கென்யாவின் மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் புரட்சி – ஆப்பிரிக்க சந்தைக்கான ஒரு முழுமையான தீர்வு

கென்யாவின் மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் புரட்சி – ஆப்பிரிக்க சந்தைக்கான ஒரு முழுமையான தீர்வு

கென்யாவின் கரடுமுரடான சாலைகளில், மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்கள் உள்ளூர் போக்குவரத்தின் எதிர்காலத்தை அமைதியாக மாற்றி எழுதி வருகின்றன. பாரம்பரியமாக, இந்த அற்புதமான நிலப்பரப்பில் 10 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் பண்ணை பண்ணையாகப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வது மனித உழைப்பையே (கென்யாவில் இது 'ம்கோகோடெனி' என்று அழைக்கப்படுகிறது) சார்ந்திருந்தது. இந்தச் சேவை, சேவை பெறுபவர்களுக்கு எரிச்சலூட்டுவது மட்டுமல்லாமல், பெரும்பாலும் நீடிக்க முடியாததாகவும் உள்ளது. அதிக நேரம் எடுக்கும் இந்த 'ம்கோகோடெனி' விநியோக முறையானது, அவர்களை மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான சூழ்நிலைகளுக்குள் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்தச் சூழலில்தான் மோட்டார் சைக்கிள் செயல்பாடுகள் உருவாகின்றன.

கென்யாவில் பெரிய அளவிலான மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் மேம்பாட்டிற்கு ஆதரவளிக்கும் இங்கிலாந்து முதலீட்டிற்கு நன்றி, கென்யாவின் மின்சார வாகனச் சூழலமைப்பு மெதுவாக வேகம் பெற்று வருகிறது, மேலும் நுகர்வோர் ஆர்வமும் அதிகரித்து வருகிறது. கடந்த ஏழு ஆண்டுகளில், கென்யாவின் மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் சந்தை விரைவான வளர்ச்சியை அடைந்துள்ளது. தொழில்நுட்பப் புத்தாக்கம் மற்றும் சூழ்நிலை அடிப்படையிலான வடிவமைப்பு மூலம், உள்ளூர் நிறுவனங்கள் ஆப்பிரிக்க சந்தைக்கு ஏற்ற ஒரு மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் தொழில் சங்கிலியை வெற்றிகரமாக உருவாக்கியுள்ளன. ஸ்வீடன்-கென்ய தொழில்நுட்ப நிறுவனமான ரோாம், ஆண்டுக்கு 50,000 அலகுகள் உற்பத்தித் திறனுடன், கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் மிகப்பெரிய மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் ஒருங்கிணைப்பு ஆலையைத் திறந்துள்ளது. 2021-ல் 0.5% ஆக இருந்த சந்தைப் பங்கு, 2024-ல் 7.1% ஆக உயரும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், கென்யாவின் மின்சாரப் போக்குவரத்துப் புரட்சி ஒரு முக்கியமான கட்டத்தை எட்டியுள்ளது.

ஆப்பிரிக்க மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் சார்ஜிங் அமைப்பு தீர்வு பொருத்தம்

1. கட்டமைப்புபோதுமான முறுக்குவிசை மற்றும் கரடுமுரடான பாதைகளில் செல்லும் திறனுடன் கூடிய தரை இடைவெளி

• கட்டமைப்பு வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மை:வாகனத்தின் மொத்த எடையைத் தாங்குவதற்கும், இயக்கத்தின் போது நிலைத்தன்மையைப் பேணுவதற்கும் இந்தச் சட்டகம் போதுமான வலிமையையும் உறுதித்தன்மையையும் கொண்டுள்ளது. இது 0.5 டன்களுக்கும் அதிகமான சுமைத் திறனைத் தாங்குவதோடு, சீரற்ற நிலப்பரப்புகளிலும் நீண்ட கால செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது. தரை இடைவெளியைக் குறைக்கக்கூடிய சட்டகத்தின் உருக்குலைவைக் குறைக்கிறது. தரை இடைவெளி ≥200 மிமீ; நீர் கடக்கும் ஆழம் 300 மிமீ.
• மோட்டாரின் முறுக்கு விசை வெளியீடு:உச்சபட்ச முறுக்குவிசையானது, மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையை விட 2-3 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். உதாரணமாக, 30N·m மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசை கொண்ட ஒரு மோட்டார், தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் போது, ​​மலை ஏறுதல் மற்றும் கரடுமுரடான பாதைகளில் செல்லும் திறன்களுக்கு ஏற்றவாறு 60N·m-90N·m வரையிலான உச்சபட்ச முறுக்குவிசையை அடைய முடியும்.
• முறுக்குவிசை-வேகப் பொருத்தம்:உகந்த ஆற்றல் செயல்திறனையும் ஆற்றல் சேமிப்பையும் அடைகிறது. குறைந்த வேகத்தில் அதிக முறுக்குவிசை போதுமான முடுக்க விசையை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் அதிக வேகத்தில் குறைந்த முறுக்குவிசை சீரான பயண வேகத்தைப் பராமரிக்கிறது. உதாரணமாக, வாகனத்தைத் தொடங்கும்போதும் மற்றும் மலை ஏற்றங்களின்போதும், வாகனத்தின் நிலைமம் மற்றும் புவியீர்ப்பு எதிர்ப்பைச் சமாளிக்க மோட்டார் அதிக முறுக்குவிசையை வெளியிட வேண்டும். சீரான பயணத்தின்போது, ​​ஆற்றல் பயன்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக முறுக்குவிசை வெளியீடு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கலாம்.
• மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு:வாகனத்தின் செயல்திறனைப் பாதிக்கக்கூடிய முறுக்கு வரம்புகளைத் தடுப்பதோடு, மோட்டாரின் முறுக்கு வெளியீடு பேட்டரியின் திறன் வரம்பிற்குள் இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது. பேட்டரி மின்னூட்டம் குறைவாக இருக்கும்போதோ அல்லது வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போதோ, மோட்டாரின் அதிகபட்ச முறுக்கு வெளியீட்டைத் தகுந்தவாறு குறைப்பது பேட்டரியைப் பாதுகாத்து, அதன் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது.
• பேட்டரி பேக் அமைப்பு:பேட்டரி பேக்கின் வடிவமும் அது பொருத்தப்படும் இடமும் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். பொதுவாக, தரை இடைவெளி அல்லது கரடுமுரடான பாதைகளில் செல்லும் திறனில் சமரசம் செய்யாமல், ஈர்ப்பு மையத்தைக் குறைப்பதற்காக அது வாகனத்தின் அடிப்பகுதிக்கு அருகில் நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும். உதாரணமாக, ரோாம் மின்சார மோட்டார் சைக்கிள், போதுமான தரை இடைவெளியைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில் நிலைத்தன்மையையும் தக்கவைத்துக் கொள்ளும் வகையில், பேட்டரியை சேசிஸுக்குக் கீழே புத்திசாலித்தனமாக ஒருங்கிணைத்துள்ளது.

2. ஆற்றல் – நீண்ட தூர CCS2 DC மின்னேற்ற அமைப்பின் சிறப்பம்சங்கள் மற்றும் மின்கல மின்னேற்ற மற்றும் மின்னிறக்கப் பயன்பாடுகள்:

பேட்டரியின் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் நிலைகள் தாங்கக்கூடிய ஆற்றல் வெளியீடு: உடனடி டிஸ்சார்ஜ் திறன், தொடக்க டிஸ்சார்ஜ் மின்னோட்டத் தேவையுடன் (>80-150A) திறம்படப் பொருந்துகிறது, மேலும் இந்தப் பொருத்தம் அதற்கேற்ற பேட்டரி கொள்ளளவு மற்றும் மோட்டார் ஆற்றலைப் பொறுத்தது. சார்ஜ் செய்தல் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செய்தல்: தொடங்கும்போதும், ஏறும்போதும் அல்லது திடீரென வேகமெடுக்கும்போதும், உடனடி டிஸ்சார்ஜ் மின்னோட்டமானது பேட்டரியின் அதிகபட்ச டிஸ்சார்ஜ் மின்னோட்டத்தில் 70%-80%-ஐ அடைகிறது. DC சார்ஜிங் 48V-200V பேட்டரி தரநிலை மின்னழுத்தத்திற்கு ஏற்றது: இது பொது சார்ஜிங் நிலையங்களின் AC மற்றும் DC சார்ஜிங் சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் முக்கிய மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரி விவரக்குறிப்புகளுடன் இணக்கமானது. பேட்டரி மாற்றும் பேட்டரி பேக்குடன்: தரப்படுத்தப்பட்ட லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி (48V/60Ah), இதன் சுழற்சி ஆயுள் 2000 முறைக்கு மேல் உள்ளது மற்றும் பேட்டரி மாற்றும் முறைக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்படலாம்;