ដោយប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមពន្ធគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិនបានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងយុទ្ធសាស្ត្រជ្រៀតចូលទីផ្សារ។

នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤ សហភាពអឺរ៉ុបបានអនុវត្តប្រព័ន្ធចុះបញ្ជីគយសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលពីប្រទេសចិន ដែលជាផ្នែកមួយនៃការស៊ើបអង្កេតប្រឆាំងការឧបត្ថម្ភធនទៅលើ "ការឧបត្ថម្ភធនមិនយុត្តិធម៌" ដែលយានយន្តអគ្គិសនីចិនអាចទទួលបាន។ នៅក្នុងខែកក្កដា គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានប្រកាសពីពន្ធប្រឆាំងការឧបត្ថម្ភធនបណ្តោះអាសន្នចាប់ពី ១៧,៤% ដល់ ៣៧,៦% លើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអគ្គិសនីសុទ្ធដែលមានប្រភពមកពីប្រទេសចិន។

ព័ត៌មានថ្មីៗរបស់ Rho Motion៖ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោកនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តធុនស្រាលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 7 លានគ្រឿងនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ដែលជាការកើនឡើង 20% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ រថយន្តអគ្គិសនីថ្ម (BEVs) មានចំនួន 65% នៃការលក់ទូទាំងពិភពលោក ដោយរថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ដោត (PHEVs) មានចំនួន 35% ដែលនៅសល់។

បើទោះបីជាមានឧបសគ្គពាណិជ្ជកម្មទាំងនេះ និងការលំបាកជាច្រើនដែលបង្កឡើងដោយការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហភាពអឺរ៉ុបក៏ដោយ សហគ្រាសយានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិននៅតែបន្តឱ្យតម្លៃដល់ទីផ្សារអឺរ៉ុប។ ពួកគេទទួលស្គាល់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា គុណសម្បត្តិខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការផលិតឆ្លាតវៃជាចំណុចខ្លាំងប្រកួតប្រជែងរបស់យានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន ហើយសង្ឃឹមថានឹងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបក្នុងវិស័យយានយន្តថាមពលថ្មី ដោយពង្រឹងការចូលរួមរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប។

ការតស៊ូរបស់ក្រុមហ៊ុនចិនក្នុងការបន្តទីផ្សារអឺរ៉ុបមិនត្រឹមតែមានមូលដ្ឋានលើសក្តានុពលពាណិជ្ជកម្មរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានមូលដ្ឋានលើគោលនយោបាយជឿនលឿនរបស់អឺរ៉ុប និងតម្រូវការសម្រាប់ការការពារបរិស្ថាន និងយានយន្តថាមពលថ្មីផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនេះមិនមែនគ្មានបញ្ហាប្រឈមរបស់វានោះទេ។វិធានការ​ពន្ធគយ​របស់​សហភាព​អឺរ៉ុប​អាច​បង្កើន​ថ្លៃដើម​យានយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ប៉ះពាល់​ដល់​សមត្ថភាព​ប្រកួតប្រជែង​របស់​ពួកគេ​នៅ​ក្នុង​ទីផ្សារ​អឺរ៉ុប។ជាការឆ្លើយតប ក្រុមហ៊ុនចិនអាចត្រូវអនុម័តយុទ្ធសាស្ត្រចម្រុះ រួមទាំងការចរចាជាមួយសហភាពអឺរ៉ុប ការកែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្រកំណត់តម្លៃ ការវិនិយោគលើរោងចក្រផលិតក្នុងស្រុកនៅអឺរ៉ុប ដើម្បីជៀសវាងពន្ធខ្ពស់ និងការរុករកទីផ្សារនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការបែកបាក់គ្នាមាននៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបទាក់ទងនឹងការដាក់ពន្ធលើយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន។ រដ្ឋជាសមាជិកមួយចំនួន ដូចជាអាល្លឺម៉ង់ និងស៊ុយអែត បានបោះឆ្នោតអនុប្បវាទ ខណៈដែលអ៊ីតាលី និងអេស្ប៉ាញបានបង្ហាញការគាំទ្រ។ ភាពខុសគ្នានេះបង្កើតឱកាសសម្រាប់ការចរចាបន្ថែមទៀតរវាងចិន និងសហភាពអឺរ៉ុប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចិនស្វែងយល់ពីលទ្ធភាពសម្រាប់ការកាត់បន្ថយពន្ធ ខណៈពេលដែលកំពុងរៀបចំដើម្បីទប់ទល់នឹងវិធានការការពារពាណិជ្ជកម្មដែលអាចកើតមាន។

សរុបមក ទោះបីជាសហគ្រាសយានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិនប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួននៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុបក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែមានឱកាសដើម្បីរក្សា និងពង្រីកប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនៅអឺរ៉ុបតាមរយៈយុទ្ធសាស្ត្រជាច្រើន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រដ្ឋាភិបាល និងសហគ្រាសចិនកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយយ៉ាងសកម្មដើម្បីការពារផលប្រយោជន៍របស់ពួកគេ និងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការចិន-អឺរ៉ុបក្នុងវិស័យយានយន្តថាមពលថ្មី។