AB tarif problemləri ilə üzləşən Çin yeni enerji nəqliyyat vasitələri şirkətləri texnoloji innovasiya və bazara nüfuz strategiyalarına sadiqdirlər.

2024-cü ilin mart ayında Avropa Birliyi, Çin elektrik nəqliyyat vasitələrinin ala biləcəyi iddia edilən "ədalətsiz subsidiyalar"la bağlı anti-subsidiya araşdırmasının bir hissəsi olaraq, Çindən idxal edilən elektrik nəqliyyat vasitələri üçün gömrük qeydiyyatı sistemini tətbiq etdi. İyul ayında Avropa Komissiyası, Çin mənşəli təmiz elektrikli minik avtomobillərinə 17,4%-dən 37,6%-ə qədər müvəqqəti anti-subsidiya rüsumları elan etdi.

Rho Motion Yeniləməsi: Minik və yüngül nəqliyyat vasitələri bazarlarında qlobal elektrik nəqliyyat vasitələrinin satışlarının 2024-cü ilin birinci yarısında 7 milyon ədədə yaxınlaşacağı gözlənilir ki, bu da 2023-cü ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 20% artım deməkdir. Batareyalı elektrik nəqliyyat vasitələri (BEV) qlobal satışların 65%-ni, plug-in hibrid elektrik nəqliyyat vasitələri (PHEV) isə qalan 35%-ni təşkil edir.

Bu ticarət maneələrinə və Aİ-nin iqtisadi yavaşlamasının yaratdığı çoxsaylı çətinliklərə baxmayaraq, Çinin yeni enerji nəqliyyat vasitələri müəssisələri Avropa bazarına dəyər verməyə davam edirlər. Onlar texnoloji innovasiyanı, təchizat zəncirinin üstünlüklərini və ağıllı istehsalı Çin elektrik nəqliyyat vasitələrinin rəqabət gücü kimi qəbul edirlər və Avropa bazarında iştiraklarını dərinləşdirməklə Çin və Avropa arasında yeni enerji nəqliyyat vasitələri sektorunda əməkdaşlığı və sinerjini inkişaf etdirməyə ümid edirlər.

Çin şirkətlərinin Avropa bazarını izləməkdə israrlı olması təkcə onun kommersiya potensialına deyil, həm də Avropanın qabaqcıl siyasətinə və ətraf mühitin qorunması və yeni enerji nəqliyyat vasitələrinə olan tələbatına əsaslanır.

Lakin bu səy çətinliklərdən azad deyil.AB-nin tarif tədbirləri Çin elektrik avtomobillərinin qiymətini artıra bilər və bu da onların Avropa bazarındakı rəqabət qabiliyyətinə mənfi təsir göstərə bilər.Buna cavab olaraq, Çin şirkətləri Aİ ilə danışıqlar aparmaq, qiymət strategiyalarını tənzimləmək, yüksək tariflərdən yayınmaq üçün Avropa daxilində yerli istehsal müəssisələrinə investisiya qoymaq və digər bölgələrdəki bazarları araşdırmaq da daxil olmaqla şaxələndirilmiş strategiyalar qəbul etməli ola bilərlər.

Eyni zamanda, Aİ daxilində Çin elektrik nəqliyyat vasitələrinə tariflərin tətbiqi ilə bağlı fikir ayrılıqları mövcuddur. Almaniya və İsveç kimi bəzi üzv dövlətlər səsvermədə bitərəf qalıb, İtaliya və İspaniya isə dəstəyini bildirib. Bu fikir ayrılığı Çin və Aİ arasında gələcək danışıqlar üçün imkan yaradır və Çinə potensial ticarət proteksionist tədbirlərinə qarşı çıxmağa hazırlaşarkən tarif endirimləri imkanlarını araşdırmağa imkan verir.

Xülasə, Çinin yeni enerji nəqliyyat vasitələri müəssisələri Avropa bazarında müəyyən çətinliklərlə üzləşsələr də, hələ də bir çox strategiya vasitəsilə Avropadakı fəaliyyətlərini davam etdirmək və genişləndirmək imkanlarına malikdirlər. Eyni zamanda, Çin hökuməti və müəssisələri maraqlarını qorumaq və yeni enerji nəqliyyat vasitələri sektorunda Çin-Avropa əməkdaşlığını inkişaf etdirmək üçün fəal şəkildə həll yolları axtarırlar.