Revoluția motocicletelor electrice din Kenya – o soluție holistică pentru piața africană

Revoluția motocicletelor electrice din Kenya – o soluție holistică pentru piața africană

Pe drumurile accidentate ale Kenyei, motocicletele electrice rescriu în liniște viitorul transportului local. În mod tradițional, transportul de mărfuri de la o fermă la alta pe o suprafață de 10 kilometri pătrați din acest ținut remarcabil s-a bazat pe muncă manuală (numită mkokoteni în Kenya). Acest serviciu nu este doar enervant pentru cei deserviți, ci și adesea nesustenabil. Metoda de livrare mkokoteni, care consumă mult timp, le limitează la un număr foarte limitat de scenarii. Aici apar operațiunile cu motocicleta.

Datorită investițiilor britanice care sprijină dezvoltarea motocicletelor electrice la scară largă în Kenya, ecosistemul vehiculelor electrice din Kenya câștigă încet teren, iar interesul consumatorilor este în creștere. În ultimii șapte ani, piața motocicletelor electrice din Kenya a cunoscut o creștere rapidă. Prin inovație tehnologică și proiectare bazată pe scenarii, companiile locale au construit cu succes un lanț industrial al motocicletelor electrice adaptat pieței africane. Compania de tehnologie suedezo-kenyană Roam a deschis cea mai mare fabrică de asamblare a motocicletelor electrice din Africa de Est, cu o capacitate anuală de producție de 50.000 de unități. Cu o cotă de piață estimată să crească de la 0,5% în 2021 la 7,1% în 2024, revoluția transportului electric din Kenya a intrat într-o fază critică.

Soluții africane pentru sisteme de încărcare a motocicletelor electrice potrivite

1. Structură—Gardă la sol cu ​​cuplu suficient și capacitate off-road

• Rezistență structurală și rigiditate:Cadrul posedă rezistență și rigiditate adecvate pentru a susține greutatea totală a vehiculului și a menține stabilitatea în timpul funcționării. Acest lucru asigură performanță pe termen lung pe teren accidentat, permițând în același timp o capacitate utilă de peste 0,5 tone. Minimizează deformarea cadrului care ar putea reduce garda la sol. Gardă la sol ≥200 mm; adâncime de trecere a apei 300 mm.
• Cuplu motor de ieșire:Cuplul maxim atinge de 2-3 ori cuplul nominal. De exemplu, un motor cu un cuplu nominal de 30 N·m în timpul funcționării continue poate atinge un cuplu maxim de 60 N·m-90 N·m pentru a se adapta la urcarea dealurilor și la capacitățile off-road.
• Potrivirea cuplului în funcție de viteză:Obține performanțe optime de putere și eficiență energetică. Un cuplu mai mare la viteze mici oferă o forță de accelerare suficientă, în timp ce un cuplu mai mic la viteze mari menține viteza de croazieră. De exemplu, în timpul pornirii și al urcărilor în pantă, motorul trebuie să producă un cuplu mai mare pentru a depăși inerția vehiculului și rezistența gravitațională. În timpul unei viteze constante, cuplul de ieșire poate fi relativ mai mic pentru a îmbunătăți eficiența utilizării energiei.
• Sistem electronic de control:Asigură că cuplul motorului rămâne în intervalul de putere al bateriei, prevenind în același timp limitările de cuplu care ar putea compromite performanța vehiculului. Când nivelul de încărcare al bateriei este scăzut sau temperatura este ridicată, reducerea corespunzătoare a cuplului maxim al motorului protejează bateria și îi prelungește durata de viață.
• Dispunerea pachetului de baterii:Forma și poziția de montare a pachetului de baterii necesită un design atent. În general, acesta ar trebui poziționat aproape de partea inferioară a vehiculului pentru a coborî centrul de greutate fără a compromite garda la sol sau capacitatea off-road. De exemplu, motocicleta electrică Roam integrează inteligent bateria sub șasiu, menținând stabilitatea și păstrând în același timp o gardă la sol amplă.

2. Energie – Caracteristici ale sistemului de încărcare CCS2 DC cu rază lungă de acțiune și ale aplicațiilor de încărcare și descărcare a bateriei:

Puterea de ieșire pe care o poate suporta starea de încărcare și descărcare a bateriei: Capacitatea de descărcare instantanee se potrivește eficient cu cerința de curent de descărcare inițială, >80-150A, iar adaptarea depinde de capacitatea corespunzătoare a bateriei și de puterea motorului. Încărcare și descărcare: La pornire, urcare sau accelerare bruscă, curentul de descărcare instantanee atinge 70%-80% din curentul maxim de descărcare al bateriei. Încărcarea în curent continuu se adaptează la tensiunea standard a bateriei de 48V-200V: Poate fi utilizată în scenarii de încărcare AC și DC ale stațiilor de încărcare publice și este compatibilă cu specificațiile principale ale bateriilor electrice pentru motociclete. Cu pachetul de baterii înlocuibile: baterie standardizată litiu-fier fosfat (48V/60Ah), durata de viață a ciclului de viață depășește 2000 de ori și poate fi adaptată la modul de înlocuire a bateriei;