Kenian sähkömoottoripyörävallankumous – kokonaisvaltainen ratkaisu Afrikan markkinoille

Kenian sähkömoottoripyörävallankumous – kokonaisvaltainen ratkaisu Afrikan markkinoille

Kenian karuilla teillä sähkömoottoripyörät kirjoittavat hiljaa uudelleen lähiliikenteen tulevaisuuden. Perinteisesti tavaroiden kuljettaminen maatilalta maatilalle 10 neliökilometrin alueella tällä merkittävällä maalla on perustunut käsityöhön (jota Keniassa kutsutaan mkokoteniksi). Tämä palvelu ei ole vain ärsyttävää palveltaville, vaan myös usein kestämätöntä. Aikaa vievä mkokoteni-toimitusmenetelmä rajoittaa ne hyvin rajalliseen määrään tilanteita. Tässä kohtaa moottoripyöräilyn toiminta syntyy.

Ison-Britannian investointien ansiosta, jotka tukevat laajamittaista sähkömoottoripyörien kehitystä Keniassa, Kenian sähköajoneuvojen ekosysteemi on hitaasti saamassa jalansijaa ja kuluttajien kiinnostus kasvaa. Viimeisten seitsemän vuoden aikana Kenian sähkömoottoripyörämarkkinat ovat kasvaneet nopeasti. Teknologisen innovaation ja skenaariopohjaisen suunnittelun avulla paikalliset yritykset ovat onnistuneesti rakentaneet Afrikan markkinoille mukautetun sähkömoottoripyöräteollisuusketjun. Ruotsalais-kenialaisen teknologiayrityksen Roamin on avattu Itä-Afrikan suurin sähkömoottoripyörien kokoonpanotehdas, jonka vuotuinen tuotantokapasiteetti on 50 000 yksikköä. Markkinaosuuden ennustetaan nousevan 0,5 prosentista vuonna 2021 7,1 prosenttiin vuonna 2024, joten Kenian sähköisen liikenteen vallankumous on siirtynyt kriittiseen vaiheeseen.

Afrikkalainen sähkömoottoripyörien latausjärjestelmän ratkaisujen yhteensovitus

1. Rakenne—Maavara riittävällä vääntömomentilla ja maasto-ominaisuuksilla

• Rakenteellinen lujuus ja jäykkyys:Rungon lujuus ja jäykkyys ovat riittävät ajoneuvon kokonaispainon tukemiseen ja vakauden ylläpitämiseen käytön aikana. Tämä varmistaa pitkäaikaisen suorituskyvyn epätasaisessa maastossa ja mahdollistaa yli 0,5 tonnin hyötykuorman. Minimoi rungon muodonmuutoksen, joka voisi pienentää maavaraa. Maavara ≥200 mm; kahlaamissyvyys 300 mm.
• Moottorin vääntömomentti:Huippuvääntömomentti saavuttaa 2–3 kertaa nimellisvääntömomentin. Esimerkiksi moottori, jonka nimellisvääntömomentti on 30 N·m jatkuvassa käytössä, voi saavuttaa 60 N·m–90 N·m huippuvääntömomentin mäki- ja maastoajo-ominaisuuksien täyttämiseksi.
• Vääntömomentin ja nopeuden yhteensovitus:Saavuttaa optimaalisen tehon ja energiatehokkuuden. Suurempi vääntömomentti alhaisilla nopeuksilla tarjoaa riittävän kiihtyvyysvoiman, kun taas pienempi vääntömomentti suurilla nopeuksilla ylläpitää vakionopeuden. Esimerkiksi liikkeellelähdöissä ja mäennousuissa moottorin on tuotettava suurempi vääntömomentti ajoneuvon inertian ja painovoiman vastuksen voittamiseksi. Tasaisella ajon aikana vääntömomentti voi olla suhteellisen pienempi energiankäytön tehokkuuden parantamiseksi.
• Elektroninen ohjausjärjestelmä:Varmistaa, että moottorin vääntömomentti pysyy akun tehokapasiteettialueella ja estää vääntömomentin rajoitukset, jotka voisivat heikentää ajoneuvon suorituskykyä. Kun akun varaus on alhainen tai lämpötila on korkea, moottorin suurimman vääntömomentin asianmukainen vähentäminen suojaa akkua ja pidentää sen käyttöikää.
• Akun asettelu:Akkuyksikön muoto ja asennusasento vaativat harkittua suunnittelua. Yleensä se tulisi sijoittaa lähelle ajoneuvon pohjaa painopisteen alentamiseksi vaarantamatta maavaraa tai maastoajo-ominaisuuksia. Esimerkiksi Roam-sähkömoottoripyörä on integroinut akun älykkäästi rungon alle, mikä säilyttää vakauden ja riittävän maavaran.

2. Energia – Pitkän kantaman CCS2-tasavirtalatausjärjestelmän ja akkujen lataus- ja purkusovellusten ominaisuudet:

Akun lataus- ja purkaustilan tukema teho: Välitön purkauskyky vastaa tehokkaasti käynnistyspurkausvirran vaatimusta, >80–150 A, ja vastaavuus riippuu vastaavasta akun kapasiteetista ja moottorin tehosta. Lataus ja purkaus: Liikkeelle lähdettäessä, kiihdytettäessä tai jyrkästi kiihdytettäessä hetkellinen purkausvirta saavuttaa 70–80 % akun suurimmasta purkausvirrasta. Tasavirtalataus mukautuu akun vakiojännitteeseen 48–200 V: Sitä voidaan käyttää julkisten latausasemien vaihto- ja tasavirtalataustilanteissa, ja se on yhteensopiva yleisten sähkömoottoripyörien akkujen kanssa. Akunvaihtoakun kanssa: standardoitu litiumrautafosfaattiakku (48 V / 60 Ah), syklin käyttöikä ylittää 2000 kertaa ja sitä voidaan mukauttaa akunvaihtotilaan;