50 kW 120 kW DC-snellader, CE-gecertificeerd voor openbare laad- en loslocaties in Europa.

Het Europese continent ondergaat momenteel een ingrijpende verandering in zijn transportlandschap. Nu de Europese Green Deal steeds meer momentum krijgt en de Verordening inzake alternatieve brandstofinfrastructuren (AFIR) strenge eisen stelt aan de aanleg van laadstations in het Trans-Europees Transportnetwerk (TEN-T), is de vraag naar betrouwbare, efficiënte en krachtige DC-snellaadinfrastructuur ongekend hoog. In dit snel evoluerende ecosysteem is MIDA Power (迈依达) uitgegroeid tot een cruciale technologische partner die de hardware levert voor openbare laadlocaties, van de fjorden van Noorwegen tot de zonovergoten snelwegen van Spanje.

1. De elektrificatie van de logistiek: een wereldwijde commerciële noodzaak

In de veeleisende wereld van last-mile delivery en zware logistiek is de overstap van verbrandingsmotoren naar elektrische aandrijvingen geen optie meer, maar een noodzaak. MIDA Power, met tien jaar aan technische expertise, loopt voorop in deze revolutie met de50 kW 120 kW DC-snellader, CE-gecertificeerd voor openbare laad- en loslocaties in Europa..

Logistieke knooppunten vormen een unieke omgeving waar stilstand direct omzetverlies betekent.50 kW 120 kW DC-snellader, CE-gecertificeerd voor openbare laad- en loslocaties in Europa.Het is ontworpen om te voldoen aan de zware eisen van stedelijke distributiecentra, vrachtterminals op luchthavens en logistieke corridors in zeehavens. Door gebruik te maken van een 1000V hoogspanningsplatform zorgt MIDA ervoor dat de volgende generatie elektrische bestelwagens en zware vrachtwagens minder tijd aan de laadpaal doorbrengen en meer tijd op de weg.

2. Technische architectuur: Een kijkje in de MIDA Power Stack

2.1 SiC MOSFET-topologie en -efficiëntie

Traditionele DC-laders hebben vaak last van een afname in efficiëntie bij gedeeltelijke belasting. MIDA's50 kW 120 kW DC-snellader, CE-gecertificeerd voor openbare laad- en loslocaties in Europa.Het systeem maakt gebruik van een meerfasige, interleaved topologie gebaseerd op siliciumcarbide (SiC) MOSFET's. Deze configuratie behaalt een toonaangevend piekrendement van 96,5%, waardoor de operationele kosten (OPEX) voor depotbeheerders aanzienlijk worden verlaagd.

2.2 Vloeistofkoeling versus geforceerde luchtkoeling

Voor het laden met hoog vermogen is thermisch beheer van cruciaal belang. Onze 400 kW-units zijn voorzien van een gepatenteerd koelsysteem met twee standen. De vermogensmodules zijn ondergebracht in een afgesloten, IP55-gecertificeerde behuizing met actieve klimaatregeling, waardoor het binnendringen van stof en corrosieve zoute lucht, die vaak voorkomen in havenomgevingen, wordt voorkomen.

3. MCS Ready: De vloot toekomstbestendig maken

Hoewel CCS2 momenteel de standaard is, beweegt de industrie zich richting het Megawatt Charging System (MCS). Onze laders zijn "MCS Ready", wat betekent dat de interne busbar-architectuur en thermische beheersystemen zijn ontworpen om een ​​upgrade naar de MCS-connector mogelijk te maken. Hierdoor worden laadsnelheden van meer dan 1 MW mogelijk zodra de standaard volledig is goedgekeurd en de voertuigen beschikbaar zijn.

4. Intelligent loadmanagement: het AI-DES-voordeel

MIDA Power's50 kW 120 kW DC-snellader, CE-gecertificeerd voor openbare laad- en loslocaties in Europa.is geïntegreerd met ons AI-Dynamic Energy Scheduling (AI-DES) platform. Deze softwarelaag voert realtime piekbelastingreductie en load balancing uit over het gehele depot, waardoor het totale stroomverbruik nooit de contractuele limiet van de energieleverancier overschrijdt en voertuigen met de laagste laadstatus (State-of-Charge, SoC) prioriteit krijgen.