GBT ਤੋਂ CCS2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈGBT ਤੋਂ CCS2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਡੈਪਟਰ?

ਇੱਕ GBT → CCS2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਡੈਪਟਰ ਉਦੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ:

ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ CCS2 ਇਨਲੇਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ (ਯੂਰਪ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ)।
ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚੀਨੀ-ਸਟੈਂਡਰਡ DC ਚਾਰਜਰ (GBT ਪਲੱਗ) ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

1. ਇਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ

GBT DC ਪਲੱਗ (ਚੀਨੀ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ) ਨੂੰ ਇੱਕ CCS2 DC ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ (GBT ↔ CCS2) ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਥ ਮਿਲਾ ਸਕਣ।

2. ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਦਮ

ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਤੁਹਾਡੀ EV ਵਿੱਚ CCS2 ਇਨਲੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਡੈਪਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ GBT ਚਾਰਜਰ 750–1000V ਅਤੇ 600A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ)।
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਅਡਾਪਟਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ।

ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ GBT ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ

ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ GBT ਪਲੱਗ ਅਡੈਪਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੈ।
ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ EV ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਅਡੈਪਟਰ ਦੇ CCS2 ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ EV ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।
ਅਡਾਪਟਰ CCS2 ਸੰਚਾਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੇਗਾ।

ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ

ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਨੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ, RFID ਕਾਰਡ, ਜਾਂ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਇਹ ਅਡਾਪਟਰ GBT ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ CCS2 ਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਹੱਥ ਮਿਲਾਏਗਾ।

ਮਾਨੀਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਚਾਰਜਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ EV ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜੋ।

ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ

ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੋਂ ਸੈਸ਼ਨ ਖਤਮ ਕਰੋ।
ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਕੱਟਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।

3. ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਡਾਪਟਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 60-120 kW), ਭਾਵੇਂ ਚਾਰਜਰ 300+ kW ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ।
ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ GBT ਗਨ (600A+) ਅਕਸਰ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ CCS2 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।
ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਅਡੈਪਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਡਾਪਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — GBT → CCS2 CCS2 → GBT ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਪਲਬਧਤਾ ਸੀਮਤ ਹੈ।

ਇਸ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ “GBT ਤੋਂ CCS2” ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ CCS2 ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਨੂੰ GBT ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਆਮ “CCS2 ਤੋਂ GBT” ਅਡੈਪਟਰ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ GBT ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਨੂੰ CCS2 ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕੋਲ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ GBT ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਨੂੰ CCS2 ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਜਾਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ) ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਜਵਾਬ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਲੱਭ ਰਹੇ ਸਨ। ਆਮ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ CCS2 ਤੋਂ GBT ਅਡੈਪਟਰ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ GBT ਤੋਂ CCS2 ਅਡੈਪਟਰ ਹੈ (GBT ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ CCS2 ਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ), ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਆਮ ਕਦਮ ਹਨ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਅਡੈਪਟਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਅਡੈਪਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਖਾਸ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ।

GBT ਤੋਂ CCS2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇਹ ਅਡਾਪਟਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਹੈ: ਇੱਕ EV ਜਿਸ ਵਿੱਚ CCS2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ GBT DC ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ GBT → CCS2 ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਚੀਨ ਵਿੱਚ CCS2 EV ਚਲਾਉਣਾ

ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਈਵੀ (ਟੈਸਲਾ ਈਯੂ ਆਯਾਤ, ਪੋਰਸ਼, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਹੁੰਡਈ, ਕੀਆ, ਆਦਿ) CCS2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਰ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਜਨਤਕ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ GBT ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਡੈਪਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਡੀ CCS2 ਕਾਰ ਚੀਨੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਭੌਤਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ।

ਅਸਥਾਈ ਠਹਿਰਾਓ ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਈਵੀ

ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ CCS2 EV ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀ, ਡਿਪਲੋਮੈਟ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨੀ GBT ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫਲੀਟ / ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਕੁਝ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਜਾਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ, ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ CCS2-ਸਟੈਂਡਰਡ EVs ਆਯਾਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਹ ਸਮਰਪਿਤ CCS2 ਚਾਰਜਰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ gbt ਤੋਂ ccs 2 ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ GBT → CCS2 ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ EV (ਯੂਰਪ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਆਦਿ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ) ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ CCS2 ਇਨਲੇਟ ਹੈ, ਪਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਜਨਤਕ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰ GBT ਹੈ।

ਚੀਨ ਵਿੱਚ GBT → CCS2 ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ EVs ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ