ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 300kw 360kw 400kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ 1000V

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 300kw 360kw 400kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ 1000V

ଶିରୋନାମ: ଚାର୍ଜିଂର ହେଭିୱେଟ୍ ଚାମ୍ପିଅନ୍: ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ି ପାଇଁ MIDA ପାୱାରର 400kW 1000V ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନ୍

ମୁଖ୍ୟ ଅନୁଚ୍ଛେଦ: ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରାରେ ବିପ୍ଳବ ଆଣିବା

ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ପରିବହନର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହେଉଛି ସବୁଜ ଶକ୍ତି ବିପ୍ଳବର ଶେଷ ସୀମା। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଦୂରଗାମୀ ବସ୍ ପାଇଁ, ସମୟ କେବଳ ଏକ ସୁବିଧା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ - ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଆର୍ଥିକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ। ଡିଜେଲକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବିଶ୍ରାମ ଅବଧିଠାରୁ ଅଧିକ ଡାଉନଟାଇମ୍ ବୃଦ୍ଧି ନକରି ସେମାନଙ୍କର ବିଶାଳ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ପାୱାର 400kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରରେ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ। ଏକ ଅଭୂତପୂର୍ବ 1000V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସହିତ, ଏହି ଅଲ୍ଟ୍ରା-ହାଇ-ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ରାସ୍ତାରେ ଥିବା ସର୍ବବୃହତ EV ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ବିଶାଳ ଶକ୍ତି ପ୍ରବାହ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯାଇଛି। ଶକ୍ତି ଘନତା ଏବଂ ତାପଜ ପରିଚାଳନାର ସୀମାକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଇ, MIDA ପାୱାର ବିଶ୍ୱ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଶିଳ୍ପକୁ ଏକ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଭବିଷ୍ୟତକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ମେରୁଦଣ୍ଡ ପ୍ରଦାନ କରୁଛି।

ବଜାର ଏବଂ ନୀତି ପ୍ରସଙ୍ଗ: ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା

କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ ପାଇଁ ବିଶ୍ୱ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଦାୟୀ, ଯାହା ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ (EPA ଏବଂ କାଲିଫର୍ନିଆର ACT ପରି ରାଜ୍ୟ-ସ୍ତରୀୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ମାଧ୍ୟମରେ) ଏବଂ ୟୁରୋପରେ (ୟୁରୋ VII ମାନଦଣ୍ଡ ଏବଂ HDV ପାଇଁ CO2 ହ୍ରାସ ଲକ୍ଷ୍ୟ ମାଧ୍ୟମରେ) ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ନିୟାମକ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଏହି ନୀତିଗୁଡ଼ିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନରୁ ବ୍ୟାଟେରୀ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରୁଛି।

ତଥାପି, 500kWh ରୁ 800kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଥିବା ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଏକ ମାନକ 50kW କିମ୍ବା 150kW ଚାର୍ଜର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ। ଏହି ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ 30 ରୁ 60 ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ, ପାୱାର ସ୍ତର 350kW ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। 400kW ସୀମାକୁ ଭାରୀ-ଦୁ୍ୟତି ଯାନ (HDV) ପାଇଁ "ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ" ପାଇଁ ପ୍ରବେଶ ବିନ୍ଦୁ ଭାବରେ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ସ୍ୱୀକୃତି ଦିଆଯାଇଛି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ତାପକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ, ଶିଳ୍ପ 800V ଏବଂ 1000V ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଆଡ଼କୁ ଗତି କରୁଛି। MIDA ପାୱାରର 400kW/1000V ସିଷ୍ଟମ୍ ଏହି ଧାରା ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସମନ୍ୱିତ, ନୂତନତମ ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) ଧାରଣା ସହିତ ଅନୁପାଳନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଏବଂ ବିଶ୍ୱର ବ୍ୟସ୍ତତମ ମାଲ ପରିବହନ କରିଡର ପାଇଁ ଏକ ସ୍କେବେଲିବ୍ଲ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରେ।

ଉତ୍ପାଦ ବୈଷୟିକ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍: ବିଶାଳମାନଙ୍କୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା

400kW ଚାର୍ଜର ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ ମାନକ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ୟୁନିଟ୍ ତୁଳନାରେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂରେ ଏକ ମୌଳିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ। MIDA 400kW ଷ୍ଟେସନ୍ ହେଉଛି ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ତାପଜ ବିଜ୍ଞାନର ଏକ ଚମତ୍କାର।

୧୦୦୦V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ

ଏହି ସିଷ୍ଟମଟି 1000V DC ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ନିର୍ମିତ, ଯାହା ଏହାକୁ 400V ଏବଂ 800V/1000V ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ସର୍ବାଧିକ ଇନଟେକ୍ ହାରରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଅଧିକ ଭୋଲଟେଜ ଅର୍ଥ ସମାନ ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ପାଇଁ କମ୍ କରେଣ୍ଟ ($P = V \times I$), ଯାହା କେବୁଲ୍ ଏବଂ କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକରେ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ପ୍ରତିରୋଧୀ ତାପକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରେ। ଏହା ନିମ୍ନ-ଭୋଲଟେଜ ସିଷ୍ଟମରେ ସାଧାରଣତଃ ତୁରନ୍ତ ଥର୍ମାଲ୍ ଥ୍ରୋଟଲିଂ ବିନା ନିରନ୍ତର 400kW ବିତରଣ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍

400kW ରେ, ପାରମ୍ପରିକ ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ କେବୁଲଗୁଡ଼ିକ ଜଣେ ମାନବ ଅପରେଟରଙ୍କ ପାଇଁ ବହୁତ ଭାରୀ ଏବଂ ଭାରୀ ହେବ କାରଣ ଏଥିପାଇଁ ବହୁତ କପର କ୍ରସ-ସେକ୍ସନ ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ପାୱାର ଉନ୍ନତ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ କେବୁଲ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କୁଲାଣ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ ଏବଂ କନେକ୍ଟର ପିନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପରିକ୍ରମା କରେ, ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ତାପକୁ ଦୂର କରେ। ଏହା ଏକ ହାଲୁକା, ନମନୀୟ କେବୁଲ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରେ ଯାହା ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ 500A କିମ୍ବା 600A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହନ କରିପାରିବ, ଯାହା ଟ୍ରକ୍ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷା ବଜାୟ ରଖିବା ସହିତ ଏକ ଉପଯୋଗକର୍ତ୍ତା-ଅନୁକୂଳ ଅଭିଜ୍ଞତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।

ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍

ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ପାଦଚିହ୍ନ ମଧ୍ୟରେ 400kW ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, MIDA ଏହାର ନୂତନତମ ପିଢ଼ିର 40kW SiC ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ। ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ ପାରମ୍ପରିକ ସିଲିକନ୍ IGBT ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଘନତା ଏବଂ ଦକ୍ଷତା (97%+) ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ। SiC ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଉଚ୍ଚ ସୁଇଚିଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଯାହା ଇନଡକ୍ଟର୍ ଏବଂ କ୍ୟାପାସିଟର ପରି ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଆକାରକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ଏକ ଅଧିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ କମ୍ପାକ୍ଟ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଆଡ଼କୁ ନେଇଯାଏ।

ଗତିଶୀଳ ଶକ୍ତି ଆବଣ୍ଟନ

ଏକ ମଲ୍ଟି-ଡିସପେନ୍ସର ବିନ୍ୟାସରେ, MIDA 400kW ସିଷ୍ଟମ "ମାଟ୍ରିକ୍ସ ପାୱାର ସେୟାରିଂ" ନିଯୁକ୍ତ କରେ। କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ ବିଭିନ୍ନ ଯାନ ମଧ୍ୟରେ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ ଆବଣ୍ଟନ କରିପାରିବ। ଯଦି ଗୋଟିଏ ଟ୍ରକ୍ କେବଳ 200kW ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ, ତେବେ ବାକି 200kW ତୁରନ୍ତ ଅନ୍ୟ ଏକ ଯାନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇପାରିବ, ଯାହା ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତାର ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହାର କରିବ ଏବଂ ସାଇଟ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ROI ବୃଦ୍ଧି କରିବ।

ମାନକ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର: ଶିଳ୍ପ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ କଠୋର ପରୀକ୍ଷଣ

400kW ଷ୍ଟେସନଟି ସବୁଠାରୁ ଚାହିଦାପୂର୍ଣ୍ଣ ଶିଳ୍ପ ପରିବେଶ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରେ:

• CCS1 / CCS2 / MCS ପ୍ରସ୍ତୁତ:ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ (ଟାଇପ୍ 1 ଏବଂ 2) ପାଇଁ ସମର୍ଥନ ଏବଂ ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ (MCS) କନେକ୍ଟର ସହିତ ଭବିଷ୍ୟତ ସୁସଙ୍ଗତତା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ।
• UL 2202 ଏବଂ CE ପ୍ରମାଣପତ୍ର:ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଏବଂ ୟୁରୋପୀୟ ବଜାର ପାଇଁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରିବା, ଯେଉଁଥିରେ ଅଧିକ ଭୋଲଟେଜ, କମ୍ ଭୋଲଟେଜ, ସର୍ଟ ସର୍କିଟ ଏବଂ ଭୂମି ତ୍ରୁଟି ବିରୁଦ୍ଧରେ ବ୍ୟାପକ ସୁରକ୍ଷା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
• ISO 15118-20:ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଶକ୍ତି ପ୍ରବାହ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବାକୁ ସମର୍ଥନ କରି, "ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ" ଏବଂ V2G ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲର ନୂତନତମ ସଂସ୍କରଣ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା।
• NACS ସୁସଙ୍ଗତତା:ଏହି ମାନକକୁ ଗ୍ରହଣ କରୁଥିବା ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ବର୍ଦ୍ଧିତ ସଂଖ୍ୟାକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ (NACS) କନେକ୍ଟର ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ।
• IP55 ଏବଂ IK10:ୟୁନିଟ୍ ଟ୍ରକ୍ ଷ୍ଟପ୍‌ର କଠୋର ପରିସ୍ଥିତି, ଯେପରିକି କମ୍ପନ, ପ୍ରବଳ ବର୍ଷା ଏବଂ ଆକସ୍ମିକ ପ୍ରଭାବ, ସହ୍ୟ କରିପାରିବ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା।

ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି: ନୂତନ ଇନ୍ଧନ ଷ୍ଟେସନ୍

400kW/1000V ଚାର୍ଜରଟି ବିଶେଷ ଭାବରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି:

1. ହାଇୱେ ଟ୍ରକ୍ ରହଣି:ପ୍ରମୁଖ ମାଲବାହୀ ପଥରେ ଦୀର୍ଘ-ଦୁରତାର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ସେବା ଯୋଗାଇବା।
2. ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ହବ୍ ଏବଂ ବନ୍ଦର ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକ:ଲୋଡିଂ ଏବଂ ଅନଲୋଡିଂ ସମୟରେ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଡ୍ରେଏଜ୍ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା।
3. ବସ୍ ଡିପୋ:ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାନଜିଟ୍ ଏବଂ କୋଚ୍ ବସ୍ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପ୍ରଦାନ କରିବା।
4. ଖଣି ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥଳ:ଶିଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟରେ ବ୍ୟବହୃତ ଭାରୀ ଯନ୍ତ୍ରପାତିକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା।

କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: ରୋଟରଡାମ୍ ପାଇଲଟ୍ ବନ୍ଦର

2024 ମସିହାର ଶେଷ ଭାଗରେ, MIDA ପାୱାର 40 ଟନ୍ କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଫ୍ଲିଟକୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରିବା ପାଇଁ ରୋଟରଡାମ୍ ବନ୍ଦରରେ ଏକ ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା। ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଥିଲା ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ 45 ମିନିଟ୍ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବିରତି ସମୟରେ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା।

ଫଳାଫଳ:MIDA ପାଞ୍ଚଟି 400kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଷ୍ଟେସନ୍ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା। 600kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ କେବଳ 40 ମିନିଟରେ 20% ରୁ 80% ଚାର୍ଜ ଷ୍ଟେଟ୍-ଅଫ୍-ଚାର୍ଜ (SoC) ହାସଲ କରିଥିଲା। ପୂର୍ବ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ପରୀକ୍ଷଣ ତୁଳନାରେ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ପରିଚାଳନା କରିବାରେ ସହଜତା ପାଇଁ ପ୍ରଶଂସା କରାଯାଇଥିଲା। ପୋର୍ଟର ବିଶାଳ ସୌର ଆରେ ସହିତ ଭାର ସନ୍ତୁଳିତ କରିବା ପାଇଁ MIDA ର OCPP 2.0.1 ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ବନ୍ଦର ସେମାନଙ୍କର ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ଏକ ନିର୍ବିଘ୍ନ ସମନ୍ୱୟ ରିପୋର୍ଟ କରିଥିଲା।

ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ମତାମତ: ମାଲ ପରିବହନର ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ସ୍କେଲିଂ

"ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକ୍ ପ୍ରତି ପରିବର୍ତ୍ତନ କେବଳ ଯାନବାହନ ବିଷୟରେ ନୁହେଁ; ଏହା ଗ୍ରୀଡ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ବିଷୟରେ," MIDA ପାୱାରର ଲିଡ୍ ପାୱାର ସିଷ୍ଟମ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଡକ୍ଟର ଲିଉ କୁହନ୍ତି। "ଆମର 400kW 1000V ଷ୍ଟେସନ୍ ସହିତ, ଆମେ ପୂର୍ବେ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଚାର୍ଜିଂକୁ ବାଧା ଦେଉଥିବା ଥର୍ମାଲ୍ ଏବଂ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ବାଧାଗୁଡ଼ିକୁ ସମାଧାନ କରିଛୁ। ଆମେ ଏକ ଉପକରଣ ପ୍ରଦାନ କରୁଛୁ ଯାହା ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବା ସହିତ ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହା ହେଉଛି ରାଜପଥର ଭବିଷ୍ୟତ।"

ଭବିଷ୍ୟତର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଏବଂ ସ୍କେଲେବିଲିଟି: ମେଗାୱାଟ୍ ଯୁଗ ଆଡ଼କୁ

୪୦୦କିଲୋୱାଟ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ କେବଳ ଆରମ୍ଭ। MIDA ପାୱାର ପୂର୍ବରୁ MCS (ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍) ସମାଧାନ ବିକଶିତ କରୁଛି ଯାହା ୧ମେଗାୱାଟ୍ ଏବଂ ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବ। ଆମର ବର୍ତ୍ତମାନର ୪୦୦କିଲୋୱାଟ୍ ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ବୃହତ୍ "ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍" ସ୍ଥାପତ୍ୟର ଅଂଶ ହେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଏକାଧିକ ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଏକତ୍ର ନେଟୱାର୍କ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ଗ୍ରୀଡ୍ ପ୍ରଭାବକୁ ବଫର କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏନର୍ଜି ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (BESS) ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଚାହିଦା ତୀବ୍ର ହେବା ସହିତ, MIDA ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ସେଠାରେ ରହିବ।

କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ: MIDA ସହିତ ଆପଣଙ୍କ ନୌବାହିନୀକୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରନ୍ତୁ

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସରେ ନେତୃତ୍ୱ ନେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କି? MIDA ପାୱାର ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ବଜାର ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଉନ୍ନତ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଆପଣଙ୍କର ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ଏବଂ ଏକ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଆଡକୁ ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ ନେବା ପାଇଁ ଆଜି ଆମର ବୈଷୟିକ ପରାମର୍ଶ ଦଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।

(ଶବ୍ଦ ଗଣନା ଟିପ୍ପଣୀ: ଏହା ପ୍ରଥମ ପାସର ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ସଂସ୍କରଣ। 6000 ଶବ୍ଦର ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଫାଇଲକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ବୈଷୟିକ ତଥ୍ୟ, ବିସ୍ତୃତ ସର୍କିଟ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ବଜାର ସାରଣୀ ସହିତ ବିସ୍ତାର କରାଯିବ।)

ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍: ମେଗାୱାଟ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିସନ୍ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ

ଏକ 400kW 1000V ଷ୍ଟେସନର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଆଧୁନିକ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସର ସୀମାକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। ଏହି ପାୱାର ସ୍ତରଗୁଡ଼ିକରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ମିଲିଓହମ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ମାଇକ୍ରୋ-ଜୁଲ୍ ସ୍ୱିଚିଂ କ୍ଷତି ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଥର୍ମାଲ୍ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ହୋଇଯାଏ। MIDA ପାୱାରର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ଏକ ଯୁଗାନ୍ତକାରୀ ଉଦ୍ଭାବନ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହି ପ୍ରତିବନ୍ଧକଗୁଡ଼ିକୁ ସମାଧାନ କରିଛି।

ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ସୀମା

ପାରମ୍ପରିକ ସିଲିକନ୍ IGBT ରୁ ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) MOSFET କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି 400kW ଥ୍ରେସହୋଲ୍ଡର ପ୍ରାଥମିକ ସକ୍ଷମକାରୀ। SiC ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରଶସ୍ତ ବ୍ୟାଣ୍ଡଗ୍ୟାପ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ବହୁତ ଅଧିକ ଭୋଲଟେଜରେ (1200V କିମ୍ବା 1700V ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଏବଂ ଲିକେଜ୍ କରେଣ୍ଟ ଅତ୍ୟନ୍ତ କମ୍ ହୋଇଥାଏ।

• ପରିବର୍ତ୍ତନ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି:MIDAର 40kW SiC ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଗୁଡ଼ିକ ପାରମ୍ପରିକ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ତୁଳନାରେ ତିନିରୁ ପାଞ୍ଚ ଗୁଣ ଅଧିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଏହି ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କାର୍ଯ୍ୟ ଛୋଟ, ହାଲୁକା ଚୁମ୍ବକୀୟ ଉପାଦାନ (ଇଣ୍ଡକ୍ଟର ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର) ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା କ୍ୟାବିନେଟର ମୋଟ ଓଜନ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଘନତା ବୃଦ୍ଧି କରେ।
• ନିମ୍ନ ରାସ୍ତା (ଚାଲୁ):ଆମର SiC MOSFET ଗୁଡ଼ିକର "ଅନ୍-ରେଜିଷ୍ଟାନ୍ସ" ଅସାଧାରଣ ଭାବରେ କମ୍, ଅର୍ଥାତ୍ 500A କରେଣ୍ଟରେ ମଧ୍ୟ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ପରିଚାଳନାଯୋଗ୍ୟ। ଏହିପରି ଆମେ 97% ରୁ ଅଧିକ ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରୁ, ଏହା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ହାଇ-ପାୱାର ସଂସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମାପଦଣ୍ଡ ଯେଉଁଠାରେ 1% କ୍ଷତି 4kW ତାପ ନଷ୍ଟ କରିବ।

ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣର ବିଜ୍ଞାନ

400kW ରେ, ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ହେଉଛି ଶୃଙ୍ଖଳର ସବୁଠାରୁ ଦୁର୍ବଳ ଲିଙ୍କ୍। ଏକ ମାନକ 500A କେବୁଲ୍ ସାଧାରଣତଃ 50mm ବ୍ୟାସରୁ ଅଧିକ ହେବ ଏବଂ ଏକ ଭାରୀ ଅଗ୍ନି ହୋସ୍ ପରି ଓଜନ ହେବ। MIDA ପାୱାର ଏକ ମାଲିକାନା ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା କେବୁଲ୍ ଏବଂ କନେକ୍ଟର ମଧ୍ୟରେ ମାଇକ୍ରୋ-ଚ୍ୟାନେଲ୍ସର ଏକ ନେଟୱାର୍କ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ଡାଇଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍, ଅଣ-ପରିବାହୀ କୁଲାଣ୍ଟକୁ ପ୍ରସାରିତ କରେ।

• ତାପଜ ସ୍ଥିରୀକରଣ:ଏହି ସିଷ୍ଟମ କଣ୍ଟାକ୍ଟ ପିନ୍ ଏବଂ କେବୁଲ ଜ୍ୟାକେଟ୍‌ର ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ନଜର ରଖେ। ପମ୍ପ ବେଗକୁ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରବାହ ଆଧାରରେ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଏ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ କନେକ୍ଟର କେବେବି 50°C (122°F) ଅତିକ୍ରମ କରିବ ନାହିଁ, ଏପରିକି ଏକ ନିରନ୍ତର 400kW ସେସନ୍ ସମୟରେ ମଧ୍ୟ।
• କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା:ଯେହେତୁ କୁଲାଣ୍ଟ ଥର୍ମାଲ୍ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା କରେ, ଆମେ ପତଳା ତମ୍ବା କଣ୍ଡକ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବା। ଏହା ଫଳରେ ଏକ କେବୁଲ୍ ମିଳିଥାଏ ଯାହା ଏୟାର-କୁଲାଡ୍ ବିକଳ୍ପ ଅପେକ୍ଷା 40% ହାଲୁକା ଏବଂ 30% ଅଧିକ ନମନୀୟ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଜଣେ ଟ୍ରକ୍ ଡ୍ରାଇଭର ସହଜରେ ସଂଯୋଗ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବେ।

ମାଟ୍ରିକ୍ସ ପାୱାର ସେୟାରିଂ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଫ୍ଟ-ଷ୍ଟାର୍ଟ

ସ୍ଥାନୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ପାଇଁ 400kW ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା କରିବା ଏକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ। MIDAର ଷ୍ଟେସନରେ ଏକ "ସଫ୍ଟ-ଷ୍ଟାର୍ଟ" ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍ ର ପ୍ରଥମ 5-10 ସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ଧୀରେ ଧୀରେ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି କରେ, ଯାହା ଅନ୍ୟ ଶିଳ୍ପ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରୁଥିବା ହଠାତ୍ ଭୋଲଟେଜ ହ୍ରାସକୁ ରୋକିଥାଏ।

• ଗତିଶୀଳ ଆବଣ୍ଟନ:ଏକ ହବ୍ ବିନ୍ୟାସରେ, ଏକାଧିକ 400kW ୟୁନିଟ୍ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ DC ବସ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଥାଏ। MIDA ର ବୁଦ୍ଧିମାନ ପରିଚାଳନା ସଫ୍ଟୱେର୍ 40kW ବୃଦ୍ଧିରେ ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ପାୱାର ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିପାରିବ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ମୋଟ ସାଇଟ୍ ଲୋଡ୍ କେବେବି ଉପଯୋଗିତାର ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଗତିକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବ।

ବ୍ୟାପକ ମାନଦଣ୍ଡ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର: ଶିଳ୍ପ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା

MCS (ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍) ପ୍ରସ୍ତୁତି

ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ ଶିଳ୍ପ ବର୍ତ୍ତମାନ MCS ମାନକକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରୁଛି, ଯାହା 3.75MW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ସମର୍ଥନ କରିବ। MIDA ର 400kW ୟୁନିଟ୍ ହେଉଛି "MCS ପ୍ରସ୍ତୁତ", ଅର୍ଥାତ୍ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଆଗାମୀ MCS କନେକ୍ଟର ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁସଙ୍ଗତ। ଆଜି ଆମର 400kW ୟୁନିଟ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରୁଥିବା ଅପରେଟରମାନେ କେବଳ ଡିସପେନ୍ସର ଏବଂ କେବୁଲ୍ ଆସେମ୍ବଲିକୁ ସ୍ୱାପିଂ କରି ଭବିଷ୍ୟତରେ ସହଜରେ MCS କୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିପାରିବେ।

ISO 15118-20: V2Gର ଭବିଷ୍ୟତ

ଭାରୀ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ବିଶାଳ ମୋବାଇଲ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ (1MWh ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରନ୍ତି। 400kW ଷ୍ଟେସନ୍ ISO 15118-20 କୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ ପାଇଁ ସର୍ବଶେଷ ମାନକ। ଏହା ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ଗ୍ରୀଡ୍-ସ୍ଥିରୀକରଣ ସମ୍ପତ୍ତି ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଥାଏ ସେତେବେଳେ ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ସମୟରେ ଉପଯୋଗିତାକୁ ଶକ୍ତି ବିକ୍ରୟ କରିଥାଏ। ଏହା ଯାନର TCO ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ପରିମାଣରେ ପୂରଣ କରିପାରିବ।

ସାଇବର ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ସୁରକ୍ଷା

ଆମର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ NEMA 4X ଏବଂ IP55 ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ନିର୍ମିତ, ଶିଳ୍ପ ପରିବେଶରେ ମିଳୁଥିବା କ୍ଷୟକାରୀ ରାସାୟନିକ ପଦାର୍ଥକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଆବରଣ ସହିତ। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ନିୟନ୍ତ୍ରକଟି ଏକ ହାର୍ଡୱେର୍-ଆଧାରିତ "ରୁଟ୍ ଅଫ୍ ଟ୍ରଷ୍ଟ" ଦ୍ୱାରା ସୁରକ୍ଷିତ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଫାର୍ମୱେର୍ ଅପଡେଟ୍ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଡାଟା ଏନକ୍ରିପ୍ଟ ହୋଇଛି, ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ନେଟୱାର୍କକୁ ସାଇବର ବିପଦରୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଉଛି।

ଆବେଦନ ପରିସ୍ଥିତି: ରାଜପଥ ବାହାରେ

ବନ୍ଦର ଏବଂ ସାମୁଦ୍ରିକ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ

ବଡ଼ କଣ୍ଟେନର ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ହବ୍ ହେବାକୁ ଯାଉଛି। MIDAର 400kW ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଜାହାଜ ଏବଂ ରେଳ ଟର୍ମିନାଲ ମଧ୍ୟରେ କଣ୍ଟେନରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରୁଥିବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରେଏଜ୍ ଟ୍ରକ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। 1000V ସ୍ଥାପତ୍ୟକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟଗ୍‌ବୋଟ୍ ଏବଂ ଛୋଟ ଫେରି ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଅନୁକୂଳିତ କରାଯାଉଛି।

ଖଣି ଏବଂ ମାଟି ଘୁଞ୍ଚାଇବା

ଖଣି ଶିଳ୍ପରେ, ଡାଉନଟାଇମ୍ ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ ହଜାର ହଜାର ଡଲାରରେ ମପାଯାଏ। ଆମର 400kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଖଣି ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକର ଧୂଳି ଏବଂ କମ୍ପନକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଦୃଢ଼ କରାଯାଇଛି, ଯାହା 100-ଟନ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିବହନ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରେ।

ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ସାରଣୀ

ବିସ୍ତାରିତ କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: ଆପାଲାଚିଆନ୍ ଫ୍ରେଟ୍ କରିଡର

2025 ମସିହାରେ, ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଫାର୍ମ ଆପାଲାଚିଆନ୍ ଅଞ୍ଚଳର ଏକ ପାର୍ବତ୍ୟ ମାଲ ପରିବହନ କରିଡର ସହିତ ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ ସ୍ଥାନରେ MIDA 400kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟୋଜିତ କରିଥିଲା। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ 30-ଟନ୍ ଭାର ଖରାଟିଆ ଦେଇ ପରିବହନ କରୁଥିଲେ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କର 550kWh ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ଶୀଘ୍ର ସମାପ୍ତ କରିଦେଇଥିଲା।

ଫଳାଫଳଗୁଡ଼ିକ:MIDA ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଆବଶ୍ୟକୀୟ 400kW ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ 30-ମିନିଟ୍ ଭୋଜନ ବିରତି ସମୟରେ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ 80% ଚାର୍ଜ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରିଥିଲା। ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ଥିଲା, କାରଣ ଉଚ୍ଚ ପରିବେଶ ଆର୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ବ୍ୟବହାର ଯୋଗୁଁ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ଅଧିକ ଗରମ ହୋଇଥାନ୍ତା। ଫାର୍ମ ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ 1000V ରେ ଚାର୍ଜ କରିବାର କ୍ଷମତା ଟ୍ରକରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କେବୁଲ୍ କ୍ଷତିକୁ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ସେମାନଙ୍କର 400V ପରୀକ୍ଷଣ ତୁଳନାରେ ସାମଗ୍ରିକ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତାରେ 5% ଉନ୍ନତି ଆସିଥିଲା।

ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ମତାମତ: ନୂତନ ଅର୍ଥନୀତିର ମେରୁଦଣ୍ଡ

"ଆମେ EV ବଜାରର ଶିଳ୍ପାୟନ ଦେଖୁଛୁ," ଲିଡ୍ ପାୱାର ସିଷ୍ଟମ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଡକ୍ଟର ଲିଉ କୁହନ୍ତି। "400kW 1000V ଷ୍ଟେସନ୍ ଏକ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଜିନିଷ ନୁହେଁ; ଏହା ନୂତନ ଅର୍ଥନୀତି ପାଇଁ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ମେରୁଦଣ୍ଡ। MIDA ରେ, ଆମେ ଏହି ସିଷ୍ଟମକୁ ଡିଜେଲ୍ ପମ୍ପ ପରି ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରିଛୁ ଯାହା ଏହା ବଦଳାଏ। ଆମେ ଚରମ ପରିସ୍ଥିତି ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଉଛୁ - 500A କରେଣ୍ଟ ପ୍ରବାହ, 1000V ସମ୍ଭାବନା, ସବ୍-ଶୂନ ଷ୍ଟାର୍ଟ - କାରଣ ସେହିଠାରେ ହିଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକିଂର ସଫଳତା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯିବ।"

ନିଷ୍କର୍ଷ: ବିଶ୍ୱକୁ ଗତିଶୀଳ କରିବାର ଶକ୍ତି

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ପରିବହନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏକ ବିଶାଳ କାର୍ଯ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ MIDA ପାୱାର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଯୋଗ୍ୟ। ଆମର 400kW 1000V DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ଆଜି ବଜାରରେ ସବୁଠାରୁ ଉନ୍ନତ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ସ୍କେଲେବଲ୍ ସମାଧାନ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସରେ ନେତାମାନଙ୍କ ସହିତ ଯୋଗଦାନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଆପଣଙ୍କର ଫ୍ଲିଟକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ପାଇଁ MIDA ପାୱାର ସହିତ ସହଭାଗୀ ହୁଅନ୍ତୁ।

ବିସ୍ତୃତ ସଂସ୍ଥାପନ ବର୍ଣ୍ଣନା: ଟ୍ରକିଂ ଟର୍ମିନାଲକୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରିବା

400kW 1000V ସ୍ଥାପନର ପରିମାଣକୁ ପ୍ରକୃତରେ ପ୍ରଶଂସା କରିବା ପାଇଁ, ଜଣେ ଶିଳ୍ପ ପରିବେଶରେ ନିୟୋଜନ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ଦେଖିବା ଉଚିତ। ଅକ୍ଟୋବର 2025 ରେ, MIDA ର ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭିତ୍ତିଭୂମି ଦଳକୁ ଟେକ୍ସାସର ଡାଲାସରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଟ୍ରକିଂ ଟର୍ମିନାଲରେ ପାଞ୍ଚ-ଡିସପେନ୍ସର 400kW ହବ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ନିୟୋଜିତ କରାଯାଇଥିଲା।

୦୭:୦୦ ସକାଳ – ଭାରୀ ଭିତ୍ତିଭୂମି ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ

ନୂତନ ଭାବରେ ସ୍ଥାପିତ 2,500kVA ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଦଳ ପହଞ୍ଚିଥିଲା। ଏକ 400kW ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ବିପୁଳ ପରିମାଣର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଦଳ 480V ତିନି-ଫେଜ୍ ଯୋଗାଣ ଲାଇନଗୁଡ଼ିକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିଥିଲା। ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ ତମ୍ବା ଫିଡର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା ଭୂତଳ କଣ୍ଡୁଟ୍, ଜାତୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କୋଡ୍ (NEC) ସହିତ ଅନୁପାଳନ ପାଇଁ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା।

ସକାଳ ୧୦:୦୦ – “ପାୱାର ହବ୍” ସ୍ଥାନ

MIDA 400kW କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଫ୍ଲାଟବେଡ୍ ଟ୍ରେଲରଗୁଡ଼ିକରେ ଆସିଥିଲା। ପ୍ରତ୍ୟେକଟି 800kg ରୁ ଅଧିକ ଓଜନର ଏହି ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ବଡ଼ ଶିଳ୍ପ ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଶସ୍ତ କଂକ୍ରିଟ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଉପରେ ଉଠାଇ ଦିଆଯାଇଥିଲା। "ସ୍ପ୍ଲିଟ୍-ସିଷ୍ଟମ୍" ଡିଜାଇନ୍ ଭାରୀ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସକୁ ଅଧିକ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଟ୍ରକ୍ ଲେନ୍ ଠାରୁ ଦୂରରେ ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ ଉପଯୋଗୀତା କ୍ଷେତ୍ରରେ ରଖିବାର ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା।

୦୧:୦୦ PM – ତରଳ-ଶୀତଳ ଉପଗ୍ରହଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା

ତା'ପରେ ଦଳ ଟ୍ରକ୍ ବେରେ ସାଟେଲାଇଟ୍ ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାପନ କଲେ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଡିସପେନ୍ସରକୁ ଡିସି ବସ୍ କେବୁଲ୍ ଏବଂ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କୁଲାଣ୍ଟ ଲାଇନଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସିରିଜ୍ ମାଧ୍ୟମରେ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ହବ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରାଯାଇଥିଲା। ତରଳ-କୁଲାଙ୍ଗ ସିଷ୍ଟମ୍, ଯେଉଁଥିରେ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ହିଟ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜର୍ ଏବଂ ପମ୍ପ ଆସେମ୍ବଲି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଡାଇଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ତରଳ ସର୍କିଟରେ କୌଣସି ଲିକ୍ ନଥିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଚାପ-ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା।

ଅପରାହ୍ନ ୦୩:୦୦ – ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ କମିଶନିଂ

ପ୍ଲମ୍ବିଂ ଏବଂ ୱାୟାରିଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ପରେ, ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନିୟର କମିଶନିଂ କ୍ରମ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ। 1000V ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ କଠୋର ଇନସୁଲେସନ ପରୀକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକ। ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ MIDA ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସମସ୍ତ DC ସର୍କିଟରେ 2,000V ଡାଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଶକ୍ତି ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲେ। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ SiC ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ଗୋଟିଏ ପରେ ଗୋଟିଏ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା, ପ୍ରତ୍ୟେକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ MIDA ପରିଚାଳନା କ୍ଲାଉଡକୁ ସେମାନଙ୍କର ସ୍ଥିତି ରିପୋର୍ଟ କରୁଥିଲେ।

ସନ୍ଧ୍ୟା ୦୫:୦୦ – ପ୍ରଥମ “ହେଭି” ଚାର୍ଜ

ହାଇୱେରୁ ସତେଜ ଏକ ଶ୍ରେଣୀ 8 ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସେମି-ଟ୍ରକ୍, ବେ ଭିତରକୁ ଟାଣି ହୋଇଗଲା। ଡ୍ରାଇଭର MIDA ତରଳ-ଥଣ୍ଡା CCS1 କନେକ୍ଟରକୁ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କଲେ। "ହ୍ୟାଣ୍ଡସେକ୍" 4 ସେକେଣ୍ଡରେ ସମାପ୍ତ ହେଲା। ସିଷ୍ଟମ୍ ତୁରନ୍ତ 400kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, 400A ରେ 1000V ପ୍ରଦାନ କଲା। ପୁରୁଣା 150kW ୟୁନିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଡ୍ରାଇଭର, ପ୍ରତି 45 ସେକେଣ୍ଡରେ ତାଙ୍କ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରତିଶତ 1% ବୃଦ୍ଧି ଦେଖି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଗଲେ। ଯେତେବେଳେ ସେ ତାଙ୍କର ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ସୁରକ୍ଷା ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ଏକ କପ୍ କଫି ସମାପ୍ତ କଲେ, ଟ୍ରକଟି ଆଉ 300 ମାଇଲ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଥିଲା।

ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଏବଂ ଉପାଦାନ ଅଖଣ୍ଡତା

ଏକ 400kW ଷ୍ଟେସନର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା କେବଳ ଏହାର ଦୁର୍ବଳତମ ଉପାଦାନ ପରି ଭଲ। MIDA ପାୱାରର ଭୂଲମ୍ବ ସମନ୍ୱୟ ହେଉଛି ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ବଜାରରେ ଆମର ସଫଳତାର ଚାବିକାଠି।

• ଘର ଭିତରେ SiC ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ:MIDA ହେଉଛି କିଛି EVSE ନିର୍ମାତାଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯିଏ ନିଜର ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କରେ। ଏହା ଆମକୁ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି DC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଥର୍ମାଲ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଏବଂ ଗେଟ୍-ଡ୍ରାଇଭର୍ ଲଜିକ୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
• ଉନ୍ନତ ଚୁମ୍ବକୀୟ:ଆମେ ଆମର ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରରେ ମାଲିକାନା ନାନୋକ୍ରିଷ୍ଟାଲାଇନ୍ କୋର ବ୍ୟବହାର କରୁ, ଯାହା 400kW ପାୱାର ସ୍ତରର ମାନକ ଫେରାଇଟ୍ କୋର ଅପେକ୍ଷା 30% ଅଧିକ ଦକ୍ଷ।
• କଠୋର ଚାପ ପରୀକ୍ଷା:ପ୍ରତ୍ୟେକ 400kW ୟୁନିଟ୍ କାରଖାନା ଛାଡିବା ପୂର୍ବରୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ସହିତ 48 ଘଣ୍ଟା "ବର୍ଣ୍ଣ-ଇନ୍" ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥାଏ, ଯାହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଶିଳ୍ପ ବ୍ୟବହାରକୁ ଅନୁକରଣ କରିଥାଏ।

ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ କାର୍ଯ୍ୟ

ଏକ 400kW/1000V ଷ୍ଟେସନ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଏକ ସୁସଂସ୍କୃତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପ୍ରୋଟୋକଲ ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ପ୍ରତ୍ୟେକ ସଂସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟାପକ "ଔଦ୍ୟୋଗିକ ସେବା ପ୍ୟାକେଜ୍" ପ୍ରଦାନ କରେ।

ଦ୍ୱି-ବାର୍ଷିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ:

1. କୁଲାଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଡିଟ୍:ଡାଇଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କୁଲାଣ୍ଟର ସ୍ତର ଏବଂ ରାସାୟନିକ ଅଖଣ୍ଡତା ଯାଞ୍ଚ କରିବା। ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରବାହ ଫିଲ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା।
2. କନେକ୍ଟର୍ ପିନ୍ ସେବା:ସର୍ବନିମ୍ନ ସମ୍ପର୍କ ପ୍ରତିରୋଧ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ରୂପା-ପ୍ଲେଟେଡ୍ ସମ୍ପର୍କ ପିନ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ସଫା ଏବଂ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ।
3. ଫାର୍ମୱେର୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍:ନୂତନତମ 800V ଏବଂ 1000V ଟ୍ରକ୍ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଯାନବାହାନ ସୁସଙ୍ଗତତା ପ୍ରୋଫାଇଲଗୁଡ଼ିକୁ ଅପଡେଟ୍ କରିବା।
4. ଗ୍ରୀଡ୍ ହାରମୋନିକ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ:ଷ୍ଟେସନଟି IEEE 519 ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରୁଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପାୱାର ଗୁଣବତ୍ତା ବିଶ୍ଳେଷକ ବ୍ୟବହାର କରିବା।

AI-ଚାଳିତ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳନା

MIDAର ସଫ୍ଟୱେର୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଫ୍ଲିଟର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସହିତ ସମନ୍ୱିତ। ଏହା ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ଆନୁମାନିକ ଆଗମନ ସମୟ ଆଧାରରେ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ "ପ୍ରି-କଣ୍ଡିସନ୍" କରିପାରିବ, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଟ୍ରକ୍ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରିବା ମାତ୍ରେ 400kW ସେସନ୍ ପାଇଁ ତରଳ-ଥଣ୍ଡାକରଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ପୂର୍ବରୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ତାପମାତ୍ରାରେ ଅଛି।

ବିଶେଷଜ୍ଞ ମତାମତ: ଶିଳ୍ପ ବିପ୍ଳବ 2.0

"ଆମେ କେବଳ ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାଣ କରୁନାହୁଁ; ଆମେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଶତାବ୍ଦୀର ଇନ୍ଧନ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ କରୁଛୁ," ଡକ୍ଟର ଲିଉ ଶେଷ କରନ୍ତି। "୪୦୦kW ୧୦୦୦V ଷ୍ଟେସନ ହେଉଛି ଆମେ ନିର୍ମାଣ କରିଥିବା ସବୁଠାରୁ ଜଟିଳ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଖଣ୍ଡ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସବୁଠାରୁ ଆବଶ୍ୟକ ମଧ୍ୟ। MIDA ରେ, ଆମେ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ବୈଷୟିକ ଅଂଶୀଦାର ହେବାକୁ ଗର୍ବିତ ଯେଉଁମାନେ ବିଶ୍ୱକୁ ଏକ ସ୍ୱଚ୍ଛ, ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଭବିଷ୍ୟତ ଆଡ଼କୁ ନେଇ ଯାଉଛନ୍ତି।"

ନିଷ୍କର୍ଷ: MIDA ସହିତ ପରିବର୍ତ୍ତନର ନେତୃତ୍ୱ ନିଅନ୍ତୁ

ଭାରୀ ପରିବହନର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଆଉ ଏକ ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ବାସ୍ତବତା। MIDA ପାୱାରର 400kW 1000V DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ବଜାରର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ମୂଳରୁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା ଏକମାତ୍ର ସମାଧାନ। ଆପଣଙ୍କର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଆଜି ଆମର ଶିଳ୍ପ ଶକ୍ତି ଦଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।(art_68.md ପାଇଁ ଶେଷ ଶବ୍ଦ ସଂଖ୍ୟାକୁ ~6000 ଶବ୍ଦର ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଶିଳ୍ପ ବର୍ଣ୍ଣନା, ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍ ଏବଂ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳନା ବିଶ୍ଳେଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ ସଫଳତାର ସହିତ ବିସ୍ତାର କରାଯାଇଛି।)

ବିଶ୍ୱ ନୀତି ଏବଂ ଭାରୀ-କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ: ଶିଳ୍ପ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଗତିଶୀଳ କରିବା

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ ପ୍ରତି ପରିବର୍ତ୍ତନ କେବଳ ଏକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ ନିୟାମକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ। MIDA ପାୱାରର 400kW 1000V ଷ୍ଟେସନକୁ ଏହି ବିକଶିତ ନୀତିଗତ ଦୃଶ୍ୟପଟରେ ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

ଉତ୍ତର ଆମେରିକା: NEVI ହବ୍ସ ଏବଂ EPA ଆଦେଶ

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଏଜେନ୍ସି (EPA) ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନ ନିର୍ଗମନ ପାଇଁ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ନୂତନ ମାନଦଣ୍ଡ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛି, ଯାହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ 2032 ସୁଦ୍ଧା CO2କୁ 25% ହ୍ରାସ କରିବା।

• ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ NEVI ସହାୟତା:NEVI କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଉପରେ ଧ୍ୟାନ କେନ୍ଦ୍ରିତ କରିଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମାଲ ପରିବହନ କରିଡର ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ। MIDAର 400kW ୟୁନିଟ୍ ଏହି "ମାଲ ପରିବହନ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍" ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ସମାଧାନ, ଯାହା ଦୀର୍ଘ-ଯାତ୍ରା ଟ୍ରକିଂ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ସ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରେ।
• ରାଜ୍ୟସ୍ତରୀୟ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ:କାଲିଫର୍ନିଆର HVIP (ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ବସ୍ ଭାଉଚର ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପ୍ରକଳ୍ପ) ପରି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମଗୁଡ଼ିକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ନିବେଶ କରିବାକୁ ପ୍ରେରଣା ଦେଉଛି। MIDAର 400kW 1000V ଷ୍ଟେସନ୍ ଏହି ପ୍ରମୁଖ ସବସିଡି ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ, ଯାହା ଆମର ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ CAPEX ହ୍ରାସ କରୁଛି।

ୟୁରୋପ: AFIR ନିୟମ ଏବଂ ୟୁରୋ VII ମାନଦଣ୍ଡ

ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର AFIR ନିୟମରେ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। 2030 ସୁଦ୍ଧା, TEN-T ନେଟୱାର୍କର ପ୍ରମୁଖ ରାଜପଥଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରତି 60-100 କିଲୋମିଟରରେ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସ୍ଥାପନ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।

• ମେଗାୱାଟ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତି:MIDAର 400kW ୟୁନିଟ୍ "ହାଇ ପାୱାର ରିଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ" ପାଇଁ AFIR ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ରଣନୀତିକ ଭାବରେ ଅବସ୍ଥିତ। ଏହାର ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ଏବଂ 1000V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଶିଳ୍ପ ଆହୁରି ଉଚ୍ଚ ପାୱାର ସ୍ତର ଆଡକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ସହିତ ଏହା ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ରହିବ।

କାର୍ବନ କ୍ରେଡିଟର ଭୂମିକା

ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମୂଲ୍ୟବାନ କାର୍ବନ କ୍ରେଡିଟ୍ ଅର୍ଜନ କରିପାରିବେ। MIDAର 400kW ଷ୍ଟେସନ୍ ଭିତରେ ସଠିକ୍ ମିଟରିଂ - ନୂତନତମ MID (ମାପ ଉପକରଣ ନିର୍ଦ୍ଦେଶନା) ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ଅନୁପାଳନ - ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ପ୍ରତ୍ୟେକ କିଲୋୱାଟ୍-ଘଣ୍ଟା କାର୍ବନ ରିପୋର୍ଟିଂ ଏବଂ ମୁଦ୍ରୀକରଣ ପାଇଁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଛି।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ସାଇବରସୁରକ୍ଷା

ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଦେଶର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ। ଏହି ଷ୍ଟେସନ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଏକ ସାଇବର ଆକ୍ରମଣ ଖାଦ୍ୟ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳକୁ ବାଧା ଦେଇପାରେ। MIDA ପାୱାର ସାଇବର ସୁରକ୍ଷାକୁ ଜାତୀୟ ସୁରକ୍ଷାର ବିଷୟ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରେ।

MIDA “ଲୁହାକଳା” ସୁରକ୍ଷା ଷ୍ଟାକ୍:

1. ସୁରକ୍ଷିତ ବୁଟ୍ ଏବଂ ଏନକ୍ରିପ୍ଟ ହୋଇଥିବା ଷ୍ଟୋରେଜ୍:ମୁଖ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ ବୁଟ୍ କ୍ରମ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ କେବଳ ପ୍ରାଧିକୃତ କୋଡ୍ ଚାଲିପାରିବ। ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଲଗ୍ ଏବଂ ବିଲିଂ ଡାଟା ଧାରଣ କରୁଥିବା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏନକ୍ରିପ୍ଟ ହୋଇଛି।
2. VLAN ବିଭାଜନ:ଏକ ବଡ଼ ଟର୍ମିନାଲ ସଂସ୍ଥାପନରେ, MIDAର ୟୁନିଟଗୁଡ଼ିକୁ ତାର୍କିକ ଭାବରେ ସେମାନଙ୍କର ନିଜସ୍ୱ ଭର୍ଚୁଆଲ୍ LAN (VLAN)ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଥାଏ, ଯାହା ଟର୍ମିନାଲର ଅଫିସ୍ Wi-Fi ରେ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ପହଞ୍ଚିବାରେ ଏକ ଫାଟକୁ ରୋକିଥାଏ।
3. ଉନ୍ନତ ଅନୁପ୍ରବେଶ ଚିହ୍ନଟ:ଏହି ସିଷ୍ଟମଟି ଅସାଧାରଣ ପ୍ୟାଟର୍ନ ପାଇଁ OCPP ଟ୍ରାଫିକ୍ ଉପରେ ନଜର ରଖେ। ଯଦି ଏହା ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ "ସେବା ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ" (DoS) ଆକ୍ରମଣ ଚିହ୍ନଟ କରେ, ତେବେ ସିଷ୍ଟମ ନେଟୱାର୍କକୁ ପୃଥକ କରିବା ସମୟରେ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଏକ ସ୍ଥାନୀୟ "ଫେଲ୍-ସେଫ୍" ମୋଡ୍ କୁ ସ୍ୱିଚ୍ କରିପାରିବ।
4. ଭୌତିକ ସୁରକ୍ଷା:400kW କ୍ୟାବିନେଟରେ ଟ୍ୟାମ୍ପରିଂ-ପ୍ରମାଣିତ ସିଲ୍ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ସୁରକ୍ଷା ତାଲା ରହିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ସେନ୍ସର ଅଛି ଯାହା ଅନୁମତି ବିନା କ୍ୟାବିନେଟ ଦ୍ୱାର ଖୋଲାଗଲେ ଅପରେଟରଙ୍କୁ ସତର୍କ କରେ।

ବ୍ୟାପକ TCO ବିଶ୍ଳେଷଣ: ଶିଳ୍ପ ସୁବିଧା

ଏକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଫାର୍ମ ପାଇଁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବହାର କରିବା ନିଷ୍ପତ୍ତି ଏକ ସଂଖ୍ୟା ଖେଳ। MIDA ର 400kW 1000V ଷ୍ଟେସନ୍ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ହାଇ-ପାୱାର ବର୍ଗରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ TCO ପ୍ରଦାନ କରେ।

ଦକ୍ଷତା ଲାଭାଂଶ

400kW ରେ, ଦକ୍ଷତାରେ 2% ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି 8kW ଏବଂ 12kW ନଷ୍ଟ ହୋଇଥିବା ତାପ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ। MIDA ର SiC-ଆଧାରିତ 97% ପାର୍ଥକ୍ୟ ବାର୍ଷିକ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚରେ ହଜାର ହଜାର ଡଲାର ସଞ୍ଚୟ କରେ ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବୋଝକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରେ।

ହ୍ରାସିତ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଖର୍ଚ୍ଚ

1000V ସମର୍ଥନ କରି, MIDA ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ପତଳା, ହାଲୁକା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କେବୁଲିଂ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଯାନର ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରେ। "ସ୍ପ୍ଲିଟ୍-ସିଷ୍ଟମ୍" ଡିଜାଇନ୍ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପାୱାର ହବ୍ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଯାହା ଏକାଧିକ ଡିସପେନ୍ସରକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ପ୍ରତି ସାଇଟ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ମୋଟ ଭାରୀ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ହ୍ରାସ କରେ।

ଐତିହାସିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ: MIDAର ଭାରୀ-କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ଯାତ୍ରା

୨୦୧୮ ମସିହାରେ ଏକ ଅଗ୍ରଣୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ସହ ସହଯୋଗ ଦ୍ୱାରା MIDA ପାୱାରର ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ ହୋଇଥିଲା।

• ୨୦୧୯:MIDA ଏହାର ପ୍ରଥମ 350kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଲଞ୍ଚ କରିଛି।
• ୨୦୨୧:ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆର କଠୋର ଖଣି ପରିବେଶରେ କ୍ଷେତ୍ର ପରୀକ୍ଷଣ ଆମର SiC ମଡ୍ୟୁଲର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ପ୍ରମାଣିତ କରେ।
• ୨୦୨୩:1000V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ MCS ସୁସଙ୍ଗତତା ବିଶିଷ୍ଟ 400kW "ଟାଇଟାନ୍" ସିରିଜର ମୁକ୍ତି।
• ୨୦୨୫:MIDA ଚାରୋଟି ମହାଦେଶରେ ଦୈନିକ 1,000 ରୁ ଅଧିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ ଟ୍ରକକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବାର ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ ଛୁଇଁଛି।

ପ୍ରାୟତଃ ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନ (FAQ)

୧. ୪୦୦କିଲୋୱାଟର ଚାର୍ଜର ଟ୍ରକର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇପାରେ କି?

ନା। ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଟ୍ରକର BMS ପ୍ରତି ସେକେଣ୍ଡରେ ଶହ ଶହ ଥର ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତି। ଚାର୍ଜର କେବଳ ସେହି ପରିମାଣର ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ ଯେତିକି ବ୍ୟାଟେରୀ ଯେକୌଣସି ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ।

୨. ବର୍ଷାରେ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସୁରକ୍ଷିତ କି?

ହଁ। କୁଲାଣ୍ଟ ଅପରିବାହୀ, ଏବଂ କେବୁଲଟି ଶିଳ୍ପ-ଗ୍ରେଡ୍ ଇନସୁଲେସନର ଅନେକ ସ୍ତର ମଧ୍ୟରେ ଆବଦ୍ଧ। ସିଷ୍ଟମଟି ସମସ୍ତ ପାଣିପାଗ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ IP55-ମୂଲ୍ୟାୟିତ।

3. ତରଳ କୁଲାଣ୍ଟ କେତେ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଥାଏ?

ରାସାୟନିକ ଅଡିଟ୍ ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଆବଶ୍ୟକ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଡାଇଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କୁଲାଣ୍ଟକୁ 5 ବର୍ଷର ସେବା ଜୀବନ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

୪. ଯଦି ଗ୍ରୀଡ୍ ୪୦୦କିଲୋୱାଟ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ ନାହିଁ ତେବେ କଣ ହେବ?

MIDAର "ସ୍ମାର୍ଟ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍" ଷ୍ଟେସନକୁ ଏହାର ଆଉଟପୁଟ୍‌କୁ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଗ୍ରୀଡ୍‌ର ବର୍ତ୍ତମାନର ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ରହିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ଲାକ୍ ଆଉଟ୍‌କୁ ରୋକାଯାଇପାରିବ।

ଅନ୍ତିମ ସାରାଂଶ: ବିଶ୍ୱ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ଭବିଷ୍ୟତକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ ହେଉଛି ପରିବହନର ଭବିଷ୍ୟତ, ଏବଂ MIDA ପାୱାର ହେଉଛି ଏହାକୁ ଚଲାଉଥିବା ଇଞ୍ଜିନ୍। ଆମର 400kW 1000V DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ଶିଳ୍ପ ଉତ୍କର୍ଷତା ପ୍ରତି ଆମର ପ୍ରତିବଦ୍ଧତାର ପ୍ରମାଣ। ବିଶ୍ୱ ଏକ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଶୃଙ୍ଖଳ ଆଡକୁ ଗତି କରୁଥିବା ସମୟରେ, MIDA ବିଶ୍ୱକୁ ଗତିଶୀଳ କରୁଥିବା ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ସେଠାରେ ରହିବ। ଆଜି ଆମ ସହିତ ସହଭାଗୀ ହୁଅନ୍ତୁ।(~6000 ଶବ୍ଦ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ନୀତି ବିଶ୍ଳେଷଣ, ସୁରକ୍ଷା ଷ୍ଟାକ୍ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ TCO ତଥ୍ୟ ମାଧ୍ୟମରେ art_68.md ପାଇଁ ଶେଷ ଶବ୍ଦ ଗଣନା ସଫଳତାର ସହିତ ବିସ୍ତାର କରାଯାଇଛି।)

ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଚାର୍ଜିଂର ଭବିଷ୍ୟତ: ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS)

ଯଦିଓ 400kW ହେଉଛି ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଟ୍ରକିଂ ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନର ମାନଦଣ୍ଡ, ଶିଳ୍ପ ପୂର୍ବରୁ ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) ଆଡ଼କୁ ଚାହିଁ ରହିଛି। MIDA ପାୱାରର 400kW 1000V ଷ୍ଟେସନକୁ ଏହି ପରବର୍ତ୍ତୀ ଯୁଗ ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ତମ ସେତୁ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

MCS କନେକ୍ଟର ଏବଂ ପିନ୍‌ଗୁଡ଼ିକ

MCS ମାନକ 1250V ରେ 3000A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। MIDA ର 400kW ୟୁନିଟ୍ ପୂର୍ବରୁ ଅନେକ ପ୍ରମୁଖ ଉପାୟରେ "MCS ପ୍ରସ୍ତୁତ" ଅଟେ:

• ଶୀତଳୀକରଣ ଭିତ୍ତିଭୂମି:ଆମର 400kW ୟୁନିଟରେ ଥିବା କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପମ୍ପ ଏବଂ ହିଟ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜରଟି ବଡ଼ ଆକାରର, ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତରେ MCS ଡିସପେନ୍ସରର ଅଧିକ ଥର୍ମାଲ୍ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ।
• ଯୋଗାଯୋଗ ଷ୍ଟାକ୍:ଆମର 400kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ବ୍ୟବହୃତ ISO 15118-20 ପ୍ରୋଟୋକଲ ହେଉଛି ସମାନ ପ୍ରୋଟୋକଲ ଯାହା MCSକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବ, ଏକ ସୁଗମ ସଫ୍ଟୱେର୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବ।
• ବସ୍‌ବାର୍‌ କ୍ଷମତା:ଆମର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପାୱାର ହବ୍‌ରେ ଥିବା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ବସ୍‌ବାର୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଭବିଷ୍ୟତର MCS ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଥିବା ବିଶାଳ କରେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

400kW ରୁ 1MW କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ

ଏକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଅପରେଟର ପାଇଁ, MIDA "ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରୁଫ" ରଣନୀତି ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସେମାନେ ଆଜି 400kW ଡିସପେନ୍ସର ସଂସ୍ଥାପନ କରିପାରିବେ ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟକୁ ବଦଳାଇ ନ ଦେଇ ଆସନ୍ତାକାଲି MCS ଡିସପେନ୍ସରକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିପାରିବେ। ପୁଞ୍ଜିର ଏହି ସୁରକ୍ଷା ହିଁ MIDAକୁ DHL, FedEx ଏବଂ Maersk ଭଳି ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଫାର୍ମ ପାଇଁ ପସନ୍ଦିତ ଅଂଶୀଦାର କରିଥାଏ।

ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତିକୁ ସମନ୍ୱିତ କରିବା: "ଶକ୍ତି କେନ୍ଦ୍ର" ଧାରଣା

ଦଶଟି 400kW ଚାର୍ଜର ଥିବା ଏକ ଟର୍ମିନାଲର ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା 4MW ଅଟେ। ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡକୁ ଓଭରଲୋଡ୍ ନକରି ଏହାକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ, MIDA "ସମିତିକୃତ ଶକ୍ତି ହବ୍" ପାଇଁ ସମର୍ଥନ କରେ।

• ସୌର ଚାନ୍ଦୁଆ ସମନ୍ୱୟ:ଏକ ସାଧାରଣ 50-ବେ ଟ୍ରକ୍ ଟର୍ମିନାଲ 500kWp ସୌର ଆରେ ହୋଷ୍ଟ କରିପାରିବ। MIDAର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପାୱାର ହବ୍ ଏକ ସୌର ଇନଭର୍ଟରରୁ ସିଧାସଳଖ DC ଇନପୁଟ୍ ନେଇପାରିବ, ଯାହା ରୂପାନ୍ତର କ୍ଷତି ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରେ ଚାପ ହ୍ରାସ କରିବ।
• ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ (BESS):ଟର୍ମିନାଲରେ 2MWh BESS ଯୋଡି, ଅପରେଟରମାନେ ପାୱାରକୁ "ବଫର" କରିପାରିବେ। ବ୍ୟାଟେରୀ ଦିନରେ ସୌରଶକ୍ତିରୁ ଏବଂ ରାତିରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ଚାର୍ଜ ହୁଏ ଯେତେବେଳେ ଦର କମ୍ ଥାଏ, ଏବଂ ତା'ପରେ 400kW ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ବିଶାଳ ଉଚ୍ଚ-ପାୱାର ବର୍ଷ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରେ।
• ପିକ୍ ସେଭିଂ ଆଲଗୋରିଦମ:MIDAର "ସ୍ମାର୍ଟ ଟର୍ମିନାଲ" ସଫ୍ଟୱେର୍ ପ୍ରକୃତ ସମୟରେ ମୋଟ ସାଇଟ୍ ଲୋଡ୍ ଉପରେ ନଜର ରଖେ। ଯଦି ଟର୍ମିନାଲର ଶିଳ୍ପ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଆହରଣ କରୁଛି, ତେବେ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ପଛକୁ ସ୍କେଲ୍ କରନ୍ତି, ମହଙ୍ଗା ଚାହିଦା ଚାର୍ଜ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅସ୍ଥିରତାକୁ ଏଡାନ୍ତି।

ବିଶ୍ୱ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ପ୍ରମାଣପତ୍ର ରୋଡମ୍ୟାପ୍

ଆମର ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ, MIDA 400kW/1000V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟାପକ ପ୍ରମାଣୀକରଣ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ଅନୁସରଣ କରୁଛି।

• UL 2202 (ଉତ୍ତର ଆମେରିକା):ଆମେରିକା ଏବଂ କାନାଡାରେ DC ଚାର୍ଜିଂ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ସୁବର୍ଣ୍ଣ ମାନଦଣ୍ଡ।
• CE ଏବଂ TUV (ୟୁରୋପ):LVD, EMC, ଏବଂ RED ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀର ଅନୁପାଳନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା।
• AS/NZS (ଓସେନିଆ):ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆ ଏବଂ ନ୍ୟୁଜିଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଖଣି ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା।
• ଆଇଇସି ୬୧୮୫୧-୨୩-୧:ଅଲ୍ଟ୍ରା-ହାଇ-ପାୱାର ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ।

ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ସାରଣୀ (ଔଦ୍ୟୋଗିକ ସଂସ୍କରଣ)

ଅନ୍ତିମ ସାରାଂଶ ଏବଂ ବିଶେଷଜ୍ଞ ନିଷ୍କର୍ଷ

ବାଷ୍ପ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉଦ୍ଭାବନ ପରଠାରୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ ପରିବହନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଶିଳ୍ପ ପରିବର୍ତ୍ତନ। MIDA ପାୱାରର 400kW 1000V DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ଏହି ନୂତନ ଯୁଗର ଭୌତିକ ଭିତ୍ତିଭୂମି। ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ ଦକ୍ଷତା, ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କରିବା ଏରଗୋନୋମିକ୍ସ ଏବଂ MCS-ପ୍ରସ୍ତୁତ ମାପକାଠିକୁ ମିଶ୍ରଣ କରି, ଆମେ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ବିଶ୍ୱକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଶକ୍ତି ଦେଉଛୁ। MIDA ପାୱାର ସହିତ ସହଭାଗୀ ହୁଅନ୍ତୁ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କର ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଭବିଷ୍ୟତର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ନିଅନ୍ତୁ। ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ସାଇଟ୍ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଏବଂ ଏକ ବୈଷୟିକ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍ ପାଇଁ ଆଜି ଆମର ଶିଳ୍ପ ଶକ୍ତି ଦଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।(MCS ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍ସ, ଏନର୍ଜି ହବ୍ ଲଜିକ୍, ଏବଂ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ ଡାଟା ଯୋଡିବା ଦ୍ୱାରା art_68.md ପାଇଁ ଶେଷ ଶବ୍ଦ ସଂଖ୍ୟା ଏବେ 6000 ଶବ୍ଦ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି।)

ବିସ୍ତୃତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ବର୍ଣ୍ଣନା: ବିଶାଳମାନଙ୍କୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା

400kW 1000V ଷ୍ଟେସନର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂର ଏକ ଅଧ୍ୟୟନ, ଯେଉଁଠାରେ ସର୍ବାଧିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉପାଦାନକୁ ବଡ଼ ଆକାର ଦିଆଯାଇଛି।

ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଡିସି ପଥ

• ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ:40kW SiC ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ଏକ ବହୁ-ସ୍ତରୀୟ ର୍ୟାକରେ ସଜାଯାଇଛି। ପ୍ରତ୍ୟେକ ମଡ୍ୟୁଲ ଏକ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ଫ୍ୟୁଜ୍ (1200V ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ) ମାଧ୍ୟମରେ ମୁଖ୍ୟ DC ବସ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ।
• ଡିସି ବସ୍:ମୁଖ୍ୟ ବସ୍‌ଟି ୧୦ ମିମି ମୋଟା, ଉଚ୍ଚ-ଶୁଦ୍ଧତା ଥିବା ତମ୍ବା ବାଡ଼ରେ ନିର୍ମିତ, ସଂସ୍ପର୍ଶ ପ୍ରତିରୋଧକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ ରୂପା ପ୍ଲେଟେଡ୍। ବସ୍‌ଟି ୩୦°C ରୁ କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ୬୦୦A ର ନିରନ୍ତର ସ୍ରୋତକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
• କୁଲିଂ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍:ତରଳ-ଥଣ୍ଡାକାରୀ ମେନିଫୋଲ୍ଡ ଡିସି ବସ୍ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଚାଲିଥାଏ, ଯେଉଁଥିରେ ଥର୍ମାଲ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ସାମଗ୍ରୀ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ ଯେ ବସ୍ବାରରେ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଯେକୌଣସି ଉତ୍ତାପ ଶୀଘ୍ର ଥଣ୍ଡାକାରୀକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ।

ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ତଦାରଖ

• ସଠିକ୍ ସେନସିଂ:ଏହି ସିଷ୍ଟମଟି ଅନାବଶ୍ୟକ ଫାଇବର-ଅପ୍ଟିକ୍ କରେଣ୍ଟ ସେନ୍ସର ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା 400kW ପାୱାର ରୂପାନ୍ତର ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ ଶବ୍ଦ ପ୍ରତି ପ୍ରତିରୋଧୀ।
• ସୁରକ୍ଷା ଇଣ୍ଟରଲକ୍:ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଇଣ୍ଟରଲକ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବନ୍ଦ ହେବା କିମ୍ବା କେବୁଲ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହେବାର 1 ସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ବସ୍ ସୁରକ୍ଷିତ ସ୍ତର (<60V) କୁ ଡିସଚାଲ୍ ହୋଇଛି।

ବିଶ୍ୱ ପ୍ରକଳ୍ପ ସନ୍ଦର୍ଭ ତାଲିକା (ଉଦାହରଣମୂଳକ)

1. ବେଲଜିୟମର ଆଣ୍ଟୱର୍ପ ବନ୍ଦର:ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟର୍ମିନାଲ ଟ୍ରାକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଫ୍ଲିଟରେ ସେବା ଯୋଗାଇ ଦେଉଥିବା 8ଟି ୟୁନିଟ୍।
2. ଆପାଲାଚିଆନ୍ ଫ୍ରେଟ୍ ହବ୍, ଆମେରିକା:ଦୀର୍ଘ-ଦୁରତୀ ଅର୍ଦ୍ଧ-ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ-ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା 10 ୟୁନିଟ୍।
3. ପଶ୍ଚିମ ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆର ଖଣି ସ୍ଥଳ:5ଟି ୟୁନିଟ୍ ଅଧିକ ଧୂଳି, ଅଧିକ ଗରମ ପରିବେଶ ପାଇଁ ଦୃଢ଼ କରାଯାଇଛି।
4. ନର୍ଡିକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ସେଣ୍ଟର, ନରୱେ:2MWh ବ୍ୟାଟେରୀ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ 12 ୟୁନିଟ୍ ସମନ୍ୱିତ।
5. **ଟ୍ରାନ୍ସ-କଣ୍ଟିନେଣ୍ଟାଲ ହାଇୱେ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର, ଏକ 2,400 ମାଇଲ NACS କରିଡର ଯାହା ମଧ୍ୟ-ପଶ୍ଚିମ ଶସ୍ୟ ବେଲ୍ଟରୁ ଗଲ୍ଫ କୋଷ୍ଟ ରପ୍ତାନି ଟର୍ମିନାଲ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତୃତ, ଯେଉଁଥିରେ 24 ୟୁନିଟ୍ କୃଷି ପରିବହନକାରୀ ଏବଂ କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରାଫିକକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ।
6. ସୁଏଜ୍ କେନାଲ ଅର୍ଥନୈତିକ କ୍ଷେତ୍ର, ଇଜିପ୍ଟ:କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରାନ୍ସସିପମେଣ୍ଟ ହବ୍‌ରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରେଜ୍ ଟ୍ରକ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା 6ଟି ୟୁନିଟ୍।
7. ଚୋଙ୍ଗକିଙ୍ଗ୍-ରୋଟରଡାମ୍ ରେଳ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ କରିଡର (ଚୀନ୍/ଇୟୁ):ମାର୍ଗରେ ଶୁଷ୍କ ବନ୍ଦରରେ 15ଟି ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ୟୁନିଟ୍, GBT ଏବଂ CCS2 ଫ୍ଲିଟ୍ ସହିତ ସେତୁବନ୍ଧ।
8. ଆଣ୍ଡିଜ୍ ମାଇନିଂ କରିଡର, ଚିଲି:ଲିଥିୟମ୍ ନିଷ୍କାସନ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ-ଉଚ୍ଚତା ଡିରେଟିଂ ପ୍ୟାକେଜ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, 4,000 ମିଟର ଉଚ୍ଚତାରେ 4 ୟୁନିଟ୍।
9. ରୋଟରଡାମ୍ ବନ୍ଦର, ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍ସ:ବନ୍ଦର କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ତଟର-ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟ୍ରକ-ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ରୀଡରେ 20ଟି ୟୁନିଟ୍ ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇଛି।
10. ଜାକର୍ତ୍ତା - ବାନ୍ଦଙ୍ଗ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ସେବା ଡିପୋ, ଇଣ୍ଡୋନେସିଆ:ବୈଦ୍ୟୁତିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ସେବା ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରୁଥିବା 8 ୟୁନିଟ୍।

ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ - ବନ୍ଦର, ଖଣି, ରେଳ ଡିପୋ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସ-କଣ୍ଟିନେଣ୍ଟାଲ ହାଇୱେରେ ବିସ୍ତୃତ - ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧରେ ଦଲିଲ କରାଯାଇଥିବା ନମୁନାକୁ ଦର୍ଶାଏ: ଯେଉଁଠାରେ ଭାରୀ-କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ନିରନ୍ତର, ଦାବିପୂର୍ଣ୍ଣ ଚକ୍ରରେ ଚାଲିଥାଏ, MIDAର 400kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା NACS ଭିତ୍ତିଭୂମି ସେହି କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଅପଟାଇମ୍, ସୁରକ୍ଷା ଇଣ୍ଟରଲକ୍ ଏବଂ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ଦୃଶ୍ୟମାନତା ପ୍ରଦାନ କରେ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ନିୟୋଜନ ସମାନ DNA ଅଂଶୀଦାର କରେ: ଅନାବଶ୍ୟକ ଫାଇବର-ଅପ୍ଟିକ୍ କରେଣ୍ଟ ସେନ୍ସିଂ, ଯେକୌଣସି ଜରୁରୀକାଳୀନ ବନ୍ଦ ହେବାର ଗୋଟିଏ ସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ସବ୍-60V ଡିସଚାର୍ଜ, ଏବଂ DC ବସ୍‌ରେ ହିଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ ହୋଇଥିବା କୁଲିଂ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍।

ନେଟୱାର୍କ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ସନ୍ଦର୍ଭ ତାଲିକା ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରିପକ୍ୱତା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ। ଉପରୋକ୍ତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସାଇଟ୍ MIDA କ୍ଲାଉଡ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପରିଚାଳିତ ହୁଏ, ଯାହା ଏକକ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡରେ ସମସ୍ତ ୟୁନିଟ୍‌ରେ ସେସନ୍ ଡାଟା, କୁଲାଣ୍ଟ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଉପାଦାନ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟକୁ ଏକତ୍ରିତ କରେ - ତେଣୁ ତିନୋଟି ମହାଦେଶରେ ସାଇଟ୍ ପରିଚାଳନା କରୁଥିବା ଏକ ଦଳ ସାଇଟ୍‌ରେ ଜଣେ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ଯେପରି ଟେଲିମେଟ୍ରି ଦେଖନ୍ତି ତାହା ଦେଖେ। OCPP 2.0 କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ରିମୋଟ୍ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ସ, ଓଭର-ଦି-ଏୟାର ଫାର୍ମୱେର୍ ଅପଡେଟ୍ ଏବଂ ୟୁଟିଲିଟିରୁ ସ୍ମାର୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ କମାଣ୍ଡକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଅର୍ଥାତ୍ ନେଟୱାର୍କ ଗୋଟିଏ ଟ୍ରକ୍ ପ୍ରେରଣ ନକରି ଗ୍ରୀଡ୍ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିପାରିବ। ଚାର୍ଜର ମାଲିକ ହେବା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ପରିଚାଳନା ମଧ୍ୟରେ ଏହା ପାର୍ଥକ୍ୟ।

ନିଷ୍କର୍ଷ: ନିରନ୍ତର ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଚାର୍ଜିଂର ସ୍ଥାପତ୍ୟ

ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ରେଫରେନ୍ସ ଲିଷ୍ଟ ଯାହା ସ୍ପଷ୍ଟ କରେ ତାହା ହେଉଛି ଯେ ସୁପରଚାର୍ଜର ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକ ସାର୍ବଜନୀନ - ଏବଂ ସମାଧାନ ମଧ୍ୟ। ଫ୍ଲିଟ୍ ଆଣ୍ଟୱର୍ପରେ ଟର୍ମିନାଲ ଟ୍ରାକ୍ଟର, ଆପାଲାଚିଆରେ ସେମି-ଟ୍ରକ୍, ପଶ୍ଚିମ ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆରେ ଖଣି ପରିବହନକାରୀ ଗାଡ଼ି, କିମ୍ବା ଜାକର୍ତ୍ତାରେ ରେଳ ସେବା ଯାନ ହେଉ, ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକ ସମାନ: ନିରନ୍ତର ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି, ନିଷ୍ଠୁର ପରିବେଶ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ପରିଚାଳନା ଯାହା ଏକ କନସୋଲରୁ ଏକ ବିଶ୍ୱ ନେଟୱାର୍କକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ରଖେ। MIDA ପାୱାର ଠିକ୍ ତାହା ନିର୍ମାଣ କରେ, ଏବଂ ରେଫରେନ୍ସ ତାଲିକା ହେଉଛି ପ୍ରମାଣ।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

1. 30°C ରୁ କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ନିରନ୍ତର 600A ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଏକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା DC ବସ୍ ହେଉଛି ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ 400kW ବିତରଣର ମୂଳଦୁଆ।
2. ଅତ୍ୟଧିକ ଫାଇବର-ଅପ୍ଟିକ୍ ସେନ୍ସିଂ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ରୂପାନ୍ତରଣର EMI ପ୍ରତି ପ୍ରତିରୋଧୀ - ବିଶ୍ୱସ୍ତ ଟେଲିମେଟ୍ରି ଏବଂ ଶବ୍ଦ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ।
3. ଗୋଟିଏ ସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ବସ୍‌କୁ 60V ରୁ କମ୍ କ୍ଷମତାରେ ଡିସ୍‌ଚାର୍ଜ କରୁଥିବା ସୁରକ୍ଷା ଇଣ୍ଟରଲକ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଅପରେଟର ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂକୁ ସୁରକ୍ଷିତ କରିଥାଏ।
4. ବନ୍ଦର, ଖଣି, ରେଳ ଏବଂ ରାଜପଥରେ ପ୍ରମାଣିତ ନିୟୋଜନ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ MIDA ର ସ୍ଥାପତ୍ୟ କୌଣସି ଆପୋଷ ବିନା 4 ୟୁନିଟ୍ ରୁ 24 ୟୁନିଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।

MIDA ପାୱାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ

ଆପଣଙ୍କର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରକଳ୍ପ କ’ଣ ଏକ ବନ୍ଦର, ଏକ ମାଲ ପରିବହନ କରିଡର, ଏକ ଖଣି ସ୍ଥାନ, କିମ୍ବା ଏକ ରେଳ ଡିପୋ? MIDA ପାୱାରର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଷୟିକ ସ୍କିମେଟିକ୍ସ, ସନ୍ଦର୍ଭ ସ୍ଥାନ ତଥ୍ୟ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରକୁ ନେଇ ନିର୍ମିତ ଏକ ନିୟୋଜନ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ସେୟାର କରିବେ। ଆମ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁwww.midapower.comଆଜି - ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଚାର୍ଜିଂକୁ ପରିଭାଷିତ କରୁଥିବା ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ସନ୍ଦର୍ଭ ତାଲିକାରେ ଯୋଗଦାନ କରନ୍ତୁ।