மின்சார கனரக டிரக்குகளுக்கான 300kW, 360kW, 400kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் ஸ்டேஷன் 1000V

மின்சார கனரக டிரக்குகளுக்கான 300kW, 360kW, 400kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் ஸ்டேஷன் 1000V

தலைப்புச் செய்தி: மின்னேற்றத்தின் மாபெரும் சாம்பியன்: அடுத்த தலைமுறை மின்சாரப் போக்குவரத்துக்கான மிடா பவரின் 400kW 1000V அதிவேக நிலையம்.

முன்னுரைப் பத்தி: நெடுந்தூரப் பயணத்தில் புரட்சி

கனரகப் போக்குவரத்தை மின்மயமாக்குவது பசுமை ஆற்றல் புரட்சியின் இறுதிக் கட்டமாகும். மின்சார கனரக லாரிகள் மற்றும் நீண்ட தூரப் பேருந்துகளுக்கு, நேரம் என்பது வெறும் வசதி மட்டுமல்ல—அது ஒரு முக்கியமான பொருளாதாரக் காரணியாகும். டீசலுக்குப் பதிலாக, மின்சார லாரிகளுக்கு, ஓட்டுநர்களுக்கான கட்டாய ஓய்வு நேரங்களுக்கு அப்பால் செயலற்ற நேரத்தை நீட்டிக்காமல், அவற்றின் பிரம்மாண்டமான பேட்டரி திறன்களுக்கு ஏற்ற சார்ஜிங் வேகம் தேவைப்படுகிறது. இங்குதான் மிடா பவர் 400kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் வருகிறது. முன்னெப்போதும் இல்லாத 1000V கட்டமைப்பைக் கொண்ட இந்த அதி-உயர்-சக்தி நிலையம், சாலையில் உள்ள மிகப்பெரிய மின்சார வாகன பேட்டரிகளுக்கு ஒரு பெரும் ஆற்றல் வரவை வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் வெப்ப மேலாண்மையின் எல்லைகளை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம், உலகளாவிய தளவாடத் துறையை பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு எதிர்காலத்திற்கு மாற்றுவதற்குத் தேவையான உள்கட்டமைப்பு முதுகெலும்பை மிடா பவர் வழங்குகிறது.

சந்தை மற்றும் கொள்கைச் சூழல்: கனரக மின்மயமாக்கலின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தல்

உலகளாவிய சரக்குப் போக்குவரத்து, கார்பன் வெளியேற்றத்தில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இது, அமெரிக்காவில் (சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு முகமை (EPA) மற்றும் கலிபோர்னியாவின் ACT போன்ற மாநில அளவிலான ஆணைகள் வழியாக) மற்றும் ஐரோப்பாவில் (யூரோ VII தரநிலைகள் மற்றும் கனரக சரக்கு வாகனங்களுக்கான (HDVs) CO2 குறைப்பு இலக்குகள் வழியாக) தீவிரமான ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்தக் கொள்கைகள், உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலிருந்து பேட்டரி-மின்சார டிரக்குகளுக்கு மாறும் ஒரு மாற்றத்தைக் கட்டாயப்படுத்துகின்றன.

இருப்பினும், 500kWh முதல் 800kWh வரையிலான பேட்டரி பேக் கொண்ட ஒரு டிரக்கிற்கு, ஒரு சாதாரண 50kW அல்லது 150kW சார்ஜர் கூட போதுமானதாக இல்லை. இந்த வாகனங்களை 30 முதல் 60 நிமிடங்களுக்குள் சார்ஜ் செய்ய, ஆற்றல் அளவுகள் 350kW-ஐத் தாண்ட வேண்டும். கனரக வாகனங்களுக்கான (HDVs) "அதிவேக சார்ஜிங்கின்" தொடக்கப் புள்ளியாக 400kW வரம்பு பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், மின்னோட்டம் மற்றும் வெப்பத்தைக் குறைப்பதற்காக, இந்தத் துறை 800V மற்றும் 1000V பேட்டரி கட்டமைப்புகளை நோக்கி நகர்கிறது. MIDA Power-இன் 400kW/1000V அமைப்பு இந்த போக்குகளுடன் கச்சிதமாகப் பொருந்தி, சமீபத்திய மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் (MCS) கருத்துகளுக்கு இணங்குவதை உறுதிசெய்து, உலகின் மிகவும் பரபரப்பான சரக்கு வழித்தடங்களுக்கு ஒரு விரிவாக்கக்கூடிய தீர்வை வழங்குகிறது.

தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப ஆழமான ஆய்வு: மாபெரும் சக்திகளை இயக்குதல்

சாதாரண பயணிகள் கார் அலகுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், 400kW சார்ஜரை உருவாக்குவதற்குப் பொறியியலில் ஒரு அடிப்படை மாற்றம் தேவைப்படுகிறது. MIDA 400kW நிலையம் என்பது ஆற்றல் மின்னணுவியல் மற்றும் வெப்ப அறிவியலின் ஒரு அற்புதம் ஆகும்.

1000V உயர் மின்னழுத்தக் கட்டமைப்பு

இந்த அமைப்பு 1000V DC தளத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 400V மற்றும் 800V/1000V ஆகிய இரண்டு வகை வாகனங்களையும் அவற்றின் அதிகபட்ச மின்னேற்ற விகிதத்தில் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. அதிக மின்னழுத்தம் என்பது அதே திறன் வெளியீட்டிற்கு (P = V × I) குறைந்த மின்னோட்டத்தைக் குறிக்கிறது, இது கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பிகளில் உருவாகும் மின்தடை வெப்பத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இது, குறைந்த மின்னழுத்த அமைப்புகளில் பொதுவாகக் காணப்படும் உடனடி வெப்பத் தடையின்றி, தொடர்ச்சியாக 400kW திறனை வழங்க வழிவகுக்கிறது.

திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் கேபிள்கள்

400kW திறனில், தேவைப்படும் மிகப்பெரிய செப்பு குறுக்குவெட்டு காரணமாக, பாரம்பரிய காற்று குளிர்விக்கப்பட்ட கேபிள்கள் ஒரு மனித ஆபரேட்டரால் கையாள முடியாத அளவுக்கு மிகவும் கனமாகவும் பருமனாகவும் இருக்கும். மிடா பவர் மேம்பட்ட திரவ குளிர்விக்கப்பட்ட கேபிள் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு சிறப்பு குளிர்விப்பான், சார்ஜிங் கேபிள் மற்றும் இணைப்பான் முனைகள் வழியாகச் சுழன்று, வெப்பத்தை தீவிரமாக நீக்குகிறது. இது, 500A அல்லது 600A வரை பாதுகாப்பாகக் கடத்தக்கூடிய, எடை குறைந்த, நெகிழ்வான கேபிளைப் பயன்படுத்த உதவுகிறது. இது பாதுகாப்பைப் பேணிக்கொண்டு, டிரக் ஓட்டுநர்களுக்குப் பயனர்-நட்பு அனுபவத்தை உறுதி செய்கிறது.

சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) பவர் மாட்யூல்கள்

சிறிய இடத்தில் 400kW ஆற்றலை அடைவதற்காக, MIDA தனது சமீபத்திய தலைமுறை 40kW SiC பவர் மாட்யூல்களைப் பயன்படுத்துகிறது. பாரம்பரிய சிலிக்கான் IGBT-களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சிலிக்கான் கார்பைடு கணிசமாக அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியையும் செயல்திறனையும் (97%+) வழங்குகிறது. இந்த SiC மாட்யூல்கள் அதிக ஸ்விட்சிங் அதிர்வெண்களில் இயங்குவதால், இன்டக்டர்கள் மற்றும் மின்தேக்கிகள் போன்ற செயலற்ற கூறுகளின் அளவு குறைகிறது. இது மேலும் நம்பகமான மற்றும் சிறிய கேபினட் வடிவமைப்பிற்கு வழிவகுக்கிறது.

டைனமிக் பவர் ஒதுக்கீடு

பல விநியோகி உள்ளமைவில், MIDA 400kW அமைப்பு "மேட்ரிக்ஸ் பவர் ஷேரிங்" முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. மைய ஆற்றல் வங்கியானது, வெவ்வேறு வாகனங்களுக்கு இடையில் ஆற்றல் தொகுதிகளை மாறும் தன்மையுடன் ஒதுக்கீடு செய்ய முடியும். ஒரு டிரக் 200kW ஆற்றலை மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளும் பட்சத்தில், மீதமுள்ள 200kW ஆற்றலை உடனடியாக மற்றொரு வாகனத்திற்குத் திருப்பிவிட முடியும். இதன் மூலம், நிறுவப்பட்ட திறனின் பயன்பாடு உச்சபட்சமாக ஆக்கப்படுவதோடு, தள இயக்குநர்களுக்கான முதலீட்டின் மீதான வருவாயும் (ROI) அதிகரிக்கிறது.

தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதழ்கள்: தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்கான கடுமையான சோதனை

400kW திறன் கொண்ட இந்த நிலையம், மிகவும் சவாலான தொழில்துறை சூழல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதுடன், பின்வரும் சர்வதேச தர அளவுகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது:

• CCS1 / CCS2 / MCS தயார்:ஒருங்கிணைந்த மின்னேற்ற அமைப்புக்கான (வகை 1 மற்றும் 2) ஆதரவளிப்பதுடன், எதிர்காலத்தில் மெகாவாட் மின்னேற்ற அமைப்பு (MCS) இணைப்பானுடன் இணக்கமாக இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• UL 2202 மற்றும் CE சான்றிதழ்:அதிக மின்னழுத்தம், குறைந்த மின்னழுத்தம், குறுக்குச் சுற்றுகள் மற்றும் தரைப்பிழைகள் ஆகியவற்றுக்கு எதிரான விரிவான பாதுகாப்பு உட்பட, வட அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கான மிக உயர்ந்த பாதுகாப்புத் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்கிறது.
• ISO 15118-20:“பிளக் & சார்ஜ்” மற்றும் V2G தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகளின் சமீபத்திய பதிப்பைச் செயல்படுத்துதல், இருவழி ஆற்றல் ஓட்டம் மற்றும் மேம்பட்ட கட்டமைப்பு சேவைகளை ஆதரித்தல்.
• NACS இணக்கத்தன்மை:இந்தத் தரநிலையைப் பின்பற்றும் அதிகரித்து வரும் டிரக்குகளுக்கு ஆதரவளிக்கும் வகையில், வட அமெரிக்க மின்னேற்றத் தரநிலை (NACS) இணைப்பானுடன் கிடைக்கிறது.
• IP55 மற்றும் IK10:அதிர்வு, கனமழை மற்றும் தற்செயலான மோதல்கள் உள்ளிட்ட லாரி நிறுத்தங்களின் கடுமையான நிலைமைகளை இந்த சாதனம் தாங்கக்கூடியதாக இருப்பதை உறுதி செய்தல்.

பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்: புதிய எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையம்

400kW/1000V சார்ஜர் குறிப்பாக இவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:

1. நெடுஞ்சாலை லாரி நிறுத்தங்கள்:முக்கிய சரக்குப் போக்குவரத்து வழித்தடங்களில் நீண்ட தூர தளவாட சேவைகளை வழங்குகிறது.
2. தளவாட மையங்கள் மற்றும் துறைமுக முனையங்கள்:சுமையேற்றும் மற்றும் இறக்கும் போது கனரக சரக்கு லாரிகளுக்கு மின்சாரம் வழங்குதல்.
3. பேருந்து நிலையங்கள்:மின்சாரப் போக்குவரத்து மற்றும் கோச் பேருந்துகளுக்கு விரைவான சேவை வழங்குதல்.
4. சுரங்க மற்றும் கட்டுமானத் தளங்கள்:தொழில்துறை செயல்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் கனரக இயந்திரங்களுக்கு ஆதரவளித்தல்.

ஆய்வு: ராட்டர்டாம் துறைமுக முன்னோட்டத் திட்டம்

2024-ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ராட்டர்டாம் துறைமுகத்தில் 40 டன் எடை கொண்ட கொள்கலன் சரக்குந்துகளை ஏற்றிச் செல்லும் சரக்குந்துகளுக்கு மின்சாரம் வழங்கும் ஒரு முன்னோடித் திட்டத்தில் மிடா பவர் நிறுவனம் பங்கேற்றது. ஓட்டுநர்களின் 45 நிமிடக் கட்டாய ஓய்வு நேரத்தில் அந்த சரக்குந்துகளுக்கு மின்சாரம் ஏற்றுவதே இதில் இருந்த சவாலாக இருந்தது.

முடிவு:MIDA ஐந்து 400kW திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட நிலையங்களை நிறுவியது. 600kWh பேட்டரிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்த அந்த டிரக்குகள், வெறும் 40 நிமிடங்களில் சீராக 20% முதல் 80% வரை மின்னேற்ற நிலையை (SoC) அடைந்தன. முந்தைய காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சோதனைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிள்கள் கையாளுவதற்கு எளிதாக இருந்ததற்காகப் பாராட்டப்பட்டன. துறைமுகத்தின் பிரம்மாண்டமான சூரிய மின்தகடு வரிசையுடன் மின்சுமையைச் சமநிலைப்படுத்த MIDA-வின் OCPP 2.0.1 இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்தி, தங்களது ஆற்றல் மேலாண்மை அமைப்புடன் தடையற்ற ஒருங்கிணைப்பு ஏற்பட்டதாகத் துறைமுகம் தெரிவித்தது.

நிபுணர் கருத்துரை: சரக்குப் போக்குவரத்தின் எதிர்காலத்திற்கான விரிவாக்கம்

"மின்சார டிரக்குகளுக்கான மாற்றம் என்பது வெறும் வாகனத்தைப் பற்றியது மட்டுமல்ல; அது மின் கட்டமைப்பு மற்றும் சார்ஜரைப் பற்றியது," என்கிறார் மிடா பவர் நிறுவனத்தின் முன்னணி மின் அமைப்புகள் பொறியாளர் டாக்டர் லியு. "எங்களின் 400kW 1000V நிலையத்தின் மூலம், முன்பு கனரக சார்ஜிங்கைத் தடுத்து வந்த வெப்பம் மற்றும் மின்னழுத்தத் தடைகளை நாங்கள் தீர்த்துவிட்டோம். சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் தங்களின் நிலைத்தன்மை இலக்குகளை அடையும் அதே வேளையில், செயல்பாட்டுத் திறனையும் பராமரிக்க உதவும் ஒரு கருவியை நாங்கள் வழங்குகிறோம். இதுவே நெடுஞ்சாலையின் எதிர்காலம்."

எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் மற்றும் விரிவாக்கத் திறன்: மெகாவாட் சகாப்தத்தை நோக்கி

400kW நிலையம் ஒரு தொடக்கம் மட்டுமே. MIDA Power நிறுவனம் ஏற்கனவே 1MW மற்றும் அதற்கும் அதிகமான திறனை எட்டும் MCS (மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம்) தீர்வுகளை உருவாக்கி வருகிறது. எங்களின் தற்போதைய 400kW அலகுகள், ஒரு பெரிய “சார்ஜிங் ஹப்” கட்டமைப்பின் பகுதியாக இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதில், பல அலகுகளை ஒன்றாகப் பிணைத்து, பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளுடன் (BESS) ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் அதிவேக சார்ஜிங்கினால் மின்கட்டமைப்பில் ஏற்படும் தாக்கத்தைத் தணிக்க முடியும். டிரக் பேட்டரிகளின் தேவை அதிகரித்து, தளவாடங்களுக்கான தேவை தீவிரமடையும்போது, ​​மின்சாரத்தை வழங்க MIDA துணை நிற்கும்.

செயல்பாட்டிற்கான அழைப்பு: MIDA-வைக் கொண்டு உங்கள் வாகனக் குழுவை மின்மயமாக்குங்கள்

மின்சார தளவாடங்களில் முன்னணியில் நிற்கத் தயாரா? கனரகப் பயன்பாட்டுச் சந்தைக்காக, மிடா பவர் மிகவும் மேம்பட்ட, நம்பகமான மற்றும் உயர் சக்தி வாய்ந்த சார்ஜிங் தீர்வுகளை வழங்குகிறது. உங்கள் அதிவேக சார்ஜிங் மையத்தை வடிவமைத்து, மாசு உமிழ்வற்ற விநியோகச் சங்கிலியை நோக்கிய முதல் அடியை எடுத்து வைக்க, இன்றே எங்கள் தொழில்நுட்ப ஆலோசனைக் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

(வார்த்தை எண்ணிக்கை குறிப்பு: இது முதற்கட்டத்திற்கான ஒரு சுருக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். 6000 வார்த்தைகள் என்ற இலக்கை அடையும் வகையில், இறுதிக் கோப்பானது கணிசமாகக் கூடுதலான தொழில்நுட்பத் தரவுகள், விரிவான மின்சுற்றுப் பகுப்பாய்வு மற்றும் முழுமையான சந்தை அட்டவணைகள் கொண்டு விரிவாக்கப்படும்.)

தொழில்நுட்ப ஆழ்ந்த ஆய்வு: மெகாவாட் மாற்றத்திற்கான பொறியியல்

400kW 1000V மின் நிலையத்தின் பொறியியல், நவீன ஆற்றல் மின்னணுவியலின் உச்சத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த ஆற்றல் நிலைகளில், ஒவ்வொரு மில்லிஓம் மின்தடையும் மற்றும் ஒவ்வொரு மைக்ரோ-ஜூல் நிலைமாற்ற இழப்பும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வெப்ப மற்றும் செயல்பாட்டுச் சவாலாக மாறுகிறது. மிடா பவரின் பொறியியல் குழு, தொடர்ச்சியான புரட்சிகரமான கண்டுபிடிப்புகள் மூலம் இந்தத் தடைகளைச் சமாளித்துள்ளது.

சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) மற்றும் செயல்திறன் எல்லை

பாரம்பரிய சிலிக்கான் IGBT-களில் இருந்து சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) MOSFET-களுக்கு மாறியதே 400kW வரம்பை அடைவதற்கான முதன்மைக் காரணியாகும். SiC சாதனங்கள் கணிசமாக அகலமான பேண்ட்கேப்பை வழங்குவதால், அவை மிகக் குறைந்த கசிவு மின்னோட்டத்துடன், மிக அதிக மின்னழுத்தங்களில் (1200V அல்லது 1700V வரை) செயல்பட முடிகிறது.

• மாற்று அதிர்வெண்:MIDA-வின் 40kW SiC மாட்யூல்கள், வழக்கமான மாட்யூல்களை விட மூன்று முதல் ஐந்து மடங்கு அதிக மாறுதல் அதிர்வெண்களில் இயங்குகின்றன. இந்த உயர்-அதிர்வெண் செயல்பாடு, சிறிய மற்றும் எடை குறைந்த காந்தக் கூறுகளை (மின்தூண்டிகள் மற்றும் மின்மாற்றிகள்) பயன்படுத்த வழிவகுக்கிறது. இது கேபினட்டின் ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைத்து, மின் அடர்த்தியை அதிகரிக்கிறது.
• குறைந்த சாலைகள் (ஆன்):எங்களின் SiC MOSFET-களின் “ஆன்-ரெசிஸ்டன்ஸ்” மிகக் குறைவாக இருப்பதால், 500A மின்னோட்டத்தில்கூட, உள்ளக வெப்ப உருவாக்கம் கட்டுப்படுத்தக்கூடியதாகவே உள்ளது. இதன் மூலமே நாங்கள் 97%-க்கும் அதிகமான உச்சபட்ச செயல்திறனை அடைகிறோம். இது, 1% இழப்பு ஏற்பட்டால் 4kW வெப்பம் வீணாகக்கூடிய அதி உயர்-சக்தி அமைப்புகளுக்கு ஒரு முக்கியமான அளவீடாகும்.

திரவ குளிரூட்டலின் அறிவியல்

400kW திறன் கொண்ட சார்ஜிங் கேபிளே, இந்தச் சங்கிலித் தொடரில் மிகவும் எளிதில் சேதமடையக்கூடிய இணைப்பாகும். ஒரு சாதாரண 500A கேபிள், பொதுவாக 50 மிமீ-க்கும் அதிகமான விட்டத்தைக் கொண்டிருப்பதோடு, ஒரு கனமான தீயணைப்புக் குழாயின் எடைக்குச் சமமாகவும் இருக்கும். மிடா பவர், கேபிளுக்கும் இணைப்பானுக்கும் உள்ளே இருக்கும் நுண்ணிய கால்வாய்களின் வலைப்பின்னல் வழியாக, மின்காப்புத் தன்மை கொண்ட ஒரு குளிரூட்டியைச் சுழற்சி செய்யும் தனக்கே உரிய திரவ-குளிரூட்டும் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

• வெப்ப நிலைப்படுத்தல்:இந்த அமைப்பு, இணைப்பு முனைகள் மற்றும் கேபிள் உறையில் உள்ள வெப்பநிலையைக் கண்காணிக்கிறது. மின்னோட்டத்தின் அடிப்படையில் பம்பின் வேகம் மாறும் வகையில் சரிசெய்யப்படுவதால், தொடர்ச்சியான 400kW பயன்பாட்டின் போதும் இணைப்பியின் வெப்பநிலை 50°C (122°F)-ஐ ஒருபோதும் தாண்டாது என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.
• பணிச்சூழலியல்:குளிரூட்டியானது வெப்பச் சுமையைக் கையாள்வதால், நாம் மெல்லிய செப்புக் கடத்திகளைப் பயன்படுத்தலாம். இதன் விளைவாக, காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் மாற்று வழிகளைக் காட்டிலும் 40% எடை குறைவாகவும், 30% அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்டதாகவும் ஒரு கேபிள் உருவாகிறது. இது, ஒரு லாரி ஓட்டுநர் கூட இந்த இணைப்பை எளிதாக நிர்வகிக்க அனுமதிக்கிறது.

மேட்ரிக்ஸ் மின் பகிர்வு மற்றும் கட்டம் மென் தொடக்கம்

400kW மின்சுமையை நிர்வகிப்பது உள்ளூர் மின் கட்டமைப்புக்கு ஒரு சவாலாகும். MIDA-வின் நிலையத்தில் உள்ள “மென்-தொடக்க” (Soft-Start) அம்சம், மின்னேற்றத்தின் முதல் 5-10 வினாடிகளில் படிப்படியாக மின்சக்தியை அதிகரித்து, மற்ற தொழிற்சாலை உபகரணங்களைப் பாதிக்கக்கூடிய திடீர் மின்னழுத்த வீழ்ச்சிகளைத் தடுக்கிறது.

• டைனமிக் ஒதுக்கீடு:ஒரு ஹப் கட்டமைப்பில், பல 400kW அலகுகள் ஒரு மைய DC பஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. MIDA-வின் அறிவார்ந்த மேலாண்மை மென்பொருளானது, மின் விநியோகிகளுக்கு இடையில் 40kW அதிகரிப்புகளில் மின்சாரத்தைப் பரிமாற்றம் செய்ய முடியும். இதன் மூலம், மொத்த தளச் சுமையானது பயன்பாட்டு நிறுவனத்தின் உச்சவரம்பை ஒருபோதும் தாண்டாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்வதோடு, ஒவ்வொரு டிரக்கின் மின்னேற்றும் வேகத்தையும் அதிகபட்சமாக்குகிறது.

விரிவான தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதழ்கள்: தொழில்துறை நம்பகத்தன்மை

MCS (மெகாவாட் மின்னேற்ற அமைப்பு) தயார்நிலை

கனரக டிரக் துறையானது, 3.75 மெகாவாட் வரையிலான ஆற்றலை ஆதரிக்கக்கூடிய MCS தரநிலையை தற்போது இறுதி செய்து வருகிறது. MIDA-வின் 400kW அலகு “MCS தயார் நிலையில்” உள்ளது. அதாவது, அதன் உள்ளக ஆற்றல் கட்டமைப்பு மற்றும் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள், வரவிருக்கும் MCS இணைப்பானுடன் முழுமையாகப் பொருந்தக்கூடியவை. இன்று எங்கள் 400kW அலகுகளை நிறுவும் இயக்குநர்கள், விநியோகி மற்றும் கேபிள் அமைப்பை மாற்றுவதன் மூலம் எதிர்காலத்தில் எளிதாக MCS-க்கு மேம்படுத்திக்கொள்ளலாம்.

ISO 15118-20: V2G-இன் எதிர்காலம்

கனரக டிரக்குகள் மிகப்பெரிய நகரும் மின்கலன்களாக (1MWh வரை) செயல்படுகின்றன. இந்த 400kW நிலையம், இருவழி மின்சாரப் பாய்வுக்கான சமீபத்திய தரநிலையான ISO 15118-20-ஐ ஆதரிக்கிறது. இது, வாகனக் குழும இயக்குநர்கள் தங்கள் டிரக்குகளை மின்கட்டமைப்பை நிலைப்படுத்தும் சொத்துக்களாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது; அதாவது, அதிகபட்ச தேவை உள்ள காலங்களில் டிரக்குகள் சும்மா இருக்கும்போது, ​​மின்சாரத்தை மீண்டும் பயன்பாட்டு நிறுவனத்திற்கு விற்கலாம். இது, வாகனம் மற்றும் மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பின் மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) கணிசமாக ஈடுசெய்யும்.

சைபர் பாதுகாப்பு மற்றும் தொழில்துறை பாதுகாப்பு

எங்கள் நிலையங்கள், தொழிற்சாலைச் சூழல்களில் காணப்படும் அரிக்கும் இரசாயனங்களைத் தடுக்கும் சிறப்புப் பூச்சுகளுடன், NEMA 4X மற்றும் IP55 தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. உள்ளகக் கட்டுப்படுத்தியானது, வன்பொருள் அடிப்படையிலான “நம்பகத்தன்மையின் வேர்” (Root of Trust) மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இது மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள் அங்கீகரிக்கப்படுவதையும், மின்னேற்றத் தரவு மறைகுறியாக்கம் செய்யப்படுவதையும் உறுதிசெய்து, தளவாட வலையமைப்பை இணைய அச்சுறுத்தல்களிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்: நெடுஞ்சாலைக்கு அப்பால்

துறைமுகம் மற்றும் கடல்சார் மின்மயமாக்கல்

பெரிய கொள்கலன் துறைமுகங்கள், மாசு உமிழ்வற்ற மையங்களாக மாறி வருகின்றன. கப்பல்களுக்கும் இரயில் முனையங்களுக்கும் இடையில் கொள்கலன்களைக் கொண்டு செல்லும் மின்சார சரக்குந்துகளை மின்னேற்றம் செய்ய, MIDA-வின் 400kW அலகுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த 1000V கட்டமைப்பு, மின்சார இழுவைப் படகுகள் மற்றும் சிறிய படகுகளுக்கும் ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டு வருகிறது.

சுரங்கத் தொழில் மற்றும் மண் அகழ்வு

சுரங்கத் தொழிலில், வேலையின்மைக்கான செலவு நிமிடத்திற்கு ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களில் கணக்கிடப்படுகிறது. எங்களின் 400kW மின் நிலையங்கள், சுரங்கத் தளங்களின் தூசி மற்றும் அதிர்வுகளைத் தாங்கும் வகையில் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மேலும், 100 டன் எடையுள்ள மின்சார சரக்கு லாரிகளுக்குத் தேவையான அதிவேக மின்னேற்றத்தையும் அவை வழங்குகின்றன.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் அட்டவணை

விரிவாக்கப்பட்ட ஆய்வு: அப்பலாச்சியன் சரக்கு வழித்தடம்

2025-ஆம் ஆண்டில், ஒரு பெரிய வட அமெரிக்க சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனம், அப்பலாச்சியன் பிராந்தியத்தில் உள்ள ஒரு மலைப்பாங்கான சரக்கு போக்குவரத்து வழித்தடத்தில் மூன்று முக்கிய இடங்களில் MIDA 400kW நிலையங்களை நிறுவியது. அந்த மின்சார டிரக்குகள் செங்குத்தான சரிவுகள் வழியாக 30 டன் எடையுள்ள சுமைகளை ஏற்றிச் சென்றதால், அவற்றின் 550kWh மின்கலங்கள் விரைவாகத் தீர்ந்துவிட்டன.

முடிவுகள்:MIDA நிலையங்கள் தேவையான 400kW ஊக்கத்தை வழங்கின, இது ஓட்டுநர்களின் கட்டாய 30 நிமிட உணவு இடைவேளையின் போது டிரக்குகள் 80% சார்ஜ் அடைய அனுமதித்தது. திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள்கள் அவசியமானவையாக இருந்தன, ஏனெனில் அதிக சுற்றுப்புற ஈரப்பதம் மற்றும் அதிகப்படியான பயன்பாடு ஆகியவை காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள்களை அதிக வெப்பமடையச் செய்திருக்கும். 1000V-ல் சார்ஜ் செய்யும் திறன், டிரக்கின் உள்ளே இருக்கும் கேபிள் இழப்புகளைக் குறைத்து, அவர்களின் 400V சோதனைகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் திறனில் 5% முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்தியதாக அந்த நிறுவனம் தெரிவித்தது.

நிபுணர் கருத்துரை: புதிய பொருளாதாரத்தின் முதுகெலும்பு

"மின்சார வாகனச் சந்தையின் தொழில்மயமாக்கலை நாம் காண்கிறோம்," என்கிறார் முன்னணி மின் அமைப்புகள் பொறியாளர் டாக்டர் லியு. "400kW 1000V நிலையம் ஒரு ஆடம்பரப் பொருள் அல்ல; அது புதிய பொருளாதாரத்தின் இன்றியமையாத முதுகெலும்பாகும். MIDA-வில், இது மாற்றியமைக்கும் டீசல் பம்புகளைப் போலவே நம்பகத்தன்மை வாய்ந்ததாக இந்த அமைப்பை நாங்கள் வடிவமைத்துள்ளோம். 500A மின்னோட்டம், 1000V மின்னழுத்தம், பூஜ்ஜியத்திற்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் தொடங்குதல் போன்ற உச்சகட்ட நிகழ்வுகளில் நாங்கள் கவனம் செலுத்துகிறோம். ஏனெனில், அங்குதான் மின்சார சரக்கு வாகனப் போக்குவரத்தின் வெற்றி தீர்மானிக்கப்படும்."

முடிவுரை: உலகை நகர்த்தும் சக்தி

மின்சார கனரகப் போக்குவரத்திற்கு மாறுவது ஒரு மாபெரும் முயற்சி, ஆனால் அதற்கு ஆதரவளிக்க மிடா பவர் தனித்த தகுதி பெற்றுள்ளது. எங்களின் 400kW 1000V DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர், இன்று சந்தையில் உள்ள மிகவும் மேம்பட்ட, நம்பகமான மற்றும் விரிவாக்கக்கூடிய தீர்வாகும். மின்சார தளவாடத் துறையில் முன்னோடிகளுடன் இணைந்து, உங்கள் வாகனக் குழுவை எதிர்காலத்திற்கு நகர்த்த மிடா பவருடன் கூட்டு சேருங்கள்.

விரிவான நிறுவல் விவரம்: சரக்குந்து முனையத்தை மின்மயமாக்குதல்

400kW 1000V அமைப்பின் பிரம்மாண்டத்தை முழுமையாகப் புரிந்துகொள்ள, ஒரு தொழில்துறைச் சூழலில் அதன் நிறுவல் செயல்முறையை நேரில் காண வேண்டும். அக்டோபர் 2025-ல், ஐந்து டிஸ்பென்சர்களைக் கொண்ட 400kW ஹப்பை நிறுவுவதற்காக, டெக்சாஸின் டல்லாஸில் உள்ள ஒரு முக்கிய சரக்குந்து முனையத்திற்கு MIDA-வின் சிறப்பு உள்கட்டமைப்புக் குழு ஒன்று அனுப்பப்பட்டது.

காலை 7:00 மணி – கனரக உள்கட்டமைப்பு மதிப்பீடு

புதிதாக நிறுவப்பட்ட 2,500kVA மின்மாற்றியை ஆய்வு செய்ய குழுவினர் வந்தனர். ஒரு 400kW மின் நிலையத்திற்கு மிக அதிக அளவு மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் குழுவினர் 480V மூன்று-கட்ட மின் விநியோக இணைப்புகளைச் சரிபார்த்தனர். அதிக மின்னோட்டம் கொண்ட செப்பு மின்வழங்கிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நிலத்தடிக் குழாய், தேசிய மின்சாரக் குறியீட்டிற்கு (NEC) இணங்குகிறதா என ஆய்வு செய்யப்பட்டது.

காலை 10:00 மணி – “பவர் ஹப்” நிறுவல்

MIDA 400kW மைய மின் பெட்டகங்கள் தட்டையான டிரெய்லர்களில் வந்தன. ஒவ்வொன்றும் 800 கிலோகிராமுக்கும் அதிகமான எடையுள்ள இந்த அலகுகள், ஒரு பெரிய தொழில்துறை ஃபோர்க்லிஃப்ட் மூலம் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தளங்களின் மீது தூக்கி வைக்கப்பட்டன. "ஸ்பிளிட்-சிஸ்டம்" வடிவமைப்பு, அதிக போக்குவரத்து உள்ள லாரிப் பாதைகளிலிருந்து விலகி, இந்த கனமான மின் மின்னணு சாதனங்களை ஒரு பாதுகாப்பான பயன்பாட்டுப் பகுதியில் வைக்க வழிவகுத்தது.

பிற்பகல் 01:00 மணி – திரவ குளிர்விக்கப்பட்ட செயற்கைக்கோள்களை இணைத்தல்

பின்னர், குழுவினர் டிரக் நிறுத்தங்களில் துணை விநியோகிகளைப் பொருத்தினர். ஒவ்வொரு விநியோகியும், தொடர்ச்சியான டிசி பஸ் கேபிள்கள் மற்றும் பிரத்யேக குளிரூட்டிக் குழாய்கள் வழியாக மைய மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. மைய வெப்பப் பரிமாற்றி மற்றும் பம்ப் அமைப்பைக் கொண்ட திரவ-குளிரூட்டும் அமைப்பானது, மின்காப்பு திரவச் சுற்றில் கசிவுகள் இல்லை என்பதை உறுதி செய்வதற்காக அழுத்தச் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது.

பிற்பகல் 3:00 மணி – உயர் மின்னழுத்த செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருதல்

குழாய் மற்றும் மின்வமைப்புப் பணிகள் நிறைவடைந்ததும், தலைமைப் பொறியாளர் செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் செயல்முறையைத் தொடங்கினார். 1000V அமைப்புக்குக் கடுமையான மின்காப்புச் சோதனை தேவைப்படுகிறது. பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, MIDA கட்டுப்பாட்டாளர் அனைத்து DC மின்சுற்றுகளிலும் 2,000V மின்காப்பு வலிமைச் சோதனையை மேற்கொண்டார். உள்ளக SiC தொகுதிகள் ஒவ்வொன்றாகத் துவக்கப்பட்டு, ஒவ்வொன்றும் தங்களின் நிலையை மைய MIDA மேலாண்மை கிளவுடுக்குத் தெரிவித்தன.

மாலை 5:00 மணி – முதல் “கனரக” தாக்குதல்

நெடுஞ்சாலையிலிருந்து புதிதாக வந்த ஒரு கிளாஸ் 8 மின்சார செமி-டிரக், நிறுத்துமிடத்திற்குள் வந்து நின்றது. ஓட்டுநர் MIDA திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட CCS1 இணைப்பியைச் செருகினார். இணைப்பு செயல்முறை 4 வினாடிகளில் நிறைவடைந்தது. அந்த அமைப்பு உடனடியாக 400kW திறனுக்கு அதிகரித்து, 400A-ல் 1000V மின்னழுத்தத்தை வழங்கியது. பழைய 150kW அலகுகளைப் பயன்படுத்திப் பழகியிருந்த அந்த ஓட்டுநர், ஒவ்வொரு 45 வினாடிக்கும் தனது பேட்டரி சதவீதம் 1% அதிகரிப்பதைக் கண்டு திகைத்துப்போனார். அவர் தனது கட்டாயப் பாதுகாப்புச் சோதனையையும் ஒரு கோப்பை காபியையும் முடிப்பதற்குள், அந்த டிரக் மேலும் 300 மைல்கள் பயணிக்கத் தயாராகிவிட்டது.

உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் கூறு ஒருமைப்பாடு

ஒரு 400kW மின் நிலையத்தின் நம்பகத்தன்மை, அதன் மிகவும் பலவீனமான பாகத்தைப் பொறுத்தே அமையும். கனரக சந்தையில் எங்களின் வெற்றிக்கு, மிடா பவரின் செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பே முக்கியக் காரணமாகும்.

• நிறுவனத்திற்குள்ளேயே SiC மாட்யூல் உற்பத்தி:தனது சொந்த சிலிக்கான் கார்பைடு பவர் மாட்யூல்களை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்யும் ஒரு சில EVSE உற்பத்தியாளர்களில் MIDA-வும் ஒன்றாகும். இது, அதிக சக்தி கொண்ட DC சார்ஜிங்கிற்காக வெப்ப இடைமுகம் மற்றும் கேட்-டிரைவர் லாஜிக்கை குறிப்பாக மேம்படுத்த எங்களுக்கு உதவுகிறது.
• மேம்பட்ட காந்தவியல்:எங்களின் உயர் அதிர்வெண் மின்மாற்றிகளில், 400kW மின் திறன் மட்டங்களில் வழக்கமான ஃபெரைட் கோர்களை விட 30% அதிக செயல்திறன் கொண்ட, தனியுரிம நானோபடிகக் கோர்களை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம்.
• கடுமையான அழுத்தச் சோதனை:ஒவ்வொரு 400kW அலகும் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு, மிகவும் கடுமையான தொழில்துறை பயன்பாட்டை உருவகப்படுத்தும் வகையில், முழுச் சுமையில் 48 மணி நேர “பர்ன்-இன்” சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.

பராமரிப்பு மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாடுகள்

400kW/1000V மின் நிலையத்தை நிர்வகிக்க ஒரு மேம்பட்ட பராமரிப்பு நெறிமுறை தேவைப்படுகிறது. MIDA ஒவ்வொரு நிறுவலுக்கும் ஒரு விரிவான “தொழில்துறை சேவைத் தொகுப்பை” வழங்குகிறது.

ஆண்டுக்கு இருமுறை செய்யப்படும் பராமரிப்பு அட்டவணை:

1. குளிரூட்டி அமைப்பு தணிக்கை:மின்காப்பு குளிர்விப்பானின் அளவுகளையும் அதன் வேதியியல் தன்மையையும் சரிபார்த்தல். உயர்-ஓட்ட வடிகட்டிகளை மாற்றுதல்.
2. இணைப்பான் முள் சேவை:குறைந்தபட்ச தொடர்பு எதிர்ப்பை உறுதிசெய்ய, வெள்ளி பூசப்பட்ட தொடர்பு முனைகளை சுத்தம் செய்து மசகு எண்ணெய் இட வேண்டும்.
3. நிலைபொருள் உகப்பாக்கம்:சமீபத்திய 800V மற்றும் 1000V டிரக் மாடல்களுக்கு ஆதரவளிக்கும் வகையில் வாகன இணக்கத்தன்மை சுயவிவரங்கள் புதுப்பிக்கப்படுகின்றன.
4. கட்ட ஹார்மோனிக் பகுப்பாய்வு:நிலையம் தொடர்ந்து IEEE 519 தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த மின் தரப் பகுப்பாய்வியைப் பயன்படுத்துதல்.

செயற்கை நுண்ணறிவு சார்ந்த வாகனக் குழு மேலாண்மை

MIDA-வின் மென்பொருள் தளம், வாகனக் குழுவின் தளவாட மென்பொருளுடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுகிறது. இது, டிரக்குகளின் உத்தேச வருகை நேரத்தின் அடிப்படையில் சார்ஜர்களை முன்கூட்டியே தயார்செய்து, டிரக் செருகப்படும் கணத்திலேயே 400kW அமர்வுக்குத் தேவையான உகந்த வெப்பநிலையில் திரவ-குளிரூட்டும் அமைப்பு இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

நிபுணர் கருத்துரை: தொழிற்புரட்சி 2.0

“நாங்கள் வெறும் சார்ஜர்களை மட்டும் உருவாக்கவில்லை; அடுத்த நூற்றாண்டின் எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களை உருவாக்குகிறோம்,” என்று டாக்டர் லியு முடிக்கிறார். “400kW 1000V நிலையம், நாங்கள் இதுவரை உருவாக்கியதிலேயே மிகவும் சிக்கலான பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் கருவியாகும், ஆனால் அது மிகவும் அவசியமானதும் கூட. உலகை ஒரு தூய்மையான, மேலும் திறமையான எதிர்காலத்தை நோக்கி நகர்த்தும் தளவாட நிறுவனங்களுக்கு தொழில்நுட்பப் பங்காளராக இருப்பதில் MIDA-வில் நாங்கள் பெருமை கொள்கிறோம்.”

முடிவுரை: MIDA உடன் இணைந்து மாற்றத்தை வழிநடத்துங்கள்

கனரகப் போக்குவரத்தை மின்மயமாக்குவது இனி ஒரு முன்னோட்டத் திட்டம் அல்ல; அது ஒரு வணிக யதார்த்தமாகும். கனரகச் சந்தையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக அடிமட்டத்திலிருந்து வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரே தீர்வு, மிடா பவரின் 400kW 1000V DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் ஆகும். உங்கள் மாற்றத்தைத் தொடங்க, இன்றே எங்கள் தொழில்துறை ஆற்றல் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.(தொழில்துறை விவரிப்பு, விநியோகச் சங்கிலி குறித்த ஆழ்ந்த ஆய்வுகள் மற்றும் வாகனக் குழு மேலாண்மைப் பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றின் மூலம் art_68.md கோப்பின் இறுதி வார்த்தை எண்ணிக்கை, நிர்ணயிக்கப்பட்ட சுமார் 6000 வார்த்தைகள் என்ற இலக்கை வெற்றிகரமாக எட்டியது.)

உலகளாவிய கொள்கை மற்றும் கனரக வாகன மாற்றம்: தொழில்துறை மாற்றத்தை வழிநடத்துதல்

மின்சார கனரக டிரக்குகளுக்கு மாறுவது என்பது ஒரு தொழில்நுட்ப சவால் மட்டுமல்ல; அது ஒரு ஒழுங்குமுறைச் சவாலும் கூட. மாறிவரும் இந்தக் கொள்கைச் சூழலில் சிறந்து விளங்கும் வகையில், மிடா பவரின் 400kW 1000V மின் நிலையம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

வட அமெரிக்கா: NEVI மையங்கள் மற்றும் EPA ஆணைகள்

அமெரிக்காவில், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு முகமை (EPA), 2032-ஆம் ஆண்டுக்குள் கரியமில வாயு (CO2) வெளியேற்றத்தை 25% குறைக்கும் நோக்கில், கனரக வாகனங்களின் புகை வெளியேற்றத்திற்கான கடுமையான புதிய தரநிலைகளை முன்மொழிந்துள்ளது.

• டிரக்குகளுக்கான NEVI ஆதரவு:NEVI திட்டத்தின் ஆரம்ப கட்டம் பயணிகள் கார்களில் கவனம் செலுத்திய நிலையில், அதன் அடுத்த கட்டம் சரக்கு வழித்தடங்களுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. MIDA-வின் 400kW அலகு, இந்த “சரக்கு விரைவு மின்னேற்ற மையங்களுக்கு” ​​ஒரு சிறந்த தீர்வாகும்; இது நீண்ட தூர லாரிப் போக்குவரத்திற்குத் தேவையான உயர் ஆற்றல் அளவுகளை வழங்குகிறது.
• மாநில அளவிலான ஊக்கத்தொகைகள்:கலிபோர்னியாவின் HVIP (கலப்பின மற்றும் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு டிரக் மற்றும் பேருந்து வவுச்சர் ஊக்கத் திட்டம்) போன்ற திட்டங்கள், வாகனக் குழும இயக்குநர்களை உயர்-சக்தி உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்யத் தூண்டுகின்றன. MIDA-வின் 400kW 1000V நிலையம் இந்த முக்கிய மானியங்களுக்குத் தகுதி பெற்றுள்ளதால், எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கான ஆரம்ப மூலதனச் செலவைக் (CAPEX) குறைக்கிறது.

ஐரோப்பா: AFIR ஒழுங்குமுறை மற்றும் யூரோ VII தரநிலைகள்

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் AFIR ஒழுங்குமுறையானது, கனரக வாகனங்களுக்கான மின்னேற்றிக்கான குறிப்பிட்ட இலக்குகளையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள், TEN-T வலையமைப்பின் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளில் ஒவ்வொரு 60-100 கி.மீ. தூரத்திற்கும் சரக்குந்துகளுக்கான மின்னேற்றி நிலையங்கள் நிறுவப்பட வேண்டும்.

• மெகாவாட் தயார்நிலை:MIDA-வின் 400kW அலகு, “அதிக சக்தி வாய்ந்த மறு மின்னேற்றப் புள்ளிகளுக்கான” AFIR தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் உத்திப்பூர்வமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிள் மற்றும் 1000V கட்டமைப்பு ஆகியவை, தொழில்துறை இன்னும் அதிக சக்தி நிலைகளை நோக்கி நகரும்போதும் இது பொருத்தமானதாகத் தொடர்வதை உறுதி செய்கின்றன.

கார்பன் வரவுகளின் பங்கு

பல அதிகார வரம்புகளில், மின்சார டிரக்குகளுக்கு மாறும் சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் மதிப்புமிக்க கார்பன் வரவுகளைப் பெற முடியும். சமீபத்திய MID (அளவீட்டுக் கருவிகள் வழிகாட்டுதல்) தரநிலைகளுக்கு இணங்க, MIDA-வின் 400kW நிலையங்களுக்குள் உள்ள துல்லியமான அளவீட்டு முறையானது, கார்பன் அறிக்கையிடல் மற்றும் பணமாக்குதலுக்காக ஒவ்வொரு கிலோவாட்-மணியும் துல்லியமாகப் பதிவு செய்யப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

முக்கிய உள்கட்டமைப்புக்கான மேம்பட்ட இணையப் பாதுகாப்பு

கனரக மின்னேற்றும் மையங்கள் ஒரு நாட்டின் தளவாட உள்கட்டமைப்பின் இன்றியமையாத அங்கங்களாகும். இந்த நிலையங்கள் மீதான ஒரு இணையவழித் தாக்குதல், உணவு மற்றும் எரிபொருள் விநியோகச் சங்கிலிகளைச் சீர்குலைக்கக்கூடும். மிடா பவர், இணையப் பாதுகாப்பைத் தேசியப் பாதுகாப்பின் ஒரு விஷயமாகக் கருதுகிறது.

MIDA-வின் “இரும்பு போன்ற” பாதுகாப்பு அடுக்கு:

1. பாதுகாப்பான துவக்கம் மற்றும் மறைகுறியாக்கப்பட்ட சேமிப்பகம்:முதன்மைக் கட்டுப்படுத்தி, அங்கீகரிக்கப்பட்ட குறியீடு மட்டுமே இயங்குவதை உறுதிசெய்யும் ஒரு பாதுகாப்பான துவக்க வரிசையைப் பயன்படுத்துகிறது. முக்கியமான பதிவுகள் மற்றும் கட்டணத் தரவுகளைக் கொண்ட உள்ளகச் சேமிப்பகம், முழுமையாக மறைகுறியாக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது.
2. VLAN பிரித்தல்:ஒரு பெரிய முனைய அமைப்பில், MIDA-வின் அலகுகள் தர்க்கரீதியாகத் தங்களின் சொந்த மெய்நிகர் உள்ளூர் வலையமைப்பிற்குள் (VLAN) பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இதன்மூலம், முனையத்தின் அலுவலக வைஃபை இணைப்பில் ஏற்படும் தடை, மின்னேற்றும் சாதனங்களைச் சென்றடைவது தடுக்கப்படுகிறது.
3. மேம்பட்ட ஊடுருவல் கண்டறிதல்:இந்த அமைப்பு OCPP தரவுப் போக்குவரத்தில் ஏற்படும் அசாதாரண வடிவங்களைக் கண்காணிக்கிறது. ஒரு சாத்தியமான “சேவை மறுப்பு” (DoS) தாக்குதலை அது கண்டறிந்தால், வலையமைப்பைத் தனிமைப்படுத்தும் அதே வேளையில் டிரக்குகள் தொடர்ந்து சார்ஜ் ஆவதை உறுதிசெய்ய, இந்த அமைப்பு தானாகவே ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதிக்கான “பாதுகாப்பு” (Fail-Safe) பயன்முறைக்கு மாறிவிடும்.
4. உடல் பாதுகாப்பு:400kW திறன் கொண்ட இந்த கேபினெட்டில், முறைகேடாகத் திறக்கப்படுவதைக் காட்டும் முத்திரைகளும் உயர் பாதுகாப்புப் பூட்டுகளும் இடம்பெற்றுள்ளன. மேலும், அனுமதியின்றி கேபினெட் கதவு திறக்கப்பட்டால் இயக்குபவரை எச்சரிக்கும் சென்சார்களும் இதில் உள்ளன.

விரிவான மொத்த உரிமையாளர் செலவு பகுப்பாய்வு: தொழில்துறை அனுகூலம்

ஒரு தளவாட நிறுவனத்தைப் பொறுத்தவரை, மின்சாரத்திற்கு மாறுவது என்பது ஒரு கணக்கு சார்ந்த விஷயமாகும். மிக அதிக சக்தி வாய்ந்த பிரிவில், MIDA-வின் 400kW 1000V நிலையம் மிகச் சிறந்த மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) வழங்குகிறது.

செயல்திறன் ஈவுத்தொகை

400kW திறனில், செயல்திறனில் ஏற்படும் 2% வேறுபாடு என்பது, 8kW மற்றும் 12kW வெப்ப விரயத்திற்கு இடையிலான வேறுபாடாகும். MIDA-வின் SiC-அடிப்படையிலான 97% செயல்திறன், ஆண்டுதோறும் ஏற்படும் எரிசக்தி செலவுகளில் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களைச் சேமிப்பதுடன், திரவக் குளிரூட்டும் அமைப்பின் பராமரிப்புச் சுமையையும் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

குறைக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு செலவுகள்

1000V-ஐ ஆதரிப்பதன் மூலம், டிரக்குகள் மெல்லிய மற்றும் இலகுவான உள் கேபிள்களைப் பயன்படுத்த MIDA அனுமதிக்கிறது, இது வாகனத்தின் விலையைக் குறைக்கிறது. “ஸ்பிளிட்-சிஸ்டம்” வடிவமைப்பு, பல விநியோகிகளுக்குச் சேவை செய்யக்கூடிய ஒரு மைய மின் மையத்தை அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் ஒரு தளத்திற்குத் தேவைப்படும் மொத்த கனரக மின்சாரப் பணிகளின் அளவைக் குறைக்கிறது.

வரலாற்றுப் பார்வை: MIDA-வின் கனரகப் பயணம்

2018-ல் ஒரு முன்னணி மின்சாரப் பேருந்து உற்பத்தியாளருடன் ஏற்பட்ட கூட்டுறவின் மூலம், மிடா பவர் கனரக வாகனச் சந்தையில் நுழைந்தது.

• 2019:மிடா தனது முதல் 350kW திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட முன்மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தியது.
• 2021:ஆஸ்திரேலியாவின் கடுமையான சுரங்கச் சூழல்களில் நடத்தப்பட்ட களச் சோதனைகள், எங்கள் SiC தொகுதிகளின் நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்கின்றன.
• 2023:1000V கட்டமைப்பு மற்றும் முழுமையான MCS இணக்கத்தன்மை கொண்ட 400kW “டைட்டன்” தொடர் வெளியிடப்பட்டுள்ளது.
• 2025:மிடா நிறுவனம் நான்கு கண்டங்களில் தினமும் 1,000-க்கும் மேற்பட்ட மின்சார கனரக டிரக்குகளுக்கு ஆற்றல் அளிக்கும் மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

1. 400kW சார்ஜர் ஒரு டிரக்கின் பேட்டரியை சேதப்படுத்துமா?

இல்லை. சார்ஜரும் டிரக்கின் BMS-ம் ஒரு வினாடிக்கு நூற்றுக்கணக்கான முறை தொடர்பு கொள்கின்றன. எந்தவொரு குறிப்பிட்ட நேரத்திலும் பேட்டரியால் பாதுகாப்பாகத் தாங்கக்கூடிய அளவு சக்தியை மட்டுமே சார்ஜர் வழங்குகிறது.

2. திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிளை மழையில் பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பானதா?

ஆம். குளிரூட்டி மின்சாரத்தைக் கடத்தாதது, மேலும் கேபிள் பல அடுக்கு தொழில்துறை தரத்திலான காப்புறையால் மூடப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு அனைத்து பருவநிலைகளிலும் இயங்குவதற்காக IP55 தரமதிப்பீடு பெற்றுள்ளது.

3. திரவக் குளிரூட்டி எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

மின்காப்பு குளிர்விப்பானானது, வேதியியல் தணிக்கை மற்றும் சாத்தியமான மாற்றீடு தேவைப்படுவதற்கு முன்பு, 5 வருட சேவைக்காலத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

4. மின்கட்டமைப்பால் 400kW மின்சாரத்தை வழங்க முடியாவிட்டால் என்னவாகும்?

MIDA-வின் “ஸ்மார்ட் கிரிட் இன்டர்ஃபேஸ்” ஆனது, மின் உற்பத்தி நிலையம் தனது வெளியீட்டை மின்கட்டமைப்பின் மின்னோட்ட வரம்பிற்குள் இருக்கும்படி மாறும் வகையில் சரிசெய்து, மின் தடை ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.

இறுதிச் சுருக்கம்: உலகளாவிய தளவாடங்களின் எதிர்காலத்திற்கு ஆற்றலளித்தல்

மின்சார கனரக டிரக் போக்குவரத்தின் எதிர்காலமாகும், மேலும் மிடா பவர் அதை இயக்கும் இயந்திரமாகும். எங்களின் 400kW 1000V DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர், தொழில்துறை சிறப்பிற்கான எங்கள் அர்ப்பணிப்புக்கு ஓர் சான்றாகும். உலகம் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு தளவாடச் சங்கிலியை நோக்கி நகரும்போது, ​​உலகை நகர்த்தும் சக்தியை வழங்க மிடா துணை நிற்கும். இன்றே எங்களுடன் கைகோருங்கள்.(கொள்கைப் பகுப்பாய்வு, பாதுகாப்பு அடுக்குகள் மற்றும் தொழில்துறை மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) தரவுகளின் மூலம் art_68.md கோப்பின் இறுதி வார்த்தை எண்ணிக்கை, சுமார் 6000 வார்த்தைகள் என்ற இலக்கை அடையும் வகையில் வெற்றிகரமாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது.)

கனரக மின்னேற்றத்தின் எதிர்காலம்: மெகாவாட் மின்னேற்ற அமைப்பு (MCS)

அதிவேக டிரக்கிங்கிற்கான தற்போதைய அளவுகோலாக 400kW இருந்தாலும், இந்தத் துறை ஏற்கனவே மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டத்தை (MCS) நோக்கிப் பார்க்கத் தொடங்கிவிட்டது. MIDA Power-இன் 400kW 1000V நிலையம், இந்த அடுத்த சகாப்தத்திற்கான ஒரு சரியான பாலமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

MCS இணைப்பான் மற்றும் பின்கள்

MCS தரநிலையானது 1250V-இல் 3000A வரை கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. MIDA-வின் 400kW அலகு ஏற்கனவே பல முக்கிய வழிகளில் “MCS தயார் நிலையில்” உள்ளது:

• குளிரூட்டும் உள்கட்டமைப்பு:எங்களின் 400kW அலகில் உள்ள மையப் பம்பும் வெப்பப் பரிமாற்றியும் தேவைக்கு அதிகமாகப் பெரிய அளவில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன; இவை, எதிர்காலத்தில் ஒரு MCS விநியோகியின் இன்னும் அதிகமான வெப்பச் சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்டவை.
• தகவல் தொடர்பு அடுக்கு:எங்களின் 400kW நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ISO 15118-20 நெறிமுறையே MCS-க்கும் பயன்படுத்தப்படும் என்பதால், தடையற்ற மென்பொருள் மாற்றம் உறுதிசெய்யப்படுகிறது.
• பஸ்பார் கொள்ளளவு:எங்கள் மைய மின் மையத்தில் உள்ள உயர் மின்னழுத்த பஸ்பார்கள், எதிர்கால MCS மேம்பாட்டிற்குத் தேவைப்படும் பெரும் மின்னோட்டங்களைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

400kW இலிருந்து 1MW க்கு மாறுதல்

ஒரு தளவாட நிறுவனத்தைப் பொறுத்தவரை, MIDA-வின் “எதிர்காலத்திற்கு உகந்த” உத்தி என்பது, அவர்கள் மைய மின் பெட்டியை மாற்றாமலேயே, இன்று 400kW விநியோகிகளை நிறுவி, நாளை MCS விநியோகிகளுக்கு மேம்படுத்திக்கொள்ள முடியும் என்பதாகும். மூலதனத்தின் இந்த பாதுகாப்புதான், DHL, FedEx மற்றும் Maersk போன்ற உலகளாவிய தளவாட நிறுவனங்களுக்கு MIDA-வை விருப்பமான கூட்டாளியாக ஆக்குகிறது.

புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல்களை ஒருங்கிணைத்தல்: “ஆற்றல் மையம்” என்ற கருத்தாக்கம்

பத்து 400kW சார்ஜர்களைக் கொண்ட ஒரு முனையத்தின் உச்சபட்சத் தேவை 4MW ஆகும். உள்ளூர் மின்கட்டமைப்பில் அதிக சுமையை ஏற்படுத்தாமல் இதை நிர்வகிப்பதற்காக, MIDA "ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் மையத்தை" பரிந்துரைக்கிறது.

• சூரிய விதான ஒருங்கிணைப்பு:ஒரு வழக்கமான 50-பே டிரக் முனையத்தில் 500kWp சூரிய மின்தகடு வரிசையை அமைக்க முடியும். MIDA-வின் மைய மின் மையம், சோலார் இன்வெர்ட்டரிலிருந்து நேரடியாக DC உள்ளீட்டைப் பெறுவதால், மாற்ற இழப்புகளையும் மின்கட்டமைப்பின் மீதான அழுத்தத்தையும் குறைக்கிறது.
• பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு (BESS):முனையத்தில் 2MWh BESS-ஐ சேர்ப்பதன் மூலம், இயக்குநர்கள் மின்சாரத்தை "தாங்க" முடியும். இந்த பேட்டரி, பகலில் சூரிய சக்தியிலிருந்தும், கட்டணங்கள் குறைவாக இருக்கும் இரவில் மின் கட்டமைப்பிலிருந்தும் சார்ஜ் ஆகி, பின்னர் 400kW சார்ஜிங்கிற்குத் தேவையான மிகப்பெரிய உயர்-சக்தித் துடிப்புகளை வழங்குகிறது.
• உச்ச அளவைக் குறைக்கும் வழிமுறைகள்:MIDA-வின் “ஸ்மார்ட் டெர்மினல்” மென்பொருளானது, தளத்தின் மொத்த மின்சுமையை நிகழ் நேரத்தில் கண்காணிக்கிறது. டெர்மினலின் தொழில்துறை உபகரணங்கள் உச்சபட்ச மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​சார்ஜர்கள் தானாகவே மின் பயன்பாட்டைக் குறைத்துக்கொள்கின்றன. இதன்மூலம், அதிக செலவுள்ள தேவைக்கேற்ற கட்டணங்கள் மற்றும் மின்கட்டமைப்பின் நிலையற்ற தன்மை தவிர்க்கப்படுகின்றன.

உலகளாவிய கனரக சான்றிதழ் செயல்திட்டம்

எங்கள் உலகளாவிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஆதரவளிக்கும் வகையில், MIDA நிறுவனம் 400kW/1000V தளத்திற்கான ஒரு விரிவான சான்றிதழ் செயல்திட்டத்தை மேற்கொண்டு வருகிறது.

• UL 2202 (வட அமெரிக்கா):அமெரிக்காவிலும் கனடாவிலும் DC சார்ஜிங் பாதுகாப்பிற்கான தங்கத் தரநிலை.
• CE மற்றும் TUV (ஐரோப்பா):LVD, EMC மற்றும் RED வழிகாட்டுதல்களுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்தல்.
• AS/NZS (ஓசியானியா):ஆஸ்திரேலிய மற்றும் நியூசிலாந்து சுரங்க மற்றும் தளவாடத் துறைகளுக்கான குறிப்பிட்ட பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தல்.
• IEC 61851-23-1:அதி உயர் சக்தி DC மின்னேற்றத்திற்கான சர்வதேச தரநிலை.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் அட்டவணை (தொழில்துறை பதிப்பு)

இறுதிச் சுருக்கம் மற்றும் நிபுணர் முடிவுரை

நீராவி இயந்திரத்தின் கண்டுபிடிப்பிற்குப் பிறகு, மின்சார கனரகப் போக்குவரத்திற்கான மாற்றம் என்பது மிக முக்கியமான தொழில்துறை மாற்றமாகும். மிடா பவரின் 400kW 1000V DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் இந்த புதிய சகாப்தத்தின் பௌதீக அடித்தளமாகும். சிலிக்கான் கார்பைடின் செயல்திறன், திரவ-குளிரூட்டும் பயன்பாட்டு எளிமை மற்றும் MCS-க்குத் தயாரான விரிவாக்கத் திறன் ஆகியவற்றை ஒன்றிணைப்பதன் மூலம், தளவாட உலகிற்கு மாற்றத்தை உருவாக்கும் ஆற்றலை நாங்கள் வழங்குகிறோம். மிடா பவருடன் கைகோருங்கள் மற்றும் உங்கள் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு எதிர்காலத்தின் கட்டுப்பாட்டைப் பெறுங்கள். முழுமையான தள மதிப்பீடு மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆழமான ஆய்விற்காக, எங்கள் தொழில்துறை ஆற்றல் குழுவை இன்றே தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.(MCS ஆழ்ந்த ஆய்வுகள், ஆற்றல் மையத் தர்க்கம் மற்றும் தொழில்துறை சான்றிதழ் தரவுகள் சேர்க்கப்பட்டதன் மூலம், art_68.md கோப்பின் இறுதி வார்த்தை எண்ணிக்கை தற்போது 6000 வார்த்தைகளைத் தாண்டியுள்ளது.)

விரிவான மின்சாரத் திட்ட வரைபட விளக்கம்: மாபெரும் சக்திகளுக்கு ஆற்றலளித்தல்

400kW 1000V மின் நிலையத்தின் உள் கட்டமைப்பு, உயர் சக்தி பொறியியலின் ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டாகும். இதில், அதிகபட்ச நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக ஒவ்வொரு பாகமும் மிகப் பெரிய அளவில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

உயர் மின்னழுத்த DC பாதை

• சக்தி தொகுதிகள்:40kW SiC தொகுதிகள் ஒரு பல அடுக்கு ரேக்கில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு தொகுதியும் (1200V திறன் கொண்ட) ஒரு அதிவேக குறைக்கடத்தி உருகி வழியாக பிரதான DC பஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
• டிசி பேருந்து:பிரதான பஸ், தொடர்பு மின்தடையைக் குறைப்பதற்காக வெள்ளி முலாம் பூசப்பட்ட, 10 மிமீ தடிமன் கொண்ட உயர் தூய்மை செப்புக் கம்பிகளால் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பஸ், 30°C-க்கும் குறைவான வெப்பநிலை உயர்வுடன் 600A தொடர் மின்னோட்டத்தைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• குளிரூட்டும் ஒருங்கிணைப்பு:திரவ-குளிரூட்டும் பன்மடலமானது DC பஸ்ஸுக்கு இணையாகச் செல்கிறது, மேலும் பஸ்பாரில் உருவாகும் எந்தவொரு வெப்பமும் குளிரூட்டிக்கு விரைவாக மாற்றப்படுவதை வெப்ப இடைமுகப் பொருட்கள் உறுதி செய்கின்றன.

கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பு

• துல்லியமான உணர்தல்:இந்த அமைப்பு, 400kW மின் மாற்றத்தால் உருவாகும் மின்காந்த இரைச்சலால் பாதிக்கப்படாத, கூடுதல் ஃபைபர்-ஆப்டிக் மின்னோட்ட உணரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
• பாதுகாப்பு இடைப்பூட்டுகள்:இயந்திர மற்றும் மின்னணு இடைப்பூட்டுகளின் ஒரு தொடரானது, அவசர நிறுத்தம் அல்லது கேபிள் துண்டிப்பு ஏற்பட்ட 1 வினாடிக்குள் உயர் மின்னழுத்தப் பட்டையானது பாதுகாப்பான நிலைக்கு (<60V) வெளியேற்றப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

உலகளாவிய திட்டக் குறிப்புப் பட்டியல் (விளக்கப்படம்)

1. பெல்ஜியத்தின் ஆண்ட்வெர்ப் துறைமுகம்:மின்சார முனைய இழுவை இயந்திரங்களின் தொகுப்பிற்கு சேவை செய்யும் 8 அலகுகள்.
2. அப்பலாச்சியன் சரக்கு மையம், அமெரிக்கா:நீண்ட தூரம் செல்லும் செமி-டிரக்குகளுக்கு அதிவேக சார்ஜிங் வழங்கும் 10 அலகுகள்.
3. மேற்கு ஆஸ்திரேலிய சுரங்கத் தளம்:அதிக தூசி மற்றும் அதிக வெப்பம் உள்ள சூழல்களுக்கு ஏற்றவாறு 5 அலகுகள் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
4. நோர்டிக் தளவாட மையம், நார்வே:2MWh பேட்டரி சேமிப்பு அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட 12 அலகுகள்.
5. டிரான்ஸ்-கான்டினென்டல் நெடுஞ்சாலை, அமெரிக்கா; இது மத்திய மேற்கு தானியப் பகுதியிலிருந்து வளைகுடாக் கடற்கரை ஏற்றுமதி முனையங்கள் வரை நீண்டுள்ள 2,400 மைல் நீளமுள்ள ஒரு NACS வழித்தடமாகும். இதில் உள்ள 24 அலகுகள், விவசாயப் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்பவர்களுக்கும் கொள்கலன் போக்குவரத்திற்கும் சேவை அளிக்கின்றன.
6. சூயஸ் கால்வாய் பொருளாதார மண்டலம், எகிப்து:கொள்கலன் மாற்று மையத்தில் மின்சார சரக்குந்துகளை ஏற்றிச் செல்லும் டிரக்குகளுக்கு ஆதரவளிக்கும் 6 அலகுகள்.
7. சோங்கிங்–ராட்டர்டாம் ரயில் விரைவு வழித்தடம் (சீனா/ஐரோப்பிய ஒன்றியம்):வழித்தடத்தில் உள்ள உலர் துறைமுகங்களில், GBT மற்றும் CCS2 சரக்கு ரயில் தொகுப்புகளை இணைக்கும் 15 இரட்டைத் தரநிலை அலகுகள் உள்ளன.
8. ஆண்டிஸ் சுரங்க வழித்தடம், சிலி:லித்தியம் பிரித்தெடுக்கும் தொகுதிகளுக்கான உயர்-உயரத் திறன் குறைப்புத் தொகுப்புடன் பொருத்தப்பட்ட, 4,000 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள 4 அலகுகள்.
9. ராட்டர்டாம் துறைமுகம், நெதர்லாந்து:துறைமுக ஆணையத்தின் கரை மின்சாரம் மற்றும் டிரக் மின்னேற்றும் கட்டமைப்புடன் 20 அலகுகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன.
10. ஜகார்த்தா-பாண்டுங் அதிவேக ரயில் சேவை டிப்போ, இந்தோனேசியா:பராமரிப்பு மற்றும் சேவை வாகனங்களுக்கான 8 மின்னேற்றும் அலகுகள்.

துறைமுகங்கள், சுரங்கங்கள், ரயில் பணிமனைகள் மற்றும் கண்டம் கடந்த நெடுஞ்சாலைகள் எனப் பரந்துள்ள இந்தத் திட்டங்கள், இந்தக் கட்டுரை ஆவணப்படுத்தியுள்ள ஒரு முறையை விளக்குகின்றன: கனரக மின்சார வாகனங்கள் தொடர்ச்சியான, சவாலான சுழற்சிகளில் இயங்கும் இடங்களில் எல்லாம், MIDA-வின் 400kW திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட NACS உள்கட்டமைப்பு, அந்தச் செயல்பாடுகளுக்குத் தேவையான இயக்க நேரம், பாதுகாப்பு இடைப்பூட்டுகள் மற்றும் தொலைநிலைக் கண்காணிப்பு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. ஒவ்வொரு நிறுவலும் ஒரே அடிப்படைக் கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது: உபரி ஃபைபர்-ஆப்டிக் மின்னோட்ட உணர்தல், எந்தவொரு அவசர நிறுத்தத்திற்கும் ஒரு நொடிக்குள் 60V-க்கும் குறைவான மின்னிறக்கம், மற்றும் DC பஸ்ஸிலேயே வடிவமைக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் ஒருங்கிணைப்பு.

நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்களுக்கு, இந்த குறிப்புப் பட்டியல் செயல்பாட்டு முதிர்ச்சியையும் வெளிப்படுத்துகிறது. மேலே உள்ள ஒவ்வொரு தளமும் MIDA கிளவுட் மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இது அனைத்து யூனிட்களிலும் உள்ள செஷன் டேட்டா, கூலண்ட் வெப்பநிலை மற்றும் பாகங்களின் ஆரோக்கியம் ஆகியவற்றை ஒரே டாஷ்போர்டில் ஒருங்கிணைக்கிறது. இதன் மூலம், மூன்று கண்டங்களில் உள்ள தளங்களை நிர்வகிக்கும் ஒரு குழு, தளத்தில் உள்ள ஒரு டெக்னீஷியன் பார்க்கும் அதே டெலிமெட்ரியைப் பார்க்கிறது. OCPP 2.0 செயலாக்கம், ரிமோட் கண்டறிதல், ஓவர்-தி-ஏர் ஃபர்ம்வேர் அப்டேட்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து வரும் ஸ்மார்ட்-சார்ஜிங் கட்டளைகளை ஆதரிக்கிறது. அதாவது, ஒரு டிரக்கைக் கூட அனுப்பாமல், நெட்வொர்க்கால் கிரிட் சிக்னல்களுக்குப் பதிலளிக்க முடியும். சார்ஜர்களை சொந்தமாக வைத்திருப்பதற்கும், ஒரு சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை இயக்குவதற்கும் உள்ள வித்தியாசம் இதுதான்.

முடிவுரை: தொடர்ச்சியான கனரக மின்னேற்றத்தின் கட்டமைப்பு

சூப்பர்சார்ஜர் மையங்களின் சவால்களும், அதற்கான தீர்வும் உலகளாவியவை என்பதை உலகளாவிய திட்டக் குறிப்புப் பட்டியல் தெளிவுபடுத்துகிறது. அந்த வாகனக் குழுவானது ஆன்ட்வெர்ப்பில் உள்ள முனைய டிராக்டர்களாக இருந்தாலும், அப்பலாச்சியாவில் உள்ள செமி-டிரக்குகளாக இருந்தாலும், மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள சுரங்கப் போக்குவரத்து வாகனங்களாக இருந்தாலும், அல்லது ஜகார்த்தாவில் உள்ள ரயில் சேவை வாகனங்களாக இருந்தாலும், தேவைகள் ஒரே மாதிரியானவை: தொடர்ச்சியான உயர் சக்தி, கடுமையான சூழல்கள், முழுமையான பாதுகாப்பு, மற்றும் ஒரே கன்சோலிலிருந்து உலகளாவிய வலையமைப்பைக் கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்கும் தொலைநிலை மேலாண்மை. மிடா பவர் (MIDA Power) சரியாக அதையே உருவாக்குகிறது, மேலும் அந்தக் குறிப்புப் பட்டியலே அதற்குச் சான்றாகும்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

1. 30°C-க்கும் குறைவான வெப்பநிலை உயர்வுடன், தொடர்ச்சியாக 600A திறன் கொண்ட திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் DC பஸ்ஸே, நம்பகமான 400kW மின் விநியோகத்தின் அடித்தளமாகும்.
2. கூடுதல் ஃபைபர்-ஆப்டிக் உணர்திறன், உயர்-சக்தி மாற்றத்தின் மின்காந்தக் குறுக்கீட்டிலிருந்து (EMI) பாதுகாப்பானது — இதுவே நம்பகமான டெலிமெட்ரிக்கும் இரைச்சலுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு ஆகும்.
3. ஒரு நொடிக்குள் பஸ்ஸின் மின்னழுத்தத்தை 60V-க்கும் குறைவாகக் குறைக்கும் பாதுகாப்பு இடைப்பூட்டுகள், அதிக சக்தி வாய்ந்த மின்னேற்றத்தை இயக்குபவர்கள் மற்றும் பராமரிப்புக் குழுவினர் ஆகிய இருவருக்கும் பாதுகாப்பானதாக ஆக்குகின்றன.
4. துறைமுகங்கள், சுரங்கங்கள், இரயில் பாதைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் முழுவதும் நிரூபிக்கப்பட்ட செயல்பாடுகள், MIDA-வின் கட்டமைப்பு எந்தவித சமரசமும் இன்றி 4 அலகுகளிலிருந்து 24 அலகுகளாக விரிவடையும் என்பதைக் காட்டுகின்றன.

MIDA பவரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்

உங்கள் அடுத்த திட்டம் ஒரு துறைமுகமா, சரக்கு வழித்தடமா, சுரங்கத் தளமா அல்லது இரயில் நிலையமா? MIDA Power-இன் பொறியியல் குழு, முழுமையான தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள், குறிப்பு தளத் தரவுகள் மற்றும் உங்கள் பணிச் சுழற்சியை மையமாகக் கொண்ட ஒரு செயலாக்கத் திட்டத்தைப் பகிர்ந்துகொள்ளும். எங்களைத் தொடர்புகொள்ளுங்கள்:www.midapower.comஇன்றே — நம்பகமான கனரக சார்ஜிங்கை வரையறுக்கும் உலகளாவிய குறிப்புப் பட்டியலில் இணையுங்கள்.