Bydd saith o wneuthurwyr ceir mwyaf y byd yn sefydlu menter ar y cyd newydd ar gyfer rhwydwaith gwefru cerbydau trydan cyhoeddus yng Ngogledd America.

Bydd saith o wneuthurwyr ceir mwyaf y byd yn sefydlu menter ar y cyd newydd ar gyfer rhwydwaith gwefru cerbydau trydan cyhoeddus yng Ngogledd America.

Bydd seilwaith gwefru pŵer uchel Gogledd America yn elwa o'r fenter ar y cyd rhwng BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz Group a Stellantis NV i greu rhwydwaith gwefru newydd digynsail. Y nod yw gosod o leiaf 300,000 o bwyntiau gwefru pŵer uchel mewn lleoliadau trefol a phriffyrdd i sicrhau y gall cwsmeriaid wefru unrhyw le, unrhyw bryd.

Dywedodd y saith gwneuthurwr ceir y bydd eu rhwydwaith gwefru yn cael ei bweru'n gyfan gwbl gan ynni adnewyddadwy ac wedi'i leoli mewn lleoliadau cyfleus. Bydd hyn hefyd yn darparu profiad gwell i gwsmeriaid, gan gynnwys gwefru cyflym mwy dibynadwy, gwefru integredig digidol, ac amrywiaeth o gyfleusterau a gwasanaethau cyfleus yn ystod y broses wefru. Bydd y gynghrair yn cynnig dau system wefru: cysylltwyr System Wefru Cyfun (CCS) a Safon Wefru Gogledd America (NACS), gan ganiatáu i bob cerbyd trydan sydd newydd ei gofrestru yng Ngogledd America ddefnyddio'r gorsafoedd gwefru newydd hyn.Nodyn: Ni fydd cysylltwyr CHAdeMO yn cael eu cynnig. Gellir tybio y bydd safon CHAdeMO yn cael ei disodli'n llwyr yng Ngogledd America.

Mae adroddiadau yn y cyfryngau tramor yn awgrymu bod y swp cyntaf o orsafoedd gwefru i fod i agor yn yr Unol Daleithiau yn ystod haf 2024, gyda Chanada i ddilyn wedi hynny. Nid yw'r saith gwneuthurwr ceir wedi penderfynu eto ar enw ar gyfer eu menter ar y cyd rhwydwaith gwefru.

Dywedodd llefarydd ar ran Honda wrth InsideEVs: 'Byddwn yn rhannu rhagor o fanylion, gan gynnwys enw'r rhwydwaith gwefru, erbyn diwedd y flwyddyn.' Er nad yw adroddiadau cyfryngau tramor yn cynnig unrhyw fanylion ychwanegol, mae blaenoriaethau cynllunio wedi'u hamlinellu. Er enghraifft, bydd lleoliadau gorsafoedd yn blaenoriaethu hygyrchedd a chyfleustra, gyda'r defnydd cychwynnol yn targedu dinasoedd mawr a choridorau traffordd allweddol. Mae hyn yn cynnwys cysylltiadau mawr rhwng trefol a thraffordd a llwybrau gwyliau, gan sicrhau bod y rhwydwaith yn gwasanaethu anghenion cymudo a theithio. Yn ogystal, disgwylir i'r rhwydwaith gwefru newydd integreiddio â systemau mewn cerbydau ac apiau gwneuthurwyr ceir, gan gynnig gwasanaethau gan gynnwys archebu, cynllunio llwybrau a llywio deallus, cymwysiadau talu, a rheoli ynni tryloyw. Mynegodd y saith gwneuthurwr ceir eu bwriad i'r gorsafoedd gwefru fodloni neu ragori ar safonau a gofynion rhaglen Seilwaith Cerbydau Trydan Cenedlaethol yr Unol Daleithiau (NEVI), gan ymrwymo i sefydlu rhwydwaith gwefru pŵer uchel blaenllaw a dibynadwy ledled Gogledd America.

O ran safonau gwefru a'r farchnad gwefru, pe bai'r farchnad yn cael ei monopoleiddio gan un gwneuthurwr, byddai'n rhoi gweithgynhyrchwyr eraill mewn sefyllfa ansefydlog. Felly, mae cael sefydliad niwtral y gall gweithgynhyrchwyr gydweithio drwyddo yn rhoi mwy o ddiogelwch iddynt – dylai hyn fod yn un o'r rhesymau dros ffurfio'r gynghrair.