខ្យល់ស្តង់ដារ 200A។
• ស្ថេរភាពកម្ដៅ៖ប្រព័ន្ធត្រជាក់ការពារឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការឡើងកំដៅខ្លាំង ដែលជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការ "បន្ថយល្បឿន" នៃការសាកថ្ម។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវ MIDA ឡានដឹកទំនិញអាចរក្សាការសាកថ្មបាន 500A សម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលរបស់វាដោយមិនចាំបាច់បិទថាមពលដើម្បីការពារផ្នែករឹងនោះទេ។
• ភាពធន់៖ប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺជាការរចនារង្វិលជុំបិទជិត ដែលរួមបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅសំខាន់របស់ទូសាក ដែលធានាបាននូវភាពជឿជាក់រយៈពេលវែងជាមួយនឹងការថែទាំតិចតួចបំផុត។

៤. ការរចនាប្រព័ន្ធបំបែកម៉ូឌុល

សម្រាប់ឃ្លាំងរថយន្តដឹកទំនិញធំៗ ទំហំគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ការធ្វើចលនារ៉ឺម៉កប្រវែង ៥៣ ហ្វីតតម្រូវឱ្យមានកន្លែងចតធំទូលាយ ហើយទូសាករថយន្តធំៗអាចជាគ្រោះថ្នាក់។ MIDA ផ្តល់ជូននូវ “ស្ថាបត្យកម្មបំបែក” សម្រាប់ប្រព័ន្ធ 400kW របស់យើង។

• ឃ្លាំងថាមពល៖ទូ​កណ្តាល​ដែល​មាន​ម៉ូឌុល​ថាមពល ដំណាក់កាល​បម្លែង AC/DC និង​សមាសធាតុ​ចំណុច​ប្រទាក់​ក្រឡាចត្រង្គ។ ទូ​នេះ​អាច​មាន​ទីតាំង​នៅ​ឆ្ងាយ​ពី​ផ្លូវ​សាក​ថ្ម ជារឿយៗ​នៅ​ពីក្រោយ​របង ឬ​ក្នុង​បន្ទប់​ឧបករណ៍​ដែល​បាន​កំណត់​។
• ឧបករណ៍ចែកចាយផ្កាយរណប៖ជើងទម្រស្ដើង និងរលោង ដែលមានទីតាំងនៅចំណតរថយន្ត។ ឧបករណ៍ចែកចាយមានចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខ្សែត្រជាក់ដោយរាវ និងកុងតាក់ DC។

ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យមានប្លង់ឃ្លាំងស្អាតជាងមុន ការថែទាំកាន់តែងាយស្រួល (ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពលទាំងអស់ស្ថិតនៅកន្លែងតែមួយ) និងសមត្ថភាពក្នុងការចែករំលែកថាមពលឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចែកចាយច្រើនយ៉ាងស្វាហាប់។

៥. ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅឆ្លាតវៃ និងការការពារបរិស្ថាន

ឃ្លាំងរថយន្តដឹកទំនិញច្រើនតែមានទីតាំងនៅតំបន់ឧស្សាហកម្មដែលមានកម្រិតធូលី ភាពកខ្វក់ និងភាពតានតឹងបរិស្ថានខ្ពស់។ ទូ MIDA 400kW ត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារ IP55 ដែលផ្តល់នូវការការពារដ៏រឹងមាំប្រឆាំងនឹងទឹក និងធូលីចូល។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់យើងប្រើប្រាស់ការរចនា "បន្ទប់ស្អាត"។ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពលដែលងាយប្រតិកម្មត្រូវបានដាក់ក្នុងផ្នែកបិទជិត និងគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុនៃទូ។ ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ផ្ទេរកំដៅទៅផ្លូវខ្យល់ខាងក្រៅ។ នេះការពារឥទ្ធិពល "ការបាញ់ខ្សាច់" ដែលធូលីត្រូវបានទាញតាមរយៈបន្ទះសៀគ្វី ដែលជារបៀបបរាជ័យទូទៅនៅក្នុងឆ្នាំងសាកដែលមានគុណភាពទាប។

IV. ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រ៖ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃទំនុកចិត្ត

នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី (EV) សកល វិញ្ញាបនបត្រមិនមែនគ្រាន់តែជាឯកសារនោះទេ — វាគឺជាការធានាសុវត្ថិភាព ដំណើរការ និងអន្តរប្រតិបត្តិការ។ MIDA Power វិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើការធ្វើតេស្តរបស់ភាគីទីបី ដើម្បីធានាថាផលិតផលរបស់យើងបំពេញតាម ឬលើសពីស្តង់ដារសកលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។

១. ពិធីសារទំនាក់ទំនង៖ ISO 15118 និង OCPP

អន្តរប្រតិបត្តិការរវាងយានយន្ត និងឆ្នាំងសាកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយពិធីការកម្មវិធីស្មុគស្មាញ។

• អាយអេសអូ ១៥១១៨៖ឆ្នាំងសាក MIDA គាំទ្រយ៉ាងពេញលេញនូវ ISO 15118-2 និង 15118-20 ថ្មីជាង (“Dash 20″)។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមាន “Plug & Charge” ដែលឡានដឹកទំនិញកំណត់អត្តសញ្ញាណខ្លួនវាទៅនឹងឆ្នាំងសាកដោយប្រើវិញ្ញាបនបត្រឌីជីថល។ អ្នកបើកបរគ្រាន់តែដោតឌុយចូល ហើយការសាកថ្ម ការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងការគិតប្រាក់កើតឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពកងនាវា។
• OCPP 1.6J និង 2.0.1៖ពិធីការចំណុចសាកថ្មបើកចំហគឺជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងពីឆ្នាំងសាកទៅពពក។ ការគាំទ្ររបស់ MIDA សម្រាប់ OCPP 2.0.1 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាចូលប្រើមុខងារកម្រិតខ្ពស់ដូចជាការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ សុវត្ថិភាពប្រសើរឡើង និងទម្រង់សាកថ្មឆ្លាតវៃស្មុគស្មាញ។

2. សុវត្ថិភាព និងការអនុលោមតាម៖ CE, UL និងលើសពីនេះ

អង្គភាព 350kW និង 400kW របស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៃ៖

• IEC 61851-1 / 61851-23៖ស្តង់ដារអន្តរជាតិសម្រាប់ប្រព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី។
• UL 2202 / UL 2231៖សម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង ធានាកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃសុវត្ថិភាពអគ្គិសនី និងការការពារបុគ្គលិក។
• វិញ្ញាបនបត្រ OCPP៖ធានាថាការអនុវត្តកម្មវិធីរបស់យើងមានភាពរឹងមាំ និងឆបគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍សាកថ្មសំខាន់ៗទាំងអស់ (CSMS)។
• ការអនុលោមតាម EMC/EMI៖ការប្តូរថាមពលខ្ពស់អាចបង្កើតការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ MIDA ប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសច្រោះកម្រិតខ្ពស់ ដើម្បីធានាថាឆ្នាំងសាករបស់យើងមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចផ្សេងទៀតនៅក្នុងឃ្លាំង ដូចជាការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុ ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគារ។

៣. ស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ ស្ពានទៅ MCS

ខណៈពេលដែលឡានដឹកទំនិញបច្ចុប្បន្នប្រើប្រាស់ CCS ប្រភេទទី 1 (អាមេរិកខាងជើង) ឬ CCS ប្រភេទទី 2 (អឺរ៉ុប) ជាចម្បង អនាគតនៃការសាកថ្មធុនធ្ងន់គឺប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ (MCS)។ អង្គភាព 400kW របស់ MIDA គឺ "MCS Ready"។ នេះមានន័យថាស្ថាបត្យកម្មខាងក្នុង - របារឡានក្រុង សមត្ថភាពប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងតក្កវិជ្ជាត្រួតពិនិត្យ - ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយចរន្ត និងវ៉ុលដ៏ធំនៃស្តង់ដារ MCS។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS មានយ៉ាងទូលំទូលាយ អង្គភាព 400kW របស់យើងអាចត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញនៅនឹងកន្លែង ដែលធានាថាការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់អតិថិជនរបស់យើងត្រូវបានការពារសម្រាប់ទសវត្សរ៍ក្រោយ។

V. សេណារីយ៉ូការអនុវត្ត៖ បដិវត្តឧស្សាហកម្មបញ្ឈរម្តងមួយៗ

ឧបករណ៍​សាក​ថ្ម​លឿន MIDA 400kW DC គឺជា​ឧបករណ៍​ដែល​អាច​ប្រើប្រាស់​បាន​ច្រើន​មុខងារ ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​កម្មវិធី​ដែល​មាន​តម្រូវការ​ខ្ពស់​បំផុត​ក្នុង​វិស័យ​ដឹកជញ្ជូន។

១. មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយក្នុងតំបន់

ការដឹកជញ្ជូន​តាម​តំបន់ ជា​កន្លែង​ដែល​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ​ធ្វើដំណើរ​ចន្លោះ​ពី 100 ទៅ 300 ម៉ាយ​ក្នុង​មួយថ្ងៃ ហើយ​ត្រឡប់​ទៅកាន់​មជ្ឈមណ្ឌល​កណ្តាល​វិញ គឺជា «ផ្លែឈើ​ដែល​ងាយស្រួល» សម្រាប់​ការ​ផលិត​ថាមពល​អគ្គិសនី។

• វដ្តកាតព្វកិច្ច៖ជាធម្មតា ឡានដឹកទំនិញមានរយៈពេលពី 30 ទៅ 60 នាទី ខណៈពេលកំពុងផ្ទុក ឬដោះចេញ។
• អត្ថប្រយោជន៍របស់ MIDA៖ការសាកថ្ម 400kW រយៈពេល 45 នាទីអាចបន្ថែមថាមពលប្រហែល 250-300 kWh ទៅក្នុងថ្ម — គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវពេញមួយរសៀល។ យុទ្ធសាស្ត្រ "សាកថ្មដោយឱកាស" នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានថ្មតូចៗ និងថោកជាងនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ ដែលបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុក។

២. ស្ថានីយ​ដឹក​ទំនិញ​តាម​កំពង់ផែ និង​ស្ថានីយ​កុងតឺន័រ

កំពង់ផែគឺជាចំណុចសំខាន់ៗនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល និងជាប្រភពចម្បងនៃការបំពុលខ្យល់ក្នុងស្រុក។ រថយន្តដឹកសំរាម — ដែលដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីកប៉ាល់ទៅឃ្លាំងក្បែរៗ — ដំណើរការលើកាលវិភាគដដែលៗ និងមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់។

• បរិស្ថាន៖ការបាញ់អំបិលខ្លាំង សំណើមខ្ពស់ និងចលនាឥតឈប់ឈររបស់គ្រឿងចក្រធ្ងន់។
• អត្ថប្រយោជន៍របស់ MIDA៖ទូដាក់ឥវ៉ាន់ និងឧបករណ៍ចែកចាយធន់នឹងការច្រេះដែលមានកម្រិត IP55 របស់យើងត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់បរិស្ថានសមុទ្រ។ ថាមពលខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធ 400kW ធានាថាឡានដឹកទំនិញបង្ហូរទឹកនៅតែដំណើរការតាមកាលវិភាគ ដោយដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដោយមិនមានការបំភាយឧស្ម័នពីបំពង់ខ្យល់ឡើយ។

៣. ច្រករបៀងផ្លូវហាយវេរយៈពេលវែង

សម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តដឹកទំនិញ «អន្តររដ្ឋ» ឬ «ឆ្លងទ្វីប» ល្បឿនគឺជាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។

• តម្រូវការ៖អ្នកបើកបរត្រូវបានច្បាប់តម្រូវឱ្យឈប់សម្រាក។ គោលដៅគឺដើម្បីតម្រឹមពេលវេលាសាកថ្មជាមួយនឹងរយៈពេលសម្រាកជាកាតព្វកិច្ចទាំងនេះ។
• អត្ថប្រយោជន៍របស់ MIDA៖មានទីតាំងនៅចំណតរថយន្តដឹកទំនិញលើផ្លូវហាយវេ ឆ្នាំងសាក MIDA 400kW ផ្តល់នូវការចាក់ថាមពលយ៉ាងលឿនដែលត្រូវការសម្រាប់ត្រាក់ទ័រដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ។ ការគាំទ្រពហុស្តង់ដាររបស់យើងធានាថារថយន្តដឹកទំនិញពីក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់អាចប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្បឿនលឿនដូចគ្នា។

៤. វិស័យរ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់

នៅក្នុងបរិយាកាសក្រៅផ្លូវ មាត្រដ្ឋាននៃយានយន្តកាន់តែធំជាង។

• បញ្ហាប្រឈម៖រថយន្ត​ដឹក​រ៉ែ​អាច​មាន​អាគុយ​លើស​ពី 1MWh។ ពួកវា​ដំណើរការ​ក្នុង​បរិយាកាស​មាន​ធូលី​ច្រើន និង​មាន​រំញ័រ​ខ្ពស់។
• អត្ថប្រយោជន៍របស់ MIDA៖រចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំរបស់ MIDA Power Vault និងប្រព័ន្ធចម្រោះទំនើបរបស់យើងធ្វើឱ្យផ្នែករឹងរបស់យើងសមស្របសម្រាប់ការដ្ឋានឧស្សាហកម្មដ៏លំបាកបំផុត។ សូម្បីតែមុនពេលដាក់ពង្រាយ MCS ពេញលេញក៏ដោយ អង្គភាព 400kW ផ្តល់នូវការគាំទ្រសំខាន់ៗសម្រាប់កងនាវាជំនួយ និងការផ្លាស់ប្តូរវេន។

VI. ឧត្តមភាពប្រតិបត្តិការ៖ ការសាកថ្មឆ្លាតវៃ និងការរួមបញ្ចូលបណ្តាញអគ្គិសនី

ផ្នែករឹងគឺគ្រាន់តែជាពាក់កណ្តាលនៃរឿងរ៉ាវប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងឃ្លាំងដែលមានឆ្នាំងសាក 400kW រាប់សិបគ្រឿង ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកអគ្គិសនីគឺជាកិច្ចការវិស្វកម្មដ៏ស្មុគស្មាញមួយ។ MIDA Power ផ្តល់នូវភាពវៃឆ្លាតផ្នែកសូហ្វវែរដើម្បីធ្វើឱ្យរឿងនេះអាចធ្វើទៅបាន។

១. ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកថាមវន្ត (DLM)

ឃ្លាំងមួយដែលមានឡានដឹកទំនិញចំនួន 20 គ្រឿងដែលមួយគ្រឿងៗចង់បានកម្លាំង 400kW នឹងត្រូវការការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី 8 មេហ្គាវ៉ាត់ ដែលស្មើនឹងតម្រូវការថាមពលរបស់ទីក្រុងតូចមួយ។ ឃ្លាំងភាគច្រើនមិនមានសមត្ថភាពនេះទេ ហើយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការតភ្ជាប់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់អាចចំណាយអស់រាប់លានដុល្លារ និងចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំ។ កម្មវិធី SmartFleet របស់ MIDA ប្រើប្រាស់ Dynamic Load Management ដើម្បីចែកចាយថាមពលដែលមានដោយឆ្លាតវៃ។ ប្រសិនបើដែនកំណត់សរុបរបស់ឃ្លាំងគឺ 2MW ប៉ុន្តែឡានដឹកទំនិញចំនួន 10 គ្រឿងត្រូវបានដោតចូល ប្រព័ន្ធនឹងបែងចែកថាមពលដោយផ្អែកលើ៖

• ម៉ោងចេញដំណើរ៖ឡានដឹកទំនិញចេញដំណើរមុននឹងទទួលបានថាមពលកាន់តែច្រើន។
• ស្ថានភាព​នៃ​ការ​គិត​ថ្លៃ (SoC):រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ដែល​មាន​អាគុយ​ស្ទើរតែ​អស់​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​អាទិភាព។
• តម្រូវការផ្លូវ៖ការរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកងនាវាប្រាប់ឧបករណ៍សាកថ្មថាតើរថយន្តនីមួយៗត្រូវការថាមពលប៉ុន្មានសម្រាប់ការធ្វើដំណើរបន្ទាប់របស់វា។

2. ការកោរសក់កម្រិតខ្ពស់ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមថាមពល

តម្លៃអគ្គិសនីមិនស្ថិតស្ថេរទេ។ ក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់សេវាគិតថ្លៃ "ថ្លៃសេវាតម្រូវការ" ដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់បំផុតក្នុងមួយខែ។ ឧបករណ៍បញ្ជារបស់ MIDA អាចត្រូវបានសរសេរកម្មវិធីដើម្បី "កាត់បន្ថយ" ចំណុចកំពូលទាំងនេះ ដោយបន្ថយល្បឿននៃការសាកថ្មបន្តិចនៅពេលដែលបន្ទុកអគារសរុបខ្ពស់ ឬនៅពេលដែលតម្លៃអគ្គិសនីស្ថិតនៅចំណុចកំពូលរបស់វា។

៣. យានយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ (V2G) និង យានយន្តទៅអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង (V2X)

តាមពិតទៅ ឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនី គឺជាអាគុយចល័តយក្ស។ នៅពេលចត ពួកវាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីទ្រទ្រង់បណ្តាញអគ្គិសនី។ ឆ្នាំងសាក 400kW របស់ MIDA ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងសមត្ថភាពទ្វេទិស។ តាមរយៈ V2G កងនាវាឡានដឹកទំនិញអាច៖

• គាំទ្រមីក្រូហ្គ្រីដក្នុងស្រុក៖ផ្តល់ថាមពលដល់ឃ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។
• ការគ្រប់គ្រងប្រេកង់ក្រឡាចត្រង្គ៖ការផ្តល់ថាមពលឆ្លើយតបរហ័សដើម្បីជួយឱ្យក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់មានតុល្យភាពរវាងបណ្តាញអគ្គិសនី។
• ការបង្កើតប្រាក់ចំណូល៖លក់ថាមពលត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹកដែលមានតម្លៃខ្ពស់។

នេះផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មពីមជ្ឈមណ្ឌលចំណាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលចំណេញដ៏មានសក្តានុពល។

VII. ការសិក្សាករណីលម្អិត៖ គម្រោងអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្ម “Evergreen Logistics”

ដើម្បីយល់ពីផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែងនៃបច្ចេកវិទ្យា MIDA នៅក្នុងពិភពពិត ចូរយើងពិនិត្យមើលអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មនៃមជ្ឈមណ្ឌលឈានមុខគេរបស់ Evergreen Logistics នៅទីក្រុងឈីកាហ្គោ។

បញ្ហាប្រឈម៖ក្រុមហ៊ុន Evergreen ដំណើរការកងនាវាត្រាក់ទ័រអគ្គិសនី Class 8 ចំនួន 60 គ្រឿង។ រោងចក្រនេះមានសមត្ថភាពថាមពលអតិបរមាដែលអាចប្រើបាន 4MW។ រថយន្តដឹកទំនិញត្រូវសាកថ្មឱ្យពេញក្នុងរយៈពេល 6 ម៉ោងពេញមួយយប់ ដោយរថយន្តដឹកទំនិញជាច្រើនត្រូវការបញ្ចូលថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់នៅពេលថ្ងៃ។

ដំណោះស្រាយ MIDA៖MIDA Power បានដាក់ពង្រាយ៖

• ឃ្លាំង​ថាមពល​ប្រព័ន្ធ​បំបែក​ចំនួន 15 x 400kW។
• ម៉ាស៊ីនចែកចាយផ្កាយរណបចំនួន ៣០ គ្រឿង (មួយសម្រាប់កន្លែងចតរថយន្តពីរ)។
• ឧបករណ៍បញ្ជាគ្រប់គ្រងបន្ទុក MIDA SmartFleet រួមបញ្ចូលគ្នា។

ឧបសគ្គវិស្វកម្ម៖

1. ដែនកំណត់ក្រឡាចត្រង្គ៖ដែនកំណត់ 4MW គឺគ្រាន់តែពាក់កណ្តាលនៃអ្វីដែលឆ្នាំងសាកអាចទាញយកបានតាមទ្រឹស្តី (6MW)។ កម្មវិធី DLM របស់ MIDA ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីគ្រប់គ្រងរឿងនេះ ដោយធានាថាគ្មានឡានដឹកទំនិញណាម្នាក់ខកខានការចេញដំណើរនៅពេលព្រឹករបស់វាឡើយ។
2. ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ៖ក្នុងអំឡុងពេលរលកកំដៅក្នុងខែកក្កដា ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវដំណើរការដោយថាមពលពេញក្នុងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ 100°F (38°C)។ ខ្សែភ្លើងត្រជាក់ដោយរាវ និងម៉ូឌុលថាមពល SiC បានរក្សាទិន្នផលពេញ 400kW ដោយមិនបន្ថយកម្រិតថាមពល។
3. បទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់៖ដំបូងឡើយ អ្នកបើកបរមានការសង្ស័យចំពោះខ្សែ "ធ្ងន់"។ ខ្សែ MIDA ដែលមានរាងស្អាត និងត្រជាក់ដោយទឹក ត្រូវបានសរសើរថាងាយស្រួលប្រើដូចក្បាលបាញ់ប្រេងម៉ាស៊ូតស្តង់ដារដែរ។

លទ្ធផល៖

• ការសន្សំប្រតិបត្តិការ៖តាមរយៈការជៀសវាងការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់អត្រាអគ្គិសនីក្រៅម៉ោងកំពូល Evergreen បានកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈរបស់ខ្លួនចំនួន 62%។
• ភាពជឿជាក់៖ក្នុងរយៈពេល 18 ខែដំបូង ប្រព័ន្ធ MIDA រក្សាបាននូវដំណើរការ 99.85%។
• សមត្ថភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាន៖នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Evergreen បានបន្ថែមឡានដឹកទំនិញចំនួន 20 គ្រឿងទៀត MIDA អាចពង្រីកប្រព័ន្ធដោយបន្ថែមម៉ាស៊ីនចែកចាយផ្កាយរណបបន្ថែមទៀត និងកែសម្រួលកម្មវិធីគ្រប់គ្រងបន្ទុក ដោយមិនចាំបាច់ជីកលេណដ្ឋានថ្មីសម្រាប់ឃ្លាំងថាមពលសំខាន់នោះទេ។

VIII. អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ៖ ចក្ខុវិស័យមួយពីជួរមុខ

លោក លី កេឈាំង ប្រធានវិស្វករនៅ MIDA Power បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងលែងស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាល ‘សាកល្បង’ នៃការដឹកជញ្ជូនដោយអគ្គិសនីទៀតហើយ”។ “ផ្នែករឹងដែលយើងកំពុងសាងសង់នៅថ្ងៃនេះ — ប្រព័ន្ធ 400kW MCS-Ready របស់យើង — គឺជាលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តវាលរាប់ពាន់ម៉ោង និងកិច្ចសហការយ៉ាងស៊ីជម្រៅជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញ OEM។ យើងបានផ្តោតលើសសរស្តម្ភបី៖ ប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅ ម៉ូឌុល និងការទប់ទល់នឹងអនាគត”។

លោក លី បន្តថា “ការផ្លាស់ប្តូរទៅ Silicon Carbide គឺជាចំណុចរបត់មួយ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យយើងបញ្ចូលថាមពលកាន់តែច្រើនទៅក្នុងទំហំតូចជាងមុន ខណៈពេលដែលបង្កើនភាពជឿជាក់យ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលដែលអ្នកកំពុងសាកថ្មរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានតម្លៃរាប់លានដុល្លារ គ្មានកន្លែងសម្រាប់កំហុសនោះទេ។ ប្រព័ន្ធរបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីក្លាយជាផ្នែកដ៏គួរឱ្យធុញទ្រាន់បំផុតនៃថ្ងៃរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្តដឹកទំនិញ - ពីព្រោះវាដំណើរការរាល់ពេល”។

IX. ទស្សនវិស័យនាពេលអនាគត៖ ផ្លូវឆ្ពោះទៅឆ្នាំ ២០៣០ និងបន្តបន្ទាប់

ទសវត្សរ៍​បន្ទាប់​នឹង​ឃើញ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៃ​ទេសភាព​ភស្តុភារ។

១. ការអនុវត្ត MCS ពេញលេញ

នៅពេលដែលស្តង់ដារប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ (MCS) ត្រូវបានបញ្ចប់ យើងនឹងឃើញឆ្នាំងសាកលើសពី 1MW, 2MW និងសូម្បីតែ 3MW។ MIDA កំពុងសាកល្បងគំរូ MCS រួចហើយ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យឡានដឹកទំនិញបន្ថែមចម្ងាយ 400 ម៉ាយក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 15-20 នាទីប៉ុណ្ណោះ ដែលស្របគ្នានឹងពេលវេលាចាក់សាំងរបស់ម៉ាស៊ូត។

2. ការសាកថ្មដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងដោយមនុស្សយន្ត

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃរថយន្តដឹកទំនិញស្វ័យប្រវត្តិ «មនុស្សនៅក្នុងរង្វង់» សម្រាប់ការសាកថ្មនឹងបាត់ទៅវិញ។ MIDA កំពុងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធតភ្ជាប់រ៉ូបូត និងដំណោះស្រាយសាកថ្មឥតខ្សែ ដើម្បីធានាថាកងនាវាស្វ័យប្រវត្តិអាចសាកថ្មខ្លួនឯងបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។

៣. ឃ្លាំង​ជា​រោងចក្រ​ថាមពល

ឃ្លាំងសាកថ្មនាពេលអនាគតនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា។ ដំបូលសូឡា ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្ម (BESS) នៅនឹងកន្លែង និងឆ្នាំងសាក MIDA ថាមពលខ្ពស់នឹងដំណើរការរួមគ្នា។ ឃ្លាំងនេះនឹងបង្កើតថាមពលផ្ទាល់ខ្លួន រក្សាទុកវា និងចែកចាយវាទៅឡានដឹកទំនិញ ដែលបង្កើតបានជាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីថាមពលរាងជារង្វង់ និងមាននិរន្តរភាពពិតប្រាកដ។

X. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ដៃគូរបស់អ្នកនៅក្នុងបដិវត្តន៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយអគ្គិសនី

ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ដោយអគ្គិសនី គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់ និងជាឱកាសដ៏សំខាន់របស់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power មិនមែនគ្រាន់តែជាក្រុមហ៊ុនផលិតនោះទេ យើងគឺជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងដំណើរនេះ។ ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន MCS-Ready DC ទំហំ 350kW និង 400kW របស់យើងផ្តល់នូវថាមពល ភាពជឿជាក់ និងភាពវៃឆ្លាតដែលត្រូវការដើម្បីប្រែក្លាយចក្ខុវិស័យអគ្គិសនីនៃកងនាវាទៅជាការពិតនៃប្រតិបត្តិការ។

ការជ្រើសរើស MIDA មានន័យថា ការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ថ្ងៃនេះ និងត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់ថ្ងៃស្អែក។ យើងផ្តល់ជូននូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលធ្វើឱ្យពិភពលោកមានដំណើរការល្អ ស្អាតបាត និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ការអំពាវនាវឱ្យធ្វើសកម្មភាព៖ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយឬនៅដើម្បីបោះជំហានបន្ទាប់ក្នុងដំណើរផ្លាស់ប្តូររថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នក? ទាក់ទង MIDA Power ថ្ងៃនេះដើម្បីកំណត់ពេលពិគ្រោះយោបល់បច្ចេកទេសជាមួយអ្នកជំនាញសាកថ្មថាមពលខ្ពស់របស់យើង។ទំនាក់ទំនងមកយើងខ្ញុំ៖ Email: sales@midapower.com Website: www.midapower.com/mida-powerអាសយដ្ឋាន៖ ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាថាមពល MIDA ទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន។ទាញយកមគ្គុទ្ទេសក៍លក្ខណៈបច្ចេកទេសពេញលេញរបស់យើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធ 400kW MCS-Ready នៅលើគេហទំព័ររបស់យើង។

XI. ស្វែងយល់ស៊ីជម្រៅ៖ គុណភាពថាមពល អាម៉ូនិក និងស្ថេរភាពបណ្តាញអគ្គិសនី

នៅពេលដោះស្រាយជាមួយកម្រិតថាមពល 400kW និងខ្ពស់ជាងនេះ ឆ្នាំងសាកលែងគ្រាន់តែជាអ្នកប្រើប្រាស់អគ្គិសនីទៀតហើយ។ វាគឺជាសមាសធាតុសំខាន់នៃបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុក។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power ដាក់ការសង្កត់ធ្ងន់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើគុណភាពថាមពល ដើម្បីធានាថា ឆ្នាំងសាករបស់យើងមិនប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាប្រើប្រាស់ ឬឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មជិតខាងនោះទេ។

១. ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកសរុប (THD) និងការអនុលោមតាម IEEE 519

ការបញ្ច្រាសថាមពល AC ទៅ DC បង្កើតជាអាម៉ូនិក - លំយោលនៅពហុគុណនៃប្រេកង់មូលដ្ឋាន 50Hz ឬ 60Hz។ ប្រសិនបើទុកចោលដោយមិនបានត្រួតពិនិត្យ អាម៉ូនិកទាំងនេះអាចបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅខ្លាំងនៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងអគ្គិសនី ការជ្រៀតជ្រែកនៅក្នុងខ្សែទំនាក់ទំនង និងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលងាយរងគ្រោះ។ ប្រព័ន្ធ 400kW របស់ MIDA ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា Active Front End (AFE) កម្រិតខ្ពស់។ ដោយប្រើការប្តូរល្បឿនលឿននៅផ្នែកបញ្ចូល AC យើងបង្កើតកម្លាំងទាញចរន្តឱ្យស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។

• ការអនុវត្ត៖ប្រព័ន្ធរបស់យើងសម្រេចបាននូវការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយចរន្តអាម៉ូនិកសរុប (THDi) តិចជាង 3% នៅពេលផ្ទុកពេញ ដែលលើសពីតម្រូវការរបស់ IEEE 519 និងស្តង់ដារអន្តរជាតិផ្សេងទៀតយ៉ាងខ្លាំង។
• អត្ថប្រយោជន៍៖គុណភាពថាមពលខ្ពស់នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការជ្រើសរើសឧបករណ៍បំលែងកាន់តែសាមញ្ញ និងកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់តម្រងអាម៉ូនិកខាងក្រៅដែលមានតម្លៃថ្លៃ។

2. ការកែតម្រូវកត្តាថាមពល (PFC)

កត្តាថាមពល គឺជាសមាមាត្រនៃថាមពលពិតប្រាកដ (ដែលដំណើរការ) ទៅនឹងថាមពលជាក់ស្តែង (ថាមពលសរុបដែលបានផ្គត់ផ្គង់)។ កត្តាថាមពលទាបមានន័យថា ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែផ្តល់ចរន្តច្រើនជាងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង ដែលនាំឱ្យមានការខ្ជះខ្ជាយថាមពល និងការពិន័យពីក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចកើតមាន។ ឆ្នាំងសាក MIDA 400kW មានលក្ខណៈពិសេសនៃដំណាក់កាលកែតម្រូវកត្តាថាមពលដ៏ទំនើប ដែលរក្សាកត្តាថាមពល >0.99 ពីបន្ទុក 25% រហូតដល់បន្ទុក 100%។ នេះធានាថាប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់ឃ្លាំងដំណើរការក្នុងប្រសិទ្ធភាពអតិបរមា។

៣. ការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍បំលែង និងឧបករណ៍ប្តូរ

ការដាក់ពង្រាយឆ្នាំងសាក 400kW តម្រូវឱ្យមានស្ថានីយ៍បំលែងវ៉ុលមធ្យម (MV) ទៅវ៉ុលទាប (LV) ដែលឧទ្ទិសដល់ការស្ថាបនា។ MIDA ធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយវិស្វករការដ្ឋាន ដើម្បីកំណត់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធល្អបំផុត។

• ការដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក:ឆ្នាំងសាករបស់យើងរួមមានឧបករណ៍បំលែងអ៊ីសូឡង់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយនៅក្នុងម៉ូឌុលថាមពលនីមួយៗ ដែលផ្តល់នូវស្រទាប់ការពារច្រើនស្រទាប់រវាងបណ្តាញអគ្គិសនី និងថ្មរថយន្ត។
• ការការពារ៖យើងរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធការពារការកើនឡើងថាមពលដ៏ទូលំទូលាយ (SPD ប្រភេទ II) និងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីសម្របសម្រួល ដើម្បីធានាថាកំហុសក្នុងឆ្នាំងសាកមួយមិនហូរកាត់ឃ្លាំងទាំងមូលនោះទេ។

XII. សេដ្ឋកិច្ចនៃអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្ម៖ ការវិភាគ TCO រយៈពេល 10 ឆ្នាំ

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីគឺជាការសម្រេចចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power បានធ្វើគំរូយ៉ាងទូលំទូលាយ ដើម្បីប្រៀបធៀបថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO) រយៈពេល 10 ឆ្នាំរបស់ត្រាក់ទ័រម៉ាស៊ូត ធៀបនឹងត្រាក់ទ័រអគ្គិសនីដែលគាំទ្រដោយការសាកថ្ម MIDA 400kW។

១. ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈធៀបនឹងថ្លៃអគ្គិសនី

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានគេដឹងថាមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាពទេ ដោយបំលែងថាមពលត្រឹមតែប្រហែល 30-35% នៃថាមពលនៅក្នុងប្រេងឥន្ធនៈទៅជាចលនា។ ប្រព័ន្ធបើកបរអគ្គិសនីមានប្រសិទ្ធភាពជាង 90%។

• ម៉ាស៊ូត៖ដោយសន្មតថាតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម ៤,០០ ដុល្លារក្នុងមួយហ្គាឡុង និងសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ ៦,៥ ម៉ាយក្នុងមួយហ្គាឡុង ថ្លៃចាក់ប្រេងសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញដែលធ្វើដំណើរ ១០០,០០០ ម៉ាយក្នុងមួយឆ្នាំគឺប្រហែល ៦១,៥០០ ដុល្លារ។
• អគ្គិសនី៖ក្នុងអត្រាអគ្គិសនី ០,១២ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង និងប្រសិទ្ធភាព ២,០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងមួយម៉ាយ ថ្លៃសាកថ្មសម្រាប់ចម្ងាយ ១០០,០០០ ម៉ាយដូចគ្នាគឺប្រហែល ២៤,០០០ ដុល្លារ។
• ការសន្សំ៖៣៧,៥០០ ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញមួយ។ ក្នុងរយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំ នេះគ្រាន់តែជាការសន្សំថាមពលចំនួន ៣៧៥,០០០ ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។

២. ការថែទាំ និងពេលវេលាដំណើរការ

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានផ្នែកចល័តរាប់ពាន់ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ច្រើន និងប្រព័ន្ធបន្សុទ្ធផ្សែងស្មុគស្មាញ (DPF, SCR)។ ម៉ូទ័រអគ្គិសនីមានផ្នែកចល័តមួយ។

• ការសន្សំសម្រាប់ការថែទាំ៖ទិន្នន័យពីអ្នកទទួលយកដំបូងបង្ហាញថា រថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីកាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំបាន ៤០-៥០%។
• ការថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ឆ្នាំងសាកម៉ូឌុល 400kW របស់ MIDA ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្ម 15 ឆ្នាំ។ ធាតុថែទាំសំខាន់ៗគឺការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងការត្រួតពិនិត្យខ្សែកាប ដែលចំណាយតិចជាងការថែទាំស្ថានីយ៍ប្រេងម៉ាស៊ូត។

៣. ការលើកទឹកចិត្ត និងតម្លៃសំណល់

ការលើកទឹកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល (ដូចជាឥណទានពន្ធចំនួន ៤០,០០០ ដុល្លារនៅសហរដ្ឋអាមេរិក) កាត់បន្ថយគម្លាតតម្លៃជាមុនយ៉ាងច្រើន។ លើសពីនេះ ដោយសារការហាមឃាត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតកំពុងកើតមាននៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើន តម្លៃដែលនៅសល់នៃរថយន្តដឹកទំនិញប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ខណៈដែលតម្លៃនៃកងនាវាអគ្គិសនីដែលមានការថែទាំយ៉ាងល្អ ដែលគាំទ្រដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ MIDA ដែលធន់នឹងអនាគតនឹងនៅតែខ្ពស់។

XIII. ការថែទាំ ភាពជឿជាក់ និងការគ្រប់គ្រងវដ្តជីវិត

ការសាកថ្មថាមពលខ្ពស់គឺជាដំណើរការឧស្សាហកម្មមួយ។ MIDA Power ចាត់ទុកឆ្នាំងសាករបស់យើងជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ មិនមែនជាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ទេ។ ទស្សនវិជ្ជាថែទាំរបស់យើងផ្តោតលើ "ពេលវេលាដំណើរការអតិបរមា អន្តរាគមន៍អប្បបរមា"។

១. ការថែទាំព្យាករណ៍តាមរយៈ IoT

ឆ្នាំងសាក MIDA 400kW នីមួយៗគឺជាឧបករណ៍ដែលបានភ្ជាប់។ យើងត្រួតពិនិត្យ៖

• ទម្រង់កម្ដៅ៖កំពុងកំណត់អត្តសញ្ញាណម៉ូឌុលដែលចាប់ផ្តើមដំណើរការក្តៅដោយសារតែការប្រមូលផ្តុំធូលី ឬភាពចាស់នៃសមាសធាតុ។
• ភាពសុចរិតនៃទឹកត្រជាក់៖ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ និងចរន្តអគ្គិសនីនៃសារធាតុរាវត្រជាក់នៅក្នុងខ្សែ។
• ភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនង៖ការវាស់ស្ទង់ភាពធន់នៅម្ជុលឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្នុងអំឡុងពេលនៃវគ្គនីមួយៗ ដើម្បីកំណត់ការពាក់មុនពេលវានាំឱ្យឡើងកំដៅខ្លាំង។

ទិន្នន័យនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការថែទាំ "ទាន់ពេលវេលា" ដែលអ្នកបច្ចេកទេសត្រូវបានបញ្ជូនទៅតែនៅពេលដែលត្រូវការប៉ុណ្ណោះ ជាជាងតាមកាលវិភាគដ៏តឹងរ៉ឹង និងជារឿយៗមិនចាំបាច់។

២. ភាពងាយស្រួលនៃសេវាកម្មដោយការរចនា

នៅពេលដែលសមាសធាតុមួយខូច វាត្រូវតែអាចជំនួសបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

• ម៉ូឌុលដែលអាចប្តូរបានភ្លាមៗ៖ម៉ូឌុលថាមពល 40kW របស់យើងអាចត្រូវបានដោះដូរក្នុងរយៈពេលតិចជាង 10 នាទីដោយអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានសមត្ថភាព។
• ការថែទាំផ្នែកខាងមុខ៖គ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗទាំងអស់អាចចូលប្រើបានពីផ្នែកខាងមុខនៃទូ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឆ្នាំងសាកត្រូវបានដំឡើងនៅពីក្រោយខ្នង ឬទល់នឹងជញ្ជាំងដើម្បីសន្សំសំចៃទំហំ។
• គ្រឿងបន្លាស់ស្តង់ដារ៖យើងប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដែលមានលក់ទូទាំងពិភពលោកសម្រាប់របស់របរដូចជា ឧបករណ៍ភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនី និងកង្ហារ ដោយធានាថាគ្រឿងបន្លាស់នឹងមកដល់ក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។

៣. ចុងបញ្ចប់នៃជីវិត និងនិរន្តរភាព

MIDA ប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះសេដ្ឋកិច្ចរង្វង់។ នៅចុងបញ្ចប់នៃវដ្តជីវិត 15 ឆ្នាំរបស់ពួកគេ សម្ភារៈជាង 95% នៅក្នុងឆ្នាំងសាក MIDA (ទង់ដែង ដែកថែប អាលុយមីញ៉ូម) អាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។ យើងក៏កំពុងស្វែងរកកម្មវិធី "Second Life" សម្រាប់ម៉ូឌុលថាមពល ដែលពួកវាអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ឡើងវិញសម្រាប់កិច្ចការដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេទាប បន្ទាប់ពីចូលនិវត្តន៍ពីកាតព្វកិច្ចសាកថ្មរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានថាមពលខ្ពស់។

XIV. ទស្សនវិស័យក្នុងតំបន់៖ ការសម្របខ្លួនទៅនឹងទីផ្សារសកល

តម្រូវការសាកថ្មមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅទូទាំងពិភពលោក។ ក្រុមការងារសកលរបស់ MIDA Power ធានាថាដំណោះស្រាយ 400kW របស់យើងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក។

១. បញ្ហាប្រឈមរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី៖ កំដៅខ្លាំង និងទីតាំងដាច់ស្រយាល

ប្រទេសអូស្ត្រាលីគឺជាទីផ្សារដ៏ធំមួយសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញនៅតំបន់ Outback អាចលើសពី 50°C (122°F)។

• ដំណោះស្រាយ MIDA៖យើងផ្តល់ជូននូវកញ្ចប់ត្រជាក់ដែលប្រសើរឡើងសម្រាប់ទីផ្សារអូស្ត្រាលី ដោយប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅទំហំធំ និងកង្ហារសម្ពាធឋិតិវន្តខ្ពស់ ដើម្បីរក្សាថាមពលពេញលេញ សូម្បីតែនៅក្នុងកំដៅខ្លាំងបំផុតក៏ដោយ។

២. ទីផ្សារអាស៊ីអាគ្នេយ៍៖ សំណើម និងភាពប្រែប្រួលនៃបណ្តាញអគ្គិសនី

នៅក្នុងប្រទេសដូចជាប្រទេសថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ី សំណើមខ្ពស់ និងការប្រែប្រួលវ៉ុលញឹកញាប់គឺជារឿងធម្មតា។

• ដំណោះស្រាយ MIDA៖យើងលាបថ្នាំកូត conformal ឯកទេសលើបន្ទះសៀគ្វីទាំងអស់ ដើម្បីការពារការខូចខាតដែលទាក់ទងនឹងសំណើម។ ឆ្នាំងសាករបស់យើងក៏មានជួរវ៉ុលបញ្ចូល AC ធំទូលាយផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព សូម្បីតែនៅលើការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីដែលមិនសូវល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ។

៣. ទីផ្សារប្រេស៊ីល៖ ឥន្ធនៈជីវภาพ និងផ្លូវហាយប្រ៊ីត

ប្រទេសប្រេស៊ីលកំពុងរុករកផ្លូវពិសេសមួយជាមួយនឹងជីវអេតាណុល និងកូនកាត់អគ្គិសនី។

• ដំណោះស្រាយ MIDA៖កម្មវិធីគ្រប់គ្រងដែលអាចបត់បែនបានរបស់ MIDA អាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលដំណើរការដោយជីវឥន្ធនៈនៅនឹងកន្លែង ដោយបង្កើតដំណោះស្រាយសាកថ្មប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់តំបន់កសិកម្មដាច់ស្រយាលដែលបណ្តាញអគ្គិសនីខ្សោយ។

XV. បទពិសោធន៍អ្នកបើកបរ៖ សរីរវិទ្យា និងសុវត្ថិភាព

ស្ថានីយសាកថ្មគឺល្អលុះត្រាតែបទពិសោធន៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់វា។ សម្រាប់អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញដែលបានធ្វើដំណើររយៈពេល 8 ម៉ោង ដំណើរការសាកថ្មគួរតែងាយស្រួល។

១. ការគ្រប់គ្រងខ្សែ Ergonomic

ទោះបីជាខ្សែ 500A ត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយទឹកក៏ដោយ ក៏នៅតែមានសារៈសំខាន់។ ម៉ាស៊ីនចែកចាយផ្កាយរណបរបស់ MIDA មានប្រព័ន្ធដកខ្សែរួមបញ្ចូលគ្នា។

• សំណងសម្រាប់ទម្ងន់៖ប្រព័ន្ធ​ដែល​ផ្ទុក​ដោយ​ស្ព្រីង ឬ​ប្រព័ន្ធ​ម៉ូទ័រ​ទទួល​បន្ទុក​ទម្ងន់​នៃ​ខ្សែ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​បើកបរ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​វា​ស្ទើរតែ​គ្មាន​ទម្ងន់។
• ឈានដល់៖ជម្រើសខ្សែប្រវែង 5 ម៉ែត្រ និង 7 ម៉ែត្ររបស់យើងធានាថាឧបករណ៍ចែកចាយអាចទៅដល់រន្ធសាកថ្មដោយមិនគិតពីទីតាំងចតឡានដឹកទំនិញនោះទេ។

2. ចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់ និងភាពងាយស្រួលចូលប្រើប្រាស់

ឆ្នាំងសាករបស់យើងមានអេក្រង់ប៉ះទំហំ 15 អ៊ីញដែលមានពន្លឺខ្ពស់ ដែលអាចអានបានសូម្បីតែនៅក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់ក៏ដោយ។

• ការគាំទ្រពហុភាសា៖ចាំបាច់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។
• របៀបកម្រិតពណ៌ខ្ពស់៖សម្រាប់ប្រើក្នុងស្ថានភាពពន្លឺតិចនៅពេលយប់។
• ការរួមបញ្ចូលកម្មវិធីទូរស័ព្ទ៖អ្នកបើកបរអាចតាមដានវឌ្ឍនភាពនៃការសាកថ្មរបស់ពួកគេពីផាសុកភាពនៃតាក់ស៊ីរបស់ពួកគេ ឬបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវនៅស្ថានីយ៍។

៣. ពិធីសារសុវត្ថិភាព

សុវត្ថិភាពមិនអាចចរចាបានទេ។ ឆ្នាំងសាក MIDA រួមមាន៖

• IMD (ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់):ត្រួតពិនិត្យជានិច្ចនូវកំហុសអ៊ីសូឡង់រវាងសៀគ្វី DC និងតួរថយន្ត។
• យន្តការចាក់សោ៖ឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានចាក់សោរអេឡិចត្រូនិចទៅនឹងយានយន្តអំឡុងពេលសាកថ្ម ដែលការពារការផ្តាច់ដោយចៃដន្យក្រោមបន្ទុក។
• ឈប់បន្ទាន់៖ប៊ូតុង E-stop ដែលងាយស្រួលចូលប្រើ និងមើលឃើញច្បាស់នៅលើឧបករណ៍ចែកចាយនីមួយៗ។

XVI. សេចក្តីសង្ខេបចុងក្រោយ៖ អត្ថប្រយោជន៍ថាមពល MIDA

ដូចដែលយើងបានស្វែងយល់នៅក្នុងការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេសនេះ ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន MIDA 350kW/400kW MCS-Ready DC គឺលើសពីឧបករណ៍អគ្គិសនីសាមញ្ញទៅទៀត។ វាគឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្មដ៏ទំនើបមួយ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការជាក់លាក់ និងលំបាករបស់វិស័យដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់។

តាមរយៈការជ្រើសរើស MIDA ប្រតិបត្តិករកងនាវា និងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទទួលបានសិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់៖

1. បច្ចេកវិទ្យាឈានមុខគេ៖ស្ថាបត្យកម្មស៊ីលីកុនកាបៃ និងប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវដែលមានដំណើរការខ្ពស់។
2. ភាពជឿជាក់ដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន៖សំណង់រឹងមាំ និងការថែទាំ IoT ដែលអាចព្យាករណ៍ទុកជាមុនបាន។
3. ភស្តុតាងអនាគត៖ស្ថាបត្យកម្មដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ MCS ការធ្វើមាត្រដ្ឋានថាមពលម៉ូឌុល និងសមាសធាតុដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់វាល មានន័យថាដើមទុនដែលអ្នកវិនិយោគនៅថ្ងៃនេះនឹងមិនហួសសម័យនៅពេលដែលស្តង់ដារបន្ទាប់មកដល់នោះទេ។
4. ថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិ៖ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ការថែទាំព្យាករណ៍ និងការចុះទៅទីតាំងតិចជាងមុន ធ្វើឱ្យថ្លៃដើមពេញមួយជីវិតក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងដែលបានផ្គត់ផ្គង់ថយចុះ — ដែលជារង្វាស់ដែលសំខាន់បំផុតចំពោះប្រាក់ចំណេញរបស់ប្រតិបត្តិករកងនាវា។
5. ការគាំទ្រសកល៖ចាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការរហូតដល់ការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយ 24/7 រហូតដល់ការធានាភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់ MIDA គាំទ្ររាល់មេហ្គាវ៉ាត់ដែលយើងដឹកជញ្ជូន។

សរុបមក ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន MIDA 350kW/400kW MCS-Ready DC គឺជាជម្រើសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ប្រតិបត្តិករដែលមិនអាចមានលទ្ធភាពក្លាយជាអ្នកទទួលយកស្តង់ដារថ្មីមុនគេ — ហើយក៏មិនអាចមានលទ្ធភាពយឺតយ៉ាវដែរ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS កំពុងមកដល់ កងនាវាធុនធ្ងន់កំពុងកើនឡើង ហើយបណ្តាញអគ្គិសនីក៏លែងមានភាពអត់ឱនទៀតហើយ។ ប្រតិបត្តិករដែលរៀបចំឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងផ្នែករឹងដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ MCS និងកម្មវិធីដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាម OTA នឹងក្លាយជាអ្នកចាប់យកច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទំនិញនៃទសវត្សរ៍ក្រោយ។

បរិបទធន់ធ្ងន់ដែលអ្នកមិនអាចមើលរំលងបាន

រថភ្លើងអគ្គិសនី ឡានដឹកទំនិញថ្នាក់ទី 7/8 និងឧបករណ៍ស្ថានីយមិនសាកថ្មដូចរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទេ។ ពួកវាដំណើរការជាវដ្តបន្តបន្ទាប់៖ ក្បាលរថភ្លើងមួយគ្រឿងចូលទៅក្នុងទីធ្លាសេវាកម្មដែលមានបង្អួចតូចចង្អៀតរវាងការរត់នីមួយៗ។ រថយន្តដឹកទំនិញពាក់កណ្តាលចតនៅឃ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកជាកាតព្វកិច្ច។ កងនាវាត្រាក់ទ័រទីធ្លាបង្វិលឆ្លងកាត់ច្រកសាកថ្មតែមួយពេញមួយថ្ងៃ។ ក្នុងករណីនីមួយៗ ឆ្នាំងសាកគឺជាផ្នែកមួយនៃចង្វាក់ប្រតិបត្តិការ ហើយការរំខានណាមួយ - វគ្គមិនដំណើរការ កំហុសឧបករណ៍ភ្ជាប់ ភាពមិនស៊ីគ្នានៃពិធីការ - ជះឥទ្ធិពលដល់កាលវិភាគទាំងមូល។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលសេចក្តីសង្ខេបរចនា MIDA ត្រូវបានសរសេរជុំវិញចំណុចបីដែលមិនអាចចរចាបាន៖

1. កាតព្វកិច្ចជាបន្តបន្ទាប់។ដំណាក់កាលថាមពល និងស្ថាបត្យកម្មកម្ដៅដែលត្រជាក់ដោយទឹកត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់វគ្គថាមពលពេញជាប់ៗគ្នា មិនមែនសម្រាប់វដ្តការងារ 10% ធម្មតានៃការសាកថ្មរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នោះទេ។
2. ការគិតទុកជាមុនអំពីឧបករណ៍ភ្ជាប់។NACS ថ្ងៃនេះ MCS ថ្ងៃស្អែក — ឧបករណ៍ចែកចាយត្រូវបានរចនាឡើង ដូច្នេះក្បាលឧបករណ៍ភ្ជាប់ ខ្សែ និងរង្វិលជុំត្រជាក់អាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅក្នុងវិស័យនេះ នៅពេលដែលស្តង់ដារ MCS ឈានដល់ភាពចាស់ទុំនៃវិញ្ញាបនបត្រ។
3. ភាពមើលឃើញនៃប្រតិបត្តិការ។ស្ថានីយ៍នីមួយៗបញ្ជូនទូរមាត្រដូចគ្នាដែលក្រុមថែទាំត្រូវការ - សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ វដ្តឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង ប្រវត្តិវគ្គ - ទៅក្នុងពពក MIDA ដូច្នេះកងនាវាជាតិត្រូវបានគ្រប់គ្រងដូចជាទ្រព្យសកម្មតែមួយ។

ផ្សំលក្ខណៈពិសេសទាំងបីនោះជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលដែលបានរៀបរាប់លម្អិតពីមុននៅក្នុងអត្ថបទនេះ — ការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់ IMD ការចាក់សោឧបករណ៍ភ្ជាប់អេឡិចត្រូនិច និងការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមើលឃើញខ្ពស់ — ហើយអ្នកនឹងមានរូបភាពពេញលេញនៃមូលហេតុដែលអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូន និងប្រតិបត្តិករកងនាវាកំពុងបញ្ជាក់ MIDA។ បន្ថែមស្រទាប់បទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ — ការរួមបញ្ចូលកម្មវិធីទូរស័ព្ទដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរត្រួតពិនិត្យវគ្គពីកាប៊ីន ឬបន្ទប់សម្រាកនៅស្ថានីយ៍ — ហើយស្ថានីយ៍ក្លាយជាច្រើនជាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ វាក្លាយជាឧបករណ៍រក្សាអ្នកបើកបរនៅក្នុងឧស្សាហកម្មមួយដែលពេលវេលារង់ចាំប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រាក់ឈ្នួល និងសីលធម៌។

ជាពិសេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិករផ្លូវដែក ផ្លូវដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ MCS សមនឹងទទួលបានការសង្កត់ធ្ងន់។ សព្វថ្ងៃនេះ វេទិកា 350kW/400kW ផ្តល់នូវទិន្នផល NACS ពេញលេញតាមរយៈឧបករណ៍ចែកចាយដែលរឹងមាំ និងត្រជាក់ដោយរាវ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS សម្រេចបានវិញ្ញាបនបត្រចុងក្រោយរបស់វា ទូដូចគ្នានឹងទទួលយកក្បាលឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្មី និងរង្វិលជុំត្រជាក់នៅក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវវាលដែលវាស់វែងជាម៉ោង មិនមែនសប្តាហ៍ទេ។ ដំណាក់កាលថាមពល អេឡិចត្រូនិចត្រួតពិនិត្យ និងស្ថាបត្យកម្មសុវត្ថិភាពត្រូវបានវាយតម្លៃរួចហើយសម្រាប់វគ្គថ្នាក់ 1.25MW ដែល MCS នឹងត្រូវការ។ នោះគឺជាភាពខុសគ្នារវាងការទិញឆ្នាំងសាក និងការទិញផែនទីបង្ហាញផ្លូវ។

ចាប់ផ្តើម

ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកដំណើរការយានយន្តអគ្គិសនីធុនធ្ងន់ ហើយទាមទារការសាកថ្មថាមពលខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់ នោះពេលវេលាដើម្បីរៀបចំផែនការគឺឥឡូវនេះ។ វិស្វកររបស់ MIDA Power នឹងធ្វើគំរូវដ្តការងាររបស់អ្នក កំណត់ទំហំស្ថាបត្យកម្មថាមពល និងគូសផែនទីផ្លូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅ MCS — មុនពេលដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់អ្នកធ្វើ។ ទាក់ទង MIDA Power ថ្ងៃនេះតាមរយៈwww.midapower.comដើម្បីកំណត់ពេលពិគ្រោះយោបល់បច្ចេកទេស។ អនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់គឺអគ្គិសនី ហើយវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើ MIDA Power Advantage។