Şoreşa Motorsîkletên Elektrîkî ya Kenyayê - Çareseriyek Holîstîk ji bo Bazara Afrîkayê

Şoreşa Motorsîkletên Elektrîkî ya Kenyayê - Çareseriyek Holîstîk ji bo Bazara Afrîkayê

Li ser rêyên dijwar ên Kenyayê, motorsîkletên elektrîkî bi bêdengî pêşeroja veguhestina herêmî ji nû ve dinivîsin. Bi kevneşopî, veguhestina kelûpelan ji zeviyek bo zeviyek li ser qadeke 10 kîlometreçargoşeyî li vê axa berbiçav bi keda destan ve girêdayî ye (li Kenyayê jê re mkokoteni tê gotin). Ev xizmet ne tenê ji bo kesên ku xizmetê werdigirin acizker e, lê di heman demê de pir caran ne domdar e. Rêbaza radestkirina mkokoteni ya ku demdirêj e wan bi hejmareke pir sînorkirî sînordar dike. Li vir e ku operasyonên motorsîkletan derdikevin holê.

Bi saya veberhênana Brîtanyayê ya ku piştgiriyê dide pêşkeftina motorsîkletên elektrîkê yên di asta mezin de li Kenyayê, ekosîstema wesayîtên elektrîkê ya Kenyayê hêdî hêdî bandorê li ser xwe digire û eleqeya xerîdaran zêde dibe. Di heft salên borî de, bazara motorsîkletên elektrîkê ya Kenyayê mezinbûnek bilez dîtiye. Bi saya nûjeniya teknolojîk û sêwirana li ser bingeha senaryoyan, şîrketên herêmî bi serkeftî zincîreyek pîşesaziya motorsîkletên elektrîkê ava kirine ku li gorî bazara Afrîkayê hatiye adaptekirin. Şîrketa teknolojiyê ya Swêdî-Kenyayî Roam mezintirîn kargeha montajkirina motorsîkletên elektrîkê ya Rojhilatê Afrîkayê vekiriye, ku kapasîteya hilberîna salane ya wê 50,000 yekîne ye. Bi pêşbîniya ku para bazarê ji %0,5 di sala 2021an de berbi %7,1 di sala 2024an de biçe, şoreşa veguhastina elektrîkê ya Kenyayê ketiye qonaxek krîtîk.

Çareseriya lihevhatina pergala şarjkirina motorsîkletên elektrîkê yên Afrîkî

1. Pêkhate—Dûrbûna ji Erdê bi Torka Têrker û Kapasîteya Derveyî Rê

• Hêz û Hişkbûna Avahiyî:Çarçove xwedî hêz û hişkiya têr e ku giraniya giştî ya wesayîtê hilgire û di dema xebitandinê de aramiyê biparêze. Ev yek performansa demdirêj li ser erdên newekhev misoger dike dema ku kapasîteya barkirinê ya ji 0,5 tonan zêdetir digire. Deformasyona çarçovê kêm dike ku dikare dûrahiya ji erdê kêm bike. Dûrahiya ji erdê ≥200 mm; kûrahiya derbasbûna ji avê 300 mm.
• Derana Torka Motorê:Torka herî zêde digihîje 2-3 qatan ji torka rêjeyî. Bo nimûne, motorek bi torka rêjeyî ya 30N·m di dema xebata domdar de dikare torka herî zêde ya 60N·m-90N·m bi dest bixe da ku kapasîteyên hilkişîna giran û rêyên neasfaltkirî bicîh bîne.
• Lihevhatina Torque-bi-Leza:Performansa hêzê û karîgeriya enerjiyê ya çêtirîn bi dest dixe. Torka bilindtir di leza nizm de hêza lezkirinê ya têr peyda dike, lê torkeke nizmtir di leza bilind de leza rêwîtiyê diparêze. Mînakî, di dema destpêkirin û hilkişînên giran de, motor divê torkeke mezintir derxe da ku li hember bêçalakî û berxwedana gravîtasyonê ya wesayîtê serbikeve. Di dema rêwîtiyên domdar de, derana tork dikare nisbeten kêmtir be da ku karîgeriya karanîna enerjiyê zêde bike.
• Sîstema Kontrola Elektronîkî:Piştrast dike ku derana torka motorê di nav rêjeya kapasîteya hêza bateriyê de dimîne û di heman demê de pêşî li sînorkirinên torkê digire ku dikarin performansa wesayîtê xirab bikin. Dema ku şarjê bateriyê kêm be an germahî bilind be, kêmkirina guncaw a derana herî zêde ya motorê bateriyê diparêze û temenê wê dirêj dike.
• Şêweya Pakêta Bateriyê:Şikl û pozîsyona sazkirinê ya pakêta bateriyê sêwiraneke bi baldarî hewce dike. Bi gelemperî, divê ew nêzîkî binê wesayîtê were danîn da ku navenda giraniyê nizm bike bêyî ku dûrahiya ji erdê an jî kapasîteya ajotina li derveyî rê xirab bibe. Mînakî, motorsîkleta elektrîkê ya Roam bi jîrî bateriyê di bin şasê de entegre dike, aramiyê diparêze dema ku dûrahiya ji erdê ya berfireh diparêze.

2. Enerjî - Taybetmendiyên sîstema şarjkirina CCS2 DC ya dûr-menzîl û sepanên şarjkirin û daxistina bateriyê:

Derana hêzê ku rewşa barkirin û dakêşana bateriyê dikare piştgirî bike: Kapasîteya dakêşana tavilê bi bandor li gorî hewcedariya herika dakêşana destpêkê, >80-150A, li hev tê, û hevahengî bi kapasîteya bateriyê û hêza motorê ya têkildar ve girêdayî ye. Barkirin û dakêşandin: Dema ku dest pê dike, hildikişe an bi leztir dibe, herika dakêşana tavilê digihîje% 70-80 ê herika dakêşana herî zêde ya bateriyê. Barkirina DC li gorî voltaja standard a bateriyê ya 48V-200V diguhere: Ew dikare di senaryoyên barkirina AC û DC yên tesîsên barkirina giştî de were bikar anîn û bi taybetmendiyên bateriya motorsîkletên elektrîkê yên sereke re hevaheng e. Bi pakêta bateriya guheztina bateriyê re: bateriya fosfata hesin a lîtyûmê ya standard (48V/60Ah), temenê çerxê ji 2000 caran derbas dibe û dikare li gorî moda guheztina bateriyê were adaptekirin;