د MCS میګاواټ چارج کولو سیسټم معیار پوهیدل

د میټا توضیحات:د میګاواټ چارج کولو سیسټم (MCS) د 1 میګاواټه او پورته درنو بریښنایی لاریو د بیا چارج کولو لپاره نړیوال معیار دی، چې په رسمي ډول د 2026 کال په فبروري کې د IEC TS 63379 په نوم خپور شو. دا لارښود د MCS تخنیکي مشخصات، د مایع یخولو لازمي اړتیاوې، او هغه څه چې د بیړیو چلونکي، د چارج نقطې چلونکي (CPOs)، او صنعتي سایټ پراختیا کونکي باید په 2026 او وروسته کې پلان کړي، ماتوي.

چټک ځواب

MCS (میګاواټ چارج کولو سیسټم) یو نوی نړیوال کنډکټیو DC چارج کولو معیار دی چې د CharIN لخوا د درنو سوداګریزو موټرو لپاره ډیزاین شوی، یو واحد مایع یخ شوی نښلونکی مشخص کوي چې د رسولو وړتیا لريپه ۳۰۰۰ A کې ۱،۲۵۰ V DC — د ۳.۷۵ میګاواټه تیوریکي لوړوالی— د لومړي نسل ځای پرځای کولو سره چې دمخه یې د 1 میګاواټه څخه تر 1.2 میګاواټه پورې فعالیت کوي. معیار په رسمي ډول دد ۲۰۲۶ کال په فبروري کې د ټاکنو خپلواک کمیسیون TS ۶۳۳۷۹، کارويد ISO 15118-20د پلګ او چارج او دوه اړخیز بریښنا لیږد لپاره اړیکه، او د 30-45 دقیقو د موټر چلوونکي د آرامۍ وقفې دننه د 400-1,000 kWh ټرک بیټرۍ چارج کولو یوازینۍ عملي لاره ده.

کلیدي ټکي

• د IEC TS 63379، د MCS لومړنی نړیوال معیار، د 2026 کال په فبروري کې خپور شو.، د چارین ټاسک فورس د پراختیا اته کاله وروسته د میګاواټ بریښنا په کچه د کنډکټیو DC چارج کولو لپاره د نښلونکو، موټرو داخلیدو، او کیبل اسمبلۍ تعریف کول.
• MCS د 1,250 V DC او 3,000 A DC هدف لري(۳.۷۵ میګاواټه تیوریکي لوړوالی)، خو سوداګریزې لومړۍ څپې چارجرونه ۱.۰-۱.۲ میګاواټه بریښنا رسوي - چې د نن ورځې ۱۵۰-۳۵۰ کیلو واټ لویې لارې CCS چارجرونو شاوخوا ۵-۸ × ځواک لري.
• د مایع یخ کول په میګاواټ پیمانه اختیاري ندي: په 1,000 A+ کې، په کیبلونو او نښلونکو کې مقاومت لرونکی (I²R) تودوخه د هغه څه څخه ډیره ده چې غیر فعال یا جبري هوا ډیزاینونه یې په خوندي ډول له منځه وړي، له همدې امله د MCS ایکوسیستم د مایع یخ شوي نښلونکو، کیبلونو، بریښنا ماډلونو، او وقف شوي کولنټ گردش واحدونو باندې تکیه کوي.
• د MCS اړیکه په ایترنیټ + ISO 15118-20 چلیږي، د بیړیو د پلګ او چارج تصدیق، دوه اړخیز V2G وړتیا، او د ډیزاین له مخې سایبر امنیت ورکوي - پداسې حال کې چې OCPP 2.0.1 د سټیشن په کچه عملیات اداره کوي.
• د MCS لومړني عامه چارج کولو سیشنونه په اروپا (اګسټ ۲۰۲۵) او شمالي امریکا (مارچ ۲۰۲۶) کې وړاندې شول.، او د EU AFIR مقررات تر 2030 پورې د TEN-T اصلي شبکې په اوږدو کې په هر 60 کیلومترۍ کې د 350 kW+ درنو چارج کولو نقطو ته اړتیا لري، او ACEA تمه لري چې د 2027 څخه په ټولو لاریو لنډ تمځایونو کې MCS ولري.
• MCS د شپږم-اتم ټولګي لاریو، بسونو، کان کیندنې تجهیزاتو، سمندري کښتیو او الوتکو ته خدمتونه وړاندې کوي.— هر هغه لوی بیټرۍ غوښتنلیک چې باید د خوندي، ایرګونومیک او اتوماتیک اتصال سره د 1 میګاواټه څخه ډیر چارج بریښنا ومني.

سریزه: ولې د بار وړلو صنعت د چارج کولو نوي معیار ته اړتیا درلوده

د MCS معیار شتون لري ځکه چې د CCS پر بنسټ د چارج کولو موجوده زیربنا نشي کولی د سوداګریزو بار وړلو عملیاتو لپاره درانه بریښنایی لارۍ په چټکۍ سره چارج کړي.د اتم ټولګي برقي لارۍ د ۴۰۰-۱۰۰۰ kWh بیټرۍ لري — د مسافر وړونکي EV ظرفیت پنځه څخه تر لس ځله — او د ۳۵۰ kW CCS چارجر به د معنی لرونکي حد بیرته راوستلو لپاره ۲-۳ ساعته وخت ونیسي، کوم چې د ۳۰-۴۵ دقیقو آرام وقفې سره مطابقت نلري چې د اوږد واټن لوژستیک تعریفوي. د میګاواټ چارج کولو سیسټم د چارج کولو ځواک د اندازې په ترتیب سره لوړولو سره دا تشه بندوي.

د میګاواټ چارج کول د اوږد واټن لاریو د بریښنا کولو یوازینۍ مهمه وسیله ده، او دا اوس یو رسمي نړیوال معیار دی.د چارین ایم سی ایس ټاسک فورس لخوا د اتو کلونو مشخصاتو کار وروسته - کوم چې د ټرک OEMs څخه تر اسانتیاو او اجزاو جوړونکو پورې د بشپړ درانه محصول ارزښت سلسله استازیتوب کوي - ټیکنالوژي په 2020 کې د متحده ایالاتو د ملي تجدید وړ انرژۍ لابراتوار (NREL) کې د ازموینې پیښو څخه د 2026 په فبروري کې په رسمي ډول خپاره شوي تخنیکي مشخصاتو، IEC TS 63379 ته لیږدول شوې. دې مهم پړاو MCS د پروټوټایپ ایکوسیستم څخه د تدارکاتو لپاره چمتو معیار ته بدل کړ چې د بیړیو چلونکي، د سایټ پراختیا کونکي، او د چارج کولو تجهیزاتو جوړونکي کولی شي ژمن وي.

MCS په قصدي ډول د CCS انجینرۍ پر بنسټ جوړ شوی ترڅو د متقابل عمل تضمین او بازار ته د وخت ګړندي کول تضمین کړي.دا معیار د ثابت شوي CCS ودانیو بلاکونه بیا کاروي - په شمول د ISO 15118 مخابراتو سټیک او خوندیتوب مفکورې - پداسې حال کې چې یو نوی، لوی واحد پلګ معرفي کوي چې د خورا ډیر جریان وړتیا لري. د تولید کونکو لپاره، دا پدې مانا ده چې میګاواټ هارډویر د خالي پاڼې پرځای د پیژندل شوي انجینرۍ کړنو سره رامینځته او تصدیق کیدی شي.

مهم ټکي (تفصیل)

د ټاکنو خپلواک کمیسیون TS 63379:2026 د MCS بشپړ انٹرفیس تعریفوي - نښلونکی، د موټرو داخلیدل، او کیبل اسمبلۍ - او د ملکیت میګاواټ چارج کولو تجربو پای نښه کوي.د ۲۰۲۶ کال په فبروري کې د ټاکنو خپلواک کمیسیون لخوا خپور شوی، دا تولید کونکو، اسانتیاوو او تنظیم کونکو ته یو واحد حواله نقطه ورکوي، کوم چې په سمه توګه هغه څه دي چې بیړۍ د ډیپوګانو او دهلیز چارج کولو زیربنا ته د پانګې ورکولو دمخه ورته اړتیا لري.

د MCS بریښنایی پوښښ 1,250 V DC او 3,000 A DC دی، چې د هر اتصال نظریاتي لوړوالی 3.75 MW ته رسوي.په عمل کې، د تصدیق شوي محصولاتو لومړۍ څپه په 1,000–1,250 V او 1,000–1,250 A کې کار کوي، چې 1.0–1.2 MW وړاندې کوي. حتی د لومړي نسل په دې محافظه کاره کچه کې، د MCS چارجر په 30 دقیقو کې 500–600 kWh لیږدوي - چې د عصري بریښنایی لارۍ لپاره د شاوخوا 350–450 کیلومتره لویې لارې رینج اضافه کولو لپاره کافي دی.

MCS د "هر څه لپاره یو پلګ" ​​سیسټم دی چې د اتوماتیک چمتووالي سره جوړ شوی دی.دا نښلونکی د یو واحد چلوونکي لخوا د لاسي سمبالولو لپاره ډیزاین شوی (د موټر په چپ اړخ کې د CharIN اړتیاو سره سم، د هپ لوړوالي کې موقعیت لري) او په ورته وخت کې د روبوټیک یا اتوماتیک اتصال وسیلو لخوا د یوځای کیدو وړ دی - د راتلونکي خپلواکو لاریو او لوړ-تروپټ ډیپوګانو لپاره یوه مهمه اړتیا.

ژوره غوطه

۱. تخنیکي معیارونه: هغه څه چې د MCS معیار په حقیقت کې تعریفوي

د MCS معیار درې فزیکي عناصر اداره کوي - د چارجر اړخ نښلونکی، د موټر داخلیدل، او د کیبل اسمبلۍ - او همدارنګه د مخابراتو او خوندیتوب پروتوکولونه چې د میګاواټ انرژۍ لیږد باوري کوي.د IEC TS 63379، چې د CharIN غړو په ګډه جوړ کړی او د 2026 کال په فبروري کې خپور شو، هغه حواله سند دی چې د چارج پوائنټ آپریټرونه، د لاریو OEMs، او د زیربنا عرضه کوونکي اوس د هغې په وړاندې ډیزاین کوي. لاندې جدول د CharIN کاري ځواک لخوا مشخص شوي د اصلي MCS پیرامیټرو لنډیز کوي:

د MCS نښلونکی یو واحد کنډکټیو پلګ دی چې د مدغم کولنټ چینلونو سره دی، د هغو جریانونو لپاره ډیزاین شوی چې د هوا یخ شوي تماس سیسټم په خوندي ډول نشي ساتلی.د هر تولیدونکي تطبیق باید د UL 2251 او CharIN اړتیاو سره سم د لمس خوندي تماس تودوخې وساتي، حتی په 3,000 A کې، کوم چې د پلګ او کیبل دننه د مایع کولنټ گردش له لارې ترلاسه کیږي نه د لوی مسو. MIDA'sد MCS میګاواټ چارج کولو نښلونکيپه دې دقیق 1,000-1,500 A ټولګي کې انجینر شوي، د مایع یخ شوي انٹرفیسونو سره چې د لومړي سوداګریز میګاواټ سټیشنونو لپاره جوړ شوي.

په MCS ایکوسیستم کې اړیکه د ایترنیټ او ISO/IEC 15118-20 لخوا اداره کیږي، چې د میراثي CCS سیسټمونو ورو PLC سیګنالینګ ځای نیسي.ISO 15118-20 دوه وړتیاوې وړاندې کوي چې بیړۍ به پرې تکیه وکړي: پلګ او چارج، کوم چې د موټر تصدیق کوي او د چارج کولو کیبل په اتوماتيک ډول بلینګ پیل کوي، او دوه اړخیز بریښنا لیږد (BPT)، کوم چې د V2G خدماتو ته اجازه ورکوي چیرې چې د ټرک بیټرۍ د لوړې غوښتنې پرمهال بریښنا گرډ ته بیرته راولي. د سټیشن مدیریت اړخ کې، OCPP 2.0.1 د MCS ډسپنسرونو کنټرول، د معاملو اداره کولو، او د بیړۍ د انرژۍ مدیریت سافټویر سره یوځای کولو لپاره د حقیقت پروتوکول دی.

خوندیتوب، ارګونومیک، او سایبر امنیت د MCS مشخصاتو کې د لومړي درجې اړتیاوې دي، نه وروسته فکرونه.معیار د نښلونکي لاستی کې د سافټویر لخوا تشریح شوی اوور رائډ سویچ، د موټر په داخل کې یو بریښنایی قفل، د OSHA او ADA ایرګونومیک لارښوونو سره مطابقت، او د FCC ټولګي A بریښنایی مقناطیسي مداخلې محدودیتونه امر کوي. د سایبر امنیت اړتیاوې شاملې دي ځکه چې د میګاواټ پیمانه چارج کولو سیشن، که چیرې جوړجاړی شي، کولی شي د گرډ اتصالاتو او د موټر بیټرۍ په داسې لارو فشار راوړي چې د ټیټ بریښنا چارج کول یې نشي کولی.

۲. د یخولو اړتیاوې: ولې د میګاواټ چارج کول د مایع یخولو پرته کار نشي کولی؟

په MCS کې د مایع یخ کول لازمي دي ځکه چې د 1,000 A+ جریانونو کې رامینځته شوي مقاومت لرونکي تودوخې د هوا سره لرې کول په فزیکي توګه ناممکن دي.فزیک بخښونکی نه دی: د کنډکټر د تودوخې ضایع کول د جریان مربع سره اندازه کیږي (Q = I² × R × t)، نو د چارج کولو جریان دوه چنده کول د کیبلونو او نښلونکو دننه تولید شوي تودوخې څلور چنده کوي. په 500 A کې د 350 kW CCS سیشن او په 1,000 A کې د 1 MW MCS سیشن په هر واحد وخت کې څلور چنده ډیر کیبل تودوخه تولیدوي، پداسې حال کې چې د چارج کړکۍ خورا لنډه ده - د غونډو ترمنځ د تودوخې د جذبولو لپاره هیڅ وخت نه پریږدي.

د MCS د بریښنا په کچه کې، کولنټ باید د چارج کولو کیبل او نښلونکي اړیکو دننه جریان ولري، نه یوازې د بریښنا برقیاتو شاوخوا.په مایع یخ شوي میګاواټ اسمبلۍ کې، ډایالټریک کولنټ د نښلونکي کور کې د چینلونو له لارې او د کیبل بشپړ اوږدوالي سره گردش کوي، د تماس نقطو څخه تودوخه مستقیم د چیلر واحد ته لیږدوي. له همدې امله د MCS کیبل اسمبلۍ د پام وړ ضخامت لري او په وقف شوي حالت کې پای ته رسیږي.د لوړ ځواک چارج کولو لپاره د مایع یخولو واحدونه— ورته جوړښت چې MIDA په خپلو CCS2 HPC سیسټمونو کې کاروي، چیرې چې د 500-800 A لپاره درجه بندي شوي د یخولو واحدونه د کیبل او نښلونکي تودوخې د دوامداره دندې لاندې د عملیاتي حدودو دننه ساتي.

د مایع یخولو ورته اصل د چارج کولو سټیشن دننه هم پلي کیږي، چیرې چې د بریښنا تبادلې ماډلونه د تودوخې دوهم لوی سرچینه ده.د میګاواټ ټولګي سټیشنونه د 1 میګاواټ+ ته رسیدو لپاره ډیری بریښنا ماډلونه ذخیره کوي، او که چیرې دا ماډلونه د هوا له لارې هوا ولري، د دوړو او رطوبت ننوتل د وخت په تیریدو سره اعتبار کموي. د صنعتي درجې پلي کول د IP65 درجه بندي جلا شوي مایع یخ شوي ډیزاینونه کاروي: د MIDAد مایع یخ شوي چارج کولو بریښنا ماډلونه(په هر ماډل کې 40-60 kW، د 125 kW مایع یخ شوي ډولونو سره) د MTBF ارقام د 500,000 ساعتونو څخه پورته ترلاسه کوي په دقیق ډول ځکه چې بریښنایی توکي د چاپیریال څخه مهر شوي او تودوخه د فین لخوا پرمخ وړل شوي هوا جریان پرځای د تړل شوي کولنټ لوپ له لارې رد کیږي.

د تودوخې مدیریت ستراتیژي د لارۍ د بیټرۍ او چارج کولو زیربنا ترمنځ توپیر لري، او دواړه باید د ساحې د جوړولو دمخه پلان شي.د موټر په اړخ کې، د 600 kWh پیک چې 1 میګاواټه مني د اوسط C-Rate شاوخوا 1.7C سره مخ کیږي، کوم چې د لارۍ د تودوخې مدیریت سیسټم ته اړتیا لري چې د پام وړ تودوخه رد کړي - یو دلیل چې د MCS پیلوټان ​​د پیل څخه د لوړ نرخ چارج کولو لپاره ډیزاین شوي ټرکونو سره جوړه کوي. د سایټ په اړخ کې، د سټیشن د چلر پلانټ، د کولنټ ویش، او د محیطي تودوخې کمونکي منحني د ریښتینې نړۍ تروپټ ټاکي: هغه سایټ چې د 40 درجې سانتي ګراد محیطي شرایطو لپاره د یخولو اندازه کولو کې پاتې راځي په خاموشۍ سره به په ګرمو ورځو کې محصول کم کړي، په سمه توګه کله چې د لویې لارې چارج کولو غوښتنه لوړه شي.

۳. راتلونکی لید: د ۱ میګاواټه پیلوټانو څخه د بار وړلو بریښنا رسولو ته

MCS په ۲۰۲۵-۲۰۲۶ کې له مشخصاتو څخه حقیقي نړۍ ته لاړ، د عامه چارج کولو لومړنۍ غونډې په اګست ۲۰۲۵ کې په اروپا کې او په مارچ ۲۰۲۶ کې په شمالي امریکا کې ترسره شوې.دا ځای پرځای کول - چې پکې د ټرک OEMs لکه ډیملر ټرک او وولو، د چارج کولو آپریټرونه، او د کارونې شریکان شامل دي - نه یوازې د نښلونکي هارډویر تایید کړ بلکه د ګریډ انټرکنیکشن، بلینګ، او انټرآپریبلټي کاري فلو هم تایید کړ چې سوداګریز میګاواټ چارج کولو ته اړتیا لري. په متحده ایالاتو کې د CharIN لخوا رابلل شوی I-10 دهلیز پروژه د هیواد د ترټولو بوخت بار وړلو دهلیزونو څخه یو په اوږدو کې MCS غځوي، چې د میګاواټ اوږد واټن چارج کولو لومړۍ شبکه رامینځته کوي.

مقررات اوس د بازار د ځواکونو په پرتله په چټکۍ سره MCS اصلي جریان ته راکاږي.د اروپايي اتحادیې د AFIR مقرراتو له مخې، د TEN-T کور شبکې په اوږدو کې باید تر ۲۰۲۵ پورې په هرو ۶۰ کیلومترۍ کې لږترلږه ۳۵۰ کیلو واټه د درنو چارج کولو نقطې نصب شي چې تر ۲۰۳۰ پورې بشپړ پوښښ ولري، او د اروپا د لاریو صنعت ټولنې ACEA ویلي چې MCS باید له ۲۰۲۷ څخه په ټولو لنډو تمځایونو کې معیاري وي. ځکه چې د AFIR ظرفیت حدونه په مؤثره توګه سایټونه مجبوروي چې د میګاواټ رینج کې د مجموعي تولید لپاره پلان جوړ کړي، د نوي جوړ شوي لویې لارې سایټونه چې نن ورځ ډیزاین شوي دمخه د MCS لپاره چمتو بریښنا، یخولو، او د سایټ ځای چمتو کوي حتی چیرې چې لومړني نصب شوي ډسپنسرونه CCS پاتې دي.

د میګاواټ چارج کولو اقتصاد به د گرډ اتصال او تقاضا چارجونو لخوا غالب وي، چې د بیټرۍ انرژي ذخیره کول به د MCS سایټ ډیزاین ساختماني برخه وي.یو ۱.۲ میګاواټه چارجر کولی شي لوړ بریښنا ترلاسه کړي چې د لوړ کارونې غوښتنې تعرفې رامینځته کوي او په ډیری ځایونو کې، ګران ټرانسفارمر لوړولو ته اړتیا لري. د بفر ذخیره کول او هوښیار بریښنا شریکول د بار منحني اسانه کوي: سټیشن د ټیټ تعرفې دورې په جریان کې د بیټرۍ بفر چارج کوي او د لوړ غونډو په جریان کې د چارج کولو ځواک لوړولو لپاره یې خارجوي - ورته معماري منطق MIDA په خپل کې پلي کیږي.د EV ټرکونو او بسونو لپاره د مایع یخ شوي DC ګړندي چارج کولو سټیشنونه، کوم چې له 600 kW څخه تر 720 kW پورې اندازه کوي او د ذخیره کولو سره یوځای کیدی شي ترڅو د گرډ څوکې پرې کړي.

په راتلونکو پنځو کلونو کې به د MCS بریښنا کچه د اوسني ۱.۰-۱.۲ میګاواټه څخه د بشپړ ۳.۷۵ میګاواټه پوښښ ته لوړه شي ځکه چې د ۱۲۵۰ V ټرک پلیټ فارمونه او لوړ اوسني نښلونکي پخیږي.دا ارتقا به د دریو متقابل رجحاناتو لخوا پرمخ وړل کیږي: د 800 V/1,000 V ټرک پلیټ فارمونه چې 1,250 V ته لیږدول کیږي؛ د نښلونکي او کیبل عرضه کونکي چې د IEC TS 63379 لاندې 1,500-3,000 A هارډویر تصدیق کوي؛ او اتومات کول. د اتوماتیک اتصال وسایل (روبوټیک پلګ ان سیسټمونه) به د لوړ تروپټ ډیپوګانو کې معیاري شي، چیرې چې د 5 دقیقو نښلولو دورې او بې چلوونکي عملیات نورم دي - هغه وړتیا چې د MCS معیار په څرګنده توګه ملاتړ کوي.

د CPOs او سایټ پراختیا کونکو لپاره، ستراتیژیک پایله مبهم ده: هر هغه درانه چارج کولو سایټ چې په 2026 یا وروسته جوړ شوی وي باید د MCS لپاره چمتو ډیزاین شي.دا پدې مانا ده چې د هر ډسپنسر لپاره د 1 میګاواټه+ لپاره د ټرانسفارمر ظرفیت چمتو کول، د مایع یخ شوي کیبل چلولو لپاره د کانکریټ او پل بکس ځای، د کولنټ پلانټ ظرفیت، او د معیارونو پر بنسټ سافټویر (ISO 15118-20 + OCPP 2.0.1). د لوړ بریښنا سپیکٹرم په اوږدو کې د MIDA تجربه - لهد لویو لارو لپاره خورا ګړندی مایع یخ شوی چارج کولپه ۴۸۰ کیلو واټ څخه تر ۱۰۰۰ کیلو واټ ټولګي مایع یخ شوي سټیشنونو کې - ښیي چې د میګاواټ دورې انجینرۍ څانګې - د کولنټ لوپ ډیزاین، د ماډل اعتبار، د کیبل حرارتي مدیریت، او د گرډ څخه خبر بریښنا شریکول - ورته څانګې دي چې د پیلوټ پروژې ناکامیو څخه د باور وړ ۲۴/۷ سوداګریز چارج جلا کوي.

پرله پسې پوښتنې

۱. د MCS میګاواټ چارج کولو سیسټم څه شی دی؟

MCS (میګاواټ چارج کولو سیسټم) د CharIN لخوا د درنو بریښنایی موټرو لپاره رامینځته شوی نړیوال DC ګړندي چارج کولو معیار دی، چې د 1 میګاواټه او پورته چارج کولو بریښنا ته اجازه ورکوي. دا د 1,250 V او 3,000 A پورې درجه بندي شوي واحد مایع یخ شوي نښلونکي کاروي او په رسمي ډول د 2026 په فبروري کې د IEC TS 63379 په توګه خپور شو.

۲. د MCS چارجر څومره ژر یو برقي لارۍ چارج کولی شي؟

د ۱ میګاواټه MCS چارجر کولی شي په ۳۰ دقیقو کې شاوخوا ۵۰۰ kWh بریښنا اضافه کړي - چې د یوې عصري بریښنایی لارۍ لپاره د نږدې ۳۵۰-۴۵۰ کیلومتره لویې لارې رینج لپاره کافي ده. په بشپړ ۳.۷۵ میګاواټه تیوریکي پوښ کې، د ۶۰۰ kWh بیټرۍ کولی شي په شاوخوا ۱۰ دقیقو کې له ۲۰٪ څخه تر ۸۰٪ پورې چارج شي، که څه هم د لومړي نسل سټیشنونه په ۱.۰-۱.۲ میګاواټه کې کار کوي.

۳. آیا MCS د موجوده CCS چارج کولو زیربنا سره مطابقت لري؟

MCS د CCS انجینرۍ اصول او د ISO 15118 مخابراتي کورنۍ بیا کاروي، مګر دا په فزیکي توګه شاته مطابقت نلري: د MCS ټرکونه نشي کولی د CCS چارجرونو سره وصل شي او برعکس، ځکه چې نښلونکی، د ولټاژ کچه، او د اوسني درجه بندي توپیر لري. له همدې امله سایټونه د لیږد دورې په جریان کې دواړه نښلونکي ډولونه ځای په ځای کوي.

۴. ولې MCS د مایع یخولو ته اړتیا لري؟

په هغو جریانونو کې چې له 500-1,000 A څخه پورته وي، په کیبلونو او نښلونکو کې مقاومت لرونکی تودوخه (کوم چې د جریان مربع سره اندازه کیږي) د هوا یخولو څخه ډیر دی چې کولی شي لرې کړي. د MCS نښلونکي، کیبلونه، او د بریښنا ماډلونه د تړل شوي لوپ مایع یخولو څخه کار اخلي ترڅو تودوخه په خوندي حدودو کې وساتي، کوم چې د دوامداره میګاواټ کچې عملیاتو لپاره لازمي دی.

۵. د MCS معیار په رسمي ډول کله خپور شو؟

د MCS انٹرفیس د ۲۰۲۶ کال په فبروري کې د IEC TS 63379 په نوم خپور شو، چې د CharIN MCS ټاسک فورس لخوا د اتو کلونو پراختیا وروسته د نښلونکي، د موټرو داخلیدو او کیبل اسمبلۍ اړتیاوې رسمي کوي. د MCS لومړني عامه چارج کولو سیشنونه لا دمخه په اروپا کې د ۲۰۲۵ کال په اګست کې او شمالي امریکا کې د ۲۰۲۶ کال په مارچ کې وړاندې شوي وو.

۶. آیا د MCS نښلونکی د پلګ او چارج ملاتړ کوي؟

هو. د MCS اړیکه په ایترنیټ او ISO 15118-20 چلیږي، کوم چې د پلګ او چارج (د کیبل له لارې اتومات تصدیق او بل کول) او همدارنګه د دوه اړخیز بریښنا لیږد (V2G/V2X) فعالوي، چې د لاریو بیټرۍ ته اجازه ورکوي چې بریښنا بیرته گرډ یا سایټ بارونو ته ورکړي.

۷. د MCS او CHAOJI ترمنځ څه توپیر دی؟

MCS یو 1,250 V / 3,000 A معیار دی چې د CharIN لخوا په عمده توګه په اروپا او شمالي امریکا کې د درنو ټرکونو لپاره رامینځته شوی، پداسې حال کې چې CHAOJI د چین په مشرۍ معیار دی (تر 1,500 V / 900 A پورې) چې د آسیا بازار کې د مسافر وړونکو موټرو او سوداګریزو موټرو د لوړ ځواک چارج کولو لپاره ډیزاین شوی. دواړه د مایع یخ شوي نښلونکي او ISO 15118 کورنۍ اړیکو څخه کار اخلي، مګر دوی په فزیکي توګه مطابقت نلري، نو نړیوال بیړۍ باید د هرې سیمې لپاره د چارجر او د موټرو نښلونکي معیارونو سره سمون ولري.