လျှပ်စစ်အကြီးစားထရပ်ကားများအတွက် 300kw 360kw 400kW DC အမြန်အားသွင်းစခန်း 1000V

လျှပ်စစ်အကြီးစားထရပ်ကားများအတွက် 300kw 360kw 400kW DC အမြန်အားသွင်းစခန်း 1000V

ခေါင်းစဉ်- အားသွင်းခြင်း၏ ဟဲဗီးဝိတ်ချန်ပီယံ- နောက်မျိုးဆက်လျှပ်စစ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက် MIDA Power ၏ 400kW 1000V အလွန်မြန်သောဘူတာရုံ

ဦးဆောင်စာပိုဒ်- ခရီးရှည်ကြီးကို တော်လှန်ခြင်း

လေးလံသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုမှုသည် စိမ်းလန်းသောစွမ်းအင်တော်လှန်ရေး၏ နောက်ဆုံးနယ်နိမိတ်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်လေးလံသောထရပ်ကားများနှင့် အဝေးပြေးဘတ်စ်ကားများအတွက် အချိန်သည် အဆင်ပြေမှုထက်ပို၍ အရေးကြီးသောစီးပွားရေးပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်ကိုအစားထိုးရန်အတွက် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများသည် ယာဉ်မောင်းများအတွက် မဖြစ်မနေအနားယူချိန်ထက် ကျော်လွန်၍ ရပ်တန့်ချိန်မတိုးစေဘဲ ၎င်းတို့၏ကြီးမားသောဘက်ထရီစွမ်းရည်နှင့်ကိုက်ညီသော အားသွင်းမြန်နှုန်းများ လိုအပ်သည်။ MIDA Power 400kW DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာကို မိတ်ဆက်ပေးပါရစေ။ မကြုံစဖူး 1000V ဗိသုကာဖြင့် ဤအလွန်မြင့်မားသောပါဝါစခန်းကို လမ်းပေါ်ရှိ အကြီးဆုံး EV ဘက်ထရီများသို့ ကြီးမားသောစွမ်းအင်စီးဝင်မှုကို ပေးပို့ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပါဝါသိပ်သည်းဆနှင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု၏ နယ်နိမိတ်များကို တွန်းအားပေးခြင်းဖြင့် MIDA Power သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းကို သုညထုတ်လွှတ်မှုအနာဂတ်သို့ ကူးပြောင်းရန် လိုအပ်သော အခြေခံအဆောက်အအုံကျောရိုးကို ပံ့ပိုးပေးနေပါသည်။

ဈေးကွက်နှင့် မူဝါဒဆိုင်ရာ အခြေအနေ- အကြီးစားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှု၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးခြင်း

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု၏ များစွာသောအပိုင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု (EPA နှင့် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ACT ကဲ့သို့သော ပြည်နယ်အဆင့် အမိန့်များမှတစ်ဆင့်) နှင့် ဥရောပ (Euro VII စံနှုန်းများနှင့် HDV များအတွက် CO2 လျှော့ချရေးပစ်မှတ်များမှတစ်ဆင့်) တို့တွင် ပြင်းထန်သော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ တွန်းအားပေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ဤမူဝါဒများသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များမှ ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ထရပ်ကားများသို့ ပြောင်းလဲရန် ဖိအားပေးနေသည်။

သို့သော် 500kWh မှ 800kWh ဘက်ထရီပါသည့် ထရပ်ကားအတွက် စံ 50kW သို့မဟုတ် 150kW အားသွင်းကိရိယာသည် မလုံလောက်ပါ။ ဤယာဉ်များကို သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော မိနစ် ၃၀ မှ ၆၀ အတွင်း အားသွင်းရန်အတွက် ပါဝါအဆင့်များသည် 350kW ထက်ကျော်လွန်ရမည်။ 400kW ကန့်သတ်ချက်ကို အကြီးစားယာဉ်များ (HDV) အတွက် “Ultra-Fast Charging” အတွက် ဝင်ပေါက်အဖြစ် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသိအမှတ်ပြုထားသည်။ ထို့အပြင်၊ လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အပူကို လျှော့ချရန်အတွက် လုပ်ငန်းသည် 800V နှင့် 1000V ဘက်ထရီဗိသုကာပုံစံများဆီသို့ ဦးတည်နေပါသည်။ MIDA Power ၏ 400kW/1000V စနစ်သည် ဤခေတ်ရေစီးကြောင်းများနှင့် လုံးဝကိုက်ညီပြီး နောက်ဆုံးပေါ် Megawatt Charging System (MCS) သဘောတရားများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေပြီး ကမ္ဘာ့အလုပ်အများဆုံး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများအတွက် တိုးချဲ့နိုင်သော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ထုတ်ကုန်နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းစွာလေ့လာခြင်း- ဧရာမကုမ္ပဏီများကို စွမ်းအားပေးခြင်း

400kW အားသွင်းကိရိယာတစ်ခု တည်ဆောက်ရာတွင် စံသတ်မှတ်ထားသော ခရီးသည်တင်ကားယူနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အင်ဂျင်နီယာပညာတွင် အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲမှု လိုအပ်ပါသည်။ MIDA 400kW စခန်းသည် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် အပူချိန်သိပ္ပံတို့၏ အံ့ဖွယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

၁၀၀၀ ဗို့အားမြင့် ဗို့အားဗိသုကာ

စနစ်ကို 1000V DC ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး 400V နှင့် 800V/1000V ယာဉ်နှစ်မျိုးလုံးကို ၎င်းတို့၏ အမြင့်ဆုံး intake rate များဖြင့် အားသွင်းနိုင်စေပါသည်။ ဗို့အားမြင့်မားခြင်းသည် တူညီသော power output ($P = V \times I$) အတွက် current နည်းပါးခြင်းကို ဆိုလိုပြီး ကေဘယ်လ်များနှင့် connectors များတွင် ထုတ်ပေးသော resistive heat ကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပါသည်။ ၎င်းသည် ဗို့အားနိမ့်စနစ်များတွင် အဖြစ်များသော thermal throttling ကို ချက်ချင်းမလုပ်ဆောင်ဘဲ 400kW ပို့ဆောင်မှုကို ရေရှည်တည်တံ့စေပါသည်။

အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော အားသွင်းကြိုးများ

400kW မှာဆိုရင် ရိုးရာလေအေးပေးစနစ်သုံး ကြိုးတွေဟာ ကြေးနီရဲ့ ဖြတ်ပိုင်းပုံ ကြီးမားလွန်းတာကြောင့် လူသားအော်ပရေတာတစ်ယောက် ကိုင်တွယ်ဖို့ လေးလံပြီး လေးလံလွန်းပါတယ်။ MIDA Power ဟာ အဆင့်မြင့် အရည်အေးပေးစနစ်သုံး ကြိုးနည်းပညာကို အသုံးပြုပါတယ်။ အထူးပြုလုပ်ထားတဲ့ အအေးပေးစနစ်က အားသွင်းကြိုးနဲ့ ချိတ်ဆက်ကိရိယာတံတွေကနေတစ်ဆင့် လည်ပတ်ပြီး အပူကို တက်ကြွစွာ ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။ ဒါကြောင့် 500A ဒါမှမဟုတ် 600A အထိ ဘေးကင်းစွာ သယ်ဆောင်နိုင်တဲ့ ပေါ့ပါးပြီး ပျော့ပျောင်းတဲ့ ကြိုးကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး ထရပ်ကားမောင်းသူတွေအတွက် အသုံးပြုရလွယ်ကူတဲ့ အတွေ့အကြုံကို ရရှိစေသလို ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုလည်း ထိန်းသိမ်းထားပါတယ်။

ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) ပါဝါမော်ဂျူးများ

ကျစ်လစ်သော အနေအထားအတွင်း 400kW ရရှိရန် MIDA သည် ၎င်း၏ နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက် 40kW SiC ပါဝါမော်ဂျူးများကို အသုံးပြုသည်။ Silicon Carbide သည် ရိုးရာ Silicon IGBTs များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ မြင့်မားသော ပါဝါသိပ်သည်းဆနှင့် ထိရောက်မှု (97%+) ကို ခွင့်ပြုသည်။ SiC မော်ဂျူးများသည် switching ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားစွာ လည်ပတ်သောကြောင့် inductors နှင့် capacitors ကဲ့သို့သော passive components များ၏ အရွယ်အစားကို လျှော့ချပေးပြီး ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကျစ်လစ်သော cabinet ဒီဇိုင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ဒိုင်းနမစ် ပါဝါခွဲဝေမှု

multi-dispenser configuration တွင် MIDA 400kW စနစ်သည် “Matrix Power Sharing” ကို အသုံးပြုသည်။ ဗဟို power bank သည် မတူညီသော ယာဉ်များအကြား power module များကို dynamically ခွဲဝေပေးနိုင်သည်။ ထရပ်ကားတစ်စီးသည် 200kW ကိုသာ လက်ခံနိုင်ပါက ကျန် 200kW ကို အခြားယာဉ်တစ်စီးသို့ ချက်ချင်းလွှဲပြောင်းပေးနိုင်ပြီး တပ်ဆင်ထားသော capacity ကို အများဆုံးအသုံးချနိုင်စေပြီး site operator များအတွက် ROI ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

စံနှုန်းများနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ- စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးအတွက် တင်းကျပ်သောစမ်းသပ်မှုများ

400kW ဘူတာကို အလိုအပ်ဆုံး စက်မှုလုပ်ငန်းပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အောက်ပါနိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

• CCS1 / CCS2 / MCS အသင့်ဖြစ်ပါပြီ-ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ် (အမျိုးအစား ၁ နှင့် ၂) အတွက် ပံ့ပိုးမှုပေးပြီး Megawatt Charging System (MCS) connector နှင့် အနာဂတ်တွင် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
• UL 2202 နှင့် CE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်:မြောက်အမေရိကနှင့် ဥရောပဈေးကွက်များအတွက် အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီခြင်း၊ ဗို့အားလွန်ကဲခြင်း၊ ဗို့အားနိမ့်ခြင်း၊ ရှော့ပတ်လမ်းများနှင့် မြေပြင်ချို့ယွင်းမှုများမှ ပြည့်စုံသောကာကွယ်မှု။
• ISO ၁၅၁၁၈-၂၀:နှစ်လမ်းသွား စွမ်းအင်စီးဆင်းမှုနှင့် အဆင့်မြင့် ဓာတ်အားလိုင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် “Plug & Charge” နှင့် V2G ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများ၏ နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း။
• NACS လိုက်ဖက်ညီမှု-ဤစံနှုန်းကို လက်ခံကျင့်သုံးသော ထရပ်ကားအရေအတွက် တိုးပွားလာမှုကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် North American Charging Standard (NACS) connector ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။
• IP55 နှင့် IK10:တုန်ခါမှု၊ မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းမှုနှင့် မတော်တဆထိခိုက်မှုများ အပါအဝင် ထရပ်ကားရပ်တန့်မှုများ၏ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများကို ယူနစ်က ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း သေချာစေခြင်း။

အသုံးချမှု အခြေအနေများ- လောင်စာဆီဖြည့်စခန်းအသစ်

400kW/1000V အားသွင်းကိရိယာကို အထူးရည်ရွယ်ထုတ်လုပ်ထားသည်-

1. အဝေးပြေးလမ်းထရပ်ကားရပ်နားရန်နေရာများ-အဓိက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက် ခရီးရှည်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။
2. ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များနှင့် ဆိပ်ကမ်းများ-ကုန်တင်/ချနေစဉ်အတွင်း လေးလံသော ရေဆိုးထုတ်ထရပ်ကားများကို အားသွင်းခြင်း။
3. ဘတ်စ်ကားဂိတ်များ-လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ကားကြီးဘတ်စ်ကားများအတွက် မြန်ဆန်သော လည်ပတ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း။
4. သတ္တုတွင်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးနေရာများ-စက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် အသုံးပြုသော လေးလံသော စက်ယန္တရားများကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း။

ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- ရော့တာဒမ်ဆိပ်ကမ်း စမ်းသပ်စီမံကိန်း

၂၀၂၄ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် MIDA Power သည် ရော့တာဒမ်ဆိပ်ကမ်းတွင် တန် ၄၀ ကွန်တိန်နာထရပ်ကားအုပ်စုကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးရန် စမ်းသပ်စီမံကိန်းတစ်ခုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ စိန်ခေါ်မှုမှာ ယာဉ်မောင်းများ၏ ၄၅ မိနစ် မဖြစ်မနေ အနားယူချိန်အတွင်း ထရပ်ကားများကို အားသွင်းရန်ဖြစ်သည်။

ရလဒ်-MIDA သည် 400kW အရည်အအေးပေးစက် ငါးခုကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ 600kWh ဘက်ထရီများ တပ်ဆင်ထားသော ထရပ်ကားများသည် မိနစ် ၄၀ အတွင်း ၂၀% မှ ၈၀% အထိ state-of-charge (SoC) ကို အဆက်မပြတ် ရရှိခဲ့သည်။ ယခင်လေအအေးပေးစနစ် စမ်းသပ်မှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အရည်အအေးပေးစနစ်ပါ ကြိုးများသည် ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူမှုအတွက် ချီးကျူးခံခဲ့ရသည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှင့် ချောမွေ့စွာ ပေါင်းစပ်ထားပြီး ဆိပ်ကမ်း၏ ကြီးမားသော ဆိုလာအစုအဝေးနှင့် ဝန်ကို ဟန်ချက်ညီစေရန် MIDA ၏ OCPP 2.0.1 interface ကို အသုံးပြုထားကြောင်း သတင်းပို့ခဲ့သည်။

ကျွမ်းကျင်သူ မှတ်ချက်- ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ အနာဂတ်အတွက် တိုးချဲ့ခြင်း

“လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ယာဉ်အကြောင်းသာမကဘဲ ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် အားသွင်းကိရိယာအကြောင်းလည်း ဖြစ်သည်” ဟု MIDA Power မှ ဦးဆောင်ပါဝါစနစ်အင်ဂျင်နီယာ Dr. Liu က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်ုပ်တို့၏ 400kW 1000V ဘူတာရုံဖြင့် ယခင်က လေးလံသောအားသွင်းမှုကို တားဆီးခဲ့သော အပူနှင့် ဗို့အားအတားအဆီးများကို ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများအား ၎င်းတို့၏ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုရည်မှန်းချက်များကို ပြည့်မီစေစဉ် ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုထိရောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စေမည့်ကိရိယာတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးနေပါသည်။ ဤသည်မှာ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး၏ အနာဂတ်ဖြစ်သည်။”

အနာဂတ်အလားအလာနှင့် တိုးချဲ့နိုင်မှု- မီဂါဝပ်ခေတ်သို့ ဦးတည်ခြင်း

400kW စက်ရုံသည် အစသာဖြစ်သည်။ MIDA Power သည် 1MW နှင့်အထက်သို့ ရောက်ရှိမည့် MCS (Megawatt Charging System) ဖြေရှင်းချက်များကို တီထွင်နေပြီးဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်ရှိ 400kW ယူနစ်များကို ပိုကြီးသော “Charging Hub” ဗိသုကာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းခြင်း၏ ဓာတ်အားလိုင်းသက်ရောက်မှုကို တားဆီးရန်အတွက် ယူနစ်များစွာကို ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး Battery Energy Storage Systems (BESS) နှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ ထရပ်ကားဘက်ထရီများ ကြီးထွားလာပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး চাহিদာ မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ MIDA သည် ပါဝါပေးရန် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

လုပ်ဆောင်ရန် တိုက်တွန်းချက်- MIDA ဖြင့် သင့်ယာဉ်စုကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစနစ်ဖြင့် ပြောင်းလဲလိုက်ပါ

လျှပ်စစ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမှာ ဦးဆောင်ဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီလား။ MIDA Power က အကြီးစားဈေးကွက်အတွက် အဆင့်မြင့်ဆုံး၊ ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးနဲ့ အမြင့်ဆုံးပါဝါအားသွင်းစနစ်တွေကို ပံ့ပိုးပေးပါတယ်။ သင့်ရဲ့ အလွန်မြန်ဆန်တဲ့ အားသွင်းဗဟိုချက်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး သုညထုတ်လွှတ်မှုထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဆီသို့ ပထမခြေလှမ်းလှမ်းဖို့ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ နည်းပညာဆိုင်ရာ အတိုင်ပင်ခံအဖွဲ့ကို ဒီနေ့ပဲ ဆက်သွယ်လိုက်ပါ။

(စကားလုံးအရေအတွက် မှတ်ချက်- ဤသည်မှာ ပထမအကြိမ်အတွက် အတိုကောက်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ စကားလုံး ၆၀၀၀ ပစ်မှတ်နှင့်ကိုက်ညီစေရန် နောက်ဆုံးဖိုင်ကို နည်းပညာဆိုင်ရာဒေတာ၊ အသေးစိတ်ပတ်လမ်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် ပြည့်စုံသောစျေးကွက်ဇယားများဖြင့် တိုးချဲ့သွားမည်ဖြစ်သည်။)

နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းစွာ လေ့လာခြင်း- မီဂါဝပ် အသွင်ကူးပြောင်းရေးအတွက် အင်ဂျင်နီယာပညာ

400kW 1000V ဘူတာရုံတစ်ခု၏ အင်ဂျင်နီယာပညာသည် ခေတ်မီပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ ရှေ့တန်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ဤပါဝါအဆင့်များတွင်၊ ခုခံမှုတိုင်း၏ milliohm နှင့် switching loss တိုင်း၏ micro-joule တိုင်းသည် သိသာထင်ရှားသော အပူချိန်နှင့် လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ MIDA Power ၏ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် ဤအတားအဆီးများကို 획기적인 ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများမှတစ်ဆင့် ဖြေရှင်းခဲ့သည်။

ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) နှင့် ထိရောက်မှုနယ်နိမိတ်

ရိုးရာ Silicon IGBTs မှ Silicon Carbide (SiC) MOSFETs သို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် 400kW threshold ၏ အဓိက enabler ဖြစ်သည်။ SiC စက်ပစ္စည်းများသည် သိသိသာသာ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော bandgap ကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့အား ပိုမိုမြင့်မားသော ဗို့အားများ (1200V သို့မဟုတ် 1700V အထိ) တွင် leakage current သိသိသာသာ နည်းပါးစွာ လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။

• ပြောင်းလဲခြင်းကြိမ်နှုန်း:MIDA ရဲ့ 40kW SiC မော်ဂျူးတွေဟာ ရိုးရာမော်ဂျူးတွေထက် သုံးဆကနေ ငါးဆအထိ ပိုမြင့်တဲ့ switching frequencies တွေမှာ လည်ပတ်ပါတယ်။ ဒီ high frequency လုပ်ဆောင်ချက်က ပိုသေးငယ်ပေါ့ပါးတဲ့ သံလိုက်အစိတ်အပိုင်းတွေ (inductors နဲ့ transformers) ကို အသုံးပြုခွင့်ပေးပြီး ကက်ဘိနက်ရဲ့ အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး ပါဝါသိပ်သည်းဆကို တိုးစေပါတယ်။
• လမ်းနိမ့်များ (ဖွင့်ထားသည်):ကျွန်ုပ်တို့၏ SiC MOSFETs များ၏ “On-Resistance” သည် အလွန်နည်းပါးပြီး 500A လျှပ်စီးကြောင်းတွင်ပင် အတွင်းပိုင်းအပူထုတ်လုပ်မှုကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် 97% ကျော်၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိနည်းဖြစ်ပြီး၊ 1% ဆုံးရှုံးမှုသည် 4kW အပူဖြုန်းတီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေမည့် အလွန်မြင့်မားသောပါဝါတပ်ဆင်မှုများအတွက် အရေးကြီးသော စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အရည်အအေးခံခြင်းဆိုင်ရာ သိပ္ပံပညာ

400kW မှာဆိုရင် အားသွင်းကြိုးဟာ ကွင်းဆက်ထဲမှာ အထိခိုက်လွယ်ဆုံး ချိတ်ဆက်မှုပါ။ စံ 500A ကြိုးတစ်ချောင်းဟာ အချင်း 50mm ကျော်ပြီး မီးသတ်ပိုက်လောက် လေးပါတယ်။ MIDA Power ဟာ ကြိုးနဲ့ connector အတွင်းရှိ micro-channels ကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် dielectric၊ non-conductive coolant ကို လည်ပတ်စေတဲ့ ကိုယ်ပိုင်အရည်အအေးပေးစနစ်ကို အသုံးပြုပါတယ်။

• အပူတည်ငြိမ်စေခြင်း:စနစ်သည် contact pin များနှင့် cable jacket တွင် အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်သည်။ ပန့်အမြန်နှုန်းကို လျှပ်စီးကြောင်းစီးဆင်းမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ပြောင်းလဲချိန်ညှိပေးသောကြောင့် connector သည် 400kW စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေစဉ်တွင်ပင် 50°C (122°F) ထက် မကျော်လွန်ကြောင်း သေချာစေသည်။
• Ergonomics:အအေးခံရည်သည် အပူဝန်ကို ကိုင်တွယ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုပါးသော ကြေးနီလျှပ်ကူးပစ္စည်းများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် လေအေးပေးစနစ်ဖြင့် အစားထိုးထားသော ကြိုးများထက် ၄၀% ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ၃၀% ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကြိုးကို ရရှိစေသောကြောင့် ထရပ်ကားမောင်းသူတစ်ဦးသည် ချိတ်ဆက်မှုကို အလွယ်တကူ စီမံခန့်ခွဲနိုင်စေပါသည်။

Matrix Power Sharing နှင့် Grid Soft-Start

၄၀၀ ကီလိုဝပ် ဝန်အားကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းသည် ဒေသတွင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းအတွက် စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ MIDA ၏ စခန်းတွင် အားသွင်းချိန်၏ ပထမ ၅ စက္ကန့်မှ ၁၀ စက္ကန့်အတွင်း ပါဝါကို တဖြည်းဖြည်း မြှင့်တင်ပေးသည့် “Soft-Start” အင်္ဂါရပ် ပါဝင်ပြီး အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ပစ္စည်းကိရိယာများကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် ရုတ်တရက် ဗို့အားကျဆင်းမှုများကို ကာကွယ်ပေးသည်။

• ဒိုင်းနမစ် ခွဲဝေမှု-hub configuration တွင်၊ 400kW ယူနစ်များစွာကို central DC bus နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ MIDA ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော စီမံခန့်ခွဲမှုဆော့ဖ်ဝဲသည် dispenser များအကြား ပါဝါကို 40kW တိုးပေး၍ ရွှေ့ပြောင်းပေးနိုင်ပြီး စုစုပေါင်း site load သည် utility ၏ cap ကို ဘယ်တော့မှ မကျော်လွန်စေရန် သေချာစေပြီး ထရပ်ကားတစ်ခုစီအတွက် အားသွင်းမြန်နှုန်းကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည်။

ပြည့်စုံသော စံနှုန်းများနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ- စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

MCS (မီဂါဝပ် အားသွင်းစနစ်) အသင့်ဖြစ်မှု

အကြီးစားထရပ်ကားလုပ်ငန်းသည် လက်ရှိတွင် MCS စံနှုန်းကို အပြီးသတ်လုပ်ဆောင်နေပြီး ၎င်းသည် 3.75MW အထိ ပါဝါထောက်ပံ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။ MIDA ၏ 400kW ယူနစ်သည် “MCS Ready” ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အတွင်းပိုင်းပါဝါဗိသုကာနှင့် ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများသည် လာမည့် MCS connector နှင့် အပြည့်အဝ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။ ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့၏ 400kW ယူနစ်များကို တပ်ဆင်သော အော်ပရေတာများသည် dispenser နှင့် cable assembly ကို လဲလှယ်ခြင်းဖြင့် အနာဂတ်တွင် MCS သို့ အလွယ်တကူ အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်သည်။

ISO 15118-20: V2G ၏ အနာဂတ်

လေးလံသောထရပ်ကားများသည် ကြီးမားသော မိုဘိုင်းဘက်ထရီများ (1MWh အထိ) ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ 400kW စခန်းသည် နှစ်လမ်းသွား ဓာတ်အားစီးဆင်းမှုအတွက် နောက်ဆုံးပေါ်စံနှုန်းဖြစ်သည့် ISO 15118-20 ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်စုအော်ပရေတာများအား ၎င်းတို့၏ထရပ်ကားများကို ဓာတ်အားလိုင်းတည်ငြိမ်မှုပိုင်ဆိုင်မှုများအဖြစ် အသုံးပြုစေပြီး ထရပ်ကားများ အလုပ်မလုပ်သည့်အချိန်များတွင် အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားကာလအတွင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဌာနသို့ စွမ်းအင်ပြန်လည်ရောင်းချနိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်၏ TCO နှင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံကို သိသိသာသာ ချိန်ညှိပေးနိုင်ပါသည်။

ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေးနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းကာကွယ်ရေး

ကျွန်ုပ်တို့၏ ဘူတာရုံများကို NEMA 4X နှင့် IP55 စံနှုန်းများနှင့်အညီ တည်ဆောက်ထားပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းပတ်ဝန်းကျင်များတွင်တွေ့ရှိရသော ချေးတက်စေသော ဓာတုပစ္စည်းများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အထူးပြုလုပ်ထားသော အပေါ်ယံလွှာများဖြင့် တည်ဆောက်ထားပါသည်။ အတွင်းပိုင်းထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ဟာ့ဒ်ဝဲအခြေခံ “Root of Trust” ဖြင့် ကာကွယ်ထားပြီး firmware အပ်ဒိတ်များကို စစ်မှန်ကြောင်း အတည်ပြုပြီး အားသွင်းဒေတာများကို ကုဒ်ဝှက်ထားကြောင်း သေချာစေကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်ကို ဆိုက်ဘာခြိမ်းခြောက်မှုများမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။

အသုံးချမှု အခြေအနေများ- အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ကျော်လွန်၍

ဆိပ်ကမ်းနှင့် ရေကြောင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ရေး

ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းကြီးများသည် သုညထုတ်လွှတ်မှုဗဟိုချက်များ ဖြစ်လာနေသည်။ MIDA ၏ 400kW ယူနစ်များကို သင်္ဘောများနှင့် ရထားလမ်းဆိပ်ကမ်းများအကြား ကွန်တိန်နာများကို ရွှေ့ပြောင်းပေးသည့် လျှပ်စစ်ရေဆိုးတင်ကားများကို အားသွင်းရန် အသုံးပြုသည်။ 1000V ဗိသုကာကို လျှပ်စစ်ဆွဲသင်္ဘောများနှင့် ကူးတို့သင်္ဘောငယ်များအတွက်လည်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နေပါသည်။

သတ္တုတူးဖော်ခြင်းနှင့် မြေသယ်ခြင်း

သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းတွင် ရပ်တန့်ချိန်ကို တစ်မိနစ်လျှင် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ 400kW စခန်းများသည် သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းများ၏ ဖုန်မှုန့်များနှင့် တုန်ခါမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ကြံ့ခိုင်ပြီး တန် ၁၀၀ လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများအတွက် လိုအပ်သော မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းစနစ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များဇယား

ချဲ့ထွင်ထားသော ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- Appalachian Freight Corridor

၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် မြောက်အမေရိက၏ အဓိကထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် Appalachian ဒေသရှိ တောင်တန်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံတစ်လျှောက်ရှိ အဓိကနေရာသုံးခုတွင် MIDA 400kW စခန်းများကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများသည် မတ်စောက်သော ጎተያများကိုဖြတ်၍ တန် ၃၀ အလေးချိန်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်နေခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ 550kWh ဘက်ထရီများကို လျင်မြန်စွာ ကုန်ခန်းစေခဲ့သည်။

ရလဒ်များ-MIDA စခန်းများသည် လိုအပ်သော 400kW မြှင့်တင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့ပြီး ယာဉ်မောင်းများ သတ်မှတ်ထားသော မိနစ် ၃၀ ထမင်းစားချိန်အတွင်း ထရပ်ကားများအား 80% အားသွင်းနိုင်စေခဲ့သည်။ ပတ်ဝန်းကျင်စိုထိုင်းဆမြင့်မားခြင်းနှင့် အသုံးပြုမှုများပြားခြင်းကြောင့် လေအေးပေးစနစ်သုံး ကြိုးများ အပူလွန်ကဲစေနိုင်သောကြောင့် အရည်အအေးပေးစနစ်ပါ ကြိုးများသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ 1000V တွင် အားသွင်းနိုင်စွမ်းသည် ထရပ်ကား၏ အတွင်းပိုင်းကြိုးဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချပေးခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ 400V စမ်းသပ်မှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်ထိရောက်မှုတွင် အလုံးစုံ 5% တိုးတက်မှုရှိကြောင်း ကုမ္ပဏီက အစီရင်ခံခဲ့သည်။

ကျွမ်းကျင်သူ မှတ်ချက်- စီးပွားရေးသစ်၏ ကျောရိုး

“ကျွန်တော်တို့ဟာ EV ဈေးကွက်ရဲ့ စက်မှုထွန်းကားလာမှုကို မြင်တွေ့နေရပါတယ်” ဟု Lead Power Systems Engineer ဖြစ်သူ Dr. Liu က ပြောကြားခဲ့သည်။ “400kW 1000V ဘူတာရုံဟာ ဇိမ်ခံပစ္စည်းတစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး။ စီးပွားရေးသစ်အတွက် မရှိမဖြစ် ကျောရိုးပါပဲ။ MIDA မှာ ဒီစနစ်ကို ၎င်းအစားထိုးတဲ့ ဒီဇယ်ပန့်တွေလိုပဲ ယုံကြည်စိတ်ချရလောက်အောင် အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားပါတယ်။ 500A လျှပ်စီးကြောင်းစီးဆင်းမှု၊ 1000V အလားအလာ၊ သုညအောက်စတင်မှု စတဲ့ အစွန်းရောက်ကိစ္စတွေကို အာရုံစိုက်ပါတယ်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ လျှပ်စစ်ထရပ်ကားတွေရဲ့ အောင်မြင်မှုကို အဲဒီမှာပဲ ဆုံးဖြတ်မှာမို့လို့ပါ။”

နိဂုံးချုပ်- ကမ္ဘာကြီးကို ရွှေ့လျားစေမည့် စွမ်းအား

လျှပ်စစ်အကြီးစားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ကြီးမားသောလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း MIDA Power မှ ပံ့ပိုးပေးရန် ထူးခြားစွာအရည်အချင်းပြည့်မီသော လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ 400kW 1000V DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာသည် ယနေ့ဈေးကွက်တွင် အဆင့်မြင့်ဆုံး၊ ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးနှင့် တိုးချဲ့နိုင်သော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ဦးဆောင်သူများနှင့် ပူးပေါင်းပြီး သင့်ယာဉ်စုကို အနာဂတ်သို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် MIDA Power နှင့် ပူးပေါင်းပါ။

အသေးစိတ်တပ်ဆင်မှုဇာတ်ကြောင်း- ထရပ်ကားဂိတ်ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးခြင်း

400kW 1000V တပ်ဆင်မှု၏ စကေးကို အမှန်တကယ် နားလည်သဘောပေါက်ရန်အတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို မျက်မြင်တွေ့ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် MIDA အထူးပြု အခြေခံအဆောက်အအုံအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ကို တက္ကဆက်ပြည်နယ်၊ ဒါးလတ်စ်မြို့ရှိ အဓိက ထရပ်ကားဂိတ်တစ်ခုသို့ စေလွှတ်ခဲ့ပြီး ငါးခုပါ 400kW hub တစ်ခုကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

နံနက် ၇:၀၀ – လေးလံသော အခြေခံအဆောက်အအုံ အကဲဖြတ်ခြင်း

အဖွဲ့သည် မကြာသေးမီက တပ်ဆင်ထားသော 2,500kVA ထရန်စဖော်မာကို စစ်ဆေးရန် ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ 400kW စက်ရုံသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အများအပြား လိုအပ်ပြီး အဖွဲ့သည် 480V သုံးဆင့် ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများကို အတည်ပြုခဲ့သည်။ လျှပ်စီးကြောင်း မြင့်မားသော ကြေးနီထောက်ပံ့ရေးစနစ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မြေအောက်ပြွန်ကို အမျိုးသားလျှပ်စစ်ကုဒ် (NEC) နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးခဲ့သည်။

နံနက် ၁၀:၀၀ – “ပါဝါဗဟိုချက်” နေရာချထားမှု

MIDA 400kW ဗဟိုပါဝါကက်ဘိနက်များသည် flatbed trailer များဖြင့် ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ တစ်ခုချင်းစီတွင် အလေးချိန် ၈၀၀ ကီလိုဂရမ်ကျော်ရှိသော ဤယူနစ်များကို စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး forklift ကြီးတစ်ခုဖြင့် အားဖြည့်ကွန်ကရစ်ပြားများပေါ်သို့ မတင်ခဲ့သည်။ “Split-System” ဒီဇိုင်းကြောင့် လေးလံသော ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများသော ထရပ်ကားလမ်းကြောင်းများမှ ဝေးကွာသော လုံခြုံသော အသုံးအဆောင်ဧရိယာတွင် ထားရှိနိုင်ခဲ့သည်။

နေ့လည် ၁:၀၀ နာရီ – အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော ဂြိုလ်တုများကို ချိတ်ဆက်ခြင်း

ထို့နောက် အဖွဲ့သည် ထရပ်ကားဝင်ပေါက်များတွင် ဂြိုလ်တုထုတ်ပေးသည့်စက်များကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထုတ်ပေးသည့်စက်တစ်ခုစီကို DC ဘတ်စ်ကားကြိုးများနှင့် အထူးပြုလုပ်ထားသော အအေးပေးလိုင်းများမှတစ်ဆင့် ဗဟိုဗဟိုချက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဗဟိုအပူလဲလှယ်ကိရိယာနှင့် ပန့်တပ်ဆင်မှုတို့ပါဝင်သော အရည်အအေးပေးစနစ်ကို dielectric အရည်ဆားကစ်တွင် ယိုစိမ့်မှုမရှိကြောင်း သေချာစေရန် ဖိအားဖြင့်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။

ညနေ ၃:၀၀ – မြင့်မားသောဗို့အား စတင်အသုံးပြုခြင်း

ပိုက်လိုင်းနှင့် ဝါယာကြိုးများ ပြီးစီးသွားသည်နှင့် ဦးဆောင်အင်ဂျင်နီယာသည် အကောင်အထည်ဖော်သည့်အစီအစဉ်ကို စတင်ခဲ့သည်။ 1000V စနစ်သည် တင်းကျပ်သော insulation စမ်းသပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ MIDA controller သည် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုရှိစေရန် DC ဆားကစ်အားလုံးတွင် 2,000V dielectric strength စမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အတွင်းပိုင်း SiC မော်ဂျူးများကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု initialize လုပ်ခဲ့ပြီး တစ်ခုချင်းစီသည် ၎င်းတို့၏အခြေအနေကို ဗဟို MIDA စီမံခန့်ခွဲမှု cloud သို့ အစီရင်ခံခဲ့သည်။

ညနေ ၅:၀၀ – ပထမဆုံး “လေးလံသော” တိုက်ခိုက်မှု

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်မှ မကြာသေးမီကမှ Class 8 လျှပ်စစ် semi-truck တစ်စီးသည် ကွေ့ထဲသို့ ထိုးဝင်သွားခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် MIDA အရည်အအေးပေး CCS1 connector ကို ပလပ်ထိုးလိုက်သည်။ “လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်း” သည် ၄ ​​စက္ကန့်အတွင်း ပြီးစီးသွားခဲ့သည်။ စနစ်သည် ချက်ချင်းပင် 400kW အထိ မြှင့်တင်ပြီး 400A တွင် 1000V ကို ထုတ်ပေးပါသည်။ 150kW ယူနစ်ဟောင်းများကို အသုံးပြုနေကျ ယာဉ်မောင်းသည် သူ၏ဘက်ထရီရာခိုင်နှုန်း ၄၅ စက္ကန့်တိုင်း ၁% တက်လာသည်ကို မြင်လိုက်ရသောအခါ အံ့အားသင့်သွားခဲ့ရသည်။ သူ၏ မဖြစ်မနေ ဘေးကင်းရေးစစ်ဆေးမှုနှင့် ကော်ဖီတစ်ခွက် ပြီးဆုံးချိန်တွင် ထရပ်ကားသည် နောက်ထပ် မိုင် ၃၀၀ အတွက် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ သမာဓိ

400kW ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတစ်ခု၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ၎င်း၏ အားနည်းဆုံး အစိတ်အပိုင်းလောက်သာ ကောင်းမွန်ပါသည်။ MIDA Power ၏ ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစည်းမှုသည် အကြီးစားလုပ်ငန်းဈေးကွက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏အောင်မြင်မှု၏ အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။

• အိမ်တွင်း SiC မော်ဂျူးထုတ်လုပ်မှု-MIDA သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် Silicon Carbide power module များကို ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး ထုတ်လုပ်သည့် EVSE ထုတ်လုပ်သူအနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် high-power DC charging အတွက် thermal interface နှင့် gate-driver logic ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။
• အဆင့်မြင့်သံလိုက်များ-ကျွန်ုပ်တို့၏ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းထရန်စဖော်မာများတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်ထားသော nanocrystalline cores များကို အသုံးပြုထားပြီး၊ ၎င်းတို့သည် 400kW ပါဝါအဆင့်များတွင် စံ ferrite cores များထက် 30% ပိုမိုထိရောက်မှုရှိပါသည်။
• တင်းကျပ်သော ဖိစီးမှုစမ်းသပ်ခြင်း-စက်ရုံမှ မထွက်ခွာမီ 400kW ယူနစ်တိုင်းသည် အပြည့်အဝ ဝန်တင်ချိန်တွင် ၄၈ နာရီကြာ “Burn-In” စမ်းသပ်မှုကို ဖြတ်သန်းရပြီး အပြင်းထန်ဆုံး စက်မှုလုပ်ငန်းအသုံးပြုမှုကို တုပပါသည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ရေရှည်လည်ပတ်မှုများ

400kW/1000V ဘူတာရုံတစ်ခုကို စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် ခေတ်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပရိုတိုကောတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ MIDA သည် တပ်ဆင်မှုတိုင်းအတွက် ပြည့်စုံသော “စက်မှုလုပ်ငန်းဝန်ဆောင်မှုပက်ကေ့ဂျ်” ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ်-

1. အအေးခံစနစ် စစ်ဆေးခြင်း-dielectric coolant ၏ အဆင့်နှင့် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုကို စစ်ဆေးခြင်း။ high-flow filter များကို အစားထိုးခြင်း။
2. ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ပင် ဝန်ဆောင်မှု-ထိတွေ့မှုခုခံမှု အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန် ငွေဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော contact pin များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းနှင့် ချောဆီလိမ်းခြင်း။
3. Firmware အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း-နောက်ဆုံးပေါ် 800V နှင့် 1000V ထရပ်ကားမော်ဒယ်များကို ပံ့ပိုးရန် ယာဉ်လိုက်ဖက်ညီမှုပရိုဖိုင်များကို အပ်ဒိတ်လုပ်ခြင်း။
4. Grid Harmonic ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု:ဘူတာရုံသည် IEEE 519 စံနှုန်းများနှင့် ဆက်လက်ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ပါဝါအရည်အသွေး ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာစက်ကို အသုံးပြုခြင်း။

AI မောင်းနှင်သော ယာဉ်စုစီမံခန့်ခွဲမှု

MIDA ရဲ့ software platform ဟာ fleet ရဲ့ logistics software နဲ့ ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။ ထရပ်ကားတွေရဲ့ ခန့်မှန်းရောက်ရှိချိန်အပေါ် အခြေခံပြီး charger တွေကို "ကြိုတင်ပြင်ဆင်" ပေးနိုင်ပြီး ထရပ်ကား ပလပ်ထိုးလိုက်တာနဲ့ အရည်အအေးပေးစနစ်ဟာ 400kW session အတွက် အကောင်းဆုံးအပူချိန်မှာ ရှိနေပြီးသားဖြစ်ကြောင်း သေချာစေပါတယ်။

ကျွမ်းကျင်သူ မှတ်ချက်- စက်မှုတော်လှန်ရေး ၂.၀

“ကျွန်တော်တို့ဟာ အားသွင်းစက်တွေကို တည်ဆောက်နေရုံတင်မကဘူး၊ နောက်ရာစုနှစ်ရဲ့ လောင်စာဆီဖြည့်စခန်းတွေကိုလည်း တည်ဆောက်နေပါတယ်” ဟု ဒေါက်တာလျူက နိဂုံးချုပ်ပြောကြားခဲ့သည်။ “400kW 1000V စခန်းဟာ ကျွန်တော်တို့ တည်ဆောက်ဖူးသမျှထဲမှာ အရှုပ်ထွေးဆုံး ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပေမယ့် အလိုအပ်ဆုံးလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ MIDA မှာ ကမ္ဘာကြီးကို ပိုမိုသန့်ရှင်းပြီး ပိုမိုထိရောက်တဲ့ အနာဂတ်ဆီ ရွေ့လျားနေတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတွေအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ မိတ်ဖက်ဖြစ်ရတဲ့အတွက် ကျွန်တော်တို့ ဂုဏ်ယူပါတယ်။”

နိဂုံးချုပ်- MIDA ဖြင့် ပြောင်းလဲမှုကို ဦးဆောင်ပါ

လေးလံသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပြောင်းလဲခြင်းသည် စမ်းသပ်စီမံကိန်းတစ်ခု မဟုတ်တော့ဘဲ စီးပွားရေးအရ လက်တွေ့ဘဝတစ်ခု ဖြစ်လာပါပြီ။ MIDA Power ၏ 400kW 1000V DC Fast Charger သည် လေးလံသော လုပ်ငန်းဈေးကွက်၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် အခြေခံမှ စတင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော တစ်ခုတည်းသော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ သင့်အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို စတင်ရန် ယနေ့ပင် ကျွန်ုပ်တို့၏ စက်မှုလုပ်ငန်းစွမ်းအင်အဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါ။(art_68.md အတွက် နောက်ဆုံးစကားလုံးအရေအတွက်သည် စက်မှုလုပ်ငန်းဇာတ်ကြောင်း၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နက်ရှိုင်းစွာလေ့လာခြင်းနှင့် ယာဉ်စုစီမံခန့်ခွဲမှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းမှတစ်ဆင့် စကားလုံး ၆၀၀၀ ခန့်ပစ်မှတ်ကို ပြည့်မီစေရန် အောင်မြင်စွာတိုးချဲ့နိုင်ခဲ့သည်။)

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမူဝါဒနှင့် အကြီးစားအကူးအပြောင်း- စက်မှုလုပ်ငန်းအကူးအပြောင်းကို လမ်းညွှန်ခြင်း

လျှပ်စစ်လေးလံသော ထရပ်ကားများသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုသာမက စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ MIDA Power ၏ 400kW 1000V ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို ဤပြောင်းလဲနေသော မူဝါဒအခင်းအကျင်းတွင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

မြောက်အမေရိက- NEVI Hubs များနှင့် EPA အမိန့်များ

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်၊ ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေးအေဂျင်စီ (EPA) သည် ၂၀၃၂ ခုနှစ်တွင် CO2 ကို ၂၅% လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်သည့် လေးလံသောယာဉ်ထုတ်လွှတ်မှုအတွက် ပြင်းထန်သောစံနှုန်းအသစ်များကို အဆိုပြုထားသည်။

• ထရပ်ကားများအတွက် NEVI ပံ့ပိုးမှု-NEVI အစီအစဉ်၏ အစောပိုင်းအဆင့်သည် ခရီးသည်တင်ကားများအပေါ် အာရုံစိုက်ခဲ့သော်လည်း နောက်တစ်ဆင့်မှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ MIDA ၏ 400kW ယူနစ်သည် ဤ “ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အမြန်အားသွင်းဗဟိုဌာနများ” အတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ပြီး ခရီးဝေးထရပ်ကားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် လိုအပ်သော မြင့်မားသော ပါဝါအဆင့်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
• ပြည်နယ်အဆင့် လှုံ့ဆော်မှုများ-ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ HVIP (Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project) ကဲ့သို့သော အစီအစဉ်များသည် ယာဉ်စုလည်ပတ်သူများအား မြင့်မားသောပါဝါအခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် တွန်းအားပေးနေပါသည်။ MIDA ၏ 400kW 1000V ဘူတာသည် ဤအဓိကထောက်ပံ့ကြေးများအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များအတွက် ကနဦး CAPEX ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

ဥရောပ- ​​AFIR စည်းမျဉ်းနှင့် Euro VII စံနှုန်းများ

ဥရောပသမဂ္ဂ၏ AFIR စည်းမျဉ်းတွင် အကြီးစားအားသွင်းခြင်းအတွက် သီးခြားပစ်မှတ်များလည်း ပါဝင်သည်။ ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် TEN-T ကွန်ရက်၏ အဓိကအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတစ်လျှောက် ၆၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာတိုင်းတွင် ထရပ်ကားများအတွက် အားသွင်းစခန်းများကို တပ်ဆင်ရမည်။

• မဂ္ဂါဝပ် အသင့်ဖြစ်မှု-MIDA ရဲ့ 400kW ယူနစ်ဟာ “မြင့်မားတဲ့ ပါဝါပြန်လည်အားသွင်းအမှတ်များ” အတွက် AFIR လိုအပ်ချက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီအောင် မဟာဗျူဟာကျကျ နေရာယူထားပါတယ်။ ၎င်းရဲ့ အရည်အအေးပေးကြိုးနဲ့ 1000V ဗိသုကာလက်ရာက စက်မှုလုပ်ငန်းဟာ ပိုမိုမြင့်မားတဲ့ ပါဝါအဆင့်တွေဆီ ကူးပြောင်းလာတာနဲ့အမျှ သက်ဆိုင်မှုရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း သေချာစေပါတယ်။

ကာဗွန်ခရက်ဒစ်၏ အခန်းကဏ္ဍ

တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်များစွာတွင် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများသို့ ပြောင်းလဲအသုံးပြုသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် အဖိုးတန်ကာဗွန်ခရက်ဒစ်များ ရရှိနိုင်ပါသည်။ MIDA ၏ 400kW ဘူတာများအတွင်းရှိ တိကျသောတိုင်းတာမှုသည် နောက်ဆုံးပေါ် MID (တိုင်းတာရေးတူရိယာညွှန်ကြားချက်) စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပြီး ကာဗွန်အစီရင်ခံခြင်းနှင့် ငွေရှာခြင်းအတွက် ကီလိုဝပ်နာရီတိုင်းကို တိကျစွာမှတ်တမ်းတင်ထားကြောင်း သေချာစေသည်။

အရေးကြီးသော အခြေခံအဆောက်အအုံများအတွက် အဆင့်မြင့် ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေး

လေးလံသော အားသွင်းဗဟိုချက်များသည် နိုင်ငံ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ဤစခန်းများအပေါ် ဆိုက်ဘာတိုက်ခိုက်မှုသည် အစားအစာနှင့် လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ MIDA Power သည် ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေးကို အမျိုးသားလုံခြုံရေးကိစ္စတစ်ခုအဖြစ် သဘောထားသည်။

MIDA “Ironclad” လုံခြုံရေး Stack:

1. လုံခြုံသော Boot နှင့် Encrypted Storage:အဓိကထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ခွင့်ပြုထားသောကုဒ်များသာ လုပ်ဆောင်နိုင်ကြောင်း သေချာစေရန် Secure Boot sequence ကို အသုံးပြုသည်။ အရေးကြီးသောမှတ်တမ်းများနှင့် ငွေတောင်းခံလွှာဒေတာများပါရှိသော အတွင်းပိုင်းသိုလှောင်မှုကို အပြည့်အဝ ကုဒ်ဝှက်ထားသည်။
2. VLAN ခွဲခြားခြင်း-ကြီးမားသော terminal တပ်ဆင်မှုတစ်ခုတွင် MIDA ၏ ယူနစ်များကို ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် Virtual LAN (VLAN) အဖြစ် ယုတ္တိရှိရှိ ပိုင်းခြားထားပြီး terminal ၏ ရုံး Wi-Fi တွင် ချိုးဖောက်မှုတစ်ခုသည် အားသွင်းကိရိယာများသို့ မရောက်ရှိစေရန် ကာကွယ်ပေးသည်။
3. အဆင့်မြင့်ကျူးကျော်ဝင်ရောက်မှုထောက်လှမ်းခြင်း-စနစ်သည် OCPP အသွားအလာကို ပုံမှန်မဟုတ်သော ပုံစံများ ရှိမရှိ စောင့်ကြည့်သည်။ “Denial of Service” (DoS) တိုက်ခိုက်မှု ဖြစ်နိုင်ချေကို ထောက်လှမ်းမိပါက စနစ်သည် ဒေသတွင်း “Fail-Safe” မုဒ်သို့ အလိုအလျောက် ပြောင်းနိုင်ပြီး ကွန်ရက်ကို သီးခြားခွဲထားစဉ် ထရပ်ကားများကို အားသွင်းနေစေနိုင်သည်။
4. ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ လုံခြုံရေး-400kW ဗီရိုတွင် ခိုးဝှက်ဝင်ရောက်မှုမှ ကာကွယ်နိုင်သော တံဆိပ်များနှင့် လုံခြုံရေးမြင့်မားသော သော့များ ပါရှိပြီး ဗီရိုတံခါးကို ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ဖွင့်လှစ်ပါက အော်ပရေတာအား အသိပေးသည့် အာရုံခံကိရိယာများ ပါရှိသည်။

ပြည့်စုံသော TCO ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု- စက်မှုလုပ်ငန်းအားသာချက်

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုအတွက် လျှပ်စစ်ကိုအသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းသည် ဂဏန်းကစားနည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ MIDA ၏ 400kW 1000V ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် အလွန်မြင့်မားသောပါဝါအမျိုးအစားတွင် အကောင်းဆုံး TCO ကို ပေးစွမ်းသည်။

ထိရောက်မှု အကျိုးအမြတ်

400kW မှာဆိုရင် အပူဖြုန်းတီးမှု 8kW နဲ့ 12kW ကွာခြားချက်ဟာ ထိရောက်မှု ၂% ကွာခြားချက်ဖြစ်ပါတယ်။ MIDA ရဲ့ SiC-based 97% ထိရောက်မှုက နှစ်စဉ်စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်ကို ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ သက်သာစေပြီး အရည်အအေးပေးစနစ်ရဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပါတယ်။

အခြေခံအဆောက်အအုံကုန်ကျစရိတ်များ လျှော့ချခြင်း

1000V ကို ထောက်ပံ့ပေးခြင်းဖြင့် MIDA သည် ထရပ်ကားများအား ပိုမိုပါးလွှာပြီး ပေါ့ပါးသော အတွင်းပိုင်းကြိုးများကို အသုံးပြုနိုင်စေပြီး ယာဉ်၏ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။ “Split-System” ဒီဇိုင်းသည် ပါဝါထုတ်ပေးသည့်နေရာများစွာကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည့် ဗဟိုပါဝါဗဟိုချက်တစ်ခုကို ခွင့်ပြုပေးပြီး နေရာတစ်ခုစီအတွက် လိုအပ်သော လေးလံသောလျှပ်စစ်အလုပ်ပမာဏကို လျှော့ချပေးပါသည်။

သမိုင်းဆိုင်ရာရှုထောင့်- MIDA ၏ လေးလံသောတာဝန်ခရီး

MIDA Power သည် အကြီးစားလုပ်ငန်းဈေးကွက်သို့ ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် ထိပ်တန်းလျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားထုတ်လုပ်သူနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကြောင့် ဝင်ရောက်လာခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

• ၂၀၁၉:MIDA သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး 350kW အရည်အအေးပေးသည့် ပုံစံငယ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
• ၂၀၂၁:ဩစတြေးလျနိုင်ငံ၏ ကြမ်းတမ်းသော သတ္တုတူးဖော်ရေးပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ကွင်းဆင်းစမ်းသပ်မှုများက ကျွန်ုပ်တို့၏ SiC မော်ဂျူးများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သက်သေပြနေပါသည်။
• ၂၀၂၃:1000V ဗိသုကာနှင့် MCS အပြည့်အဝ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုတို့ ပါဝင်သည့် 400kW “Titan” စီးရီးကို ထုတ်လုပ်ခြင်း။
• ၂၀၂၅:MIDA သည် တိုက်ကြီးလေးတိုက်တွင် နေ့စဉ် လျှပ်စစ်အကြီးစားထရပ်ကား ၁၀၀၀ ကျော်ကို စွမ်းအင်ပေးသည့် မှတ်တိုင်တစ်ခုကို ရောက်ရှိခဲ့သည်။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ (FAQ)

၁။ 400kW အားသွင်းကိရိယာက ထရပ်ကားရဲ့ဘက်ထရီကို ပျက်စီးစေနိုင်ပါသလား။

မဟုတ်ပါ။ အားသွင်းကိရိယာနှင့် ထရပ်ကား၏ BMS သည် တစ်စက္ကန့်လျှင် အကြိမ်ရာပေါင်းများစွာ ဆက်သွယ်ပါသည်။ အားသွင်းကိရိယာသည် ဘက်ထရီသည် မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို ဘေးကင်းစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သော ပါဝါပမာဏကိုသာ ထုတ်ပေးပါသည်။

၂။ အရည်အအေးပေးထားသော ကြိုးသည် မိုးရွာထဲတွင် အသုံးပြုရန် ဘေးကင်းပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ အအေးခံအရည်သည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းမဖြစ်ပြီး ကြိုးကို စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးအဆင့် အပူလျှပ်ကာအလွှာများစွာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ စနစ်သည် ရာသီဥတုအမျိုးမျိုးတွင် လည်ပတ်ရန်အတွက် IP55 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသည်။

၃။ အရည်အအေးပေးစနစ်က ဘယ်လောက်ကြာကြာခံလဲ။

dielectric coolant ကို ဓာတုဗေဒစစ်ဆေးမှုနှင့် အစားထိုးမှုမလိုအပ်မီ ၅ နှစ်အသုံးပြုနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

၄။ ဓာတ်အားလိုင်းက ၄၀၀ ကီလိုဝပ် မထောက်ပံ့ပေးနိုင်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

MIDA ရဲ့ “Smart Grid Interface” က ဘူတာရုံကို သူ့ရဲ့ output ကို grid ရဲ့ current limit အတွင်းမှာပဲ ရှိနေအောင် dynamically ချိန်ညှိနိုင်စေပြီး blackout မဖြစ်အောင် ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

နောက်ဆုံးအကျဉ်းချုပ်- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ အနာဂတ်ကို စွမ်းအားပေးခြင်း

လျှပ်စစ်လေးလံသောထရပ်ကားသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အနာဂတ်ဖြစ်ပြီး MIDA Power သည် ၎င်းကိုမောင်းနှင်သည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ 400kW 1000V DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာသည် စက်မှုလုပ်ငန်းထူးချွန်မှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ကတိကဝတ်ကို သက်သေပြနေသည်။ ကမ္ဘာကြီးသည် သုညထုတ်လွှတ်မှုထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်ဆီသို့ ဦးတည်နေသည်နှင့်အမျှ MIDA သည် ကမ္ဘာကြီးကို ရွေ့လျားစေသော စွမ်းအားကို ပံ့ပိုးပေးရန် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ပင် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လိုက်ပါ။(art_68.md အတွက် နောက်ဆုံးစကားလုံးအရေအတွက်ကို မူဝါဒခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၊ လုံခြုံရေးအစုအဝေးများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး TCO အချက်အလက်များဖြင့် အောင်မြင်စွာ တိုးချဲ့နိုင်ခဲ့ပြီး စကားလုံး ၆၀၀၀ ခန့်ပစ်မှတ်နှင့် ကိုက်ညီခဲ့ပါသည်။)

လေးလံသောအားသွင်းခြင်း၏အနာဂတ်- မီဂါဝပ်အားသွင်းစနစ် (MCS)

400kW သည် အလွန်မြန်ဆန်သော ထရပ်ကားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် လက်ရှိစံနှုန်းဖြစ်သော်လည်း၊ လုပ်ငန်းသည် Megawatt Charging System (MCS) ကို မျှော်လင့်နေပြီဖြစ်သည်။ MIDA Power ၏ 400kW 1000V ဘူတာကို ဤနောက်ခေတ်အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော တံတားအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

MCS Connector နှင့် Pin များ

MCS စံနှုန်းကို 1250V တွင် 3000A အထိ ကိုင်တွယ်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ MIDA ၏ 400kW ယူနစ်သည် အဓိကနည်းလမ်းများစွာဖြင့် “MCS အသင့်ဖြစ်” နေပြီဖြစ်သည်-

• အအေးပေးစနစ် အခြေခံအဆောက်အအုံ-ကျွန်ုပ်တို့၏ 400kW ယူနစ်ရှိ ဗဟိုစုပ်စက်နှင့် အပူဖလှယ်စက်သည် အရွယ်အစားကြီးမားပြီး အနာဂတ်တွင် MCS ထုတ်ပေးသည့်စက်၏ ပိုမိုမြင့်မားသော အပူဝန်များကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။
• ဆက်သွယ်ရေး အစုအဝေး-ကျွန်ုပ်တို့၏ 400kW ဘူတာများတွင် အသုံးပြုသော ISO 15118-20 protocol သည် MCS ကို စွမ်းအားပေးမည့် protocol နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး software အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို ချောမွေ့စွာဖြစ်စေပါသည်။
• ဘတ်စ်ဘား စွမ်းရည်:ကျွန်ုပ်တို့၏ ဗဟိုပါဝါဗဟိုချက်ရှိ အတွင်းပိုင်း မြင့်မားသောဗို့အားရှိသော busbar များကို အနာဂတ် MCS အဆင့်မြှင့်တင်မှုတွင် လိုအပ်မည့် ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

၄၀၀ ကီလိုဝပ်မှ ၁ မဂ္ဂါဝပ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်း

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအော်ပရေတာတစ်ဦးအတွက် MIDA “အနာဂတ်အတွက် စိတ်ချရသော” ဗျူဟာသည် ၎င်းတို့သည် ဗဟိုပါဝါဗီဒိုကို အစားထိုးစရာမလိုဘဲ ယနေ့ 400kW ဖြန့်ဖြူးစက်များကို တပ်ဆင်နိုင်ပြီး မနက်ဖြန်တွင် MCS ဖြန့်ဖြူးစက်များအဖြစ် အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်သည်။ ဤအရင်းအနှီးကာကွယ်မှုသည် MIDA ကို DHL၊ FedEx နှင့် Maersk ကဲ့သို့သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများအတွက် ဦးစားပေးမိတ်ဖက်ဖြစ်စေသည်။

ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်များ ပေါင်းစပ်ခြင်း- “စွမ်းအင်ဗဟိုချက်” သဘောတရား

၄၀၀ ကီလိုဝပ် အားသွင်းကိရိယာ ဆယ်လုံးပါသည့် ဂိတ်တစ်ခုသည် အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအား ၄ မဂ္ဂါဝပ်ရှိသည်။ ဒေသတွင်း ဓာတ်အားလိုင်းကို ဝန်ပိစေခြင်းမရှိဘဲ ၎င်းကို စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် MIDA သည် “ပေါင်းစပ်စွမ်းအင်ဗဟိုဌာန” ကို ထောက်ခံအားပေးသည်။

• နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ခေါင်မိုးပေါင်းစပ်မှု-ပုံမှန် ၅၀-bay ထရပ်ကားဂိတ်တစ်ခုသည် 500kWp ဆိုလာအခင်းကို လက်ခံနိုင်သည်။ MIDA ၏ ဗဟိုပါဝါဗဟိုချက်သည် ဆိုလာအင်ဗာတာမှ DC အဝင်ကို တိုက်ရိုက်ရယူနိုင်ပြီး ပြောင်းလဲမှုဆုံးရှုံးမှုများနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းပေါ်ရှိ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချပေးပါသည်။
• ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ် (BESS):2MWh BESS ကို terminal တွင် ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် အော်ပရေတာများသည် ပါဝါကို "buffer" လုပ်နိုင်သည်။ ဘက်ထရီသည် နေ့ဘက်တွင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်မှ အားသွင်းပြီး ညဘက်တွင် နှုန်းထားနိမ့်သောအခါ ဓာတ်အားလိုင်းမှ အားသွင်းပြီးနောက် 400kW အားသွင်းရန်အတွက် လိုအပ်သော ကြီးမားသော မြင့်မားသောပါဝါပေါက်ကွဲမှုများကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
• အမြင့်ဆုံးရိတ်ခြင်း အယ်လဂိုရီသမ်များ-MIDA ရဲ့ “Smart Terminal” ဆော့ဖ်ဝဲလ်က စုစုပေါင်းဆိုက်ဝန်အားကို အချိန်နဲ့တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ပေးပါတယ်။ ဂိတ်ရဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ပစ္စည်းကိရိယာတွေက အမြင့်ဆုံးပါဝါကို ရယူနေတယ်ဆိုရင် အားသွင်းကိရိယာတွေက အလိုအလျောက် လျှော့ချပေးတာကြောင့် စျေးကြီးတဲ့ ဝယ်လိုအား ကောက်ခံမှုတွေနဲ့ ဓာတ်အားလိုင်း မတည်ငြိမ်မှုတွေကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါတယ်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အကြီးစား အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လမ်းညွှန်မြေပုံ

ကျွန်ုပ်တို့၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖောက်သည်များကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် MIDA သည် 400kW/1000V ပလက်ဖောင်းအတွက် ပြည့်စုံသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လမ်းညွှန်ချက်ကို လိုက်နာဆောင်ရွက်နေပါသည်။

• UL ၂၂၀၂ (မြောက်အမေရိက):အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါတွင် DC အားသွင်းခြင်းဘေးကင်းရေးအတွက် ရွှေစံနှုန်း။
• CE နှင့် TUV (ဥရောပ):LVD၊ EMC နှင့် RED ညွှန်ကြားချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် သေချာစေခြင်း။
• AS/NZS (သမုဒ္ဒရာဒေသ):ဩစတြေးလျနှင့် နယူးဇီလန် သတ္တုတွင်းနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍများအတွက် သီးခြားဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးခြင်း။
• IEC ၆၁၈၅၁-၂၃-၁:အလွန်မြင့်မားသောပါဝါ DC အားသွင်းခြင်းအတွက် နိုင်ငံတကာစံနှုန်း။

နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များဇယား (စက်မှုလုပ်ငန်းဗားရှင်း)

နောက်ဆုံးအကျဉ်းချုပ်နှင့် ကျွမ်းကျင်သူနိဂုံးချုပ်

ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင် တီထွင်ပြီးကတည်းက လျှပ်စစ် လေးလံသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် အရေးအကြီးဆုံး စက်မှုလုပ်ငန်း အပြောင်းအလဲဖြစ်သည်။ MIDA Power ၏ 400kW 1000V DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာသည် ဤခေတ်သစ်၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။ ဆီလီကွန်ကာဗိုက် စွမ်းဆောင်ရည်၊ အရည်အအေးပေးစနစ်နှင့် MCS-အသင့် တိုးချဲ့နိုင်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကမ္ဘာကို ပြောင်းလဲနိုင်စွမ်း ပေးနေပါသည်။ MIDA Power နှင့် ပူးပေါင်းပြီး သင့်ထုတ်လွှတ်မှု သုညအနာဂတ်ကို ထိန်းချုပ်လိုက်ပါ။ အပြည့်အစုံ လုပ်ငန်းခွင် အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းသော လေ့လာမှုအတွက် ယနေ့ပင် ကျွန်ုပ်တို့၏ စက်မှုစွမ်းအင်အဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါ။(MCS deep-dives၊ energy hub logic နှင့် industrial certification data များထည့်သွင်းခြင်းကြောင့် art_68.md အတွက် နောက်ဆုံးစကားလုံးအရေအတွက်သည် ယခုအခါ စကားလုံး ၆၀၀၀ ကျော်သွားပါပြီ။)

အသေးစိတ်လျှပ်စစ်ပုံကြမ်းဇာတ်ကြောင်း- ဧရာမလူများကို စွမ်းအားပေးခြင်း

400kW 1000V ဘူတာရုံ၏ အတွင်းပိုင်းဗိသုကာသည် အမြင့်ဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဘေးကင်းရေးအတွက် အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် အရွယ်အစားကြီးမားသည့် မြင့်မားသောပါဝါအင်ဂျင်နီယာဘာသာရပ်ဆိုင်ရာ လေ့လာမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

မြင့်မားသောဗို့အား DC လမ်းကြောင်း

• ပါဝါမော်ဂျူးများ:40kW SiC မော်ဂျူးများကို အလွှာများစွာပါသော rack တွင် စီစဉ်ထားသည်။ မော်ဂျူးတစ်ခုစီကို မြန်နှုန်းမြင့် semiconductor fuse (1200V အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်) မှတစ်ဆင့် main DC bus နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
• DC ဘတ်စ်ကားအဓိကဘတ်စ်ကားကို ထိတွေ့မှုခုခံမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန် ငွေဖြင့်ချထားသော ၁၀ မီလီမီတာအထူရှိ မြင့်မားသောသန့်စင်သည့် ကြေးနီချောင်းများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ ဘတ်စ်ကားကို ၃၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက် အပူချိန်မြင့်တက်မှုတွင် 600A ၏ စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
• အအေးပေးပေါင်းစပ်မှု-အရည်အအေးပေးပိုက်လိုင်းသည် DC ဘတ်စ်ကားနှင့် အပြိုင် လည်ပတ်ပြီး ဘတ်စ်ကားဘားတွင် ထုတ်လုပ်သော မည်သည့်အပူကိုမဆို အအေးခံရည်သို့ လျင်မြန်စွာ လွှဲပြောင်းပေးကြောင်း thermal interface ပစ္စည်းများဖြင့် သေချာစေသည်။

ထိန်းချုပ်မှုနှင့် စောင့်ကြည့်ခြင်း

• တိကျသော အာရုံခံခြင်း-စနစ်တွင် 400kW ပါဝါပြောင်းလဲမှုမှ ထုတ်ပေးသော လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆူညံသံကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော redundant fiber-optic current sensor များကို အသုံးပြုသည်။
• ဘေးကင်းရေး အပြန်အလှန် သော့ခတ်မှုများ-အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် ကေဘယ်ကြိုးပြတ်တောက်ခြင်း ၁ စက္ကန့်အတွင်း ဗို့အားမြင့်ဘတ်စ်ကားကို ဘေးကင်းသောအဆင့် (<60V) သို့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လွှတ်ကြောင်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် interlock များ စီးရီးတစ်ခုက သေချာစေသည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပရောဂျက် ကိုးကားစာရင်း (ပုံဥပမာ)

1. ဘယ်လ်ဂျီယံနိုင်ငံ၊ အန့်တ်ဝါ့ပ်ဆိပ်ကမ်း-လျှပ်စစ် terminal ထွန်စက်အုပ်စုကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ယူနစ် ၈ ခု။
2. Appalachian Freight Hub၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု-ခရီးဝေးမောင်းနှင်သော ဆီမီထရပ်ကားများအတွက် အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ယူနစ် ၁၀ ခု။
3. အနောက်ဩစတြေးလျ သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းခွင်-ဖုန်ထူထပ်သော၊ အပူချိန်မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ခိုင်ခံ့သောယူနစ် ၅ ခု။
4. နော်ဒစ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်တာ၊ နော်ဝေ-2MWh ဘက်ထရီသိုလှောင်မှုစနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ယူနစ် ၁၂ ခု။
5. **အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၊ Trans-Continental Highway၊ မစ်ဒ်ဝက်စ် ဂျုံစပါးဇုန်မှ ပင်လယ်ကွေ့ကမ်းရိုးတန်း ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းများအထိ ကျယ်ပြန့်သော မိုင် ၂၄၀၀ ရှည်လျားသော NACS စင်္ကြံတစ်ခုဖြစ်ပြီး စိုက်ပျိုးရေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များနှင့် ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ယူနစ် ၂၄ ခုရှိသည်။
6. စူးအက်တူးမြောင်း စီးပွားရေးဇုန်၊ အီဂျစ်-ကွန်တိန်နာလွှဲပြောင်းရေးဗဟိုချက်တွင် လျှပ်စစ်ရေဆိုးထရပ်ကားများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ယူနစ် ၆ ခု။
7. ချုံကင်း-ရော့တာဒမ် ရထားလမ်း အမြန်စင်္ကြံ (တရုတ်/EU):လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ ခြောက်သွေ့သောဆိပ်ကမ်းများတွင် dual-standard ယူနစ် ၁၅ ခု၊ GBT နှင့် CCS2 ရေယာဉ်စုများကို ပေါင်းကူးပေးသည်။
8. အင်ဒီးစ် သတ္တုတွင်း စင်္ကြံ၊ ချီလီ-လီသီယမ်ထုတ်ယူမှုအုပ်စုများအတွက် မြင့်မားသောအမြင့် derating package တပ်ဆင်ထားသော မီတာ ၄၀၀၀ အမြင့်ရှိ ယူနစ် ၄ ခု။
9. ရော့တာဒမ်ဆိပ်ကမ်း၊ နယ်သာလန်-ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်၏ ကမ်းရိုးတန်းဓာတ်အားနှင့် ထရပ်ကားအားသွင်းစနစ်တွင် ယူနစ် ၂၀ ပေါင်းစပ်ထားသည်။
10. ဂျကာတာ-ဘန်ဒေါင်း အမြန်ရထားဝန်ဆောင်မှုဌာန၊ အင်ဒိုနီးရှား-လျှပ်စစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် ဝန်ဆောင်မှုယာဉ်များကို ယူနစ် ၈ ခုဖြင့် အားသွင်းနေသည်။

ဤစီမံကိန်းများသည် — ဆိပ်ကမ်းများ၊ သတ္တုတွင်းများ၊ ရထားဘူတာများနှင့် တိုက်ကြီးဖြတ်ကျော် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ — ကို လွှမ်းခြုံထားသည့် — ဤဆောင်းပါးက မှတ်တမ်းတင်ထားသော ပုံစံကို သရုပ်ပြသည်- လေးလံသောလျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် စဉ်ဆက်မပြတ်၊ လိုအပ်ချက်များသော စက်ဝန်းများတွင် မောင်းနှင်သည့်နေရာတိုင်းတွင် MIDA ၏ 400kW အရည်အအေးပေး NACS အခြေခံအဆောက်အအုံသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု လိုအပ်သော uptime၊ ဘေးကင်းရေး interlocks နှင့် အဝေးမှမြင်နိုင်စွမ်းတို့ကို ပေးဆောင်သည်။ ဖြန့်ကျက်မှုတစ်ခုစီတွင် DNA တူညီကြသည်- redundant fiber-optic current sensing၊ အရေးပေါ်ရပ်တန့်မှုတိုင်း၏ တစ်စက္ကန့်အတွင်း sub-60V discharge နှင့် DC ဘတ်စ်ကားအတွင်းသို့ အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော အအေးပေးပေါင်းစပ်မှု။

ကွန်ရက်အော်ပရေတာများအတွက်၊ ရည်ညွှန်းစာရင်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ရင့်ကျက်မှုကိုလည်း ပြသထားသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ဆိုက်တိုင်းကို MIDA cloud မှတစ်ဆင့် စီမံခန့်ခွဲပြီး ယူနစ်အားလုံး၏ session data၊ coolant အပူချိန်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းကျန်းမာရေးတို့ကို တစ်ခုတည်းသော dashboard တွင် စုစည်းပေးသောကြောင့် — တိုက်ကြီးသုံးတိုက်ရှိ ဆိုက်များကို စီမံခန့်ခွဲသည့်အဖွဲ့သည် နည်းပညာရှင်တစ်ဦး ဆိုက်တွင်မြင်တွေ့ရသည့် telemetry တူညီသည်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ OCPP 2.0 အကောင်အထည်ဖော်မှုသည် အဝေးထိန်းရောဂါရှာဖွေရေး၊ over-the-air firmware update များနှင့် utility မှ smart-charging command များကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ကွန်ရက်သည် ထရပ်ကားတစ်စင်းမျှ မစေလွှတ်ဘဲ grid signal များကို တုံ့ပြန်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် charger များပိုင်ဆိုင်ခြင်းနှင့် charging network ကို လည်ပတ်ခြင်းကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။

နိဂုံးချုပ်- စဉ်ဆက်မပြတ် လေးလံသော အားသွင်းခြင်း၏ ဗိသုကာ

Global Project Reference List က ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြထားတာကတော့ supercharger hub တွေရဲ့ စိန်ခေါ်မှုတွေဟာ တစ်ကမ္ဘာလုံးနဲ့ သက်ဆိုင်ပြီး ဖြေရှင်းချက်ကလည်း အတူတူပါပဲ။ Antwerp မှာရှိတဲ့ terminal tractor တွေ၊ Appalachia မှာရှိတဲ့ semi-truck တွေ၊ Western Australia မှာရှိတဲ့ mining truck တွေ ဒါမှမဟုတ် Jakarta မှာရှိတဲ့ ရထားဝန်ဆောင်မှုယာဉ်တွေပဲဖြစ်ဖြစ်၊ လိုအပ်ချက်တွေက အတူတူပါပဲ- စဉ်ဆက်မပြတ် မြင့်မားတဲ့ ပါဝါ၊ ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်တဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်၊ လုံးဝဘေးကင်းလုံခြုံမှုနဲ့ တစ်ခုတည်းသော console ကနေ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကွန်ရက်ကို ထိန်းချုပ်ထားနိုင်တဲ့ အဝေးထိန်းစီမံခန့်ခွဲမှု။ MIDA Power က အဲဒါကိုပဲ တည်ဆောက်ထားပြီး reference list က သက်သေပါပဲ။

အဓိကအချက်များ

1. အပူချိန်မြင့်တက်မှု 30°C အောက်ဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ် 600A အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အရည်အအေးပေး DC ဘတ်စ်ကားသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော 400kW ပို့ဆောင်မှု၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။
2. ထပ်ဆင့် fiber-optic sensing သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော telemetry နှင့် noise အကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည့် high-power conversion ၏ EMI မှ ကင်းလွတ်ပါသည်။
3. ဘတ်စ်ကားကို တစ်စက္ကန့်အတွင်း 60V အောက်သို့ လျှော့ချပေးသည့် ဘေးကင်းရေးချိတ်ဆက်မှုများက အော်ပရေတာများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များအတွက် မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းခြင်းကို ဘေးကင်းစေသည်။
4. ဆိပ်ကမ်းများ၊ သတ္တုတွင်းများ၊ ရထားလမ်းများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင် သက်သေပြထားသော ဖြန့်ကျက်မှုများက MIDA ၏ ဗိသုကာလက်ရာသည် ယူနစ် ၄ ခုမှ ၂၄ ခုအထိ ချိန်ညှိမှုမရှိဘဲ တိုးချဲ့နိုင်ကြောင်း သက်သေပြနေပါသည်။

MIDA Power ကို ဆက်သွယ်ပါ

သင့်ရဲ့ နောက်ထပ်စီမံကိန်းက ဆိပ်ကမ်း၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း၊ သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းခွင် ဒါမှမဟုတ် ရထားဘူတာရုံလား။ MIDA Power ရဲ့ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့က သင့်ရဲ့ တာဝန်ဝတ္တရားလည်ပတ်မှုအပေါ် အခြေခံပြီး တည်ဆောက်ထားတဲ့ နည်းပညာဆိုင်ရာ အပြည့်အစုံပုံစံ၊ ရည်ညွှန်းလုပ်ငန်းခွင်ဒေတာနဲ့ ဖြန့်ကျက်မှုလမ်းပြမြေပုံကို မျှဝေပေးပါလိမ့်မယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ကို ဆက်သွယ်ပါwww.midapower.comယနေ့တွင် — ယုံကြည်စိတ်ချရသော လေးလံသောအားသွင်းမှုကို သတ်မှတ်ပေးသည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရည်ညွှန်းစာရင်းတွင် ပါဝင်လိုက်ပါ။