Kuelewa Kiwango cha Mfumo wa Kuchaji wa MCS Megawati

Maelezo ya Meta:Mfumo wa Kuchaji Megawati (MCS) ni kiwango cha kimataifa cha kuchaji tena malori mazito ya umeme kwa MW 1 na zaidi, kilichochapishwa rasmi kama IEC TS 63379 mnamo Februari 2026. Mwongozo huu unafafanua vipimo vya kiufundi vya MCS, mahitaji ya lazima ya kupoeza kioevu, na kile ambacho waendeshaji wa meli, waendeshaji wa vituo vya kuchaji (CPO), na watengenezaji wa maeneo ya viwandani lazima wapange mwaka wa 2026 na kuendelea.

Jibu la Haraka

MCS (Mfumo wa Kuchaji wa Megawati) ni kiwango kipya cha kimataifa cha kuchaji cha DC kinachoendeshwa na CharIN kwa magari ya kibiashara yenye mizigo mizito, kikibainisha kiunganishi kimoja kilichopozwa kioevu chenye uwezo wa kutoa hadi1,250 V DC katika 3,000 A — kilele cha kinadharia cha 3.75 MW— huku mitambo ya kizazi cha kwanza ikiwa tayari inafanya kazi katika kiwango cha MW 1 hadi MW 1.2. Kiwango hicho kilichapishwa rasmi kamaIEC TS 63379 mnamo Februari 2026matumiziISO 15118-20mawasiliano ya Plug & Charge na uhamisho wa umeme wa pande mbili, na ndiyo njia pekee inayofaa ya kuchaji betri za lori za 400–1,000 kWh ndani ya mapumziko ya dakika 30–45 ya dereva.

Mambo Muhimu ya Kuzingatia

• IEC TS 63379, kiwango cha kwanza cha kimataifa cha MCS, kilichapishwa mnamo Februari 2026, kufafanua viunganishi, viingilio vya magari, na mikusanyiko ya kebo kwa ajili ya kuchaji umeme wa DC unaoendesha katika viwango vya nguvu vya megawati baada ya miaka minane ya maendeleo ya Kikosi Kazi cha CharIN.
• MCS inalenga 1,250 V DC na 3,000 A DC(Kilele cha kinadharia cha MW 3.75), lakini chaja za kibiashara za wimbi la kwanza hutoa MW 1.0–1.2 — takriban 5–8× nguvu ya chaja za CCS za barabara kuu za leo zenye uwezo wa 150–350 kW.
• Kupoeza kioevu si lazima kwa kiwango cha megawati: katika 1,000 A+, joto linalokinza (I²R) katika nyaya na viunganishi linazidi kile ambacho miundo tulivu au ya hewa ya kulazimishwa inaweza kutoweka kwa usalama, ndiyo maana mfumo ikolojia wa MCS hutegemea viunganishi vilivyopozwa kioevu, nyaya, moduli za umeme, na vitengo maalum vya mzunguko wa vipozaji.
• Mawasiliano ya MCS yanaendeshwa kwenye Ethernet + ISO 15118-20, ikiipa meli uthibitishaji wa Plug & Charge, uwezo wa pande mbili wa V2G, na usalama wa mtandao kwa muundo — huku OCPP 2.0.1 ikisimamia shughuli za ngazi ya kituo.
• Vipindi vya kwanza vya malipo ya MCS vya umma vilifanywa barani Ulaya (Agosti 2025) na Amerika Kaskazini (Machi 2026), na kanuni ya EU AFIR inaamuru vituo vya kuchajia vya 350 kW+ kila kilomita 60 kando ya mtandao mkuu wa TEN-T ifikapo mwaka wa 2030, huku ACEA ikitarajia MCS katika vituo vyote vifupi vya malori kuanzia 2027.
• MCS huhudumia malori ya Daraja la 6–8, mabasi, vifaa vya uchimbaji madini, meli za baharini, na ndege— programu yoyote ya betri kubwa ambayo lazima ikubali zaidi ya MW 1 ya nguvu ya kuchaji yenye miunganisho salama, ya ergonomic, na inayoweza kujiendesha.

Utangulizi: Kwa Nini Sekta ya Malori Ilihitaji Kiwango Kipya cha Kuchaji

Kiwango cha MCS kipo kwa sababu miundombinu ya kuchaji inayotegemea CCS iliyopo haiwezi kuchaji malori ya umeme yenye mizigo mikubwa haraka vya kutosha kwa shughuli za usafirishaji wa mizigo ya kibiashara.Lori la umeme la Daraja la 8 hubeba betri ya kWh 400–1,000 — mara tano hadi kumi ya uwezo wa EV ya abiria — na chaja ya CCS ya kW 350 itahitaji saa 2–3 ili kurejesha masafa yenye maana, ambayo hayaendani na mapumziko ya dakika 30–45 ambayo hufafanua vifaa vya safari ndefu. Mfumo wa Kuchaji Megawati hufunga pengo hilo kwa kuongeza nguvu ya kuchaji kwa kiwango kikubwa.

Kuchaji kwa megawati ndio kichocheo muhimu zaidi cha uunganishaji wa umeme wa malori ya masafa marefu, na sasa ni kiwango rasmi cha kimataifa.Baada ya miaka minane ya kazi ya vipimo na Kikosi Kazi cha CharIN MCS — ambacho kinawakilisha mnyororo mzima wa thamani wenye majukumu makubwa kutoka kwa OEM za malori hadi watengenezaji wa huduma na vipengele — teknolojia hiyo ilihama kutoka matukio ya majaribio katika Maabara ya Kitaifa ya Nishati Mbadala ya Marekani (NREL) mnamo 2020 hadi Vipimo vya Kiufundi vilivyochapishwa rasmi, IEC TS 63379, mnamo Februari 2026. Hatua hii muhimu ilibadilisha MCS kutoka mfumo ikolojia wa mfano hadi kiwango kilicho tayari kwa ununuzi ambacho waendeshaji wa meli, watengenezaji wa tovuti, na watengenezaji wa vifaa vya kuchaji wanaweza kujitolea.

MCS imejengwa kimakusudi kwenye uhandisi wa CCS ili kuhakikisha ushirikiano na kuharakisha muda wa soko.Kiwango hiki hutumia tena vizuizi vya ujenzi vya CCS vilivyothibitishwa — ikiwa ni pamoja na safu ya mawasiliano ya ISO 15118 na dhana za usalama — huku kikianzisha plagi mpya, kubwa zaidi yenye uwezo wa mkondo mkali. Kwa wazalishaji, hii ina maana kwamba vifaa vya megawati vinaweza kutengenezwa na kuthibitishwa kwa mbinu zinazojulikana za uhandisi badala ya kutoka kwenye karatasi tupu.

Mambo Muhimu ya Kuzingatia (Maelezo)

IEC TS 63379:2026 inafafanua kiolesura kamili cha MCS — kiunganishi, sehemu ya kuingilia gari, na uunganishaji wa kebo — na inaashiria mwisho wa majaribio ya kuchaji megawati ya kibinafsi.Iliyochapishwa na IEC mnamo Februari 2026, inawapa wazalishaji, huduma za umma, na wasimamizi sehemu moja ya marejeleo, ambayo ndiyo hasa meli zinahitaji kabla ya kuweka mtaji kwa vituo na miundombinu ya kuchajia mizigo kwenye korido.

Bahasha ya umeme ya MCS ni 1,250 V DC na 3,000 A DC, na kuwezesha kilele cha kinadharia cha MW 3.75 kwa kila muunganisho.Kwa vitendo, wimbi la kwanza la bidhaa zilizothibitishwa hufanya kazi kwa 1,000–1,250 V na 1,000–1,250 A, ikitoa MW 1.0–1.2. Hata katika kiwango hiki cha kizazi cha kwanza cha kihafidhina, chaja ya MCS huhamisha kWh 500–600 katika dakika 30 — ya kutosha kuongeza takriban kilomita 350–450 za umbali wa barabara kuu kwenye lori la kisasa la umeme.

MCS ni mfumo wa "plagi moja kwa kila kitu" wenye utayari wa kiotomatiki uliojengewa ndani.Kiunganishi kimeundwa kwa ajili ya kushughulikiwa kwa mkono na dereva mmoja (kilichowekwa upande wa kushoto wa gari kwa urefu wa takriban nyonga, kwa mujibu wa mahitaji ya CharIN) na wakati huo huo kinaweza kuunganishwa na vifaa vya uunganisho vya roboti au otomatiki - sharti muhimu kwa ajili ya vituo vya usafiri wa magari vya siku zijazo vinavyojiendesha na vituo vya usafirishaji vyenye uwezo mkubwa wa kupita kiasi.

Kupiga Mbizi Kina

1. Viwango vya Kiufundi: Kile Kinachofafanuliwa na Kiwango cha MCS

Kiwango cha MCS kinasimamia vipengele vitatu vya kimwili — kiunganishi cha upande wa chaja, sehemu ya kuingilia gari, na kifaa cha kuunganisha kebo — pamoja na itifaki za mawasiliano na usalama zinazofanya uhamishaji wa nishati ya megawati kuwa wa kuaminika.IEC TS 63379, ambayo wanachama wa CharIN waliiunda kwa ushirikiano na ambayo ilichapishwa mnamo Februari 2026, ni hati ya marejeleo ambayo waendeshaji wa vituo vya malipo, OEM za malori, na wasambazaji wa miundombinu sasa wanabuni dhidi yake. Jedwali lililo hapa chini linatoa muhtasari wa vigezo vya msingi vya MCS kama ilivyoainishwa na Kikosi Kazi cha CharIN:

Kiunganishi cha MCS ni plagi moja ya upitishaji umeme yenye njia za kupoeza zilizounganishwa, iliyoundwa kwa ajili ya mikondo ambayo hakuna mfumo wa mgusano unaopozwa na hewa unaoweza kuhimili kwa usalama.Utekelezaji wa kila mtengenezaji lazima udumishe halijoto salama ya kugusa kulingana na mahitaji ya UL 2251 na CharIN, hata katika 3,000 A, ambayo hupatikana kupitia mzunguko wa kioevu cha kupoeza ndani ya plagi na kebo badala ya shaba kubwa kupita kiasi.Viunganishi vya kuchaji vya megawati ya MCSzimeundwa katika darasa hili la 1,000–1,500 A, zenye violesura vilivyopozwa kwa kioevu vilivyojengwa kwa ajili ya vituo vya kwanza vya megawati vya kibiashara.

Mawasiliano katika mfumo ikolojia wa MCS hushughulikiwa na Ethernet na ISO/IEC 15118-20, ikichukua nafasi ya uwasilishaji wa polepole wa PLC wa mifumo ya zamani ya CCS.ISO 15118-20 hutoa uwezo mbili wa meli kutegemea: Kuziba na Kuchaji, ambayo huthibitisha gari na kuanzisha bili kiotomatiki kupitia kebo ya kuchaji, na Uhamisho wa Nguvu wa Bidirectional (BPT), ambayo huwezesha huduma za V2G ambapo betri za malori hurudisha umeme kwenye gridi ya taifa wakati wa mahitaji ya juu. Kwa upande wa usimamizi wa kituo, OCPP 2.0.1 ni itifaki ya kudhibiti visambazaji vya MCS, kushughulikia miamala, na kuunganishwa na programu ya usimamizi wa nishati ya meli.

Usalama, ergonomics, na usalama wa mtandao ni mahitaji ya daraja la kwanza katika vipimo vya MCS, si mawazo ya baadaye.Kiwango hiki kinaamuru swichi ya kuficha inayotafsiriwa na programu kwenye mpini wa kiunganishi, kufuli ya kielektroniki kwenye mlango wa gari, kufuata miongozo ya ergonomic ya OSHA na ADA, na mipaka ya kuingiliwa kwa umeme ya Daraja la A la FCC. Mahitaji ya usalama wa mtandao yanaingizwa kwa sababu kipindi cha kuchaji cha kiwango cha megawati, ikiwa kitaathiriwa, kinaweza kusisitiza miunganisho ya gridi ya taifa na betri za gari kwa njia ambazo kuchaji kwa nguvu ya chini hakuwezi.

2. Mahitaji ya Kupoeza: Kwa Nini Kuchaji Megawati Hakuwezi Kufanya Kazi Bila Kupoeza Kioevu

Kupoeza kioevu ni lazima katika MCS kwa sababu joto linalostahimili linalozalishwa kwa mikondo ya 1,000 A+ haliwezekani kuondolewa kimwili kwa hewa.Fizikia haisamehe: upotevu wa joto wa kondakta hupimwa kwa kutumia mraba wa mkondo (Q = I² × R × t), kwa hivyo kuongeza maradufu mkondo wa kuchaji huongeza mara nne joto linalozalishwa ndani ya nyaya na viunganishi. Kipindi cha 350 kW CCS kwa 500 A na kipindi cha 1 MW MCS kwa 1,000 A hutoa joto la kebo mara nne zaidi kwa kila kitengo cha muda, huku dirisha la kuchaji likiwa fupi zaidi - bila kuacha muda wa joto kuzama kati ya vipindi.

Katika viwango vya umeme vya MCS, kipoezaji lazima kiingie ndani ya kebo ya kuchaji na migusano ya kiunganishi, si tu karibu na vifaa vya elektroniki vya umeme.Katika mkusanyiko wa megawati iliyopozwa kwa kioevu, kipoezaji cha dielectric huzunguka kupitia njia kwenye sehemu ya kiunganishi na kwa urefu wote wa kebo, ikibeba joto kutoka sehemu za mguso moja kwa moja hadi kwenye kitengo cha kupoeza. Hii ndiyo sababu mikusanyiko ya kebo ya MCS huwa minene zaidi na huishia katika sehemu maalum.vitengo vya kupoeza kioevu kwa ajili ya kuchaji kwa nguvu nyingi— usanifu uleule ambao MIDA hutumia katika mifumo yake ya CCS2 HPC, ambapo vitengo vya kupoeza vilikadiriwa kuwa 500–800 A huweka halijoto ya kebo na kiunganishi ndani ya mipaka ya uendeshaji chini ya wajibu unaoendelea.

Kanuni hiyo hiyo ya kupoeza kioevu inatumika ndani ya kituo cha kuchaji chenyewe, ambapo moduli za ubadilishaji wa nishati ndizo chanzo cha pili kwa ukubwa cha joto.Vituo vya kiwango cha megawati hukusanya moduli nyingi za umeme ili kufikia MW 1+, na ikiwa moduli hizo zina hewa ya kutosha, vumbi na unyevu huingia hudhoofisha uaminifu baada ya muda. Utekelezaji wa kiwango cha viwanda hutumia miundo iliyopozwa kioevu iliyopimwa kwa IP65: MIDA'smoduli za nguvu za kuchaji zilizopozwa kwa kioevu(40–60 kW kwa kila moduli, ikiwa na aina 125 za kW zilizopozwa kioevu zinazopatikana) hufikia takwimu za MTBF zaidi ya saa 500,000 haswa kwa sababu vifaa vya elektroniki vimefungwa kutoka kwa mazingira na joto hukataliwa kupitia kitanzi kilichofungwa cha kupoeza badala ya njia ya mtiririko wa hewa inayoendeshwa na feni.

Mkakati wa usimamizi wa joto hutofautiana kati ya betri ya ndani ya lori na miundombinu ya kuchaji, na zote mbili lazima zipangwe kabla ya ujenzi wa eneo.Kwa upande wa gari, pakiti ya kWh 600 inayopokea MW 1 inakabiliwa na wastani wa C-rate ya takriban 1.7C, ambayo inahitaji mfumo wa usimamizi wa joto wa lori kukataa joto kubwa - sababu ambayo marubani wa MCS huunganishwa na malori yaliyoundwa kwa ajili ya kuchaji kwa kiwango cha juu tangu mwanzo. Kwa upande wa eneo, kiwanda cha kupoza cha kituo, usambazaji wa kipozeo, na mikondo ya kupunguza joto la mazingira huamua kiwango halisi cha uzalishaji: eneo ambalo halijapunguza ukubwa wa kupoza kwa hali ya mazingira ya 40°C litapunguza uzalishaji kimya kimya siku zenye joto kali zaidi, haswa wakati mahitaji ya kuchaji barabarani yanapofikia kilele.

3. Mtazamo wa Wakati Ujao: Kuanzia Marubani wa MW 1 hadi Usambazaji wa Umeme wa Mizigo Mikubwa

MCS ilihama kutoka vipimo hadi uendeshaji halisi mwaka 2025-2026, huku vipindi vya kwanza vya malipo ya umma vikifanyika barani Ulaya mnamo Agosti 2025 na Amerika Kaskazini mnamo Machi 2026.Usambazaji huu — ambao unajumuisha OEM za malori kama vile Daimler Truck na Volvo, waendeshaji wa kuchaji, na washirika wa huduma — ulithibitisha sio tu vifaa vya kiunganishi lakini pia mtiririko wa kazi wa muunganisho wa gridi, bili, na ushirikiano ambao kuchaji megawati za kibiashara kunahitaji. Mradi wa korido ya I-10 iliyoitishwa na CharIN nchini Marekani unapanua MCS kando ya mojawapo ya korido zenye shughuli nyingi zaidi za mizigo nchini, na kuunda mtandao wa kwanza wa kuchaji megawati za masafa marefu.

Kanuni sasa zinavuta MCS katika sekta ya umma kwa kasi zaidi kuliko nguvu za soko pekee zingefanya.Chini ya kanuni ya AFIR ya EU, vituo vya kuchajia vyenye nguvu kubwa vya angalau kW 350 lazima viwe vimesakinishwa kila kilomita 60 kando ya mtandao mkuu wa TEN-T ifikapo mwaka wa 2025 na vifuniko kamili ifikapo mwaka wa 2030, na chama cha sekta ya malori cha Ulaya ACEA kimesema kwamba MCS inapaswa kuwa ya kawaida katika vituo vyote vifupi kuanzia mwaka wa 2027. Kwa sababu vizingiti vya uwezo wa AFIR vinalazimisha maeneo kupanga kwa ajili ya uzalishaji wa jumla katika masafa ya megawati, maeneo mapya ya barabara kuu yaliyoundwa leo tayari yanatoa umeme, upoezaji, na nafasi ya eneo la MCS hata pale ambapo visambazaji vya kwanza vilivyosakinishwa vinabaki kuwa CCS.

Uchumi wa kuchaji wa megawati utatawaliwa na muunganisho wa gridi ya taifa na gharama za mahitaji, na kufanya hifadhi ya nishati ya betri kuwa sehemu ya kimuundo ya muundo wa eneo la MCS.Chaja ya MW 1.2 inaweza kuvuta nguvu ya kilele inayosababisha ushuru mkubwa wa matumizi na, katika maeneo mengi, inahitaji maboresho ya gharama kubwa ya transfoma. Hifadhi ya bafa na ugawanaji wa nguvu wa akili hupunguza mkunjo wa mzigo: kituo huchaji bafa ya betri wakati wa vipindi vya ushuru wa chini na kuitoa ili kuongeza nguvu ya kuchaji wakati wa vipindi vya kilele - mantiki hiyo hiyo ya usanifu MIDA inatumika katika yakeVituo vya kuchajia vya DC vilivyopozwa kwa kioevu kwa malori na mabasi ya EV, ambazo zina ukubwa wa kuanzia kW 600 hadi kW 720 na zinaweza kuunganishwa na hifadhi ili kukata vilele vya gridi.

Miaka mitano ijayo itashuhudia viwango vya nguvu vya MCS vikipanda kutoka MW 1.0–1.2 ya sasa hadi bahasha kamili ya MW 3.75 huku majukwaa ya malori ya V 1,250 na viunganishi vya mkondo wa juu vikikomaa.Mageuzi haya yataendeshwa na mitindo mitatu inayoungana: majukwaa ya malori ya V/1,000 V yanayohamia hadi V 1,250; wasambazaji wa viunganishi na kebo wanaothibitisha vifaa vya A 1,500–3,000 chini ya IEC TS 63379; na otomatiki. Vifaa vya muunganisho otomatiki (mifumo ya programu-jalizi ya roboti) vitakuwa vya kawaida katika vituo vya juu vya upitishaji, ambapo mizunguko ya muunganisho ya dakika 5 na shughuli zisizotumia dereva ni kawaida - uwezo ambao kiwango cha MCS kinaunga mkono waziwazi.

Kwa CPO na watengenezaji wa tovuti, hitimisho la kimkakati halina utata: tovuti yoyote ya kuchaji yenye kazi nzito iliyojengwa mwaka wa 2026 au baadaye inapaswa kubuniwa kama tayari kwa MCS.Hiyo ina maana ya kutoa uwezo wa transfoma kwa MW 1+ kwa kila kisambaza umeme, nafasi ya zege na kisanduku cha kuvuta kwa ajili ya uendeshaji wa kebo nene zilizopozwa kioevu, uwezo wa kiwanda cha kupoeza umeme, na programu inayotegemea viwango (ISO 15118-20 + OCPP 2.0.1). Uzoefu wa MIDA katika wigo wa nguvu ya juu — kutokakuchaji kwa haraka sana kwa njia za majimaji kwa ajili ya barabara kuukatika vituo vya kupoeza kioevu vyenye nguvu ya hadi kW 1,000 - inaonyesha kwamba taaluma za uhandisi za enzi ya megawati - muundo wa kitanzi cha kupoeza, uaminifu wa moduli, usimamizi wa joto la kebo, na ushiriki wa umeme unaozingatia gridi - ni taaluma zile zile zinazotenganisha kuchaji kwa kibiashara kwa uhakika masaa 24/7 na kushindwa kwa mradi wa majaribio.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

1. Mfumo wa Kuchaji wa Megawati ya MCS ni nini?

MCS (Mfumo wa Kuchaji wa Megawati) ni kiwango cha kimataifa cha kuchaji haraka cha DC kilichotengenezwa na CharIN kwa magari ya umeme yenye nguvu kubwa, kinachoruhusu nguvu ya kuchaji ya MW 1 na zaidi. Inatumia kiunganishi kimoja kilichopozwa kioevu chenye kiwango cha hadi 1,250 V na 3,000 A na ilichapishwa rasmi kama IEC TS 63379 mnamo Februari 2026.

2. Chaja ya MCS inaweza kuchaji lori la umeme kwa kasi gani?

Chaja ya MCS ya MW 1 inaweza kuongeza takriban kWh 500 kwa dakika 30 — inatosha kwa takriban kilomita 350–450 za umbali wa barabara kuu kwa lori la kisasa la umeme. Katika bahasha kamili ya kinadharia ya MW 3.75, betri ya kWh 600 inaweza kuchaji kutoka 20% hadi 80% kwa takriban dakika 10, ingawa vituo vya kizazi cha kwanza hufanya kazi kwa MW 1.0–1.2.

3. Je, MCS inaendana na miundombinu iliyopo ya kuchaji ya CCS?

MCS hutumia tena kanuni za uhandisi za CCS na familia ya mawasiliano ya ISO 15118, lakini haiendani kimwili na nyuma: Malori ya MCS hayawezi kuunganisha kwenye chaja za CCS na kinyume chake, kwa sababu kiunganishi, kiwango cha volteji, na ukadiriaji wa sasa hutofautiana. Kwa hivyo, tovuti hutumia aina zote mbili za kiunganishi wakati wa kipindi cha mpito.

4. Kwa nini MCS inahitaji kupoezwa kwa kioevu?

Katika mikondo iliyo juu ya 500–1,000 A, joto linalokinza katika nyaya na viunganishi (ambavyo hupimwa kwa kutumia mraba wa mkondo) huzidi kile ambacho upoezaji wa hewa unaweza kuondoa. Viunganishi, nyaya, na moduli za umeme za MCS hutumia upoezaji wa kioevu uliofungwa ili kuweka halijoto ndani ya mipaka salama, ambayo ni lazima kwa uendeshaji endelevu wa kiwango cha megawati.

5. Kiwango cha MCS kilichapishwa rasmi lini?

Kiolesura cha MCS kilichapishwa kama IEC TS 63379 mnamo Februari 2026, kikifanya rasmi mahitaji ya kiunganishi, njia ya kuingilia gari, na uunganishaji wa kebo baada ya miaka minane ya kutengenezwa na Kikosi Kazi cha CharIN MCS. Vikao vya kwanza vya kuchaji vya umma vya MCS vilikuwa tayari vimetolewa barani Ulaya mnamo Agosti 2025 na Amerika Kaskazini mnamo Machi 2026.

6. Je, kiunganishi cha MCS kinaunga mkono Plug & Charge?

Ndiyo. Mawasiliano ya MCS yanaendeshwa kwenye Ethernet na ISO 15118-20, ambayo huwezesha Plug & Charge (uthibitishaji otomatiki na bili kupitia kebo) pamoja na Uhamisho wa Nguvu wa Bidirectional (V2G/V2X), kuruhusu betri za lori kurudisha umeme kwenye gridi ya taifa au mizigo ya eneo.

7. Tofauti kati ya MCS na CHAOJI ni ipi?

MCS ni kiwango cha 1,250 V / 3,000 A kilichotengenezwa na CharIN hasa kwa malori mazito barani Ulaya na Amerika Kaskazini, huku CHAOJI ikiwa kiwango kinachoongozwa na Wachina (hadi 1,500 V / 900 A) kilichoundwa kwa ajili ya kuchaji magari ya abiria na magari ya kibiashara kwa nguvu kubwa katika soko la Asia. Vyote viwili hutumia viunganishi vilivyopozwa kioevu na mawasiliano ya familia ya ISO 15118, lakini haviendani kimwili, kwa hivyo meli za kimataifa lazima zilingane na viwango vya viunganishi vya chaja na magari kwa kila eneo.