ケニアの電動バイク革命 ― アフリカ市場への包括的なソリューション

ケニアの電動バイク革命 ― アフリカ市場への包括的なソリューション

ケニアの険しい道路では、電動バイクが静かに地元の交通手段の未来を書き換えつつある。この素晴らしい土地の10平方キロメートルにわたる地域で、従来、農場から農場への物資輸送は人力（ケニアではmkokoteniと呼ばれる）に頼っていた。このサービスは、受け取る側にとって迷惑なだけでなく、持続不可能な場合も多い。時間のかかるmkokoteniによる配送方法は、非常に限られた状況でしか利用できない。そこで、バイクによる配送サービスが登場したのだ。

英国からの投資によりケニアでの大規模な電動バイク開発が支援されたおかげで、ケニアの電気自動車エコシステムは徐々に勢いを増し、消費者の関心も高まっています。過去7年間で、ケニアの電動バイク市場は急速な成長を遂げました。技術革新とシナリオベースの設計により、地元企業はアフリカ市場に適した電動バイク産業チェーンの構築に成功しました。スウェーデンとケニアの合弁企業であるRoamは、年間生産能力5万台の東アフリカ最大の電動バイク組立工場を開設しました。市場シェアは2021年の0.5%から2024年には7.1%に上昇すると予測されており、ケニアの電動輸送革命は重要な局面を迎えています。

アフリカの電動バイク充電システムソリューションに適合

1. 構造十分なトルクとオフロード性能を備えた最低地上高

• 構造強度と剛性：フレームは、車両の総重量を支え、走行中の安定性を維持するのに十分な強度と剛性を備えています。これにより、0.5トンを超える積載量に対応しながら、不整地でも長期にわたる性能を確保します。また、最低地上高を低下させる可能性のあるフレームの変形を最小限に抑えます。最低地上高は200mm以上、渡河水深は300mmです。
• モーターのトルク出力：最大トルクは定格トルクの2～3倍に達します。例えば、連続運転時の定格トルクが30N・mのモーターは、坂道走行やオフロード走行に対応するため、最大トルクが60N・m～90N・mに達することがあります。
• トルクと速度のマッチング：最適な出力性能とエネルギー効率を実現します。低速域では高トルクで十分な加速力を確保し、高速域では低トルクで巡航速度を維持します。例えば、発進時や坂道走行時には、車両の慣性や重力抵抗を克服するために、モーターはより大きなトルクを出力する必要があります。一方、定速走行時には、エネルギー利用効率を高めるために、トルク出力を比較的低く抑えることができます。
• 電子制御システム：モーターのトルク出力がバッテリーの電力容量範囲内に収まるようにすると同時に、車両性能を損なう可能性のあるトルク制限を防止します。バッテリー残量が少ない場合や温度が高い場合は、モーターの最大トルク出力を適切に低減することで、バッテリーを保護し、寿命を延ばします。
• バッテリーパックのレイアウト：バッテリーパックの形状と取り付け位置は、綿密な設計が求められる。一般的に、最低地上高やオフロード性能を損なうことなく重心を低くするために、車両の底部付近に配置するのが望ましい。例えば、Roam電動バイクは、バッテリーをシャーシの下に巧みに統合することで、安定性を維持しながら十分な最低地上高を確保している。

2. エネルギー – 長距離CCS2 DC充電システムの特長とバッテリーの充電・放電アプリケーション：

バッテリーの充電および放電状態がサポートできる出力: 瞬間放電能力は、始動放電電流要件 >80-150A に効果的に適合し、適合は対応するバッテリー容量とモーター出力に依存します。充電および放電: 始動、登坂、または急加速時には、瞬間放電電流はバッテリーの最大放電電流の 70%-80% に達します。DC 充電は、バッテリーの標準電圧 48V-200V に適合します: 公共充電施設の AC および DC 充電シナリオで使用でき、主流の電動バイクのバッテリー仕様と互換性があります。バッテリー交換バッテリーパック付き: 標準化されたリン酸鉄リチウムバッテリー (48V/60Ah)、サイクル寿命は 2000 回を超え、バッテリー交換モードに適合できます。