ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋ ପାଇଁ 350kW 400kW MCS ପ୍ରସ୍ତୁତ DC ଚାର୍ଜର

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋ ପାଇଁ 350kW 400kW MCS ପ୍ରସ୍ତୁତ DC ଚାର୍ଜର

ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ଅଗ୍ରଦୂତ: MIDA ପାୱାରର 350kW-400kW MCS-ରେଡି ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ସହିତ ମାଲ ପରିବହନର ଭବିଷ୍ୟତକୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କରିବା

ବିଶ୍ୱ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଭୂଦୃଶ୍ୟ ଏକ ଭୂକମ୍ପୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଇ ଗତି କରୁଛି। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନର ଶତାବ୍ଦୀ ଧରି ରହିଥିବା ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବାକୁ ଆରମ୍ଭ ହେବା ସହିତ, ଭାରୀ-କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ର ନିଜକୁ ଏକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିପ୍ଳବର କେନ୍ଦ୍ରସ୍ଥଳରେ ପାଇଥାଏ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସେମି-ଟ୍ରକ୍ ଆଉ ଏକ ଦୂର ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ନୁହେଁ; ଏହା ଆଜି ଫୁଟପାଥ୍‌ରେ ଆଘାତ କରୁଥିବା ଏକ ବାସ୍ତବତା। ତଥାପି, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମାଲ ପରିବହନର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଏକକ, ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବାଧା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ: ଉଚ୍ଚ-ଗତି, ଉଚ୍ଚ-ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଚାର୍ଜିଂ। ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ EV ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଅଗ୍ରଣୀ MIDA ପାୱାର, 350kW ଏବଂ 400kW MCS-ରେଡି DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର୍ସ ପ୍ରଚଳନ କରିବାରେ ଗର୍ବିତ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋଗୁଡ଼ିକର କଠୋରତା ପାଇଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯାଇଥିବା, ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ଶକ୍ତି ଘନତା, ତାପଜ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ ସ୍କେଲବିଲିଟିର ଶୀର୍ଷକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ।

ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିବହନ କେବଳ ଏକ ପରିବେଶଗତ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ନୁହେଁ ବରଂ ଏକ ଜଟିଳ ଆର୍ଥିକ ଗଣନା। ମୋଟ ମାଲିକାନା ଖର୍ଚ୍ଚ (TCO) ହେଉଛି ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଜଗତକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରୁଥିବା ମାପଦଣ୍ଡ। ଏକ ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜରରେ ବିତାଉଥିବା ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ ହେଉଛି ଏକ ମିନିଟ୍ ଯାହା ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି କରୁନାହିଁ। ପାରମ୍ପରିକ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି କ୍ଲାସ୍ 8 ଟ୍ରକ୍‌ରେ ମିଳୁଥିବା ବିଶାଳ 500kWh ରୁ 1MWh ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ। MIDA 400kW ସିଷ୍ଟମ୍ ବାସ ସମୟକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଆଗାମୀ ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) ମାନକକୁ ଏକ ନିର୍ବିଘ୍ନ ସେତୁ ପ୍ରଦାନ କରିବା ସହିତ କଡ଼ା ବିତରଣ ସମୟସୂଚୀ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଦ୍ରୁତ ଶକ୍ତି ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପ୍ରଦାନ କରେ।

I. ରଣନୈତିକ ଜରୁରୀକାର୍ଯ୍ୟ: "କଠିନ-କଷ୍ଟ" କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେସନ୍

ରାସ୍ତାରେ ଯାତାୟାତର ୧୦% ରୁ କମ୍ ଯାନବାହାନ ପାଇଁ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନ (HDV) ଦାୟୀ କିନ୍ତୁ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରର ୪୦% ରୁ ଅଧିକ କଣିକା ପଦାର୍ଥ ଏବଂ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ ଅକ୍ସାଇଡ୍ (NOx) ଏବଂ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ନିର୍ଗମନର ଏକ ଅସମାନ ଅଂଶ ପାଇଁ ଦାୟୀ। ଦଶନ୍ଧି ଧରି, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ତୁଳନାରେ ଡିଜେଲ ଇନ୍ଧନର ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ ଆବଶ୍ୟକତା ଯୋଗୁଁ ଦୀର୍ଘ-ଦୁର୍ଘଟଣା ଟ୍ରକିଂ କ୍ଷେତ୍ରକୁ "କମାଯିବା କଷ୍ଟକର" ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଉଥିଲା। ତଥାପି, ଲିଥିୟମ-ଲୁହା ଫସଫେଟ୍ (LFP) ଏବଂ ନିକେଲ-ମାଙ୍ଗାନିଜ୍-କୋବାଲ୍ଟ (NMC) ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନରେ ଉନ୍ନତି, ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂରେ MIDA ର ସଫଳତା ସହିତ, ସ୍କ୍ରିପ୍ଟକୁ ଓଲଟାଇ ଦେଇଛି।

ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତି ଆଡକୁ ଯିବା ଏବେ କେବଳ ଟେଲପାଇପ୍ ନିର୍ଗମନ ବିଷୟରେ ନୁହେଁ; ଏହା ଶକ୍ତି ସ୍ୱାଧୀନତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସ୍ଥିରତା ବିଷୟରେ। ଡିଜେଲ୍ ମୂଲ୍ୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅସ୍ଥିର, ଭୂରାଜନୈତିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ। ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ମାଧ୍ୟମରେ ପରିଚାଳିତ ହେଲେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଏକ ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ, ନିୟନ୍ତ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ପ୍ରଦାନ କରେ। MIDA ର 400kW ସମାଧାନ ହେଉଛି ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନର ମୂଳ କାରଣ, ଯାହା ଟ୍ରକ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଫ୍ଲିଟ୍ ମାଲିକମାନେ ଆଶା କରୁଥିବା "ପୁନଃ ଇନ୍ଧନ" ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରେ, ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନର ପରିବେଶଗତ କିମ୍ବା ଆର୍ଥିକ କ୍ଷତି ବିନା।

II. ବିଶ୍ୱ ବଜାର ଏବଂ ନୀତି ପ୍ରସଙ୍ଗ: ଏକ ନିୟାମକ ଟାଣୁଆ

ସରକାରୀ ନୀତି, କର୍ପୋରେଟ୍ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପରିପକ୍ୱତାର ଏକ ଅଭୂତପୂର୍ବ ସମନ୍ୱୟ ଦ୍ୱାରା ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେଉଛି। ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟୋଜନରେ ଏକ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ "ଅସ୍ତ୍ର ଦୌଡ଼" ଦେଖୁଛୁ।

୧. ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ନୀତି ଭୂଦୃଶ୍ୟ

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ସଂଘୀୟ ସରକାର ଏକ ବହୁମୁଖୀ ପଦ୍ଧତି ମାଧ୍ୟମରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମାଲ ପରିବହନ ପ୍ରତି ତାଙ୍କର ପ୍ରତିବଦ୍ଧତାକୁ ସଙ୍କେତ ଦେଇଛନ୍ତି। ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ହ୍ରାସ ଆଇନ (IRA) ବାଣିଜ୍ୟିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହାନ କ୍ରୟ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ସ୍ଥାପନ (ଧାରା 30C) ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଟିକସ କ୍ରେଡିଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ। ସମକାଳୀନ ଭାବରେ, ଜାତୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଭିତ୍ତିଭୂମି (NEVI) ଫର୍ମୁଲା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସଂଲଗ୍ନ ନେଟୱାର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ $5 ବିଲିୟନ ନିୟୋଜନ କରୁଛି।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ, ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଏଜେନ୍ସି (EPA) ସମ୍ପ୍ରତି ଏହାର "ମଡେଲ ବର୍ଷ 2027 ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ହାଲୁକା-ଡ୍ୟୁଟି ଏବଂ ମଧ୍ୟମ-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନ ପାଇଁ ବହୁ-ପ୍ରଦୂଷକ ନିର୍ଗମନ ମାନଦଣ୍ଡ" ଏବଂ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଏହାର "ଫେଜ୍ 3" ଗ୍ରୀନହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ମାନଦଣ୍ଡକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରିଛି। ଏହି ନିୟମଗୁଡ଼ିକ କ୍ରମଶଃ କଠୋର ଲକ୍ଷ୍ୟ ସ୍ଥିର କରିଛି ଯାହା ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ଆଡ଼କୁ ଦ୍ରୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ କରିବ। କାଲିଫର୍ନିଆରେ, ଆଡଭାନ୍ସଡ୍ କ୍ଲିନ୍ ଟ୍ରକ୍ସ (ACT) ଏବଂ ଆଡଭାନ୍ସଡ୍ କ୍ଲିନ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ସ (ACF) ନିୟମଗୁଡ଼ିକ ଆହୁରି ଆଗକୁ ବଢ଼ିଥାଏ, ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ZEV ର ବର୍ଦ୍ଧିତ ପ୍ରତିଶତ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରିଥାଏ ଏବଂ ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ କଠୋର ସମୟସୂଚୀ ଅନୁଯାୟୀ ସେମାନଙ୍କର ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥାଏ। MIDA ର 400kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତି ସାଇଟ୍ ପାଇଁ ଚାରିଟି 150kW+ ଚାର୍ଜରର NEVI ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯେତେବେଳେ ଭାରୀ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରକୃତରେ ଆବଶ୍ୟକ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ସ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଥାଏ।

୨. ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘର AFIR ଏବଂ ସବୁଜ ଚୁକ୍ତି

ୟୁରୋପରେ, ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ (AFIR) ହେଉଛି ପ୍ରାଥମିକ ଚାଳକ। AFIR ଟ୍ରାନ୍ସ-ୟୁରୋପୀୟ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କ (TEN-T) ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ ପୁଲର ମୋଟ ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସ୍ଥିର କରେ। ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନ ପାଇଁ, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ 2025 ସୁଦ୍ଧା, TEN-T କୋର୍ ନେଟୱାର୍କ ସହିତ ପ୍ରତି 60 କିଲୋମିଟରରେ ସର୍ବନିମ୍ନ 1400kW ଆଉଟପୁଟ୍ ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ ପୁଲ ଉପଲବ୍ଧ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯେଉଁଥିରେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଅତି କମରେ 350kW ପ୍ରଦାନ କରିବେ। 2030 ସୁଦ୍ଧା, ଏହି ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକ ତୀବ୍ରତାରେ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହେବ।

EUର "Fit for 55" ପ୍ୟାକେଜ୍ 2030 ସୁଦ୍ଧା ବ୍ଲକ୍‌ର ଗ୍ରୀନହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗମନକୁ ଅତି କମରେ 55% ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି। ଏହି ଢାଞ୍ଚା ମଧ୍ୟରେ, ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେସନ୍ ଏକ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପ୍ରାଥମିକତା। ୟୁରୋପୀୟ ବଜାରରେ MIDA ପାୱାରର ଉପସ୍ଥିତି ଏହି ମାନଦଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତି ଆମର ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆମର 350kW ଏବଂ 400kW ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ୟୁରୋପୀୟ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଆବଶ୍ୟକ କଠୋର CE ଏବଂ TUV ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁପାଳନ କରୁଛି।

3. ଏସିଆ-ପ୍ରଶାନ୍ତ ମହାସାଗରୀୟ ଉଚ୍ଛେଦ

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଗ୍ରହଣ କରିବାରେ ଚୀନ ବିଶ୍ୱର ଅଗ୍ରଣୀ ରହିଛି। ଚୀନ ସରକାରଙ୍କ "ନୂତନ ଭିତ୍ତିଭୂମି" ପଦକ୍ଷେପ ନିବେଶ ପାଇଁ ସାତଟି ପ୍ରମୁଖ କ୍ଷେତ୍ର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଭାବରେ EV ଚାର୍ଜିଂକୁ ଚିହ୍ନଟ କରେ। ସେନଜେନ ଏବଂ ବେଜିଂ ଭଳି ସହରରେ, ବସ୍ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ଭ୍ୟାନର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫ୍ଲିଟ୍ ପୂର୍ବରୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହୋଇସାରିଛି। ଏହି ନବସୃଜନ କେନ୍ଦ୍ରର କେନ୍ଦ୍ରରେ ମୁଖ୍ୟାଳୟ ଥିବା MIDA ପାୱାର, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଚୀନ୍ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳର ସ୍କେଲ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗଭୀରତାକୁ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ଉଭୟ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ-ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ।

III. ଉତ୍ପାଦ ବୈଷୟିକ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍: ଅଲ୍ଟ୍ରା-ହାଇ ପାୱାରର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ

ଏକ 400kW ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାଣ କରିବା କେବଳ 50kW ୟୁନିଟ୍ ବୃଦ୍ଧି କରିବାର ବିଷୟ ନୁହେଁ। ଏଥିପାଇଁ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ, ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ବିଜ୍ଞାନର ମୌଳିକ ପୁନଃଚିନ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ପାୱାରର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ଅନେକ ପ୍ରମୁଖ ଉଦ୍ଭାବନ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକୁ ସମାଧାନ କରିଛି।

୧. ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) ଶକ୍ତି ସ୍ଥାପତ୍ୟ

ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ପାରମ୍ପରିକ ପଦ୍ଧତି ସିଲିକନ୍ (Si) ଇନସୁଲେଟେଡ୍-ଗେଟ୍ ବାଇପୋଲାର୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଷ୍ଟର (IGBTs) ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ହେଲେ, Si IGBTs ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱିଚିଂ କ୍ଷତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ବିଶେଷକରି କମ୍ପାକ୍ଟ, ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉଚ୍ଚ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ।

ଆମର 40kW ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ ପାଇଁ MIDA ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) MOSFET ଆର୍କିଟେକ୍ଚରକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଛି। SiC ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରଶସ୍ତ-ବ୍ୟାଣ୍ଡଗ୍ୟାପ୍ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ଯାହା ନିମ୍ନଲିଖିତ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ:

• ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା:MIDA ମଡ୍ୟୁଲର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା 96.5% ଅତିକ୍ରମ କରେ। ଏହା ମୋଟ ଶକ୍ତି ଅପଚୟକୁ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ ହେବାକୁ ଥିବା ତାପ ପରିମାଣକୁ ହ୍ରାସ କରେ।
• ନିମ୍ନ ସୁଇଚିଂ କ୍ଷତି:SiC MOSFET ଗୁଡ଼ିକ Si IGBT ଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ ସ୍ୱିଚ୍ କରିପାରିବ, ଯାହା ଆମକୁ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ମଧ୍ୟରେ ଛୋଟ, ହାଲୁକା ଚୁମ୍ବକୀୟ ଉପାଦାନ (ଇଣ୍ଡକ୍ଟର ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର) ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
• ଉନ୍ନତ ତାପଜ ପରିବାହିତା:SiC ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ସିଲିକନ୍ ଅପେକ୍ଷା ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାକୁ ଭଲ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଡିପୋ ପରିବେଶରେ ଉଚ୍ଚ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ଅଧିକ ଉପାଦାନ ଜୀବନକାଳ ହୋଇଥାଏ।

2. ବିସ୍ତୃତ ଭୋଲଟେଜ ପରିସର ଏବଂ ସ୍ଥିର ଶକ୍ତି ବିତରଣ

ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ସମସ୍ତେ ସମାନ ନୁହଁନ୍ତି। ଯଦିଓ ଅନେକ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରରୁ ପ୍ରାପ୍ତ 400V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲେ, ଶିଳ୍ପ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ 800V ଏବଂ ଏପରିକି 1000V ସିଷ୍ଟମକୁ ମାନକୀକରଣ କରୁଛି ଯାହା ଦ୍ଵାରା କରେଣ୍ଟ (ଏବଂ ତେଣୁ ଉତ୍ତାପ)କୁ ଅପରିବର୍ତ୍ତନୀୟ ସ୍ତରକୁ ବୃଦ୍ଧି ନକରି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇପାରିବ।

MIDA 400kW ଚାର୍ଜରରେ 200V ରୁ 1000V ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ନମନୀୟ ଆଉଟପୁଟ୍ ପରିସର ରହିଛି। ଆମର "ନିରନ୍ତର ଶକ୍ତି" ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଚାର୍ଜର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଭୋଲଟେଜ ପ୍ଲେଟୋ ମଧ୍ୟରେ ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଆଉଟପୁଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ 800V ଟ୍ରକରେ, ଚାର୍ଜର ପ୍ରାୟ 600V ରୁ 1000V ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ 400kW ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ଏହା ଏକ "ସମତ" ଚାର୍ଜିଂ କର୍ଭ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଟ୍ରକ୍ ଏହାର ଚାର୍ଜିଂ ଅଧିବେଶନ ସମୟରେ ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଶକ୍ତି ଗ୍ରହଣ କରେ।

୩. ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହର ଆହ୍ୱାନ: ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍

800V ରେ 400kW ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ, ସିଷ୍ଟମକୁ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ 500 ଆମ୍ପିୟର୍ କରେଣ୍ଟ ଠେଲିବାକୁ ପଡିବ। 500A ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଏକ ମାନକ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ତମ୍ବା କେବୁଲ୍ ପ୍ରାୟ ତିନି ଇଞ୍ଚ ମୋଟା ହେବ ଏବଂ ଏତେ ଓଜନର ହେବ ଯେ ଜଣେ ମଣିଷ ଏହାକୁ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ ନାହିଁ।

MIDA ର ସମାଧାନ ହେଉଛି ଏକ ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତାସମ୍ପନ୍ନ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ଏବଂ କନେକ୍ଟର ଆସେମ୍ବଲି। ଆମର କେବୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ସମନ୍ୱିତ କୁଲିଂ ଚ୍ୟାନେଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଅଛି ଯାହା ତମ୍ବା କଣ୍ଡକ୍ଟର ଚାରିପାଖରେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଡାଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ତରଳ ପରିବାହନ କରେ। ଏହି ତରଳ କେବୁଲ୍ ରୁ ତାପକୁ ଦୂରକୁ ନେଇଯାଏ ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, କନେକ୍ଟରରେ ଥିବା ସମ୍ପର୍କ ପିନ୍‌ଗୁଡ଼ିକଠାରୁ ଦୂରକୁ ନେଇଯାଏ।

• କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା:ସକ୍ରିୟ ଶୀତଳତା ଆମକୁ କମ୍ ତମ୍ବା ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଉଥିବାରୁ, MIDA କେବୁଲ୍ ଏକ ମାନକ 200A ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ଅପେକ୍ଷା ହାଲୁକା ଏବଂ ଅଧିକ ନମନୀୟ।
• ତାପଜ ସ୍ଥିରତା:କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ କନେକ୍ଟରକୁ ଅଧିକ ଗରମ ହେବାରୁ ରୋକିଥାଏ, ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ଗତି "ଥ୍ରୋଟଲିଂ"ର ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ କାରଣ। MIDA ଲିକ୍ୱିଡ୍ କୁଲିଂ ସହିତ, ଏକ ଟ୍ରକ୍ ହାର୍ଡୱେରକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମକୁ ପାୱାର ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ନପଡ଼ି ଏହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସେସନ୍ ପାଇଁ 500A ଚାର୍ଜ ବଜାୟ ରଖିପାରିବ।
• ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ:କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକ ବନ୍ଦ-ଲୁପ୍ ଡିଜାଇନ୍, ଚାର୍ଜର କ୍ୟାବିନେଟର ମୁଖ୍ୟ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମରେ ସମନ୍ୱିତ, ସର୍ବନିମ୍ନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହିତ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।

୪. ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ସ୍ପ୍ଲିଟ୍-ସିଷ୍ଟମ୍ ଡିଜାଇନ୍

ବଡ଼ ଟ୍ରକ୍ ଡିପୋ ପାଇଁ, ସ୍ଥାନ ବହୁତ ମୂଲ୍ୟବାନ। 53 ଫୁଟ୍ ଟ୍ରେଲରଗୁଡ଼ିକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରଶସ୍ତ ବର୍ଥ ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ବଡ଼ ଚାର୍ଜର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏକ ବିପଦ ହୋଇପାରେ। MIDA ଆମର 400kW ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଏକ "ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର" ପ୍ରଦାନ କରେ।

• ପାୱାର ଭଲ୍ଟ:ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ, AC/DC ରୂପାନ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଧାରଣ କରୁଥିବା ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ କ୍ୟାବିନେଟ୍। ଏହା ଚାର୍ଜିଂ ଲେନ୍ ଠାରୁ ଦୂରରେ, ପ୍ରାୟତଃ ଏକ ବାଡ଼ ପଛରେ କିମ୍ବା ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଉପକରଣ କୋଠରୀରେ ଅବସ୍ଥିତ ହୋଇପାରେ।
• ସାଟେଲାଇଟ୍ ଡିସପେନ୍ସର୍:ପାର୍କିଂ ବେରେ ଏକ ପତଳା, ଚିକ୍କଣ ପେଡେଷ୍ଟାଲ୍ ଅବସ୍ଥିତ। ଡିସପେନ୍ସରରେ ୟୁଜର ଇଣ୍ଟରଫେସ୍, ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ଡିସି କଣ୍ଟାକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ରହିଛି।

ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ଏକ ସଫା ଡିପୋ ଲେଆଉଟ୍, ସହଜ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ (ସମସ୍ତ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଗୋଟିଏ ସ୍ଥାନରେ) ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଏକାଧିକ ଡିସପେନ୍ସର ମଧ୍ୟରେ ଶକ୍ତି ବାଣ୍ଟିବାର କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରେ।

୫. ବୁଦ୍ଧିମାନ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା

ଟ୍ରକ୍ ଡିପୋଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଉଚ୍ଚ ଧୂଳି, ଧୂଳି ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ଚାପ ସହିତ ଶିଳ୍ପାଞ୍ଚଳରେ ଅବସ୍ଥିତ। MIDA 400kW କ୍ୟାବିନେଟ୍ IP55 ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ନିର୍ମିତ, ପାଣି ଏବଂ ଧୂଳି ପ୍ରବେଶ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଦୃଢ଼ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରେ। ଆମର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏକ "କ୍ଲିନ୍ ଚାମ୍ବର" ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ। ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସଗୁଡ଼ିକ କ୍ୟାବିନେଟର ଏକ ସିଲ୍, ଜଳବାୟୁ-ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଅଂଶରେ ରଖାଯାଇଛି। ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ଉତ୍ତାପ ବିନିମୟକାରୀ ତାପକୁ ଏକ ବାହ୍ୟ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ପଥକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରେ। ଏହା "ବାଲିବ୍ଲାଷ୍ଟିଂ" ପ୍ରଭାବକୁ ରୋକିଥାଏ ଯେଉଁଠାରେ ଧୂଳି ସର୍କିଟ୍ ବୋର୍ଡ ମାଧ୍ୟମରେ ଟାଣି ନିଆଯାଏ, ନିମ୍ନ-ଗୁଣବତ୍ତା ଚାର୍ଜରରେ ଏକ ସାଧାରଣ ବିଫଳତା ମୋଡ୍।

IV. ମାନଦଣ୍ଡ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର: ବିଶ୍ୱାସର ମୂଳଦୁଆ

ବିଶ୍ୱ EV ବଜାରରେ, ପ୍ରମାଣପତ୍ର କେବଳ କାଗଜପତ୍ର ନୁହେଁ - ଏହା ସୁରକ୍ଷା, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମର ଏକ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି। ଆମର ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ବିଶ୍ୱ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରିବା କିମ୍ବା ଅତିକ୍ରମ କରିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ MIDA ପାୱାର ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ପରୀକ୍ଷଣରେ ବହୁ ପରିମାଣରେ ନିବେଶ କରେ।

୧. ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ: ISO ୧୫୧୧୮ ଏବଂ OCPP

ଯାନ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ମଧ୍ୟରେ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଜଟିଳ ସଫ୍ଟୱେର୍ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୁଏ।

• ISO 15118:MIDA ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ISO 15118-2 ଏବଂ ନୂତନ 15118-20 ("ଡ୍ୟାସ୍ 20")କୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସମର୍ଥନ କରେ। ଏହା "ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ"କୁ ସକ୍ଷମ କରେ, ଯେଉଁଠାରେ ଟ୍ରକ୍ ଡିଜିଟାଲ୍ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଚାର୍ଜର ସହିତ ନିଜକୁ ଚିହ୍ନଟ କରେ। ଡ୍ରାଇଭର କେବଳ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରେ, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ, ପ୍ରମାଣୀକରଣ ଏବଂ ବିଲିଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ହୁଏ। ଫ୍ଲିଟ୍ ଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଏହା ଜରୁରୀ।
• OCPP 1.6J ଏବଂ 2.0.1:ଓପନ୍ ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ହେଉଛି ଚାର୍ଜର-ଟୁ-କ୍ଲାଉଡ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ଶିଳ୍ପ ମାନକ। OCPP 2.0.1 ପାଇଁ MIDA ର ସମର୍ଥନ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକମାନଙ୍କୁ ଡିଭାଇସ୍ ପରିଚାଳନା, ଉନ୍ନତ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଜଟିଳ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଭଳି ଉନ୍ନତ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ଆକ୍ସେସ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

2. ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଅନୁପାଳନ: CE, UL, ଏବଂ ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ

ଆମର 350kW ଏବଂ 400kW ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକ କଠୋର ସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି:

• IEC 61851-1 / 61851-23:ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ପରିବାହୀ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ।
• UL 2202 / UL 2231:ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାର ପାଇଁ, ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ କର୍ମଚାରୀ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା।
• OCPP ପ୍ରମାଣୀକରଣ:ଆମର ସଫ୍ଟୱେର୍ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ସୁଦୃଢ଼ ​​ଏବଂ ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ (CSMS) ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା।
• EMC/EMI ଅନୁପାଳନ:ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସୁଇଚିଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ରେଡିଓ ଯୋଗାଯୋଗ କିମ୍ବା କୋଠା ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଭଳି ଅନ୍ୟ ଡିପୋ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସରେ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ନ କରିବା ପାଇଁ MIDA ଉନ୍ନତ ଫିଲ୍ଟରିଂ କୌଶଳ ବ୍ୟବହାର କରେ।

3. ସଂଯୋଗକାରୀ ମାନକ: MCS ପାଇଁ ସେତୁ

ବର୍ତ୍ତମାନର ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ CCS ଟାଇପ୍ 1 (ଉତ୍ତର ଆମେରିକା) କିମ୍ବା CCS ଟାଇପ୍ 2 (ୟୁରୋପ) ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ବେଳେ, ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଚାର୍ଜିଂର ଭବିଷ୍ୟତ ହେଉଛି ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS)। MIDAର 400kW ୟୁନିଟ୍ ହେଉଛି "MCS ପ୍ରସ୍ତୁତ।" ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସ୍ଥାପତ୍ୟ - ବସ୍ବାର୍, କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ କ୍ଷମତା ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଜିକ୍ - MCS ମାନକର ବିଶାଳ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଭୋଲଟେଜକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ଯେତେବେଳେ MCS କନେକ୍ଟର ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ, ଆମର 400kW ୟୁନିଟ୍ କ୍ଷେତ୍ର-ପୁନଃଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇପାରିବ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବ ଯେ ଆମର ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କର ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିବେଶ ଆଗାମୀ ଦଶନ୍ଧି ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷିତ ରହିବ।

V. ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି: ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ଶିଳ୍ପକୁ ବିପ୍ଳବ କରିବା

MIDA 400kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ଏକ ବହୁମୁଖୀ ଉପକରଣ ଯାହା ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସବୁଠାରୁ ଚାହିଦାପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

୧. ଆଞ୍ଚଳିକ ବଣ୍ଟନ କେନ୍ଦ୍ର

ଆଞ୍ଚଳିକ ପରିବହନ, ଯେଉଁଠାରେ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଦିନକୁ 100 ରୁ 300 ମାଇଲ ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି ଏବଂ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ହବ୍ କୁ ଫେରିଯାଆନ୍ତି, ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପାଇଁ "ନିମ୍ନ-ଲମ୍ବିତ ଫଳ"।

• କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ଚକ୍ର:ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକରେ ସାଧାରଣତଃ ଲୋଡ୍ କିମ୍ବା ଅନଲୋଡ୍ କରିବା ସମୟରେ 30 ରୁ 60 ମିନିଟ୍ ସମୟ ଥାଏ।
• MIDA ସୁବିଧା:୪୫ ମିନିଟ୍ ପାଇଁ ୪୦୦kW ଚାର୍ଜ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ପ୍ରାୟ ୨୫୦-୩୦୦ kWh ଯୋଗ କରିପାରିବ - ଏହା ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅପରାହ୍ନର ରାସ୍ତା ସମାପ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ। ଏହି "ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ" ରଣନୀତି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକରେ ଛୋଟ, ଶସ୍ତା ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ପେଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି କରେ।

2. ପୋର୍ଟ ଡ୍ରେଜ୍ ଏବଂ କଣ୍ଟେନର ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକ

ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୋଡ୍ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣର ପ୍ରମୁଖ ଉତ୍ସ। ଡ୍ରେଜ୍ ଟ୍ରକ୍ - ଜାହାଜରୁ ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ଗୋଦାମକୁ କଣ୍ଟେନର ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣ - ପୁନରାବୃତ୍ତି, ଉଚ୍ଚ-ତୀବ୍ରତା ସୂଚୀରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।

• ପରିବେଶ:ପ୍ରବଳ ଲୁଣ ସ୍ପ୍ରେ, ଅଧିକ ଆର୍ଦ୍ରତା, ଏବଂ ଭାରୀ ଯନ୍ତ୍ରପାତିର ନିରନ୍ତର ଗତି।
• MIDA ସୁବିଧା:ଆମର IP55-ମୂଲ୍ୟାୟିତ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏବଂ କ୍ଷୟ-ପ୍ରତିରୋଧୀ ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ସାମୁଦ୍ରିକ ପରିବେଶ ପାଇଁ ନିର୍ମିତ। 400kW ସିଷ୍ଟମର ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଡ୍ରେଜ୍ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ସମୟସୀମା ଅନୁଯାୟୀ ରହିବେ, ଶୂନ୍ୟ ଟେଲପାଇପ୍ ନିର୍ଗମନ ସହିତ କଣ୍ଟେନରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରିବ।

3. ଦୀର୍ଘ-ପଥ ରାଜପଥ କରିଡର

"ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ" କିମ୍ବା "ଆନ୍ତଃମହାଦେଶୀୟ" ଟ୍ରକିଂ ବଜାର ପାଇଁ, ଗତି ହିଁ ସବୁକିଛି।

• ଆବଶ୍ୟକତା:ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ବିରତି ନେବାକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ। ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ ଏହି ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବିଶ୍ରାମ ଅବଧି ସହିତ ସମାନ କରିବା।
• MIDA ସୁବିଧା:ହାଇୱେ ଟ୍ରକ୍ ଷ୍ଟପ୍‌ରେ ଅବସ୍ଥିତ, MIDA 400kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଦୀର୍ଘ-ଦୁରତା ଟ୍ରାକ୍ଟର ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଦ୍ରୁତ ଶକ୍ତି ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଆମର ବହୁ-ମାନକ ସମର୍ଥନ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସମସ୍ତ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଟ୍ରକ୍ ସମାନ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ।

୪. ଖଣି ଏବଂ ଭାରୀ ନିର୍ମାଣ କ୍ଷେତ୍ର

ରାସ୍ତା ବାହାରେ ଥିବା ପରିବେଶରେ, ଯାନର ପରିମାଣ ଆହୁରି ବଡ଼ ହୋଇଥାଏ।

• ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ:ଖଣି ପରିବହନ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକରେ 1MWh ରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ରହିପାରିବ। ଏଗୁଡ଼ିକ ଧୂଳିପୂର୍ଣ୍ଣ, ଉଚ୍ଚ-କମ୍ପନ ପରିବେଶରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି।
• MIDA ସୁବିଧା:MIDA ପାୱାର ଭଲ୍ଟର ଦୃଢ଼ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଆମର ଉନ୍ନତ ଫିଲ୍ଟେରେସନ ସିଷ୍ଟମ ଆମର ହାର୍ଡୱେରକୁ ସବୁଠାରୁ କଷ୍ଟକର ଶିଳ୍ପ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ MCS ନିୟୋଜନ ପୂର୍ବରୁ ମଧ୍ୟ, 400kW ୟୁନିଟ୍ ସହାୟକ ଫ୍ଲିଟ ଏବଂ ସିଫ୍ଟ-ଚେଞ୍ଜ ଟପ୍-ଅଫ୍ ପାଇଁ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରେ।

VI. କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଉତ୍କର୍ଷତା: ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମନ୍ୱୟ

ହାର୍ଡୱେର୍ କାହାଣୀର କେବଳ ଅଧା। ଡଜନେ ଡଜନେ 400kW ଚାର୍ଜର ଥିବା ଏକ ଡିପୋରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା କରିବା ଏକ ସୁସଂସ୍କୃତ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କାର୍ଯ୍ୟ। MIDA ପାୱାର ଏହାକୁ ସମ୍ଭବ କରିବା ପାଇଁ ସଫ୍ଟୱେର୍ ବୁଦ୍ଧିମତ୍ତା ପ୍ରଦାନ କରେ।

1. ଡାଇନାମିକ୍ ଲୋଡ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ (DLM)

400kW ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା 20ଟି ଟ୍ରକ୍ ଥିବା ଏକ ଡିପୋ ପାଇଁ 8 ମେଗାୱାଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ - ଏହା ଏକ ଛୋଟ ସହରର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ସମାନ। ଅଧିକାଂଶ ଡିପୋରେ ଏହି କ୍ଷମତା ନାହିଁ, ଏବଂ ଉପଯୋଗୀ ସଂଯୋଗକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବା ପାଇଁ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଲାଗିପାରେ। MIDAର ସ୍ମାର୍ଟଫ୍ଲିଟ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଉପଲବ୍ଧ ଶକ୍ତିକୁ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରିବା ପାଇଁ ଡାଇନାମିକ୍ ଲୋଡ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଯଦି ଡିପୋର ମୋଟ ସୀମା 2MW, କିନ୍ତୁ 10ଟି ଟ୍ରକ୍ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ଅଛି, ତେବେ ସିଷ୍ଟମ୍ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ କରେ:

• ପ୍ରସ୍ଥାନ ସମୟ:ଶୀଘ୍ର ଛାଡିଯାଉଥିବା ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ପାଆନ୍ତି।
• ଚାର୍ଜର ସ୍ଥିତି (SoC):ପ୍ରାୟ ଖାଲି ବ୍ୟାଟେରୀ ଥିବା ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଆଯାଏ।
• ମାର୍ଗ ଆବଶ୍ୟକତା:ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା ସହିତ ସମନ୍ୱୟ ଚାର୍ଜରକୁ କହିଥାଏ ଯେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟ୍ରକ୍ ଏହାର ପରବର୍ତ୍ତୀ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ କେତେ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରେ।

୨. ପିକ୍ ସେଭିଂ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍

ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ସ୍ଥିର ନୁହେଁ। ଏକ ମାସ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବାଧିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଡ୍ର ଉପରେ ଆଧାର କରି ଉପଯୋଗୀତାଗୁଡ଼ିକ "ଡିମାଣ୍ଡ ଫି" ଆଦାୟ କରନ୍ତି। MIDA ର ନିୟନ୍ତ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ଏହି ଶିଖରଗୁଡ଼ିକୁ "କ୍ଷୁର୍ଣ୍ଣ" କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ କରାଯାଇପାରେ, ଯେତେବେଳେ ମୋଟ କୋଠା ଭାର ଅଧିକ ଥାଏ, କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ସେମାନଙ୍କର ଶୀର୍ଷରେ ଥାଏ, ଚାର୍ଜିଂକୁ ସାମାନ୍ୟ ଧୀର କରିଦିଏ।

3. ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍ (V2G) ଏବଂ ଯାନବାହନରୁ ସବୁକିଛି (V2X)

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ମୂଳତଃ ଏକ ବିରାଟ ମୋବାଇଲ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ। ପାର୍କିଂ ସମୟରେ, ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। MIDAର 400kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ କ୍ଷମତା ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। V2G ମାଧ୍ୟମରେ, ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଏହା କରିପାରିବ:

• ସ୍ଥାନୀୟ ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତୁ:ଗ୍ରୀଡ୍ ବିଭ୍ରାଟ ସମୟରେ ଗୋଦାମକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ।
• ଗ୍ରୀଡ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ:ୟୁଟିଲିଟିକୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ-ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା।
• ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି:ଉଚ୍ଚ-ଦରର ପିକ୍ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ ଗ୍ରୀଡକୁ ଶକ୍ତି ବିକ୍ରୟ କରିବା।

ଏହା ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ଏକ ଖର୍ଚ୍ଚ କେନ୍ଦ୍ରରୁ ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଲାଭ କେନ୍ଦ୍ରରେ ପରିଣତ କରେ।

VII. ବିସ୍ତୃତ କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: "ଏଭରଗ୍ରୀନ୍ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ" ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପ୍ରକଳ୍ପ

MIDA ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବାସ୍ତବ-ବିଶ୍ୱ ପ୍ରଭାବକୁ ବୁଝିବା ପାଇଁ, ଆସନ୍ତୁ ଚିକାଗୋରେ ଏଭରଗ୍ରୀନ୍ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ପ୍ରମୁଖ କେନ୍ଦ୍ରର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣକୁ ପରୀକ୍ଷା କରିବା।

ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ:ଏଭରଗ୍ରୀନ୍ 60ଟି ଶ୍ରେଣୀ 8 ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାକ୍ଟରର ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳନା କରେ। ଏହି ସୁବିଧାର ସର୍ବାଧିକ ଉପଲବ୍ଧ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ଷମତା 4MW ଥିଲା। ରାତିସାରା 6 ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ପଡୁଥିଲା, ଅନେକ ଟ୍ରକକୁ ଦିନରେ ଉଚ୍ଚ-ପାୱାର ଟପ୍-ଅଫ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଥିଲା।

MIDA ସମାଧାନ:MIDA ପାୱାର ନିୟୋଜିତ:

• ୧୫ x ୪୦୦କିଲୋୱାଟ୍ ସ୍ପ୍ଲିଟ୍-ସିଷ୍ଟମ୍ ପାୱାର ଭଲ୍ଟ।
• 30 x ସାଟେଲାଇଟ୍ ଡିସପେନ୍ସର (ପ୍ରତି ଦୁଇଟି ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ)।
• ସମନ୍ୱିତ MIDA ସ୍ମାର୍ଟଫ୍ଲିଟ୍ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା ନିୟନ୍ତ୍ରକ।

ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବାଧା:

1. ଗ୍ରିଡ୍ ସୀମାବଦ୍ଧତା:ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସୈଦ୍ଧାନ୍ତିକ ଭାବରେ ଯେତିକି ଟାଣିପାରିବେ (6MW) ତାହାର କେବଳ ଅଧା ଥିଲା 4MW ସୀମା। MIDAର DLM ସଫ୍ଟୱେର୍ ଏହାକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ବିନ୍ୟାସିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରି ଯେ କୌଣସି ଟ୍ରକ୍ ସକାଳ ପ୍ରସ୍ଥାନକୁ କେବେ ହରାଇବ ନାହିଁ।
2. ତାପଜ ପରିଚାଳନା:ଜୁଲାଇ ମାସରେ ଏକ ଗରମପ୍ରବାହ ସମୟରେ, ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକୁ 100°F (38°C) ପାରିପାର୍ଶ୍ୱିକ ତାପମାତ୍ରାରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତିରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ପଡିଥିଲା। ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ଏବଂ SiC ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ଗୁଡ଼ିକ ଡିରେଟିଂ ବିନା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ 400kW ଆଉଟପୁଟ୍ ବଜାୟ ରଖିଥିଲେ।
3. ଉପଯୋଗକର୍ତ୍ତା ଅଭିଜ୍ଞତା:ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ "ଭାରୀ" କେବୁଲ୍ ବିଷୟରେ ସନ୍ଦେହ କରୁଥିଲେ। ଏରଗୋନୋମିକ୍, ତରଳ-ଥଣ୍ଡା MIDA କେବୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ମାନକ ଡିଜେଲ୍ ନୋଜଲ୍ ପରି ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ସହଜ ହୋଇଥିବାରୁ ପ୍ରଶଂସା କରାଯାଇଥିଲା।

ଫଳାଫଳ:

• କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସଞ୍ଚୟ:ଡିଜେଲକୁ ଏଡ଼ାଇ ଏବଂ ଅଫ-ପିକ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ହାରକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରି, ଏଭରଗ୍ରୀନ୍ ଏହାର ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ 62% ହ୍ରାସ କରିଛି।
• ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା:ପ୍ରଥମ 18 ମାସରେ, MIDA ସିଷ୍ଟମ 99.85% ର ଅପଟାଇମ୍ ବଜାୟ ରଖିଥିଲା।
• ସ୍କେବିଲିଟି:ଯେତେବେଳେ ଏଭରଗ୍ରୀନ୍ ଆହୁରି 20ଟି ଟ୍ରକ୍ ଯୋଡିଲା, MIDA ମୁଖ୍ୟ ପାୱାର ଭଲ୍ଟ ପାଇଁ ନୂତନ ଖାତ ଖୋଳିବା ବିନା ଅଧିକ ସାଟେଲାଇଟ୍ ଡିସପେନ୍ସର ଯୋଡି ଏବଂ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା ସଫ୍ଟୱେର୍‌କୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରି ସିଷ୍ଟମକୁ ବିସ୍ତାର କରିପାରିଲା।

ଅଷ୍ଟମ। ବିଶେଷଜ୍ଞ ମତାମତ: ଆଗ ଧାଡ଼ିରୁ ଏକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ

"ଆମେ ଆଉ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକିଂର 'ପରୀକ୍ଷଣ' ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ନାହୁଁ," MIDA ପାୱାରର ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଶ୍ରୀଯୁକ୍ତ ଲି କେକିଆଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି। "ଆଜି ଆମେ ଯେଉଁ ହାର୍ଡୱେର୍ ନିର୍ମାଣ କରୁଛୁ - ଆମର 400kW MCS-ରେଡି ସିଷ୍ଟମ୍ - ତାହା ହଜାର ହଜାର ଘଣ୍ଟାର କ୍ଷେତ୍ର ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ଟ୍ରକ OEM ସହିତ ଗଭୀର ସହଯୋଗର ଫଳାଫଳ। ଆମେ ତିନୋଟି ସ୍ତମ୍ଭ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲୁ: ତାପଜ ଦକ୍ଷତା, ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରୁଫିଙ୍ଗ୍।"

ଶ୍ରୀ ଲି ଜାରି ରଖିଛନ୍ତି, "ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଏକ ମୋଡ଼ ଥିଲା। ଏହା ଆମକୁ ଏକ ଛୋଟ ପଦଚିହ୍ନରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ପ୍ୟାକ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା ଏବଂ ବିଶ୍ୱସନୀୟତାକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା। ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଡଲାର ମୂଲ୍ୟର ଟ୍ରକ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ଚାର୍ଜ କରୁଛନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ତ୍ରୁଟି ପାଇଁ କୌଣସି ସ୍ଥାନ ନାହିଁ। ଆମର ସିଷ୍ଟମକୁ ଜଣେ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକଙ୍କ ଦିନର ସବୁଠାରୁ ବିରକ୍ତିକର ଅଂଶ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି - କାରଣ ଏହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର କାମ କରେ।"

ନବମ। ଭବିଷ୍ୟତର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ: 2030 ଏବଂ ତା’ପରର ରାସ୍ତା

ଆଗାମୀ ଦଶନ୍ଧିରେ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ଆମୂଳଚୂଳ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖାଯିବ।

1. MCS ର ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା

ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) ମାନଦଣ୍ଡ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ହେବା ପରେ, ଆମେ 1MW, 2MW, ଏବଂ ଏପରିକି 3MW ଅତିକ୍ରମ କରୁଥିବା ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଦେଖିବୁ। MIDA ପୂର୍ବରୁ MCS ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପରୀକ୍ଷା କରୁଛି। ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଟ୍ରକକୁ ମାତ୍ର 15-20 ମିନିଟରେ 400 ମାଇଲ୍ ପରିସର ଯୋଡିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ, ଯାହା ଡିଜେଲର ଇନ୍ଧନ ସମୟ ସହିତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ମେଳ ଖାଇବ।

୨. ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଏବଂ ରୋବୋଟିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ

ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ "ଲୁପ୍ ରେ ଥିବା ମଣିଷ" ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯିବ। ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଫ୍ଲିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ନିଜକୁ ରିଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ MIDA ରୋବୋଟିକ୍ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ୱାୟାରଲେସ୍ ଇଣ୍ଡକ୍ସନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ବିକଶିତ କରୁଛି।

3. ଏକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କେନ୍ଦ୍ର ଭାବରେ ଡିପୋ

ଭବିଷ୍ୟତର ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋଗୁଡ଼ିକ ସମନ୍ୱିତ ଶକ୍ତି କେନ୍ଦ୍ର ହେବ। ସୌର ଛାତ, ଅନସାଇଟ୍ BESS (ବ୍ୟାଟେରୀ ଏନର୍ଜି ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍), ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ MIDA ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଏକାଠି କାମ କରିବେ। ଡିପୋ ନିଜର ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରିବ, ଏହାକୁ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବ ଏବଂ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ବଣ୍ଟନ କରିବ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଏକ ପ୍ରକୃତ ବୃତ୍ତାକାର ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ଶକ୍ତି ଇକୋସିଷ୍ଟମ୍ ସୃଷ୍ଟି ହେବ।

X. ନିଷ୍କର୍ଷ: ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମାଲ ପରିବହନ ବିପ୍ଳବରେ ଆପଣଙ୍କର ସହଯୋଗୀ

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ପରିବହନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଶିଳ୍ପର ଏକ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ - ଏବଂ ସୁଯୋଗ -। MIDA ପାୱାର କେବଳ ଏକ ନିର୍ମାତା ନୁହେଁ; ଆମେ ଏହି ଯାତ୍ରାରେ ଏକ ରଣନୈତିକ ଅଂଶୀଦାର। ଆମର 350kW ଏବଂ 400kW MCS-ରେଡି DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣକୁ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବାସ୍ତବତାରେ ପରିଣତ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିମତା ପ୍ରଦାନ କରେ।

MIDA ବାଛିବା ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏପରି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ନିବେଶ କରିବା ଯାହା ଆଜି ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଏବଂ କାଲି ପାଇଁ ନିର୍ମିତ। ଆମେ ଏପରି ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରଦାନ କରୁ ଯାହା ବିଶ୍ୱକୁ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଏବଂ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ଗତିଶୀଳ ରଖେ।

କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ:ଆପଣଙ୍କ ଫ୍ଲିଟର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଯାତ୍ରାରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପଦକ୍ଷେପ ନେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କି? ଆମର ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ସହ ଏକ ବୈଷୟିକ ପରାମର୍ଶ ସ୍ଥିର କରିବା ପାଇଁ ଆଜି MIDA ପାୱାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।ଆମ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ: Email: sales@midapower.com Website: www.midapower.com/mida-powerଠିକଣା: MIDA ପାୱାର ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପାର୍କ, ସେନଜେନ, ଚୀନ୍।ଆମ ୱେବସାଇଟରେ 400kW MCS-ରେଡି ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଆମର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ଗାଇଡ୍ ଡାଉନଲୋଡ୍ କରନ୍ତୁ।

XI. ଡିପ୍ ଡାଇଭ୍: ପାୱାର ଗୁଣବତ୍ତା, ହାରମୋନିକ୍ସ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତା

400kW ଏବଂ ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସ୍ତର ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ସମୟରେ, ଚାର୍ଜର ଆଉ କେବଳ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉପଭୋକ୍ତା ନୁହେଁ; ଏହା ସ୍ଥାନୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗ୍ରୀଡର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଉପାଦାନ। ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଉପଯୋଗୀ ଭିତ୍ତିଭୂମି କିମ୍ବା ପଡ଼ୋଶୀ ଶିଳ୍ପ ଉପକରଣ ଉପରେ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବା ପାଇଁ MIDA ପାୱାର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗୁଣବତ୍ତା ଉପରେ ଅସାଧାରଣ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଏ।

୧. ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହାରମୋନିକ୍ ବିକୃତି (THD) ଏବଂ IEEE ୫୧୯ ଅନୁପାଳନ

AC ପାୱାରକୁ DC ରେ ପରିଣତ କରିବା ଦ୍ୱାରା ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ହାର୍ମୋନିକ୍ସ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ - ମୌଳିକ 50Hz କିମ୍ବା 60Hz ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିର ଗୁଣିତକରେ ଦୋଳନ। ଯଦି ଅଣଦେଖା କରାଯାଏ, ତେବେ ଏହି ହାର୍ମୋନିକ୍ସ ୟୁଟିଲିଟି ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ, ଯୋଗାଯୋଗ ରେଖାରେ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଏବଂ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସରେ ତ୍ରୁଟି ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। MIDA ର 400kW ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ଉନ୍ନତ ଆକ୍ଟିଭ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଏଣ୍ଡ (AFE) ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରେ। AC ଇନପୁଟ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ବ୍ୟବହାର କରି, ଆମେ କରେଣ୍ଟ ଡ୍ରକୁ ପ୍ରାୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସାଇନସୋଏଡାଲ୍ ଭାବରେ ଆକାର ଦେଇଥାଉ।

• କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା:ଆମର ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ସମୟରେ 3% ରୁ କମ୍ ମୋଟ ହାରମୋନିକ୍ କରେଣ୍ଟ ଡିଷ୍ଟୋର୍ସନ୍ (THDi) ହାସଲ କରନ୍ତି, ଯାହା IEEE 519 ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନଦର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ କରେ।
• ଲାଭ:ଏହି ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଗୁଣବତ୍ତା ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଚୟନକୁ ସରଳ କରିଥାଏ ଏବଂ ମହଙ୍ଗା ବାହ୍ୟ ହାର୍ମୋନିକ୍ ଫିଲ୍ଟରର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।

୨. ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ସଂଶୋଧନ (PFC)

ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ହେଉଛି ପ୍ରକୃତ ଶକ୍ତି (ଯାହା କାମ କରେ) ଏବଂ ଆଭାସିବ ଶକ୍ତି (ପ୍ରଦତ୍ତ ମୋଟ ଶକ୍ତି) ର ଅନୁପାତ। ଏକ କମ୍ ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଉପଯୋଗିତାକୁ ପ୍ରକୃତରେ ବ୍ୟବହୃତ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଅପଚୟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଉପଯୋଗିତା ଦଣ୍ଡ ହେବ। MIDA 400kW ଚାର୍ଜରରେ ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ସଂଶୋଧନ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ରହିଛି ଯାହା 25% ଲୋଡ୍ ରୁ 100% ଲୋଡ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 0.99 > ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ବଜାୟ ରଖେ। ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଡିପୋର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।

3. ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଏବଂ ସ୍ୱିଚ୍ଗିଅର୍ ସମନ୍ୱୟ

400kW ଚାର୍ଜର ନିୟୋଜିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସମର୍ପିତ ମଧ୍ୟମ-ଭୋଲଟେଜ (MV) ରୁ ନିମ୍ନ-ଭୋଲଟେଜ (LV) ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଷ୍ଟେସନ ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ସର୍ବୋତ୍ତମ ବିନ୍ୟାସ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବା ପାଇଁ ସାଇଟ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କ ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।

• ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା:ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲରେ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ଆଇସୋଲେସନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ, ଯାହା ଗ୍ରୀଡ୍ ଏବଂ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ମଧ୍ୟରେ ସୁରକ୍ଷାର ଏକାଧିକ ସ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରେ।
• ସୁରକ୍ଷା:ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜରରେ ତ୍ରୁଟି ସମଗ୍ର ଡିପୋରେ ନ ଘଟେ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ ବ୍ୟାପକ ସର୍ଜ ସୁରକ୍ଷା (SPD ପ୍ରକାର II) ଏବଂ ସମନ୍ୱିତ ସର୍କିଟ ବ୍ରେକରଗୁଡ଼ିକୁ ଏକୀକୃତ କରୁ।

XII. ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ଅର୍ଥନୀତି: ଏକ 10-ବର୍ଷିଆ TCO ବିଶ୍ଳେଷଣ

ଏକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏକ ଆର୍ଥିକ ନିଷ୍ପତ୍ତି। MIDA ପାୱାର ଏକ ଡିଜେଲ ଟ୍ରାକ୍ଟରର 10 ବର୍ଷର ମୋଟ ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟ (TCO) ବନାମ MIDA 400kW ଚାର୍ଜିଂ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରାକ୍ଟର ତୁଳନା କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାପକ ମଡେଲିଂ କରିଛି।

୧. ଇନ୍ଧନ ବନାମ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ

ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅଦକ୍ଷ, ଇନ୍ଧନରେ ଥିବା ମାତ୍ର 30-35% ଶକ୍ତିକୁ ଗତିରେ ପରିଣତ କରନ୍ତି। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭଟ୍ରେନ୍ 90% ରୁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ।

• ଡିଜେଲ୍:ପ୍ରତି ଗ୍ୟାଲନ ପାଇଁ ହାରାହାରି ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟ $4.00 ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି 6.5 mpg ଧରିଲେ, ପ୍ରତିବର୍ଷ 100,000 ମାଇଲ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ଏକ ଟ୍ରକର ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ପ୍ରାୟ $61,500 ହେବ।
• ବୈଦ୍ୟୁତିକ:ପ୍ରତି kWh ରେ $0.12 ବିଦ୍ୟୁତ୍ ହାର ଏବଂ ପ୍ରତି ମାଇଲରେ 2.0 kWh ଦକ୍ଷତା ସହିତ, ସେହି 100,000 ମାଇଲ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ପ୍ରାୟ $24,000 ହେବ।
• ସଞ୍ଚୟ:ପ୍ରତି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ପ୍ରତି ବର୍ଷ $୩୭,୫୦୦। ୧୦ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଏହା କେବଳ $୩୭୫,୦୦୦ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରେ।

୨. ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଅପଟାଇମ୍

ଏକ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ହଜାର ହଜାର ଗତିଶୀଳ ଅଂଶ, ଏକାଧିକ ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ଜଟିଳ ନିଷ୍କାସନ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଚିକିତ୍ସା ପ୍ରଣାଳୀ (DPF, SCR) ଥାଏ। ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ଗୋଟିଏ ଗତିଶୀଳ ଅଂଶ ଥାଏ।

• ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସଞ୍ଚୟ:ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଗ୍ରହଣକାରୀଙ୍କ ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ 40-50% ହ୍ରାସ କରେ।
• ଭିତ୍ତିଭୂମି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ:MIDAର ମଡ୍ୟୁଲାର୍ 400kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ 15 ବର୍ଷର ସେବା ଜୀବନ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ମୁଖ୍ୟ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ କେବୁଲ୍ ଯାଞ୍ଚ, ଯାହାର ଖର୍ଚ୍ଚ ଡିଜେଲ ଇନ୍ଧନ ଷ୍ଟେସନର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍।

3. ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ

ସରକାରୀ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ (ଆମେରିକାରେ $40,000 ଟିକସ କ୍ରେଡିଟ୍ ପରି) ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମୂଲ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରେ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଅନେକ ସହରରେ ଡିଜେଲ୍ ନିଷେଧ ହେବା ଯୋଗୁଁ, ଡିଜେଲ୍ ଟ୍ରକ୍‌ର ଅବଶିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯେତେବେଳେ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ MIDA ଭିତ୍ତିଭୂମି ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ ଏକ ସୁରକ୍ଷେିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଫ୍ଲିଟର ମୂଲ୍ୟ ଉଚ୍ଚ ରହିବ।

XIII. ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା, ଏବଂ ଜୀବନଚକ୍ର ପରିଚାଳନା

ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ଏକ ଶିଳ୍ପ ପ୍ରକ୍ରିୟା। MIDA ପାୱାର ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଉପଭୋକ୍ତା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ନୁହେଁ, ବରଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଆମର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦର୍ଶନ "ସର୍ବାଧିକ ଅପଟାଇମ୍, ସର୍ବନିମ୍ନ ହସ୍ତକ୍ଷେପ" ଉପରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ।

୧. IoT ମାଧ୍ୟମରେ ପୂର୍ବାନୁମାନିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ

ପ୍ରତ୍ୟେକ MIDA 400kW ଚାର୍ଜର ଏକ ସଂଯୁକ୍ତ ଡିଭାଇସ୍। ଆମେ ନିରୀକ୍ଷଣ କରୁ:

• ଥର୍ମାଲ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍:ଧୂଳି ଜମା କିମ୍ବା ଉପାଦାନ ପୁରୁଣା ହେବା ଯୋଗୁଁ ଗରମ ହେବାକୁ ଥିବା ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିବା।
• କୁଲାଣ୍ଟ ଅଖଣ୍ଡତା:ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ କେବୁଲଗୁଡ଼ିକରେ ଥିବା ଶୀତଳ ତରଳର ଚାପ ଏବଂ ପରିବାହିତା ଉପରେ ନଜର ରଖନ୍ତି।
• ସମ୍ପର୍କ ପ୍ରତିରୋଧ:ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଧିବେଶନ ସମୟରେ କନେକ୍ଟର ପିନରେ ପ୍ରତିରୋଧ ମାପ କରିବା ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଘଷି ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଏହା ଅଧିକ ଗରମ ହୋଇଯାଏ।

ଏହି ତଥ୍ୟ "ସମୟରେ" ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଜଣେ ଟେକ୍ନିସିଆନଙ୍କୁ କେବଳ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ପଠାଯାଏ, ଏକ କଠୋର, ପ୍ରାୟତଃ ଅନାବଶ୍ୟକ ସମୟସୂଚୀ ପରିବର୍ତ୍ତେ।

2. ଡିଜାଇନ୍ ଅନୁସାରେ ସେବାଯୋଗ୍ୟତା

ଯେତେବେଳେ ଏକ ଉପାଦାନ ବିଫଳ ହୁଏ, ତାହାକୁ ଶୀଘ୍ର ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ।

• ହଟ୍-ସ୍ବାପେବଲ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍:ଆମର 40kW ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ଜଣେ ଯୋଗ୍ୟ କାରିଗରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା 10 ମିନିଟ ମଧ୍ୟରେ ବଦଳାଯାଇପାରିବ।
• ସମ୍ମୁଖ-ପ୍ରବେଶ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ:ସମସ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ କ୍ୟାବିନେଟର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗରୁ ଉପଲବ୍ଧ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ସ୍ଥାନ ସଞ୍ଚୟ କରିବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ପଛ ପଛ କିମ୍ବା କାନ୍ଥ ପାଖରେ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରିବ।
• ମାନକୀକୃତ ଅଂଶ:ଆମେ କଣ୍ଟାକ୍ଟର ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍ ଭଳି ଜିନିଷ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚମାନର, ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଉପଲବ୍ଧ ଉପାଦାନ ବ୍ୟବହାର କରୁ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସ୍ପେୟାର ପାର୍ଟସ୍ ଗୋଟିଏ ଦିନରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ ନାହିଁ।

3. ଜୀବନର ଶେଷ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ

MIDA ବୃତ୍ତାକାର ଅର୍ଥନୀତି ପ୍ରତି ପ୍ରତିବଦ୍ଧ। ସେମାନଙ୍କର 15 ବର୍ଷର ଜୀବନଚକ୍ର ଶେଷରେ, MIDA ଚାର୍ଜରରେ ଥିବା 95% ରୁ ଅଧିକ ସାମଗ୍ରୀ (ତମ୍ବା, ଷ୍ଟିଲ୍, ଆଲୁମିନିୟମ୍) ପୁନଃଚକ୍ରୀକରଣଯୋଗ୍ୟ। ଆମେ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପାଇଁ "ସେକେଣ୍ଡ ଲାଇଫ୍" ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରୁଛୁ, ଯେଉଁଠାରେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଡ୍ୟୁଟିରୁ ଅବସର ନେବା ପରେ କମ-ତୀବ୍ରତା କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପୁନଃଉଦ୍ୟୋଗ କରାଯାଇପାରିବ।

XIV. ଆଞ୍ଚଳିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ: ଏକ ବିଶ୍ୱ ବଜାର ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବା

ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ଯଥେଷ୍ଟ ଭିନ୍ନ। MIDA ପାୱାରର ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଦଳ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆମର 400kW ସମାଧାନ ସ୍ଥାନୀୟ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଅନୁକୂଳିତ।

୧. ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆନ୍ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ: ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ଏବଂ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ସ୍ଥାନ

ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକିଂ ପାଇଁ ଏକ ବିଶାଳ ବଜାର। ତଥାପି, ଆଉଟବ୍ୟାକର ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା 50°C (122°F) ଅତିକ୍ରମ କରିପାରେ।

• MIDA ସମାଧାନ:ଆମେ ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିୟ ବଜାର ପାଇଁ ଏକ ଉନ୍ନତ କୁଲିଂ ପ୍ୟାକେଜ୍ ପ୍ରଦାନ କରୁ, ସର୍ବାଧିକ ଗରମରେ ମଧ୍ୟ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଓଭରସାଇଜ୍ ହିଟ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜର୍ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ସ୍ଥାୟୀ-ଚାପ ଫ୍ୟାନ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁ।

୨. ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସୀୟ ବଜାର: ଆର୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳତା

ଥାଇଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଏବଂ ଇଣ୍ଡୋନେସିଆ ଭଳି ଦେଶରେ, ଉଚ୍ଚ ଆର୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ବାରମ୍ବାର ଭୋଲଟେଜ ହ୍ରାସ ସାଧାରଣ।

• MIDA ସମାଧାନ:ଆର୍ଦ୍ରତା ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ବିଫଳତାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଆମେ ସମସ୍ତ ସର୍କିଟ୍ ବୋର୍ଡରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କନଫର୍ମଲ୍ ଆବରଣ ପ୍ରୟୋଗ କରୁ। ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ୱାଇଡ୍ AC ଇନପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ପରିସର ମଧ୍ୟ ରହିଛି, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ କମ୍-ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗରେ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥିର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

3. ବ୍ରାଜିଲିୟ ବଜାର: ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପଥ

ବ୍ରାଜିଲ ବାୟୋ-ଇଥାନଲ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସହିତ ଏକ ଅନନ୍ୟ ପଥ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରୁଛି।

• MIDA ସମାଧାନ:MIDAର ନମନୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସଫ୍ଟୱେର୍‌କୁ ଅନସାଇଟ୍ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ-ଚାଳିତ ଜେନେରେଟର ସହିତ ସମନ୍ୱିତ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଗ୍ରୀଡ୍ ଦୁର୍ବଳ ଥିବା ଦୂରଦୂରାନ୍ତ କୃଷି ଅଞ୍ଚଳ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ସୃଷ୍ଟି କରିବ।

XV. ଡ୍ରାଇଭର ଅଭିଜ୍ଞତା: କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା

ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ଅଭିଜ୍ଞତା ସହିତ ସମାନ। 8 ଘଣ୍ଟା ଧରି ରାସ୍ତାରେ ଯାଉଥିବା ଜଣେ ଟ୍ରକ୍ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସହଜ ହେବା ଉଚିତ।

୧. ଏରଗୋନୋମିକ୍ କେବୁଲ୍ ପରିଚାଳନା

ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ହେବା ସତ୍ତ୍ୱେ, 500A କେବୁଲଗୁଡ଼ିକ ଏବେ ବି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। MIDAର ସାଟେଲାଇଟ୍ ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ସମନ୍ୱିତ କେବୁଲ ପ୍ରତ୍ୟାହାର ପ୍ରଣାଳୀ ରହିଛି।

• ଓଜନ କ୍ଷତିପୂରଣ:ଏକ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ-ଲୋଡେଡ୍ କିମ୍ବା ମୋଟର ଚାଳିତ ସିଷ୍ଟମ୍ କେବୁଲର ଓଜନ ନେଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ଏହା ପ୍ରାୟ ଓଜନହୀନ ଲାଗେ।
• ପହଞ୍ଚ:ଆମର 5-ମିଟର ଏବଂ 7-ମିଟର କେବୁଲ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତି ଯେ ଟ୍ରକ୍ କିପରି ପାର୍କିଂ କରାଯାଇଛି ତାହା ସତ୍ତ୍ୱେ ଡିସପେନ୍ସର ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରିବ।

2. ୟୁଜର ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଏବଂ ଆକ୍ସେସିବିଲିଟି

ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକରେ ଉଚ୍ଚ-ଉଜ୍ଜ୍ୱଳତା, 15-ଇଞ୍ଚ ଟଚସ୍କ୍ରିନ୍ ଅଛି ଯାହା ସିଧାସଳଖ ସୂର୍ଯ୍ୟକିରଣରେ ମଧ୍ୟ ପଢିହେବ।

• ବହୁ-ଭାଷା ସମର୍ଥନ:ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଟ୍ରକିଂ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ।
• ଉଚ୍ଚ କଣ୍ଟ୍ରାଷ୍ଟ ମୋଡ୍:ରାତିରେ କମ୍ ଆଲୋକରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ।
• ମୋବାଇଲ୍ ଆପ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍:ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ସେମାନଙ୍କ କ୍ୟାବ୍ କିମ୍ବା ଷ୍ଟେସନ ଲାଉଞ୍ଜର ଆରାମରୁ ସେମାନଙ୍କର ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଗତି ଉପରେ ନଜର ରଖିପାରିବେ।

3. ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରୋଟୋକଲ

ସୁରକ୍ଷା ସହିତ କୌଣସି ଆଲୋଚନା କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। MIDA ଚାର୍ଜରରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

• IMD (ଇନ୍ସ୍ୟୁଲେସନ ମନିଟରିଂ ଡିଭାଇସ୍):ଡିସି ସର୍କିଟ ଏବଂ ଯାନ ଚେସିସ ମଧ୍ୟରେ ଇନସୁଲେସନ ତ୍ରୁଟି ପାଇଁ ନିରନ୍ତର ଯାଞ୍ଚ କରିବା।
• ଲକିଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି:ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ କନେକ୍ଟରଟି ଯାନରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଭାବରେ ଲକ୍ ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ଲୋଡ୍ ତଳେ ଦୁର୍ଘଟଣାଜନିତ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତାକୁ ରୋକିଥାଏ।
• ଜରୁରୀକାଳୀନ ରହଣି:ପ୍ରତ୍ୟେକ ଡିସପେନ୍ସରରେ ସହଜରେ ପହଞ୍ଚିପାରୁଥିବା, ଉଚ୍ଚ-ଦୃଶ୍ୟମାନତା ଇ-ଷ୍ଟପ୍ ବଟନ୍।

XVI. ଅନ୍ତିମ ସାରାଂଶ: MIDA ପାୱାର ଆଡଭାଣ୍ଟେଜ୍

ଏହି ବୈଷୟିକ ଗଭୀର ଅନୁସନ୍ଧାନରେ ଆମେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିଛୁ ଯେ, MIDA 350kW/400kW MCS-ରେଡି DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଏକ ସରଳ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ। ଏହା ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଶିଳ୍ପ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଅଂଶ, ଯାହା ଭାରୀ-ଦୁ୍ୟଟି ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ, କଷ୍ଟକର ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ କରାଯାଇଛି।

MIDA ବାଛିବା ଦ୍ୱାରା, ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟର ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶକାରୀମାନେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରବେଶ ପାଆନ୍ତି:

1. ଅଗ୍ରଣୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା:ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତାସମ୍ପନ୍ନ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ।
2. ଅତୁଳନୀୟ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା:ଦୃଢ଼ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ପୂର୍ବାନୁମାନିକ IoT ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ।
3. ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ:MCS-ପ୍ରସ୍ତୁତ ସ୍ଥାପତ୍ୟ, ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପାୱାର ସ୍କେଲିଂ ଏବଂ କ୍ଷେତ୍ର-ଅପଗ୍ରେଡେବଲ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଆପଣ ଆଜି ଯେଉଁ ପୁଞ୍ଜି ନିବେଶ କରୁଛନ୍ତି ତାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ମାନକ ଆସିଲେ ପୁରୁଣା ହେବ ନାହିଁ।
4. ମାଲିକାନାର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟ:ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା, ପୂର୍ବାନୁମାନିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ଏବଂ କମ୍ ସାଇଟ୍ ପରିଦର୍ଶନ ପ୍ରତି kWh ଜୀବନକାଳ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ହ୍ରାସ କରେ - ଏହି ମାପଦଣ୍ଡ ଯାହା ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟରଙ୍କ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।
5. ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ସମର୍ଥନ:କମିଶନିଂ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି 24/7 ରିମୋଟ୍ ମନିଟରିଂ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ପାର୍ଟସ୍ ଉପଲବ୍ଧତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, MIDA ଆମେ ପଠାଇଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ମେଗାୱାଟ୍ ପଛରେ ରହିଛି।

ସଂକ୍ଷେପରେ, MIDA 350kW/400kW MCS-ରେଡି DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ସେହି ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପସନ୍ଦ ଯେଉଁମାନେ ନୂତନ ମାନଦଣ୍ଡର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଗ୍ରହଣକାରୀ ହେବାକୁ ସାମର୍ଥ୍ୟ ରଖିପାରିବେ ନାହିଁ - ଏବଂ ସମାନ ଭାବରେ ବିଳମ୍ବ କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ସାମର୍ଥ୍ୟ ରଖିପାରିବେ ନାହିଁ। MCS କନେକ୍ଟର ଆସୁଛି, ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଫ୍ଲିଟ୍ ବଢୁଛି, ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଆଉ କ୍ଷମାଶୀଳ ହେଉନାହିଁ। ଯେଉଁ ଅପରେଟରମାନେ ଏବେ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛନ୍ତି, MCS-ପ୍ରସ୍ତୁତ ହାର୍ଡୱେର୍ ଏବଂ OTA-ଅପଗ୍ରେଡେବଲ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସହିତ, ସେମାନେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦଶନ୍ଧିର ମାଲ ପରିବହନ କରିଡରଗୁଡ଼ିକୁ କବଜା କରିବେ।

ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ପ୍ରସଙ୍ଗ ଯାହାକୁ ଆପଣ ଅଣଦେଖା କରିପାରିବେ ନାହିଁ

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରେନ୍, ଶ୍ରେଣୀ 7/8 ଟ୍ରକ୍, ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲ ଉପକରଣ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ପରି ଚାର୍ଜ ହୁଏ ନାହିଁ। ଏଗୁଡ଼ିକ ନିରନ୍ତର ଚକ୍ରରେ ଚାଲେ: ଏକ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଏକ ସର୍ଭିସିଂ ୟାର୍ଡକୁ ଟାଣି ନେଇଥାଏ ଯାହା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଝରକା ଥାଏ; ଏକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବିଶ୍ରାମ ବିରତି ସମୟରେ ଏକ ଅର୍ଦ୍ଧ-ଟ୍ରକ୍ ଏକ ଡିପୋରେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଭାବରେ କାମ କରେ; ସାରା ଦିନ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଆଇଜଲ୍ ଦେଇ ୟାର୍ଡ ଟ୍ରାକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଘୂରେ। ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଚାର୍ଜର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାଳର ଏକ ଅଂଶ, ଏବଂ ଯେକୌଣସି ବାଧା - ଏକ ଡିରେଟେଡ୍ ସେସନ୍, ଏକ କନେକ୍ଟର୍ ତ୍ରୁଟି, ଏକ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ମେଳ - ସମଗ୍ର ସମୟସାରଣୀ ମଧ୍ୟରେ ଲହରୀ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ସେଥିପାଇଁ MIDA ଡିଜାଇନ୍ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ତିନୋଟି ଅଣ-ଆଲୋଚନାଯୋଗ୍ୟ ବିଷୟ ଉପରେ ଲେଖାଯାଇଥିଲା:

1. ନିରନ୍ତର କର୍ତ୍ତବ୍ୟ।ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର ଷ୍ଟେଜ୍ ଏବଂ ଥର୍ମାଲ୍ ଆର୍କିଟେକ୍ଚରକୁ ଲଗାତାର ପୂର୍ଣ୍ଣ-ପାୱାର ସେସନ୍ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରାଯାଇଛି, ଗ୍ରାହକ ଚାର୍ଜିଂର ସାଧାରଣ 10% ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ପାଇଁ ନୁହେଁ।
2. ସଂଯୋଜକଙ୍କ ପୂର୍ବଚିନ୍ତନ।ଆଜି NACS, କାଲି MCS — ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯାଇଛି ଯାହା ଦ୍ଵାରା MCS ମାନକ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପରିପକ୍ୱତାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ କନେକ୍ଟର ହେଡ୍, କେବୁଲ୍ ଏବଂ କୁଲିଂ ଲୁପ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରାଯାଇପାରିବ।
3. କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଦୃଶ୍ୟମାନତା।ପ୍ରତ୍ୟେକ ଷ୍ଟେସନ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦଳ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ସମାନ ଟେଲିମେଟ୍ରି - କୁଲାଣ୍ଟ ତାପମାତ୍ରା, କଣ୍ଟାକ୍ଟର ଚକ୍ର, ଅଧିବେଶନ ଇତିହାସ - MIDA କ୍ଲାଉଡରେ ପ୍ରବାହିତ କରେ, ତେଣୁ ଏକ ଜାତୀୟ ନୌବାହିନୀକୁ ଏକକ ସମ୍ପତ୍ତି ପରି ପରିଚାଳିତ କରାଯାଏ।

ଏହି ଲେଖାରେ ପୂର୍ବରୁ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ପ୍ରବେଶଯୋଗ୍ୟତା ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଏହି ତିନୋଟିକୁ ମିଶ୍ରଣ କରନ୍ତୁ - IMD ଇନସୁଲେସନ ମନିଟରିଂ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କନେକ୍ଟର ଲକିଂ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଦୃଶ୍ୟମାନତା ଜରୁରୀକାଳୀନ ଷ୍ଟପ୍ - ଏବଂ ଆପଣ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ଏବଂ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟରମାନେ MIDA ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରୁଛନ୍ତି ତାହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚିତ୍ର ପାଇବେ। ଉପଭୋକ୍ତା ଅଭିଜ୍ଞତା ସ୍ତର ଯୋଡନ୍ତୁ - ମୋବାଇଲ୍ ଆପ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ କ୍ୟାବ୍ କିମ୍ବା ଷ୍ଟେସନ ଲାଉଞ୍ଜରୁ ସେସନ୍ ମନିଟର କରିବାକୁ ଦିଏ - ଏବଂ ଷ୍ଟେସନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହୋଇଯାଏ: ଏହା ଏକ ଶିଳ୍ପରେ ଡ୍ରାଇଭର-ଧାରଣ ଉପକରଣ ହୋଇଯାଏ ଯେଉଁଠାରେ ଅପେକ୍ଷା ସମୟ ସିଧାସଳଖ ମଜୁରୀ ଏବଂ ମନୋବଳକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ।

ବିଶେଷକରି ରେଳ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, MCS-ପ୍ରସ୍ତୁତ ପଥ ଗୁରୁତ୍ୱ ପାଇବାର ଯୋଗ୍ୟ। ଆଜି 350kW/400kW ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏକ ଦୃଢ଼, ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଡିସପେନ୍ସର ମାଧ୍ୟମରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ NACS ଆଉଟପୁଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ; ଯେତେବେଳେ MCS କନେକ୍ଟର ଏହାର ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ହାସଲ କରେ, ସେହି କ୍ୟାବିନେଟ୍ ସପ୍ତାହରେ ନୁହେଁ, ଘଣ୍ଟାରେ ମାପ କରାଯାଇଥିବା କ୍ଷେତ୍ର ଅପଗ୍ରେଡରେ ନୂତନ କନେକ୍ଟର ହେଡ୍ ଏବଂ କୁଲିଂ ଲୁପ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ। ପାୱାର ଷ୍ଟେଜ୍, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସ୍ଥାପତ୍ୟ ପୂର୍ବରୁ MCS ଦାବି କରିବ 1.25MW-ଶ୍ରେଣୀ ଅଧିବେଶନ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ହୋଇଛି। ଏହା ହେଉଛି ଏକ ଚାର୍ଜର କିଣିବା ଏବଂ ଏକ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ କିଣିବା ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ।

ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ

ଯଦି ଆପଣଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟ ଭାରୀ-କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହାନ ଚଲାଏ ଏବଂ ନିରନ୍ତର, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ଦାବି କରେ, ତେବେ ଯୋଜନା କରିବାର ସମୟ ଏବେ। MIDA ପାୱାରର ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ଆପଣଙ୍କ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରକୁ ମଡେଲ୍ କରିବେ, ପାୱାର ସ୍ଥାପତ୍ୟକୁ ଆକାର ଦେବେ ଏବଂ MCS ପାଇଁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପଥ ମ୍ୟାପ୍ କରିବେ - ଆପଣଙ୍କ ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନେ କରିବା ପୂର୍ବରୁ। ଆଜି ହିଁ MIDA ପାୱାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁwww.midapower.comଏକ ବୈଷୟିକ ପରାମର୍ଶ ସ୍ଥିର କରିବା ପାଇଁ। ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ପରିବହନର ଭବିଷ୍ୟତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ, ଏବଂ ଏହା MIDA ପାୱାର ଆଡଭାଣ୍ଟେଜ ଉପରେ ନିର୍ମିତ।