បដិវត្តន៍ម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា - ដំណោះស្រាយរួមសម្រាប់ទីផ្សារអាហ្វ្រិក

បដិវត្តន៍ម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា - ដំណោះស្រាយរួមសម្រាប់ទីផ្សារអាហ្វ្រិក

នៅលើផ្លូវរដិបរដុបរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា ម៉ូតូអគ្គិសនីកំពុងសរសេរឡើងវិញនូវអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកដោយស្ងាត់ៗ។ ជាប្រពៃណី ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកសិដ្ឋានមួយទៅកសិដ្ឋានមួយឆ្លងកាត់ផ្ទៃដី 10 គីឡូម៉ែត្រការ៉េនៅក្នុងទឹកដីដ៏អស្ចារ្យនេះពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្មដោយដៃ (ហៅថា mkokoteni នៅក្នុងប្រទេសកេនយ៉ា)។ សេវាកម្មនេះមិនត្រឹមតែរំខានដល់អ្នកដែលកំពុងត្រូវបានបម្រើនោះទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗវាក៏មិនអាចទ្រទ្រង់បានដែរ។ វិធីសាស្ត្រដឹកជញ្ជូន mkokoteni ដែលចំណាយពេលច្រើនកំណត់ពួកគេចំពោះសេណារីយ៉ូមួយចំនួនមានកំណត់។ នេះជាកន្លែងដែលប្រតិបត្តិការម៉ូតូលេចចេញមក។

សូមអរគុណចំពោះការវិនិយោគរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសដែលគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍម៉ូតូអគ្គិសនីទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងប្រទេសកេនយ៉ា ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាកំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍បន្តិចម្តងៗ ហើយចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់កំពុងកើនឡើង។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ ទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាបានជួបប្រទះនឹងការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ តាមរយៈការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងការរចនាផ្អែកលើសេណារីយ៉ូ ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកបានកសាងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មម៉ូតូអគ្គិសនីដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងទីផ្សារអាហ្វ្រិកដោយជោគជ័យ។ ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាស៊ុយអែត-កេនយ៉ា Roam បានបើករោងចក្រដំឡើងម៉ូតូអគ្គិសនីធំជាងគេនៅអាហ្វ្រិកខាងកើត ដែលមានសមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំចំនួន 50,000 គ្រឿង។ ជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារដែលត្រូវបានព្យាករថានឹងកើនឡើងពី 0.5% ក្នុងឆ្នាំ 2021 ដល់ 7.1% ក្នុងឆ្នាំ 2024 បដិវត្តន៍ដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាបានចូលដល់ដំណាក់កាលដ៏សំខាន់មួយ។

ការផ្គូផ្គងដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធសាកថ្មម៉ូតូអគ្គិសនីអាហ្វ្រិក

១. រចនាសម្ព័ន្ធ—កម្ពស់​ពី​ដី​ជាមួយ​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​គ្រប់គ្រាន់ និង​សមត្ថភាព​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ​លំបាក

• ភាពរឹងមាំ និងភាពរឹងប៉ឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖ស៊ុមមានភាពរឹងមាំ និងភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីទ្រទម្ងន់សរុបរបស់យានយន្ត និងរក្សាស្ថេរភាពកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នេះធានានូវដំណើរការរយៈពេលវែងលើដីមិនស្មើគ្នា ខណៈពេលដែលអាចផ្ទុកបន្ទុកលើសពី 0.5 តោន។ កាត់បន្ថយការខូចទ្រង់ទ្រាយស៊ុម ដែលអាចកាត់បន្ថយកម្ពស់ដី។ កម្ពស់ដី ≥200mm; ជម្រៅទឹក 300mm។
• កម្លាំងបង្វិលជុំម៉ូទ័រ៖កម្លាំងបង្វិលជុំកំពូលឈានដល់ 2-3 ដងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃ។ ឧទាហរណ៍ ម៉ូទ័រដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃ 30N·m ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់អាចសម្រេចបានកម្លាំងបង្វិលជុំកំពូល 60N·m-90N·m ដើម្បីសម្រួលដល់សមត្ថភាពឡើងភ្នំ និងផ្លូវលំបាក។
• ការផ្គូផ្គងកម្លាំងបង្វិលជុំទៅនឹងល្បឿន៖សម្រេចបាននូវដំណើរការថាមពលល្អបំផុត និងប្រសិទ្ធភាពថាមពល។ កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់នៅល្បឿនទាបផ្តល់នូវកម្លាំងបង្កើនល្បឿនគ្រប់គ្រាន់ ខណៈពេលដែលកម្លាំងបង្វិលជុំទាបនៅល្បឿនលឿនរក្សាល្បឿនបើកបរ។ ឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម និងឡើងភ្នំ ម៉ូទ័រត្រូវតែបញ្ចេញកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើនដើម្បីយកឈ្នះលើនិចលភាព និងភាពធន់នឹងទំនាញរបស់យានយន្ត។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរជាប្រចាំ កម្លាំងបង្វិលជុំអាចទាបជាង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ថាមពល។
• ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច៖ធានាថាកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ូទ័រនៅតែស្ថិតក្នុងជួរសមត្ថភាពថាមពលរបស់ថ្ម ខណៈពេលដែលការពារដែនកំណត់កម្លាំងបង្វិលជុំដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់យានយន្ត។ នៅពេលដែលការសាកអាគុយទាប ឬសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ការកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រឱ្យបានត្រឹមត្រូវនឹងការពារថ្ម និងពន្យារអាយុកាលរបស់វា។
• ប្លង់​កញ្ចប់​ថ្ម៖រូបរាង និងទីតាំងដំឡើងរបស់ថ្មតម្រូវឱ្យមានការរចនាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ ជាទូទៅ វាគួរតែត្រូវបានដាក់នៅជិតបាតរថយន្ត ដើម្បីបន្ថយចំណុចកណ្តាលទំនាញដោយមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់កម្ពស់ដី ឬសមត្ថភាពបើកបរលើផ្លូវលំបាក។ ឧទាហរណ៍ ម៉ូតូអគ្គិសនី Roam បញ្ចូលថ្មយ៉ាងឆ្លាតវៃនៅក្រោមតួរថយន្ត ដោយរក្សាស្ថេរភាព ខណៈពេលដែលរក្សាកម្ពស់ដីបានច្រើន។

២. ថាមពល – លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធសាកថ្ម CCS2 DC រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ និងកម្មវិធីសាកថ្ម និងបញ្ចេញ៖

ថាមពលទិន្នផលដែលស្ថានភាពសាក និងបញ្ចេញរបស់ថ្មអាចទ្រទ្រង់បាន៖ សមត្ថភាពបញ្ចេញភ្លាមៗត្រូវគ្នានឹងតម្រូវការចរន្តបញ្ចេញចាប់ផ្តើម >80-150A ហើយការផ្គូផ្គងអាស្រ័យលើសមត្ថភាពថ្ម និងថាមពលម៉ូទ័រដែលត្រូវគ្នា។ ការសាក និងបញ្ចេញ៖ នៅពេលចាប់ផ្តើម ឡើង ឬបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង ចរន្តបញ្ចេញភ្លាមៗឈានដល់ 70%-80% នៃចរន្តបញ្ចេញអតិបរមារបស់ថ្ម។ ការសាក DC សម្របខ្លួនទៅនឹងវ៉ុលស្តង់ដារថ្ម 48V-200V៖ វាអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសេណារីយ៉ូសាក AC និង DC នៃកន្លែងសាកថ្មសាធារណៈ និងឆបគ្នាជាមួយលក្ខណៈបច្ចេកទេសថ្មម៉ូតូអគ្គិសនីសំខាន់ៗ។ ជាមួយនឹងកញ្ចប់ថ្មប្តូរថ្ម៖ ថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាតស្តង់ដារ (48V/60Ah) អាយុកាលវដ្តលើសពី 2000 ដង ហើយអាចត្រូវបានសម្របខ្លួនទៅនឹងរបៀបប្តូរថ្ម។