15kW 30kW Voertuig-tot-netwerk V2G-laaier CCS CHAdeMO Tweerigting-EV-laaistasie

V2G-laaiers 15kw 22kw 30kw 44kw Voertuig-tot-netwerk Bidireksionele CCS2 CHAdeMO GBT EV-laaistasie. V2G (Voertuig-tot-netwerk) laaistasie fasiliteer bidireksionele energievloei tussen elektriese voertuie (EV's) en die kragnetwerk.

Model:15kw 22kw 30kw 44kw V2G-laaier

Gegradeerde spanning:150V~1000V GS

Invoergradering:260V~530ac± 15%

Kragfaktor:>0.99 @ volle lading

TFT-LCD-aanraakskerm:4.3'-aanraakskerm

Sertifisering:CE ROHS

Ondersoek WhatsApp Skype E-pos

Produkbesonderhede

Produk-etikette

15kW 30kW V2G-laaiers Voertuig-tot-netwerk tweerigting-EV-laaistasie

Voertuig-tot-netwerk (V2G) laai verduidelik
Elektriese voertuie (EV's) word 'n algemene gesig op Britse paaie, en nuwe tegnologieë ontsluit hul volle potensiaal. Voertuig-tot-netwerk (V2G) laai laat EV's toe om krag van die netwerk te trek en ook energie terug te lewer, wat help om die VK se energievoorraad te balanseer en EV-eienaars in staat stel om geld te verdien.

Die 15kW 22kW 30kW 44kW Voertuig-tot-Netwerk EV-laaier, ook bekend as V2G-laaier, is 'n revolusionêre stelsel wat tweerigting-energievloei tussen elektriese voertuie en die elektrisiteitsnetwerk moontlik maak. Tradisioneel is elektriese voertuie slegs as verbruikers van elektrisiteit beskou, maar met V2G-tegnologie kan hulle nou ook verskaffers word. Deur elektriese voertuie in die energienetwerk te integreer, ontsluit hierdie tegnologie talle voordele vir beide elektriese voertuie-eienaars en die algehele elektriese infrastruktuur.

'n V2G (Voertuig-tot-Netwerk) laaistasiefasiliteer tweerigting-energievloei tussen elektriese voertuie (EV's) en die kragnetwerk. V2G (Voertuig-tot-Netwerk) laaier maak tweerigting-kragvloei tussen 'n elektriese voertuig (EV) en die kragnetwerk moontlik, wat EV's in staat stel om energie beide te laai en terug in die netwerk te ontlaai. Hierdie tegnologie help om energievraag en -aanbod te balanseer, wat moontlik die afhanklikheid van fossielbrandstowwe verminder en bestuurders die geleentheid bied om oortollige energie terug aan die netwerk te verkoop.

V2G (Voertuig-tot-Netwerk) laat elektriese voertuie toedoen meer as net beweeg. Dis 'n nuwe soort energie-oplossing waar jou EV energie kan stoor en dit terugstuur na jou huis of die kragnetwerk. Jou EV kan soos gewoonlik laai, maar dit kan ook krag terugstuur – wat jou help om gestoorde energie te gebruik wanneer dit die meeste saak maak.

Produkkenmerke

V2G-laaier 15kw 30kw tweerigting-EV-laaistasie CCS CHAdeMO GB/T-konnektor

✓ 15kW 22kW 30kW 44 kW is die perfekte EV-laaimaat,
nou en in die toekoms.
✓ Met 'n NEMA 3R-gegradeerde omhulsel kan die laaier
veilig binne en buite bedryf word.
✓ Pas jou laaier se WS-invoer aan waar jou
kragtoevoer mag beperk wees.
✓ Bespaar energiekoste deur voordeel te trek uit lae elektrisiteit
tariewe.
✓ Help om die kragnetwerk te stabiliseer deur energiepiek te verskaf
vraag.
✓ Integreer jou laai-infrastruktuur met jou bestaande
battery-energiebergingstelsel.

Spesifikasie

Wat is V2G-laai? Hoe werk dit?

V2G-laai laat elektriese voertuie toe om krag van die netwerk te trek en dit terug in die netwerk te voer, wat vraag en aanbod balanseer. Hierdie proses maak staat op V2G-versoenbare laaiers en voertuie wat met die toepaslike hardeware toegerus is.

Sommige energieverskaffers bied dalk toepassings aan om dit te vergemaklik, of integreer met jou huis se energiestelsel om jou energieverbruik te monitor en te bestuur. Hierdie stelsels verseker dat jou elektriese voertuig laai wanneer elektrisiteitspryse laag is en krag terugvoer wanneer nodig, wat beide jou en die netwerk bevoordeel.

Wat is die voordele van V2G-laai?
V2G-laai bied verskeie belangrike voordele:

Ekonomiese voordele – Dit stel jou in staat om inkomste te verdien of jou energierekening te verminder deur oortollige elektrisiteit terug aan die netwerk te verkoop.

Omgewingsvoordele – Dit help om die netwerk te stabiliseer, veral gedurende periodes van lae hernubare energievoorraad, en verminder algehele koolstofvrystellings.

Nutsvoordele – Dit omskep jou elektriese voertuig in 'n huiskragbron, wat 'n nuwe hoofstuk in voertuig-tot-huis (V2H) laai oopmaak. V2H-laai is soortgelyk aan V2G, maar fokus op die aandryf van jou huis eerder as die netwerk. V2G en Tyd-van-Gebruik (TOU) Elektrisiteitspryse: 'n Perfekte Pasmaat
Gebruikstyd (TOU) elektrisiteitstariewe is laer gedurende dalure. Dit maak die laai van jou elektriese voertuig meer bekostigbaar wanneer die vraag laag is. Met V2G kan jy ook elektrisiteit terug aan die netwerk verkoop gedurende spitstye (wanneer elektrisiteitspryse hoër is).

Slim laaistrategieë, soos laai gedurende dalure, die terugverkoop van elektrisiteit gedurende spitstye, of die skedulering van spesifieke laai- en ontlaaitye, kan jou help om die laagste elektrisiteitspryse te kry en jou potensiële wins uit V2G-laai te verhoog.

Is V2G beskikbaar in die VK?

Verskeie verskaffers, insluitend Octopus Energy, bied V2G-oplossings in die VK aan as deel van proewe en vennootskappe met maatskappye soos UK Power Networks (UKPN), Nissan en Indra Renewable Technologies.

Om V2G te gebruik, benodig jy 'n slimmeter, 'n versoenbare V2G-laaier en 'n motor wat die tegnologie ondersteun.

Watter motors en laaiers ondersteun V2G?
Algemene V2G-gereed voertuie sluit in die Nissan Leaf en Volkswagen ID Buzz. Die meeste V2G-stelsels gebruik 'n spesifieke tipe laaierkonnektor genaamd CHAdeMO, maar sommige modelle kan ook 'n ander tipe konnektor, CCS, gebruik.

Slim V2G-laaiers soos die Wallbox Quasar 1 en Indra V2G ondersteun tweerigting-energievloei, wat jou elektriese voertuig toelaat om energie beide te laai en te ontlaai na die netwerk. Installasiekoste wissel, maar wissel tipies van £500 tot £1 000, afhangende van jou huishouding se spesifieke behoeftes.

Wat is die nadele van V2G?

Soos met alles in die lewe, kom die vele voordele van V2G ook met 'n paar nadele om te oorweeg:

Batteryveroudering: Daar is kommer dat gereelde laai en ontlaai die lewensduur van 'n elektriese voertuig se battery kan verkort. Indien V2G egter binne aanbevole riglyne gebruik word en advies oor batterygesondheidsbestuur gevolg word, behoort hierdie impak relatief minimaal te wees.

Hoë voorafkoste: 'n V2G-laaier en installasie kan tot £6 000 kos, wat vir sommige begrotingsbewuste gebruikers onbetaalbaar kan wees. Beperkte beskikbaarheid: V2G is nog nie wydverspreid nie, en die vereistes vir toelating (soos om 'n versoenbare voertuig, laaier en slimmeter te hê) maak dit vir sommige mense moeiliker om aansoek te doen.