ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಿಪೋಗಳಿಗಾಗಿ 350kW 400kW MCS ರೆಡಿ DC ಚಾರ್ಜರ್

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಿಪೋಗಳಿಗಾಗಿ 350kW 400kW MCS ರೆಡಿ DC ಚಾರ್ಜರ್

ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಮುಂಚೂಣಿ: MIDA ಪವರ್‌ನ 350kW-400kW MCS-ರೆಡಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು.

ಜಾಗತಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಭೂಕಂಪನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶತಮಾನದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಅರೆ-ಟ್ರಕ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ದೂರದ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲ; ಇದು ಇಂದು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ವಾಸ್ತವವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯು ಒಂದೇ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಡಚಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿರುವ MIDA ಪವರ್, 350kW ಮತ್ತು 400kW MCS-ರೆಡಿ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಿಪೋಗಳ ಕಠಿಣತೆಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯ-ನಿರೋಧಕ ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿಯ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ.

ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಕೇವಲ ಪರಿಸರದ ಕಡ್ಡಾಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಆರ್ಥಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವಾಗಿದೆ. ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ (TCO) ಎಂಬುದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಜಗತ್ತನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಟೆಥರ್ ಮಾಡಿದ ಟ್ರಕ್ ಕಳೆಯುವ ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷವೂ ಅದು ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸದ ನಿಮಿಷವಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವು ಕ್ಲಾಸ್ 8 ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಬೃಹತ್ 500kWh ನಿಂದ 1MWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ. MIDA 400kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಾಸಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಂಬರುವ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (MCS) ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ತಡೆರಹಿತ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೀಡುವಾಗ ಬಿಗಿಯಾದ ವಿತರಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ತ್ವರಿತ ಶಕ್ತಿಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

I. ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಡ್ಡಾಯ: “ಕಷ್ಟಕರ” ವಲಯದ ಇಂಗಾಲ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ

ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನಗಳು (HDVಗಳು) ಶೇ. 10 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದ 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಣಕಣಗಳು ಮತ್ತು ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು (NOx) ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅಸಮಾನ ಪಾಲುಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ದಶಕಗಳಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ "ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ" ಎಂದು ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ವಲಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ (LFP) ಮತ್ತು ನಿಕಲ್-ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್-ಕೋಬಾಲ್ಟ್ (NMC) ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು, MIDA ಯ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಕಥೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿವೆ.

ವಿದ್ಯುತ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇವಲ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ; ಇದು ಇಂಧನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದು, ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅಡಚಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಊಹಿಸಬಹುದಾದ, ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. MIDA ಯ 400kW ಪರಿಹಾರವು ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಲಿಂಚ್‌ಪಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಪರಿಸರ ಅಥವಾ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾಲೀಕರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ "ಇಂಧನ ತುಂಬುವ" ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

II. ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಸಂದರ್ಭ: ನಿಯಂತ್ರಕ ಹಿನ್ನಡೆ

ಸರ್ಕಾರಿ ನೀತಿ, ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಪಕ್ವತೆಯ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಗತಿಕ "ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆ"ಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

1. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ನೀತಿ ಭೂದೃಶ್ಯ

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಬಹುಮುಖಿ ವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ತನ್ನ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಹಣದುಬ್ಬರ ಕಡಿತ ಕಾಯ್ದೆ (IRA) ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಗಮನಾರ್ಹ ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (ವಿಭಾಗ 30C). ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (NEVI) ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಪಕ್ಕದ ಜಾಲವನ್ನು ರಚಿಸಲು ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ $5 ಬಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ.

ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆ (EPA) ಇತ್ತೀಚೆಗೆ "ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳು 2027 ಮತ್ತು ನಂತರದ ಲಘು-ಕರ್ತವ್ಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ-ಕರ್ತವ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬಹು-ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು" ಮತ್ತು ಭಾರೀ-ಕರ್ತವ್ಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅದರ "ಹಂತ 3" ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈ ನಿಯಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳ ಕಡೆಗೆ ತ್ವರಿತ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಕ್ಲೀನ್ ಟ್ರಕ್ಸ್ (ACT) ಮತ್ತು ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಕ್ಲೀನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಸ್ (ACF) ನಿಯಮಗಳು ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಶೇಕಡಾವಾರು ZEV ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. MIDA ಯ 400kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸೈಟ್‌ಗೆ ನಾಲ್ಕು 150kW+ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ NEVI ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅದನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.

2. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ AFIR ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಒಪ್ಪಂದ

ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ (AFIR) ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಚಾಲಕವಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲ (TEN-T) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೂಲ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ AFIR ಕಡ್ಡಾಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಇದರರ್ಥ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ, TEN-T ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 60 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 1400kW ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೂಲ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿರಬೇಕು, ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 350kW ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ತೀವ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

EU ನ “Fit for 55″ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 55% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ MIDA ಪವರ್‌ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಈ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ಬದ್ಧತೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ನಮ್ಮ 350kW ಮತ್ತು 400kW ಘಟಕಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಠಿಣ CE ಮತ್ತು TUV ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆ

ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಇನ್ನೂ ವಿಶ್ವ ನಾಯಕನಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರದ "ಹೊಸ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ" ಉಪಕ್ರಮವು ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಏಳು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಶೆನ್ಜೆನ್ ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಂತಹ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ವಿದ್ಯುತ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ. ಈ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಕೇಂದ್ರದ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಿಡಾ ಪವರ್, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಎರಡೂ ಆಗಿರುವ ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಚೀನೀ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಳವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

III. ಉತ್ಪನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೀಪ್-ಡೈವ್: ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಪವರ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್

400kW ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಕೇವಲ 50kW ಯೂನಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಭೂತ ಪುನರ್ವಿಮರ್ಶೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. MIDA ಪವರ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಮೂಲಕ ಈ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದೆ.

1. ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) ಪವರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್

DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನವು ಸಿಲಿಕಾನ್ (Si) ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್-ಗೇಟ್ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು (IGBTs) ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ, Si IGBTಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನಷ್ಟಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಂದ್ರೀಕೃತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ.

ನಮ್ಮ 40kW ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ MIDA ಪೂರ್ಣ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) MOSFET ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ. SiC ಒಂದು ವೈಡ್-ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗ್ಯಾಪ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಇವುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ:

• ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ:MIDA ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯು 96.5% ಮೀರಿದೆ. ಇದು ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯರ್ಥವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತಿರಸ್ಕರಿಸಬೇಕಾದ ಶಾಖದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನಷ್ಟಗಳು:SiC MOSFET ಗಳು Si IGBT ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಒಳಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಹಗುರವಾದ ಕಾಂತೀಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು (ಇಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳು) ಬಳಸಲು ನಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ಸುಧಾರಿತ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ:SiC ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಿಲಿಕಾನ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡಿಪೋ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಘಟಕ ಜೀವಿತಾವಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2. ವಿಶಾಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆ

ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆರಂಭಿಕ ಹಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಪಡೆದ 400V ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಉದ್ಯಮವು 800V ಮತ್ತು 1000V ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕರೆಂಟ್ (ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಶಾಖ) ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ.

MIDA 400kW ಚಾರ್ಜರ್ 200V ನಿಂದ 1000V ವರೆಗಿನ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ "ಸ್ಥಿರ ಶಕ್ತಿ" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಚಾರ್ಜರ್ ವಿಶಾಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ರೇಟಿಂಗ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 800V ಟ್ರಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜರ್ ಸರಿಸುಮಾರು 600V ನಿಂದ 1000V ವರೆಗೆ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ 400kW ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಹುದು. "ಫ್ಲಾಟ್" ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಟ್ರಕ್ ತನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಪ್ರವಾಹದ ಸವಾಲು: ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು

800V ನಲ್ಲಿ 400kW ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಡಲು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ 500 ಆಂಪಿಯರ್‌ಗಳ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಬೇಕು. 500A ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ತಾಮ್ರದ ಕೇಬಲ್ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಇಂಚು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಮನುಷ್ಯನು ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ.

MIDA ಯ ಪರಿಹಾರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ತಾಮ್ರ ವಾಹಕಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ವಿಶೇಷ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಂಯೋಜಿತ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ದ್ರವವು ಕೇಬಲ್‌ನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪರ್ಕ ಪಿನ್‌ಗಳಿಂದ ದೂರ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

• ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ:ಸಕ್ರಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ನಮಗೆ ಕಡಿಮೆ ತಾಮ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವುದರಿಂದ, MIDA ಕೇಬಲ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ 200A ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಿಂತ ಹಗುರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿದೆ.
• ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆ:ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗ "ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್" ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. MIDA ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಟ್ರಕ್ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಗೆ 500A ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
• ಬಾಳಿಕೆ:ಈ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಲೂಪ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಚಾರ್ಜರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ

ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. 53-ಅಡಿ ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಶಾಲವಾದ ಬರ್ತ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು. MIDA ನಮ್ಮ 400kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ "ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್" ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

• ಪವರ್ ವಾಲ್ಟ್:ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, AC/DC ಪರಿವರ್ತನೆ ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್. ಇದನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಲೇನ್‌ಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೇಲಿಯ ಹಿಂದೆ ಅಥವಾ ಮೀಸಲಾದ ಸಲಕರಣೆ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು.
• ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕ:ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬೇಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ತೆಳುವಾದ, ನಯವಾದ ಪೀಠ. ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್, ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಡಿಪೋ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆ (ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿವೆ) ಮತ್ತು ಬಹು ವಿತರಕಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

5. ಬುದ್ಧಿವಂತ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ

ಟ್ರಕ್ ಡಿಪೋಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಧೂಳು, ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಒತ್ತಡವಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. MIDA 400kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು IP55 ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ನೀರು ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ವಿರುದ್ಧ ದೃಢವಾದ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು "ಕ್ಲೀನ್ ಚೇಂಬರ್" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ, ಹವಾಮಾನ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವು ಶಾಖವನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಧೂಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ "ಸ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್" ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಮೋಡ್ ಆಗಿದೆ.

IV. ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು: ನಂಬಿಕೆಯ ಮೂಲಾಧಾರ

ಜಾಗತಿಕ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು ಕೇವಲ ಕಾಗದಪತ್ರಗಳಲ್ಲ - ಅವು ಸುರಕ್ಷತೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಖಾತರಿಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಮೀರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು MIDA ಪವರ್ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

1. ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು: ISO 15118 ಮತ್ತು OCPP

ವಾಹನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

• ಐಎಸ್ಒ 15118:MIDA ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ISO 15118-2 ಮತ್ತು ಹೊಸ 15118-20 ("ಡ್ಯಾಶ್ 20") ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು "ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್" ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಗುರುತಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಸರಳವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ದೃಢೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
• OCPP 1.6J ಮತ್ತು 2.0.1:ಓಪನ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಚಾರ್ಜರ್-ಟು-ಕ್ಲೌಡ್ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ಯಮ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. OCPP 2.0.1 ಗಾಗಿ MIDA ಯ ಬೆಂಬಲವು ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಸಾಧನ ನಿರ್ವಹಣೆ, ವರ್ಧಿತ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ: CE, UL, ಮತ್ತು ಮೀರಿ

ನಮ್ಮ 350kW ಮತ್ತು 400kW ಘಟಕಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಠಿಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಐಇಸಿ 61851-1 / 61851-23:ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ವಾಹಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳು.
• ಯುಎಲ್ 2202 / ಯುಎಲ್ 2231:ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ, ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು.
• OCPP ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ:ನಮ್ಮ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ (CSMS) ದೃಢವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
• EMC/EMI ಅನುಸರಣೆ:ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ ಅಥವಾ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ಇತರ ಡಿಪೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು MIDA ಸುಧಾರಿತ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

3. ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡಗಳು: MCS ಗೆ ಸೇತುವೆ

ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ CCS ಟೈಪ್ 1 (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ) ಅಥವಾ CCS ಟೈಪ್ 2 (ಯುರೋಪ್) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಭವಿಷ್ಯವು ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (MCS) ಆಗಿದೆ. MIDA ಯ 400kW ಘಟಕವು "MCS ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ." ಇದರರ್ಥ ಆಂತರಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ - ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು, ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕ - MCS ಮಾನದಂಡದ ಬೃಹತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. MCS ಕನೆಕ್ಟರ್ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾದಾಗ, ನಮ್ಮ 400kW ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರ-ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಇದು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ದಶಕದವರೆಗೆ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

V. ಅನ್ವಯಿಕ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು: ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸುವುದು

MIDA 400kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಹುಮುಖ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.

1. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರ

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾಗಣೆ, ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 100 ರಿಂದ 300 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಕೇಂದ್ರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ "ಕಡಿಮೆ-ನೇತಾಡುವ ಫಲ"ವಾಗಿದೆ.

• ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರ:ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಇಳಿಸುವಾಗ 30 ರಿಂದ 60 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
• MIDA ಪ್ರಯೋಜನ:45 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ 400kW ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 250-300 kWh ಸೇರಿಸಬಹುದು - ಇದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕು. ಈ "ಅವಕಾಶ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ತಂತ್ರವು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಅಗ್ಗದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಬಂದರು ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು

ಬಂದರುಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಗಳಾಗಿವೆ. ಡ್ರೇಜ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು - ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹತ್ತಿರದ ಗೋದಾಮುಗಳಿಗೆ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು - ಪುನರಾವರ್ತಿತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

• ಪರಿಸರ:ಭಾರೀ ಉಪ್ಪು ಸಿಂಪಡಿಸುವಿಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ನಿರಂತರ ಚಲನೆ.
• MIDA ಪ್ರಯೋಜನ:ನಮ್ಮ IP55-ರೇಟೆಡ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ವಿತರಕಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 400kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯು ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಶೂನ್ಯ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

3. ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು

"ಅಂತರರಾಜ್ಯ" ಅಥವಾ "ಭೂಖಂಡಾಂತರ" ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ, ವೇಗವೇ ಸರ್ವಸ್ವ.

• ಅವಶ್ಯಕತೆ:ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಚಾಲಕರು ವಿರಾಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಈ ಕಡ್ಡಾಯ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಅವಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.
• MIDA ಪ್ರಯೋಜನ:ಹೆದ್ದಾರಿ ಟ್ರಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ MIDA 400kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಶಕ್ತಿಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ನಮ್ಮ ಬಹು-ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬೆಂಬಲವು ಎಲ್ಲಾ ತಯಾರಕರ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ನಿರ್ಮಾಣ ವಲಯ

ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ.

• ಸವಾಲು:ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಾಗಣೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು 1MWh ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಅವು ಧೂಳಿನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
• MIDA ಪ್ರಯೋಜನ:MIDA ಪವರ್ ವಾಲ್ಟ್‌ನ ದೃಢವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸುಧಾರಿತ ಶೋಧನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಮ್ಮ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಕೈಗಾರಿಕಾ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣ MCS ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಮುಂಚೆಯೇ, 400kW ಘಟಕಗಳು ಸಹಾಯಕ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್-ಚೇಂಜ್ ಟಾಪ್-ಆಫ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

VI. ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ: ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಏಕೀಕರಣ

ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಕಥೆಯ ಅರ್ಧ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ. ಡಜನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ 400kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಲು MIDA ಪವರ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ (DLM)

400kW ವಿದ್ಯುತ್ ಬಯಸುವ 20 ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಿಪೋಗೆ 8 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ - ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಿಪೋಗಳು ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಲಕ್ಷಾಂತರ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. MIDA ಯ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫ್ಲೀಟ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ವಿತರಿಸಲು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಡಿಪೋದ ಒಟ್ಟು ಮಿತಿ 2MW ಆಗಿದ್ದರೂ, 10 ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಹಂಚುತ್ತದೆ:

• ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯ:ಬೇಗ ಹೊರಡುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಸಿಗುತ್ತದೆ.
• ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಚಾರ್ಜ್ (SoC):ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬಹುತೇಕ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಮಾರ್ಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು:ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗಿನ ಏಕೀಕರಣವು ಪ್ರತಿ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಬೇಕು ಎಂದು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಪೀಕ್ ಶೇವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್

ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ. ಒಂದು ತಿಂಗಳಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು "ಬೇಡಿಕೆ ಶುಲ್ಕ" ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ. MIDA ಯ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಈ ಶಿಖರಗಳನ್ನು "ಕ್ಷೌರ" ಮಾಡಲು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಒಟ್ಟು ಕಟ್ಟಡದ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಗಳು ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು.

3. ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ (V2G) ಮತ್ತು ವಾಹನದಿಂದ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ (V2X)

ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ದೈತ್ಯ ಮೊಬೈಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಾಗಿವೆ. ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲು ಬಳಸಬಹುದು. MIDA ಯ 400kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ದ್ವಿಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. V2G ಮೂಲಕ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಸಮೂಹವು:

• ಸ್ಥಳೀಯ ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ:ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯತ್ಯಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗೋದಾಮಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು.
• ಗ್ರಿಡ್ ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣ:ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ತ್ವರಿತ-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.
• ಆದಾಯ ಉತ್ಪಾದನೆ:ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಮರಳಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು.

ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಲಾಭ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

VII. ವಿವರವಾದ ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ: “ನಿತ್ಯಹರಿದ್ವರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್” ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಯೋಜನೆ

MIDA ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನೈಜ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿರುವ ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ.

ಸವಾಲು:ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್ 60 ಕ್ಲಾಸ್ 8 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು 4MW ಗರಿಷ್ಠ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ 6 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಟಾಪ್-ಆಫ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

MIDA ಪರಿಹಾರ:MIDA ಪವರ್ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ:

• 15 x 400kW ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪವರ್ ವಾಲ್ಟ್‌ಗಳು.
• 30 x ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳು (ಎರಡು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಒಂದು).
• ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ MIDA ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫ್ಲೀಟ್ ಲೋಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್.

ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಡೆತಡೆಗಳು:

1. ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ಬಂಧ:4MW ಮಿತಿಯು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಸೆಳೆಯಬಹುದಾದ (6MW) ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ. MIDA ದ DLM ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಯಾವುದೇ ಟ್ರಕ್ ತನ್ನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹೊರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.
2. ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ:ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಗಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 100°F (38°C) ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು SiC ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸದೆ ಪೂರ್ಣ 400kW ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದವು.
3. ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವ:ಚಾಲಕರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಭಾರವಾದ" ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ, ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ MIDA ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಡೀಸೆಲ್ ನಳಿಕೆಯಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.

ಫಲಿತಾಂಶ:

• ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಳಿತಾಯ:ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ದರಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್ ತನ್ನ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 62% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ.
• ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ:ಮೊದಲ 18 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, MIDA ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 99.85% ರಷ್ಟು ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು.
• ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ:ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್ ಇನ್ನೂ 20 ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಲ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕಂದಕಗಳನ್ನು ಅಗೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ MIDA ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

VIII. ತಜ್ಞರ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ: ಮುಂಚೂಣಿಯಿಂದ ಒಂದು ದೃಷ್ಟಿಕೋನ

"ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್‌ನ 'ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ' ಹಂತದಲ್ಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು MIDA ಪವರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಶ್ರೀ ಲಿ ಕೆಕಿಯಾಂಗ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ನಾವು ಇಂದು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ - ನಮ್ಮ 400kW MCS-ರೆಡಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ - ಸಾವಿರಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ OEM ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಳವಾದ ಸಹಯೋಗದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಮೂರು ಸ್ತಂಭಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ: ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆ, ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯ-ನಿರೋಧಕ."

ಶ್ರೀ ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾ, “ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು. ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ನೀವು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವಾಗ, ದೋಷಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ನ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ನೀರಸ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.”

IX. ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ: 2030 ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗೆ ಹಾದಿ

ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಕಾಣಲಿದೆ.

1. ಎಂಸಿಎಸ್‌ನ ಪೂರ್ಣ ಅನುಷ್ಠಾನ

ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (MCS) ಮಾನದಂಡವು ಅಂತಿಮಗೊಂಡಂತೆ, 1MW, 2MW ಮತ್ತು 3MW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. MIDA ಈಗಾಗಲೇ MCS ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಟ್ರಕ್ ಕೇವಲ 15-20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 400 ಮೈಲುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಸ್ವಾಯತ್ತ ಮತ್ತು ರೊಬೊಟಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್

ಸ್ವಾಯತ್ತ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ "ಮಾನವ" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾಯತ್ತ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು MIDA ರೋಬೋಟಿಕ್ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ.

3. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿ ಡಿಪೋ

ಭವಿಷ್ಯದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಿಪೋಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸೌರ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗಳು, ಆನ್‌ಸೈಟ್ BESS (ಬ್ಯಾಟರಿ ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್) ಮತ್ತು ಹೈ-ಪವರ್ MIDA ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಡಿಪೋ ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಜವಾದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಧನ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

X. ತೀರ್ಮಾನ: ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರ

ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸವಾಲು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ. MIDA ಪವರ್ ಕೇವಲ ತಯಾರಕರಲ್ಲ; ನಾವು ಈ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ 350kW ಮತ್ತು 400kW MCS-ರೆಡಿ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಫ್ಲೀಟ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

MIDA ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂದರೆ ಇಂದಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ನಾಳೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು. ನಾವು ಜಗತ್ತನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಕರೆ:ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಾ? ನಮ್ಮ ಹೈ-ಪವರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಇಂದು MIDA ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ: Email: sales@midapower.com Website: www.midapower.com/mida-powerವಿಳಾಸ: MIDA ಪವರ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಪಾರ್ಕ್, ಶೆನ್ಜೆನ್, ಚೀನಾ.ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ 400kW MCS-ರೆಡಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ.

XI. ಡೀಪ್ ಡೈವ್: ಪವರ್ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆ

400kW ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ, ಚಾರ್ಜರ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇವಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಾಹಕನಲ್ಲ; ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಥವಾ ನೆರೆಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು MIDA ಪವರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಸಾಧಾರಣ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ.

1. ಒಟ್ಟು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ (THD) ಮತ್ತು IEEE 519 ಅನುಸರಣೆ

AC ಪವರ್ ಅನ್ನು DC ಗೆ ತಿರುಗಿಸುವುದರಿಂದ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ - ಮೂಲಭೂತ 50Hz ಅಥವಾ 60Hz ಆವರ್ತನದ ಗುಣಕಗಳಲ್ಲಿ ಆಂದೋಲನಗಳು. ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ ಬಿಟ್ಟರೆ, ಈ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು, ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. MIDA ಯ 400kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಆಕ್ಟಿವ್ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ (AFE) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. AC ಇನ್‌ಪುಟ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಕರೆಂಟ್ ಡ್ರಾವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಆಗಿ ರೂಪಿಸುತ್ತೇವೆ.

• ಪ್ರದರ್ಶನ:ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ 3% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಒಟ್ಟು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಕರೆಂಟ್ ಡಿಸ್ಟೋರ್ಷನ್ (THDi) ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು IEEE 519 ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೀರುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರಯೋಜನಗಳು:ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸರಳವಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಬಾಹ್ಯ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ (PFC)

ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಎಂದರೆ ನೈಜ ಪವರ್ (ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಪವರ್ (ಒಟ್ಟು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಪವರ್) ನಡುವಿನ ಅನುಪಾತ. ಕಡಿಮೆ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಎಂದರೆ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು, ಇದು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ದಂಡಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. MIDA 400kW ಚಾರ್ಜರ್ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಹಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 25% ಲೋಡ್‌ನಿಂದ 100% ಲೋಡ್‌ಗೆ >0.99 ರ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಡಿಪೋದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್‌ಗೇರ್ ಏಕೀಕರಣ

400kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಮೀಸಲಾದ ಮಧ್ಯಮ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ (MV) ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ (LV) ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸೂಕ್ತ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು MIDA ಸೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

• ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ:ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಐಸೊಲೇಷನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಡುವೆ ಬಹು ಪದರಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ರಕ್ಷಣೆ:ಒಂದು ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೋಷವು ಇಡೀ ಡಿಪೋ ಮೂಲಕ ಹರಡದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಸಮಗ್ರ ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ (SPD ಟೈಪ್ II) ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ.

XII. ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ: 10 ವರ್ಷಗಳ TCO ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಹಣಕಾಸಿನ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ನ 10 ವರ್ಷಗಳ ಒಟ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚ (TCO) ಮತ್ತು MIDA 400kW ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು MIDA ಪವರ್ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ.

1. ಇಂಧನ vs. ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚಗಳು

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದ್ದು, ಇಂಧನದಲ್ಲಿರುವ ಕೇವಲ 30-35% ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳು 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

• ಡೀಸೆಲ್:ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗೆ ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ $4.00 ಮತ್ತು 6.5 mpg ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಊಹಿಸಿದರೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 100,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವು ಸರಿಸುಮಾರು $61,500 ಆಗಿದೆ.
• ವಿದ್ಯುತ್:ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ $0.12 ವಿದ್ಯುತ್ ದರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 2.0 kWh ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅದೇ 100,000 ಮೈಲುಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವು ಸರಿಸುಮಾರು $24,000 ಆಗಿದೆ.
• ಉಳಿತಾಯ:ಪ್ರತಿ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $37,500. 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೇವಲ $375,000 ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ.

2. ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಟೈಮ್

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾವಿರಾರು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು, ಬಹು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ನಂತರದ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು (DPF, SCR) ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಒಂದು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

• ನಿರ್ವಹಣೆ ಉಳಿತಾಯ:ಆರಂಭಿಕ ಅಳವಡಿಕೆದಾರರ ದತ್ತಾಂಶವು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 40-50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ:MIDA ದ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ 400kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು 15 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಸ್ತುಗಳು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ತಪಾಸಣೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ವಹಣೆಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಧನ ಮತ್ತು ಉಳಿಕೆ ಮೌಲ್ಯ

ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳು (ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ $40,000 ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ನಂತೆ) ಮುಂಗಡ ಬೆಲೆ ಅಂತರವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ನಿಷೇಧಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಉಳಿಕೆ ಮೌಲ್ಯವು ಕುಸಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾದ MIDA ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

XIII. ನಿರ್ವಹಣೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಜೀವನಚಕ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಹೈ-ಪವರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಒಂದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. MIDA ಪವರ್ ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ಗಿಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವು "ಗರಿಷ್ಠ ಅಪ್‌ಟೈಮ್, ಕನಿಷ್ಠ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ" ದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ.

1. IoT ಮೂಲಕ ಮುನ್ಸೂಚಕ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಪ್ರತಿಯೊಂದು MIDA 400kW ಚಾರ್ಜರ್ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಇವುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ:

• ಉಷ್ಣ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು:ಧೂಳಿನ ಶೇಖರಣೆ ಅಥವಾ ಘಟಕಗಳು ಹಳೆಯದಾಗುವುದರಿಂದ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು.
• ಶೀತಕ ಸಮಗ್ರತೆ:ಕೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಸಂವೇದಕಗಳು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
• ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತಿರೋಧ:ಪ್ರತಿ ಸೆಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು, ಅದು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸವೆತವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು.

ಈ ದತ್ತಾಂಶವು "ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ" ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಕಠಿಣ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅನಗತ್ಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಬದಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಸೇವಾಶೀಲತೆ

ಒಂದು ಘಟಕವು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

• ಹಾಟ್-ಸ್ವಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು:ನಮ್ಮ 40kW ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅರ್ಹ ತಂತ್ರಜ್ಞರು 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
• ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರವೇಶ ನಿರ್ವಹಣೆ:ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದರ ಹಿಂದೆ ಒಂದರಂತೆ ಅಥವಾ ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಅಳವಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಭಾಗಗಳು:ನಾವು ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳಂತಹ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಒಂದು ದಿನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

3. ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರತೆ

MIDA ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಅವರ 15 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವನಚಕ್ರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, MIDA ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ 95% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಸ್ತುಗಳು (ತಾಮ್ರ, ಉಕ್ಕು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ) ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಟ್ರಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ ಕಡಿಮೆ-ತೀವ್ರತೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ "ಸೆಕೆಂಡ್ ಲೈಫ್" ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಾವು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

XIV. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳು: ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. MIDA ಪವರ್‌ನ ಜಾಗತಿಕ ತಂಡವು ನಮ್ಮ 400kW ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

1. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸವಾಲು: ವಿಪರೀತ ಶಾಖ ಮತ್ತು ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳು

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವು ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಔಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 50°C (122°F) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

• MIDA ಪರಿಹಾರ:ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನಾವು ವರ್ಧಿತ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ, ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸ್ಥಿರ-ಒತ್ತಡದ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

2. ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ: ಆರ್ದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಂತಹ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏರಿಳಿತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

• MIDA ಪರಿಹಾರ:ತೇವಾಂಶ-ಸಂಬಂಧಿತ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾದ ಕಾನ್ಫಾರ್ಮಲ್ ಲೇಪನಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ವೈಡ್ AC ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ಪರಿಪೂರ್ಣ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

3. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ: ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳು

ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಬಯೋ-ಎಥೆನಾಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದೆ.

• MIDA ಪರಿಹಾರ:MIDA ದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಚಾಲಿತ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು, ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುವ ದೂರದ ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸುಸ್ಥಿರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

XV. ಚಾಲಕ ಅನುಭವ: ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಬಳಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅನುಭವದಷ್ಟೇ ಒಳ್ಳೆಯದು. 8 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸುಲಭವಾಗಿರಬೇಕು.

1. ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಕೇಬಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, 500A ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ. MIDA ದ ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ಕೇಬಲ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

• ತೂಕ ಪರಿಹಾರ:ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೇಬಲ್‌ನ ತೂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
• ತಲುಪಿ:ನಮ್ಮ 5-ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 7-ಮೀಟರ್ ಕೇಬಲ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ವಿತರಕವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಿಕೆ

ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಳಪು, 15-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನೇರ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಓದಬಹುದಾಗಿದೆ.

• ಬಹು-ಭಾಷಾ ಬೆಂಬಲ:ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್ ಮೋಡ್:ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಳಕಿನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು.
• ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಏಕೀಕರಣ:ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಬ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ಲಾಂಜ್‌ನಿಂದಲೇ ತಮ್ಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು.

3. ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು

ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. MIDA ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

• IMD (ನಿರೋಧನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸಾಧನ):ಡಿಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಚಾಸಿಸ್ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು.
• ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು:ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ:ಪ್ರತಿ ವಿತರಕದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೋಚರತೆಯ ಇ-ಸ್ಟಾಪ್ ಬಟನ್‌ಗಳು.

XVI. ಅಂತಿಮ ಸಾರಾಂಶ: MIDA ಪವರ್ ಅಡ್ವಾಂಟೇಜ್

ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಳವಾದ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದಂತೆ, MIDA 350kW/400kW MCS-ರೆಡಿ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸರಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಭಾರೀ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ, ಕಠಿಣ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

MIDA ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಇವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ:

1. ಮುಂಚೂಣಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ:ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ.
2. ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ:ದೃಢವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಮುನ್ಸೂಚಕ IoT ನಿರ್ವಹಣೆ.
3. ಭವಿಷ್ಯ-ನಿರೋಧಕ:MCS-ಸಿದ್ಧ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್, ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪವರ್ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ-ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಘಟಕಗಳು ಎಂದರೆ ನೀವು ಇಂದು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಬಂಡವಾಳವು ಮುಂದಿನ ಮಾನದಂಡ ಬಂದಾಗ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ.
4. ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ:ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಮುನ್ಸೂಚಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೈಟ್ ಭೇಟಿಗಳು ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದ ಮೆಟ್ರಿಕ್.
5. ಜಾಗತಿಕ ಬೆಂಬಲ:ಕಾರ್ಯಾರಂಭದಿಂದ 24/7 ರಿಮೋಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ವರೆಗೆ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯವರೆಗೆ, ನಾವು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್‌ನ ಹಿಂದೆ MIDA ನಿಂತಿದೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, MIDA 350kW/400kW MCS-ರೆಡಿ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೊದಲೇ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಮತ್ತು ಅಷ್ಟೇ ತಡವಾಗಿ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. MCS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಬರುತ್ತಿದೆ, ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕ್ಷಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ. MCS-ಸಿದ್ಧ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು OTA-ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಈಗ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುವ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮುಂದಿನ ದಶಕದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವವರು.

ನೀವು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗದ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಸಂದರ್ಭ

ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು, ಕ್ಲಾಸ್ 7/8 ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಂತೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅವು ನಿರಂತರ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ: ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಕಿರಿದಾದ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರ್ವಿಸಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ; ಕಡ್ಡಾಯ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆಮಿ-ಟ್ರಕ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಯಾರ್ಡ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ದಿನವಿಡೀ ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಜಾರದ ಮೂಲಕ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಲಯದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆ - ಡಿರೇಟೆಡ್ ಸೆಷನ್, ಕನೆಕ್ಟರ್ ದೋಷ, ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅಸಾಮರಸ್ಯ - ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಲೆಗಳು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ MIDA ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಮೂರು ಮಾತುಕತೆಗೆ ಒಳಪಡದ ವಿಷಯಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ:

1. ನಿರಂತರ ಕರ್ತವ್ಯ.ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಂತ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಸತತ ಪೂರ್ಣ-ವಿದ್ಯುತ್ ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗ್ರಾಹಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 10% ಸುಂಕ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲ.
2. ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮುನ್ಸೂಚನೆ.ಇಂದು NACS, ನಾಳೆ MCS — MCS ಮಾನದಂಡವು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್, ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
3. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗೋಚರತೆ.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅದೇ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯನ್ನು - ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ, ಸಂಪರ್ಕಕಾರಕ ಚಕ್ರಗಳು, ಅವಧಿ ಇತಿಹಾಸಗಳು - MIDA ಕ್ಲೌಡ್‌ಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಆಸ್ತಿಯಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಮೂರನ್ನೂ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ವಿವರಿಸಿದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ - IMD ನಿರೋಧನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೋಚರತೆಯ ತುರ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು - ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು MIDA ಅನ್ನು ಏಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ. ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವ ಪದರವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ - ಚಾಲಕರು ಕ್ಯಾಬ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ಲೌಂಜ್‌ನಿಂದ ಸೆಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಏಕೀಕರಣ - ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗುತ್ತದೆ: ಕಾಯುವ ಸಮಯವು ವೇತನ ಮತ್ತು ನೈತಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಇದು ಚಾಲಕ-ಧಾರಣ ಸಾಧನವಾಗುತ್ತದೆ.

ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, MCS-ಸಿದ್ಧ ಮಾರ್ಗವು ಮಹತ್ವಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇಂದು 350kW/400kW ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ದೃಢವಾದ, ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವಿತರಕ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣ NACS ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; MCS ಕನೆಕ್ಟರ್ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದಾಗ, ಅದೇ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯುವ ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. MCS ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ 1.25MW-ವರ್ಗದ ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ಹಂತ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜರ್ ಖರೀದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ ಖರೀದಿಸುವುದರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಅದು.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಒತ್ತಿ

ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಭಾರೀ-ಡ್ಯೂಟಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಯೋಜಿಸುವ ಸಮಯ ಈಗ. MIDA ಪವರ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಮಾದರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಗಾತ್ರ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು MCS ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇಂದು MIDA ಪವರ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿwww.ಮಿಡಾಪವರ್.ಕಾಮ್ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು. ಭಾರೀ-ಡ್ಯೂಟಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯವು ವಿದ್ಯುತ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಇದು MIDA ಪವರ್ ಅಡ್ವಾಂಟೇಜ್ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.