ວິທີການໃຊ້ອະແດບເຕີສາກໄຟ GBT ເປັນ CCS2?

ວິທີການໃຊ້ອະແດບເຕີສາກໄຟ GBT ເປັນ CCS2?

ອະແດບເຕີສາກໄຟ GBT → CCS2 ຖືກນໍາໃຊ້ເມື່ອ:

ທ່ານມີລົດທີ່ມີທໍ່ເຂົ້າ CCS2 (ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງ, ອົດສະຕຣາລີ).
ທ່ານຕ້ອງການສາກມັນດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມາດຕະຖານຂອງຈີນ (ປລັກ GBT).

1. ມັນເຮັດຫຍັງ

ປ່ຽນປລັກ GBT DC (ຈາກເຄື່ອງສາກໄຟຂອງຈີນ) ເປັນປລັກ CCS2 DC ທີ່ເໝາະກັບລົດຂອງທ່ານ.
ແປໂປໂຕຄອນການສື່ສານ (GBT ↔ CCS2) ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ລົດສາມາດຈັບມືກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

2. ຂັ້ນຕອນໃນການນຳໃຊ້

ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້
ລົດ EV ຂອງທ່ານຕ້ອງມີທໍ່ເຂົ້າ CCS2.
ອະແດບເຕີຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກ (ເຄື່ອງສາກ GBT ຫຼາຍເຄື່ອງໃນປະເທດຈີນມີແຮງດັນສູງເຖິງ 750–1000V ແລະສູງເຖິງ 600A).
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອະແດບເຕີຮອງຮັບການປ່ຽນໂປຣໂຕຄໍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກເທົ່ານັ້ນ.

ເຊື່ອມຕໍ່ອະແດບເຕີກັບເຄື່ອງສາກ GBT

ໃສ່ປລັກ GBT ຈາກເຄື່ອງສາກໄຟເຂົ້າໄປໃນອະແດບເຕີ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນລັອກຢູ່ກັບທີ່.
ເຊື່ອມຕໍ່ອະແດບເຕີກັບ EV ຂອງທ່ານ
ໃສ່ດ້ານ CCS2 ຂອງອະແດບເຕີເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບສາກໄຟຂອງລົດ EV ຂອງທ່ານ.
ອະແດບເຕີຈະຈັດການດ້ານການສື່ສານ CCS2.

ເລີ່ມສາກໄຟ

ໃຊ້ໜ້າຈໍ, ບັດ RFID ຫຼືແອັບຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຈີນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນກອງປະຊຸມ.
ອະແດບເຕີຈະຈັບມືກັນລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກ GBT ແລະລົດ CCS2 ຂອງທ່ານ.

ການສາກໄຟຈໍພາບ

ສະຖານະການສາກໄຟຈະສະແດງທັງຢູ່ໃນໜ້າຈໍເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ໃນແຜງໜ້າປັດລົດ EV ຂອງທ່ານ.
ຖ້າການຈັບມືກັນບໍ່ສຳເລັດ, ໃຫ້ຢຸດແລະເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່.

ຢຸດການສາກໄຟ

ສິ້ນສຸດກອງປະຊຸມຈາກອິນເຕີເຟດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ.
ລໍຖ້າຈົນກວ່າເຄື່ອງສາກຈະຕັດໄຟກ່ອນທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.

3. ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດ

ອະແດບເຕີຫຼາຍຕົວຈຳກັດພະລັງງານ (ເຊັ່ນ 60–120 kW), ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງສາກຈະຮອງຮັບ 300+ kW ກໍຕາມ.
ປືນ GBT ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳໄວຫຼາຍ (600A+) ມັກຈະບໍ່ສາມາດປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບ CCS2 ໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ຄຸນນະພາບມີຄວາມສຳຄັນ: ອະແດບເຕີລາຄາຖືກອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ສາມາດຈັບມືໄດ້.
ອະແດບເຕີສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທາງດຽວ — GBT → CCS2 ແມ່ນພົບໜ້ອຍກວ່າ CCS2 → GBT, ສະນັ້ນຄວາມພ້ອມມີຈຳກັດ.

ເບິ່ງຄືວ່າຈະມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດໃນຄຳຖາມນີ້. ອະແດບເຕີສາກໄຟ “GBT ເປັນ CCS2” ຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສາກໄຟລົດທີ່ມີ CCS2 ຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ GBT. ນີ້ແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບອະແດບເຕີ “CCS2 ເປັນ GBT” ທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດທີ່ມີ GBT ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢູ່ສະຖານີ CCS2.

ເນື່ອງຈາກຜູ້ໃຊ້ອາດຈະມີລົດທີ່ມີອຸປະກອນ GBT ແລະຕ້ອງການສາກໄຟມັນໃນພາກພື້ນທີ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານ CCS2 (ເຊັ່ນ: ເອີຣົບ ຫຼື ອົດສະຕຣາລີ), ຄຳຕອບເດີມອາດຈະແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາກຳລັງຊອກຫາ. ຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປແມ່ນຕົວແປງ CCS2 ເປັນ GBT.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານມີອະແດບເຕີ GBT ເປັນ CCS2 (ສຳລັບການສາກໄຟລົດ CCS2 ຢູ່ສະຖານີ GBT), ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າອະແດບເຕີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫາຍາກ ແລະ ຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບປະເພດທົ່ວໄປ. ໃຫ້ປຶກສາຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ສະເພາະສຳລັບອະແດບເຕີ ແລະ ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານສະເໝີ.

ວິທີການໃຊ້ອະແດບເຕີສາກໄຟ GBT ເປັນ CCS2
ອະແດບເຕີນີ້ແມ່ນສຳລັບສະຖານະການສະເພາະຫຼາຍ: ລົດໄຟຟ້າ EV ທີ່ມີພອດສາກໄຟ CCS2 ທີ່ຕ້ອງສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາກໄຟໄວ GBT DC (ສ່ວນໃຫຍ່ພົບໃນປະເທດຈີນ).

ເປັນຫຍັງຜູ້ໃຊ້ຈຶ່ງຕ້ອງການ GBT → ອະແດບເຕີ CCS2

ການຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າ CCS2 ໃນປະເທດຈີນ

ລົດໄຟຟ້າຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ (ລົດນຳເຂົ້າຈາກ Tesla EU, Porsche, BMW, Mercedes, VW, Hyundai, Kia, ແລະອື່ນໆ) ທີ່ຂາຍຢູ່ນອກປະເທດຈີນໃຊ້ມາດຕະຖານການສາກໄຟ CCS2.
ແຕ່ໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຂອງຈີນ, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວສາທາລະນະເກືອບທັງໝົດໃຊ້ມາດຕະຖານ GBT.
ຖ້າບໍ່ມີອະແດບເຕີ, ລົດ CCS2 ຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກໄຟຂອງຈີນໄດ້ທັງທາງຮ່າງກາຍ ຫຼື ທາງເອເລັກໂຕຣນິກ.

ການພັກເຊົາຊົ່ວຄາວ ຫຼື ນຳເຂົ້າລົດໄຟຟ້າ

ຊາວຕ່າງປະເທດ, ນັກການທູດ ຫຼື ນັກທຸລະກິດທີ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ CCS2 ຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າມາໃນປະເທດຈີນ ຕ້ອງການວິທີການສາກໄຟຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ອະແດບເຕີຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໄວ GBT ຂອງຈີນໄດ້.
ການດຳເນີນງານກອງເຮືອ / ການຂົນສົ່ງ
ບາງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ຫຼື ບໍລິສັດທົດສອບນຳເຂົ້າລົດໄຟຟ້າມາດຕະຖານ CCS2 ສຳລັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ, ການທົດລອງ ຫຼື ການສາທິດໃນປະເທດຈີນ.
ພວກເຂົາໃຊ້ຕົວປັບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້າງເຄື່ອງສາກ CCS2 ສະເພາະ.

ລົດຄັນໃດໃຊ້ອະແດບເຕີ gbt ເປັນ ccs 2?

ລົດທີ່ຕ້ອງການອະແດບເຕີ GBT → CCS2 ແມ່ນລົດໄຟຟ້າຕ່າງປະເທດ (ຜະລິດສຳລັບເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງ, ອົດສະຕຣາລີ, ແລະອື່ນໆ) ທີ່ມີຊ່ອງສຽບ CCS2, ແຕ່ກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ມາດຕະຖານການສາກໄຟ DC ສາທາລະນະແມ່ນ GBT.

ຕົວຢ່າງຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ GBT → ຕົວແປງ CCS2 ໃນປະເທດຈີນ