Trước những thách thức về thuế quan của EU, các công ty sản xuất xe năng lượng mới của Trung Quốc đang cam kết đổi mới công nghệ và xây dựng các chiến lược thâm nhập thị trường.

Tháng 3 năm 2024, Liên minh châu Âu đã triển khai hệ thống đăng ký hải quan đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc như một phần của cuộc điều tra chống trợ cấp về cáo buộc "trợ cấp không công bằng" mà xe điện Trung Quốc có thể nhận được. Tháng 7 cùng năm, Ủy ban châu Âu đã công bố mức thuế chống trợ cấp tạm thời từ 17,4% đến 37,6% đối với xe ô tô điện chở khách có nguồn gốc từ Trung Quốc.

Thông tin cập nhật từ Rho Motion: Doanh số bán xe điện toàn cầu trong phân khúc xe du lịch và xe hạng nhẹ dự kiến ​​sẽ đạt gần 7 triệu chiếc trong nửa đầu năm 2024, tăng 20% ​​so với cùng kỳ năm 2023. Xe điện chạy bằng pin (BEV) chiếm 65% doanh số toàn cầu, trong khi xe hybrid cắm điện (PHEV) chiếm 35% còn lại.

Bất chấp những rào cản thương mại và vô số khó khăn do sự suy thoái kinh tế của EU gây ra, các doanh nghiệp sản xuất xe năng lượng mới của Trung Quốc vẫn tiếp tục coi trọng thị trường châu Âu. Họ nhận thấy sự đổi mới công nghệ, lợi thế chuỗi cung ứng và sản xuất thông minh là những thế mạnh cạnh tranh của xe điện Trung Quốc, và hy vọng thúc đẩy hợp tác và sự cộng hưởng giữa Trung Quốc và châu Âu trong lĩnh vực xe năng lượng mới bằng cách tăng cường sự tham gia của họ vào thị trường châu Âu.

Việc các công ty Trung Quốc kiên trì theo đuổi thị trường châu Âu không chỉ dựa trên tiềm năng thương mại mà còn do các chính sách tiên tiến và nhu cầu về bảo vệ môi trường cũng như xe năng lượng mới của châu Âu.

Tuy nhiên, nỗ lực này không phải là không có những thách thức.Các biện pháp thuế quan của EU có thể làm tăng chi phí của xe điện Trung Quốc, làm suy yếu khả năng cạnh tranh của chúng trên thị trường châu Âu.Để đối phó, các công ty Trung Quốc có thể cần áp dụng các chiến lược đa dạng, bao gồm đàm phán với EU, điều chỉnh chiến lược giá cả, đầu tư vào các cơ sở sản xuất địa phương ở châu Âu để tránh thuế quan cao và tìm kiếm thị trường ở các khu vực khác.

Đồng thời, trong nội bộ EU cũng tồn tại những bất đồng về việc áp thuế đối với xe điện Trung Quốc. Một số quốc gia thành viên, như Đức và Thụy Điển, đã bỏ phiếu trắng, trong khi Ý và Tây Ban Nha bày tỏ sự ủng hộ. Sự khác biệt này tạo cơ hội cho các cuộc đàm phán tiếp theo giữa Trung Quốc và EU, cho phép Trung Quốc tìm hiểu các khả năng giảm thuế trong khi chuẩn bị đối phó với các biện pháp bảo hộ thương mại tiềm tàng.

Tóm lại, mặc dù các doanh nghiệp sản xuất xe năng lượng mới của Trung Quốc phải đối mặt với một số thách thức tại thị trường châu Âu, họ vẫn có cơ hội duy trì và mở rộng hoạt động tại châu Âu thông qua nhiều chiến lược khác nhau. Đồng thời, chính phủ và các doanh nghiệp Trung Quốc đang tích cực tìm kiếm giải pháp để bảo vệ lợi ích và thúc đẩy hợp tác Trung-Âu trong lĩnh vực xe năng lượng mới.