מהפכת האופנועים החשמליים של קניה - פתרון הוליסטי לשוק האפריקאי

מהפכת האופנועים החשמליים של קניה - פתרון הוליסטי לשוק האפריקאי

בכבישים המשובשים של קניה, אופנועים חשמליים משנים בשקט את עתיד התחבורה המקומית. באופן מסורתי, הובלת סחורות מחווה לחווה על פני שטח של 10 קמ"ר בארץ יוצאת דופן זו הסתמכה על עבודת כפיים (הנקראת מקוקוטני בקניה). שירות זה לא רק מעצבן את אלו המקבלים שירות, אלא גם לעתים קרובות אינו בר קיימא. שיטת המסירה הגוזלת זמן של מקוקוטני מגבילה אותם למספר מוגבל מאוד של תרחישים. כאן צצות פעולות אופנועים.

הודות להשקעה בבריטניה התומכת בפיתוח אופנועים חשמליים בקנה מידה גדול בקניה, המערכת האקולוגית של כלי רכב חשמליים בקניה צוברת תאוצה אט אט, והעניין הצרכני גובר. במהלך שבע השנים האחרונות, שוק האופנועים החשמליים בקניה חווה צמיחה מהירה. באמצעות חדשנות טכנולוגית ותכנון מבוסס תרחישים, חברות מקומיות בנו בהצלחה שרשרת תעשיית אופנועים חשמליים המותאמת לשוק האפריקאי. חברת הטכנולוגיה השוודית-קנייתית Roam פתחה את מפעל הרכבת האופנועים החשמליים הגדול ביותר במזרח אפריקה, עם כושר ייצור שנתי של 50,000 יחידות. עם נתח שוק צפוי לזנק מ-0.5% בשנת 2021 ל-7.1% בשנת 2024, מהפכת התחבורה החשמלית בקניה נכנסה לשלב קריטי.

התאמת פתרון למערכת טעינה לאופנועים חשמליים אפריקאים

1. מבנה—מרווח גחון עם מומנט מספיק ויכולת שטח

• חוזק מבני וקשיחות:לשלדה חוזק וקשיחות מספקים כדי לתמוך במשקל הכולל של הרכב ולשמור על יציבות במהלך הפעולה. זה מבטיח ביצועים ארוכי טווח על פני שטח לא אחיד תוך עמידה בקיבולת מטען העולה על 0.5 טון. ממזער עיוות שלדה שעלול להפחית את מרווח הגחון. מרווח גחון ≥200 מ"מ; עומק חצייה במים 300 מ"מ.
• פלט מומנט מנוע:מומנט השיא מגיע פי 2-3 מהמומנט המדורג. לדוגמה, מנוע עם מומנט מדורג של 30 ניוטון-מטר במהלך פעולה רציפה יכול להגיע למומנט שיא של 60-90 ניוטון-מטר כדי להתאים ליכולות טיפוס גבעות ונסיעה בשטח.
• התאמת מומנט למהירות:משיג ביצועי כוח ויעילות אנרגטית אופטימליים. מומנט גבוה יותר במהירויות נמוכות מספק כוח תאוצה מספיק, בעוד שמומנט נמוך יותר במהירויות גבוהות שומר על מהירות שיוט. לדוגמה, במהלך התנעות ועליות גבעות, המנוע חייב להפיק מומנט גדול יותר כדי להתגבר על האינרציה וההתנגדות הכבידתית של הרכב. במהלך שיוט יציב, תפוקת המומנט יכולה להיות נמוכה יחסית כדי לשפר את יעילות ניצול האנרגיה.
• מערכת בקרה אלקטרונית:מבטיח שמומנט המנוע יישאר בטווח קיבולת הסוללה, תוך מניעת מגבלות מומנט שעלולות לפגוע בביצועי הרכב. כאשר טעינת הסוללה נמוכה או הטמפרטורה גבוהה, הפחתה מתאימה של מומנט המנוע המרבי מגן על הסוללה ומאריכה את תוחלת חייה.
• פריסת חבילת הסוללות:הצורה ומיקום ההרכבה של חבילת הסוללות דורשים תכנון מושכל. באופן כללי, יש למקם אותה קרוב לתחתית הרכב כדי להוריד את מרכז הכובד מבלי לפגוע במרווח גחון או ביכולת השטח. לדוגמה, האופנוע החשמלי Roam משלב בחוכמה את הסוללה מתחת לשלדה, תוך שמירה על יציבות תוך שמירה על מרווח גחון נרחב.

2. אנרגיה – מאפייני מערכת טעינה ארוכת טווח CCS2 DC ויישומי טעינה ופריקה של סוללות:

תפוקת ההספק שמצב הטעינה והפריקה של הסוללה יכול לתמוך בה: יכולת הפריקה המיידית תואמת ביעילות את דרישת זרם הפריקה ההתחלתי, >80-150A, וההתאמה תלויה בקיבולת הסוללה ובהספק המנוע המתאימים. טעינה ופריקה: בעת התנעה, עלייה או האצה חדה, זרם הפריקה המיידי מגיע ל-70%-80% מזרם הפריקה המרבי של הסוללה. טעינת DC מתאימה את עצמה למתח הסטנדרטי של הסוללה של 48V-200V: ניתן להשתמש בה בתרחישי טעינה AC ו-DC של מתקני טעינה ציבוריים והיא תואמת למפרטי סוללות אופנוע חשמלי נפוצים. עם חבילת סוללות להחלפת סוללות: סוללת ליתיום ברזל פוספט סטנדרטית (48V/60Ah), אורך חיי הסוללה עולה על פי 2000 וניתן להתאים אותה למצב החלפת סוללה;