Kenijska revolucija električnih motocikala – holističko rješenje za afričko tržište

Kenijska revolucija električnih motocikala – holističko rješenje za afričko tržište

Na neravnim kenijskim cestama, električni motocikli tiho mijenjaju budućnost lokalnog prijevoza. Tradicionalno, prijevoz robe s farme na farmu preko područja od 10 četvornih kilometara u ovom izvanrednom kraju oslanjao se na ručni rad (koji se u Keniji naziva mkokoteni). Ova usluga nije samo dosadna za one koji je uslužuju, već je često i neodrživa. Dugotrajna metoda dostave mkokotenija ograničava ih na vrlo ograničen broj scenarija. Tu se pojavljuju operacije motocikla.

Zahvaljujući ulaganjima Ujedinjenog Kraljevstva koja podržavaju veliki razvoj električnih motocikala u Keniji, kenijski ekosustav električnih vozila polako dobiva na zamahu, a interes potrošača raste. Tijekom proteklih sedam godina, kenijsko tržište električnih motocikala doživjelo je brz rast. Kroz tehnološke inovacije i dizajn temeljen na scenarijima, lokalne tvrtke uspješno su izgradile lanac industrije električnih motocikala prilagođen afričkom tržištu. Švedsko-kenijska tehnološka tvrtka Roam otvorila je najveću tvornicu za montažu električnih motocikala u istočnoj Africi, s godišnjim proizvodnim kapacitetom od 50.000 jedinica. S projekcijama tržišnog udjela koji će skočiti s 0,5% u 2021. na 7,1% u 2024., kenijska revolucija električnog prijevoza ušla je u kritičnu fazu.

Rješenje za afrički sustav punjenja električnih motocikala

1. Struktura—Visina od tla s dovoljnim okretnim momentom i terenskim sposobnostima

• Strukturna čvrstoća i krutost:Okvir posjeduje odgovarajuću čvrstoću i krutost za podupiranje ukupne težine vozila i održavanje stabilnosti tijekom rada. To osigurava dugoročne performanse na neravnom terenu, a istovremeno omogućuje nosivost veću od 0,5 tona. Minimizira deformaciju okvira koja bi mogla smanjiti udaljenost od tla. Udaljenost od tla ≥200 mm; dubina gaza kroz vodu 300 mm.
• Izlazni moment motora:Vršni okretni moment doseže 2-3 puta veći nazivni okretni moment. Na primjer, motor s nazivnim okretnim momentom od 30 N·m tijekom kontinuiranog rada može postići vršni okretni moment od 60 N·m-90 N·m kako bi se prilagodio sposobnostima penjanja uzbrdo i terenske vožnje.
• Usklađivanje okretnog momenta i brzine:Postiže optimalne performanse snage i energetsku učinkovitost. Veći okretni moment pri niskim brzinama osigurava dovoljnu silu ubrzanja, dok niži okretni moment pri velikim brzinama održava putnu brzinu. Na primjer, tijekom kretanja i uspona na brdo, motor mora proizvesti veći okretni moment kako bi prevladao inerciju i gravitacijski otpor vozila. Tijekom stabilne vožnje, izlazni okretni moment može biti relativno niži kako bi se poboljšala učinkovitost iskorištenja energije.
• Elektronički upravljački sustav:Osigurava da izlazni okretni moment motora ostane unutar raspona kapaciteta baterije, a istovremeno sprječava ograničenja okretnog momenta koja bi mogla ugroziti performanse vozila. Kada je napunjenost baterije niska ili je temperatura visoka, odgovarajuće smanjenje maksimalnog izlaznog okretnog momenta motora štiti bateriju i produžuje njezin vijek trajanja.
• Raspored baterijskog paketa:Oblik i položaj montaže baterijskog sklopa zahtijevaju promišljen dizajn. Općenito, trebao bi biti postavljen blizu dna vozila kako bi se snizilo težište bez ugrožavanja udaljenosti od tla ili terenskih sposobnosti. Na primjer, električni motocikl Roam pametno integrira bateriju ispod šasije, održavajući stabilnost uz očuvanje dovoljnog razmaka od tla.

2. Energija – Značajke sustava punjenja istosmjernom strujom CCS2 dugog dometa i primjene punjenja i pražnjenja baterija:

Izlazna snaga koju stanje napunjenosti i pražnjenja baterije može podržati: Sposobnost trenutnog pražnjenja učinkovito odgovara zahtjevu za početnu struju pražnjenja, >80-150A, a usklađivanje ovisi o odgovarajućem kapacitetu baterije i snazi ​​motora. Punjenje i pražnjenje: Prilikom kretanja, penjanja ili naglog ubrzanja, trenutna struja pražnjenja doseže 70%-80% maksimalne struje pražnjenja baterije. DC punjenje prilagođava se standardnom naponu baterije od 48V-200V: Može se koristiti u scenarijima AC i DC punjenja javnih punionica i kompatibilno je s glavnim specifikacijama baterija za električne motocikle. S izmjenjivim baterijskim paketom: standardizirana litij-željezo-fosfatna baterija (48V/60Ah), vijek trajanja ciklusa prelazi 2000 puta i može se prilagoditi načinu zamjene baterije;