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Módulo de carga para vehículos eléctricos
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Accesorios para vehículos eléctricos
Módulo de carga V2G de 30 kW y 40 kW con convertidor bidireccional CA/CC
Cómo usar el módulo de carga bidireccional V2G AC/DC para vehículos eléctricos de 30 kW y 40 kW.
Para utilizar el módulo de alimentación vehículo-red (V2G)Para participar en el programa V2G, debe contar con un vehículo eléctrico (VE) compatible y un cargador bidireccional. Este programa implica conectar el sistema, configurar las preferencias y obtener la aprobación de su compañía eléctrica. El módulo y el cargador gestionan automáticamente el flujo de energía, incluyendo la carga del VE y la descarga de la batería a la red eléctrica para equilibrar la oferta y la demanda.
El papel de los módulos de carga de vehículos eléctricos en los sistemas V2G
La carga bidireccional es una característica fundamental de los sistemas V2G. Los módulos de carga para vehículos eléctricos pueden:
* Cargar:Convertir la corriente alterna (CA) suministrada por la red eléctrica en corriente continua (CC) para cargar vehículos eléctricos.
* Descargar:Durante los períodos de máxima demanda de la red eléctrica, convierta la energía de CC generada por la batería del vehículo eléctrico en energía de CA y devuélvala a la red para aliviar la carga de la misma.
Mediante este flujo de energía bidireccional, los módulos de carga de vehículos eléctricos no solo facilitan la carga de los vehículos eléctricos, sino que también devuelven la energía eléctrica generada por la batería del vehículo eléctrico a la red durante los períodos de máxima demanda de electricidad, lo que ayuda a regular la carga de la red y a garantizar un funcionamiento estable de la misma.
1. Consigue el equipo adecuado.
Cargador bidireccional: Asegúrese de tener un cargador que admita el flujo de corriente bidireccional, lo cual es fundamental para la tecnología V2G. Algunos módulos V2G están integrados en estaciones de carga rápida de CC, mientras que otros funcionan con CA y utilizan el inversor integrado del vehículo, lo que simplifica la instalación.
Vehículo eléctrico compatible: Su vehículo eléctrico debe poder descargar su batería y devolverla a la red eléctrica. Para ello, el vehículo debe contar con el hardware y el software necesarios para la tecnología V2G (vehículo a red).
2. Configurar el sistema
Instalación: Contrate a un electricista cualificado para instalar el cargador bidireccional. La instalación debe cumplir con los códigos y reglamentos de construcción locales.
Conexión a la red eléctrica: El electricista coordinará con su compañía eléctrica local para conectar el sistema a la red. Este es un paso fundamental para desbloquear las capacidades V2G. 3. Únase al programa V2G y configure sus preferencias.
Registro: Regístrese en el programa V2G con su proveedor de energía o con un proveedor de servicios V2G externo. Deberá aceptar los términos y condiciones, que pueden incluir una compensación por la energía que suministre.
TECNOLOGÍA AVANZADA
Este módulo de carga V2G de 30 kW y 40 kW admite entrada dual CC y CC, lo que permite combinar la carga de la batería mediante la red eléctrica y la carga del vehículo mediante la batería. Asimismo, cumple con los requisitos de tamaño de los tres módulos unificados de State Grid.
Alta eficiencia y ahorro de energía
Amplio rango de potencia constante de salida
Consumo de energía en modo de espera ultrabajo
Amplio rango de temperatura de funcionamiento
Módulo de cargador para vehículos eléctricos de 20 kW
Módulo cargador para vehículos eléctricos de 20 kW (dos entradas)
Módulo de cargador para vehículos eléctricos de 30 kW
Módulo de cargador para vehículos eléctricos de 40 kW
RANGO DE VOLTAJE DE SALIDA ULTRA AMPLIO
COMPATIBLE CON TODOS LOS REQUISITOS DE CAPACIDAD DE BATERÍA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
Rango de salida ultra amplio de 50-1000 V, compatible con los tipos de automóviles del mercado y adaptable a los vehículos eléctricos de alto voltaje del futuro.
● Compatible con la plataforma existente de 200V-800V y proporciona carga de potencia completa para futuros desarrollos por encima de 900V, lo que permite evitar la inversión en la construcción de una actualización del cargador de vehículos eléctricos de alto voltaje.
● Compatible con CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T y sistemas de almacenamiento de energía.
● Satisfacer la tendencia futura de carga de alto voltaje para vehículos eléctricos, compatible con diversas aplicaciones de carga y tipos de automóviles.
CONTROL INTELIGENTE PARA UNA SEGURIDAD Y
MÓDULO DE CARGA FIABLE
Presupuesto
| Módulo de carga V2G CC de 30 kW y 40 kW (dos entradas) | ||
| Número de modelo | BEG1K075G | |
| Entrada de CA | Clasificación de entrada | 285 V CA ~ 475 V CA, trifásico + tierra de protección |
| Conexión de entrada de CA | 3L + PE | |
| Frecuencia de entrada | 50/60±5Hz | |
| Factor de potencia de entrada | ≥0,99 | |
| Protección contra sobretensión de entrada | 490 ± 10 V CA | |
| Protección contra subtensión de entrada | 270 ± 10 V CA | |
| Salida de CC | Potencia de salida nominal | 20 kW |
| Rango de voltaje de salida | 300 V CC ~ 850 V CC | |
| Rango de corriente de salida | 0,5-67A | |
| Rango de potencia constante de salida | Cuando el voltaje de salida es de 300-1000 Vcc, se obtendrá una potencia constante de 20 kW. | |
| Máxima eficiencia | ≥ 96% | |
| Tiempo de arranque suave | 3-8s | |
| Protección contra cortocircuitos | Protección de retroceso automático | |
| Precisión de la regulación de voltaje | ≤±0,5% | |
| THD | ≤5% | |
| Precisión de la normativa actual | ≤±1% | |
| Desequilibrio actual en la participación | ≤±5% | |
| Operación Ambiente | Temperatura de funcionamiento (°C) | -40˚C ~ +75˚C, con reducción de potencia desde 55˚C |
| Humedad (%) | ≤95% HR, sin condensación | |
| Altitud (m) | ≤2000 m, reducción de potencia por encima de 2000 m | |
| Método de enfriamiento | Refrigeración por ventilador | |
| Mecánico | Consumo de energía en modo de espera | <10W |
| Protocolo de comunicación | PODER | |
| Configuración de dirección | Visualización en pantalla digital, funcionamiento de las teclas | |
| Dimensión del módulo | 460*218*84 mm (largo*ancho*alto) | |
| Peso (kg) | ≤ 13 kg | |
| Protección | Protección de entrada | Protección contra sobretensiones (OVP), protección contra sobrecorriente (OCP), protección contra sobretensiones (OPP), protección contra sobretensiones transitorias (OTP), protección contra sobretensiones ultravioleta (UVP), protección contra sobretensiones (UVP). |
| Protección de salida | SCP, OVP, OCP, OTP, UVP | |
| Aislamiento eléctrico | Salida de CC aislada y entrada de CA | |
| MTBF | 500 000 horas | |
| Regulación | Certificado | UL2202, IEC61851-1, IEC61851-23, IEC61851-21-2 Clase B |
| Seguridad | CE, TUV | |
Características principales
El módulo de carga V2G AC/DC de 30 kW/40 kW es el módulo de alimentación interno para estaciones de carga de CC (puntos de carga), y convierte la energía de CA y CC en CC para cargar vehículos. El módulo de carga recibe una entrada de corriente trifásica y emite un voltaje de CC de 150 VCC a 1000 VCC, con una salida de CC ajustable para adaptarse a los requisitos de diversas baterías.
El módulo de carga bidireccional CC-CC de 20 kW BEG1K075G incorpora una función de autodiagnóstico al encender (POST), protección contra sobretensión y subtensión en la entrada CA o CC, protección contra sobretensión en la salida, protección contra sobretemperatura y otras características. Los usuarios pueden conectar varios módulos de carga en paralelo a un mismo armario de alimentación. Garantizamos que nuestros cargadores para vehículos eléctricos son altamente fiables, versátiles, eficientes y requieren muy poco mantenimiento.
Ventajas
Múltiples opciones
Módulo de carga bidireccional de alta potencia UXC75030B de 20 kW
Tensión de salida de hasta 1000 V
Alta fiabilidad
- Monitoreo general de la temperatura
- Defensas contra la humedad, la bruma salina y los hongos.
- MTBF > 100.000 horas
Seguro y protegido
Amplio rango de voltaje de entrada de 270~480 V CA
Amplio rango de temperatura de funcionamiento: -30 °C a +50 °C.
Bajo consumo de energía
Modo de suspensión único, menos de 2 W de potencia.
Alta eficiencia de conversión de hasta el 96%.
Modo paralelo inteligente, que funciona con la mejor eficiencia.
Aplicaciones
1. Los módulos de carga CC-CC de 20 kW BEG1K075G se pueden utilizar en estaciones de carga rápida de CC para vehículos eléctricos y autobuses eléctricos.
El módulo cargador CC-CC BEG1K075G de 20 kW incorpora protección contra sobretensión de entrada, alarma de subtensión y protección contra sobrecorriente y cortocircuito de salida. Los módulos se pueden conectar en paralelo, lo que permite su intercambio en caliente y facilita el mantenimiento. Esto garantiza la aplicabilidad y fiabilidad del sistema.
3. El módulo de carga bidireccional BEG1K075G es el módulo de alimentación interno para estaciones de carga de CC (puntos de carga), y convierte la energía de CA en CC para cargar vehículos. El módulo de carga recibe una entrada de corriente trifásica y emite un voltaje de CC de 200 VCC a 500 VCC, de 300 VCC a 750 VCC y de 150 VCC a 1000 VCC, con una salida de CC ajustable para satisfacer los requisitos de diversas baterías.
4. El módulo de carga BEG1K075G cuenta con función de autodiagnóstico al encender (POST), protección contra sobretensión y subtensión en la entrada de CA, protección contra sobretensión en la salida, protección contra sobretemperatura y otras características. Los usuarios pueden conectar varios módulos de carga en paralelo a un mismo armario de alimentación. Garantizamos que nuestros cargadores para vehículos eléctricos son altamente fiables, prácticos, eficientes y requieren muy poco mantenimiento.
Módulo de alimentación para cargador de vehículos eléctricos de CC de 5100 V y 20 kW, BEG1K075G, para estación de carga rápida de vehículos eléctricos de 150 kW. Módulo de carga de 20 kW, rectificador EMC clase B de 1000 V.
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