ສະຫະພາບເອີຣົບ: ປ່ອຍມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບເສົາສາກໄຟ

ສະຫະພາບເອີຣົບ: ປ່ອຍມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບເສົາສາກໄຟ

ໃນວັນທີ 18 ມິຖຸນາ 2025, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ອອກລະບຽບການມອບໝາຍ (EU) 2025/656, ເຊິ່ງໄດ້ປັບປຸງລະບຽບການຂອງ EU 2023/1804 ກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ, ລະບົບຖະໜົນຫົນທາງໄຟຟ້າ, ການສື່ສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ການສະໜອງໄຮ້ໄຮ້ສາຍສຳລັບຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງທາງບົກ.

ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບລ່າສຸດ, ຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະ AC/DC ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ (ລົດນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ລົດໜັກ) ທີ່ຕິດຕັ້ງ ຫຼື ປັບປຸງໃໝ່ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 8 ມັງກອນ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຕໍ່ໄປນີ້ສຳລັບຈຸດປະສົງການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ:

• EN ISO 15118-1:2019 ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ ແລະ ຄຳນິຍາມກໍລະນີການນຳໃຊ້;
• EN ISO 15118-2:2016 ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນຊັ້ນເຄືອຂ່າຍ ແລະ ແອັບພລິເຄຊັນ;
• EN ISO 15118-3:2016 ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບຊັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທາງກາຍະພາບ ແລະ ຂໍ້ມູນ;
• EN ISO 15118-4:2019 ການທົດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂປໂຕຄອນເຄືອຂ່າຍ ແລະ ແອັບພລິເຄຊັນ;
• EN ISO 15118-5:2019 ການທົດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທາງກາຍະພາບ ແລະ ຊັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ.

ໃນຖານະເປັນ 'ພາສາທົ່ວໄປ' ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ຈຸດສາກໄຟ, ໂປໂຕຄອນ ISO 15118 ໄດ້ກຳນົດໜ້າທີ່ຫຼັກເຊັ່ນ: ການສຽບປລັກ ແລະ ການສາກໄຟ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ. ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສຳຄັນສຳລັບການປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ການຂັບເຄື່ອນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບຈຸດສາກໄຟ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກຮ່າງໂດຍອົງການມາດຕະຖານສາກົນ (ISO) ແລະ ຄະນະກຳມະການເຕັກນິກໄຟຟ້າສາກົນ (IEC), ມາດຕະຖານນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ. ປະຈຸບັນມັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວໂລກ.

ຜູ້ຜະລິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງຮູ້ເຖິງມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ກັບທັງສະຖານທີ່ສາກໄຟສາທາລະນະ ແລະ ຈຸດສາກໄຟສ່ວນຕົວ.ເພື່ອຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນຢ່າງວ່ອງໄວ, ວິສາຫະກິດຄວນອ້າງອີງມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃໝ່ ແລະ ເມື່ອເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ຄວນຍົກລະດັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົດລະບຽບໃໝ່.