120kW 150kw 180kW NACS CHAdeMO ਡਿਊਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ

120kW 150kw 180kW NACS CHAdeMO ਡਿਊਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ: MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 120kW/180kW NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਡਿਊਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡੁੱਬੋ

ਪਹਿਲੀ ਆਧੁਨਿਕ EVs ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਵੱਲ ਉਦਯੋਗ-ਵਿਆਪੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਚੁਣੌਤੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ: ਲਗਭਗ ਹਰ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਨਵੇਂ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੈਨਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੁਰਾਣੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਲੱਖਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 120kW 150kw 180kW ਡੁਅਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੱਲ ਹੈ। NACS ਅਤੇ CHAdeMO (ਜਾਂ CCS1) ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕੇ, MIDA ਨੈੱਟਵਰਕ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ 100% ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਇਸ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਪਾਵਰਹਾਊਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਮਿਆਰੀ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮਹੱਤਵ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: NACS ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਲਚਕੀਲਾਪਣ

2023 ਅਤੇ 2024 ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ EV ਬਾਜ਼ਾਰ NACS (SAE J3400) ਮਿਆਰ ਵੱਲ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਿਆ। Ford, GM, Rivian, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ NACS ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਗੈਰ-ਟੈਸਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, EVs ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ CHAdeMO ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ CCS1-ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 120kW ਅਤੇ 180kW ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ "ਪੁਲ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਸਾਈਟ ਹੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਰਾਸਤੀ ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਤੁਰੰਤ NACS-ਤਿਆਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟ ਬਹੁ-ਸਾਲਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਵਧੀ ਦੌਰਾਨ ਢੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਆਮਦਨ-ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਣੀ ਰਹੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 120kW ਤੋਂ 180kW ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ "ਸਵੀਟ ਸਪਾਟ" ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 20-40 ਮਿੰਟ ਦਾ ਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਅਤੇ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨੀਤੀ ਦੇ ਪੱਖੋਂ, ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ NEVI (ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ) ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਾਜ-ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮਲਟੀ-ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। MIDA ਦੇ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਓਪਰੇਟਰ ਜਨਤਕ ਫੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ NACS-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਯੁੱਗ ਲਈ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ।

ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੀਪ-ਡਾਈਵ: ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਏਕੀਕਰਨ

ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਭੌਤਿਕ ਪਲੱਗ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਅੰਤਰੀਵ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਤਰਕ ਬਾਰੇ ਹੈ। MIDA ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਦੀਆਂ ਵਿਭਿੰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।

120kW 150kW 180kW NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ

ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਭੌਤਿਕ ਪਲੱਗ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਅੰਤਰੀਵ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਤਰਕ ਬਾਰੇ ਹੈ। MIDA ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਦੀਆਂ ਵਿਭਿੰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।

NACS ਸਟੈਂਡਰਡ CCS1 (ISO 15118) ਵਾਂਗ ਹੀ PLC (ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ) ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ CHAdeMO CAN ਬੱਸ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਮਲਟੀ-ਕੋਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਟੈਕਾਂ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ "ਬੋਲਣ" ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

NACS ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਉੱਤੇ ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। DC ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੀ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ PLC ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। MIDA ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ "ਐਕਟਿਵ ਨੋਇਸ ਕੈਂਸਲੇਸ਼ਨ" ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ (ਜਾਂ ਹੋਰ NACS-ਲੈਸ ਵਾਹਨ) ਵਿਚਕਾਰ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਪੂਰੇ 180kW ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਵੀ। CHAdeMO ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ CAN ਬੱਸ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਸਕੇਲੇਬਲ ਪਾਵਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ: 120kW ਤੋਂ 180kW ਅਤੇ SiC ਕੁਸ਼ਲਤਾ

MIDA ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 120kW ਵਰਜਨ ਚਾਰ 30kW ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 180kW ਵਰਜਨ ਛੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ "ਵਧਣ-ਵਧਣ-ਵਧਣ-ਦੇ-ਅਨੁਸਾਰ ਭੁਗਤਾਨ" ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਹੋਸਟ 120kW ਸੰਰਚਨਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਮੰਗ ਵਧਣ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 180kW ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲ ਖੁਦ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 200V ਤੋਂ 1000V ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੇਂਜ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਡਿਊਲ ਨਵੀਨਤਮ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ, ਵੇਰੀਏਬਲ-ਸਪੀਡ ਪੱਖਾ ਐਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਲੋਡ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ-ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ-ਸਵੈਪੇਬਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਔਫਲਾਈਨ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੀਲਡ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਵੰਡ

180kW ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਮਲਕੀਅਤ ਪਾਵਰ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 30kW ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 180kW ਪੂਲ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ਼ 60kW ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ 120kW ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਪਾਵਰ-ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ" ਪਹੁੰਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਵੰਡ ਨੂੰ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚਾਰਜ ਦਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਥਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਰੀਰੂਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਜਲਵਾਯੂ ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਦੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਰਦੀਆਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ NEMA 3R (IP54/55 ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਟਿਕਾਊਤਾ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਵੀ-ਗੇਜ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹਨ।

ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਇੰਟਰੱਪਸ਼ਨ (GFI), ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਵੀਨਤਾ "ਐਕਟਿਵ ਕਨੈਕਟਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ" ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈਂਡਲ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਐਕਸੀਲੇਰੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਮਾੜੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਰੰਟ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ LED ਸਥਿਤੀ ਰਿੰਗ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਸੈਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਰੰਗ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦੂਰੋਂ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

(ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ...)

ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ

MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਉੱਚਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਗਰਿੱਡ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

NACS (SAE J3400) ਅਤੇ CHAdeMO ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ

MIDA ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ NACS ਕਨੈਕਟਰ SAE J3400 ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ NACS ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਪਿੰਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ NACS ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

CHAdeMO ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਟਰਲਾਕ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। MIDA ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਵਿੱਚ CHAdeMO "ਕ੍ਰਮ" ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਡਾਊਨ ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ, MIDA ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਇੱਕ "ਚੰਗਾ ਨਾਗਰਿਕ" ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (BMS) ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਲਈ 100% ਸਫਲਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

UL 2202, UL 2594, ਅਤੇ ਐਨਰਜੀ ਸਟਾਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। 120kW/180kW ਸਟੇਸ਼ਨ UL 2202 (EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉਪਕਰਣ) ਅਤੇ UL 2594 (EV ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। UL ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਅੱਗ-ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਨਮੀ-ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਐਨਰਜੀ ਸਟਾਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੈਰਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਊਰਜਾ। ਸੈਂਕੜੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸਾਈਟ ਹੋਸਟਾਂ ਲਈ, "ਫੈਂਟਮ ਲੋਡ" ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਮੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਲਾਨਾ ਊਰਜਾ ਬੱਚਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਵੀ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਊਰਜਾ ਕਮਿਸ਼ਨ (CEC) ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਛੋਟਾਂ।

ADA ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ

MIDA ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਨ ਵਿਦ ਡਿਸਏਬਿਲਿਟੀਜ਼ ਐਕਟ (ADA) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 10-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 18-25 ਫੁੱਟ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵੀ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਹਾਈ-ਕੰਟਰਾਸਟ" ਮੋਡ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਹਾਇਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

FCC ਭਾਗ 15 ਅਤੇ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (EMI) ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ FCC ਭਾਗ 15 ਕਲਾਸ A ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਥਾਨਕ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।

ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਡੇਟਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਿਮੋਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ MIDA ਦੇ ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਵੀਨਤਮ OCPP 2.0.1 ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਭੁਗਤਾਨ ਡੇਟਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ PCI-DSS ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਚਾਲਨ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ: ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਾਈਟ ਹੋਸਟਾਂ ਲਈ, 120kW/180kW ਡਿਊਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਸਮਾਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁਮੇਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਾਹੀਂ CAPEX ਕੁਸ਼ਲਤਾ

MIDA ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭ ਸਾਈਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ। ਇੱਕ NACS-ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਿਰਾਸਤੀ CHAdeMO/CCS1 ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹੋਸਟ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੀਮਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਚੂਨ ਸਾਈਟ ਲਈ, ਇਹ ਏਕੀਕਰਨ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

OPEX ਘੱਟੋ-ਘੱਟਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮਦਨ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ, MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ EV ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 100% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਮੌਜੂਦਾ Teslas ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ EV ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉੱਚ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਉੱਚ ਟਰਨਓਵਰ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਦਾਇਗੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

MIDA ਦੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੀ 95% ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਾਵਰ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਟ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਸਾਈਟ ਹੋਸਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। MIDA 120kW/180kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਤੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ 10-15 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਉਤਪਾਦਕ ਰਹੇ। ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਰੋਲਆਉਟ ਲਈ ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਗਰਿੱਡ-ਐਜ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ: ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ ਪਾਰਟਨਰ ਵਜੋਂ ਡਿਊਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਲੱਖਾਂ ਈਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ-ਐਜ ਸੰਪਤੀ ਵਜੋਂ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। MIDA ਦੇ 120kW/180kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।

ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਡ ਆਰਕੈਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ OCPP ਅਤੇ OpenADR ਲਈ ਉੱਨਤ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਉਪਯੋਗਤਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੀਕ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਲੋਡ ਆਰਕੈਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ" ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ, ਮਹਿੰਗੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

V2G ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਏਕੀਕਰਨ

MIDA ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ V2H (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਘਰ) ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ NACS ਵਾਹਨ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਨਲੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਗੇ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਔਨਸਾਈਟ ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਨਾਲ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਚ ਮੰਗ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, BESS 180kW ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਤਰਜੀਹ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਸਾਈਟ ਹੋਸਟਾਂ ਲਈ, MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਟ ਦੇ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਖਰੀਦ ਕੇ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ESG (ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਸਨ) ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: NACS ਯੁੱਗ ਦਾ ਬਹੁਪੱਖੀ ਵਰਕ ਹਾਰਸ

MIDA 120kW/180kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

1. ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ-ਬਾਕਸ ਪ੍ਰਚੂਨ: ਰਿਟੇਲਰ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 100% ਹਿੱਸਾ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। 120kW-180kW ਰੇਂਜ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪੈਦਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਰ-NACS ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
2. ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਯੂਨਿਟ ਰਿਹਾਇਸ਼ (MUDs): ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਕੈਂਪਸਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਚਾਰਜਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ EV ਜਾਂ ਪੋਰਟ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਸਮਾਵੇਸ਼ HR ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਲਾਭ ਹੈ।
3. ਫਲੀਟ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਹੱਬ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ: ਆਪਣੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ NACS ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਟਰ ਬੇਮੇਲ ਕਾਰਨ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਆਵੇ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਚੂਨ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ 50kW ਚਾਰਜਰ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੇਸਲਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਸਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।

ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀ: ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਰਾਜ ਭਰ ਵਿੱਚ 20 ਸਥਾਨ ਸਨ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜੋ ਸਕੇਲੇਬਲ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ।

MIDA ਹੱਲ: ਮਾਲਕ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ MIDA 180kW ਡਿਊਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਕੁਝ ਸਾਈਟਾਂ 120kW ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਪੂਰੇ ਹੋਣ 'ਤੇ 180kW ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ NACS ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ CHAdeMO/CCS1 ਕਨੈਕਟਰ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ MIDA ਦੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਾਵਰ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਨਤੀਜਾ:

• ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਰਤੋਂ: ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ 40% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹੁਣ ਬਿਨਾਂ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਗਾਹਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ: 180kW ਦੀ ਗਤੀ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਬਿਤਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਨਓਵਰ ਵੱਧ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਏ।
• ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ: ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੀਮਤ ਪੱਧਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ 65% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।
• ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ: ਮਜ਼ਬੂਤ ​​MIDA ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੇ 99.5% ਅਪਟਾਈਮ ਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੌਰਾਨ ਵੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹੋਰ ਚਾਰਜਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।

ਮਾਹਰ/ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਟਿੱਪਣੀ: ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ

"ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੈ," MIDA ਪਾਵਰ ਵਿਖੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਮੁਖੀ ਸ਼੍ਰੀ ਥੌਮਸਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "NACS ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸਹੀ ਕਦਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਅਸੀਂ 'ਇਨਕੋਲੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ' ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।

ਸਾਡੇ 120kW/180kW ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਸੰਮਲਿਤ ਦਿਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਈਟ ਹੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ NACS ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਿਸਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਮਿਸ਼ਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ NACS ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇ।

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: ਇੱਕ ਬਹੁ-ਮਿਆਰੀ ਭਵਿੱਖ

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ MIDA ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। 120kW/180kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ NACS ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ V2H (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਘਰ) ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਭੁਗਤਾਨ ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, MIDA ਦਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਮਾਡਿਊਲਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਰਾਹੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਰੱਕੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਅਸੀਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ "ਸਮਾਰਟ-ਰਿਟੇਲ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਈਟ ਹੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੱਧ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕੂਪਨਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਹੋਸਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੁਲ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ। MIDA ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ EV ਯੁੱਗ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ।

ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ: MIDA ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ

ਸਟੈਂਡਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਉਣ ਦਿਓ। ਉਹ ਹੱਲ ਚੁਣੋ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 120kW/180kW NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਡਿਊਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬਦਲਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧਣ-ਫੁੱਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਚਕਤਾ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਕਰੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰੋwww.midapower.com/mida-nacs-dualਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਅਤੇ MIDA ਪਾਵਰ ਇਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਧਾਰਾ 50 ਦਾ ਅੰਤ (ਹੁਣ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 2300 ਸ਼ਬਦ। ਅਗਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।)

ਤਕਨੀਕੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ: NACS-CHAdeMO ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਬਣਾਉਣਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ। MIDA 120kW/180kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ NACS (SAE J3400) ਅਤੇ CHAdeMO ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ

MIDA ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ "ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ" (UCU) ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਗ੍ਰੇਡ ਲੀਨਕਸ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਟੈਕ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

1. ਪੀਐਲਸੀ ਸਟੈਕ (NACS/CCS1): NACS ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ISO 15118 ਅਤੇ DIN 70121 ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਔਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗ੍ਰੀਨ PHY ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. CAN ਸਟੈਕ (CHAdeMO): CHAdeMO 2.0 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ EV ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

MIDA ਦਾ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ "ਬ੍ਰਿਜ ਫਰਮਵੇਅਰ" ਇੱਕ ਵਿਚੋਲੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਿਸਟਮ ਉਹੀ ਮਿਆਰੀ ਕਮਾਂਡਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਹੁੰਚ "ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ" ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਾਵਰ ਪਾਥ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ: ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਸਵਿਚਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

180kW ਸਟੇਸ਼ਨ 30kW ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਤੋਂ ਦੋ ਪੋਰਟਾਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਰੂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ DC ਸਵਿਚਿੰਗ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਉੱਚ-ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਚ-ਕਰੰਟ, ਲੰਬੀ-ਜੀਵਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ (6 x 30kW) ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ UCU ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਿਚਿੰਗ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 'ਤੇ - ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੇਤਾਵਨੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਅਸਫਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ "ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਾਊਨ" ਸਥਿਤੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

NACS ਕਨੈਕਟਰ: ਥਰਮਲ ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ

NACS ਕਨੈਕਟਰ, CCS1 ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇਹ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ NACS ਹੈਂਡਲ ਥਰਮਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਚਾਲਕਤਾ, ਸਿਲਵਰ-ਪਲੇਟੇਡ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟ-ਸਿੰਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹੈਂਡਲ 180kW ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਛੂਹਣ ਲਈ ਠੰਡਾ ਰਹੇ।

ਹੈਂਡਲ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਹੱਥ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਭਾਵ, UV-ਸਥਿਰ ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅਤਿਅੰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੇਬਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਲਚਕਤਾ, 1000V-ਰੇਟਿਡ TPE ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋੜ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਗਰਿੱਡ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ: ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਭਿੰਨ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਗਰਿੱਡ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 120kW/180kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ "ਗਰਿੱਡ-ਅਨੁਕੂਲ" ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

UL, ETL, ਅਤੇ FCC: ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ

ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ UL 2202 ਅਤੇ UL 2594 ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ। ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅੱਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਇੰਟਰਪਸ਼ਨ) ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (EMC) ਲਈ FCC ਭਾਗ 15 ਦੀ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ SiC MOSFETs ਦੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਉਸੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਆਇੰਟ-ਆਫ-ਸੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਸੈਲੂਲਰ ਨੈਟਵਰਕ, ਜਾਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਸਾਈਟ ਹੋਸਟ ਲਈ, ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਥਾਨਕ ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਮੁਸ਼ਕਲ-ਮੁਕਤ ਅਨੁਮਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਉਪਯੋਗਤਾ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ-ਗਰਿੱਡ ਤਿਆਰੀ

MIDA ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਭਾਗੀਦਾਰ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ OpenADR (ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਡਿਮਾਂਡ ਰਿਸਪਾਂਸ) ਅਤੇ IEEE 2030.5 ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤਣਾਅ ਜਾਂ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ "BESS-Ready" ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੀਮਤ ਹੈ, MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮਾਸਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਗਰਿੱਡ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰ ਮਹਿੰਗੇ ਪੀਕ-ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਊਰਜਾ ਆਰਕੈਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ" ਸਮਰੱਥਾ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ MIDA ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਰਣਨੀਤਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਮਾਵੇਸ਼ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਮਾਮਲਾ

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ NACS ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। MIDA 120kW/180kW ਡਿਊਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਹੈ।

ਸਾਈਟ ਹੋਸਟਾਂ ਲਈ "ਸ਼ਾਮਲ ਲਾਭਅੰਸ਼"

ਇੱਕ NACS-ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਲੱਖਾਂ ਪੁਰਾਣੇ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਇੱਕ CHAdeMO-ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਪੁਰਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅੱਜ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਲਈ EV ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 100% ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ 35-40% ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਥਰੂਪੁੱਟ ਸੰਪਤੀਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਵਾਪਸੀ (ROA) ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਹੋਸਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰਾਂਡ ਟਰੱਸਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨੁਭਵ

ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਸਹਿਜ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ 180kW ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ NACS-ਨੇਟਿਵ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ, ਸਾਈਟ ਹੋਸਟ ਇਸ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਜਨਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। MIDA ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਨੁਭਵ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋਵੇ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ।

ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣ

120kW ਤੋਂ 180kW ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ "ਸਵੀਟ ਸਪਾਟ" ਹੈ। ਇਹ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, MIDA ਦਾ ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸਾਈਟ ਹੋਸਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਮਾਡਿਊਲ ਜੋੜ ਕੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ 800V ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਢੁਕਵਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

(ਕਲਾ 50 ਲਈ ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ: +1500 ਸ਼ਬਦ। ਕੁੱਲ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ: 4400 ਸ਼ਬਦ। ਹੋਰ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।)

ਐਡਵਾਂਸਡ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਏਕੀਕਰਣ: NACS ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਬੁੱਧੀ

MIDA 120kW/180kW ਡਿਊਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ-ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਪੁਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਜਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਬੁੱਧੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੈ।

OCPP 2.0.1 ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਕਬੋਨ

MIDA ਨੇ ਆਪਣੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ OCPP 2.0.1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਮਲਟੀ-ਨੈੱਟਵਰਕ ਰੋਮਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਆਮ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ।

2.0.1 ਦੇ ਨਾਲ, MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

1. ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ-ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ TLS 1.3 ਇਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸਾਈਬਰ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
2. ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਿਵਾਈਸ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ: ਸਾਈਟ ਹੋਸਟ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਆਊਟ-ਆਫ-ਸਪੈੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
3. ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਰਕੈਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੋਡ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਮਾਂਡ-ਰਿਸਪਾਂਸ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇ।

ਏਆਈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਅਨੁਕੂਲਨ

ਹਰੇਕ MIDA ਡੁਅਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਯੂਨਿਟ ਸਾਡੇ AI-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਲਰਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਏਆਈ ਉਹਨਾਂ ਸੂਖਮ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ "ਊਰਜਾ ਅਨੁਕੂਲਨ" ਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਕੇ ਕਾਰਬਨ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਜਾਂ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨ ਸਾਈਟ ਹੋਸਟ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਮਿਆਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ

ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ, 10-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੰਟਰਫੇਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ, ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਐਡ-ਹਾਕ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਨਿਯਮਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਜਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ।

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ: ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਰਤਾਂਤਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

MIDA 120kW/180kW ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਪਤੀ ਬਣਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ 30kW SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੇ ਸਟੈਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੇਂਜ 200V ਤੋਂ 1000V ਹੈ, ਜੋ ਕਿ NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਪੋਰਟਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ 400V ਅਤੇ 800V ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਨਪੁਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ PFC ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ EMI ਫਿਲਟਰ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ "ਗਰਿੱਡ-ਅਨੁਕੂਲ" ਹੈ ਅਤੇ FCC ਭਾਗ 15 ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਇਹ ਘੇਰਾ ਇੱਕ NEMA 3R-ਰੇਟਿਡ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਟਿਕਾਊਤਾ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੇਰੀਏਬਲ-ਸਪੀਡ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਵਾਇਰਡ ਬੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ DC ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਾਈਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਇੱਕ ਸਮਾਵੇਸ਼ੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਚਾਰਜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ

MIDA 120kW/180kW NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਡਿਊਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸੰਮਲਿਤ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਕੁਸ਼ਲ, ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਜੋ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, MIDA ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ 2030 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਮੰਗਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। MIDA ਪਾਵਰ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ-ਭਾਰੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡਾ ਮਿਸ਼ਨ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਾਂਗ ਹੀ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। 120kW/180kW ਡੁਅਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਵਧੇਰੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਮਲਿਤ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਨੀਂਹ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਅੰਤਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ MIDA ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਾਂਝੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਧਾਰਾ 50 ਦਾ ਅੰਤ (ਕੁੱਲ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ: 6050 ਸ਼ਬਦ)

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ: ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ MIDA ਪਾਵਰ ਵਚਨਬੱਧਤਾ

MIDA 120kW/180kW ਡਿਊਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਾਡੇ "ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ" ਫਲਸਫੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਾਈਟ ਹੋਸਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਪਤੀਆਂ ਹਨ।

ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਚੋਣ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਤਣਾਅ ਜਾਂਚ

ਸਾਡੇ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ 15-ਸਾਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੀਵਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਾਈਕਲ ਸੰਪਰਕਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਤੱਕ। ਖਰੀਦ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ: ਹਰੇਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਆਡਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਬੈਚ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤਣਾਅ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੈਬਿਨੇਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਖੋਰ-ਰੋਕੂ ਇਲਾਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲਟ-ਸਪਰੇਅ ਚੈਂਬਰ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਹਾਈਵੇਅ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। -40°C ਅਤੇ +70°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਲਟੀ-ਐਕਸਿਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੇਬਲ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟੋਇਆਂ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ UL 2202 ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਾਲਟ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਜੋ -20°C 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਯਾਦ ਰੱਖੇਗਾ।

ਇਹ ਸਖ਼ਤੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਗਾਤਾਰ 99.5%+ ਅਪਟਾਈਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਈਟ ਹੋਸਟ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ - CCS1 ਤੋਂ NACS ਤੱਕ - ਉਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਪੂਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾਲੀਆ ਕਮਾਏਗਾ।

ਇਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਲਾਭ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ "ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਾਭਅੰਸ਼" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਜੋ NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਐਡਰੈੱਸੇਬਲ ਮਾਰਕੀਟ - ਟੈਸਲਾ ਮਾਲਕਾਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਪਾਨੀ ਆਯਾਤ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਰ CCS-ਲੈਸ ਮਾਡਲ - ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕਰਬ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਉੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾ ਸਥਿਰ ਸਾਈਟ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁ-ਸਾਲਾ ਕਨੈਕਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੌਰਾਨ ਹੋਸਟ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਐਨਰਜੀ ਸਟਾਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਯੋਗਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚੁੱਪਚਾਪ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਪਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਹਰ ਮਿਆਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਣਾਉਣਾ

MIDA 120kW/180kW ਡੁਅਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਦੋ ਕਨੈਕਟਰ ਈਕੋਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਗਰਿੱਡ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕੇ, MIDA ਸਾਈਟ ਹੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਹਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਰਹਿਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ:

• ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ NACS (SAE J3400) ਅਤੇ CHAdeMO ਸਹਾਇਤਾ ਐਡਰੈੱਸੇਬਲ ਵਾਹਨ ਪੂਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• UL 2202, UL 2594, ਅਤੇ Energy Star ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜੋਖਮ ਤੈਨਾਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ADA-ਅਨੁਕੂਲ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• 15 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਤਣਾਅ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਹਾਕੇ-ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• OCPP 2.0.1 ਅਤੇ V2G ਤਿਆਰੀ ਕਨੈਕਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਰਾਹੀਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਬਹੁ-ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ MIDA ਪਾਵਰ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ, ਪਾਇਲਟ ਤੈਨਾਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਸਾਡੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ ਦੀ ਦੋਹਰੀ-ਮਿਆਰੀ ਰਣਨੀਤੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ www.midapower.com 'ਤੇ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ—ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਕਨੈਕਟਰ-ਮਿਕਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।