انقلاب موتورسیکلت‌های برقی کنیا - یک راه حل جامع برای بازار آفریقا

انقلاب موتورسیکلت‌های برقی کنیا - یک راه حل جامع برای بازار آفریقا

در جاده‌های ناهموار کنیا، موتورسیکلت‌های برقی بی‌سروصدا در حال بازنویسی آینده حمل و نقل محلی هستند. به طور سنتی، حمل و نقل کالا از مزرعه‌ای به مزرعه دیگر در منطقه‌ای به مساحت ۱۰ کیلومتر مربع در این سرزمین قابل توجه، به کار دستی (که در کنیا به آن mkokoteni می‌گویند) متکی بوده است. این سرویس نه تنها برای کسانی که به آنها خدمت‌رسانی می‌شود آزاردهنده است، بلکه اغلب ناپایدار نیز هست. روش تحویل وقت‌گیر mkokoteni آنها را به تعداد بسیار محدودی از سناریوها محدود می‌کند. اینجاست که عملیات موتورسیکلت پدیدار می‌شود.

به لطف سرمایه‌گذاری بریتانیا که از توسعه گسترده موتورسیکلت‌های برقی در کنیا حمایت می‌کند، اکوسیستم خودروهای برقی کنیا به آرامی در حال جذب شدن است و علاقه مصرف‌کنندگان به آن رو به افزایش است. در طول هفت سال گذشته، بازار موتورسیکلت‌های برقی کنیا رشد سریعی را تجربه کرده است. شرکت‌های محلی از طریق نوآوری‌های تکنولوژیکی و طراحی مبتنی بر سناریو، با موفقیت یک زنجیره صنعت موتورسیکلت برقی متناسب با بازار آفریقا ایجاد کرده‌اند. شرکت فناوری سوئدی-کنیایی Roam بزرگترین کارخانه مونتاژ موتورسیکلت برقی در شرق آفریقا را با ظرفیت تولید سالانه ۵۰۰۰۰ دستگاه افتتاح کرده است. با پیش‌بینی افزایش سهم بازار از ۰.۵ درصد در سال ۲۰۲۱ به ۷.۱ درصد در سال ۲۰۲۴، انقلاب حمل و نقل برقی کنیا وارد مرحله‌ای حیاتی شده است.

تطبیق راه حل سیستم شارژ موتورسیکلت برقی آفریقایی

۱. ساختار— ارتفاع از سطح زمین با گشتاور کافی و قابلیت آفرود

• استحکام و سختی سازه:این شاسی از استحکام و سختی کافی برای تحمل وزن کل خودرو و حفظ پایداری در حین کار برخوردار است. این امر عملکرد طولانی مدت در زمین‌های ناهموار را تضمین می‌کند و در عین حال ظرفیت بار بیش از 0.5 تن را نیز در خود جای می‌دهد. تغییر شکل شاسی که می‌تواند باعث کاهش ارتفاع از زمین شود را به حداقل می‌رساند. ارتفاع از زمین ≥200 میلی‌متر؛ عمق عبور از آب 300 میلی‌متر.
• خروجی گشتاور موتور:گشتاور اوج به ۲ تا ۳ برابر گشتاور نامی می‌رسد. برای مثال، یک موتور با گشتاور نامی ۳۰ نیوتن متر در حین کار مداوم می‌تواند به گشتاور اوج ۶۰ تا ۹۰ نیوتن متر برسد تا برای قابلیت‌های بالا رفتن از تپه و خارج از جاده مناسب باشد.
• تطبیق گشتاور به سرعت:به عملکرد بهینه قدرت و بهره‌وری انرژی دست می‌یابد. گشتاور بالاتر در سرعت‌های پایین، نیروی شتاب کافی را فراهم می‌کند، در حالی که گشتاور پایین‌تر در سرعت‌های بالا، سرعت کروز را حفظ می‌کند. به عنوان مثال، در هنگام شروع حرکت و بالا رفتن از تپه، موتور باید گشتاور بیشتری تولید کند تا بر اینرسی و مقاومت گرانشی خودرو غلبه کند. در طول کروز ثابت، خروجی گشتاور می‌تواند نسبتاً کمتر باشد تا بهره‌وری مصرف انرژی افزایش یابد.
• سیستم کنترل الکترونیکی:تضمین می‌کند که خروجی گشتاور موتور در محدوده ظرفیت توان باتری باقی بماند و در عین حال از محدودیت‌های گشتاور که می‌تواند عملکرد خودرو را به خطر بیندازد، جلوگیری می‌کند. هنگامی که شارژ باتری کم است یا دما بالا است، کاهش مناسب حداکثر خروجی گشتاور موتور، از باتری محافظت کرده و طول عمر آن را افزایش می‌دهد.
• طرح بندی بسته باتری:شکل و محل نصب باتری نیاز به طراحی متفکرانه‌ای دارد. به طور کلی، باید در نزدیکی کف خودرو قرار گیرد تا مرکز ثقل پایین بیاید، بدون اینکه ارتفاع از سطح زمین یا قابلیت خارج از جاده به خطر بیفتد. به عنوان مثال، موتورسیکلت برقی Roam به طور هوشمندانه باتری را در زیر شاسی ادغام می‌کند و ضمن حفظ ارتفاع کافی از سطح زمین، پایداری را حفظ می‌کند.

۲. انرژی - ویژگی‌های سیستم شارژ DC دوربرد CCS2 و کاربردهای شارژ و دشارژ باتری:

توان خروجی که وضعیت شارژ و دشارژ باتری می‌تواند پشتیبانی کند: قابلیت دشارژ آنی به طور موثر با نیاز جریان دشارژ اولیه، >80-150A، مطابقت دارد و این تطابق به ظرفیت باتری و توان موتور مربوطه بستگی دارد. شارژ و دشارژ: هنگام شروع، افزایش سرعت یا شتاب‌گیری شدید، جریان دشارژ آنی به 70٪-80٪ از حداکثر جریان دشارژ باتری می‌رسد. شارژ DC با ولتاژ استاندارد باتری 48 ولت-200 ولت سازگار است: می‌توان از آن در سناریوهای شارژ AC و DC در مراکز شارژ عمومی استفاده کرد و با مشخصات باتری موتورسیکلت‌های برقی رایج سازگار است. با بسته باتری قابل تعویض: باتری استاندارد لیتیوم آهن فسفات (48 ولت/60 آمپر ساعت)، عمر چرخه بیش از 2000 بار است و می‌تواند با حالت تعویض باتری سازگار شود.