MCS Megawatt зарядтау жүйесінің стандартын түсіну

Мета сипаттамасы:Мегаватт зарядтау жүйесі (MCS) - ауыр жүк көліктерін 1 МВт және одан жоғары қуатта қайта зарядтауға арналған жаһандық стандарт, ол 2026 жылдың ақпан айында IEC TS 63379 ретінде ресми түрде жарияланды. Бұл нұсқаулықта MCS техникалық сипаттамалары, сұйықтықты салқындатудың міндетті талаптары және автопарк операторлары, зарядтау пункттерінің операторлары (CPO) және өнеркәсіптік алаң әзірлеушілері 2026 жылы және одан кейінгі жылдары жоспарлауы тиіс нәрселер егжей-тегжейлі сипатталған.

Жылдам жауап

MCS (Мегаватт зарядтау жүйесі) - CharIN компаниясы ауыр жүк көліктеріне арналған жаңа жаһандық өткізгіш тұрақты ток зарядтау стандарты, ол ... дейін жеткізуге қабілетті бір сұйық салқындатылатын қосқышты анықтайды.3000 А кезінде 1250 В тұрақты ток — теориялық шыңы 3,75 МВт— бірінші буын орналастырулары қазірдің өзінде 1 МВт-тан 1,2 МВт-қа дейінгі деңгейде жұмыс істейді. Стандарт ресми түрде жарияланды2026 жылдың ақпан айындағы IEC TS 63379, пайдаланадыISO 15118-20«Қосу және зарядтау» және екі бағытты қуат беру үшін байланыс және жүргізушінің 30-45 минуттық демалыс үзілісінде 400-1000 кВт/сағ жүк көлігінің аккумуляторларын қайта зарядтаудың жалғыз тиімді жолы болып табылады.

Негізгі қорытындылар

• IEC TS 63379, алғашқы жаһандық MCS стандарты, 2026 жылдың ақпан айында жарияланды, CharIN жұмыс тобының сегіз жылдық дамуынан кейін мегаватт қуат деңгейінде өткізгіш тұрақты токты зарядтауға арналған қосқыштарды, көлік кірістерін және кабель құрастырмаларын анықтау.
• MCS 1250 В тұрақты ток және 3000 А тұрақты токты нысанаға алады(теориялық шыңы 3,75 МВт), бірақ коммерциялық бірінші толқынды зарядтағыштар 1,0–1,2 МВт қуат береді — бұл бүгінгі 150–350 кВт тас жол CCS зарядтағыштарының қуатынан шамамен 5–8 есе көп.
• Сұйық салқындату мегаватт шкаласында міндетті емес1000 А+ кезінде кабельдер мен қосқыштардағы резистивті (I²R) жылу пассивті немесе мәжбүрлі ауамен жұмыс істейтін конструкциялардың қауіпсіз түрде тарата алатын мөлшерінен асып түседі, сондықтан MCS экожүйесі сұйықтықпен салқындатылатын қосқыштарға, кабельдерге, қуат модульдеріне және арнайы салқындатқыш сұйықтық айналымы қондырғыларына сүйенеді.
• MCS байланысы Ethernet + ISO 15118-20 желісінде жұмыс істейді, парктерге Plug & Charge аутентификациясын, екі бағытты V2G мүмкіндігін және дизайн бойынша киберқауіпсіздікті ұсынады — ал OCPP 2.0.1 станция деңгейіндегі операцияларды басқарады.
• Алғашқы қоғамдық MCS зарядтау сессиялары Еуропада (2025 жылдың тамызы) және Солтүстік Америкада (2026 жылдың наурызы) өткізілді., және ЕО AFIR ережесі 2030 жылға қарай TEN-T негізгі желісі бойынша әрбір 60 км сайын 350 кВт+ қуатты зарядтау нүктелерін белгілеуді міндеттейді, ал ACEA 2027 жылдан бастап барлық жүк көліктерінің қысқа аялдамаларында MCS орнатуды күтеді.
• MCS 6–8 класты жүк көліктеріне, автобустарға, тау-кен жабдықтарына, теңіз кемелеріне және ұшақтарға қызмет көрсетеді— қауіпсіз, эргономикалық және автоматтандырылған қосылымдары бар 1 МВт-тан астам зарядтау қуатын қабылдауы тиіс кез келген үлкен батареялы қолданба.

Кіріспе: Неліктен жүк тасымалдау саласына жаңа төлем стандарты қажет болды

MCS стандарты бар, себебі қолданыстағы CCS негізіндегі зарядтау инфрақұрылымы ауыр жүк көліктерін коммерциялық жүк тасымалдау операциялары үшін жеткілікті тез зарядтай алмайды.8-сыныпты электр жүк көлігі 400-1000 кВт/сағ батареямен жабдықталған — бұл жолаушыларға арналған электромобильдің сыйымдылығынан бес-он есе көп — ал 350 кВт CCS зарядтағышының маңызды қашықтықты қалпына келтіру үшін 2-3 сағат қажет болады, бұл ұзақ қашықтыққа арналған логистиканы анықтайтын 30-45 минуттық демалыс үзілістерімен үйлеспейді. Мегаватттық зарядтау жүйесі зарядтау қуатын бірнеше есеге арттыру арқылы бұл алшақтықты жояды.

Мегаватт қуаттандыру ұзақ жол жүретін жүк көліктерін электрлендірудің ең маңызды мүмкіндігі болып табылады және қазір ол ресми халықаралық стандарт болып табылады.CharIN MCS жұмыс тобының сегіз жылдық техникалық сипаттама жұмыстарынан кейін (бұл жүк көліктерінің OEM өндірушілерінен бастап коммуналдық қызметтер мен компоненттер өндірушілеріне дейінгі толық ауыр жүктемелі құндылықтар тізбегін білдіреді), технология 2020 жылы АҚШ Ұлттық жаңартылатын энергия зертханасында (NREL) сынақ іс-шараларынан 2026 жылдың ақпан айында ресми түрде жарияланған IEC TS 63379 техникалық сипаттамасына көшті. Бұл кезең MCS-ті прототиптік экожүйеден автопарк операторлары, учаске әзірлеушілері және зарядтау жабдықтарын өндірушілер міндеттеме ала алатын сатып алуға дайын стандартқа айналдырды.

MCS өзара әрекеттесуді қамтамасыз ету және нарыққа шығу уақытын жеделдету үшін әдейі CCS инженериясына негізделген.Стандарт дәлелденген CCS құрылымдық блоктарын, соның ішінде ISO 15118 байланыс стегі мен қауіпсіздік тұжырымдамаларын қайта пайдаланады, сонымен қатар шамадан тыс токқа қабілетті жаңа, үлкенірек бір ашаны енгізеді. Өндірушілер үшін бұл мегаватт қуатты жабдықты бос парақтан емес, белгілі инженерлік тәжірибелермен әзірлеуге және сертификаттауға болатынын білдіреді.

Негізгі қорытындылар (егжей-тегжейлі)

IEC TS 63379:2026 стандарты толық MCS интерфейсін — қосқышын, көлік кірісін және кабель жинағын — анықтайды және меншікті мегаватт зарядтау эксперименттерінің аяқталуын белгілейді.IEC 2026 жылдың ақпан айында жариялаған құжат өндірушілерге, коммуналдық қызметтерге және реттеуші органдарға бірыңғай анықтамалық нүкте береді, бұл автопарктерге деполар мен дәліздердің зарядтау инфрақұрылымына капитал жұмсамас бұрын қажет нәрсе.

MCS электр конверті 1250 В тұрақты ток және 3000 А тұрақты ток болып табылады, бұл әрбір қосылым үшін теориялық тұрғыдан 3,75 МВт ең жоғары қуатты қамтамасыз етеді.Іс жүзінде сертификатталған өнімдердің бірінші толқыны 1000–1250 В және 1000–1250 А кернеуінде жұмыс істейді, 1,0–1,2 МВт қуат береді. Тіпті осы консервативті бірінші буын деңгейінде де MCS зарядтағыш 30 минут ішінде 500–600 кВт/сағ қуат береді — бұл заманауи электр жүк көлігіне шамамен 350–450 км тас жол қашықтығын қосуға жеткілікті.

MCS - кіріктірілген автоматтандыруға дайындығы бар «бәріне бір аша» жүйесі.Қосқыш бір жүргізушінің қолмен басқаруына арналған (CharIN талаптарына сәйкес көліктің сол жағында шамамен жамбас биіктігінде орналасқан) және бір уақытта роботтық немесе автоматты қосылым құрылғыларымен біріктірілуі мүмкін — бұл болашақ автономды жүк тасымалдау және жоғары өткізу қабілеті бар деполар үшін маңызды талап.

Терең сүңгу

1. Техникалық стандарттар: MCS стандарты нақты нені анықтайды

MCS стандарты үш физикалық элементті — зарядтағыш жағындағы қосқыш, көлік кірісі және кабель жинағы — сонымен қатар мегаватт энергиясын сенімді түрде тасымалдауды қамтамасыз ететін байланыс және қауіпсіздік хаттамаларын реттейді.CharIN мүшелері бірлесіп әзірлеген және 2026 жылдың ақпан айында жарияланған IEC TS 63379 стандарты зарядтау пункттерінің операторлары, жүк көліктерінің OEM өндірушілері және инфрақұрылым жеткізушілері қазір қарсы жобалайтын анықтамалық құжат болып табылады. Төмендегі кестеде CharIN жұмыс тобы белгілеген негізгі MCS параметрлері келтірілген:

MCS қосқышы - ауамен салқындатылатын байланыс жүйесі қауіпсіз түрде көтере алмайтын токтарға арналған, салқындатқыш сұйықтық арналары бар жалғыз өткізгіш аша.Әрбір өндірушінің енгізуі UL 2251 және CharIN талаптарына сәйкес жанасудан қорғалған жанасу температурасын, тіпті 3000 А температурада да сақтауы керек, бұл үлкен мыс емес, аша мен кабель ішіндегі сұйық салқындатқыштың айналымы арқылы жүзеге асырылады. MIDAMCS мегаватт зарядтау қосқыштарыдәл осы 1000–1500 А класында жасалған, алғашқы коммерциялық мегаватт станциялары үшін сұйықтықпен салқындатылатын интерфейстер жасалған.

MCS экожүйесіндегі байланыс Ethernet және ISO/IEC 15118-20 арқылы өңделеді, бұл ескі CCS жүйелерінің баяу PLC сигнал беруін ауыстырады.ISO 15118-20 стандарты автопарктерге тәуелді болатын екі мүмкіндікті ұсынады: көлік құралын аутентификациялайтын және зарядтау кабелі арқылы автоматты түрде есеп айырысуды бастайтын Plug & Charge, және жүк көлігінің аккумуляторлары ең жоғары сұраныс кезінде электр желісіне қуатты қайтаратын V2G қызметтерін қосатын Bidirectional Power Transfer (BPT). Станцияны басқару тұрғысынан OCPP 2.0.1 MCS диспенсерлерін басқару, транзакцияларды өңдеу және автопарктің энергияны басқару бағдарламалық жасақтамасымен интеграциялауға арналған іс жүзіндегі хаттама болып табылады.

Қауіпсіздік, эргономика және киберқауіпсіздік MCS сипаттамасындағы бірінші дәрежелі талаптар болып табылады, кейінгі ойлар емес.Стандарт қосқыш тұтқасында бағдарламалық түсіндірмелі ауыстыру қосқышын, көлік кіреберісінде электрондық құлыпты, OSHA және ADA эргономикалық нұсқауларына сәйкестікті және FCC A класының электромагниттік кедергі шектерін талап етеді. Киберқауіпсіздік талаптары енгізілген, себебі мегаватт көлеміндегі зарядтау сеансы бұзылған жағдайда, төмен қуатты зарядтау мүмкін емес жолдармен электр желісінің қосылымдары мен көлік аккумуляторларына кернеу түсіруі мүмкін.

2. Салқындату талаптары: Неліктен мегаватт зарядтау сұйық салқындатусыз жұмыс істей алмайды?

MCS-те сұйық салқындату міндетті болып табылады, себебі 1000 А+ ток кезінде пайда болатын кедергілі жылуды ауамен жою физикалық тұрғыдан мүмкін емес.Физика өте қарапайым: өткізгіштің жылу шығыны токтың квадратымен (Q = I² × R × t) өлшенеді, сондықтан зарядтау тогының екі еселенуі кабельдер мен қосқыштардың ішінде пайда болатын жылуды төрт есеге арттырады. 500 А токтағы 350 кВт CCS сеансы және 1000 А токтағы 1 МВт MCS сеансы бірлік уақытқа төрт есе көп кабель жылуын өндіреді, ал зарядтау терезесі әлдеқайда қысқа — сеанстар арасында жылудың сіңіп кетуіне уақыт қалдырмайды.

MCS қуат деңгейлерінде салқындатқыш сұйықтық тек қуат электроникасының айналасында ғана емес, зарядтау кабелі мен қосқыш контактілерінің ішінде де ағып кетуі керек.Сұйықтықпен салқындатылатын мегаватт жинағында диэлектрлік салқындатқыш қосқыш корпусындағы арналар арқылы және кабельдің толық ұзындығы бойымен айналады, жылуды байланыс нүктелерінен тікелей салқындатқыш қондырғыға тасымалдайды. Сондықтан MCS кабель жинақтары айтарлықтай қалың және арнайы түрде аяқталады.жоғары қуатты зарядтауға арналған сұйық салқындату қондырғылары— MIDA өзінің CCS2 HPC жүйелерінде қолданатын архитектурамен бірдей, мұнда 500–800 А ток күшіне арналған салқындату құрылғылары үздіксіз жұмыс кезінде кабель мен қосқыш температурасын жұмыс шегінде ұстайды.

Дәл осындай сұйықтықты салқындату принципі зарядтау станциясының өзінде де қолданылады, мұнда қуатты түрлендіру модульдері екінші үлкен жылу көзі болып табылады.Мегаватт класты станциялар 1 МВт+ қуатқа жету үшін бірнеше қуат модульдерін біріктіреді, ал егер бұл модульдер ауамен желдетілсе, шаң мен ылғалдың енуі уақыт өте келе сенімділікті төмендетеді. Өнеркәсіптік деңгейдегі енгізулер IP65 рейтингісі бар оқшауланған сұйықтықпен салқындатылатын конструкцияларды пайдаланады: MIDAсұйықтықпен салқындатылатын зарядтау қуат модульдері(Әр модуль үшін 40–60 кВт, 125 кВт сұйықтықпен салқындатылатын нұсқалары бар) электроника қоршаған ортадан оқшауланғандықтан және жылу желдеткішпен басқарылатын ауа ағыны жолының орнына жабық салқындатқыш тізбегі арқылы шығарылғандықтан, 500 000 сағаттан астам MTBF көрсеткіштеріне қол жеткізеді.

Жылуды басқару стратегиясы жүк көлігінің борттық аккумуляторы мен зарядтау инфрақұрылымы арасында ерекшеленеді және екеуі де құрылыс алаңы құрылысына дейін жоспарлануы керек.Көлік жағынан алғанда, 1 МВт қабылдайтын 600 кВт/сағ батарея орташа есеппен 1,7°C температураға тап болады, бұл жүк көлігінің жылу басқару жүйесінен айтарлықтай қызуды болдырмауды талап етеді — бұл MCS ұшқыштарының басынан бастап жоғары жылдамдықпен зарядтауға арналған жүк көліктерімен жұптасуының себебі. Алаң жағынан станцияның салқындатқыш қондырғысы, салқындатқыш сұйықтықты тарату және қоршаған орта температурасын төмендету қисықтары нақты әлемдегі өткізу қабілеттілігін анықтайды: 40°C қоршаған орта жағдайларына арналған салқындатуды өлшей алмайтын алаң ең ыстық күндері, дәл тас жолдағы зарядтауға деген сұраныс шыңына жеткен кезде, өнімділікті үнсіз төмендетеді.

3. Болашаққа көзқарас: 1 МВт пилоттық жобалардан бастап негізгі жүк тасымалын электрлендіруге дейін

MCS 2025-2026 жылдары техникалық сипаттамадан нақты жұмысқа көшті, алғашқы қоғамдық зарядтау сессиялары 2025 жылдың тамыз айында Еуропада және 2026 жылдың наурыз айында Солтүстік Америкада өткізілді.Daimler Truck және Volvo сияқты жүк көліктерінің өндірушілері, зарядтау операторлары және коммуналдық серіктестер кіретін бұл орналастырулар тек қосқыш жабдықтарын ғана емес, сонымен қатар коммерциялық мегаватт зарядтау үшін қажет желілік өзара байланыс, есеп айырысу және өзара әрекеттесу жұмыс процестерін де растады. Америка Құрама Штаттарында CharIN ұйымдастырған I-10 дәлізі жобасы MCS-ті елдің ең қарбалас жүк дәліздерінің бірі бойымен кеңейтіп, алғашқы ұзақ қашықтыққа мегаватт зарядтау желісін құруда.

Реттеу қазір MCS-ті нарықтық күштерге қарағанда тезірек негізгі ағымға тартып жатыр.ЕО-ның AFIR ережесіне сәйкес, 2025 жылға қарай TEN-T негізгі желісі бойынша әрбір 60 км сайын кемінде 350 кВт қуатты зарядтау нүктелері орнатылуы керек, 2030 жылға қарай толық қамтумен, ал Еуропалық жүк көліктері өнеркәсібі қауымдастығы ACEA MCS 2027 жылдан бастап барлық қысқа аялдамаларда стандартты болуы керек деп мәлімдеді. AFIR сыйымдылық шегі учаскелерді мегаватт диапазонында жиынтық өнімді жоспарлауға мәжбүрлейтіндіктен, бүгінде жобаланған жаңадан салынған тас жол учаскелері MCS-ке дайын қуат, салқындату және алаң кеңістігін тіпті алғашқы орнатылған диспенсерлер CCS болып қалатын жерлерде де қамтамасыз етуде.

Мегаватт зарядтау экономикасы электр желісіне қосылу және сұраныс төлемдеріне байланысты болады, бұл батарея энергиясын сақтауды MCS алаңын жобалаудың құрылымдық бөлігіне айналдырады.1,2 МВт зарядтағыш жоғары коммуналдық сұраныс тарифтерін тудыратын ең жоғары қуатты пайдалана алады және көптеген жерлерде қымбат трансформаторды жаңартуды қажет етеді. Буферлік сақтау және интеллектуалды қуатты бөлісу жүктеме қисығын тегістейді: станция төмен тарифтік кезеңдер кезінде батарея буферін зарядтайды және оны ең жоғары сеанстар кезінде зарядтау қуатын арттыру үшін разрядтайды — MIDA өзінің жұмысында да осындай архитектуралық логиканы қолданады.Электр жүк көліктері мен автобустарға арналған сұйықтықпен салқындатылатын тұрақты токпен жылдам зарядтау станциялары, олар 600 кВт-тан 720 кВт-қа дейін ауқымдалады және тор шыңдарын кесу үшін сақтау орнымен жұптастырылуы мүмкін.

Алдағы бес жылда 1250 В жүк көліктері платформалары мен жоғары ток қосқыштары жетілген сайын MCS қуат деңгейлері қазіргі 1,0–1,2 МВт-тан толық 3,75 МВт-қа дейін көтеріледі.Бұл эволюция үш конвергенциялық үрдіспен басқарылады: 800 В/1000 В жүк платформалары 1250 В-қа ауысады; IEC TS 63379 стандарты бойынша 1500–3000 А жабдықтарын сертификаттайтын қосқыш және кабель жеткізушілері; және автоматтандыру. Автоматты қосылым құрылғылары (роботтық қосылатын жүйелер) жоғары өнімділік қоймаларында стандартқа айналады, мұнда 5 минуттық қосылу циклдері және жүргізушісіз операциялар қалыпты жағдай болып табылады — бұл мүмкіндікті MCS стандарты нақты қолдайды.

Бас директорлар мен алаң әзірлеушілері үшін стратегиялық қорытынды бірмәнді: 2026 жылы немесе одан кейін салынған кез келген ауыр жүктемелі зарядтау алаңы MCS-ке дайын етіп жобалануы керек.Бұл әрбір диспенсерге 1 МВт+ трансформатор қуатын, қалың сұйықтықпен салқындатылатын кабельдік желілерге арналған бетон және тартпалы қорап кеңістігін, салқындатқыш қондырғысының қуатын және стандарттарға негізделген бағдарламалық жасақтаманы (ISO 15118-20 + OCPP 2.0.1) қамтамасыз етуді білдіреді. MIDA-ның жоғары қуатты спектрдегі тәжірибесі — бастапАвтомагистральдарға арналған өте жылдам сұйықтықпен салқындатылатын зарядтау480 кВт-тан 1000 кВт-қа дейінгі сұйық салқындатқыш станцияларда жұмыс істеу – мегаватт дәуірінің инженерлік пәндері – салқындатқыш ілмегін жобалау, модуль сенімділігі, кабельді жылумен басқару және электр желісіне негізделген қуатты бөлісу – сенімді тәулік бойы коммерциялық зарядтауды пилоттық жобаның сәтсіздіктерінен ажырататын пәндермен бірдей екенін көрсетеді.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. MCS мегаватт зарядтау жүйесі дегеніміз не?

MCS (Мегаватт зарядтау жүйесі) – CharIN компаниясы ауыр жүк көліктеріне арналған 1 МВт және одан жоғары зарядтау қуатын қамтамасыз ететін жаһандық тұрақты токтың жылдам зарядтау стандарты. Ол 1250 В және 3000 А дейінгі кернеуге ие бір сұйық салқындатылатын қосқышты пайдаланады және 2026 жылдың ақпан айында IEC TS 63379 ретінде ресми түрде жарияланды.

2. MCS зарядтағыш электр жүк көлігін қаншалықты жылдам зарядтай алады?

1 МВт MCS зарядтағыш құрылғысы 30 минут ішінде шамамен 500 кВт/сағ қоса алады — бұл заманауи электр жүк көлігі үшін шамамен 350-450 км тас жол жүруге жеткілікті. Толық 3,75 МВт теориялық қуатпен 600 кВт/сағ батарея шамамен 10 минут ішінде 20%-дан 80%-ға дейін зарядталуы мүмкін, дегенмен бірінші буын станциялары 1,0-1,2 МВт қуатта жұмыс істейді.

3. MCS қолданыстағы CCS зарядтау инфрақұрылымымен үйлесімді ме?

MCS CCS инженерлік принциптерін және ISO 15118 байланыс тобын қайта пайдаланады, бірақ ол физикалық тұрғыдан кері үйлесімді емес: MCS жүк көліктері CCS зарядтағыштарына қосыла алмайды және керісінше, себебі қосқыш, кернеу деңгейі және ток қуаты әртүрлі. Сондықтан сайттар өтпелі кезеңде қосқыштың екі түрін де орналастырады.

4. Неліктен MCS сұйық салқындатуды қажет етеді?

500–1000 А жоғары токтарда кабельдер мен қосқыштардағы кедергі жылуы (токтың квадратымен масштабталады) ауамен салқындату арқылы жойыла алатын жылудан асып түседі. MCS қосқыштары, кабельдері және қуат модульдері температураны қауіпсіз шектерде ұстау үшін тұйықталған циклды сұйық салқындатуды пайдаланады, бұл үздіксіз мегаватт деңгейінде жұмыс істеу үшін міндетті.

5. MCS стандарты ресми түрде қашан жарияланды?

MCS интерфейсі 2026 жылдың ақпан айында IEC TS 63379 ретінде жарияланды, бұл CharIN MCS жұмыс тобының сегіз жылдық әзірлеуінен кейін қосқышқа, көлік кірісіне және кабельді жинау талаптарын ресімдеді. MCS-тің алғашқы қоғамдық зарядтау сессиялары 2025 жылдың тамыз айында Еуропада және 2026 жылдың наурыз айында Солтүстік Америкада өткізілді.

6. MCS қосқышы Plug & Charge функциясын қолдай ма?

Иә. MCS байланысы Ethernet және ISO 15118-20 арқылы жұмыс істейді, бұл Plug & Charge (кабель арқылы автоматты түрде аутентификациялау және есеп айырысу), сондай-ақ екі бағытты қуат беру (V2G/V2X) функцияларын қосады, бұл жүк көліктерінің аккумуляторларына қуатты электр желісіне немесе алаң жүктемелеріне қайтаруға мүмкіндік береді.

7. MCS және CHAOJI арасындағы айырмашылық неде?

MCS - CharIN компаниясы негізінен Еуропа мен Солтүстік Америкадағы ауыр жүк көліктері үшін әзірлеген 1250 В / 3000 А стандарты, ал CHAOJI - Азия нарығындағы жеңіл автомобильдер мен коммерциялық көліктерді жоғары қуатты зарядтауға арналған Қытайда шығарылған стандарт (1500 В / 900 А дейін). Екеуі де сұйықтықпен салқындатылатын қосқыштарды және ISO 15118 тұқымдас байланысын пайдаланады, бірақ олар физикалық тұрғыдан үйлесімсіз, сондықтан жаһандық автопарктер әр аймақтағы зарядтағыш пен көлік қосқышының стандарттарына сәйкес келуі керек.