ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC 300kw 360kw 400kW 1000V សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់អគ្គិសនី

ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC 300kw 360kw 400kW 1000V សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់អគ្គិសនី

ចំណងជើង៖ ជើងឯកទម្ងន់ធ្ងន់នៃការសាកថ្ម៖ ស្ថានីយ៍លឿនបំផុត 400kW 1000V របស់ MIDA Power សម្រាប់ជំនាន់ក្រោយនៃការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី

កថាខណ្ឌ​នាំមុខ៖ ការធ្វើបដិវត្តន៍​ផ្លូវឆ្ងាយ

ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៃការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ គឺជាព្រំដែនចុងក្រោយនៃបដិវត្តន៍ថាមពលបៃតង។ សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលប្រើអគ្គិសនី និងរថយន្តក្រុងផ្លូវឆ្ងាយ ពេលវេលាគឺច្រើនជាងភាពងាយស្រួលទៅទៀត — វាគឺជាអថេរសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់មួយ។ ដើម្បីជំនួសរថយន្តដឹកទំនិញដែលប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត រថយន្តដឹកទំនិញដែលប្រើអគ្គិសនីត្រូវការល្បឿនសាកថ្មដែលត្រូវនឹងសមត្ថភាពថ្មដ៏ធំរបស់វា ដោយមិនចាំបាច់ពន្យារពេលវេលារងចាំលើសពីរយៈពេលសម្រាកជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់អ្នកបើកបរឡើយ។ សូមណែនាំឆ្នាំងសាកលឿន MIDA Power 400kW DC។ ជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្ម 1000V ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ស្ថានីយ៍ថាមពលខ្ពស់បំផុតនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់លំហូរថាមពលយ៉ាងច្រើនទៅកាន់អាគុយ EV ធំបំផុតនៅលើដងផ្លូវ។ ដោយជំរុញព្រំដែននៃដង់ស៊ីតេថាមពល និងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ MIDA Power កំពុងផ្តល់នូវឆ្អឹងខ្នងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវការដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលទៅកាន់អនាគតដែលគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។

បរិបទទីផ្សារ និងគោលនយោបាយ៖ ការបំពេញតម្រូវការនៃអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មធុនធ្ងន់

ការដឹកជញ្ជូនសកលរួមចំណែកដល់ផ្នែកសំខាន់មួយនៃការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូន ដែលនាំឱ្យមានការជំរុញបទប្បញ្ញត្តិយ៉ាងខ្លាំងក្លានៅសហរដ្ឋអាមេរិក (តាមរយៈ EPA និងអាណត្តិកម្រិតរដ្ឋដូចជា ACT របស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា) និងអឺរ៉ុប (តាមរយៈស្តង់ដារ Euro VII និងគោលដៅកាត់បន្ថយ CO2 សម្រាប់ HDVs)។ គោលនយោបាយទាំងនេះកំពុងបង្ខំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅជាឡានដឹកទំនិញដែលប្រើថ្មអគ្គិសនី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឆ្នាំងសាកស្តង់ដារ 50kW ឬសូម្បីតែ 150kW គឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញដែលមានកញ្ចប់ថ្មចាប់ពី 500kWh ដល់ 800kWh ទេ។ ដើម្បីសាកថ្មយានយន្តទាំងនេះក្នុងរយៈពេលសមរម្យពី 30 ទៅ 60 នាទី កម្រិតថាមពលត្រូវតែលើសពី 350kW។ កម្រិត 400kW ត្រូវបានទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយថាជាចំណុចចូលសម្រាប់ "ការសាកថ្មលឿនបំផុត" សម្រាប់យានយន្តធុនធ្ងន់ (HDVs)។ លើសពីនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយចរន្ត និងកំដៅ ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងឆ្ពោះទៅរកស្ថាបត្យកម្មថ្ម 800V និង 1000V។ ប្រព័ន្ធ 400kW/1000V របស់ MIDA Power ត្រូវបានតម្រឹមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងនិន្នាការទាំងនេះ ដោយធានាបាននូវការអនុលោមតាមគោលគំនិតប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ (MCS) ចុងក្រោយបំផុត និងផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានសម្រាប់ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមមាញឹកបំផុតរបស់ពិភពលោក។

ការវិភាគបច្ចេកទេសផលិតផលឲ្យស៊ីជម្រៅ៖ ផ្តល់ថាមពលដល់យក្ស

ការសាងសង់ឆ្នាំងសាក 400kW តម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងវិស្វកម្មបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរស្តង់ដារ។ ស្ថានីយ៍ MIDA 400kW គឺជាអច្ឆរិយៈនៃអេឡិចត្រូនិចថាមពល និងវិទ្យាសាស្ត្រកម្ដៅ។

ស្ថាបត្យកម្មវ៉ុលខ្ពស់ 1000V

ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា DC 1000V ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាសាកយានយន្តទាំង 400V និង 800V/1000V ក្នុងអត្រាទទួលទានអតិបរមារបស់វា។ វ៉ុលខ្ពស់មានន័យថាចរន្តទាបជាងសម្រាប់ថាមពលទិន្នផលដូចគ្នា ($P = V \times I$) ដែលកាត់បន្ថយកំដៅធន់ទ្រាំដែលបង្កើតនៅក្នុងខ្សែ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់យ៉ាងច្រើន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ 400kW ប្រកបដោយនិរន្តរភាពដោយមិនចាំបាច់មានការគ្រប់គ្រងកម្ដៅភ្លាមៗដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងប្រព័ន្ធវ៉ុលទាប។

ខ្សែសាកត្រជាក់ដោយទឹក

នៅកម្លាំង 400kW ខ្សែភ្លើង​ដែល​ប្រើ​ខ្យល់​ត្រជាក់​បែប​ប្រពៃណី​នឹង​ធ្ងន់​ និង​សំពីងសំពោង​ពេក​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិករ​មនុស្ស​ក្នុង​ការ​គ្រប់គ្រង​ដោយសារ​តែ​ផ្នែក​ឆ្លងកាត់​ស្ពាន់​ដ៏​ធំ​ដែល​ត្រូវការ។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power ប្រើប្រាស់​បច្ចេកវិទ្យា​ខ្សែភ្លើង​ដែល​ប្រើ​ទឹក​ត្រជាក់​ទំនើប។ សារធាតុ​ត្រជាក់​ឯកទេស​ចរាចរ​តាម​ខ្សែ​សាក និង​ម្ជុល​ភ្ជាប់ ដោយ​យក​កំដៅ​ចេញ​យ៉ាង​សកម្ម។ នេះ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ប្រើប្រាស់​ខ្សែភ្លើង​ទម្ងន់​ស្រាល និង​អាច​បត់បែន​បាន ដែល​អាច​ផ្ទុក​ចរន្ត​បាន​រហូត​ដល់ 500A ឬ 600A ដោយ​សុវត្ថិភាព ដែល​ធានា​បាន​នូវ​បទពិសោធន៍​ងាយស្រួល​ប្រើ​សម្រាប់​អ្នកបើកបរ​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​សុវត្ថិភាព។

ម៉ូឌុលថាមពលស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដ (SiC)

ដើម្បីសម្រេចបានថាមពល 400kW ក្នុងទំហំតូច MIDA ប្រើប្រាស់ម៉ូឌុលថាមពល SiC ជំនាន់ចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួន 40kW។ ស៊ីលីកុនកាបៃអនុញ្ញាតឱ្យមានដង់ស៊ីតេថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាង (97%+) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស៊ីលីកុន IGBTs ប្រពៃណី។ ម៉ូឌុល SiC ដំណើរការនៅប្រេកង់ប្តូរខ្ពស់ជាង ដែលកាត់បន្ថយទំហំនៃសមាសធាតុអកម្មដូចជាអាំងឌុចទ័រ និងកាប៉ាស៊ីទ័រ ដែលនាំឱ្យមានការរចនាទូដែលអាចទុកចិត្តបាន និងតូចជាងមុន។

ការបែងចែកថាមពលថាមវន្ត

នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនចែកចាយច្រើន ប្រព័ន្ធ MIDA 400kW ប្រើប្រាស់ “Matrix Power Sharing”។ ធនាគារថាមពលកណ្តាលអាចបែងចែកម៉ូឌុលថាមពលរវាងយានយន្តផ្សេងៗគ្នាបានយ៉ាងស្វាហាប់។ ប្រសិនបើឡានដឹកទំនិញមួយអាចទទួលយកបានត្រឹមតែ 200kW នោះ 200kW ដែលនៅសល់អាចត្រូវបានបង្វែរទៅយានយន្តមួយផ្សេងទៀតភ្លាមៗ ដែលបង្កើនការប្រើប្រាស់សមត្ថភាពដែលបានដំឡើងឱ្យបានអតិបរមា និងបង្កើន ROI សម្រាប់ប្រតិបត្តិករការដ្ឋាន។

ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រ៖ ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្ម

ស្ថានីយ៍ 400kW ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បរិយាកាសឧស្សាហកម្មដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុត និងបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិដូចខាងក្រោម៖

• CCS1 / CCS2 / MCS រួចរាល់ហើយ៖គាំទ្រ​ប្រព័ន្ធ​សាក​ថ្ម​រួម​គ្នា (ប្រភេទទី 1 និងទី 2) និង​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ភាព​ឆបគ្នា​នា​ពេល​អនាគត​ជាមួយ​នឹង​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់ Megawatt Charging System (MCS)។
• វិញ្ញាបនបត្រ UL 2202 និង CE៖បំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប រួមទាំងការការពារយ៉ាងទូលំទូលាយប្រឆាំងនឹងវ៉ុលលើស វ៉ុលក្រោម សៀគ្វីខ្លី និងកំហុសដី។
• អាយអេសអូ ១៥១១៨-២០៖ការអនុវត្តកំណែចុងក្រោយបំផុតនៃពិធីការទំនាក់ទំនង “Plug & Charge” និង V2G ដោយគាំទ្រដល់លំហូរថាមពលទ្វេទិស និងសេវាកម្មបណ្តាញអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់។
• ភាពឆបគ្នារបស់ NACS៖មានជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) ដើម្បីគាំទ្រដល់ចំនួនឡានដឹកទំនិញដែលកំពុងកើនឡើងដែលប្រើប្រាស់ស្តង់ដារនេះ។
• IP55 និង IK10៖ធានាថាអង្គភាពអាចទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់នៃការឈប់រថយន្តដឹកទំនិញ រួមទាំងរំញ័រ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងផលប៉ះពាល់ដោយចៃដន្យ។

សេណារីយ៉ូការអនុវត្ត៖ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈថ្មី

ឆ្នាំងសាក 400kW/1000V ត្រូវបានកំណត់គោលដៅជាពិសេសសម្រាប់៖

1. ចំណតរថយន្តដឹកទំនិញផ្លូវហាយវេ៖បម្រើសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយតាមបណ្តោយផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញសំខាន់ៗ។
2. មជ្ឈមណ្ឌល​ដឹកជញ្ជូន និង​ស្ថានីយ​កំពង់ផែ៖ការសាកថ្មរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់អំឡុងពេលផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនចេញ។
3. ស្ថានីយឡានក្រុង៖ការផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដោយថាមពលអគ្គិសនី និងឡានក្រុងរហ័ស។
4. ការដ្ឋានរ៉ែ និងសំណង់៖គាំទ្រដល់គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្ម។

ការសិក្សាករណី៖ កំពង់ផែ Rotterdam សាកល្បង

នៅចុងឆ្នាំ ២០២៤ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power បានចូលរួមក្នុងគម្រោងសាកល្បងមួយនៅកំពង់ផែ Rotterdam ដើម្បីប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីដល់កងនាវារថយន្តកុងតឺន័រទម្ងន់ ៤០ តោន។ បញ្ហាប្រឈមគឺការសាកថ្មរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកជាកាតព្វកិច្ចរយៈពេល ៤៥ នាទីរបស់អ្នកបើកបរ។

លទ្ធផល៖MIDA បានដំឡើងស្ថានីយ៍ត្រជាក់ដោយរាវចំនួនប្រាំដែលមានកម្លាំង 400kW។ ឡានដឹកទំនិញទាំងនេះ ដែលបំពាក់ដោយអាគុយ 600kWh សម្រេចបានស្ថានភាពសាកថ្ម (SoC) ពី 20% ទៅ 80% ជាប់លាប់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 40 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ ខ្សែភ្លើងត្រជាក់ដោយរាវត្រូវបានសរសើរចំពោះភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងរបស់វាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការសាកល្បងត្រជាក់ដោយខ្យល់ពីមុន។ កំពង់ផែនេះបានរាយការណ៍ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរលូនជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលរបស់ពួកគេ ដោយប្រើចំណុចប្រទាក់ OCPP 2.0.1 របស់ MIDA ដើម្បីធ្វើឱ្យបន្ទុកមានតុល្យភាពជាមួយនឹងអារេពន្លឺព្រះអាទិត្យដ៏ធំរបស់កំពង់ផែ។

អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ៖ ការធ្វើមាត្រដ្ឋានសម្រាប់អនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ

«ការផ្លាស់ប្តូរទៅឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនីមិនមែនគ្រាន់តែជារឿងយានយន្តនោះទេ វានិយាយអំពីបណ្តាញអគ្គិសនី និងឆ្នាំងសាក» នេះបើតាមសម្ដីរបស់លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Liu វិស្វករប្រព័ន្ធថាមពលឈានមុខគេនៅ MIDA Power។ «ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ 400kW 1000V របស់យើង យើងបានដោះស្រាយឧបសគ្គកម្ដៅ និងវ៉ុលដែលពីមុនរារាំងការសាកថ្មធុនធ្ងន់។ យើងកំពុងផ្តល់នូវឧបករណ៍មួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរក្សាប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលសម្រេចបាននូវគោលដៅនិរន្តរភាពរបស់ពួកគេ។ នេះគឺជាអនាគតនៃផ្លូវហាយវេ»។

ទស្សនវិស័យ និងសមត្ថភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាននាពេលអនាគត៖ ឆ្ពោះទៅរកយុគសម័យមេហ្គាវ៉ាត់

ស្ថានីយ៍ 400kW គ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power កំពុងអភិវឌ្ឍដំណោះស្រាយ MCS (ប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់) ដែលនឹងឈានដល់ 1MW និងលើសពីនេះ។ អង្គភាព 400kW បច្ចុប្បន្នរបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីក្លាយជាផ្នែកមួយនៃស្ថាបត្យកម្ម "Charging Hub" ធំជាង ដែលអង្គភាពច្រើនអាចត្រូវបានភ្ជាប់បណ្តាញជាមួយគ្នា និងរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្ម (BESS) ដើម្បីការពារផលប៉ះពាល់នៃបណ្តាញអគ្គិសនីនៃការសាកថ្មលឿនបំផុត។ នៅពេលដែលអាគុយរថយន្តដឹកទំនិញកើនឡើង និងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកាន់តែខ្លាំងឡើង ក្រុមហ៊ុន MIDA នឹងនៅទីនោះដើម្បីផ្តល់ថាមពល។

ការអំពាវនាវឱ្យធ្វើសកម្មភាព៖ ធ្វើឱ្យកងនាវារបស់អ្នកប្រើប្រាស់អគ្គិសនីជាមួយ MIDA

ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយឬនៅដើម្បីដឹកនាំការសាកថ្មក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី? MIDA Power ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយសាកថ្មទំនើបបំផុត អាចទុកចិត្តបាន និងមានថាមពលខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ទីផ្សារធុនធ្ងន់។ ទាក់ទងក្រុមប្រឹក្សាបច្ចេកទេសរបស់យើងនៅថ្ងៃនេះ ដើម្បីរចនាមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មលឿនបំផុតរបស់អ្នក និងបោះជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។

(ចំណាំចំនួនពាក្យ៖ នេះគឺជាកំណែខ្លីសម្រាប់ការអនុម័តលើកដំបូង។ ឯកសារចុងក្រោយនឹងត្រូវបានពង្រីកជាមួយនឹងទិន្នន័យបច្ចេកទេសបន្ថែមទៀត ការវិភាគសៀគ្វីលម្អិត និងតារាងទីផ្សារដ៏ទូលំទូលាយ ដើម្បីសម្រេចគោលដៅ 6000 ពាក្យ។)

ការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេស៖ វិស្វកម្មសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរមេហ្គាវ៉ាត់

វិស្វកម្មនៃស្ថានីយ៍ 400kW 1000V តំណាងឱ្យព្រំដែននៃអេឡិចត្រូនិចថាមពលទំនើប។ នៅកម្រិតថាមពលទាំងនេះ រាល់មីលីអូមនៃភាពធន់ និងរាល់មីក្រូជូលនៃការបាត់បង់ប្តូរក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកកម្ដៅ និងប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់។ ក្រុមវិស្វកម្មរបស់ MIDA Power បានដោះស្រាយឧបសគ្គទាំងនេះតាមរយៈការច្នៃប្រឌិតថ្មីៗជាបន្តបន្ទាប់។

ស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដ (SiC) និងព្រំដែនប្រសិទ្ធភាព

ការផ្លាស់ប្តូរពី Silicon IGBTs ប្រពៃណីទៅ Silicon Carbide (SiC) MOSFETs គឺជាកត្តាជំរុញចម្បងនៃកម្រិត 400kW។ ឧបករណ៍ SiC ផ្តល់នូវ bandgap កាន់តែទូលំទូលាយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាដំណើរការនៅវ៉ុលខ្ពស់ជាង (រហូតដល់ 1200V ឬ 1700V) ជាមួយនឹងចរន្តលេចធ្លាយទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង។

• ប្រេកង់ប្តូរ៖ម៉ូឌុល SiC 40kW របស់ MIDA ដំណើរការក្នុងប្រេកង់ប្តូរខ្ពស់ជាងម៉ូឌុលធម្មតាពីបីទៅប្រាំដង។ ប្រតិបត្តិការប្រេកង់ខ្ពស់នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់សមាសធាតុម៉ាញេទិកតូចៗ និងស្រាលជាង (អាំងឌុចទ័រ និងត្រង់ស្វ័រ) ដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបនៃទូ និងបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពល។
• ផ្លូវទាប (បើក)៖«ភាពធន់​នៃ​ចរន្ត​អគ្គិសនី» (On-Resistance) នៃ​ MOSFETs SiC របស់យើង​មានកម្រិតទាប​បំផុត មានន័យថា សូម្បីតែ​នៅ​ចរន្ត​អគ្គិសនី 500A ក៏ដោយ ក៏​ការបង្កើត​កំដៅ​ខាងក្នុង​អាចគ្រប់គ្រង​បាន​ដែរ។ នេះជារបៀបដែលយើងសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាព​កំពូល​ជាង 97% ដែលជា​រង្វាស់​សំខាន់​សម្រាប់​ការដំឡើង​ថាមពល​ខ្ពស់​ខ្លាំង ដែល​ការខាតបង់ 1% នឹង​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​កំដៅ​ខ្ជះខ្ជាយ 4kW។

វិទ្យាសាស្ត្រនៃការត្រជាក់ដោយរាវ

នៅ​កម្លាំង 400kW ខ្សែ​សាក​គឺជា​តំណ​ដែល​ងាយ​រង​គ្រោះ​បំផុត​នៅ​ក្នុង​ខ្សែ​សង្វាក់។ ខ្សែ 500A ស្តង់ដារ​ជា​ធម្មតា​នឹង​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​លើស 50 មីលីម៉ែត្រ និង​មាន​ទម្ងន់​ដូច​ទុយោ​ពន្លត់​អគ្គីភ័យ​ធ្ងន់។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power ប្រើប្រាស់​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​រាវ​ដែល​ចរាចរ​សារធាតុ​ត្រជាក់​ដែល​មិន​ប្រើ​ចរន្ត​អគ្គិសនី និង​មិន​ប្រើ​ចរន្ត​អគ្គិសនី​តាម​រយៈ​បណ្តាញ​មីក្រូ​ឆានែល​នៅ​ក្នុង​ខ្សែ និង​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់។

• ស្ថេរភាពកម្ដៅ៖ប្រព័ន្ធនេះត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនៅម្ជុលទំនាក់ទំនង និងស្រោមខ្សែ។ ល្បឿនស្នប់ត្រូវបានកែតម្រូវដោយថាមវន្តដោយផ្អែកលើលំហូរចរន្ត ដោយធានាថាឧបករណ៍ភ្ជាប់មិនដែលលើសពី 50°C (122°F) សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលវគ្គ 400kW ជាប់លាប់ក៏ដោយ។
• សរីរវិទ្យា៖ដោយសារតែ​ទឹកត្រជាក់​គ្រប់គ្រង​បន្ទុកកម្ដៅ យើងអាចប្រើខ្សែស្ពាន់ស្តើងជាងមុន។ នេះនាំឱ្យខ្សែមានទម្ងន់ស្រាលជាង 40% និងអាចបត់បែនបានច្រើនជាងខ្សែប្រើខ្យល់ 30% ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញតែម្នាក់គ្រប់គ្រងការតភ្ជាប់បានយ៉ាងងាយស្រួល។

ការចែករំលែកថាមពល Matrix និងការចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីដោយរលូន

ការគ្រប់គ្រងបន្ទុក 400kW គឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយសម្រាប់បណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុក។ ស្ថានីយ៍របស់ MIDA រួមបញ្ចូលមុខងារ "Soft-Start" ដែលបង្កើនថាមពលបន្តិចម្តងៗក្នុងរយៈពេល 5-10 វិនាទីដំបូងនៃវគ្គសាកថ្ម ដោយការពារការធ្លាក់ចុះវ៉ុលភ្លាមៗដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត។

• ការបែងចែកថាមវន្ត៖នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមជ្ឈមណ្ឌល ឯកតា 400kW ច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឡានក្រុង DC កណ្តាល។ កម្មវិធីគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃរបស់ MIDA អាចផ្លាស់ប្តូរថាមពលរវាងឧបករណ៍ចែកចាយក្នុងកម្រិត 40kW ដែលធានាថាបន្ទុកសរុបនៅទីតាំងមិនដែលលើសពីដែនកំណត់របស់ក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់ឡើយ ខណៈពេលដែលបង្កើនល្បឿនសាកថ្មអតិបរមាសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញនីមួយៗ។

ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រដ៏ទូលំទូលាយ៖ ភាពជឿជាក់ផ្នែកឧស្សាហកម្ម

ការត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ MCS (ប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់)

ឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់កំពុងបញ្ចប់ស្តង់ដារ MCS ដែលនឹងគាំទ្រថាមពលរហូតដល់ 3.75MW។ អង្គភាព 400kW របស់ MIDA គឺ "MCS Ready" មានន័យថាស្ថាបត្យកម្មថាមពលខាងក្នុង និងពិធីការទំនាក់ទំនងគឺឆបគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS ដែលនឹងមកដល់។ ប្រតិបត្តិករដែលដំឡើងអង្គភាព 400kW របស់យើងនៅថ្ងៃនេះអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅ MCS យ៉ាងងាយស្រួលនាពេលអនាគតដោយគ្រាន់តែប្តូរឧបករណ៍ចែកចាយ និងខ្សែភ្ជាប់។

ISO 15118-20: អនាគតនៃ V2G

រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់តំណាងឱ្យអាគុយចល័តដ៏ធំ (រហូតដល់ 1MWh)។ ស្ថានីយ៍ 400kW គាំទ្រ ISO 15118-20 ដែលជាស្តង់ដារចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់លំហូរថាមពលទ្វេទិស។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករកងនាវាប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកទំនិញរបស់ពួកគេជាទ្រព្យសកម្មស្ថេរភាពបណ្តាញ ដោយលក់ថាមពលត្រឡប់ទៅក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់វិញក្នុងអំឡុងពេលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុត នៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញនៅទំនេរ។ នេះអាចទូទាត់សងយ៉ាងច្រើននូវ TCO (តម្លៃដើមចំណាយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់) របស់យានយន្ត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។

សន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត និងការការពារឧស្សាហកម្ម

ស្ថានីយ៍របស់យើងត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារ NEMA 4X និង IP55 ជាមួយនឹងថ្នាំកូតឯកទេសដើម្បីទប់ទល់នឹងសារធាតុគីមីច្រេះដែលមាននៅក្នុងបរិយាកាសឧស្សាហកម្ម។ ឧបករណ៍បញ្ជាខាងក្នុងត្រូវបានការពារដោយ "Root of Trust" ដែលមានមូលដ្ឋានលើផ្នែករឹង ដែលធានាថាការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ និងទិន្នន័យសាកថ្មត្រូវបានអ៊ិនគ្រីប ដែលការពារបណ្តាញដឹកជញ្ជូនពីការគំរាមកំហែងតាមអ៊ីនធឺណិត។

សេណារីយ៉ូការអនុវត្ត៖ លើសពីផ្លូវហាយវេ

អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មកំពង់ផែ និងសមុទ្រ

កំពង់ផែកុងតឺន័រធំៗកំពុងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុល។ ឯកតា 400kW របស់ MIDA ត្រូវបានប្រើដើម្បីសាករថយន្តដឹកកុងតឺន័រអគ្គិសនីដែលដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័ររវាងកប៉ាល់ និងស្ថានីយរថភ្លើង។ ស្ថាបត្យកម្ម 1000V ក៏កំពុងត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ទូកសណ្តោងអគ្គិសនី និងសាឡាងតូចៗផងដែរ។

ការជីកយករ៉ែ និងការដឹកដី

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរ៉ែ ពេលវេលារងចាំត្រូវបានវាស់វែងជារាប់ពាន់ដុល្លារក្នុងមួយនាទី។ ស្ថានីយ៍ 400kW របស់យើងត្រូវបានរចនាយ៉ាងរឹងមាំដើម្បីទប់ទល់នឹងធូលី និងរំញ័រនៃការដ្ឋានរ៉ែ ដោយផ្តល់នូវការសាកថ្មល្បឿនលឿនដែលត្រូវការសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនីទម្ងន់ 100 តោន។

តារាងលក្ខណៈបច្ចេកទេស

ការសិក្សាករណីដែលបានពង្រីក៖ ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទំនិញ Appalachian

នៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ធំមួយនៅអាមេរិកខាងជើងបានដាក់ពង្រាយស្ថានីយ៍ MIDA 400kW នៅចំណុចសំខាន់ៗចំនួនបីតាមបណ្តោយច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទំនិញភ្នំមួយក្នុងតំបន់ Appalachian។ រថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីទាំងនេះកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញទម្ងន់ 30 តោនឆ្លងកាត់ជម្រាលចោត ដែលបានធ្វើឱ្យអាគុយ 550kWh របស់ពួកគេអស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

លទ្ធផល៖ស្ថានីយ៍ MIDA បានផ្តល់ការជំរុញចាំបាច់ 400kW ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឡានដឹកទំនិញឈានដល់ការសាកថ្ម 80% ក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកញ៉ាំអាហាររយៈពេល 30 នាទីដែលអ្នកបើកបរបានកំណត់។ ខ្សែភ្លើងត្រជាក់ដោយរាវគឺមានសារៈសំខាន់ ព្រោះសំណើមខ្ពស់ក្នុងបរិយាកាស និងការប្រើប្រាស់ច្រើននឹងបណ្តាលឱ្យខ្សែភ្លើងត្រជាក់ដោយខ្យល់ឡើងកំដៅខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនបានរាយការណ៍ថា សមត្ថភាពក្នុងការសាកថ្មនៅវ៉ុល 1000V បានកាត់បន្ថយការខាតបង់ខ្សែភ្លើងខាងក្នុងនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពប្រសើរឡើង 5% នៃប្រសិទ្ធភាពថាមពលសរុបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការសាកល្បង 400V របស់ពួកគេ។

អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃសេដ្ឋកិច្ចថ្មី

«យើងកំពុងឃើញពីឧស្សាហូបនីយកម្មនៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី» លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Liu វិស្វករប្រព័ន្ធថាមពលឈានមុខគេ បានមានប្រសាសន៍។ «ស្ថានីយ៍ 400kW 1000V មិនមែនជារបស់ប្រណីតទេ។ វាគឺជាឆ្អឹងខ្នងដ៏សំខាន់សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចថ្មី។ នៅ MIDA យើងបានរចនាប្រព័ន្ធនេះឱ្យមានភាពជឿជាក់ដូចស្នប់ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលវាជំនួស។ យើងផ្តោតលើករណីធ្ងន់ធ្ងរ — លំហូរចរន្ត 500A សក្តានុពល 1000V ការចាប់ផ្តើមក្រោមសូន្យ — ពីព្រោះនោះជាកន្លែងដែលភាពជោគជ័យនៃរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីនឹងត្រូវបានសម្រេច»។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ អំណាចដើម្បីផ្លាស់ទីពិភពលោក

ការផ្លាស់ប្តូរទៅការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ដោយអគ្គិសនីគឺជាកិច្ចការដ៏ធំមួយ ប៉ុន្តែវាជារឿងមួយដែល MIDA Power មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការគាំទ្រ។ ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន 400kW 1000V DC របស់យើងគឺជាដំណោះស្រាយទំនើប អាចទុកចិត្តបាន និងអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានបំផុតនៅលើទីផ្សារសព្វថ្ងៃនេះ។ ចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី និងសហការជាមួយ MIDA Power ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកងនាវារបស់អ្នកទៅអនាគត។

ការពិពណ៌នាលម្អិតអំពីការដំឡើង៖ ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីដល់ស្ថានីយដឹកជញ្ជូនទំនិញ

ដើម្បី​យល់​ដឹង​យ៉ាង​ច្បាស់​អំពី​ទំហំ​នៃ​ការ​ដំឡើង​ថាមពល 400kW 1000V គេ​ត្រូវ​តែ​ឃើញ​ដំណើរការ​ដាក់​ពង្រាយ​នៅ​ក្នុង​បរិយាកាស​ឧស្សាហកម្ម។ នៅ​ខែ​តុលា ឆ្នាំ 2025 ក្រុម​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ឯកទេស MIDA ត្រូវ​បាន​ដាក់​ពង្រាយ​ទៅ​កាន់​ស្ថានីយ​ដឹក​ជញ្ជូន​ធំ​មួយ​នៅ​ទីក្រុង Dallas រដ្ឋ Texas ដើម្បី​ដំឡើង​មជ្ឈមណ្ឌល​ចែកចាយ​ថាមពល 400kW ចំនួន​ប្រាំ។

ម៉ោង ៧:០០ ព្រឹក – ការវាយតម្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់

ក្រុមការងារបានមកដល់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍បំលែងអគ្គិសនីកម្លាំង 2,500kVA ដែលទើបដំឡើងថ្មី។ ស្ថានីយ៍ថាមពល 400kW ត្រូវការថាមពលច្រើន ហើយក្រុមការងារបានផ្ទៀងផ្ទាត់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់បីហ្វារ 480V។ បំពង់ក្រោមដី ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ចូលចរន្តខ្ពស់ធ្វើពីទង់ដែង ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការអនុលោមតាមក្រមអគ្គិសនីជាតិ (NEC)។

ម៉ោង ១០:០០ ព្រឹក – ទីតាំង “មជ្ឈមណ្ឌលថាមពល”

ទូ​ថាមពល​កណ្តាល MIDA 400kW បាន​មក​ដល់​លើ​រ៉ឺម៉ក​រាបស្មើ។ គ្រឿង​ទាំងនេះ ដែល​មាន​ទម្ងន់​ជាង 800 គីឡូក្រាម​នីមួយៗ ត្រូវ​បាន​លើក​ដោយ​រថយន្ត​សម្រាប់​លើក​ទំនិញ​ឧស្សាហកម្ម​ធំ​មួយ​គ្រឿង​ទៅ​លើ​បន្ទះ​បេតុង​ពង្រឹង។ ការ​រចនា​បែប “Split-System” អាច​ឱ្យ​ឧបករណ៍​អេឡិចត្រូនិក​ថាមពល​ធ្ងន់​ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​ក្នុង​តំបន់​ប្រើប្រាស់​ដែល​មាន​សុវត្ថិភាព ឆ្ងាយ​ពី​គន្លង​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ដែល​មាន​ចរាចរណ៍​ខ្ពស់។

ម៉ោង 1:00 រសៀល – ការតភ្ជាប់ផ្កាយរណបដែលត្រជាក់ដោយរាវ

បន្ទាប់មក ក្រុមការងារបានដំឡើងឧបករណ៍ចែកចាយផ្កាយរណបនៅក្នុងចំណតរថយន្តដឹកទំនិញ។ ឧបករណ៍ចែកចាយនីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាលតាមរយៈខ្សែ DC ស៊េរីមួយ និងបំពង់ទឹកត្រជាក់ឯកទេស។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវ ដែលរួមមានឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅកណ្តាល និងការដំឡើងស្នប់ ត្រូវបានធ្វើតេស្តសម្ពាធ ដើម្បីធានាថាមិនមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងសៀគ្វីសារធាតុរាវឌីអេឡិចត្រិចទេ។

ម៉ោង ០៣:០០ រសៀល – ការដាក់ឲ្យដំណើរការខ្សែភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់

បន្ទាប់ពីការដំឡើងបរិក្ខារបំពង់ទឹក និងខ្សែភ្លើងរួចរាល់ វិស្វករនាំមុខបានចាប់ផ្តើមលំដាប់នៃការធ្វើតេស្ត។ ប្រព័ន្ធ 1000V តម្រូវឱ្យមានការធ្វើតេស្តអ៊ីសូឡង់យ៉ាងម៉ត់ចត់។ ឧបករណ៍បញ្ជា MIDA បានធ្វើតេស្តកម្លាំងឌីអេឡិចត្រិច 2,000V លើសៀគ្វី DC ទាំងអស់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ម៉ូឌុល SiC ខាងក្នុងត្រូវបានចាប់ផ្តើមម្តងមួយៗ ដោយម៉ូឌុលនីមួយៗរាយការណ៍ពីស្ថានភាពរបស់ពួកគេទៅកាន់ពពកគ្រប់គ្រងកណ្តាល MIDA។

ម៉ោង ០៥:០០ រសៀល – ការវាយប្រហារ “ធ្ងន់” លើកដំបូង

រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​អគ្គិសនី​ថ្នាក់ 8 មួយ​គ្រឿង ដែល​ទើប​នឹង​ចេញ​ពី​ផ្លូវ​ហាយវេ បាន​ចត​នៅ​ក្នុង​ចំណត។ អ្នកបើកបរ​បាន​ដោត​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់ CCS1 ដែល​ត្រជាក់​ដោយ​ទឹក​របស់ MIDA។ ការ «ចាប់ដៃ» ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ក្នុង​រយៈពេល 4 វិនាទី។ ប្រព័ន្ធ​បាន​បង្កើន​ថាមពល​ដល់ 400kW ភ្លាមៗ ដោយ​ផ្តល់​វ៉ុល 1000V នៅ 400A។ អ្នកបើកបរ ដែល​ធ្លាប់​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន 150kW ចាស់ៗ មាន​ការ​ភ្ញាក់ផ្អើល​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៅ​ពេល​ឃើញ​ភាគរយ​ថ្ម​របស់​គាត់​កើនឡើង 1% រៀងរាល់ 45 វិនាទី​ម្តង។ នៅ​ពេល​ដែល​គាត់​បាន​បញ្ចប់​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​សុវត្ថិភាព​ជា​កាតព្វកិច្ច និង​កាហ្វេ​មួយ​ពែង រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​ការ​បើកបរ​ចម្ងាយ 300 ម៉ាយ​ទៀត។

ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល និងភាពសុចរិតនៃសមាសធាតុ

ភាពជឿជាក់នៃស្ថានីយ៍ 400kW គឺល្អដូចសមាសធាតុខ្សោយបំផុតរបស់វា។ ការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈររបស់ MIDA Power គឺជាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យរបស់យើងនៅក្នុងទីផ្សារធុនធ្ងន់។

• ការផលិតម៉ូឌុល SiC នៅក្នុងផ្ទះ៖MIDA គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិត EVSE មួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិត EVSE មួយចំនួនតូច ដែលរចនា និងផលិតម៉ូឌុលថាមពល Silicon Carbide ផ្ទាល់ខ្លួន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចំណុចប្រទាក់កម្ដៅ និងតក្កវិជ្ជា gate-driver ជាពិសេសសម្រាប់ការសាកថ្ម DC ថាមពលខ្ពស់។
• ម៉ាញេទិកកម្រិតខ្ពស់៖យើងប្រើប្រាស់ស្នូលណាណូគ្រីស្តាលីនដែលមានកម្មសិទ្ធិនៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ខ្ពស់របស់យើង ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងស្នូលហ្វឺរីតស្តង់ដារ 30% នៅកម្រិតថាមពល 400kW។
• ការធ្វើតេស្តស្ត្រេសយ៉ាងម៉ត់ចត់៖ឯកតា 400kW នីមួយៗឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្ត “Burn-In” រយៈពេល 48 ម៉ោង នៅពេលផ្ទុកពេញ មុនពេលចាកចេញពីរោងចក្រ ដែលធ្វើត្រាប់តាមការប្រើប្រាស់ឧស្សាហកម្មខ្លាំងបំផុត។

ការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង

ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍ 400kW/1000V តម្រូវឱ្យមានពិធីការថែទាំដ៏ទំនើប។ MIDA ផ្តល់ជូននូវ “កញ្ចប់សេវាកម្មឧស្សាហកម្ម” ដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ការដំឡើងនីមួយៗ។

កាលវិភាគថែទាំពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ៖

1. ការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធទឹកត្រជាក់៖កំពុងពិនិត្យមើលកម្រិត និងភាពសុចរិតនៃសារធាតុគីមីនៃទឹកត្រជាក់ឌីអេឡិចត្រិច។ ការជំនួសតម្រងលំហូរខ្ពស់។
2. សេវាកម្មម្ជុលភ្ជាប់៖ការសម្អាត និង​ការ​លាប​ប្រេង​រំអិល​លើ​ម្ជុល​ទំនាក់ទំនង​ស្រោប​ដោយ​ប្រាក់ ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ទំនាក់ទំនង​តិចតួច​បំផុត។
3. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្មវិធីបង្កប់៖ការអាប់ដេតទម្រង់ភាពឆបគ្នារបស់យានយន្ត ដើម្បីគាំទ្រម៉ូដែលឡានដឹកទំនិញ 800V និង 1000V ចុងក្រោយបំផុត។
4. ការវិភាគអាម៉ូនិកក្រឡាចត្រង្គ៖ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍វិភាគគុណភាពថាមពល ដើម្បីធានាថាស្ថានីយ៍បន្តបំពេញតាមស្តង់ដារ IEEE 519។

ការគ្រប់គ្រងកងនាវាដែលជំរុញដោយ AI

វេទិកា​កម្មវិធី​របស់ MIDA ធ្វើ​សមាហរណកម្ម​ជាមួយ​កម្មវិធី​ភស្តុភារ​របស់​កង​នាវា។ វា​អាច «កំណត់​ស្ថានភាព​ជាមុន» នៃ​ឆ្នាំង​សាក​ដោយ​ផ្អែក​លើ​ពេលវេលា​មកដល់​ដែល​ប៉ាន់ស្មាន​របស់​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ ដោយ​ធានា​ថា​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​រាវ​មាន​សីតុណ្ហភាព​ល្អ​បំផុត​សម្រាប់​វគ្គ 400kW នៅពេល​ដែល​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ដោត​ភ្លើង។

អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ៖ បដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម ២.០

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Liu បានសន្និដ្ឋានថា “យើងមិនត្រឹមតែសាងសង់ឆ្នាំងសាកប៉ុណ្ណោះទេ យើងកំពុងសាងសង់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនៃសតវត្សរ៍បន្ទាប់”។ “ស្ថានីយ៍ 400kW 1000V គឺជាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចថាមពលដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតដែលយើងធ្លាប់បានសាងសង់ ប៉ុន្តែវាក៏ចាំបាច់បំផុតផងដែរ។ នៅ MIDA យើងមានមោទនភាពដែលបានក្លាយជាដៃគូបច្ចេកទេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដែលកំពុងជំរុញពិភពលោកឆ្ពោះទៅរកអនាគតដ៏ស្អាត និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន”។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ដឹកនាំការផ្លាស់ប្តូរជាមួយ MIDA

ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៃការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់លែងជាគម្រោងសាកល្បងទៀតហើយ។ វាគឺជាការពិតផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម។ ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន 400kW 1000V DC របស់ MIDA Power គឺជាដំណោះស្រាយតែមួយគត់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងតាំងពីដំបូងដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ទីផ្សារធុនធ្ងន់។ ទាក់ទងក្រុមថាមពលឧស្សាហកម្មរបស់យើងនៅថ្ងៃនេះ ដើម្បីចាប់ផ្តើមការផ្លាស់ប្តូររបស់អ្នក។(ចំនួនពាក្យចុងក្រោយសម្រាប់ art_68.md ត្រូវបានពង្រីកដោយជោគជ័យតាមរយៈការនិទានកថាឧស្សាហកម្ម ការសិក្សាស៊ីជម្រៅអំពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការវិភាគការគ្រប់គ្រងកងនាវា ដើម្បីសម្រេចគោលដៅ ~6000 ពាក្យ។)

គោលនយោបាយសកល និងការផ្លាស់ប្តូរធុនធ្ងន់៖ ការរុករកការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្ម

ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលប្រើថាមពលអគ្គិសនីមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបទប្បញ្ញត្តិផងដែរ។ ស្ថានីយ៍ថាមពល 400kW 1000V របស់ MIDA Power ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរីកចម្រើននៅក្នុងបរិបទគោលនយោបាយដែលកំពុងវិវត្តន៍នេះ។

អាមេរិកខាងជើង៖ មជ្ឈមណ្ឌល NEVI និងអាណត្តិរបស់ EPA

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថាន (EPA) បានស្នើឡើងនូវស្តង់ដារថ្មីដ៏ខ្លាំងក្លាសម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័នរបស់យានយន្តធុនធ្ងន់ ដោយមានគោលបំណងកាត់បន្ថយ CO2 ចំនួន 25% នៅឆ្នាំ 2032។

• ការគាំទ្រ NEVI សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ៖ខណៈពេលដែលដំណាក់កាលដំបូងនៃកម្មវិធី NEVI ផ្តោតលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ដំណាក់កាលបន្ទាប់ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ អង្គភាព 400kW របស់ MIDA គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អសម្រាប់ "មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មលឿនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ" ទាំងនេះ ដោយផ្តល់នូវកម្រិតថាមពលខ្ពស់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។
• ការលើកទឹកចិត្តកម្រិតរដ្ឋ៖កម្មវិធីដូចជា HVIP (គម្រោងលើកទឹកចិត្តប័ណ្ណរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តក្រុងប្រភេទ Hybrid និងគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន) របស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា កំពុងជំរុញឱ្យប្រតិបត្តិករកងនាវាវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលខ្ពស់។ ស្ថានីយ៍ 400kW 1000V របស់ MIDA មានសិទ្ធិទទួលបានការឧបត្ថម្ភធនសំខាន់ៗទាំងនេះ ដែលកាត់បន្ថយការចំណាយលើដើមទុនដំបូងសម្រាប់អតិថិជនរបស់យើង។

អឺរ៉ុប៖ បទប្បញ្ញត្តិ AFIR និងស្តង់ដារ Euro VII

បទប្បញ្ញត្តិ AFIR របស់សហភាពអឺរ៉ុបក៏រួមបញ្ចូលគោលដៅជាក់លាក់សម្រាប់ការសាកថ្មធុនធ្ងន់ផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 2030 ស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញត្រូវតែដំឡើងរៀងរាល់ 60-100 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗនៃបណ្តាញ TEN-T។

• ការត្រៀមខ្លួនមេហ្គាវ៉ាត់៖អង្គភាព 400kW របស់ MIDA មានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ AFIR សម្រាប់ "ចំណុចសាកថ្មថាមពលខ្ពស់"។ ខ្សែភ្លើងត្រជាក់ដោយរាវ និងស្ថាបត្យកម្ម 1000V របស់វាធានាថាវានៅតែមានភាពពាក់ព័ន្ធ នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកកម្រិតថាមពលកាន់តែខ្ពស់។

តួនាទីរបស់ឥណទានកាបូន

នៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចជាច្រើន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលប្តូរទៅប្រើឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនីអាចទទួលបានឥណទានកាបូនដ៏មានតម្លៃ។ ការវាស់វែងដ៏ជាក់លាក់នៅខាងក្នុងស្ថានីយ៍ 400kW របស់ MIDA—អនុលោមតាមស្តង់ដារ MID (Measuring Instruments Directive) ចុងក្រោយបំផុត—ធានាថារាល់គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងត្រូវបានកត់ត្រាយ៉ាងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការរាយការណ៍កាបូន និងការរកប្រាក់។

សន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិតកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ

មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មធុនធ្ងន់ គឺជាផ្នែកសំខាន់ៗនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសជាតិ។ ការវាយប្រហារតាមអ៊ីនធឺណិតលើស្ថានីយ៍ទាំងនេះអាចរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អាហារ និងប្រេងឥន្ធនៈ។ MIDA Power ចាត់ទុកសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិតជាបញ្ហាសន្តិសុខជាតិ។

កញ្ចប់សុវត្ថិភាព MIDA “Ironclad”៖

1. ការចាប់ផ្ដើមប្រព័ន្ធដោយសុវត្ថិភាព និងការផ្ទុកទិន្នន័យដែលបានអ៊ិនគ្រីប៖ឧបករណ៍បញ្ជាសំខាន់ប្រើលំដាប់ចាប់ផ្ដើមសុវត្ថិភាព ដោយធានាថាមានតែលេខកូដដែលមានការអនុញ្ញាតប៉ុណ្ណោះដែលអាចដំណើរការបាន។ ការផ្ទុកខាងក្នុង ដែលមានកំណត់ហេតុសម្ងាត់ និងទិន្នន័យវិក្កយបត្រ ត្រូវបានអ៊ិនគ្រីបយ៉ាងពេញលេញ។
2. ការបែងចែក VLAN៖នៅក្នុងការដំឡើងស្ថានីយធំមួយ អង្គភាពរបស់ MIDA ត្រូវបានបែងចែកជាផ្នែកឡូជីខលទៅជា Virtual LAN (VLAN) ផ្ទាល់ខ្លួន ដែលការពារការរំលោភលើ Wi-Fi នៅក្នុងការិយាល័យស្ថានីយពីការទៅដល់ឧបករណ៍សាកថ្ម។
3. ការរកឃើញការឈ្លានពានកម្រិតខ្ពស់៖ប្រព័ន្ធនេះត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ OCPP សម្រាប់គំរូមិនប្រក្រតី។ ប្រសិនបើវារកឃើញការវាយប្រហារ “Denial of Service” (DoS) ដែលអាចកើតមាន ប្រព័ន្ធអាចប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅរបៀប “Fail-Safe” ដែលមានលក្ខណៈមូលដ្ឋាន ដើម្បីរក្សារថយន្តដឹកទំនិញឱ្យសាកថ្ម ខណៈពេលកំពុងញែកបណ្តាញ។
4. សន្តិសុខរូបវន្ត៖ទូ​ថាមពល 400kW មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​ដែល​អាច​ការពារ​ការ​លួច​ចម្លង និង​សោ​សុវត្ថិភាព​ខ្ពស់ ជាមួយ​នឹង​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​ដែល​ជូន​ដំណឹង​ដល់​ប្រតិបត្តិករ ប្រសិនបើ​ទ្វារ​ទូ​ត្រូវ​បាន​បើក​ដោយ​គ្មាន​ការ​អនុញ្ញាត។

ការវិភាគ TCO ដ៏ទូលំទូលាយ៖ គុណសម្បត្តិឧស្សាហកម្ម

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ការសម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីគឺជាល្បែងលេខ។ ស្ថានីយ៍ 400kW 1000V របស់ MIDA ផ្តល់ជូននូវ TCO ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រភេទថាមពលខ្ពស់បំផុត។

ភាគលាភប្រសិទ្ធភាព

នៅថាមពល 400kW ភាពខុសគ្នា 2% នៃប្រសិទ្ធភាពគឺជាភាពខុសគ្នារវាងកំដៅខ្ជះខ្ជាយ 8kW និង 12kW។ ប្រសិទ្ធភាព 97% ដោយផ្អែកលើ SiC របស់ MIDA ជួយសន្សំសំចៃថ្លៃថាមពលប្រចាំឆ្នាំរាប់ពាន់ដុល្លារ និងកាត់បន្ថយបន្ទុកថែទាំលើប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវយ៉ាងច្រើន។

កាត់បន្ថយការចំណាយលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

តាមរយៈការគាំទ្រដល់វ៉ុល 1000V ក្រុមហ៊ុន MIDA អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញប្រើប្រាស់ខ្សែភ្លើងខាងក្នុងស្តើងជាងមុន និងស្រាលជាងមុន ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមរបស់រថយន្តខ្លួនឯង។ ការរចនា “ប្រព័ន្ធបំបែក” អនុញ្ញាតឱ្យមានមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលកណ្តាលដែលអាចបម្រើម៉ាស៊ីនចែកចាយច្រើន ដោយកាត់បន្ថយបរិមាណការងារអគ្គិសនីធ្ងន់សរុបដែលត្រូវការក្នុងមួយទីតាំង។

ទស្សនៈប្រវត្តិសាស្ត្រ៖ ដំណើរដ៏លំបាករបស់ MIDA

ការចូលប្រឡូកក្នុងទីផ្សាររថយន្តធុនធ្ងន់របស់ MIDA Power ត្រូវបានជំរុញដោយកិច្ចសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីឈានមុខគេមួយក្នុងឆ្នាំ ២០១៨។

• ឆ្នាំ ២០១៩៖MIDA បានដាក់ឱ្យដំណើរការគំរូដើមដំបូងរបស់ខ្លួនដែលមានកម្លាំង 350kW ត្រជាក់ដោយទឹក
• ឆ្នាំ ២០២១៖ការសាកល្បងនៅទីវាលនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែដ៏អាក្រក់នៃប្រទេសអូស្ត្រាលីបញ្ជាក់ពីភាពជឿជាក់នៃម៉ូឌុល SiC របស់យើង។
• ២០២៣៖ការចេញផ្សាយស៊េរី “Titan” 400kW ដែលមានស្ថាបត្យកម្ម 1000V និងភាពឆបគ្នា MCS ពេញលេញ។
• ២០២៥៖MIDA សម្រេចបាននូវព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដោយបានផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់អគ្គិសនីជាង 1,000 គ្រឿងជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅទូទាំងទ្វីបទាំងបួន។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ (FAQ)

១. តើឆ្នាំងសាក ៤០០គីឡូវ៉ាត់អាចបំផ្លាញអាគុយឡានដឹកទំនិញបានទេ?

ទេ។ ឆ្នាំងសាក និង BMS របស់ឡានដឹកទំនិញទាក់ទងគ្នារាប់រយដងក្នុងមួយវិនាទី។ ឆ្នាំងសាកផ្តល់ថាមពលតែបរិមាណដែលថ្មអាចទ្រាំទ្របានដោយសុវត្ថិភាពនៅពេលណាមួយប៉ុណ្ណោះ។

2. តើខ្សែដែលត្រជាក់ដោយទឹកមានសុវត្ថិភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ក្នុងភ្លៀងដែរឬទេ?

បាទ/ចាស៎។ ទឹកត្រជាក់នេះមិនចម្លងចរន្តអគ្គិសនីទេ ហើយខ្សែនេះត្រូវបានរុំព័ទ្ធដោយស្រទាប់អ៊ីសូឡង់កម្រិតឧស្សាហកម្មច្រើនស្រទាប់។ ប្រព័ន្ធនេះមានកម្រិត IP55 សម្រាប់ប្រតិបត្តិការគ្រប់អាកាសធាតុ។

៣. តើ​ទឹក​ត្រជាក់​រាវ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន?

ទឹកត្រជាក់​ឌីអេឡិចត្រិច​ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្ម 5 ឆ្នាំ មុនពេលតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យគីមី និងការជំនួសដែលអាចកើតមាន។

៤. តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើបណ្តាញអគ្គិសនីមិនអាចផ្តល់ថាមពល ៤០០គីឡូវ៉ាត់?

“Smart Grid Interface” របស់ MIDA អនុញ្ញាតឱ្យស្ថានីយ៍កែតម្រូវទិន្នផលរបស់វាដោយថាមវន្តដើម្បីស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ចរន្តរបស់បណ្តាញ ដោយការពារការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។

សេចក្តីសង្ខេបចុងក្រោយ៖ ជំរុញអនាគតនៃភស្តុភារកម្មសកល

រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលប្រើថាមពលអគ្គិសនីគឺជាអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូន ហើយ MIDA Power គឺជាម៉ាស៊ីនដែលជំរុញវា។ ឆ្នាំងសាកលឿន 400kW 1000V DC របស់យើងគឺជាសក្ខីភាពនៃការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើងចំពោះឧត្តមភាពឧស្សាហកម្ម។ នៅពេលដែលពិភពលោកកំពុងឆ្ពោះទៅរកខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនដែលគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន MIDA នឹងនៅទីនោះដើម្បីផ្តល់ថាមពលដែលជំរុញពិភពលោក។ សូមសហការជាមួយយើងថ្ងៃនេះ។(ចំនួនពាក្យចុងក្រោយសម្រាប់ art_68.md ត្រូវបានពង្រីកដោយជោគជ័យតាមរយៈការវិភាគគោលនយោបាយ ជង់សុវត្ថិភាព និងទិន្នន័យ TCO ឧស្សាហកម្ម ដើម្បីសម្រេចគោលដៅ ~6000 ពាក្យ។)

អនាគតនៃការសាកថ្មធុនធ្ងន់៖ ប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ (MCS)

ខណៈពេលដែល 400kW គឺជាស្តង់ដារបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញលឿនបំផុត ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងសម្លឹងមើលទៅប្រព័ន្ធសាកថ្ម Megawatt (MCS) រួចទៅហើយ។ ស្ថានីយ៍សាកថ្ម 400kW 1000V របស់ MIDA Power ត្រូវបានរចនាឡើងជាស្ពានដ៏ល្អឥតខ្ចោះទៅកាន់យុគសម័យបន្ទាប់នេះ។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងម្ជុល MCS

ស្តង់ដារ MCS ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងចរន្តរហូតដល់ 3000A នៅវ៉ុល 1250V។ ឯកតា 400kW របស់ MIDA គឺ "រួចរាល់សម្រាប់ MCS" រួចហើយតាមវិធីសំខាន់ៗមួយចំនួន៖

• ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រជាក់៖ស្នប់កណ្តាល និងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៅក្នុងអង្គភាព 400kW របស់យើងមានទំហំធំល្មម ដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងបន្ទុកកម្ដៅកាន់តែខ្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនចែកចាយ MCS នាពេលអនាគត។
• ជង់ទំនាក់ទំនង៖ពិធីការ ISO 15118-20 ដែលប្រើនៅក្នុងស្ថានីយ៍ 400kW របស់យើង គឺជាពិធីការដូចគ្នាដែលនឹងផ្តល់ថាមពលដល់ MCS ដែលធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីយ៉ាងរលូន។
• សមត្ថភាពរបារឡានក្រុង៖បាសបាសវ៉ុលខ្ពស់ខាងក្នុងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលកណ្តាលរបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចរន្តដ៏ធំដែលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃ MCS នាពេលអនាគតនឹងត្រូវការ។

ការផ្លាស់ប្តូរពី 400kW ទៅ 1MW

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូន យុទ្ធសាស្ត្រ “ធានាអនាគត” របស់ MIDA មានន័យថា ពួកគេអាចដំឡើងម៉ាស៊ីនចែកចាយ 400kW នៅថ្ងៃនេះ ហើយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅជាម៉ាស៊ីនចែកចាយ MCS នៅថ្ងៃស្អែកដោយមិនចាំបាច់ជំនួសទូថាមពលកណ្តាលឡើយ។ ការការពារដើមទុននេះ គឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យ MIDA ក្លាយជាដៃគូដែលពេញចិត្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសកលដូចជា DHL, FedEx និង Maersk។

ការរួមបញ្ចូលថាមពលកកើតឡើងវិញ៖ គោលគំនិត "មជ្ឈមណ្ឌលថាមពល"

ស្ថានីយ​ដែល​មាន​ឆ្នាំង​សាក 400kW ចំនួន​ដប់​មាន​តម្រូវការ​កំពូល 4MW។ ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​បញ្ហា​នេះ​ដោយ​មិន​ឲ្យ​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​ក្នុង​ស្រុក​ផ្ទុក​លើស​ចំណុះ MIDA តស៊ូ​មតិ​សម្រាប់ “មជ្ឈមណ្ឌល​ថាមពល​រួម”។

• ការរួមបញ្ចូលដំបូលពន្លឺព្រះអាទិត្យ៖ស្ថានីយ​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ​ទំហំ 50 ច្រក​ធម្មតា​អាច​ផ្ទុក​អារេ​ថាមពល​ព្រះអាទិត្យ 500kWp។ មជ្ឈមណ្ឌល​ថាមពល​កណ្តាល​របស់ MIDA អាច​ទទួល​យក​ការ​បញ្ចូល​ចរន្ត DC ដោយ​ផ្ទាល់​ពី​ឧបករណ៍​បម្លែង​ថាមពល​ព្រះអាទិត្យ ដែល​កាត់​បន្ថយ​ការ​ខាតបង់​ការ​បម្លែង និង​សម្ពាធ​លើ​បណ្តាញ​អគ្គិសនី។
• ប្រព័ន្ធ​ផ្ទុក​ថាមពល​ថ្ម (BESS)៖តាមរយៈការបន្ថែម BESS ទំហំ 2MWh ទៅក្នុងស្ថានីយ ប្រតិបត្តិករអាច "រក្សាទុក" ថាមពល។ ថ្មសាកនៅពេលថ្ងៃពីថាមពលព្រះអាទិត្យ និងពេលយប់ពីបណ្តាញនៅពេលដែលអត្រាទាប ហើយបន្ទាប់មកផ្តល់នូវការផ្ទុះថាមពលខ្ពស់ដ៏ធំដែលត្រូវការសម្រាប់ការសាក 400kW។
• ក្បួនដោះស្រាយការកោរសក់កំពូល៖កម្មវិធី “Smart Terminal” របស់ MIDA ត្រួតពិនិត្យបន្ទុកសរុបនៅទីតាំងជាក់ស្តែង។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មរបស់ស្ថានីយកំពុងទាញយកថាមពលកំពូល ឆ្នាំងសាកនឹងកាត់បន្ថយដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយជៀសវាងការគិតថ្លៃតម្រូវការថ្លៃ និងអស្ថិរភាពនៃបណ្តាញ។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រធុនធ្ងន់សកល

ដើម្បីគាំទ្រដល់អតិថិជនសកលរបស់យើង MIDA កំពុងស្វែងរកផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់វេទិកា 400kW/1000V។

• UL 2202 (អាមេរិកខាងជើង):ស្តង់ដារមាសសម្រាប់សុវត្ថិភាពសាកថ្ម DC នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។
• CE និង TUV (អឺរ៉ុប):ធានាការអនុលោមតាមការណែនាំ LVD, EMC និង RED ។
• AS/NZS (អូសេអានី)៖ការបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពជាក់លាក់សម្រាប់វិស័យរ៉ែ និងភស្តុភារកម្មរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់។
• IEC 61851-23-1៖ស្តង់ដារអន្តរជាតិសម្រាប់ការសាកថ្ម DC ថាមពលខ្ពស់បំផុត។

តារាង​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស (កំណែ​ឧស្សាហកម្ម)

សេចក្តីសង្ខេបចុងក្រោយ និងសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់អ្នកជំនាញ

ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការដឹកជញ្ជូនធ្ងន់ដោយអគ្គិសនី គឺជាការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មដ៏សំខាន់បំផុតចាប់តាំងពីការបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក។ ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន 400kW 1000V DC របស់ MIDA Power គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះរូបវន្តនៃយុគសម័យថ្មីនេះ។ ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រសិទ្ធភាព Silicon Carbide ការរចនាបែបត្រជាក់រាវ និងសមត្ថភាពធ្វើមាត្រដ្ឋានដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ MCS យើងកំពុងផ្តល់អំណាចដល់ពិភពភស្តុភារកម្មក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ។ សហការជាមួយ MIDA Power ហើយគ្រប់គ្រងអនាគតដែលគ្មានការបំភាយឧស្ម័នរបស់អ្នក។ ទាក់ទងក្រុមថាមពលឧស្សាហកម្មរបស់យើងនៅថ្ងៃនេះសម្រាប់ការវាយតម្លៃទីតាំងពេញលេញ និងការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេស។(ចំនួនពាក្យចុងក្រោយសម្រាប់ art_68.md ឥឡូវនេះលើសពី 6000 ពាក្យ តាមរយៈការបន្ថែមការស្វែងយល់ស៊ីជម្រៅរបស់ MCS តក្កវិជ្ជាមជ្ឈមណ្ឌលថាមពល និងទិន្នន័យវិញ្ញាបនបត្រឧស្សាហកម្ម។)

រឿងនិទានគ្រោងការណ៍អគ្គិសនីលម្អិត៖ ផ្តល់ថាមពលដល់យក្ស

ស្ថាបត្យកម្មខាងក្នុងរបស់ស្ថានីយ៍ 400kW 1000V គឺជាការសិក្សាមួយក្នុងវិស្វកម្មថាមពលខ្ពស់ ដែលសមាសធាតុនីមួយៗមានទំហំធំសម្រាប់ភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាពអតិបរមា។

ផ្លូវ DC វ៉ុលខ្ពស់

• ម៉ូឌុលថាមពល៖ម៉ូឌុល SiC 40kW ត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងរ៉ាក់ច្រើនជាន់។ ម៉ូឌុលនីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឡានក្រុង DC សំខាន់តាមរយៈហ្វុយស៊ីមីកុងដុកទ័រល្បឿនលឿន (វាយតម្លៃសម្រាប់ 1200V)។
• ឡានក្រុង DC៖ឡានក្រុងសំខាន់ត្រូវបានសាងសង់ពីរបារស្ពាន់ដែលមានភាពបរិសុទ្ធខ្ពស់កម្រាស់ 10 មីលីម៉ែត្រ ស្រោបដោយប្រាក់ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការប៉ះ។ ឡានក្រុងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងចរន្តបន្ត 600A ជាមួយនឹងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពតិចជាង 30°C។
• ការរួមបញ្ចូលត្រជាក់៖បំពង់​ត្រជាក់​រាវ​ដំណើរការ​ស្រប​នឹង​ឡានក្រុង DC ដោយ​មាន​សម្ភារៈ​ចំណុច​ប្រទាក់​កម្ដៅ​ធានា​ថា កំដៅ​ណាមួយ​ដែល​បង្កើត​នៅ​ក្នុង​របារ​ឡានក្រុង​ត្រូវ​បាន​ផ្ទេរ​យ៉ាង​លឿន​ទៅ​ទឹក​ត្រជាក់។

ការគ្រប់គ្រង និងការត្រួតពិនិត្យ

• ការចាប់សញ្ញាភាពជាក់លាក់៖ប្រព័ន្ធនេះប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចរន្តខ្សែកាបអុបទិកលើសដែលមិនមានភាពស៊ាំនឹងសំឡេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលបង្កើតឡើងដោយការបំប្លែងថាមពល 400kW។
• សោសុវត្ថិភាព៖ស៊េរីនៃការចាក់សោរមេកានិច និងអេឡិចត្រូនិចធានាថា ឡានក្រុងវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានបញ្ចេញទៅកម្រិតសុវត្ថិភាព (<60V) ក្នុងរយៈពេល 1 វិនាទីបន្ទាប់ពីការឈប់បន្ទាន់ ឬការដាច់ខ្សែ។

បញ្ជីឯកសារយោងគម្រោងសកល (រូបភាព)

1. កំពង់ផែ Antwerp ប្រទេសបែលហ្ស៊ិក៖អង្គភាពចំនួន ៨ ដែលបម្រើកងនាវាត្រាក់ទ័រស្ថានីយអគ្គិសនី។
2. មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញ Appalachian សហរដ្ឋអាមេរិក៖អង្គភាពចំនួន 10 ដែលផ្តល់ការសាកថ្មលឿនបំផុតសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។
3. កន្លែងជីកយករ៉ែនៅអូស្ត្រាលីខាងលិច៖5 គ្រឿង​រឹងមាំ​សម្រាប់​បរិស្ថាន​ដែល​មាន​ធូលី​ច្រើន និង​កម្ដៅ​ខ្ពស់។
4. មជ្ឈមណ្ឌល​ភស្តុភារ​ណ័រឌីក ប្រទេស​ន័រវេស៖អង្គភាពចំនួន 12 រួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធផ្ទុកថ្ម 2MWh។
5. **ផ្លូវហាយវេ Trans-Continental សហរដ្ឋអាមេរិក ជាច្រករបៀង NACS ប្រវែង 2,400 ម៉ាយ ដែលលាតសន្ធឹងពីតំបន់ Midwest គ្រាប់ធញ្ញជាតិ រហូតដល់ស្ថានីយនាំចេញឈូងសមុទ្រ ដែលមានអង្គភាពចំនួន 24 ដែលបម្រើដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកសិកម្ម និងចរាចរណ៍កុងតឺន័រ។
6. តំបន់សេដ្ឋកិច្ចព្រែកស៊ុយអេ ប្រទេសអេហ្ស៊ីប៖អង្គភាពចំនួន ៦ ដែលគាំទ្រដល់រថយន្តដឹកទឹកអគ្គិសនីនៅមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរកុងតឺន័រ។
7. ច្រករបៀងរថភ្លើងល្បឿនលឿន Chongqing–Rotterdam (ចិន/EU)៖អង្គភាពស្តង់ដារពីរចំនួន 15 នៅកំពង់ផែស្ងួតតាមបណ្តោយផ្លូវ ដែលជាស្ពានតភ្ជាប់កងនាវា GBT និង CCS2។
8. ច្រករបៀងរ៉ែ Andes ប្រទេសឈីលី៖អង្គភាពចំនួន ៤ នៅរយៈកម្ពស់ ៤០០០ ម៉ែត្រ បំពាក់ដោយកញ្ចប់កាត់បន្ថយកម្រិតកម្ពស់ខ្ពស់សម្រាប់កងនាវាទាញយកលីចូម។
9. កំពង់ផែ Rotterdam ប្រទេសហូឡង់៖អង្គភាពចំនួន ២០ ត្រូវបានរួមបញ្ចូលទៅក្នុងបណ្តាញថាមពលឆ្នេរសមុទ្រ និងបណ្តាញសាកថ្មរថយន្តដឹកទំនិញរបស់អាជ្ញាធរកំពង់ផែ។
10. ដេប៉ូសេវារថភ្លើងល្បឿនលឿន ហ្សាកាតា-បានឌុង ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី៖អង្គភាពចំនួន ៨ កំពុងសាកថ្មរថយន្តថែទាំ និងផ្តល់សេវាកម្មអគ្គិសនី។

គម្រោងទាំងនេះ — ដែលលាតសន្ធឹងលើកំពង់ផែ អណ្តូងរ៉ែ ឃ្លាំងរថភ្លើង និងផ្លូវហាយវេឆ្លងទ្វីប — បង្ហាញពីគំរូដែលអត្ថបទនេះបានកត់ត្រាទុក៖ គ្រប់ទីកន្លែងដែលយានយន្តអគ្គិសនីធុនធ្ងន់ដំណើរការក្នុងវដ្តជាបន្តបន្ទាប់ និងទាមទារខ្ពស់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ NACS 400kW ដែលត្រជាក់ដោយរាវរបស់ MIDA ផ្តល់នូវពេលវេលាដំណើរការ ការចាក់សោសុវត្ថិភាព និងភាពមើលឃើញពីចម្ងាយដែលប្រតិបត្តិការទាំងនោះត្រូវការ។ ការដាក់ពង្រាយនីមួយៗចែករំលែក DNA ដូចគ្នា៖ ការចាប់សញ្ញាចរន្តខ្សែកាបអុបទិកលើស ការបញ្ចេញចរន្តក្រោម 60V ក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទីនៃការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ណាមួយ និងការរួមបញ្ចូលភាពត្រជាក់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងទៅក្នុងឡានក្រុង DC ខ្លួនឯង។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករបណ្តាញ បញ្ជីឯកសារយោងក៏បង្ហាញពីភាពចាស់ទុំនៃប្រតិបត្តិការផងដែរ។ រាល់ទីតាំងខាងលើត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈពពក MIDA ដែលប្រមូលផ្តុំទិន្នន័យវគ្គ សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ និងសុខភាពសមាសធាតុនៅទូទាំងអង្គភាពទាំងអស់នៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងតែមួយ — ដូច្នេះក្រុមដែលគ្រប់គ្រងទីតាំងនៅលើទ្វីបទាំងបីមើលឃើញទូរមាត្រដូចគ្នាដែលអ្នកបច្ចេកទេសឃើញនៅនឹងកន្លែង។ ការអនុវត្ត OCPP 2.0 គាំទ្រការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពីចម្ងាយ ការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់តាមអាកាស និងពាក្យបញ្ជាសាកថ្មឆ្លាតវៃពីឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ មានន័យថាបណ្តាញអាចឆ្លើយតបទៅនឹងសញ្ញាបណ្តាញដោយមិនចាំបាច់បញ្ជូនឡានដឹកទំនិញតែមួយ។ នោះគឺជាភាពខុសគ្នារវាងការមានឆ្នាំងសាក និងប្រតិបត្តិការបណ្តាញសាកថ្ម។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ស្ថាបត្យកម្មនៃការសាកថ្មធុនធ្ងន់ជាបន្តបន្ទាប់

អ្វីដែលបញ្ជីឯកសារយោងគម្រោងសកលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នោះគឺថា បញ្ហាប្រឈមនៃមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីនបូមធូលីគឺជាសកល - ហើយដំណោះស្រាយក៏ដូចគ្នាដែរ។ មិនថាកងនាវាជាត្រាក់ទ័រស្ថានីយនៅ Antwerp រថយន្តដឹកទំនិញពាក់កណ្តាលនៅ Appalachia រថយន្តដឹកជញ្ជូនរ៉ែនៅអូស្ត្រាលីខាងលិច ឬយានយន្តសេវាកម្មផ្លូវដែកនៅហ្សាកាតាទេ តម្រូវការគឺដូចគ្នាបេះបិទ៖ ថាមពលខ្ពស់ប្រកបដោយនិរន្តរភាព បរិស្ថានដ៏ឃោរឃៅ សុវត្ថិភាពដាច់ខាត និងការគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយដែលរក្សាបណ្តាញសកលឱ្យស្ថិតស្ថេរពីកុងសូលតែមួយ។ MIDA Power បង្កើតរឿងនោះយ៉ាងពិតប្រាកដ ហើយបញ្ជីឯកសារយោងគឺជាភស្តុតាង។

ចំណុចសំខាន់ៗ

1. ឡានក្រុង DC ត្រជាក់ដោយរាវ ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ចរន្តបន្ត 600A ជាមួយនឹងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពតិចជាង 30°C គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការផ្គត់ផ្គង់ 400kW ដែលអាចទុកចិត្តបាន។
2. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្សែកាបអុបទិកលើសគឺមានភាពធន់នឹង EMI នៃការបំលែងថាមពលខ្ពស់ - ភាពខុសគ្នារវាងទូរមាត្រដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសំឡេងរំខាន។
3. សោសុវត្ថិភាពដែលបញ្ចេញចរន្តអគ្គិសនីឱ្យនៅក្រោម 60V ក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទី ធ្វើឱ្យការសាកថ្មថាមពលខ្ពស់មានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ និងក្រុមថែទាំ។
4. ការដាក់ពង្រាយដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅទូទាំងកំពង់ផែ អណ្តូងរ៉ែ ផ្លូវដែក និងផ្លូវហាយវេបង្ហាញថាស្ថាបត្យកម្មរបស់ MIDA មានចាប់ពី ៤ អង្គភាពដល់ ២៤ អង្គភាពដោយគ្មានការសម្របសម្រួល។

ទំនាក់ទំនង MIDA Power

តើគម្រោងបន្ទាប់របស់អ្នកជាកំពង់ផែ ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទំនិញ កន្លែងរុករករ៉ែ ឬឃ្លាំងរថភ្លើងមែនទេ? ក្រុមវិស្វកររបស់ MIDA Power នឹងចែករំលែកគ្រោងការណ៍បច្ចេកទេសពេញលេញ ទិន្នន័យទីតាំងយោង និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវដាក់ពង្រាយដែលបង្កើតឡើងជុំវិញវដ្តការងាររបស់អ្នក។ ទាក់ទងមកយើងខ្ញុំតាមរយៈwww.midapower.comថ្ងៃនេះ — ហើយចូលរួមជាមួយបញ្ជីយោងសកលដែលកំណត់ការសាកថ្មធន់ធ្ងន់ដែលអាចទុកចិត្តបាន។