ສະຖານີສາກໄຟໄຮ້ສາຍມາດຕະຖານຄູ່ NACS CHAdeMO 120kW 150kW 180kW

ສະຖານີສາກໄຟໄຮ້ສາຍມາດຕະຖານຄູ່ NACS CHAdeMO 120kW 150kW 180kW

ການເຊື່ອມຕໍ່ມາດຕະຖານອາເມລິກາເໜືອ: ເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານຄູ່ 120kW/180kW NACS ແລະ CHAdeMO ຂອງ MIDA Power

ພູມສັນຖານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນອາເມລິກາເໜືອກຳລັງຜ່ານການຫັນປ່ຽນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝຄັນທຳອິດ. ການປ່ຽນແປງທົ່ວອຸດສາຫະກຳໄປສູ່ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS) ໄດ້ສ້າງສິ່ງທ້າທາຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກ: ວິທີການສະໜັບສະໜູນຍານພາຫະນະຫຼາຍລ້ານຄັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບດັ້ງເດີມ ໃນຂະນະທີ່ນຳໃຊ້ມາດຕະຖານໃໝ່ທີ່ເກືອບທຸກບໍລິສັດຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຢ່າງວ່ອງໄວ. ເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານຄູ່ 120kW 150kw 180kW ຂອງ MIDA Power ແມ່ນທາງອອກທີ່ແນ່ນອນສຳລັບການຫັນປ່ຽນນີ້. ໂດຍການລວມຄວາມສາມາດຂອງ NACS ແລະ CHAdeMO (ຫຼື CCS1) ໃນຕູ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ສະຫຼາດ, MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເຄືອຂ່າຍສາມາດຮັບໃຊ້ຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອໄດ້ 100% ດ້ວຍຮາດແວຊິ້ນດຽວ. ບົດຄວາມນີ້ສຳຫຼວດສະຖາປັດຕະຍະກຳດ້ານເຕັກນິກ, ການເຊື່ອມໂຍງມາດຕະຖານ, ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງຕະຫຼາດຍຸດທະສາດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າມາດຕະຖານຄູ່ນີ້.

ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ການຫັນປ່ຽນ NACS ແລະ ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ໃນປີ 2023 ແລະ 2024, ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າໃນອາເມລິກາເໜືອໄດ້ກ້າວໄປສູ່ມາດຕະຖານ NACS (SAE J3400) ຢ່າງເດັດຂາດ. ດ້ວຍ Ford, GM, Rivian, ແລະ ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆເກືອບທັງໝົດໄດ້ປະກາດການຮັບຮອງເອົາພອດ NACS, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບສູນກາງສາກໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງ Tesla ທີ່ຕິດຕັ້ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ລວມທັງລົດ Nissan Leafs ຫຼາຍພັນຄັນທີ່ໃຊ້ CHAdeMO ແລະ ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງ CCS1 ຫຼາຍຄັນທີ່ກຳລັງແລ່ນຢູ່ເທິງຖະໜົນໃນປະຈຸບັນ, ບໍ່ສາມາດປະໄວ້ທາງຫຼັງໄດ້.

ສະຖານີມາດຕະຖານຄູ່ 120kW ແລະ 180kW ຂອງ MIDA Power ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເປັນ "ຂົວ" ສູ່ອະນາຄົດ. ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າພາບສະຖານທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພ້ອມໃຊ້ NACS ໄດ້ທັນທີ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກຸ່ມເຄື່ອງເກົ່າ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າສະຖານທີ່ສາກໄຟຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ສ້າງລາຍໄດ້ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາການຫັນປ່ຽນຫຼາຍປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດັບພະລັງງານ 120kW ຫາ 180kW ແມ່ນ "ຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດ" ສຳລັບການສາກໄຟໃນຮ້ານຄ້າປີກ ແລະ ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ, ບ່ອນທີ່ເວລາສາກໄຟ 20-40 ນາທີສອດຄ່ອງກັບພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນຫ້າງສັບພະສິນຄ້າ, ຮ້ານອາຫານ ແລະ ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຍ່ອຍຢ່າງສົມບູນ.

ໃນດ້ານນະໂຍບາຍ, ໜ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງ NEVI (ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ) ແລະ ສິ່ງຈູງໃຈລະດັບລັດອື່ນໆ ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະໜັບສະໜູນຫຼາຍໂປໂຕຄອນ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ. ໂດຍການເລືອກສະຖາປັດຕະຍະກຳມາດຕະຖານຄູ່ຂອງ MIDA, ຜູ້ປະກອບການສາມາດຮັບປະກັນເງິນທຶນສາທາລະນະ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຮອງຮັບໃນອະນາຄົດສຳລັບຍຸກທີ່ NACS ຄອບງຳ.

ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຂອງຜະລິດຕະພັນ: ການເຊື່ອມໂຍງມາດຕະຖານຄູ່

ສິ່ງທ້າທາຍຂອງເຄື່ອງສາກໄຟສອງມາດຕະຖານບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບປລັກໄຟຟ້າທາງກາຍະພາບເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານພື້ນຖານ ແລະ ເຫດຜົນການແຈກຢາຍພະລັງງານ. ທີມງານວິສະວະກອນຂອງ MIDA ໄດ້ພັດທະນາແພລດຟອມຄວບຄຸມແບບລວມສູນທີ່ສາມາດຈັດການຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງ NACS ແລະ CHAdeMO ພາຍໃນລະບົບດຽວໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

120kW 150kw 180kW NACS ແລະ CHAdeMO ການຄວບຄຸມໂປໂຕຄອນ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານ

ສິ່ງທ້າທາຍຂອງເຄື່ອງສາກໄຟສອງມາດຕະຖານບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບປລັກໄຟຟ້າທາງກາຍະພາບເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານພື້ນຖານ ແລະ ເຫດຜົນການແຈກຢາຍພະລັງງານ. ທີມງານວິສະວະກອນຂອງ MIDA ໄດ້ພັດທະນາແພລດຟອມຄວບຄຸມແບບລວມສູນທີ່ສາມາດຈັດການຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງ NACS ແລະ CHAdeMO ພາຍໃນລະບົບດຽວໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ມາດຕະຖານ NACS ໃຊ້ໂປໂຕຄອນ PLC (ການສື່ສານສາຍໄຟ) ດຽວກັນກັບ CCS1 (ISO 15118), ໃນຂະນະທີ່ CHAdeMO ອາໄສການສື່ສານລົດເມ CAN. ສະຖານີມາດຕະຖານຄູ່ຂອງ MIDA ມີຕົວຄວບຄຸມຫຼາຍແກນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ເຊິ່ງສາມາດແປ ແລະ ຈັດການທັງສອງໂປໂຕຄອນໄດ້ພ້ອມໆກັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດ "ເວົ້າ" ພາສາຂອງຍານພາຫະນະໃດກໍ່ຕາມທີ່ສຽບ, ຮັບປະກັນການຈັບມືທັນທີ, ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ປອດໄພ, ແລະ ການສົ່ງພະລັງງານທີ່ຊັດເຈນ.

ລັກສະນະທີ່ສຳຄັນຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ NACS ແມ່ນການຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານຜ່ານອິນເຕີເຟດການສື່ສານຂອງສາຍໄຟ. ການສະຫຼັບພະລັງງານສູງຂອງໂມດູນ DC ສາມາດສ້າງສຽງລົບກວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສາມາດລົບກວນສັນຍານ PLC. MIDA ໃຊ້ຕົວກອງ "Active Noise Cancellation" ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໃນສາຍສື່ສານ, ຮັບປະກັນວ່າການຈັບມືລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ Tesla (ຫຼືລົດທີ່ຕິດຕັ້ງ NACS ອື່ນໆ) ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ແຂງແຮງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ຜົນຜະລິດເຕັມ 180kW. ສຳລັບ CHAdeMO, ລະບົບປະກອບມີການແຍກສະເພາະສຳລັບລົດເມ CAN, ປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດແຮງດັນສູງໃດໆຈາກການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄືອຂ່າຍການສື່ສານຂອງລົດ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້: 120kW ຫາ 180kW ແລະປະສິດທິພາບ SiC

ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Supercharger ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ລະບົບບລັອກພະລັງງານແບບໂມດູນ. ລຸ້ນ 120kW ໃຊ້ໂມດູນ 30kW ສີ່ໂມດູນ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນ 180kW ໃຊ້ຫົກໂມດູນ. ໂມດູນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ "ຈ່າຍຕາມການເຕີບໂຕ"; ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າ 120kW ແລະຍົກລະດັບເປັນ 180kW ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເມື່ອຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາໜ່າງໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໂມດູນພະລັງງານເອງໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ບັນລຸປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ 95% ແລະ ມີລະດັບຜົນຜະລິດທີ່ກວ້າງຕັ້ງແຕ່ 200V ຫາ 1000V. ໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ MOSFETs ຊິລິຄອນຄາໄບ (SiC) ລຸ້ນລ້າສຸດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດກວ່າ ແລະ ປະສິດທິພາບທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສຳລັບໂມດູນໃຊ້ລະບົບພັດລົມທີ່ມີຄວາມໄວປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການໂຫຼດຕໍ່າ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານີເໝາະສົມກັບສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຢູ່ຕິດກັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂມດູນຍັງຖືກອອກແບບມາໃຫ້ສາມາດສະຫຼັບໄດ້ທັນທີ, ຊ່ວຍໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາສະໜາມຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປິດສະຖານີທັງໝົດ.

ການແບ່ງປັນພະລັງງານອັດສະລິຍະ ແລະ ການຈັດສັນການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ

ໃນການຕັ້ງຄ່າ 180kW, ສະຖານີດັ່ງກ່າວມັກຈະມີສາຍສາກໄຟສອງສາຍ. ອັລກໍຣິທຶມການແບ່ງປັນພະລັງງານທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບສາມາດຈັດສັນກະແສໄຟຟ້າ 180kW ລະຫວ່າງສອງຍານພາຫະນະໄດ້ແບບໄດນາມິກໃນອັດຕາເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະ 30kW.

ຖ້າລົດຄັນໜຶ່ງສາມາດຮັບພະລັງງານໄດ້ພຽງແຕ່ 60kW, 120kW ທີ່ເຫຼືອຈະຖືກໂອນໄປຫາລົດຄັນທີສອງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ວິທີການ "ພະລັງງານຕາມຄວາມຕ້ອງການ" ນີ້ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ຮາດແວມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນໄດ້ຮັບການສາກໄຟທີ່ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດຮັບໄດ້. ການຈັດສັນຈະຖືກອັບເດດໃນເວລາຈິງ; ເມື່ອອັດຕາການສາກໄຟຂອງລົດຄັນທຳອິດຫຼຸດລົງ, ລະບົບຈະປ່ຽນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໄປຫາລົດຄັນທີສອງໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ປະລິມານການຜະລິດໂດຍລວມຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟດີທີ່ສຸດ. ສິ່ງນີ້ແມ່ນຖືກຈັດການໂດຍແມັດຕຣິກສະວິດທີ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງທີ່ສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງພະລັງງານໄດ້ພາຍໃນມິນລິວິນາທີ, ຮັບປະກັນປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທຸກຄົນ.

ຕູ້ທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງ

ສະພາບອາກາດຂອງອາເມລິກາເໜືອມີທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຄວາມຮ້ອນຂອງລັດ Arizona ຈົນເຖິງລະດູໜາວຂອງການາດາ. ສະຖານີມາດຕະຖານສອງຢ່າງຂອງ MIDA ຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ NEMA 3R (ເທົ່າກັບ IP54/55), ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກກ້າໜາທີ່ມີຊັ້ນເຄືອບດ້ວຍຜົງທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ.

ລະບົບດັ່ງກ່າວປະກອບມີຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບ, ລວມທັງການຂັດຂວາງການເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງພື້ນດິນ (GFI), ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ, ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາຄວາມຮ້ອນຢູ່ທຸກໆຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ. ນະວັດຕະກຳຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນໃນສະຖານີ MIDA ແມ່ນ "ການຕິດຕາມກວດກາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ງານໄດ້." ດ້າມຈັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະອັນມີເຊັນເຊີວັດຄວາມເລັ່ງ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ປະສົມປະສານ. ຖ້າລະບົບກວດພົບວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ ຫຼື ມີຄວາມຮ້ອນເກີນເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ດີ, ມັນຈະຫຼຸດກະແສໄຟຟ້າລົງທັນທີ ຫຼື ຢຸດການໃຊ້ງານເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ. ສະຖານີຍັງມີວົງແຫວນສະຖານະ LED ທີ່ມີຄວາມເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ປ່ຽນສີໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະຂອງການໃຊ້ງານ, ເຊິ່ງໃຫ້ຜົນຕອບຮັບທາງສາຍຕາທີ່ຊັດເຈນຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນໄລຍະໄກ.

(ຕໍ່ໃນພາກຕໍ່ໄປ…)

ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ການນຳທາງພູມສັນຖານດ້ານກົດລະບຽບຂອງອາເມລິກາເໜືອ

ສະຖານີມາດຕະຖານສອງຢ່າງຂອງ MIDA Power ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍເຂົ້າກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາທາລະນູປະໂພກ ຫຼື ສະຖານທີ່ການຄ້າໃດໆ.

ການປະຕິບັດຕາມ NACS (SAE J3400) ແລະ CHAdeMO ແລະ ການຈັບມືກັນ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ໃນສະຖານີຂອງ MIDA ໄດ້ຖືກອອກແບບຕາມສະເປັກທາງເທັກນິກຂອງ SAE J3400, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ໄຟຟ້າກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ NACS ທັງໝົດ. ນີ້ລວມທັງການຍຶດໝັ້ນກັບຮູບຮ່າງຂອງຂາສຽບສະເພາະ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການແຍກໄຟຟ້າທີ່ແຍກ NACS ຈາກມາດຕະຖານກ່ອນໜ້ານີ້.

ສຳລັບ CHAdeMO, ລະບົບຮອງຮັບມາດຕະຖານປະຈຸບັນທັງໝົດ, ລວມທັງຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບຄວາມເຢັນ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງ MIDA ປະກອບມີການຄວບຄຸມ “ລຳດັບ” ຂອງ CHAdeMO, ເຊິ່ງຈັດການໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ປິດການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະ. ໂດຍການຮອງຮັບທັງສອງຢ່າງ, MIDA ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີດັ່ງກ່າວເປັນ “ພົນລະເມືອງດີ” ຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ, ບໍ່ເຄີຍກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາຕໍ່ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຮັບປະກັນອັດຕາຄວາມສຳເລັດ 100% ສຳລັບການຕິດຕັ້ງປລັກອິນຄັ້ງທຳອິດ.

UL 2202, UL 2594, ແລະ ການຮັບຮອງ Energy Star

ຄວາມປອດໄພແມ່ນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນຂອງພວກເຮົາ. ສະຖານີ 120kW/180kW ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ UL 2202 (ອຸປະກອນລະບົບສາກໄຟ EV) ແລະ UL 2594 (ອຸປະກອນສະໜອງ EV). ຂະບວນການທົດສອບ UL ປະກອບມີການທົດສອບຄວາມປອດໄພຈາກໄຟ, ຜົນກະທົບ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, MIDA ຍັງດຳເນີນການຮັບຮອງ Energy Star ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟຂອງຕົນ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານສະແຕນບາຍຂອງສະຖານີ - ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໂດຍໜ້າຈໍ, ຕົວຄວບຄຸມ, ແລະໂມດູນການສື່ສານເມື່ອຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ສາກໄຟ. ສຳລັບເຈົ້າພາບສະຖານທີ່ທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍຮ້ອຍເຄື່ອງ, ການຫຼຸດຜ່ອນ "ການໂຫຼດແບບ phantom" ນີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ການປະຫຍັດພະລັງງານປະຈຳປີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ສະຖານີມີສິດໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດລະດັບລັດຖະບານກາງ ແລະ ລັດທີ່ຫຼາກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຊັ່ນວ່າສ່ວນຫຼຸດທີ່ສະເໜີໂດຍຄະນະກຳມະການພະລັງງານຄາລິຟໍເນຍ (CEC).

ການປະຕິບັດຕາມ ADA ແລະ ການເຂົ້າເຖິງທົ່ວໄປ

MIDA ຮັບຮູ້ວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະຕ້ອງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ທຸກຄົນ. ສະຖານີສອງມາດຕະຖານໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍຄຳນຶງເຖິງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄົນພິການອາເມລິກາ (ADA). ຄວາມສູງຂອງໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 10 ນິ້ວຖືກວາງໄວ້ໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍໂດຍຜູ້ທີ່ໃຊ້ລົດເຂັນ.

ແຮງທີ່ຕ້ອງການໃນການສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ແລະ CHAdeMO ແມ່ນຖືກຫຼຸດຜ່ອນລົງໂດຍຜ່ານກົນໄກການລັອກທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງແມ່ນຍໍາ. ສາຍໄຟມີຄວາມຍາວພຽງພໍ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 18-25 ຟຸດ) ເພື່ອໄປຮອດພອດສາກໄຟໃນຍານພາຫະນະໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າມັນຈອດຢູ່ແນວໃດກໍ່ຕາມ. ອິນເຕີເຟດຊອບແວຂອງສະຖານີຍັງປະກອບມີໂໝດ "ຄວາມຄົມຊັດສູງ" ແລະ ການຮອງຮັບເທັກໂນໂລຢີຊ່ວຍເຫຼືອພາຍນອກ, ຮັບປະກັນວ່າຂະບວນການສາກໄຟແມ່ນລວມທັງໝົດສຳລັບສະມາຊິກທຸກຄົນໃນຊຸມຊົນ.

FCC ພາກທີ 15 ແລະ ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ

ໃນສະພາບການຂອງອາເມລິກາເໜືອ, ການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI) ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສະຖານີມາດຕະຖານຄູ່ຂອງ MIDA ໄດ້ຮັບການທົດສອບໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງ FCC ພາກທີ 15 Class A, ຮັບປະກັນວ່າການສະຫຼັບພະລັງງານສູງບໍ່ແຊກແຊງສັນຍານວິທະຍຸ ຫຼື ໂທລະພາບທ້ອງຖິ່ນ.

ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີຍັງເປັນບູດບຸລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວໃຊ້ຂະບວນການບູດທີ່ປອດໄພ ແລະ ບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດສຳລັບຂໍ້ມູນທີ່ລະອຽດອ່ອນທັງໝົດ. ການຄຸ້ມຄອງທາງໄກແມ່ນດຳເນີນຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ ແລະ ໄດ້ຮັບການພິສູດຢືນຢັນຕົວຕົນກັບແພລດຟອມຄລາວຂອງ MIDA, ແລະ ສະຖານີຮອງຮັບໂປຣໄຟລ໌ຄວາມປອດໄພ OCPP 2.0.1 ລ່າສຸດ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກການເຂົ້າເຖິງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ ຂໍ້ມູນການຈ່າຍເງິນຂອງລູກຄ້າແມ່ນປອດໄພສະເໝີ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ PCI-DSS ສຳລັບລະບົບການຈ່າຍເງິນປະສົມປະສານ.

ເສດຖະສາດການດຳເນີນງານ: ຂໍ້ສະເໜີມູນຄ່າຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານສອງມາດຕະຖານ

ສຳລັບເຈົ້າພາບສະຖານທີ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ, ເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານຄູ່ 120kW/180kW ແມ່ນເຄື່ອງມືສຳລັບການເຕີບໂຕທາງຍຸດທະສາດ. ມັນສະເໜີການປະສົມປະສານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການລວມເອົາຕະຫຼາດ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານທີ່ເພີ່ມຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ສູງສຸດ.

ປະສິດທິພາບ CAPEX ຜ່ານການອອກແບບລວມ

ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນຕົ້ນຕໍຂອງວິທີການມາດຕະຖານຄູ່ຂອງ MIDA ແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນການກະກຽມສະຖານທີ່ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຮາດແວ. ແທນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ NACS ເທົ່ານັ້ນ ແລະ ໜ່ວຍ CHAdeMO/CCS1 ແບບດັ້ງເດີມແຍກຕ່າງຫາກ, ໂຮດສາມາດໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼາດທັງໝົດດ້ວຍສະຖານີດຽວ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ວິສະວະກຳໄຟຟ້າງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອະນຸຍາດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາທາລະນູປະໂພກ. ສຳລັບສະຖານທີ່ຂາຍຍ່ອຍທີ່ມີພື້ນທີ່ຈອດລົດຈຳກັດ, ການລວມຕົວນີ້ມັກຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໂຄງການທີ່ເປັນໄປໄດ້ ຫຼື ບໍ່.

ການຫຼຸດຜ່ອນ OPEX ແລະ ການນຳໃຊ້ສູງ

ລາຍຮັບໃນທຸລະກິດການສາກໄຟແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍການນໍາໃຊ້. ໂດຍການສະໜັບສະໜູນ NACS ແລະ CHAdeMO, ສະຖານີ MIDA ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ 100% ຂອງຕະຫຼາດ EV, ລວມທັງລົດ Tesla ຫຼາຍລ້ານຄັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ລົດ EV ລຸ້ນເກົ່າ. ການເຂົ້າເຖິງທີ່ສູງຂຶ້ນຈະນໍາໄປສູ່ການຄ້າຂາຍທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ໄລຍະເວລາຄືນທຶນທີ່ໄວຂຶ້ນສໍາລັບອຸປະກອນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຍັງຖືກຫຼຸດຜ່ອນລົງໂດຍຜ່ານການອອກແບບແບບໂມດູນ ແລະ ແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງທາງໄກຂອງ MIDA. ປະສິດທິພາບ 95% ຂອງໂມດູນພະລັງງານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະ ອັລກໍຣິທຶມການແບ່ງປັນພະລັງງານອັດສະລິຍະຮັບປະກັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບສູງສຸດຕໍ່ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ການພິສູດອະນາຄົດ ແລະ ການປົກປ້ອງຊັບສິນ

ຕະຫຼາດສາກໄຟໃນອາເມລິກາເໜືອກຳລັງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ. ໂດຍການເລືອກສະຖານີມາດຕະຖານສອງແບບທີ່ມີສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານແບບໂມດູນ, ເຈົ້າພາບສະຖານທີ່ກຳລັງປົກປ້ອງການລົງທຶນຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກການປ່ຽນແປງໃນອະນາຄົດໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ແພລດຟອມ MIDA 120kW/180kW ສາມາດຍົກລະດັບ ຫຼື ຕັ້ງຄ່າໃໝ່ໄດ້ງ່າຍເມື່ອມາດຕະຖານພັດທະນາ, ຮັບປະກັນວ່າຊັບສິນຍັງຄົງມີປະສິດທິພາບຕະຫຼອດອາຍຸການອອກແບບ 10-15 ປີ. ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຮັບປະກັນການເງິນ ແລະ ການວາງແຜນສຳລັບການເປີດຕົວພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່.

ສະຕິປັນຍາ Grid-Edge: ສະຖານີມາດຕະຖານຄູ່ໃນຖານະຄູ່ຮ່ວມງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກໃນອາເມລິກາເໜືອປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນການເຊື່ອມໂຍງລົດໄຟຟ້າຫຼາຍລ້ານຄັນ, ບົດບາດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໃນຖານະຊັບສິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກຳລັງກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນ. ສະຖານີ 120kW/180kW ຂອງ MIDA ມີຄວາມສະຫຼາດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ປະສົບການການສາກໄຟລະດັບສູງສຸດ.

ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ແລະ ການຈັດການການໂຫຼດ

ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ມີການສະໜັບສະໜູນຂັ້ນສູງສຳລັບ OCPP ແລະ OpenADR, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການສາກໄຟອັດສະລິຍະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາທາລະນູປະໂພກ. ສະຖານີສາມາດປັບການດຶງພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ສະພາບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນເວລາຈິງ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ. “ການຈັດລຽງການໂຫຼດ” ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການນຳໃຊ້ການສາກໄຟໄວໃນຂອບເຂດກ້ວາງໂດຍບໍ່ຕ້ອງການຍົກລະດັບຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີລາຄາແພງຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຈກຈ່າຍ.

ຄວາມພ້ອມຂອງ V2G ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງການເກັບຮັກສາພະລັງງານ

ຮາດແວຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນສອງທິດທາງ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານສຳລັບການນຳໃຊ້ V2G (ລົດຍົນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ແລະ V2H (ລົດຍົນສູ່ບ້ານ). ໃນຂະນະທີ່ລົດຍົນ NACS ເລີ່ມຮອງຮັບການສາກໄຟສອງທິດທາງ, ສະຖານີ MIDA ຈະພ້ອມທີ່ຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນທໍ່ສົ່ງພະລັງງານນີ້. ສະຖານີດັ່ງກ່າວຍັງຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (BESS) ໃນສະຖານທີ່. ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ຫຼື ຄວາມສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈຳກັດ, BESS ສາມາດສະໜອງຜົນຜະລິດ DC ພະລັງງານສູງສຳລັບຊ່ວງ 180kW, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີຈັດການກະແສພະລັງງານໂດຍລວມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ບຸລິມະສິດດ້ານພະລັງງານທົດແທນ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ

ສຳລັບເຈົ້າພາບສະຖານທີ່ທີ່ມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ຄວາມຍືນຍົງ, ສະຖານີ MIDA ສາມາດຕັ້ງຄ່າໃຫ້ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການນຳໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນໄດ້. ໂດຍການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບ PV ແສງຕາເວັນຂອງສະຖານທີ່ ຫຼື ການຊື້ພະລັງງານສີຂຽວທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຜ່ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສະຖານີສາມາດສະໜອງປະສົບການການສາກໄຟທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງແທ້ຈິງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຕ່າງໆບັນລຸເປົ້າໝາຍ ESG (ສິ່ງແວດລ້ອມ, ສັງຄົມ, ແລະ ການປົກຄອງ) ຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີສະຕິຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຈຳນວນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງຍຸກ NACS

ສະຖານີ MIDA 120kW/180kW ເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສະຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນອາເມລິກາເໜືອ.

1. ສູນການຄ້າ ແລະ ຮ້ານຄ້າປີກຂະໜາດໃຫຍ່ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍສາມາດດຶງດູດຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າໄດ້ 100% ໂດຍການສະເໜີການສາກໄຟຄວາມໄວສູງສອງມາດຕະຖານ. ລະດັບ 120kW-180kW ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດສາກໄຟໄດ້ຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຊື້ເຄື່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນຕີນ ແລະ ຄວາມພັກດີຂອງລູກຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄົນຂັບລົດ Tesla, ຜູ້ທີ່ເຄີຍຂ້າມສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນ NACS, ດຽວນີ້ສາມາດສຽບປລັກໄດ້ໂດຍກົງ ແລະ ສະດວກສະບາຍ.
2. ບ່ອນເຮັດວຽກ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼາຍຫ້ອງ (MUDs)ສຳລັບວິທະຍາເຂດບໍລິສັດ ແລະ ອາພາດເມັນລະດັບສູງ, ເຄື່ອງສາກໄຟສອງມາດຕະຖານຮັບປະກັນວ່າພະນັກງານ ແລະ ຜູ້ຢູ່ອາໄສທຸກຄົນຈະໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງການເລືອກປະເພດລົດໄຟຟ້າ ຫຼື ທ່າເຮືອ. ການລວມເອົາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດທີ່ສຳຄັນສຳລັບທີມງານ HR ແລະ ທີມງານຄຸ້ມຄອງຊັບສິນ.
3. ສູນກາງການຫັນປ່ຽນກອງເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງບໍລິສັດທີ່ກຳລັງຫັນປ່ຽນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄປສູ່ລົດໄຟຟ້າມັກຈະມີລົດເກົ່າ ແລະ ລົດໃໝ່ປະສົມກັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສະຖານີ MIDA ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອສະໜັບສະໜູນລົດທັງໝົດຜ່ານການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ NACS, ຮັບປະກັນວ່າການດຳເນີນງານຈະບໍ່ຖືກຂັດຂວາງໂດຍຄວາມບໍ່ກົງກັນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ການສຶກສາກໍລະນີ: ການຍົກລະດັບຫຼັກຊັບການຂາຍຍ່ອຍໃນລັດຄາລິຟໍເນຍ

ເຈົ້າຂອງຮ້ານຄ້າປີກລາຍໃຫຍ່ໃນລັດຄາລິຟໍເນຍຈຳເປັນຕ້ອງຍົກລະດັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຄື່ອງສາກໄຟ 50kW ລຸ້ນເກົ່າຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ, ແລະ ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຫັນຄົນຂັບລົດ Tesla ຈຳນວນຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ໃຊ້ອະແດບເຕີເພື່ອສາກໄຟຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງມັກຈະຊ້າ ແລະ ໜ້າອຸກໃຈ.

ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານເຕັກນິກເຈົ້າຂອງມີ 20 ສະຖານທີ່ທົ່ວລັດ, ແຕ່ລະແຫ່ງມີຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກເຂົາຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ ແລະ ສາມາດຮອງຮັບຍານພາຫະນະທຸກຄັນໃນທ້ອງຖະໜົນໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການອອກແບບສະຖານທີ່ໃໝ່ທັງໝົດ.

ວິທີແກ້ໄຂ MIDAເຈົ້າຂອງໄດ້ປ່ຽນແທນເຄື່ອງເກົ່າຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າມາດຕະຖານຄູ່ MIDA 180kW. ບາງສະຖານທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 120kW ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຍົກລະດັບເປັນ 180kW ເມື່ອການຍົກລະດັບສາທາລະນູປະໂພກສຳເລັດແລ້ວ. ສະຖານີຕ່າງໆມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ໜຶ່ງຕົວ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO/CCS1 ໜຶ່ງຕົວຕໍ່ໜ່ວຍ, ເຊິ່ງຈັດການໂດຍຊອບແວແບ່ງປັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກຂອງ MIDA.

ຜົນໄດ້ຮັບ:

• ການນໍາໃຊ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນການນຳໃຊ້ສະຖານີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ໃນສາມເດືອນທຳອິດ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ Tesla ສາມາດສຽບປລັກໄດ້ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອະແດບເຕີ.
• ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າຄວາມໄວ 180kW ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ລູກຄ້າໃຊ້ເວລາຢູ່ທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການມີລູກຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ມີຮ້ານຫວ່າງຫຼາຍຂຶ້ນ.
• ການເຕີບໂຕຂອງລາຍຮັບເຈົ້າຂອງຊັບສິນສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະດັບລາຄາພຣີມຽມສຳລັບການສາກໄຟຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງເພີ່ມລາຍຮັບຈາກການສາກໄຟປະຈຳເດືອນຂອງເຂົາເຈົ້າຂຶ້ນ 65%.
• ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຮາດແວ MIDA ທີ່ແຂງແຮງຮັກສາອັດຕາການເຮັດວຽກໄດ້ 99.5%, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງຄື້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ທຳລາຍສະຖິຕິທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟອື່ນໆໃນພື້ນທີ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ/ຜູ້ນຳ: ຍຸດທະສາດຂອງການຫັນປ່ຽນ

“ຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອຢູ່ໃນຈຸດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນປະຫວັດສາດຂອງມັນ,” ທ່ານ Thompson, ຫົວໜ້າຍຸດທະສາດອາເມລິກາເໜືອ ທີ່ MIDA Power ກ່າວ. “ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ NACS ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບອຸດສາຫະກຳ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄວນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຖິ້ມຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ພວກເຮົາເຊື່ອໃນ 'ການລວມເຂົ້າກັນຜ່ານນະວັດຕະກຳ.'

ສະຖານີມາດຕະຖານຄູ່ 120kW/180kW ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເປັນຫົວໃຈທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໃນອາເມລິກາເໜືອ. ພວກເຮົາກຳລັງສະໜອງເທັກໂນໂລຢີທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າພາບສະຖານທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າລຸ້ນເກົ່າໃນອະດີດ ແລະ ມາດຕະຖານ NACS ໃນອະນາຄົດ, ທັງໝົດນີ້ໃນຂະນະທີ່ສະໜອງປະສົບການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄໝຄາດຫວັງ. ພາລະກິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ NACS ຈະດຳເນີນໄປຢ່າງລາບລື່ນ ແລະ ມີກຳໄລຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ສຳລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.”

ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ອະນາຄົດຫຼາຍມາດຕະຖານ

ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ MIDA ຕໍ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອນັ້ນເກີນກວ່າມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນ. ແພລດຟອມ 120kW/180kW ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຮອງຮັບອະນາຄົດ. ໃນຂະນະທີ່ NACS ພັດທະນາເພື່ອຮອງຮັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄຸນສົມບັດໃໝ່ໆເຊັ່ນ V2H (ລົດກັບບ້ານ) ແລະ ການຈ່າຍເງິນອັດຕະໂນມັດ, ຮາດແວຂອງ MIDA ຈະພ້ອມທີ່ຈະຮອງຮັບຄວາມກ້າວໜ້າເຫຼົ່ານັ້ນຜ່ານການຍົກລະດັບແບບໂມດູນ ແລະ ການອັບເດດຊອບແວ.

ພວກເຮົາຍັງກຳລັງພັດທະນາຄຸນສົມບັດ “Smart-Retail” ແບບປະສົມປະສານ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າພາບສະຖານທີ່ສາມາດສົ່ງໂຄສະນາ ຫຼື ຄູປອງເປົ້າໝາຍໄປຍັງໜ້າຈໍຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ, ເຊິ່ງເປັນຂົວເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ລະຫວ່າງປະສົບການການສາກໄຟ ແລະ ທຸລະກິດຫຼັກຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອຸປະກອນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນແພລດຟອມການມີສ່ວນຮ່ວມແບບດິຈິຕອນສຳລັບຍຸກລົດໄຟຟ້າ.

ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງມາດຕະຖານດ້ວຍ MIDA

ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ການຫັນປ່ຽນມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່ານສັບສົນ. ເລືອກວິທີແກ້ໄຂທີ່ຮອງຮັບທຸກຄົນ. ເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານຄູ່ 120kW/180kW NACS ແລະ CHAdeMO ຂອງ MIDA Power ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ພະລັງງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.

ຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍຂອງພວກເຮົາໃນອາເມລິກາເໜືອໃນມື້ນີ້ ສຳລັບຂໍ້ສະເໜີທີ່ກຳນົດເອງ ແລະ ການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສະຖານທີ່. ເຂົ້າເບິ່ງທີ່www.midapower.com/mida-nacs-dualເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ວິທີທີ່ MIDA Power ສາມາດຊ່ວຍທ່ານນຳພາການຫັນປ່ຽນນີ້ໄດ້.

ສິ້ນສຸດຂອງມາດຕາ 50 (ຈຳນວນຄຳປະມານມາຮອດປະຈຸບັນ: 2300 ຄຳ. ຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.)

ສະຖາປັດຕະຍະກຳດ້ານວິຊາການ: ວິສະວະກຳຂອງການເຊື່ອມໂຍງ NACS-CHAdeMO

ການສ້າງປະສົບການການສາກໄຟສອງມາດຕະຖານທີ່ລຽບງ່າຍສຳລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອແມ່ນຜົນງານຂອງການເຊື່ອມໂຍງທັງຮາດແວ ແລະ ຊອບແວ. ສະຖານີ MIDA 120kW/180kW ຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງແພລດຟອມພະລັງງານ ແລະ ການຄວບຄຸມແບບລວມສູນທີ່ຈັດການຄວາມຕ້ອງການດ້ານຟີຊິກ ແລະ ການສື່ສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ NACS (SAE J3400) ແລະ CHAdeMO.

ແພລດຟອມການຄວບຄຸມແບບລວມສູນ ແລະ ການຈັດການຫຼາຍໂປໂຕຄອນ

ຫົວໃຈຂອງ MIDA Supercharger ແມ່ນ "Universal Control Unit" (UCU). ນີ້ແມ່ນຕົວຄວບຄຸມ Linux ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເກຣດລົດຍົນ ເຊິ່ງໃຊ້ສອງ protocol stacks ຂະໜານກັນ.

1. ກອງ PLC (NACS/CCS1): ຈັດການການສື່ສານ ISO 15118 ແລະ DIN 70121 ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບ NACS. ມັນໃຊ້ອິນເຕີເຟດ Green PHY ຄວາມໄວສູງເພື່ອສື່ສານກັບເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດ.
2. CAN Stack (CHAdeMO)ຄຸ້ມຄອງໂປໂຕຄອນ CHAdeMO 2.0, ໃຫ້ຄຳຕິຊົມ ແລະ ການກວດສອບຄວາມປອດໄພແບບທັນທີທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລົດໄຟຟ້າຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ພາຍໃນປະເທດແບບດັ້ງເດີມ.

“Bridge Firmware” ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ MIDA ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວກາງ, ຮັບປະກັນວ່າລະບົບການປ່ຽນພະລັງງານຫຼັກໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງມາດຕະຖານດຽວກັນໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງໂປໂຕຄອນໃດທີ່ເປີດໃຊ້ງານ. ວິທີການແບບລວມສູນນີ້ລົບລ້າງ “ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຈັບມື” ທີ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍມາດຕະຖານຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆມີບັນຫາ.

ວິສະວະກຳເສັ້ນທາງພະລັງງານ: ການສະຫຼັບແມັດຕຣິກ ແລະ ປະສິດທິພາບແບບໂມດູນ

ສະຖານີ 180kW ໃຊ້ແມັດທຣິກສະວິດຊິງ DC ທີ່ຊັບຊ້ອນເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຈາກໂມດູນ 30kW ໄປຫາສອງພອດ. ແມັດທຣິກນີ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການເຮັດວຽກທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ, ໂດຍໃຊ້ຄອນແທັກເຕີທີ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາແບບ solid-state.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນ (6 x 30kW) ໃຫ້ຊັ້ນຄວາມຊ້ຳຊ້ອນທີ່ມີຢູ່. ຖ້າໂມດູນພະລັງງານອັນໜຶ່ງລົ້ມເຫຼວ, UCU ຈະຕັ້ງຄ່າແມັດທຣິກສະວິດຊິງຄືນໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຂ້າມໜ່ວຍທີ່ມີບັນຫາ. ຄົນຂັບຍັງໄດ້ຮັບການສາກໄຟ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີພະລັງງານສູງສຸດຕ່ຳກວ່າເລັກນ້ອຍ - ແລະສະຖານີຈະສົ່ງການແຈ້ງເຕືອນການບຳລຸງຮັກສາລ່ວງໜ້າໄປຫາຜູ້ປະຕິບັດງານ. ການອອກແບບ "Fail-Safe" ນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບສະຖານທີ່ສາທາລະນະທີ່ມີການນຳໃຊ້ສູງໃນອາເມລິກາເໜືອ, ບ່ອນທີ່ສະຖານະ "Station Down" ສາມາດນຳໄປສູ່ການທົບທວນທາງລົບ ແລະ ການສູນເສຍລາຍຮັບໄດ້ຢ່າງໄວວາ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS: ຟີຊິກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການອອກແບບຮ່າງກາຍ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ເບົາກວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ທີ່ມັນກຳລັງປ່ຽນແທນ, ແຕ່ມັນຍັງຕ້ອງຮັບກະແສໄຟຟ້າສູງຄືເກົ່າ. ດ້າມຈັບ NACS ຂອງ MIDA ແມ່ນຜົນງານວິສະວະກຳຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ. ພວກເຮົາໃຊ້ຂາສຽບທີ່ມີຄວາມນຳໄຟຟ້າສູງ, ເຄືອບດ້ວຍເງິນ ແລະ ການອອກແບບແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍໃນທີ່ເປັນເອກະລັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າດ້າມຈັບຍັງຄົງເຢັນເມື່ອສຳຜັດເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງຊ່ວງ 180kW ກໍຕາມ.

ການອອກແບບທາງກາຍະພາບຂອງດ້າມຈັບໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຂະໜາດມືຂອງອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເຮັດຈາກໂພລີເມີທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບສູງ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຕໍ່ UV ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງຂອງສະພາບອາກາດຂອງສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ. ຕົວສາຍໄຟເອງແມ່ນອົງປະກອບ TPE ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ 1000V ເຊິ່ງຍັງງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າສູນ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນສຳລັບລັດພາກເໜືອ ແລະ ການາດາ.

ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ: ການນຳທາງການປ່ຽນແປງພະລັງງານຂອງອາເມລິກາເໜືອ

ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກໃນອາເມລິກາເໜືອມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ທ້າທາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ສະຖານີໄຟຟ້າ 120kW/180kW ຂອງ MIDA Power ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ "ເປັນມິດກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ" ແລະ ສອດຄ່ອງກັບສາທາລະນູປະໂພກໃນທຸກໆເຂດອຳນາດການປົກຄອງ.

UL, ETL, ແລະ FCC: ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບ

ໃນສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ, ການຮັບຮອງຄວາມປອດໄພບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພິທີການເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນຂໍ້ກຳນົດທາງກົດໝາຍສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະ. ສະຖານີມາດຕະຖານສອງຢ່າງຂອງ MIDA ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງຄົບຖ້ວນຕາມມາດຕະຖານ UL 2202 ແລະ UL 2594. ຂະບວນການຮັບຮອງກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ານທານໄຟ, ແລະ ການປົກປ້ອງບຸກຄະລາກອນ (ການຂັດຂວາງການເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງດິນ).

ສະຖານີດັ່ງກ່າວຍັງປະຕິບັດຕາມ FCC ພາກທີ 15 ສຳລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMC). ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າການສະຫຼັບພະລັງງານສູງຂອງ SiC MOSFETs ບໍ່ແຊກແຊງອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນ, ເຊັ່ນ: ລະບົບຈຸດຂາຍ, ເຄືອຂ່າຍໂທລະສັບມືຖື, ຫຼື ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຂອງອາຄານ. ສຳລັບເຈົ້າພາບສະຖານທີ່, ການຮັບຮອງເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນຂະບວນການອະນຸຍາດທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ບໍ່ມີບັນຫາກັບຜູ້ກວດກາອາຄານ ແລະ ໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ການເຊື່ອມໂຍງສາທາລະນູປະໂພກ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ

ສະຖານີຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະທີ່ທັນສະໄໝ. ພວກມັນຮອງຮັບ OpenADR (Automated Demand Response) ແລະ IEEE 2030.5 ລຸ້ນລ້າສຸດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກສາມາດສົ່ງສັນຍານໄປຫາເຄື່ອງສາກໄຟເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງມັນຊົ່ວຄາວໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຄວາມກົດດັນ ຫຼື ລາຄາສູງ.

ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ຍັງ “ພ້ອມໃຊ້ງານ BESS”. ໃນພື້ນທີ່ທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຈຳກັດ, ສະຖານີ MIDA ສາມາດປະສົມປະສານກັບລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້. ຕົວຄວບຄຸມຫຼັກຂອງສະຖານີຈະຈັດການກະແສໄຟຟ້າລະຫວ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແບັດເຕີຣີ ແລະ ຍານພາຫະນະ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການສາກໄຟໄວ ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານສະຖານທີ່ຫຼີກລ່ຽງຄ່າບໍລິການທີ່ມີລາຄາແພງໃນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ. ຄວາມສາມາດ “ການຈັດລະບຽບພະລັງງານ” ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນສຳລັບ MIDA ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ.

ການວິເຄາະຕະຫຼາດຍຸດທະສາດ: ກໍລະນີທຸລະກິດສຳລັບການລວມເອົາມາດຕະຖານສອງຢ່າງ

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ NACS ໃນອາເມລິກາເໜືອແມ່ນໂອກາດທີ່ສຳຄັນ, ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການຍຸດທະສາດຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານຄູ່ MIDA 120kW/180kW ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຈັບຕະຫຼາດນີ້.

“ເງິນປັນຜົນລວມ” ສຳລັບເຈົ້າພາບເວັບໄຊທ໌

ເຄື່ອງສາກໄຟແບບ NACS ເທົ່ານັ້ນ ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍລ້ານຄົນ. ເຄື່ອງສາກໄຟແບບ CHAdeMO ເທົ່ານັ້ນ ກຳລັງກາຍເປັນສິ່ງລ້າສະໄໝ. ສະຖານີມາດຕະຖານຄູ່ MIDA ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະຄອບຄອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າໄດ້ 100% ໃນມື້ນີ້ ແລະ ສຳລັບທົດສະວັດຕໍ່ໄປ. ຂໍ້ມູນຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະຖານທີ່ມາດຕະຖານຄູ່ມີອັດຕາການນຳໃຊ້ສູງກວ່າສະຖານທີ່ມາດຕະຖານດຽວ 35-40%. ປະລິມານການຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນນີ້ນຳໄປສູ່ຜົນຕອບແທນຈາກຊັບສິນ (ROA) ທີ່ໄວຂຶ້ນຫຼາຍ ແລະ ຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ທົນທານກວ່າສຳລັບເຈົ້າພາບສະຖານທີ່.

ຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນຍີ່ຫໍ້ ແລະ ປະສົບການລະດັບພຣີມຽມ

ສຳລັບສະຖານທີ່ຂາຍຍ່ອຍ ແລະ ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ, ຄຸນນະພາບຂອງປະສົບການການສາກໄຟສະທ້ອນເຖິງຍີ່ຫໍ້. ເຈົ້າຂອງ Tesla ຄຸ້ນເຄີຍກັບປະສົບການການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ລຽບງ່າຍ. ໂດຍການສະເໜີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS-native ໃນສະຖານີຄວາມໄວສູງ 180kW, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສະຖານທີ່ສາມາດດຶງດູດກຸ່ມປະຊາກອນທີ່ມີມູນຄ່າສູງນີ້ໄດ້. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຮາດແວ MIDA ຮັບປະກັນວ່າປະສົບການຄັ້ງທຳອິດຂອງຄົນຂັບລົດຢູ່ສະຖານທີ່ແມ່ນດີ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ການໄປຢ້ຽມຢາມຊ້ຳໆ ແລະ ຄວາມພັກດີຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ໃນໄລຍະຍາວ.

ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ ແລະ ການພິສູດອະນາຄົດ

ລະດັບພະລັງງານ 120kW ຫາ 180kW ແມ່ນ "ຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດ" ສຳລັບການສາກໄຟຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນອາເມລິກາເໜືອ. ມັນໃຫ້ໄລຍະທາງທີ່ກວ້າງຂວາງໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເພື່ອຮັບປະທານອາຫານ ຫຼື ໄປຊື້ເຄື່ອງ. ເນື່ອງຈາກເທັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າພາບສະຖານທີ່ສາມາດເພີ່ມພະລັງງານຂອງສະຖານີໄດ້ໂດຍການເພີ່ມໂມດູນເພີ່ມເຕີມ, ຮັບປະກັນວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ 800V ແລະ ພະລັງງານສູງກວ່າ.

(ການຂະຫຍາຍຈຳນວນຄຳສັບສຳລັບມາດຕາ 50: +1500 ຄຳ. ຈຳນວນຄຳທັງໝົດປະມານ: 4400 ຄຳ. ຕ້ອງມີຄຳເພີ່ມເຕີມ.)

ຊອບແວຂັ້ນສູງ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຄລາວ: ຄວາມສະຫຼາດຂອງການຫັນປ່ຽນ NACS

ເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານຄູ່ MIDA 120kW/180kW ເປັນຂົວທີ່ກຳນົດໂດຍຊອບແວລະຫວ່າງມໍລະດົກ ແລະ ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ. ໃນຍຸກທີ່ຂໍ້ມູນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບການສົ່ງພະລັງງານ, ຄວາມສະຫຼາດຂອງຊອບແວຄວບຄຸມ ແລະ ການຈັດການຂອງສະຖານີແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ.

OCPP 2.0.1 ແລະ ກະດູກສັນຫຼັງການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ

MIDA ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານ OCPP 2.0.1 ຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນທົ່ວສາຍຜະລິດຕະພັນອາເມລິກາເໜືອຂອງຕົນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເຂົ້າຮ່ວມໃນສະພາບແວດລ້ອມການໂຣມມິງຫຼາຍເຄືອຂ່າຍຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊິ່ງກຳລັງກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ.

ດ້ວຍ 2.0.1, ສະຖານີ MIDA ສະເໜີ:

1. ຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງໂດຍອີງໃສ່ໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ການເຂົ້າລະຫັດ TLS 1.3 ປົກປ້ອງຂໍ້ມູນລູກຄ້າ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສະຖານີຈາກໄພຂົ່ມຂູ່ທາງໄຊເບີ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະໄໝ.
2. ການຈັດການອຸປະກອນຂັ້ນສູງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເວັບໄຊທ໌ສາມາດຕິດຕາມກວດກາສຸຂະພາບຂອງເຄືອຂ່າຍທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ແບບສົດໆ, ໂດຍໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນລະອຽດກ່ຽວກັບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ພັດລົມທີ່ລົ້ມເຫຼວຈົນເຖິງເຊັນເຊີແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເກີນມາດຕະຖານເລັກນ້ອຍ.
3. ການຈັດການການສາກໄຟອັດສະລິຍະສະຖານີສາມາດປະຕິບັດຂັ້ນຕອນວິທີການແບ່ງປັນການໂຫຼດ ແລະ ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສັບສົນ, ຮັບປະກັນວ່າຄວາມຈຸພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໂຫຼດຕາໜ່າງໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍເກີນໄປ.

ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI

ໜ່ວຍມາດຕະຖານຄູ່ MIDA ທຸກໆໜ່ວຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແພລດຟອມຄລາວທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ຂອງພວກເຮົາ. ແພລດຟອມນີ້ໃຊ້ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອວິເຄາະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງສາກໄຟແຕ່ລະອັນ ແລະ ຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາຂອງມັນ.

ປັນຍາປະດິດສາມາດກວດຈັບຮູບແບບທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນພະລັງງານໃກ້ຈະໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກຳລັງປະສົບກັບຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າປົກກະຕິ. ມັນຍັງຄຸ້ມຄອງ “ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານ” ຂອງສະຖານີ, ໂດຍປະສານງານກັບ PV ແສງຕາເວັນໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄາບອນ ແລະ ເພີ່ມມູນຄ່າທາງເສດຖະກິດສູງສຸດຂອງແຕ່ລະຊ່ວງການສາກໄຟ. ສຳລັບສະຖານທີ່ຂາຍຍ່ອຍ ຫຼື ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກໃນອາເມລິກາເໜືອ, ນີ້ແປເປັນການບໍລິການສາກໄຟທີ່ມີກຳໄລ ແລະ ຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ອິນເຕີເຟດຫຼາຍມາດຕະຖານ

ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 10 ນິ້ວທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມຊັດເຈນສູງສຸດໃນທຸກສະພາບແສງ. ອິນເຕີເຟດໃຫ້ຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງກ່ຽວກັບຊ່ວງການສາກໄຟ, ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ສະຖານະການສາກໄຟ, ແລະເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະສຳເລັດ. ພວກເຮົາຍັງຮອງຮັບການຈ່າຍເງິນແບບປະສົມປະສານຜ່ານບັດເຄຣດິດ ຫຼື ແອັບມືຖື, ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຄົນຂັບທຸກຄົນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສະມາຊິກເຄືອຂ່າຍປົກກະຕິ ຫຼື ຜູ້ໃຊ້ຄັ້ງທຳອິດ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການລະອຽດ: ພາບລວມຂອງການປະຕິບັດມາດຕະຖານຄູ່

ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 120kW/180kW ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃຫ້ເປັນຊັບສິນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ທົນທານສຳລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ. ມັນຖືກອອກແບບມາສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານ 15 ປີ, ມີສະຖາປັດຕະຍະກຳພາຍໃນແບບໂມດູນທີ່ເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ການປ່ຽນພະລັງງານແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານການວາງຊ້ອນກັນຂອງໂມດູນພະລັງງານ SiC 30kW ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊິ່ງໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ 95%. ລະດັບຜົນຜະລິດ DC ແມ່ນ 200V ຫາ 1000V, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບທັງຍານພາຫະນະ 400V ແລະ 800V ໃນທັງພອດ NACS ແລະ CHAdeMO. ຂັ້ນຕອນການປ້ອນຂໍ້ມູນມີ PFC ທີ່ໃຊ້ງານ ແລະ ຕົວກອງ EMI ປະສິດທິພາບສູງ, ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີແມ່ນ "ເປັນມິດກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ" ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ FCC Part 15.

ຕູ້ເຢັນແມ່ນຕູ້ເຫຼັກສັງກະສີທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ NEMA 3R ພ້ອມດ້ວຍການເຄືອບດ້ວຍຜົງທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ. ມັນມີລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ຊັບຊ້ອນເຊິ່ງໃຊ້ພັດລົມຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເພື່ອຮັກສາອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃຫ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນຄວາມຮ້ອນສູງ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວຍັງຖືກອອກແບບມາເພື່ອການຕິດຕັ້ງຢ່າງໄວວາ, ດ້ວຍຖານທີ່ມີສາຍໄຟລ່ວງໜ້າ ແລະ ສະວິດແຍກໄຟຟ້າ DC ປະສົມປະສານທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ.

ສະຫຼຸບ: ນຳພາການບຸກໂຈມຕີໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຮອບດ້ານຂອງອາເມລິກາເໜືອ

ເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານຄູ່ MIDA 120kW/180kW NACS & CHAdeMO ເປັນຫຼາຍກວ່າເທັກໂນໂລຢີໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນຕົວກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງຮອບດ້ານຂອງອາເມລິກາເໜືອ. ໂດຍການສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະຫຼາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງມາດຕະຖານເກົ່າ ແລະ ມາດຕະຖານໃນອະນາຄົດ, MIDA Power ກຳລັງຊ່ວຍສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບອະນາຄົດການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງ.

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ຊຸມປີ 2030 ແລະ ຕໍ່ໄປ, ຄວາມຕ້ອງການໃນເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. MIDA Power ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຢູ່ແຖວໜ້າຂອງວິວັດທະນາການນີ້, ປັບປຸງຮາດແວ ແລະ ຊອບແວຂອງພວກເຮົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບພະລັງງານທີ່ມີການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ພາລະກິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຄືກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເອງ, ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນ ແລະ ທຸກໆຍານພາຫະນະ. ດ້ວຍສະຖານີມາດຕະຖານຄູ່ 120kW/180kW, ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງພື້ນຖານສຳລັບອະນາຄົດຂອງອາເມລິກາເໜືອທີ່ສະອາດກວ່າ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມຮວມມືຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກເຮົາຂໍເຊີນທ່ານມາຮ່ວມມືກັບພວກເຮົາ ແລະ ສຳຜັດກັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ວິສະວະກຳ MIDA ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມຮ່ວມກັນຂອງພວກເຮົາງ່າຍຂຶ້ນ.

ສິ້ນສຸດຂອງມາດຕາ 50 (ຈຳນວນຄຳທັງໝົດທີ່ຄາດຄະເນໄວ້: 6050 ຄຳ)

ວົງຈອນຊີວິດວິສະວະກຳ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ: ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ MIDA Power ຕໍ່ອາເມລິກາເໜືອ

ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າມາດຕະຖານຄູ່ MIDA 120kW/180kW ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງປັດຊະຍາ “ການອອກແບບເພື່ອຄວາມຍືນຍົງ” ຂອງພວກເຮົາ. ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອທີ່ມີການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄວາມສຳເລັດຂອງເຈົ້າພາບສະຖານທີ່. MIDA Power ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າສະຖານີມາດຕະຖານຄູ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຊັບສິນທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຂອງອາເມລິກາເໜືອ.

ການຄັດເລືອກອົງປະກອບ ແລະ ການທົດສອບຄວາມຕຶງຄຽດຂອງອາເມລິກາເໜືອ

ທຸກໆອົງປະກອບໃນສະຖານີມາດຕະຖານຄູ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຖືກຄັດເລືອກຍ້ອນປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການອອກແບບ 15 ປີ, ຕັ້ງແຕ່ໂມດູນພະລັງງານ SiC ແລະ ຄອນແທັກວົງຈອນສູງ ຈົນເຖິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ແລະ CHAdeMO ເອງ. ບໍ່ມີຫຍັງເຫຼືອໃຫ້ໂອກາດໃນຂັ້ນຕອນການຈັດຊື້: ຜູ້ສະໜອງທຸກຄົນໄດ້ຮັບການກວດສອບ, ທຸກໆອົງປະກອບສາມາດຕິດຕາມໄດ້, ແລະ ທຸກໆຊຸດແມ່ນໄດ້ຮັບການກວດກາທີ່ເຂົ້າມາກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ.

ໂປຣແກຣມທົດສອບຄວາມຕຶງຄຽດແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານຂອງອາເມລິກາເໜືອ. ຫ້ອງສີດເກືອຈະຈຳລອງການສຳຜັດກັບທາງຫຼວງແຄມຝັ່ງທະເລເປັນເວລາຫຼາຍປີເພື່ອກວດສອບການປະຕິບັດຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງຕູ້ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງ -40°C ແລະ +70°C ເປີດເຜີຍຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ປະທັບຕາຂອບ, ໃນຂະນະທີ່ຕາຕະລາງການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍແກນຈຳລອງການຊ໊ອກຂອງການຂົນສົ່ງຂ້າມປະເທດ ແລະ ຂຸມໃນຕົວເມືອງ. ຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕາມ UL 2202, ດ້ວຍການທົດສອບການສີດຂໍ້ບົກພ່ອງຢືນຢັນວ່າການປົກປ້ອງຂອງສະຖານີຕອບສະໜອງຢ່າງຖືກຕ້ອງພາຍໃຕ້ທຸກໆສະຖານະການລົ້ມເຫຼວທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ອິນເຕີເຟດ NACS ແລະ CHAdeMO ສອງມາດຕະຖານໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະອັນຖືກໝູນວຽນຫຼາຍພັນເທື່ອເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງກົນຈັກ ແລະ ສັນຍານໃນທົ່ວລະດັບອຸນຫະພູມເຕັມ, ເພາະວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລົ້ມເຫຼວທີ່ -20°C ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຄົນຂັບຈະຈື່ໄດ້.

ຄວາມເຂັ້ມງວດນີ້ໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນໃນພາກສະໜາມ. ສະຖານີທີ່ຜ່ານໂຄງການຄຸນວຸດທິ MIDA North American ໃຫ້ເວລາເຮັດວຽກ 99.5%+ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສະຖານທີ່ ແລະ ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກຄາດຫວັງ, ແລະ ພວກເຂົາເຮັດມັນເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ສຳລັບຕະຫຼາດທີ່ຢູ່ໃນລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ - ຈາກ CCS1 ໄປຫາ NACS - ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການນຳໃຊ້ຮາດແວມາດຕະຖານສອງຢ່າງໃນມື້ນີ້, ໂດຍຮູ້ວ່າມັນຍັງຈະສ້າງລາຍໄດ້ເມື່ອການຫັນປ່ຽນສຳເລັດ.

ຜົນປະໂຫຍດທາງການຄ້າຂອງວິສະວະກຳນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ "ເງິນປັນຜົນລວມ". ສະຖານທີ່ທີ່ສະເໜີທັງ NACS ແລະ CHAdeMO ໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼາດທີ່ສາມາດຮັບໄດ້ທັງໝົດ - ເຈົ້າຂອງ Tesla, ສິນຄ້ານຳເຂົ້າຈາກຍີ່ປຸ່ນແບບດັ້ງເດີມ, ແລະທຸກລຸ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງ CCS ຢູ່ລະຫວ່າງນັ້ນ - ແທນທີ່ຈະປະຕິເສດສ່ວນແບ່ງຂອງການຈະລາຈອນຢູ່ແຄມທາງ. ການນຳໃຊ້ທີ່ສູງຂຶ້ນຈະກະຈາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະຖານທີ່ຄົງທີ່ໃນທົ່ວກອງປະຊຸມຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດໄລຍະເວລາຄືນເງິນ, ແລະວາງຕຳແໜ່ງໂຮດເປັນທາງເລືອກທີ່ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍປີ. ຕື່ມການຮັບຮອງ Energy Star ແລະເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບໂຄງການສາທາລະນູປະໂພກ, ແລະສະຖານີມາດຕະຖານສອງແບບຈະກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ມີປະສິດທິພາບດີທີ່ສຸດໃນຫຼັກຊັບຢ່າງງຽບໆ.

ສະຫຼຸບ: ການສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນທຸກມາດຕະຖານ

ສະຖານີມາດຕະຖານຄູ່ MIDA 120kW/180kW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມເປັນຈິງຂອງຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ: ລະບົບນິເວດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສອງລະບົບ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງອັນດຽວ, ແລະ ຄົນຂັບລົດລຸ້ນໜຶ່ງທີ່ຄາດຫວັງວ່າການສາກໄຟຈະເຮັດວຽກໄດ້ງ່າຍ. ໂດຍການຈັບຄູ່ NACS ແລະ CHAdeMO ໃນຕູ້ດຽວທີ່ທົນທານ, MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າພາບສະຖານທີ່ໃຫ້ບໍລິການທຸກໆຍານພາຫະນະໃນມື້ນີ້ ແລະ ຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນມື້ອື່ນ.

ບົດຮຽນຫຼັກ:

• ການຮອງຮັບ NACS (SAE J3400) ແລະ CHAdeMO ໃນສະຖານີດຽວຊ່ວຍເພີ່ມຈຳນວນພາຫະນະທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໃຫ້ສູງສຸດ.
• ການຮັບຮອງ UL 2202, UL 2594, ແລະ Energy Star ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການນຳໃຊ້ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດສຳລັບໂຄງການສາທາລະນູປະໂພກ.
• ການອອກແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ADA ເຮັດໃຫ້ສະຖານີສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຄົນຂັບທຸກຄົນ.
• ອາຍຸການອອກແບບອົງປະກອບ 15 ປີ ແລະ ການທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງອາເມລິກາເໜືອ ໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນລະດັບທົດສະວັດ.
• OCPP 2.0.1 ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງ V2G ຮອງຮັບການລົງທຶນໃນອະນາຄົດຜ່ານການຫັນປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟໃນອາເມລິກາເໜືອແມ່ນຫຼາຍມາດຕະຖານ, ແລະ MIDA Power ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານສ້າງມັນ. ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ທີ່ www.midapower.com ເພື່ອຮ້ອງຂໍແຜ່ນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ຈັດແຈງການນຳໃຊ້ທົດລອງ, ຫຼື ປຶກສາຫາລືຍຸດທະສາດມາດຕະຖານຄູ່ຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານກັບທີມງານອາເມລິກາເໜືອຂອງພວກເຮົາ - ແລະ ຮັບການວິເຄາະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບປະສົມຟຣີສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານ.