In die gesig gestaar deur EU-tariefuitdagings, is Chinese nuwe energievoertuigmaatskappye verbind tot tegnologiese innovasie en markpenetrasiestrategieë.

In Maart 2024 het die Europese Unie 'n doeaneregistrasiestelsel vir elektriese voertuie wat uit China ingevoer word, geïmplementeer as deel van 'n anti-subsidie-ondersoek na beweerde "onbillike subsidies" wat Chinese elektriese voertuie mag ontvang. In Julie het die Europese Kommissie voorlopige anti-subsidiebelasting aangekondig wat wissel van 17,4% tot 37,6% op suiwer elektriese passasiersmotors wat uit China ontstaan.

Rho Motion-opdatering: Globale verkope van elektriese voertuie in die passasiersmotor- en ligtevoertuigmarkte sal na verwagting 7 miljoen eenhede in die eerste helfte van 2024 benader, 'n toename van 20% in vergelyking met dieselfde tydperk in 2023. Battery-elektriese voertuie (BEV's) maak 65% van globale verkope uit, met inprop-hibriede elektriese voertuie (PHEV's) wat die oorblywende 35% uitmaak.

Ten spyte van hierdie handelsbelemmerings en die talle probleme wat deur die EU se ekonomiese verlangsaming veroorsaak word, waardeer Chinese nuwe energievoertuigondernemings steeds die Europese mark. Hulle erken tegnologiese innovasie, voordele van die voorsieningsketting en intelligente vervaardiging as die mededingende sterk punte van Chinese elektriese voertuie, en hoop om samewerking en sinergie tussen China en Europa in die nuwe energievoertuigsektor te bevorder deur hul betrokkenheid by die Europese mark te verdiep.

Chinese maatskappye se volharding in die nastrewing van die Europese mark is nie net gegrond op sy kommersiële potensiaal nie, maar ook op Europa se gevorderde beleide en vraag na omgewingsbeskerming en nuwe energievoertuie.

Hierdie poging is egter nie sonder sy uitdagings nie.EU-tariefmaatreëls kan die koste van Chinese elektriese voertuie verhoog en hul mededingendheid in die Europese mark ondermyn.In reaksie hierop sal Chinese maatskappye moontlik gediversifiseerde strategieë moet aanneem, insluitend onderhandelinge met die EU, die aanpassing van prysstrategieë, belegging in plaaslike vervaardigingsfasiliteite binne Europa om hoë tariewe te omseil, en die verkenning van markte in ander streke.

Terselfdertyd bestaan ​​daar verdeeldheid binne die EU rakende die instelling van tariewe op Chinese elektriese voertuie. Sommige lidlande, soos Duitsland en Swede, het van stemming onthouding gebly, terwyl Italië en Spanje steun uitgespreek het. Hierdie verskil skep ruimte vir verdere onderhandelinge tussen China en die EU, wat China in staat stel om moontlikhede vir tariefverlagings te ondersoek terwyl hulle voorberei om potensiële handelsbeskermingsmaatreëls teen te werk.

Kortliks, hoewel Chinese nuwe energievoertuigondernemings sekere uitdagings in die Europese mark in die gesig staar, het hulle steeds geleenthede om hul bedrywighede in Europa te handhaaf en uit te brei deur middel van verskeie strategieë. Terselfdertyd soek die Chinese regering en ondernemings aktief na oplossings om hul belange te beskerm en Sino-Europese samewerking in die nuwe energievoertuigsektor te bevorder.