ഇലക്ട്രിക് ഹെവി ട്രക്കുകൾക്കുള്ള 300kw 360kw 400kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ 1000V

ഇലക്ട്രിക് ഹെവി ട്രക്കുകൾക്കുള്ള 300kw 360kw 400kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ 1000V

ഹെഡ്‌ലൈൻ: ചാർജിംഗിന്റെ ഹെവിവെയ്റ്റ് ചാമ്പ്യൻ: അടുത്ത തലമുറ ഇലക്ട്രിക് ലോജിസ്റ്റിക്‌സിനായി മിഡ പവറിന്റെ 400kW 1000V അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് സ്റ്റേഷൻ.

ലീഡ് ഖണ്ഡിക: ദീർഘദൂര യാത്രയിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കൽ

ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഗതാഗതത്തിന്റെ വൈദ്യുതീകരണം ഹരിത ഊർജ്ജ വിപ്ലവത്തിന്റെ അവസാന അതിർത്തിയാണ്. ഇലക്ട്രിക് ഹെവി ട്രക്കുകൾക്കും ദീർഘദൂര ബസുകൾക്കും, സമയം ഒരു സൗകര്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ് - അത് ഒരു നിർണായക സാമ്പത്തിക വേരിയബിളാണ്. ഡീസലിന് പകരമായി, ഡ്രൈവർമാരുടെ നിർബന്ധിത വിശ്രമ കാലയളവുകൾക്കപ്പുറം ഡൗൺടൈം നീട്ടാതെ, ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾക്ക് അവയുടെ വലിയ ബാറ്ററി ശേഷിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ചാർജിംഗ് വേഗത ആവശ്യമാണ്. MIDA പവർ 400kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ നൽകുക. അഭൂതപൂർവമായ 1000V ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിച്ച്, റോഡിലെ ഏറ്റവും വലിയ EV ബാറ്ററികൾക്ക് വൻതോതിലുള്ള ഊർജ്ജപ്രവാഹം നൽകുന്നതിനാണ് ഈ അൾട്രാ-ഹൈ-പവർ സ്റ്റേഷൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വൈദ്യുതി സാന്ദ്രതയുടെയും താപ മാനേജ്മെന്റിന്റെയും അതിരുകൾ മറികടക്കുന്നതിലൂടെ, ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക്സ് വ്യവസായത്തെ പൂജ്യം-എമിഷൻ ഭാവിയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് ആവശ്യമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ MIDA പവർ നൽകുന്നു.

വിപണിയും നയപരവുമായ സന്ദർഭം: ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റൽ

കാർബൺ ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക്‌സാണ്, ഇത് അമേരിക്കയിലും (EPA വഴിയും കാലിഫോർണിയയുടെ ACT പോലുള്ള സംസ്ഥാനതല ഉത്തരവുകൾ വഴിയും) യൂറോപ്പിലും (Euro VII മാനദണ്ഡങ്ങളും HDV-കൾക്കുള്ള CO2 കുറയ്ക്കൽ ലക്ഷ്യങ്ങളും വഴി) ആക്രമണാത്മകമായ നിയന്ത്രണ നീക്കങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഈ നയങ്ങൾ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി-ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകളിലേക്ക് മാറാൻ നിർബന്ധിതരാക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, 500kWh മുതൽ 800kWh വരെ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉള്ള ഒരു ട്രക്കിന് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 50kW അല്ലെങ്കിൽ 150kW ചാർജർ പോലും മതിയാകില്ല. ഈ വാഹനങ്ങൾ ന്യായമായ 30 മുതൽ 60 മിനിറ്റ് വരെ സമയത്തിനുള്ളിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന്, പവർ ലെവലുകൾ 350kW കവിയണം. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക് (HDV-കൾ) "അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനുള്ള" പ്രവേശന പോയിന്റായി 400kW പരിധി വ്യാപകമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, കറന്റും ചൂടും കുറയ്ക്കുന്നതിന്, വ്യവസായം 800V, 1000V ബാറ്ററി ആർക്കിടെക്ചറുകളിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണ്. MIDA പവറിന്റെ 400kW/1000V സിസ്റ്റം ഈ പ്രവണതകളുമായി തികച്ചും യോജിക്കുന്നു, ഏറ്റവും പുതിയ മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (MCS) ആശയങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ചരക്ക് ഇടനാഴികൾക്ക് ഒരു സ്കെയിലബിൾ പരിഹാരം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതിക ആഴക്കടൽ: ഭീമന്മാരെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു

സാധാരണ പാസഞ്ചർ കാർ യൂണിറ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച് 400kW ചാർജർ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ അടിസ്ഥാനപരമായ മാറ്റം ആവശ്യമാണ്. MIDA 400kW സ്റ്റേഷൻ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, തെർമൽ സയൻസിന്റെ ഒരു അത്ഭുതമാണ്.

1000V ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ആർക്കിടെക്ചർ

1000V DC പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലാണ് ഈ സിസ്റ്റം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് പരമാവധി ഇൻടേക്ക് നിരക്കിൽ 400V, 800V/1000V വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് എന്നാൽ ഒരേ പവർ ഔട്ട്‌പുട്ടിന് കുറഞ്ഞ കറന്റ് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് ($P = V \times I$), ഇത് കേബിളുകളിലും കണക്ടറുകളിലും ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന റെസിസ്റ്റീവ് താപത്തെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. താഴ്ന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്ന ഉടനടി തെർമൽ ത്രോട്ടിലിംഗ് ഇല്ലാതെ തന്നെ 400kW സുസ്ഥിരമായ ഡെലിവറി ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.

ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് കേബിളുകൾ

400kW ശേഷിയുള്ള പരമ്പരാഗത എയർ-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ, വലിയ ചെമ്പ് ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ, ഒരു മനുഷ്യ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത്ര ഭാരവും ഭാരവും ഉള്ളതായിരിക്കും. MIDA പവർ നൂതനമായ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് കേബിളിലൂടെയും കണക്റ്റർ പിന്നുകളിലൂടെയും ഒരു പ്രത്യേക കൂളന്റ് പ്രചരിക്കുന്നു, ഇത് സജീവമായി ചൂട് നീക്കംചെയ്യുന്നു. 500A അല്ലെങ്കിൽ 600A വരെ സുരക്ഷിതമായി വഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഭാരം കുറഞ്ഞതും വഴക്കമുള്ളതുമായ കേബിളിന്റെ ഉപയോഗം ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നു, സുരക്ഷ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദ അനുഭവം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ

ഒരു കോം‌പാക്റ്റ് കാൽ‌പാടിനുള്ളിൽ 400kW നേടുന്നതിന്, MIDA അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ 40kW SiC പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത സിലിക്കൺ IGBT-കളെ അപേക്ഷിച്ച് സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് ഗണ്യമായി ഉയർന്ന പവർ സാന്ദ്രതയും കാര്യക്ഷമതയും (97%+) അനുവദിക്കുന്നു. SiC മൊഡ്യൂളുകൾ ഉയർന്ന സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ഇൻഡക്ടറുകൾ, കപ്പാസിറ്ററുകൾ പോലുള്ള നിഷ്ക്രിയ ഘടകങ്ങളുടെ വലുപ്പം കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ കാബിനറ്റ് രൂപകൽപ്പനയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ഡൈനാമിക് പവർ അലോക്കേഷൻ

മൾട്ടി-ഡിസ്പെൻസർ കോൺഫിഗറേഷനിൽ, MIDA 400kW സിസ്റ്റം "മാട്രിക്സ് പവർ ഷെയറിംഗ്" ഉപയോഗിക്കുന്നു. സെൻട്രൽ പവർ ബാങ്കിന് വ്യത്യസ്ത വാഹനങ്ങൾക്കിടയിൽ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ചലനാത്മകമായി അനുവദിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു ട്രക്കിന് 200kW മാത്രമേ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയൂ എങ്കിൽ, ശേഷിക്കുന്ന 200kW തൽക്ഷണം മറ്റൊരു വാഹനത്തിലേക്ക് തിരിച്ചുവിടാൻ കഴിയും, ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷിയുടെ ഉപയോഗം പരമാവധിയാക്കുകയും സൈറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ROI വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മാനദണ്ഡങ്ങളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: വ്യാവസായിക ഉപയോഗത്തിനുള്ള കർശനമായ പരിശോധന

400kW സ്റ്റേഷൻ ഏറ്റവും ആവശ്യകതയുള്ള വ്യാവസായിക പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു കൂടാതെ ഇനിപ്പറയുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു:

• CCS1 / CCS2 / MCS തയ്യാറാണ്:കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനുള്ള (ടൈപ്പ് 1 ഉം 2 ഉം) പിന്തുണയും മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (എംസിഎസ്) കണക്ടറുമായി ഭാവിയിൽ പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതുമാണ്.
• UL 2202 ഉം CE ഉം സർട്ടിഫിക്കേഷൻ:ഓവർ-വോൾട്ടേജ്, അണ്ടർ-വോൾട്ടേജ്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ, ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ടുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരായ സമഗ്രമായ സംരക്ഷണം ഉൾപ്പെടെ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ, യൂറോപ്യൻ വിപണികൾക്കായുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു.
• ഐഎസ്ഒ 15118-20:"പ്ലഗ് & ചാർജ്", V2G കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് നടപ്പിലാക്കൽ, ദ്വിദിശ ഊർജ്ജ പ്രവാഹത്തെയും വിപുലമായ ഗ്രിഡ് സേവനങ്ങളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
• NACS അനുയോജ്യത:ഈ മാനദണ്ഡം സ്വീകരിക്കുന്ന ട്രക്കുകളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന എണ്ണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) കണക്ടറിനൊപ്പം ലഭ്യമാണ്.
• IP55 ഉം IK10 ഉം:വൈബ്രേഷൻ, കനത്ത മഴ, ആകസ്മികമായ ആഘാതങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ട്രക്ക് സ്റ്റോപ്പുകളുടെ കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളെ യൂണിറ്റിന് നേരിടാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ: പുതിയ ഇന്ധന സ്റ്റേഷൻ

400kW/1000V ചാർജർ പ്രത്യേകമായി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്:

1. ഹൈവേ ട്രക്ക് സ്റ്റോപ്പുകൾ:പ്രധാന ചരക്ക് ധമനികളിലൂടെ ദീർഘദൂര ലോജിസ്റ്റിക്സ് സേവനം നൽകുന്നു.
2. ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബുകളും തുറമുഖ ടെർമിനലുകളും:ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് സമയത്ത് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഡ്രയേജ് ട്രക്കുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.
3. ബസ് ഡിപ്പോകൾ:ഇലക്ട്രിക് ട്രാൻസിറ്റ്, കോച്ച് ബസുകൾക്ക് വേഗത്തിലുള്ള ടേൺഅറൗണ്ട് നൽകുന്നു.
4. ഖനന, നിർമ്മാണ സ്ഥലങ്ങൾ:വ്യാവസായിക പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഭാരമേറിയ യന്ത്രങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

കേസ് പഠനം: റോട്ടർഡാം തുറമുഖ പൈലറ്റ്

2024 അവസാനത്തിൽ, 40 ടൺ ഭാരമുള്ള കണ്ടെയ്നർ ട്രക്കുകളുടെ ഒരു കൂട്ടത്തെ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പൈലറ്റ് പദ്ധതിയിൽ മിഡ പവർ റോട്ടർഡാം തുറമുഖത്ത് പങ്കെടുത്തു. ഡ്രൈവർമാരുടെ 45 മിനിറ്റ് നിർബന്ധിത ഇടവേളയിൽ ട്രക്കുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുക എന്നതായിരുന്നു വെല്ലുവിളി.

ഫലം:MIDA അഞ്ച് 400kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. 600kWh ബാറ്ററികൾ ഘടിപ്പിച്ച ട്രക്കുകൾ വെറും 40 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ സ്ഥിരമായി 20% മുതൽ 80% വരെ ചാർജ്ജ് (SoC) നേടി. മുൻ എയർ-കൂൾഡ് പരീക്ഷണങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള എളുപ്പത്തിന് ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ പ്രശംസിക്കപ്പെട്ടു. പോർട്ടിന്റെ കൂറ്റൻ സോളാർ അറേയുമായി ലോഡ് ബാലൻസ് ചെയ്യുന്നതിന് MIDA യുടെ OCPP 2.0.1 ഇന്റർഫേസ് ഉപയോഗിച്ച് പോർട്ട് അവരുടെ ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായി തടസ്സമില്ലാത്ത സംയോജനം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

വിദഗ്ദ്ധ വ്യാഖ്യാനം: ചരക്കിന്റെ ഭാവിയിലേക്കുള്ള സ്കെയിലിംഗ്

"ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകളിലേക്കുള്ള മാറ്റം വാഹനത്തെ മാത്രമല്ല ബാധിക്കുന്നത്; അത് ഗ്രിഡിനെയും ചാർജറിനെയും കുറിച്ചാണ്," MIDA പവറിലെ ലീഡ് പവർ സിസ്റ്റംസ് എഞ്ചിനീയർ ഡോ. ലിയു പറയുന്നു. "ഞങ്ങളുടെ 400kW 1000V സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, മുമ്പ് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ചാർജിംഗിനെ തടഞ്ഞുനിർത്തിയിരുന്ന താപ, വോൾട്ടേജ് തടസ്സങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പരിഹരിച്ചു. ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾക്ക് അവരുടെ സുസ്ഥിരതാ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനൊപ്പം അവരുടെ പ്രവർത്തന കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണം ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഇതാണ് ഹൈവേയുടെ ഭാവി."

ഭാവി വീക്ഷണവും സ്കെയിലബിളിറ്റിയും: മെഗാവാട്ട് യുഗത്തിലേക്ക്

400kW സ്റ്റേഷൻ ഒരു തുടക്കം മാത്രമാണ്. MIDA പവർ ഇതിനകം തന്നെ 1MW അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന MCS (മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം) സൊല്യൂഷനുകൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഞങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള 400kW യൂണിറ്റുകൾ ഒരു വലിയ "ചാർജിംഗ് ഹബ്" ആർക്കിടെക്ചറിന്റെ ഭാഗമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അവിടെ ഒന്നിലധികം യൂണിറ്റുകൾ ഒരുമിച്ച് നെറ്റ്‌വർക്ക് ചെയ്യാനും അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന്റെ ഗ്രിഡ് ആഘാതം തടയുന്നതിനായി ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി (BESS) സംയോജിപ്പിക്കാനും കഴിയും. ട്രക്ക് ബാറ്ററികൾ വളരുകയും ലോജിസ്റ്റിക്സ് ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, വൈദ്യുതി നൽകാൻ MIDA ഉണ്ടാകും.

കോൾ ടു ആക്ഷൻ: MIDA ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിനെ വൈദ്യുതീകരിക്കുക

ഇലക്ട്രിക് ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ നേതൃത്വം നൽകാൻ തയ്യാറാണോ? ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി മാർക്കറ്റിന് ഏറ്റവും നൂതനവും വിശ്വസനീയവും ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങളും MIDA പവർ നൽകുന്നു. നിങ്ങളുടെ അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഹബ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും സീറോ-എമിഷൻ സപ്ലൈ ചെയിനിലേക്കുള്ള ആദ്യ ചുവടുവെപ്പിനും ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക കൺസൾട്ടിംഗ് ടീമിനെ ബന്ധപ്പെടുക.

(പദങ്ങളുടെ എണ്ണം ശ്രദ്ധിക്കുക: ആദ്യ പാസിനുള്ള ഒരു ചുരുക്കിയ പതിപ്പാണിത്. 6000-പദങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനായി, കൂടുതൽ സാങ്കേതിക ഡാറ്റ, വിശദമായ സർക്യൂട്ട് വിശകലനം, സമഗ്രമായ മാർക്കറ്റ് പട്ടികകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് അന്തിമ ഫയൽ വികസിപ്പിക്കും.)

ടെക്നിക്കൽ ഡീപ്പ്-ഡൈവ്: മെഗാവാട്ട് പരിവർത്തനത്തിനായുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ്

400kW 1000V സ്റ്റേഷന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആധുനിക പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ അതിരുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഈ പവർ ലെവലുകളിൽ, ഓരോ മില്ലിഓം റെസിസ്റ്റൻസും സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടത്തിന്റെ ഓരോ മൈക്രോജൂളും ഒരു പ്രധാന താപ, പ്രവർത്തന വെല്ലുവിളിയായി മാറുന്നു. മിഡ പവറിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം നിരവധി നൂതന കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളിലൂടെ ഈ തടസ്സങ്ങളെ പരിഹരിച്ചു.

സിലിക്കൺ കാർബൈഡും (SiC) കാര്യക്ഷമതാ അതിർത്തിയും

പരമ്പരാഗത സിലിക്കൺ IGBT-കളിൽ നിന്ന് സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) MOSFET-കളിലേക്കുള്ള മാറ്റമാണ് 400kW പരിധിയുടെ പ്രാഥമിക പ്രാപ്തമാക്കൽ. SiC ഉപകരണങ്ങൾ ഗണ്യമായി വിശാലമായ ബാൻഡ്‌ഗാപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് വളരെ കുറഞ്ഞ ലീക്കേജ് കറന്റോടെ വളരെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജുകളിൽ (1200V അല്ലെങ്കിൽ 1700V വരെ) പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

• സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി:MIDA-യുടെ 40kW SiC മൊഡ്യൂളുകൾ പരമ്പരാഗത മൊഡ്യൂളുകളേക്കാൾ മൂന്ന് മുതൽ അഞ്ച് മടങ്ങ് വരെ ഉയർന്ന സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസികളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഈ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി പ്രവർത്തനം ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ കാന്തിക ഘടകങ്ങൾ (ഇൻഡക്ടറുകളും ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളും) ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് കാബിനറ്റിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും പവർ ഡെൻസിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• കുറഞ്ഞ റോഡുകൾ(ഓൺ):ഞങ്ങളുടെ SiC MOSFET-കളുടെ "ഓൺ-റെസിസ്റ്റൻസ്" അസാധാരണമാംവിധം കുറവാണ്, അതായത് 500A കറന്റിൽ പോലും, ആന്തരിക താപ ഉൽപ്പാദനം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇങ്ങനെയാണ് ഞങ്ങൾ 97%-ൽ കൂടുതൽ പീക്ക് കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നത്, അൾട്രാ-ഹൈ-പവർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്ക് ഇത് ഒരു നിർണായക മെട്രിക് ആണ്, അവിടെ 1% നഷ്ടം 4kW താപം പാഴാക്കുന്നതിന് കാരണമാകും.

ദ്രാവക തണുപ്പിന്റെ ശാസ്ത്രം

400kW ചാർജിംഗ് കേബിളാണ് ശൃംഖലയിലെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ലിങ്ക്. ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 500A കേബിളിന് സാധാരണയായി 50 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വ്യാസവും ഒരു ഹെവി ഫയർ ഹോസിന്റെ അത്രയും ഭാരവുമുണ്ടാകും. കേബിളിനും കണക്ടറിനുമുള്ള മൈക്രോ-ചാനലുകളുടെ ഒരു ശൃംഖലയിലൂടെ ഒരു ഡൈഇലക്ട്രിക്, നോൺ-കണ്ടക്റ്റീവ് കൂളന്റ് പ്രചരിക്കുന്ന ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം MIDA പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

• താപ സ്ഥിരത:കോൺടാക്റ്റ് പിന്നുകളിലെയും കേബിൾ ജാക്കറ്റിലെയും താപനില സിസ്റ്റം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. കറന്റ് ഫ്ലോയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പമ്പ് വേഗത ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു, ഇത് 400kW സെഷനിൽ പോലും കണക്റ്റർ ഒരിക്കലും 50°C (122°F) കവിയുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• എർഗണോമിക്സ്:കൂളന്റ് തെർമൽ ലോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, നമുക്ക് കനം കുറഞ്ഞ ചെമ്പ് കണ്ടക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ഇത് എയർ-കൂൾഡ് ബദലുകളേക്കാൾ 40% ഭാരം കുറഞ്ഞതും 30% കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതുമായ ഒരു കേബിളിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ഒരു ട്രക്ക് ഡ്രൈവർക്ക് കണക്ഷൻ എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

മാട്രിക്സ് പവർ ഷെയറിംഗും ഗ്രിഡ് സോഫ്റ്റ്-സ്റ്റാർട്ടും

പ്രാദേശിക വൈദ്യുതി ഗ്രിഡിന് 400kW ലോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ഒരു വെല്ലുവിളിയാണ്. ചാർജിംഗ് സെഷന്റെ ആദ്യ 5-10 സെക്കൻഡുകളിൽ ക്രമേണ വൈദ്യുതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു "സോഫ്റ്റ്-സ്റ്റാർട്ട്" സവിശേഷത MIDA യുടെ സ്റ്റേഷനിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് മറ്റ് വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങളെ ബാധിച്ചേക്കാവുന്ന പെട്ടെന്നുള്ള വോൾട്ടേജ് ഡിപ്‌സുകൾ തടയുന്നു.

• ഡൈനാമിക് അലോക്കേഷൻ:ഒരു ഹബ് കോൺഫിഗറേഷനിൽ, ഒന്നിലധികം 400kW യൂണിറ്റുകൾ ഒരു സെൻട്രൽ DC ബസുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. MIDA-യുടെ ഇന്റലിജന്റ് മാനേജ്‌മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന് 40kW ഇൻക്രിമെന്റുകളിൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾക്കിടയിൽ പവർ മാറ്റാൻ കഴിയും, ഇത് ഓരോ ട്രക്കിനും ചാർജിംഗ് വേഗത പരമാവധിയാക്കുന്നതിനൊപ്പം മൊത്തം സൈറ്റ് ലോഡ് ഒരിക്കലും യൂട്ടിലിറ്റിയുടെ പരിധി കവിയുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

സമഗ്രമായ മാനദണ്ഡങ്ങളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: വ്യാവസായിക വിശ്വാസ്യത

മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (എംസിഎസ്) സന്നദ്ധത

ഹെവി ട്രക്ക് വ്യവസായം നിലവിൽ 3.75MW വരെ വൈദ്യുതി പിന്തുണയ്ക്കുന്ന MCS മാനദണ്ഡം അന്തിമമാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. MIDA യുടെ 400kW യൂണിറ്റ് "MCS റെഡി" ആണ്, അതായത് ആന്തരിക പവർ ആർക്കിടെക്ചറും ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും വരാനിരിക്കുന്ന MCS കണക്ടറുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഇന്ന് ഞങ്ങളുടെ 400kW യൂണിറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഡിസ്പെൻസറും കേബിൾ അസംബ്ലിയും മാറ്റി ഭാവിയിൽ MCS-ലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ISO 15118-20: V2G യുടെ ഭാവി

ഹെവി ട്രക്കുകൾ വലിയ മൊബൈൽ ബാറ്ററികളെയാണ് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത് (1MWh വരെ). 400kW സ്റ്റേഷൻ ISO 15118-20 നെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ഇത് ദ്വിദിശ വൈദ്യുതി പ്രവാഹത്തിനുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ മാനദണ്ഡമാണ്. ഇത് ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് അവരുടെ ട്രക്കുകൾ ഗ്രിഡ്-സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ ആസ്തികളായി ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ട്രക്കുകൾ നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ ആവശ്യകതയുടെ പീക്ക് കാലഘട്ടങ്ങളിൽ യൂട്ടിലിറ്റിക്ക് ഊർജ്ജം തിരികെ വിൽക്കുന്നു. ഇത് വാഹനത്തിന്റെ TCO യും ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും ഗണ്യമായി ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യും.

സൈബർ സുരക്ഷയും വ്യാവസായിക സംരക്ഷണവും

വ്യാവസായിക പരിതസ്ഥിതികളിൽ കാണപ്പെടുന്ന നാശകാരിയായ രാസവസ്തുക്കളെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക കോട്ടിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, NEMA 4X, IP55 മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായാണ് ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇന്റേണൽ കൺട്രോളർ ഒരു ഹാർഡ്‌വെയർ അധിഷ്ഠിത "റൂട്ട് ഓഫ് ട്രസ്റ്റ്" വഴി സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ പ്രാമാണീകരിക്കപ്പെടുന്നുവെന്നും ചാർജിംഗ് ഡാറ്റ എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് സൈബർ ഭീഷണികളിൽ നിന്ന് ലോജിസ്റ്റിക്സ് നെറ്റ്‌വർക്കിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.

ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ: ഹൈവേയ്ക്ക് അപ്പുറം

തുറമുഖ, സമുദ്ര വൈദ്യുതീകരണം

വലിയ കണ്ടെയ്നർ തുറമുഖങ്ങൾ സീറോ-എമിഷൻ ഹബ്ബുകളായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. കപ്പലുകൾക്കും റെയിൽ ടെർമിനലുകൾക്കുമിടയിൽ കണ്ടെയ്നറുകൾ നീക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് ഡ്രയേജ് ട്രക്കുകൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ MIDA യുടെ 400kW യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് ടഗ്ബോട്ടുകൾക്കും ചെറിയ ഫെറികൾക്കും വേണ്ടി 1000V ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിക്കാനും പദ്ധതിയുണ്ട്.

ഖനനവും മണ്ണുനീക്കവും

ഖനന വ്യവസായത്തിൽ, പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം മിനിറ്റിൽ ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളറിലാണ് അളക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ 400kW സ്റ്റേഷനുകൾ ഖനന സ്ഥലങ്ങളിലെ പൊടിയും വൈബ്രേഷനുകളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി ശക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു, ഇത് 100 ടൺ ഇലക്ട്രിക് ഹോൾ ട്രക്കുകൾക്ക് ആവശ്യമായ അതിവേഗ ചാർജിംഗ് നൽകുന്നു.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ പട്ടിക

വിപുലീകരിച്ച കേസ് പഠനം: അപ്പലാച്ചിയൻ ചരക്ക് ഇടനാഴി

2025-ൽ, ഒരു പ്രമുഖ വടക്കേ അമേരിക്കൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സ്ഥാപനം അപ്പലാച്ചിയൻ മേഖലയിലെ ഒരു പർവത ചരക്ക് ഇടനാഴിയിലെ മൂന്ന് പ്രധാന സ്ഥലങ്ങളിൽ MIDA 400kW സ്റ്റേഷനുകൾ വിന്യസിച്ചു. കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളിലൂടെ ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾ 30 ടൺ ഭാരമുള്ള ലോഡുകൾ കയറ്റിക്കൊണ്ടിരുന്നു, ഇത് അവയുടെ 550kWh ബാറ്ററികൾ വേഗത്തിൽ തീർന്നു.

ഫലങ്ങൾ:MIDA സ്റ്റേഷനുകൾ ആവശ്യമായ 400kW ബൂസ്റ്റ് നൽകി, ഡ്രൈവർമാർ നിർബന്ധമാക്കിയ 30 മിനിറ്റ് ഭക്ഷണ ഇടവേളയിൽ ട്രക്കുകൾക്ക് 80% ചാർജ് എത്താൻ ഇത് അനുവദിച്ചു. ഉയർന്ന അന്തരീക്ഷ ഈർപ്പവും അമിത ഉപയോഗവും എയർ-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ അമിതമായി ചൂടാകാൻ കാരണമാകുമെന്നതിനാൽ, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ അത്യാവശ്യമായിരുന്നു. 1000V-ൽ ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് ട്രക്കിലെ ആന്തരിക കേബിൾ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുകയും, 400V പരീക്ഷണങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് മൊത്തത്തിലുള്ള ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയിൽ 5% പുരോഗതി കൈവരിക്കുകയും ചെയ്തുവെന്ന് സ്ഥാപനം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

വിദഗ്ദ്ധ വ്യാഖ്യാനം: പുതിയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ നട്ടെല്ല്

"ഇവി വിപണിയുടെ വ്യാവസായികവൽക്കരണത്തിന് ഞങ്ങൾ സാക്ഷ്യം വഹിക്കുന്നു," ലീഡ് പവർ സിസ്റ്റംസ് എഞ്ചിനീയർ ഡോ. ലിയു പറയുന്നു. "400kW 1000V സ്റ്റേഷൻ ഒരു ആഡംബരമല്ല; പുതിയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് അത് അത്യാവശ്യമായ ഒരു നട്ടെല്ലാണ്. MIDA-യിൽ, ഡീസൽ പമ്പുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതുപോലെ വിശ്വസനീയമായ രീതിയിൽ ഈ സംവിധാനം ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 500A കറന്റ് ഫ്ലോ, 1000V പൊട്ടൻഷ്യൽ, സബ്-സീറോ സ്റ്റാർട്ട് - തുടങ്ങിയ അങ്ങേയറ്റത്തെ കേസുകളിൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, കാരണം അവിടെയാണ് ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കിങ്ങിന്റെ വിജയം തീരുമാനിക്കപ്പെടുന്നത്."

ഉപസംഹാരം: ലോകത്തെ ചലിപ്പിക്കാനുള്ള ശക്തി

ഇലക്ട്രിക് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രാൻസ്പോർട്ടിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഒരു വലിയ സംരംഭമാണ്, പക്ഷേ MIDA പവർ പിന്തുണയ്ക്കാൻ അതുല്യമായി യോഗ്യമായ ഒന്നാണ്. ഞങ്ങളുടെ 400kW 1000V DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ഇന്ന് വിപണിയിലെ ഏറ്റവും നൂതനവും വിശ്വസനീയവും അളക്കാവുന്നതുമായ പരിഹാരമാണ്. ഇലക്ട്രിക് ലോജിസ്റ്റിക്സിലെ നേതാക്കളോടൊപ്പം ചേരുക, നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിനെ ഭാവിയിലേക്ക് മാറ്റാൻ MIDA പവറുമായി പങ്കാളിയാകുക.

വിശദമായ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വിവരണം: ട്രക്കിംഗ് ടെർമിനൽ വൈദ്യുതീകരിക്കൽ

400kW 1000V ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ വ്യാപ്തി ശരിക്കും മനസ്സിലാക്കാൻ, ഒരു വ്യാവസായിക അന്തരീക്ഷത്തിലെ വിന്യാസ പ്രക്രിയ നേരിട്ട് കാണണം. 2025 ഒക്ടോബറിൽ, ടെക്സസിലെ ഡാളസിലെ ഒരു പ്രധാന ട്രക്കിംഗ് ടെർമിനലിൽ അഞ്ച് ഡിസ്പെൻസർ 400kW ഹബ് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി ഒരു MIDA പ്രത്യേക ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ടീമിനെ വിന്യസിച്ചു.

രാവിലെ 07:00 – ഹെവി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ അസസ്‌മെന്റ്

പുതുതായി സ്ഥാപിച്ച 2,500kVA ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ പരിശോധിക്കാനാണ് സംഘം എത്തിയത്. 400kW സ്റ്റേഷന് വൻതോതിൽ വൈദ്യുതി ആവശ്യമാണ്, 480V ത്രീ-ഫേസ് സപ്ലൈ ലൈനുകളും സംഘം പരിശോധിച്ചു. ഉയർന്ന കറന്റ് ഉള്ള ചെമ്പ് ഫീഡറുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഭൂഗർഭ കണ്ട്യൂട്ട്, നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ കോഡ് (NEC) പാലിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിച്ചു.

രാവിലെ 10:00 – “പവർ ഹബ്” പ്ലേസ്‌മെന്റ്

MIDA 400kW സെൻട്രൽ പവർ കാബിനറ്റുകൾ ഫ്ലാറ്റ്ബെഡ് ട്രെയിലറുകളിലാണ് എത്തിയത്. ഓരോന്നിനും 800 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള ഈ യൂണിറ്റുകൾ ഒരു വലിയ വ്യാവസായിക ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തിയ കോൺക്രീറ്റ് പാഡുകളിലേക്ക് ഉയർത്തി. "സ്പ്ലിറ്റ്-സിസ്റ്റം" ഡിസൈൻ, ഉയർന്ന ട്രാഫിക് ട്രക്ക് പാതകളിൽ നിന്ന് മാറി സുരക്ഷിതമായ ഒരു യൂട്ടിലിറ്റി ഏരിയയിൽ ഹെവി പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

ഉച്ചയ്ക്ക് 01:00 – ദ്രാവക തണുപ്പിച്ച ഉപഗ്രഹങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

തുടർന്ന് സംഘം ട്രക്ക് ബേകളിൽ സാറ്റലൈറ്റ് ഡിസ്പെൻസറുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. ഓരോ ഡിസ്പെൻസറും ഡിസി ബസ് കേബിളുകളുടെയും പ്രത്യേക കൂളന്റ് ലൈനുകളുടെയും ഒരു പരമ്പര വഴി സെൻട്രൽ ഹബ്ബുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചു. ഒരു സെൻട്രൽ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറും പമ്പ് അസംബ്ലിയും ഉൾപ്പെടുന്ന ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, ഡൈഇലക്ട്രിക് ഫ്ലൂയിഡ് സർക്യൂട്ടിൽ ചോർച്ചയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മർദ്ദം പരിശോധിച്ചു.

ഉച്ചയ്ക്ക് 03:00 – ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കമ്മീഷനിംഗ്

പ്ലംബിംഗും വയറിംഗും പൂർത്തിയായ ശേഷം, ലീഡ് എഞ്ചിനീയർ കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ ക്രമം ആരംഭിച്ചു. 1000V സിസ്റ്റത്തിന് കർശനമായ ഇൻസുലേഷൻ പരിശോധന ആവശ്യമാണ്. സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ MIDA കൺട്രോളർ എല്ലാ DC സർക്യൂട്ടുകളിലും 2,000V ഡൈഇലക്ട്രിക് ശക്തി പരിശോധന നടത്തി. ആന്തരിക SiC മൊഡ്യൂളുകൾ ഓരോന്നായി ആരംഭിച്ചു, ഓരോന്നും അവയുടെ സ്റ്റാറ്റസ് സെൻട്രൽ MIDA മാനേജ്മെന്റ് ക്ലൗഡിന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

വൈകുന്നേരം 05:00 – ആദ്യത്തെ "ഹെവി" ചാർജ്

ഹൈവേയിൽ നിന്ന് പുതുതായി വന്ന ഒരു ക്ലാസ് 8 ഇലക്ട്രിക് സെമി-ട്രക്ക് ഉൾക്കടലിലേക്ക് വന്നു. ഡ്രൈവർ MIDA ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് CCS1 കണക്റ്റർ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്തു. "ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക്" 4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയായി. സിസ്റ്റം ഉടൻ തന്നെ 400kW ആയി ഉയർന്നു, 400A-യിൽ 1000V നൽകി. 150kW യൂണിറ്റുകൾ പഴയതുപോലെ ഉപയോഗിക്കാൻ പരിചയമുള്ള ഡ്രൈവർ, ഓരോ 45 സെക്കൻഡിലും ബാറ്ററി ശതമാനം 1% വർദ്ധിക്കുന്നത് കണ്ട് സ്തബ്ധനായി. നിർബന്ധിത സുരക്ഷാ പരിശോധനയും ഒരു കപ്പ് കാപ്പിയും പൂർത്തിയാക്കിയപ്പോഴേക്കും, ട്രക്ക് മറ്റൊരു 300 മൈൽ യാത്രയ്ക്ക് തയ്യാറായി.

ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയും ഘടക സമഗ്രതയും

400kW സ്റ്റേഷന്റെ വിശ്വാസ്യത അതിന്റെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ഘടകത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യതയ്ക്ക് തുല്യമാണ്. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വിപണിയിലെ ഞങ്ങളുടെ വിജയത്തിന് MIDA പവറിന്റെ ലംബ സംയോജനമാണ് പ്രധാനം.

• ഇൻ-ഹൗസ് SiC മൊഡ്യൂൾ പ്രൊഡക്ഷൻ:സ്വന്തമായി സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിക്കുന്ന ചുരുക്കം ചില EVSE നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒന്നാണ് MIDA. ഉയർന്ന പവർ DC ചാർജിംഗിനായി പ്രത്യേകമായി തെർമൽ ഇന്റർഫേസും ഗേറ്റ്-ഡ്രൈവർ ലോജിക്കും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ ഇത് ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
• നൂതന കാന്തികത:ഞങ്ങളുടെ ഹൈ-ഫ്രീക്വൻസി ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകളിൽ ഞങ്ങൾ പ്രൊപ്രൈറ്ററി നാനോക്രിസ്റ്റലിൻ കോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ 400kW പവർ ലെവലിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫെറൈറ്റ് കോറുകളേക്കാൾ 30% കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്.
• കഠിനമായ സമ്മർദ്ദ പരിശോധന:ഓരോ 400kW യൂണിറ്റും ഫാക്ടറി വിടുന്നതിന് മുമ്പ് പൂർണ്ണ ലോഡിൽ 48 മണിക്കൂർ "ബേൺ-ഇൻ" പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു, ഇത് ഏറ്റവും തീവ്രമായ വ്യാവസായിക ഉപയോഗം അനുകരിക്കുന്നു.

അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ദീർഘകാല പ്രവർത്തനങ്ങളും

400kW/1000V സ്റ്റേഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു മെയിന്റനൻസ് പ്രോട്ടോക്കോൾ ആവശ്യമാണ്. ഓരോ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും MIDA ഒരു സമഗ്രമായ "വ്യാവസായിക സേവന പാക്കേജ്" നൽകുന്നു.

ദ്വിവാർഷിക അറ്റകുറ്റപ്പണി ഷെഡ്യൂൾ:

1. കൂളന്റ് സിസ്റ്റം ഓഡിറ്റ്:ഡൈഇലക്ട്രിക് കൂളന്റിന്റെ ലെവലുകളും രാസ സമഗ്രതയും പരിശോധിക്കുന്നു. ഉയർന്ന പ്രവാഹമുള്ള ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.
2. കണക്റ്റർ പിൻ സേവനം:കുറഞ്ഞ സമ്പർക്ക പ്രതിരോധം ഉറപ്പാക്കാൻ വെള്ളി പൂശിയ കോൺടാക്റ്റ് പിന്നുകൾ വൃത്തിയാക്കുകയും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
3. ഫേംവെയർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ:ഏറ്റവും പുതിയ 800V, 1000V ട്രക്ക് മോഡലുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി വാഹന അനുയോജ്യതാ പ്രൊഫൈലുകൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.
4. ഗ്രിഡ് ഹാർമോണിക് വിശകലനം:സ്റ്റേഷൻ IEEE 519 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു പവർ ക്വാളിറ്റി അനലൈസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

AI- നിയന്ത്രിത ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റ്

MIDA യുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഫ്ലീറ്റിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ട്രക്കുകളുടെ കണക്കാക്കിയ എത്തിച്ചേരൽ സമയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ചാർജറുകളെ "പ്രീ-കണ്ടീഷൻ" ചെയ്യാൻ ഇതിന് കഴിയും, ട്രക്ക് പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്ന നിമിഷം മുതൽ ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം 400kW സെഷന് അനുയോജ്യമായ താപനിലയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

വിദഗ്ദ്ധ വ്യാഖ്യാനം: വ്യാവസായിക വിപ്ലവം 2.0

"ഞങ്ങൾ ചാർജറുകൾ മാത്രമല്ല നിർമ്മിക്കുന്നത്; അടുത്ത നൂറ്റാണ്ടിലെ ഇന്ധന സ്റ്റേഷനുകളും ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയാണ്," ഡോ. ലിയു ഉപസംഹരിക്കുന്നു. "400kW 1000V സ്റ്റേഷൻ ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഭാഗമാണ്, പക്ഷേ അത് ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ളതുമാണ്. ലോകത്തെ വൃത്തിയുള്ളതും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമായ ഒരു ഭാവിയിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനികളുടെ സാങ്കേതിക പങ്കാളിയാകാൻ MIDA-യിൽ ഞങ്ങൾ അഭിമാനിക്കുന്നു."

ഉപസംഹാരം: MIDA യുമായി ചേർന്ന് മാറ്റത്തിന് നേതൃത്വം നൽകുക

ഹെവി ട്രാൻസ്‌പോർട്ടുകളുടെ വൈദ്യുതീകരണം ഇനി ഒരു പൈലറ്റ് പ്രോജക്റ്റല്ല; അതൊരു വാണിജ്യ യാഥാർത്ഥ്യമാണ്. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വിപണിയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി അടിസ്ഥാനപരമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരേയൊരു പരിഹാരമാണ് മിഡ പവറിന്റെ 400kW 1000V DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ. നിങ്ങളുടെ പരിവർത്തനം ആരംഭിക്കാൻ ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളുടെ വ്യാവസായിക ഊർജ്ജ ടീമിനെ ബന്ധപ്പെടുക.(വ്യാവസായിക വിവരണം, വിതരണ ശൃംഖലയിലെ ആഴത്തിലുള്ള പഠനം, ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്‌മെന്റ് വിശകലനം എന്നിവയിലൂടെ art_68.md-യുടെ അന്തിമ പദങ്ങളുടെ എണ്ണം ~6000-പദങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനായി വിജയകരമായി വികസിപ്പിച്ചു.)

ആഗോള നയവും ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പരിവർത്തനവും: വ്യാവസായിക മാറ്റത്തെ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുന്നു

ഇലക്ട്രിക് ഹെവി ട്രക്കുകളിലേക്കുള്ള മാറ്റം വെറുമൊരു സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളിയല്ല; അത് ഒരു നിയന്ത്രണ വെല്ലുവിളി കൂടിയാണ്. വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഈ നയപരമായ സാഹചര്യത്തിൽ അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കുന്നതിനാണ് MIDA പവറിന്റെ 400kW 1000V സ്റ്റേഷൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

വടക്കേ അമേരിക്ക: NEVI ഹബ്ബുകളും EPA മാൻഡേറ്റുകളും

അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിൽ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ഏജൻസി (ഇപിഎ) 2032 ആകുമ്പോഴേക്കും CO2 ഉദ്‌വമനം 25% കുറയ്ക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ട്, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾ പുറന്തള്ളുന്നതിന് ആക്രമണാത്മകമായ പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്.

• ട്രക്കുകൾക്കുള്ള NEVI പിന്തുണ:NEVI പ്രോഗ്രാമിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടം പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചപ്പോൾ, അടുത്ത ഘട്ടം ചരക്ക് ഇടനാഴികൾക്കായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ദീർഘദൂര ട്രക്കിംഗിന് ആവശ്യമായ ഉയർന്ന പവർ ലെവലുകൾ നൽകുന്ന ഈ "ചരക്ക് ഫാസ്റ്റ്-ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾക്ക്" MIDA യുടെ 400kW യൂണിറ്റ് അനുയോജ്യമായ പരിഹാരമാണ്.
• സംസ്ഥാനതല പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ:കാലിഫോർണിയയിലെ HVIP (ഹൈബ്രിഡ് ആൻഡ് സീറോ-എമിഷൻ ട്രക്ക് ആൻഡ് ബസ് വൗച്ചർ ഇൻസെന്റീവ് പ്രോജക്റ്റ്) പോലുള്ള പ്രോഗ്രാമുകൾ ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരെ ഉയർന്ന പവർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ നിക്ഷേപിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. MIDA യുടെ 400kW 1000V സ്റ്റേഷൻ ഈ പ്രധാന സബ്‌സിഡികൾക്കുള്ള അർഹതയുള്ളതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്കുള്ള പ്രാരംഭ മൂലധന ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു.

യൂറോപ്പ്: AFIR നിയന്ത്രണവും യൂറോ VII മാനദണ്ഡങ്ങളും

യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ AFIR നിയന്ത്രണത്തിൽ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ചാർജിംഗിനുള്ള പ്രത്യേക ലക്ഷ്യങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും, TEN-T നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ പ്രധാന ഹൈവേകളിൽ ഓരോ 60-100 കിലോമീറ്ററിലും ട്രക്കുകൾക്കുള്ള ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കണം.

• മെഗാവാട്ട് സന്നദ്ധത:"ഹൈ പവർ റീചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ"ക്കായുള്ള AFIR ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി MIDA യുടെ 400kW യൂണിറ്റ് തന്ത്രപരമായി സ്ഥാനം പിടിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിന്റെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളും 1000V ആർക്കിടെക്ചറും വ്യവസായം കൂടുതൽ ഉയർന്ന പവർ ലെവലുകളിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ അത് പ്രസക്തമായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

കാർബൺ ക്രെഡിറ്റുകളുടെ പങ്ക്

പല അധികാരപരിധികളിലും, ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകളിലേക്ക് മാറുന്ന ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾക്ക് വിലപ്പെട്ട കാർബൺ ക്രെഡിറ്റുകൾ നേടാൻ കഴിയും. MIDA യുടെ 400kW സ്റ്റേഷനുകൾക്കുള്ളിലെ പ്രിസിഷൻ മീറ്ററിംഗ് - ഏറ്റവും പുതിയ MID (മെഷറിംഗ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്സ് ഡയറക്റ്റീവ്) മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി - കാർബൺ റിപ്പോർട്ടിംഗിനും ധനസമ്പാദനത്തിനുമായി ഓരോ കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂറും കൃത്യമായി രേഖപ്പെടുത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

നിർണായക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കായുള്ള നൂതന സൈബർ സുരക്ഷ

ഒരു രാജ്യത്തിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ നിർണായക ഘടകങ്ങളാണ് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ. ഈ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഒരു സൈബർ ആക്രമണം ഉണ്ടായാൽ ഭക്ഷണ, ഇന്ധന വിതരണ ശൃംഖലകളെ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്. മിഡ പവർ സൈബർ സുരക്ഷയെ ദേശീയ സുരക്ഷയുടെ വിഷയമായി കണക്കാക്കുന്നു.

മിഡ "ഇരുമ്പ്‌ക്ലാഡ്" സുരക്ഷാ സ്റ്റാക്ക്:

1. സുരക്ഷിത ബൂട്ടും എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്ത സംഭരണവും:പ്രധാന കൺട്രോളർ ഒരു സുരക്ഷിത ബൂട്ട് സീക്വൻസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് അംഗീകൃത കോഡ് മാത്രമേ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ എന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. സെൻസിറ്റീവ് ലോഗുകളും ബില്ലിംഗ് ഡാറ്റയും അടങ്ങിയ ആന്തരിക സംഭരണം പൂർണ്ണമായും എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
2. VLAN സെഗ്മെന്റേഷൻ:ഒരു വലിയ ടെർമിനൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ, MIDA യുടെ യൂണിറ്റുകളെ യുക്തിപരമായി അവയുടെ സ്വന്തം വെർച്വൽ LAN (VLAN) ആയി വിഭജിക്കുന്നു, ഇത് ടെർമിനലിന്റെ ഓഫീസ് Wi-Fi യിലെ ഒരു ലംഘനം ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിൽ എത്തുന്നത് തടയുന്നു.
3. നൂതനമായ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം കണ്ടെത്തൽ:അസാധാരണമായ പാറ്റേണുകൾക്കായി സിസ്റ്റം OCPP ട്രാഫിക് നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു സാധ്യതയുള്ള "സേവന നിഷേധം" (DoS) ആക്രമണം കണ്ടെത്തിയാൽ, നെറ്റ്‌വർക്ക് ഐസൊലേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ട്രക്കുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിലനിർത്താൻ സിസ്റ്റത്തിന് സ്വയമേവ പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച "പരാജയം-സുരക്ഷിത" മോഡിലേക്ക് മാറാൻ കഴിയും.
4. ഭൗതിക സുരക്ഷ:400kW കാബിനറ്റിൽ കൃത്രിമം കാണിക്കാത്ത സീലുകളും ഉയർന്ന സുരക്ഷാ ലോക്കുകളും ഉണ്ട്, അനുമതിയില്ലാതെ കാബിനറ്റ് വാതിൽ തുറന്നാൽ ഓപ്പറേറ്ററെ അറിയിക്കുന്ന സെൻസറുകൾ സഹിതം.

സമഗ്രമായ TCO വിശകലനം: വ്യാവസായിക നേട്ടം

ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് സ്ഥാപനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വൈദ്യുതിയിലേക്ക് മാറാനുള്ള തീരുമാനം ഒരു സംഖ്യാ ഗെയിമാണ്. MIDA യുടെ 400kW 1000V സ്റ്റേഷൻ അൾട്രാ-ഹൈ-പവർ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച TCO വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

കാര്യക്ഷമതാ ലാഭവിഹിതം

400kW-ൽ, കാര്യക്ഷമതയിൽ 2% വ്യത്യാസം എന്നത് 8kW നും 12kW നും ഇടയിലുള്ള പാഴായ താപത്തിന്റെ വ്യത്യാസമാണ്. MIDA-യുടെ SiC-അധിഷ്ഠിത 97% കാര്യക്ഷമത ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ വാർഷിക ഊർജ്ജ ചെലവുകൾ ലാഭിക്കുകയും ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഭാരം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ചെലവുകൾ കുറച്ചു

1000V പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, MIDA ട്രക്കുകൾക്ക് കനം കുറഞ്ഞതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ആന്തരിക കേബിളിംഗ് ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ വില തന്നെ കുറയ്ക്കുന്നു. "സ്പ്ലിറ്റ്-സിസ്റ്റം" ഡിസൈൻ ഒന്നിലധികം ഡിസ്പെൻസറുകൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കേന്ദ്ര പവർ ഹബ്ബിനെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഓരോ സൈറ്റിനും ആവശ്യമായ മൊത്തം ഹെവി ഇലക്ട്രിക്കൽ ജോലികൾ കുറയ്ക്കുന്നു.

ചരിത്രപരമായ വീക്ഷണം: മിഡയുടെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി യാത്ര

2018 ൽ ഒരു പ്രമുഖ ഇലക്ട്രിക് ബസ് നിർമ്മാതാക്കളുമായുള്ള സഹകരണത്തിലൂടെയാണ് മിഡ പവറിന്റെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വിപണിയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം.

• 2019:MIDA അതിന്റെ ആദ്യത്തെ 350kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പുറത്തിറക്കി.
• 2021:ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ കഠിനമായ ഖനന സാഹചര്യങ്ങളിലെ ഫീൽഡ് പരീക്ഷണങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ SiC മൊഡ്യൂളുകളുടെ വിശ്വാസ്യത തെളിയിക്കുന്നു.
• 2023:1000V ആർക്കിടെക്ചറും പൂർണ്ണ MCS അനുയോജ്യതയും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന 400kW "ടൈറ്റൻ" പരമ്പരയുടെ റിലീസ്.
• 2025:നാല് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലായി പ്രതിദിനം 1,000-ത്തിലധികം ഇലക്ട്രിക് ഹെവി ട്രക്കുകൾക്ക് പവർ നൽകുക എന്ന നാഴികക്കല്ല് MIDA പിന്നിട്ടു.

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ (പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ)

1. 400kW ചാർജറിന് ഒരു ട്രക്കിന്റെ ബാറ്ററി കേടാകുമോ?

ഇല്ല. ചാർജറും ട്രക്കിന്റെ BMS ഉം സെക്കൻഡിൽ നൂറുകണക്കിന് തവണ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു. ബാറ്ററിക്ക് ഏത് നിമിഷവും സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത്ര പവർ മാത്രമേ ചാർജർ നൽകുന്നുള്ളൂ.

2. ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ മഴയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സുരക്ഷിതമാണോ?

അതെ. കൂളന്റ് ചാലകമല്ല, കൂടാതെ കേബിൾ ഒന്നിലധികം പാളികളായി വ്യാവസായിക-ഗ്രേഡ് ഇൻസുലേഷനിൽ പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ഈ സിസ്റ്റം IP55-റേറ്റഡ് ആണ്.

3. ലിക്വിഡ് കൂളന്റ് എത്ര നേരം നിലനിൽക്കും?

ഒരു കെമിക്കൽ ഓഡിറ്റും സാധ്യതയുള്ള മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ആവശ്യമായി വരുന്നതിനുമുമ്പ് 5 വർഷത്തെ സേവന ജീവിതത്തിനായി ഡൈഇലക്ട്രിക് കൂളന്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

4. ഗ്രിഡിന് 400kW നൽകാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

MIDA യുടെ "സ്മാർട്ട് ഗ്രിഡ് ഇന്റർഫേസ്", ഗ്രിഡിന്റെ നിലവിലെ പരിധിക്കുള്ളിൽ തുടരുന്നതിന് സ്റ്റേഷന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ബ്ലാക്ക്ഔട്ട് തടയുന്നു.

അന്തിമ സംഗ്രഹം: ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ ഭാവിയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു

ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാവി വൈദ്യുത ഹെവി ട്രക്കാണ്, അതിനെ നയിക്കുന്ന എഞ്ചിനാണ് MIDA പവർ. വ്യാവസായിക മികവിനോടുള്ള ഞങ്ങളുടെ പ്രതിബദ്ധതയുടെ തെളിവാണ് ഞങ്ങളുടെ 400kW 1000V DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ. ലോകം ഒരു സീറോ-എമിഷൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ലോകത്തെ ചലിപ്പിക്കുന്ന ശക്തി നൽകാൻ MIDA ഉണ്ടാകും. ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളുമായി പങ്കാളിയാകൂ.(നയ വിശകലനം, സുരക്ഷാ സ്റ്റാക്കുകൾ, വ്യാവസായിക TCO ഡാറ്റ എന്നിവയിലൂടെ art_68.md-യുടെ അന്തിമ പദങ്ങളുടെ എണ്ണം ~6000-പദ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനായി വിജയകരമായി വികസിപ്പിച്ചു.)

ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ചാർജിംഗിന്റെ ഭാവി: മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (MCS)

അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ട്രക്കിംഗിനുള്ള നിലവിലെ മാനദണ്ഡം 400kW ആണെങ്കിലും, വ്യവസായം ഇതിനകം തന്നെ മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് (MCS) ഉറ്റുനോക്കുകയാണ്. MIDA പവറിന്റെ 400kW 1000V സ്റ്റേഷൻ ഈ അടുത്ത യുഗത്തിലേക്കുള്ള തികഞ്ഞ പാലമായാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

എംസിഎസ് കണക്ടറും പിന്നുകളും

1250V-ൽ 3000A വരെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനാണ് MCS സ്റ്റാൻഡേർഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. MIDA-യുടെ 400kW യൂണിറ്റ് ഇതിനകം തന്നെ നിരവധി പ്രധാന വഴികളിൽ “MCS തയ്യാറാണ്”:

• തണുപ്പിക്കൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ:ഞങ്ങളുടെ 400kW യൂണിറ്റിലെ സെൻട്രൽ പമ്പും ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറും വലുതാണ്, ഭാവിയിൽ ഒരു MCS ഡിസ്പെൻസറിന്റെ ഉയർന്ന താപ ലോഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഇവയ്ക്ക് കഴിയും.
• ആശയവിനിമയ ശേഖരം:ഞങ്ങളുടെ 400kW സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ISO 15118-20 പ്രോട്ടോക്കോൾ തന്നെയാണ് MCS-നെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതും, സുഗമമായ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പരിവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതും.
• ബസ്ബാർ ശേഷി:ഭാവിയിലെ MCS അപ്‌ഗ്രേഡിന് ആവശ്യമായി വരുന്ന വലിയ വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങളുടെ സെൻട്രൽ പവർ ഹബ്ബിലെ ആന്തരിക ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ബസ്ബാറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

400kW ൽ നിന്ന് 1MW ലേക്ക് മാറുന്നു

ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് ഓപ്പറേറ്ററെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, MIDA "ഫ്യൂച്ചർ-പ്രൂഫ്" തന്ത്രം അർത്ഥമാക്കുന്നത്, കേന്ദ്ര പവർ കാബിനറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെ തന്നെ അവർക്ക് ഇന്ന് 400kW ഡിസ്പെൻസറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും നാളെ MCS ഡിസ്പെൻസറുകളിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാനും കഴിയും എന്നാണ്. DHL, FedEx, Maersk പോലുള്ള ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക് സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് MIDA-യെ പ്രിയപ്പെട്ട പങ്കാളിയാക്കുന്നത് ഈ മൂലധന സംരക്ഷണമാണ്.

പുനരുപയോഗ ഊർജം സംയോജിപ്പിക്കൽ: "ഊർജ്ജ കേന്ദ്രം" എന്ന ആശയം

പത്ത് 400kW ചാർജറുകളുള്ള ഒരു ടെർമിനലിന് 4MW ആണ് പീക്ക് ഡിമാൻഡ്. പ്രാദേശിക ഗ്രിഡിൽ ഓവർലോഡ് ചെയ്യാതെ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന്, MIDA "ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് എനർജി ഹബ്" സ്ഥാപിക്കാൻ വാദിക്കുന്നു.

• സോളാർ കനോപ്പി സംയോജനം:ഒരു സാധാരണ 50-ബേ ട്രക്ക് ടെർമിനലിൽ 500kWp സോളാർ അറേ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. MIDA യുടെ സെൻട്രൽ പവർ ഹബ്ബിന് ഒരു സോളാർ ഇൻവെർട്ടറിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് DC ഇൻപുട്ട് എടുക്കാൻ കഴിയും, ഇത് പരിവർത്തന നഷ്ടങ്ങളും ഗ്രിഡിലെ ബുദ്ധിമുട്ടും കുറയ്ക്കുന്നു.
• ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം (BESS):ടെർമിനലിലേക്ക് 2MWh BESS ചേർക്കുന്നതിലൂടെ, ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് പവർ "ബഫർ" ചെയ്യാൻ കഴിയും. പകൽ സമയത്ത് സോളാറിൽ നിന്നും രാത്രിയിൽ ഗ്രിഡിൽ നിന്നും ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് നിരക്ക് കുറയുമ്പോൾ 400kW ചാർജിംഗിന് ആവശ്യമായ വമ്പിച്ച ഉയർന്ന പവർ ബേസ്റ്റുകൾ നൽകുന്നു.
• പീക്ക് ഷേവിംഗ് അൽഗോരിതങ്ങൾ:മിഡയുടെ "സ്മാർട്ട് ടെർമിനൽ" സോഫ്റ്റ്‌വെയർ മൊത്തം സൈറ്റ് ലോഡ് തത്സമയം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ടെർമിനലിന്റെ വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങൾ പീക്ക് പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ചാർജറുകൾ യാന്ത്രികമായി സ്കെയിൽ ചെയ്യും, ഇത് ചെലവേറിയ ഡിമാൻഡ് ചാർജുകളും ഗ്രിഡ് അസ്ഥിരതയും ഒഴിവാക്കുന്നു.

ആഗോള ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സർട്ടിഫിക്കേഷൻ റോഡ്മാപ്പ്

ഞങ്ങളുടെ ആഗോള ഉപഭോക്താക്കളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി, 400kW/1000V പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനായി MIDA സമഗ്രമായ ഒരു സർട്ടിഫിക്കേഷൻ റോഡ്‌മാപ്പ് പിന്തുടരുന്നു.

• UL 2202 (വടക്കേ അമേരിക്ക):യുഎസിലും കാനഡയിലും ഡിസി ചാർജിംഗ് സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള സ്വർണ്ണ നിലവാരം.
• സിഇ, ടിയുവി (യൂറോപ്പ്):എൽവിഡി, ഇഎംസി, റെഡ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• AS/NZS (ഓഷ്യാനിയ):ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെയും ന്യൂസിലൻഡിലെയും ഖനന, ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലകൾക്കുള്ള പ്രത്യേക സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു.
• ഐ.ഇ.സി 61851-23-1:അൾട്രാ-ഹൈ-പവർ ഡിസി ചാർജിംഗിനുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരം.

സാങ്കേതിക വിവരണ പട്ടിക (വ്യാവസായിക പതിപ്പ്)

അന്തിമ സംഗ്രഹവും വിദഗ്ദ്ധ നിഗമനവും

ആവി എഞ്ചിൻ കണ്ടുപിടിച്ചതിനു ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യാവസായിക മാറ്റമാണ് ഇലക്ട്രിക് ഹെവി ട്രാൻസ്പോർട്ടിലേക്കുള്ള മാറ്റം. MIDA പവറിന്റെ 400kW 1000V DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ഈ പുതിയ യുഗത്തിന്റെ ഭൗതിക അടിത്തറയാണ്. സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് കാര്യക്ഷമത, ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് എർഗണോമിക്സ്, MCS-റെഡി സ്കേലബിളിറ്റി എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ലോകത്തിന് മാറ്റത്തിനുള്ള ശക്തി ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു. MIDA പവറുമായി പങ്കാളിയാകുകയും നിങ്ങളുടെ സീറോ-എമിഷൻ ഭാവിയുടെ നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്യുക. പൂർണ്ണമായ സൈറ്റ് വിലയിരുത്തലിനും സാങ്കേതിക ആഴത്തിലുള്ള പഠനത്തിനും ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളുടെ വ്യാവസായിക ഊർജ്ജ ടീമിനെ ബന്ധപ്പെടുക.(എംസിഎസ് ഡീപ്-ഡൈവ്‌സ്, എനർജി ഹബ് ലോജിക്, ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഡാറ്റ എന്നിവ ചേർത്തതിനാൽ art_68.md-യുടെ അന്തിമ പദങ്ങളുടെ എണ്ണം ഇപ്പോൾ 6000 വാക്കുകൾ കവിഞ്ഞു.)

വിശദമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്കീമാറ്റിക് ആഖ്യാനം: ഭീമന്മാരെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു

400kW 1000V സ്റ്റേഷന്റെ ആന്തരിക വാസ്തുവിദ്യ ഉയർന്ന പവർ എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ ഒരു പഠനമാണ്, അവിടെ പരമാവധി വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും സുരക്ഷയ്ക്കും വേണ്ടി ഓരോ ഘടകങ്ങളും വലുതാക്കിയിരിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഡിസി പാത

• പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ:40kW SiC മൊഡ്യൂളുകൾ ഒരു മൾട്ടി-ടയർ റാക്കിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓരോ മൊഡ്യൂളും ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് സെമികണ്ടക്ടർ ഫ്യൂസ് (1200V റേറ്റുചെയ്തത്) വഴി പ്രധാന DC ബസുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
• ഡിസി ബസ്:പ്രധാന ബസ് 10 മില്ലീമീറ്റർ കനമുള്ളതും ഉയർന്ന പരിശുദ്ധിയുള്ളതുമായ ചെമ്പ് ബാറുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കോൺടാക്റ്റ് റെസിസ്റ്റൻസ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് വെള്ളി പൂശിയതാണ്. 30 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെയുള്ള താപനില വർദ്ധനവിൽ 600A യുടെ തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതധാര കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനാണ് ബസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
• കൂളിംഗ് ഇന്റഗ്രേഷൻ:ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് മാനിഫോൾഡ് ഡിസി ബസിന് സമാന്തരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, തെർമൽ ഇന്റർഫേസ് മെറ്റീരിയലുകൾ ബസ്ബാറിൽ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന ഏത് താപവും കൂളന്റിലേക്ക് വേഗത്തിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

നിയന്ത്രണവും നിരീക്ഷണവും

• കൃത്യത സംവേദനം:400kW പവർ കൺവേർഷൻ സൃഷ്ടിക്കുന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന അനാവശ്യ ഫൈബർ-ഒപ്റ്റിക് കറന്റ് സെൻസറുകളാണ് ഈ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
• സുരക്ഷാ ഇന്റർലോക്കുകൾ:അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ കേബിൾ വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്നതിന് 1 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബസ് സുരക്ഷിതമായ നിലയിലേക്ക് (<60V) ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്ന് മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റർലോക്കുകളുടെ ഒരു പരമ്പര ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ആഗോള പ്രോജക്ട് റഫറൻസ് ലിസ്റ്റ് (ചിത്രീകരണം)

1. ആന്റ്‌വെർപ്പ് തുറമുഖം, ബെൽജിയം:ഇലക്ട്രിക് ടെർമിനൽ ട്രാക്ടറുകളുടെ ഒരു കൂട്ടത്തിന് സേവനം നൽകുന്ന 8 യൂണിറ്റുകൾ.
2. അപ്പലാച്ചിയൻ ഫ്രൈറ്റ് ഹബ്, യുഎസ്എ:ദീർഘദൂര സെമി ട്രക്കുകൾക്ക് അതിവേഗ ചാർജിംഗ് നൽകുന്ന 10 യൂണിറ്റുകൾ.
3. പടിഞ്ഞാറൻ ഓസ്‌ട്രേലിയൻ ഖനന സ്ഥലം:ഉയർന്ന പൊടിപടലങ്ങൾക്കും ഉയർന്ന ചൂടിനും അനുയോജ്യമായ 5 യൂണിറ്റുകൾ.
4. നോർഡിക് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെന്റർ, നോർവേ:2MWh ബാറ്ററി സംഭരണ ​​സംവിധാനവുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന 12 യൂണിറ്റുകൾ.
5. **യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ട്രാൻസ്-കോണ്ടിനെന്റൽ ഹൈവേ, മിഡ്‌വെസ്റ്റ് ധാന്യ മേഖല മുതൽ ഗൾഫ് കോസ്റ്റ് കയറ്റുമതി ടെർമിനലുകൾ വരെ നീളുന്ന 2,400 മൈൽ NACS ഇടനാഴി, കാർഷിക ചരക്കുനീക്കക്കാർക്കും കണ്ടെയ്‌നർ ഗതാഗതത്തിനും സേവനം നൽകുന്ന 24 യൂണിറ്റുകൾ.
6. സൂയസ് കനാൽ സാമ്പത്തിക മേഖല, ഈജിപ്ത്:കണ്ടെയ്നർ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ഹബ്ബിൽ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രയേജ് ട്രക്കുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന 6 യൂണിറ്റുകൾ.
7. ചോങ്‌കിംഗ്–റോട്ടർഡാം റെയിൽ എക്സ്പ്രസ് കോറിഡോർ (ചൈന/ഇയു):റൂട്ടിലെ ഡ്രൈ പോർട്ടുകളിൽ 15 ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് യൂണിറ്റുകൾ, GBT, CCS2 ഫ്ലീറ്റുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
8. ആൻഡീസ് മൈനിംഗ് കോറിഡോർ, ചിലി:4,000 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ 4 യൂണിറ്റുകൾ, ലിഥിയം എക്സ്ട്രാക്ഷൻ ഫ്ലീറ്റുകൾക്കായി ഉയർന്ന ഉയരത്തിലുള്ള ഡീറേറ്റിംഗ് പാക്കേജ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
9. റോട്ടർഡാം തുറമുഖം, നെതർലാൻഡ്‌സ്:തുറമുഖ അതോറിറ്റിയുടെ തീര-ശക്തി, ട്രക്ക്-ചാർജിംഗ് ഗ്രിഡിലേക്ക് 20 യൂണിറ്റുകൾ സംയോജിപ്പിച്ചു.
10. ജക്കാർത്ത-ബന്ദൂങ് ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ സർവീസ് ഡിപ്പോ, ഇന്തോനേഷ്യ:ഇലക്ട്രിക് മെയിന്റനൻസ്, സർവീസ് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന 8 യൂണിറ്റുകൾ.

തുറമുഖങ്ങൾ, ഖനികൾ, റെയിൽ ഡിപ്പോകൾ, ട്രാൻസ്-കോണ്ടിനെന്റൽ ഹൈവേകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഈ പദ്ധതികൾ - ഈ ലേഖനം രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന രീതിയെ ചിത്രീകരിക്കുന്നു: ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ തുടർച്ചയായതും ആവശ്യപ്പെടുന്നതുമായ സൈക്കിളുകളിൽ ഓടുന്നിടത്തെല്ലാം, MIDA-യുടെ 400kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് NACS ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ പ്രവർത്തനസമയം, സുരക്ഷാ ഇന്റർലോക്കുകൾ, വിദൂര ദൃശ്യപരത എന്നിവ നൽകുന്നു. ഓരോ വിന്യാസവും ഒരേ ഡിഎൻഎ പങ്കിടുന്നു: അനാവശ്യ ഫൈബർ-ഒപ്റ്റിക് കറന്റ് സെൻസിംഗ്, ഏതെങ്കിലും അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പിന് ഒരു സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ സബ്-60V ഡിസ്ചാർജ്, ഡിസി ബസിൽ തന്നെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്ത കൂളിംഗ് ഇന്റഗ്രേഷൻ.

നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പറേറ്റർമാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, റഫറൻസ് ലിസ്റ്റ് പ്രവർത്തന പക്വതയും പ്രകടമാക്കുന്നു. മുകളിലുള്ള എല്ലാ സൈറ്റുകളും MIDA ക്ലൗഡ് വഴിയാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്, ഇത് എല്ലാ യൂണിറ്റുകളിലുമുള്ള സെഷൻ ഡാറ്റ, കൂളന്റ് താപനില, ഘടക ആരോഗ്യം എന്നിവ ഒരൊറ്റ ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ എല്ലാ യൂണിറ്റുകളിലും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - അതിനാൽ മൂന്ന് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലെ സൈറ്റുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു ടീം സൈറ്റിൽ ഒരു ടെക്നീഷ്യൻ കാണുന്ന അതേ ടെലിമെട്രി കാണുന്നു. OCPP 2.0 നടപ്പിലാക്കൽ റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്, ഓവർ-ദി-എയർ ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ, യൂട്ടിലിറ്റിയിൽ നിന്നുള്ള സ്മാർട്ട്-ചാർജിംഗ് കമാൻഡുകൾ എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, അതായത് നെറ്റ്‌വർക്കിന് ഒരു ട്രക്ക് പോലും അയയ്ക്കാതെ ഗ്രിഡ് സിഗ്നലുകളോട് പ്രതികരിക്കാൻ കഴിയും. ചാർജറുകൾ സ്വന്തമാക്കുന്നതും ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം അതാണ്.

ഉപസംഹാരം: തുടർച്ചയായ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ചാർജിംഗിന്റെ വാസ്തുവിദ്യ

സൂപ്പർചാർജർ ഹബ്ബുകളുടെ വെല്ലുവിളികൾ സാർവത്രികമാണെന്ന് ഗ്ലോബൽ പ്രോജക്ട് റഫറൻസ് ലിസ്റ്റ് വ്യക്തമാക്കുന്നു - പരിഹാരവും അങ്ങനെ തന്നെ. ആന്റ്‌വെർപ്പിലെ ടെർമിനൽ ട്രാക്ടറുകളോ, അപ്പലാച്ചിയയിലെ സെമി-ട്രക്കുകളോ, വെസ്റ്റേൺ ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ മൈനിംഗ് ഹൗളറുകളോ, ജക്കാർത്തയിലെ റെയിൽ സർവീസ് വാഹനങ്ങളോ ആകട്ടെ, ആവശ്യകതകൾ ഒന്നുതന്നെയാണ്: സുസ്ഥിരമായ ഉയർന്ന പവർ, ക്രൂരമായ പരിസ്ഥിതികൾ, സമ്പൂർണ്ണ സുരക്ഷ, ഒരൊറ്റ കൺസോളിൽ നിന്ന് ഒരു ആഗോള നെറ്റ്‌വർക്കിനെ നിയന്ത്രണത്തിലാക്കുന്ന റിമോട്ട് മാനേജ്‌മെന്റ്. MIDA പവർ കൃത്യമായി അത് നിർമ്മിക്കുന്നു, റഫറൻസ് ലിസ്റ്റ് തെളിവാണ്.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

1. 30°C-ൽ താഴെ താപനില വർദ്ധനവോടെ തുടർച്ചയായി 600A റേറ്റുചെയ്ത ഒരു ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് DC ബസ് വിശ്വസനീയമായ 400kW ഡെലിവറിയുടെ അടിത്തറയാണ്.
2. വിശ്വസനീയമായ ടെലിമെട്രിയും ശബ്ദവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമായ ഉയർന്ന പവർ കൺവേർഷന്റെ EMI-യെ അമിതമായ ഫൈബർ-ഒപ്റ്റിക് സെൻസിംഗ് പ്രതിരോധിക്കും.
3. ഒരു സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ബസിനെ 60V-യിൽ താഴെയാക്കുന്ന സുരക്ഷാ ഇന്റർലോക്കുകൾ ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കാർക്കും ഒരുപോലെ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു.
4. തുറമുഖങ്ങൾ, ഖനികൾ, റെയിൽ, ഹൈവേകൾ എന്നിവയിലുടനീളമുള്ള തെളിയിക്കപ്പെട്ട വിന്യാസങ്ങൾ, മിഡയുടെ ആർക്കിടെക്ചർ 4 യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന് 24 യൂണിറ്റുകളായി വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാതെ അളക്കുന്നുവെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു.

MIDA പവറിനെ ബന്ധപ്പെടുക

നിങ്ങളുടെ അടുത്ത പ്രോജക്റ്റ് ഒരു തുറമുഖമാണോ, ചരക്ക് ഇടനാഴിയാണോ, ഖനന സ്ഥലമാണോ, അതോ റെയിൽ ഡിപ്പോയാണോ? മിഡ പവറിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം നിങ്ങളുടെ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റി നിർമ്മിച്ച പൂർണ്ണ സാങ്കേതിക സ്കീമാറ്റിക്സ്, റഫറൻസ് സൈറ്റ് ഡാറ്റ, വിന്യാസ റോഡ്മാപ്പ് എന്നിവ പങ്കിടും. ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുകwww.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.ഇന്ന് — വിശ്വസനീയമായ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ചാർജിംഗിനെ നിർവചിക്കുന്ന ആഗോള റഫറൻസ് പട്ടികയിൽ ചേരുക.