MCS Мегаватт зарядка системасы стандартын аңлау

Мета тасвирламасы:Мегаватт зарядка системасы (MCS) - авыр йөк машиналарын 1 МВт һәм аннан да югарырак куәттә зарядкалау өчен глобаль стандарт, ул 2026 елның февралендә рәсми рәвештә IEC TS 63379 буларак бастырылган. Бу кулланмада MCS техник спецификацияләре, мәҗбүри сыекча суыту таләпләре, һәм автопарк операторлары, зарядка ноктасы операторлары (CPO) һәм сәнәгать мәйданчыкларын төзүчеләр 2026 елда һәм аннан соң нәрсә планлаштырырга тиешлеге аңлатыла.

Тиз җавап

MCS (Мегаватт зарядка системасы) - CharIN тарафыннан авыр йөк ташучы коммерция машиналары өчен эшләнгән яңа глобаль үткәргеч даими ток зарядка стандарты, ул ... кадәр җиткерә алырлык бер сыеклык белән суытыла торган тоташтыргычны билгели.3000 А да 1250 В даими ток — теоретик яктан иң югары ноктасы 3,75 МВт— беренче буын урнаштырулары инде 1 МВттан 1,2 МВтка кадәр дәрәҗәдә эшли. Стандарт рәсми рәвештә бастырылган2026 елның февралендә IEC TS 63379, кулланылаISO 15118-20"Пуск һәм зарядка" һәм ике яклы электр тапшыру өчен элемтә, һәм ул йөртүченең 30-45 минутлык ял итү тәнәфесе эчендә 400–1000 кВт/сәг йөк машинасы аккумуляторларын зарядлауның бердәнбер мөмкин булган ысулы.

Төп фикерләр

• Беренче глобаль MCS стандарты булган IEC TS 63379 2026 елның февралендә басылып чыкты., Сигез ел дәвамында CharIN эшче төркеме эшләгәннән соң, мегаватт куәт дәрәҗәсендә үткәргеч даими ток зарядка өчен тоташтыргычларны, транспорт чарасы керү урыннарын һәм кабель җыелмаларын билгеләү.
• MCS 1250 В даими ток һәм 3000 А даими токка юнәлтелгән(теоретик яктан иң югары ноктасы 3,75 МВт), ләкин коммерциячел беренче дулкын зарядка җайланмалары 1,0–1,2 МВт көч бирә — бу бүгенге 150–350 кВт автомобиль юлындагы CCS зарядка җайланмаларының якынча 5–8 тапкыр куәтенә тиң.
• Мегаватт масштабында сыек суыту мәҗбүри түгел1000 А+ температурада кабельләрдә һәм тоташтыргычларда каршылыклы (I²R) җылылык пассив яки мәҗбүри һава конструкцияләре куркынычсыз рәвештә тарата алганнан артып китә, ​​шуңа күрә MCS экосистемасы сыеклык белән суытыла торган тоташтыргычларга, кабельләргә, көч модульләренә һәм махсус суыткыч циркуляциясе җайланмаларына таяна.
• MCS элемтәсе Ethernet + ISO 15118-20 аша эшли, паркларга Plug & Charge аутентификациясен, ике яклы V2G мөмкинлеген һәм киберкуркынычсызлыкны тәкъдим итә - ә OCPP 2.0.1 станция дәрәҗәсендәге операцияләрне идарә итә.
• Беренче ачык MCS зарядка сессияләре Европада (2025 елның августы) һәм Төньяк Америкада (2026 елның марты) үткәрелде., һәм ЕС AFIR регламенты 2030 елга TEN-T үзәк челтәре буйлап һәр 60 км саен 350 кВт+ авыр йөк зарядка нокталарын таләп итә, ACEA 2027 елдан барлык йөк машиналарының кыска тукталышларында MCS көтә.
• MCS 6–8 класслы йөк машиналарына, автобусларга, тау җиһазларына, диңгез судноларына һәм очкычларга хезмәт күрсәтә— куркынычсыз, эргономик һәм автоматик тоташулар белән 1 МВт тан артык зарядка көчен кабул итәргә тиешле теләсә нинди зур батареялы җайланма.

Кереш сүз: Ни өчен йөк машиналары тармагына яңа түләү стандарты кирәк иде?

MCS стандарты бар, чөнки гамәлдәге CCS нигезендәге зарядка инфраструктурасы авыр йөк машиналарын коммерция йөк ташу операцияләре өчен тиз зарядлый алмый.8 нче класслы электр йөк машинасы 400–1000 кВт/сәг батарея белән җиһазландырылган — бу пассажир электромобиленең сыйдырышлыгыннан биш-ун тапкыр артыграк — һәм 350 кВт CCS зарядка җайланмасына мәгънәле диапазонны торгызу өчен 2–3 сәгать кирәк булачак, бу озын юл логистикасын билгеләүче 30–45 минутлык ял тәнәфесләре белән туры килми. Мегаватт зарядка системасы зарядка куәтен берничә тапкыр арттырып, бу аерманы бетерә.

Мегаваттлы зарядка - озын юллы йөк машиналарын электрлаштыруның иң мөһим ысулы, һәм хәзер ул рәсми халыкара стандарт булып тора.CharIN MCS махсус төркеме тарафыннан сигез ел дәвамында спецификацияләү эшләре үткәрелгәннән соң (ул йөк машиналары җитештерүчеләреннән алып коммуналь хезмәтләр һәм компонентлар җитештерүчеләренә кадәр тулы авыр йөк ташу кыйммәте чылбырын тәкъдим итә), технология 2020 елда АКШның Милли Яңартыла торган Энергия Лабораториясендә (NREL) сынау чараларыннан 2026 елның февралендә рәсми рәвештә бастырылган IEC TS 63379 Техник спецификациясенә күчте. Бу этап MCSны прототип экосистемасынан автопарк операторлары, участок төзүчеләре һәм зарядка җиһазлары җитештерүчеләре буйсына алырлык сатып алуга әзер стандартка әйләндерде.

MCS махсус рәвештә CCS инженериясенә нигезләнгән, бу аларның үзара эшләү сәләтен гарантияли һәм базарга чыгу вакытын тизләтә.Стандарт расланган CCS төзелеш блокларын, шул исәптән ISO 15118 элемтә стегын һәм куркынычсызлык концепцияләрен кабат куллана, шул ук вакытта югары токка чыдам яңа, зуррак бер штепсель тәкъдим итә. Җитештерүчеләр өчен бу мегаваттлы җиһазларны буш биттән түгел, ә билгеле инженерлык практикасы нигезендә эшләп чыгарырга һәм сертификацияләргә мөмкин дигән сүз.

Төп фикерләр (тулырак мәгълүмат)

IEC TS 63379:2026 стандарты MCS интерфейсының тулы төрен — тоташтыргычны, транспорт чарасы керү урынын һәм кабель җыелмасын — билгели һәм мегаваттлы зарядлау экспериментларының тәмамлануын билгели.2026 елның февралендә IEC тарафыннан бастырылган бу документ җитештерүчеләргә, коммуналь хезмәтләргә һәм регуляторларга бердәм белешмә ноктасы бирә, нәкъ менә шул автопаркларга деполарга һәм коридорлар өчен түләү инфраструктурасына капитал салу алдыннан кирәк.

MCS электр конверты 1250 В даими ток һәм 3000 А даими ток тәшкил итә, бу һәр тоташу өчен теоретик яктан 3,75 МВт пик дәрәҗәсен тәэмин итә.Гамәлдә, сертификатланган продуктларның беренче дулкыны 1000–1250 В һәм 1000–1250 А көчәнешендә эшли, 1,0–1,2 МВт көчәнеш бирә. Хәтта бу консерватив беренче буын дәрәҗәсендә дә, MCS зарядка җайланмасы 30 минут эчендә 500–600 кВт/сәг энергия бирә - бу заманча электр йөк машинасына якынча 350–450 км юл үтү мөмкинлеге бирә.

MCS - автоматизациягә әзерлеге булган "һәрнәрсә өчен бер штепсель" системасы.Тоташтыргыч бер йөртүче тарафыннан кул белән идарә итү өчен эшләнгән (CharIN таләпләренә туры китереп, транспорт чарасының сул ягында якынча янбаш биеклегендә урнаштырылган) һәм бер үк вакытта робот яки автоматик тоташтыру җайланмалары белән тоташтырыла ала - бу киләчәктә автоном йөк ташу һәм югары йөк үткәрүчән деполар өчен бик мөһим таләп.

Тирән чуму

1. Техник стандартлар: MCS стандарты чынлыкта нәрсәне билгели

MCS стандарты өч физик элементны - зарядка җайланмасы ягындагы тоташтыргычны, транспорт чарасы керү урынын һәм кабель җыелмасын - һәм мегаватт энергия тапшыруны ышанычлы итә торган элемтә һәм куркынычсызлык протоколларын көйли.CharIN әгъзалары бергәләп эшләгән һәм 2026 елның февралендә бастырылган IEC TS 63379 стандарты - түләү ноктасы операторлары, йөк машиналары җитештерүчеләре һәм инфраструктура тәэмин итүчеләре хәзер аңа каршы эшли торган белешмә документ. Түбәндәге таблицада CharIN эшче төркеме тарафыннан билгеләнгән төп MCS параметрлары кыскача күрсәтелгән:

MCS тоташтыргычы - берләштерелгән суыткыч каналлары булган бер үткәргеч штепсель, ул һава белән суытыла торган бернинди контакт системасы да куркынычсыз рәвештә тота алмаган токлар өчен эшләнгән.Һәр җитештерүченең гамәлгә ашыруы UL 2251 һәм CharIN таләпләренә туры китереп, хәтта 3000 А температурада да, UL 2251 һәм CharIN таләпләренә туры китереп, контакт өчен куркынычсыз температураны сакларга тиеш, бу зур бакыр урынына штепсель һәм кабель эчендә сыек суыткыч циркуляциясе ярдәмендә ирешелә. MIDA'ларMCS мегаватт зарядка тоташтыргычларынәкъ менә шушы 1000–1500 А классында эшләнгән, беренче коммерция мегаватт станцияләре өчен сыеклык белән суытыла торган интерфейслар төзелгән.

MCS экосистемасындагы элемтә Ethernet һәм ISO/IEC 15118-20 стандартлары ярдәмендә эшкәртелә, бу иске CCS системаларының акрынрак PLC сигнализациясен алыштыра.ISO 15118-20 стандарты автопарклар бәйле булган ике мөмкинлекне тәкъдим итә: Plug & Charge, ул транспорт чарасын аутентификацияли һәм зарядка кабеле аша автоматик рәвештә түләүне башлый, һәм ике юнәлешле көч тапшыру (BPT), ул йөк машинасы аккумуляторлары иң югары ихтыяҗ вакытында электр челтәренә энергия кайтара торган V2G хезмәтләренә мөмкинлек бирә. Станция белән идарә итү ягыннан, OCPP 2.0.1 - MCS диспенсерларын контрольдә тоту, транзакцияләрне эшкәртү һәм автопарк энергия белән идарә итү программа тәэминаты белән интеграцияләү өчен де-факто протокол.

MCS спецификациясендә куркынычсызлык, эргономика һәм киберкуркынычсызлык беренче класс таләпләре булып тора, ә соңыннан гына түгел.Стандарт тоташтыргыч тоткасында программа белән аңлатылган өстәмә ачкыч, транспорт чарасы керү урынында электрон йозак, OSHA һәм ADA эргономик күрсәтмәләренә туры килү һәм FCC А класс электромагнит комачаулау чикләрен таләп итә. Киберкуркынычсызлык таләпләре кертелгән, чөнки мегаватт масштаблы зарядка сессиясе, әгәр бозылса, электр челтәрләренә һәм транспорт чарасы аккумуляторларына түбән куәтле зарядка бирә алмаганча көчәнеш кертә ала.

2. Суыту таләпләре: Ни өчен мегаватт зарядка сыек суытусыз эшли алмый?

MCS'та сыек суыту мәҗбүри, чөнки 1000 А+ ток көчәнешендә барлыкка килгән каршылыклы җылылыкны һава белән бетерү физик яктан мөмкин түгел.Физика аңлашылмый: үткәргечнең җылылык югалтуы токның квадраты белән үлчәнә (Q = I² × R × t), шуңа күрә зарядка тогын икеләтә арттыру кабельләр һәм тоташтыргычлар эчендә барлыкка килгән җылылыкны дүрт тапкыр арттыра. 500 А көчәнештә 350 кВт CCS сессиясе һәм 1000 А көчәнештә 1 МВт MCS сессиясе берәмлек вакытка кабель җылылыгын дүрт тапкыр күбрәк җитештерә, ә зарядка тәрәзәсе күпкә кыскарак — сессияләр арасында җылылыкның сеңеп калуына вакыт калмый.

MCS көч дәрәҗәләрендә суыткыч сыекча көч электроникасы тирәсендә генә түгел, ә зарядка кабеле һәм тоташтыргыч контактлары эчендә агып торырга тиеш.Сыеклык белән суытыла торган мегаваттлы җыелмада диэлектрик суыткыч тоташтыргыч корпусындагы каналлар аша һәм кабельнең тулы озынлыгы буенча әйләнә, җылылыкны контакт нокталарыннан турыдан-туры суыткыч җайланмасына күчерә. Шуңа күрә MCS кабель җыелмалары сизелерлек калынрак һәм махсуслаштырылган.югары куәтле зарядка өчен сыек суыту җайланмалары— MIDA үзенең CCS2 HPC системаларында куллана торган шул ук архитектура, анда 500–800 А өчен исәпләнгән суыту җайланмалары кабель һәм тоташтыргыч температурасын өзлексез эш режимында эш чикләрендә тота.

Шул ук сыеклык белән суыту принцибы зарядка станциясенең үзендә дә кулланыла, анда энергияне үзгәртү модульләре икенче зур җылылык чыганагы булып тора.Мегаватт класслы станцияләр 1 МВт+ куәткә ирешү өчен берничә энергия модулен берләштерә, һәм әгәр бу модульләр һава белән җилләтелә торган булса, тузан һәм дым керү вакыт узу белән ышанычлылыкны киметә. Сәнәгать дәрәҗәсендәге гамәлгә ашырулар IP65 рейтинглы изоляцияләнгән сыеклык белән суытыла торган конструкцияләрне куллана: MIDA'sсыеклык белән суытылган зарядка модульләре(Һәр модуль өчен 40–60 кВт, 125 кВт сыеклык белән суытылган вариантлар бар) электроника әйләнә-тирә мохиттән ябык булганга һәм җылылык җилләткеч белән идарә ителә торган һава агымы юлы аша түгел, ә ябык суыткыч контуры аша кире кайтарылганга күрә, 500,000 сәгатьтән артык MTBF күрсәткечләренә ирешә.

Җылылык белән идарә итү стратегиясе йөк машинасының борт аккумуляторы һәм зарядка инфраструктурасы арасында аерылып тора, һәм икесе дә төзелеш мәйданчыгы төзелер алдыннан планлаштырылырга тиеш.Транспорт чарасы ягында, 1 МВт кабул итүче 600 кВт/сәг батарея уртача якынча 1,7°C температурага дучар була, бу йөк машинасының җылылык белән идарә итү системасына зур җылылыкны кире кагуны таләп итә - MCS пилотлары баштан ук югары тизлектә зарядлау өчен эшләнгән йөк машиналары белән парлашуларының сәбәбе шул. Урын ягында, станциянең суыткыч җайланмасы, суыткыч бүленеше һәм әйләнә-тирә мохит температурасын киметү сызыклары реаль дөньядагы үткәрүчәнлекне билгели: 40°C әйләнә-тирә мохит шартлары өчен суыту күләмен билгеләмәгән урын иң эссе көннәрдә, нәкъ менә юлларда зарядлауга ихтыяҗ иң югары ноктага җиткәндә, чыгаруны тыныч кына киметәчәк.

3. Киләчәккә караш: 1 МВт пилот проектларыннан алып төп йөк ташу электрификациясенә кадәр

MCS 2025–2026 елларда спецификациядән реаль дөньядагы эшкә күчте, беренче җәмәгать зарядка сессияләре 2025 елның августында Европада һәм 2026 елның мартында Төньяк Америкада үткәрелде.Бу урнаштырулар — шул исәптән Daimler Truck һәм Volvo кебек йөк машиналары җитештерүче OEM җитештерүчеләр, зарядка операторлары һәм коммуналь хезмәтләр партнерлары — тоташтыргыч җиһазларны гына түгел, ә коммерция мегаватт зарядкалары өчен кирәкле челтәрләр арасындагы бәйләнешне, түләүләрне һәм үзара эшләү процессын да раслады. Америка Кушма Штатларында CharIN тарафыннан оештырылган I-10 коридоры проекты MCSны илнең иң тыгыз йөк коридорларының берсе буйлап киңәйтә, беренче озын юллы мегаватт зарядка челтәрен булдыра.

Көйләү хәзер MCSны базар көчләренә караганда тизрәк төп агымга тарта.Европа Берлегенең AFIR регламенты нигезендә, 2025 елга кадәр TEN-T үзәк челтәре буйлап һәр 60 км саен ким дигәндә 350 кВт куәтле авыр йөк зарядка нокталары урнаштырылырга тиеш, 2030 елга кадәр тулысынча капланырга тиеш, һәм Европа йөк машиналары сәнәгате ассоциациясе ACEA MCS 2027 елдан башлап барлык кыска тукталышларда да стандарт булырга тиеш дип белдерде. AFIR сыйдырышлык чикләре мәйданчыкларны мегаватт диапазонында гомуми җитештерүне планлаштырырга мәҗбүр иткәнлектән, бүген проектланган яңа автомагистраль мәйданчыклары MCS өчен әзер электр энергиясе, суыту һәм мәйданчык белән тәэмин итә, хәтта беренче урнаштырылган диспенсерлар CCS булып калган урыннарда да.

Мегаватт зарядка икътисадында электр челтәренә тоташу һәм сорау өчен түләү өстенлек итәчәк, бу исә батарея энергиясен саклауны MCS мәйданчыгы дизайнының структураль өлеше итәчәк.1,2 МВт куәтле зарядка җайланмасы югары коммуналь хезмәтләр өчен тарифларны китереп чыгаручы иң югары куәтне куллана ала һәм күп урыннарда кыйммәтле трансформаторны яңартуны таләп итә. Буфер саклау һәм акыллы энергия бүлешү йөкләнеш кәкресен тигезли: станция түбән тариф чорында батарея буферын зарядлый һәм иң югары сессияләр вакытында зарядка куәтен арттыру өчен аны бушата - шул ук архитектура логикасын MIDA үз эшчәнлегендә куллана.Электромобиль йөк машиналары һәм автобуслар өчен сыеклык белән суытыла торган даими ток белән тиз зарядка станцияләре, алар 600 кВт-тан 720 кВт-ка кадәр масштаблана һәм челтәр пикларын киметү өчен саклагыч белән берләштерелергә мөмкин.

Киләсе биш ел эчендә MCS куәт дәрәҗәләре хәзерге 1,0–1,2 МВттан тулы 3,75 МВтка кадәр күтәреләчәк, чөнки 1250 В йөк машиналары платформалары һәм югарырак ток тоташтыргычлары өлгергән.Бу эволюция өч конвергенция тенденциясе белән этәреләчәк: 800 В/1000 В йөк машинасы платформалары 1250 В көчәнешкә күчә; IEC TS 63379 стандарты буенча 1500–3000 А җиһазларын сертификатлаучы тоташтыргыч һәм кабель тәэмин итүчеләре; һәм автоматизация. Автоматик тоташтыру җайланмалары (робот тоташтыру системалары) югары җитештерүчәнлекле деполарда стандарт булачак, анда 5 минутлык тоташтыру цикллары һәм йөртүчесез операцияләр норма булып тора - MCS стандарты ачыктан-ачык хуплый торган мөмкинлек.

CPOлар һәм мәйданчык төзүчеләр өчен стратегик нәтиҗә бермәгънәле: 2026 елда яки аннан соңрак төзелгән теләсә нинди авыр йөкләү мәйданчыгы MCS өчен әзер итеп проектланырга тиеш.Бу һәр диспенсер өчен 1 МВт+ трансформатор куәтен, калын сыеклык белән суытыла торган кабельләр өчен бетон һәм тартмалы урынны, суыткыч җайланмасы куәтен һәм стандартларга нигезләнгән программа тәэминатын (ISO 15118-20 + OCPP 2.0.1) тәэмин итүне аңлата. MIDA компаниясенең югары куәтле спектрдагы тәҗрибәсе — ...данАвтомагистральләр өчен ультра тиз сыекча белән суытылган зарядка480 кВттан 1000 кВтка кадәр сыеклык белән суытылган станцияләрдә - мегаватт чорының инженерлык дисциплиналары - суыткыч контурын проектлау, модуль ышанычлылыгы, кабель җылылыгы белән идарә итү һәм электр челтәренә нигезләнгән энергия бүлешү - ышанычлы тәүлек әйләнәсе коммерция зарядкасын пилот проектларының уңышсызлыкларыннан аера торган шул ук дисциплиналар икәнен күрсәтә.

еш бирелә торган сораулар

1. MCS Мегаватт зарядка системасы нәрсә ул?

MCS (Мегаватт зарядка системасы) - CharIN тарафыннан авыр йөк машиналары өчен эшләнгән глобаль даими ток тиз зарядка стандарты, ул 1 МВт һәм аннан да күбрәк зарядка көчен бирә. Ул 1250 В һәм 3000 А кадәр көчәнешле бер сыеклык белән суытыла торган тоташтыргыч куллана һәм 2026 елның февралендә рәсми рәвештә IEC TS 63379 буларак бастырып чыгарылды.

2. MCS зарядка җайланмасы электр йөк машинасын ни дәрәҗәдә тиз зарядлый ала?

1 МВт MCS зарядка җайланмасы 30 минут эчендә якынча 500 кВт/сәг энергия өсти ала — бу заманча электр йөк машинасы өчен якынча 350–450 км юл үтү өчен җитә. Тулы 3,75 МВт теоретик чиктә 600 кВт/сәг батарея якынча 10 минут эчендә 20% тан 80% ка кадәр заряд ала ала, гәрчә беренче буын станцияләре 1,0–1,2 МВт көчендә эшли.

3. MCS гамәлдәге CCS зарядка инфраструктурасы белән туры киләме?

MCS CCS инженерлык принципларын һәм ISO 15118 элемтә гаиләсен кабат куллана, ләкин ул физик яктан кире туры килми: MCS йөк машиналары CCS зарядка җайланмаларына тоташа алмый һәм киресенчә, чөнки тоташтыргыч, көчәнеш дәрәҗәсе һәм ток дәрәҗәсе төрле. Шуңа күрә сайтлар күчеш чорында ике тоташтыргыч төрен дә кулланалар.

4. Ни өчен MCS сыек суытуны таләп итә?

500–1000 А дан югарырак токларда кабельләрдә һәм тоташтыргычларда каршылыклы җылылык (ул токның квадраты белән масштаблана) һава суыту бетерә алганнан артып китә. MCS тоташтыргычлары, кабельләре һәм көч модульләре температураны куркынычсыз чикләрдә тоту өчен ябык контурлы сыек суыту кулланалар, бу мегаватт дәрәҗәсендә өзлексез эшләү өчен мәҗбүри.

5. MCS стандарты рәсми рәвештә кайчан басылып чыкты?

MCS интерфейсы 2026 елның февралендә IEC TS 63379 буларак бастырып чыгарылды, анда CharIN MCS эшче төркеме тарафыннан сигез ел дәвамында эшләнгәннән соң тоташтыргыч, транспорт чарасы керү урыны һәм кабель җыю таләпләре рәсмиләштерелде. Беренче җәмәгать MCS зарядка сессияләре Европада 2025 елның августында һәм Төньяк Америкада 2026 елның мартында үткәрелгән иде инде.

6. MCS тоташтыргычы "Plug & Charge" функциясен хуплыймы?

Әйе. MCS элемтәсе Ethernet һәм ISO 15118-20 стандартларында эшли, бу Plug & Charge (кабель аша автоматик аутентификация һәм түләү), шулай ук ​​ике яклы көч тапшыру (V2G/V2X) функцияләрен гамәлгә ашырырга мөмкинлек бирә, бу йөк машиналары аккумуляторларына электр челтәренә яки участок йөкләнешләренә кире энергия җибәрергә мөмкинлек бирә.

7. MCS һәм CHAOJI арасында нинди аерма бар?

MCS - CharIN тарафыннан Европа һәм Төньяк Америкадагы авыр йөк машиналары өчен эшләнгән 1250 В / 3000 А стандарты, ә CHAOJI - Азия базарында җиңел автомобильләрне дә, коммерция машиналарын да югары куәтле зарядка өчен эшләнгән Кытай җитәкчелегендәге стандарт (1500 В / 900 А кадәр). Икесе дә сыеклык белән суытыла торган тоташтыргычлар һәм ISO 15118 гаиләсенең элемтәсен куллана, ләкин алар физик яктан туры килми, шуңа күрә глобаль парклар һәр төбәк өчен зарядка һәм транспорт чарасы тоташтыргычы стандартларына туры килергә тиеш.