ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 300kw 360kw 400kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 1000V

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 300kw 360kw 400kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 1000V

ਸੁਰਖੀ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਹੈਵੀਵੇਟ ਚੈਂਪੀਅਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 400kW 1000V ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਮੁੱਖ ਪੈਰਾ: ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣਾ

ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਆਖਰੀ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਲਈ, ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ 400kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ। ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ 1000V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਕੇ, MIDA ਪਾਵਰ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ

ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ (EPA ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ACT ਵਰਗੇ ਰਾਜ-ਪੱਧਰੀ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ) ਅਤੇ ਯੂਰਪ (ਯੂਰੋ VII ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ HDVs ਲਈ CO2 ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਰਾਹੀਂ) ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨੀਤੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 500kWh ਤੋਂ 800kWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 50kW ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 150kW ਚਾਰਜਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 30-ਤੋਂ-60-ਮਿੰਟ ਦੀ ਵਾਜਬ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ 350kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 400kW ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ (HDVs) ਲਈ "ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਲਈ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਵਜੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਦਯੋਗ 800V ਅਤੇ 1000V ਬੈਟਰੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 400kW/1000V ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਵੀਨਤਮ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੇਲੇਬਲ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਦਿੱਗਜਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ

400kW ਚਾਰਜਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA 400kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ।

1000V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

ਇਹ ਸਿਸਟਮ 1000V DC ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ 400V ਅਤੇ 800V/1000V ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਨਟੇਕ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ($P = V \times I$) ਲਈ ਘੱਟ ਕਰੰਟ, ਜੋ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰੋਧਕ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਥਰਮਲ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰੰਤਰ 400kW ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ

400kW 'ਤੇ, ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਕੇਬਲ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੋਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵੱਡੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਉੱਨਤ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਕੇਬਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਹਲਕੇ, ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ 500A ਜਾਂ 600A ਤੱਕ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ

ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ 400kW ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, MIDA ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਜਨਰੇਸ਼ਨ 40kW SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ IGBTs ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (97%+) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। SiC ਮੋਡੀਊਲ ਉੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਵਰਗੇ ਪੈਸਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਕੈਬਨਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਅਲੋਕੇਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, MIDA 400kW ਸਿਸਟਮ "ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਸਿਰਫ 200kW ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ 200kW ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ROI ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ

400kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• CCS1 / CCS2 / MCS ਲਈ ਤਿਆਰ:ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਟਾਈਪ 1 ਅਤੇ 2) ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• UL 2202 ਅਤੇ CE ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ:ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ, ਅੰਡਰ-ਵੋਲਟੇਜ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਵਿਰੁੱਧ ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
• ਆਈਐਸਓ 15118-20:"ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਅਤੇ V2G ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਗਰਿੱਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ।
• NACS ਅਨੁਕੂਲਤਾ:ਇਸ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ।
• IP55 ਅਤੇ IK10:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਟਰੱਕ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਨਵਾਂ ਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

400kW/1000V ਚਾਰਜਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਹਾਈਵੇ ਟਰੱਕ ਸਟਾਪ:ਮੁੱਖ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੀਆਂ ਧਮਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ।
2. ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਟਰਮੀਨਲ:ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਡਰੇਏਜ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ।
3. ਬੱਸ ਡਿਪੂ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਕੋਚ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।
4. ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ:ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਰੋਟਰਡੈਮ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ

2024 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਰੋਟਰਡੈਮ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ 40-ਟਨ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਚੁਣੌਤੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ 45-ਮਿੰਟ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਨਤੀਜਾ:MIDA ਨੇ ਪੰਜ 400kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ। 600kWh ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ 20% ਤੋਂ 80% ਸਟੇਟ-ਆਫ-ਚਾਰਜ (SoC) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਪਿਛਲੇ ਏਅਰ-ਠੰਢਾ ਕੀਤੇ ਟਰਾਇਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਿਕਵਿਡ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੇ MIDA ਦੇ OCPP 2.0.1 ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੋਲਰ ਐਰੇ ਨਾਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।

ਮਾਹਿਰ ਟਿੱਪਣੀ: ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸਕੇਲਿੰਗ

"ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਬਾਰੇ ਹੈ," MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਲੀਡ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਡਾ. ਲਿਊ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਸਾਡੇ 400kW 1000V ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਟੂਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਥਿਰਤਾ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਹੈ।"

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: ਮੈਗਾਵਾਟ ਯੁੱਗ ਵੱਲ

400kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਹੱਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ 1MW ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਗੇ। ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ 400kW ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਵੱਡੇ "ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ" ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਟਰੱਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਮੰਗ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, MIDA ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਥੇ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ: MIDA ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿਓ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? MIDA ਪਾਵਰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵੱਲ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

(ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ ਨੋਟ: ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਪਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ। 6000-ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਮਾਰਕੀਟ ਟੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।)

ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਮੈਗਾਵਾਟ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

400kW 1000V ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ, ਹਰ ਮਿਲੀਓਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਹਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਜੂਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਹਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਰਹੱਦ

ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ IGBT ਤੋਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETs ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ 400kW ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਮਰਥਕ ਹੈ। SiC ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੈਂਡਗੈਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ (1200V ਜਾਂ 1700V ਤੱਕ) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

• ਸਵਿਚਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ:MIDA ਦੇ 40kW SiC ਮੋਡੀਊਲ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਛੋਟੇ, ਹਲਕੇ ਚੁੰਬਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਇੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਨੀਵੀਂ ਸੜਕ (ਤੇ):ਸਾਡੇ SiC MOSFETs ਦਾ "ਔਨ-ਰੋਧ" ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਭਾਵ ਕਿ 500A ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਵੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ 97% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਅਤਿ-ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 1% ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 4kW ਗਰਮੀ ਬਰਬਾਦ ਹੋਵੇਗੀ।

ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨ

400kW 'ਤੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 500A ਕੇਬਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਫਾਇਰ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਭਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਗੈਰ-ਚਾਲਕ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

• ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ:ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸੰਪਰਕ ਪਿੰਨਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਜੈਕੇਟ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਟਰ ਕਦੇ ਵੀ 50°C (122°F) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ 400kW ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੀ।
• ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ:ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਤਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ 40% ਹਲਕੀ ਅਤੇ 30% ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਸਾਫਟ-ਸਟਾਰਟ

400kW ਦੇ ਲੋਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਸਾਫਟ-ਸਟਾਰਟ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 5-10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵੰਡ:ਇੱਕ ਹੱਬ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਕਈ 400kW ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ DC ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। MIDA ਦਾ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ 40kW ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁੱਲ ਸਾਈਟ ਲੋਡ ਕਦੇ ਵੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਟਰੱਕ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਆਪਕ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਉਦਯੋਗਿਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਤਿਆਰੀ

ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਉਦਯੋਗ ਇਸ ਸਮੇਂ MCS ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ 3.75MW ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗਾ। MIDA ਦੀ 400kW ਯੂਨਿਟ "MCS ਰੈਡੀ" ਹੈ, ਭਾਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ MCS ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਅੱਜ ਸਾਡੇ 400kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਓਪਰੇਟਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ MCS ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ISO 15118-20: V2G ਦਾ ਭਵਿੱਖ

ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਬਾਈਲ ਬੈਟਰੀਆਂ (1MWh ਤੱਕ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। 400kW ਸਟੇਸ਼ਨ ISO 15118-20 ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ-ਸਥਿਰਤਾ ਸੰਪਤੀਆਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਵਿਹਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਵੇਚਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ TCO ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨ NEMA 4X ਅਤੇ IP55 ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਰਾਬ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੱਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ-ਅਧਾਰਤ "ਰੂਟ ਆਫ਼ ਟਰੱਸਟ" ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡੇਟਾ ਐਨਕ੍ਰਿਪਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸਾਈਬਰ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਹਾਈਵੇ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ

ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਹੱਬ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ। MIDA ਦੇ 400kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰੇਏਜ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 1000V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੱਗਬੋਟਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਫੈਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਹਿਲਾਉਣਾ

ਮਾਈਨਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ 400kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਨ, ਜੋ 100-ਟਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੌਲ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਐਪਲਾਚੀਅਨ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ

2025 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਰਮ ਨੇ ਐਪਲਾਚੀਅਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ MIDA 400kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ 30-ਟਨ ਭਾਰ ਢੋਹ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ 550kWh ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ।

ਨਤੀਜਾ:MIDA ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ 400kW ਬੂਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ 30-ਮਿੰਟ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਟਰੱਕ 80% ਚਾਰਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ। ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਮੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਏਅਰ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਫਰਮ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ 1000V 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੇ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ 400V ਟ੍ਰਾਇਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਮੁੱਚੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 5% ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ।

ਮਾਹਿਰ ਟਿੱਪਣੀ: ਨਵੀਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ

"ਅਸੀਂ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਲੀਡ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਡਾ. ਲਿਊ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "400kW 1000V ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੋਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਨਵੀਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ। MIDA ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪਾਂ ਵਾਂਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - 500A ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਵਾਹ, 1000V ਸੰਭਾਵੀ, ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ - ਕਿਉਂਕਿ ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।"

ਸਿੱਟਾ: ਦੁਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ MIDA ਪਾਵਰ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਸਾਡਾ 400kW 1000V DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਲ ਹੱਲ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰੋ।

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਿਰਤਾਂਤ: ਟਰੱਕਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣਾ

400kW 1000V ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਕਤੂਬਰ 2025 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ MIDA ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਟੀਮ ਨੂੰ ਡੱਲਾਸ, ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟਰੱਕਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਡਿਸਸਪੈਂਸਰ 400kW ਹੱਬ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਵੇਰੇ 07:00 ਵਜੇ – ਭਾਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਟੀਮ ਨਵੇਂ ਲਗਾਏ ਗਏ 2,500kVA ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚੀ। ਇੱਕ 400kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀਮ ਨੇ 480V ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੀਡਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭੂਮੀਗਤ ਕੰਡਿਊਟ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡ (NEC) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਸਵੇਰੇ 10:00 ਵਜੇ – “ਪਾਵਰ ਹੱਬ” ਪਲੇਸਮੈਂਟ

MIDA 400kW ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ। ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਭਾਰ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੁਆਰਾ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। "ਸਪਲਿਟ-ਸਿਸਟਮ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਭਾਰੀ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟਰੱਕ ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਪਯੋਗਤਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ।

01:00 PM – ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਉਪਗ੍ਰਹਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ

ਫਿਰ ਟੀਮ ਨੇ ਟਰੱਕ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ। ਹਰੇਕ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਰਾਹੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਅਤੇ ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਦਬਾਅ-ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਰਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦੁਪਹਿਰ 03:00 ਵਜੇ – ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

ਪਲੰਬਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੀਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। 1000V ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ DC ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ 2,000V ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ। ਅੰਦਰੂਨੀ SiC ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਹਰੇਕ ਨੇ ਕੇਂਦਰੀ MIDA ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਲਾਉਡ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।

ਸ਼ਾਮ 05:00 ਵਜੇ – ਪਹਿਲਾ “ਭਾਰੀ” ਚਾਰਜ

ਇੱਕ ਕਲਾਸ 8 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਮੀ-ਟਰੱਕ, ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ, ਬੇ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ MIDA ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ CCS1 ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ। "ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣਾ" 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਸਿਸਟਮ ਤੁਰੰਤ 400kW ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ, 400A 'ਤੇ 1000V ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ 150kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਆਦੀ ਸੀ, ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨੂੰ ਹਰ 45 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 1% ਵਧਦਾ ਦੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੱਪ ਕੌਫੀ ਖਤਮ ਕੀਤੀ, ਟਰੱਕ ਹੋਰ 300 ਮੀਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ।

ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਕਸਾਰਤਾ

400kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸੇ ਜਿੰਨੀ ਹੀ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਰਟੀਕਲ ਏਕੀਕਰਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

• ਘਰ ਵਿੱਚ SiC ਮੋਡੀਊਲ ਉਤਪਾਦਨ:MIDA ਕੁਝ EVSE ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਥਰਮਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਗੇਟ-ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਜਿਕ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਐਡਵਾਂਸਡ ਮੈਗਨੈਟਿਕਸ:ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਨੈਨੋਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਨ ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 400kW ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫੇਰਾਈਟ ਕੋਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 30% ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ।
• ਸਖ਼ਤ ਤਣਾਅ ਜਾਂਚ:ਹਰੇਕ 400kW ਯੂਨਿਟ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ 48-ਘੰਟੇ "ਬਰਨ-ਇਨ" ਟੈਸਟ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜ

400kW/1000V ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਹਰੇਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ "ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੇਵਾ ਪੈਕੇਜ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦੋ-ਸਾਲਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ:

1. ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਆਡਿਟ:ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ। ਹਾਈ-ਫਲੋ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।
2. ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨ ਸੇਵਾ:ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲਵਰ-ਪਲੇਟੇਡ ਸੰਪਰਕ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ।
3. ਫਰਮਵੇਅਰ ਔਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ:ਨਵੀਨਤਮ 800V ਅਤੇ 1000V ਟਰੱਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨਾ।
4. ਗਰਿੱਡ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ IEEE 519 ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।

ਏਆਈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

MIDA ਦਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਫਲੀਟ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ "ਪ੍ਰੀ-ਕੰਡੀਸ਼ਨ" ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਲੱਗ ਇਨ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ 400kW ਸੈਸ਼ਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।

ਮਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ: ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ 2.0

"ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੇ; ਅਸੀਂ ਅਗਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਡਾ. ਲਿਊ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ। "400kW 1000V ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੀ ਹੈ। MIDA ਵਿਖੇ, ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਈਵਾਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।"

ਸਿੱਟਾ: MIDA ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ

ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹੁਣ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ; ਇਹ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਹਕੀਕਤ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 400kW 1000V DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ। ਆਪਣਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਊਰਜਾ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।(art_68.md ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਿਰਤਾਂਤ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਡੀਪ-ਡਾਈਵਜ਼, ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਾਹੀਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ~6000-ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।)

ਗਲੋਬਲ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਤਬਦੀਲੀ: ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 400kW 1000V ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਨੀਤੀਗਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਧਣ-ਫੁੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ: NEVI ਹੱਬ ਅਤੇ EPA ਆਦੇਸ਼

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ (EPA) ਨੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ 2032 ਤੱਕ CO2 ਨੂੰ 25% ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।

• ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ NEVI ਸਹਾਇਤਾ:ਜਦੋਂ ਕਿ NEVI ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ, ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। MIDA ਦਾ 400kW ਯੂਨਿਟ ਇਹਨਾਂ "ਫਰੇਟ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ" ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਰਾਜ-ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ:ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ HVIP (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸ ਵਾਊਚਰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ) ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। MIDA ਦਾ 400kW 1000V ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ CAPEX ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਯੂਰਪ: AFIR ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਯੂਰੋ VII ਮਿਆਰ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ AFIR ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਖਾਸ ਟੀਚੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। 2030 ਤੱਕ, TEN-T ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ 60-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

• ਮੈਗਾਵਾਟ ਤਿਆਰੀ:MIDA ਦਾ 400kW ਯੂਨਿਟ "ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਸ" ਲਈ AFIR ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਤਰਲ-ਠੰਢੀ ਕੇਬਲ ਅਤੇ 1000V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਢੁਕਵਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੀਮਤੀ ਕਾਰਬਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਮਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। MIDA ਦੇ 400kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮੀਟਰਿੰਗ - ਨਵੀਨਤਮ MID (ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼) ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਉੱਨਤ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲਾ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ।

MIDA “ਆਇਰਨਕਲਾਡ” ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟੈਕ:

1. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੂਟ ਅਤੇ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਸਟੋਰੇਜ:ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੂਟ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੋਡ ਹੀ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਲੌਗ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਹੈ।
2. VLAN ਵਿਭਾਜਨ:ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟਰਮੀਨਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, MIDA ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਤਰਕਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਰਚੁਅਲ LAN (VLAN) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਦਫਤਰ ਦੇ Wi-Fi ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
3. ਐਡਵਾਂਸਡ ਇੰਟਰੂਜ਼ਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ:ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪੈਟਰਨਾਂ ਲਈ OCPP ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ "ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ" (DoS) ਹਮਲੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ "ਫੇਲ-ਸੇਫ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਸਰੀਰਕ ਸੁਰੱਖਿਆ:400kW ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਛੇੜਛਾੜ-ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਤਾਲੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਜੋ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਕੈਬਨਿਟ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬਿਨਾਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਆਪਕ TCO ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਉਦਯੋਗਿਕ ਲਾਭ

ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਫਰਮ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਗੇਮ ਹੈ। MIDA ਦਾ 400kW 1000V ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ TCO ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭਅੰਸ਼

400kW 'ਤੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 2% ਦਾ ਅੰਤਰ 8kW ਅਤੇ 12kW ਬਰਬਾਦ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ। MIDA ਦੀ SiC-ਅਧਾਰਤ 97% ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਾਲਾਨਾ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਘਟੇ ਹੋਏ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖਰਚੇ

1000V ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ, MIDA ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਲੇ, ਹਲਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਬਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। "ਸਪਲਿਟ-ਸਿਸਟਮ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਹੱਬ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਈਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਭਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਘਟਦੀ ਹੈ।

ਇਤਿਹਾਸਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ: MIDA ਦੀ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਯਾਤਰਾ

MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ 2018 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ।

• 2019:MIDA ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ 350kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ।
• 2021:ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਕਠੋਰ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਫੀਲਡ ਟ੍ਰਾਇਲ ਸਾਡੇ SiC ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• 2023:400kW "ਟਾਈਟਨ" ਲੜੀ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1000V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਪੂਰੀ MCS ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ।
• 2025:MIDA ਚਾਰ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦਾ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (FAQ)

1. ਕੀ 400kW ਦਾ ਚਾਰਜਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦਾ BMS ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਸੈਂਕੜੇ ਵਾਰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਓਨੀ ਹੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

2. ਕੀ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਕੂਲੈਂਟ ਗੈਰ-ਚਾਲਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ IP55-ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

3. ਤਰਲ ਕੂਲੈਂਟ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?

ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੈਮੀਕਲ ਆਡਿਟ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 5 ਸਾਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

4. ਜੇਕਰ ਗਰਿੱਡ 400kW ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

MIDA ਦਾ "ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ ਇੰਟਰਫੇਸ" ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਲੈਕਆਊਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ, ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਿਮ ਸਾਰ: ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਹੈ, ਅਤੇ MIDA ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ 400kW 1000V DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉੱਤਮਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, MIDA ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕਰੋ।(~6000-ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਤੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟੈਕਾਂ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ TCO ਡੇਟਾ ਰਾਹੀਂ art_68.md ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ।)

ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ: ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS)

ਜਦੋਂ ਕਿ 400kW ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਟਰੱਕਿੰਗ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 400kW 1000V ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਅਗਲੇ ਯੁੱਗ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਪੁਲ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਐਮਸੀਐਸ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪਿੰਨ

MCS ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ 1250V 'ਤੇ 3000A ਤੱਕ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। MIDA ਦਾ 400kW ਯੂਨਿਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ "MCS ਲਈ ਤਿਆਰ" ਹੈ:

• ਕੂਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ:ਸਾਡੇ 400kW ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਪੰਪ ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ MCS ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
• ਸੰਚਾਰ ਸਟੈਕ:ਸਾਡੇ 400kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ISO 15118-20 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ MCS ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ।
• ਬੱਸਬਾਰ ਸਮਰੱਥਾ:ਸਾਡੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੱਸਬਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਰੰਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ MCS ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

400kW ਤੋਂ 1MW ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ

ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ, MIDA "ਫਿਊਚਰ-ਪ੍ਰੂਫ" ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅੱਜ 400kW ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ MCS ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੀ MIDA ਨੂੰ DHL, FedEx, ਅਤੇ Maersk ਵਰਗੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਭਾਈਵਾਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ: "ਊਰਜਾ ਹੱਬ" ਸੰਕਲਪ

ਦਸ 400kW ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸਿਖਰਲੀ ਮੰਗ 4MW ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ, MIDA "ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਊਰਜਾ ਹੱਬ" ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਸੋਲਰ ਕੈਨੋਪੀ ਏਕੀਕਰਨ:ਇੱਕ ਆਮ 50-ਬੇਅ ਟਰੱਕ ਟਰਮੀਨਲ 500kWp ਸੋਲਰ ਐਰੇ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਹੱਬ ਇੱਕ ਸੋਲਰ ਇਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ DC ਇਨਪੁੱਟ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟਦਾ ਹੈ।
• ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS):ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ 2MWh BESS ਜੋੜ ਕੇ, ਆਪਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ "ਬਫਰ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਰਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ 400kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵੱਡੇ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਬਰਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ:MIDA ਦਾ "ਸਮਾਰਟ ਟਰਮੀਨਲ" ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਸਾਈਟ ਲੋਡ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮਹਿੰਗੇ ਮੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਅਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ।

ਗਲੋਬਲ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਰੋਡਮੈਪ

ਸਾਡੇ ਗਲੋਬਲ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ, MIDA 400kW/1000V ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਰੋਡਮੈਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

• UL 2202 (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ):ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮਿਆਰ।
• CE ਅਤੇ TUV (ਯੂਰਪ):LVD, EMC, ਅਤੇ RED ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।
• AS/NZS (ਓਸ਼ੇਨੀਆ):ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ।
• ਆਈਈਸੀ 61851-23-1:ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ।

ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ (ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਸਕਰਣ)

ਅੰਤਿਮ ਸਾਰ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਸਿੱਟਾ

ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਢ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 400kW 1000V DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਇਸ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਨੀਂਹ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਅਤੇ MCS-ਤਿਆਰ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ। MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਓ। ਪੂਰੀ ਸਾਈਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਊਰਜਾ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।(MCS ਡੀਪ-ਡਾਈਵਜ਼, ਐਨਰਜੀ ਹੱਬ ਲਾਜਿਕ, ਅਤੇ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਜੋੜ ਦੁਆਰਾ art_68.md ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁਣ 6000 ਸ਼ਬਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।)

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਿਰਤਾਂਤ: ਜਾਇੰਟਸ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ

400kW 1000V ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੱਡਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਡੀਸੀ ਮਾਰਗ

• ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ:40kW SiC ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਟੀਅਰ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਫਿਊਜ਼ (1200V ਲਈ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ) ਰਾਹੀਂ ਮੁੱਖ DC ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
• ਡੀਸੀ ਬੱਸ:ਮੁੱਖ ਬੱਸ 10mm ਮੋਟੀ, ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬੱਸ ਨੂੰ 30°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 600A ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਕੂਲਿੰਗ ਏਕੀਕਰਣ:ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸਬਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਗਰਮੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ

• ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੈਂਸਿੰਗ:ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਫਾਈਬਰ-ਆਪਟਿਕ ਕਰੰਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 400kW ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹਨ।
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਟਰਲਾਕ:ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਟਰਲਾਕ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ 1 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੱਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੱਧਰ (<60V) ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੈਫਰੈਂਸ ਸੂਚੀ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ)

1. ਐਂਟਵਰਪ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਬੈਲਜੀਅਮ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਮੀਨਲ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ 8 ਯੂਨਿਟਾਂ।
2. ਐਪਲਾਚੀਅਨ ਫਰੇਟ ਹੱਬ, ਅਮਰੀਕਾ:ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅਰਧ-ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 10 ਯੂਨਿਟ।
3. ਪੱਛਮੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸਾਈਟ:5 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਧੂੜ, ਉੱਚ-ਗਰਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
4. ਨੋਰਡਿਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ, ਨਾਰਵੇ:2MWh ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ 12 ਯੂਨਿਟ।
5. **ਟ੍ਰਾਂਸ-ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਹਾਈਵੇ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, ਇੱਕ 2,400-ਮੀਲ NACS ਕੋਰੀਡੋਰ ਜੋ ਮੱਧ-ਪੱਛਮੀ ਅਨਾਜ ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਖਾੜੀ ਤੱਟ ਨਿਰਯਾਤ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 24 ਯੂਨਿਟ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
6. ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰ, ਮਿਸਰ:ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੱਬ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰੇਅਜ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ 6 ਯੂਨਿਟਾਂ।
7. ਚੋਂਗਕਿੰਗ-ਰੋਟਰਡੈਮ ਰੇਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੋਰੀਡੋਰ (ਚੀਨ/ਈਯੂ):ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੱਕੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ 15 ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਯੂਨਿਟ, GBT ਅਤੇ CCS2 ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
8. ਐਂਡੀਜ਼ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੋਰੀਡੋਰ, ਚਿਲੀ:4,000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ 4 ਯੂਨਿਟ, ਲਿਥੀਅਮ ਐਕਸਟਰੈਕਸ਼ਨ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ।
9. ਰੋਟਰਡੈਮ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ:20 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਸ਼ੋਰ-ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ।
10. ਜਕਾਰਤਾ-ਬਾਂਡੁੰਗ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਡਿਪੂ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 8 ਯੂਨਿਟ।

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ - ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਖਾਣਾਂ, ਰੇਲ ਡਿਪੂਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਹਾਈਵੇਅ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਹੋਏ - ਇਸ ਲੇਖ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰੰਤਰ, ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, MIDA ਦਾ 400kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ NACS ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਪਟਾਈਮ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਟਰਲਾਕ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਿਮੋਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਤੈਨਾਤੀ ਇੱਕੋ DNA ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਫਾਈਬਰ-ਆਪਟਿਕ ਕਰੰਟ ਸੈਂਸਿੰਗ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਦੇ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਬ-60V ਡਿਸਚਾਰਜ, ਅਤੇ DC ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੂਲਿੰਗ ਏਕੀਕਰਣ।

ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਸੰਦਰਭ ਸੂਚੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਹਰੇਕ ਸਾਈਟ ਨੂੰ MIDA ਕਲਾਉਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਸੈਸ਼ਨ ਡੇਟਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਉਹੀ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਦੇਖਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। OCPP 2.0 ਲਾਗੂਕਰਨ ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਓਵਰ-ਦੀ-ਏਅਰ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ, ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਸਮਾਰਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੱਕ ਵੀ ਟਰੱਕ ਭੇਜੇ ਬਿਨਾਂ ਗਰਿੱਡ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਨਿਰੰਤਰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਢਾਂਚਾ

ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੈਫਰੈਂਸ ਲਿਸਟ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਹੱਬਾਂ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹਨ - ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਵੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਫਲੀਟ ਐਂਟਵਰਪ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ ਟਰੈਕਟਰ ਹੋਣ, ਐਪਲਾਚੀਆ ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਟਰੱਕ ਹੋਣ, ਪੱਛਮੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਮਾਈਨਿੰਗ ਹੌਲਰ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਜਕਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨ ਹੋਣ, ਲੋੜਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ: ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਬੇਰਹਿਮ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਸੋਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਫਰੈਂਸ ਸੂਚੀ ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

1. 30°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 600A ਨਿਰੰਤਰ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ DC ਬੱਸ ਭਰੋਸੇਯੋਗ 400kW ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੈ।
2. ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਫਾਈਬਰ-ਆਪਟਿਕ ਸੈਂਸਿੰਗ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ EMI ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ - ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ।
3. ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਟਰਲਾਕ ਜੋ ਬੱਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ 60V ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
4. ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਖਾਣਾਂ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਾਬਤ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ MIDA ਦਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ 4 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ 24 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਅਗਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੋਰੀਡੋਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸਾਈਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੇਲ ਡਿਪੂ ਹੈ? MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਪੂਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਸੰਦਰਭ ਸਾਈਟ ਡੇਟਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਤੈਨਾਤੀ ਰੋਡਮੈਪ ਸਾਂਝਾ ਕਰੇਗੀ। ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋwww.midapower.comਅੱਜ ਹੀ — ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਲੋਬਲ ਰੈਫਰੈਂਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ।