La Kenja Revolucio de Elektraj Motorcikloj - Holisma Solvo por la Afrika Merkato

La Kenja Revolucio de Elektraj Motorcikloj - Holisma Solvo por la Afrika Merkato

Sur la krutaj vojoj de Kenjo, elektraj motorcikloj kviete reskribas la estontecon de loka transportado. Tradicie, transporti varojn de bieno al bieno trans 10-kvadratkilometran areon en ĉi tiu rimarkinda lando dependis de mana laboro (nomata mkokoteni en Kenjo). Ĉi tiu servo ne nur ĝenas la servatojn, sed ankaŭ ofte nedaŭrigeblas. La tempopostula livermetodo "mkokoteni" limigas ilin al tre limigita nombro da scenaroj. Jen kie aperas motorciklaj operacioj.

Danke al britaj investoj subtenantaj grandskalan disvolviĝon de elektraj motorcikloj en Kenjo, la kenja elektra veturila ekosistemo malrapide gajnas subtenon, kaj la konsumanta intereso kreskas. Dum la pasintaj sep jaroj, la kenja merkato por elektraj motorcikloj spertis rapidan kreskon. Per teknologia novigado kaj scenar-bazita dezajno, lokaj kompanioj sukcese konstruis ĉenon de elektraj motorcikloj adaptitan al la afrika merkato. La sveda-kenja teknologia kompanio Roam malfermis la plej grandan muntfabrikon de elektraj motorcikloj en Orientafriko, kun jara produktadkapacito de 50 000 unuoj. Kun merkatparto projekciita salto de 0,5% en 2021 ĝis 7,1% en 2024, la elektra transporta revolucio de Kenjo eniris kritikan fazon.

Kongruo de solvoj por afrikaj elektraj motorcikloj por ŝargado

1. Strukturo—Grunddistanco kun sufiĉa tordmomanto kaj ekster-voja kapablo

• Struktura Forto kaj Rigideco:La kadro posedas adekvatan forton kaj rigidecon por subteni la totalan pezon de la veturilo kaj konservi stabilecon dum funkciado. Ĉi tio certigas longdaŭran funkciadon sur malebena tereno, samtempe akceptante utilan ŝarĝon superantan 0.5 tunojn. Minimumigas framdeformadon, kiu povus redukti grundsenton. Grundsento ≥200mm; akvovadeja profundo 300mm.
• Motora Tordmomanto Eligo:La pinta tordmomanto atingas 2-3-oble la nominalan tordmomanton. Ekzemple, motoro kun nominala tordmomanto de 30 N·m dum kontinua funkciado povas atingi pintan tordmomanton de 60 N·m-90 N·m por akomodi montetgrimpadon kaj ekster-vojajn kapablojn.
• Kongruigo de tordmomanto al rapideco:Atingas optimuman potencon kaj energiefikecon. Pli alta tordmomanto ĉe malaltaj rapidoj provizas sufiĉan akcelforton, dum pli malalta tordmomanto ĉe altaj rapidoj konservas krozan rapidon. Ekzemple, dum startoj kaj montetgrimpadoj, la motoro devas produkti pli grandan tordmomanton por venki la inercion kaj gravitan reziston de la veturilo. Dum stabila krozado, la tordmomanto povas esti relative pli malalta por plibonigi energiefikecon.
• Elektronika Kontrola Sistemo:Certigas, ke la motora tordmomanto restas ene de la baterio-kapacita gamo, samtempe malhelpante tordmomantajn limigojn, kiuj povus kompromiti la veturilan rendimenton. Kiam la baterio-ŝargo estas malalta aŭ la temperaturo estas alta, konvene redukti la maksimuman tordmomanton de la motoro protektas la baterion kaj plilongigas ĝian vivdaŭron.
• Aranĝo de la Baterio-pakaĵo:La formo kaj muntpozicio de la akumulatoro postulas pripensitan dezajnon. Ĝenerale, ĝi devus esti poziciigita proksime al la fundo de la veturilo por malaltigi la pezocentron sen kompromiti grundsenton aŭ ekster-vojan kapablon. Ekzemple, la elektra motorciklo Roam lerte integras la baterion sub la ĉasio, konservante stabilecon samtempe konservante ampleksan grundsenton.

2. Energio - Trajtoj de la longdistanca CCS2 kontinukurenta ŝarga sistemo kaj aplikoj de baterioŝargado kaj malŝargado:

La povumo, kiun la ŝarga kaj malŝarga stato de la baterio povas subteni: La kapablo de tuja malŝargo efike kongruas kun la postulo pri starta malŝarga kurento, >80-150A, kaj la kongruo dependas de la responda bateria kapacito kaj motora povumo. Ŝargado kaj malŝargo: Dum akra starto, grimpado aŭ akcelado, la tuja malŝarga kurento atingas 70%-80% de la maksimuma malŝarga kurento de la baterio. Kontinua ŝargado adaptiĝas al la norma bateria tensio de 48V-200V: Ĝi povas esti uzata en alterna kaj kontinua ŝargaj scenaroj de publikaj ŝarginstalaĵoj kaj kongruas kun la ĉefaj specifoj de elektraj motorcikloj. Kun la bateria interŝanĝa bateriaro: normigita litia fera fosfata baterio (48V/60Ah), la cikla vivo superas 2000 fojojn kaj povas esti adaptita al la bateria interŝanĝa reĝimo;